Травить колеса на бездорожье? А зачем?
2021 ж. 13 Нау.
25 564 Рет қаралды
Опорная проходимость автомобиля, виды грунтов, сопротивление движению и тяговая реакция.
Мой личный канал: @beka_malania
Канал про ремонт и доработки Крузака: @BekaMalaniaGarage
Инстаграм
/ beka_malania
Книга
offroadexpert.ru/upload/files...
Очень интересно. Хоть сам езжу на легковом переднеприводном универсале, а возможности иметь авто для бездорожья нет, все равно некоторые приемы езды по плохой дороге подсматриваю и они помогают. Можно и на моноприводе с умом проехать там, где водитель полного привода по глупости закопается и сядет. Так что считаю что эти видео полезны будут не только тем, кто хочет жестко рубиться.
да байки всё это, передним приводом даже на бардюр большой не заедешь
Бека! УВАЖАЮ Ваше увлечение! Сам имею такое же, правда у меня нет Ленд Крузера. Езжу на Ниссан Датсун 1997 d22 (праворукий аналог Ниссан НП300 с мотором 3,2 и с АКПП) с декабря 2013г. С Вашего позволения расскажу о моем движении вне дорог в хронологическом порядке, как я делал вездеход из своего Датсуна: Купил - обрадовался, думаю, колеса большие - заеду куда хочу! 1. При первом же выезlе выяснил: буксует в любой луже: одно спереди и одно сзади. Не хватает задней блокировки. 2. Поставил локрайт PT3220 в редуктор заднего моста H233b. Стал заезжать чуть подальше, потому как дорожные колеса не имеют нормального зацепа вне дороги. 3. Поставил новые грязевые колеса 31". Уже лучше. Теперь чтоб меня вытащить, надо залезть довольно далеко. А это проблема спрашивать у медведей в лесу буксир (реально было). 4. Поставил китай-лебедку 12000 спереди. Но лебедка не позволяет заехать существенно дальше, она позволяет тащить машину вперед, поскольку в мягких грунтах при пробуксовке одно колесо нагребает перед собой, остальные три проворачиваются и машина садится "враскорячку". Но ехать она не помогает. 5. Поставил переднюю блокировку ДАК. Ехать стало гораздо лучше и дальше (блокировка срабатывает только при движении вперед, а назад существенно меньше), но, ДАК отработал меньше года и сдох, разломав мне своими обломками передний редуктор Nissan R180A. Редуктор дешевый, аналогичен Ниссан Террано D21. Заменил редуктор. 6. Поездил со свободным редуктором спереди - не то пальто! 7. Поставил русский локрайт Иж-техно в передний редуктор, его и разработали-то по моему большому настоянию. Внедорожные способности "вперед" машины стали сходны с ДАКом, назад даже лучше (блокируется всегда). НО опять же колеса маловаты. 8. Поставил Форвард Сафари 500 Теперь мне доступны практически все дороги и направления, по которым хоть кто-то хоть когда-то ездил. Более подробно мои эксперименты описаны тут: forums.drom.ru/4x4/
если это аналог нп , то 31 колеса очень маленькие. важно соотношение: вес - пятно контакта. (ну и клиренс при этом..) так что 5 пунктом я бы поменял резину))
Наливаем кофе, устраиваемся поудобней и смотрим!!! Хороший формат подачи материала. Спасибо!!!
Спасибо за формат и содержание. Будем посмотреть )))
Спасибо, очень интересно
Все по делу!! Очень полезно! Спасибо
Очень интересно! Отличная подача материала.
Спасибо за азы !
Вот это интересно и познавательно! Смотрим с удовольствием))))
Отличная идея делиться своим опытом! Надеюсь, многие прислушаются и не будут обвешиваться тяжелыми бамперами, бодиками и ездить на штатной резине, удивляясь, почему не едет-))
Интересненько! Бека, продолжай в том же духе!
Бека! Вы такой умница! Продолжайте делать видео. Спасибо. Подписка.
Шикарно. Прям натурально лекция
очень интересно, ждём дальше новых серий
Спасибо Бека, класс как всегда привет Паше!
Спасибо! Интересно подаëте и за книгу спасибо!
Молодец Бека! Доходчиво объясняешь,и примеры приводишь оригинальные...😄
Отличная подача!!
Блин, пожалуй, более доступно объяснить будет сложно. Отличная лекция, Бека!👍 Очень интересно и позновательно, спасибо большое.🤝
Бека это очень крутые уроки . Респект
Спасибо!
Лайкос, ждем дальше теорию т.к. такого материала не много на ютабе
Похоже моя легковушка скоро поедет покорять местные леса 😁
Еслиб читал, нифига не понял бы)) Бека красава всё разжувал и изложил 😁🔥🔥🔥👍
Бека спасибо за книгу, Советская литература прекрасна, концентрат информации👍
Бека хорошо всё объясняешь, даже я всё понял!
Спасибо за науку. Хотелось бы более детального освещения вопроса травления шин. Насколько возможно травить колеса (без привязки к модели или типу резины) на тех или иных грунтах, как избежать разборта, можно ли сильно травить камерную резину? Можно ли ехать по асфальту или твердой грунтовке на стравленных колесах, насколько долго и с какой скоростью? И другие мелочи, которые для профи очевидны, а для профанов, для новичков темный лес. Заранее спасибо.
не надо избегать разборта. разборт это не трагедия и не проблема, это штатная обстановка, выправляется разборт без проблем и последствий для резины если вовремя заметил разборт
@@iblohin Да, но разборт каждые 15 минут -- это не дело!
@@__www это признак, что что-то пошло не так😹
Интересно очень.
Норм :) расслабляет мозг!
Будем договариваться с дорогой! 👍
Бека , спасибо большое что увеличил время серии , думаю многие с этим согласятся , смотрится очень легко и интересно , вопрос к следующему выпуску такой , какую резину выбирать , тракторный протектор , или что то типо симекс , тк это классический рисунок протектора, и ещё момент , можно ли более подробно рассказать о эксплуатации именно тракторов ! Спасибо.
К говорящей голове добавились руки👆
Зачет!*
Интересно!
Просто и понятно) Форестер 1 поколения, колеса 235/75/15, лифт 5 см, сзади ллкрайт... на стравленных просто нереально едет для своего сегмента)) Бека однозначно прав👍
Некоторым покажется скучноватым, но я лично такого изложения теории по вопросу ранее не встречал. Так что весьма полезно. Всегда надо начинать с теории процесса, в прикладном изложении.
Про договор,это классно придумал👍
Бека-профессор;)
Книга интересная,когда читал казалось что сам по Сибирским лесам еду .🖒
5:30 - На дереве табличка с рекламой Андрея Спас-Трак. Актуально))
Спасибо Бека. Где купить эту книгу?
Возможно непрошенный совет. Для показа на руках, можно к этой тележке взять поролон, марлю во много слоев и прочее, чтобы видно было как давит колесо на грунт в разных ситуациях. Можно ещё какой-нибудь мягкий пластилин(или фиг знает чего), если будет видео о том, как машина севшая на мосты/пузо сохраняет способность двигаться дальше.
Вот даже только что у ребят из Combat Crew вышел ролик, где они колеса поставили нормальные на автобус. Так он сразу поехал, зачем людям лебедка, в начале, не ясно=)
Спасибо за текстовые и видео вставки - смотреть лекцию гораздо интереснее. Но (это сугубо моё субъективное мнение) хронометраж надо сокращать. Попробуй выделить главную мысль лекции и донести её максимально простыми словами, вот это будет ТОП. P.S. Лайкос поставил конечно, от души желаю развития проекту
Ochenj interesno i pouchajushi! Jestj shto uchitsa na svajom Terrano 2!
👍👍👍
Нужна резинка тракторная близкая к этому размеру! 31×10.50 R16 Хочу на бездорожье ее попробовать Есть что-то подходящее?
Столько надо терпения все прослушать)) проще как в советской технике на табло датчика давление зоны снег,болото ,песок,и колея и асфальт соотв разное давление в системе подкачки.
Там были понятые авто, с понятными колесами и нагрузкой, по этому можно было так. А у нас все по разному, в связи с чем индивидуально.
Бека привет! На Киа Соренто АКПП, дизель штат трансмиссия, лифт перед 3 см, зад 2 см, вопрос: сколько дюймов можно поставить колеса чтобы не выходить за рамки. Машина повседневная и сильно корчевать не хочу! Спасибо за ранее!
это тебе на форум сорентоводов
Не трави! 🤣👍Колеса убьёшь!!!! Трави кошелёк 🤣🤣🤣🤣...... А вот с лебёдкой аккуратнее, тема важнее чем колеса!!!!
Почему убьёт колёса? Почему лебёдка важнее, чем колёса?)
👍
А какие колёса лучше по снегу на покатушек? МТ или зимние с шипами? При одинаковом размере?
По моему опыту АТ с шипами.
@@user-oe7mf4ko5i только зима. Поверьте. Имею уазик с 94 года. Восточная Сибирь
Спасибо! Уже писал, что прочёл книгу для строителей БАМ с огромным удовольствием. Если углубляться в теорию - что лучше прочесть дальше?
В первом видео ребята писали книги, прочтите комментарий.
Зачем*
Как сказал Великий Пирели , автомобиль это приложение к его колесам)
Бека, у меня к вам с Пашей вопрос, не столько нужен однозначный ответ, сколько простое мнение. Имеется самодельный внедорожник на колхозных уазомостах. Вес примерно 1300-1500 килограмм. Стандартная уазорезина типа Я-245, стравленная в ноль, просто не плющится совсем из-за малого веса. Суть вопроса такая, какой тип резины выбрать по протектору и какого диаметра , имея следующие вводные. 1. Тачка не будет ездить в режимах жесткого рубилова, а будет пробираться по лесным тропам , желательно так, чтобы минимально вскрывать за собой дорогу, чтобы иметь возможность дорогу использовать не один раз. 2. Насчет "тракторов", имея в хозяйстве два агрегата, в честь которых и названа эта резина, я веско сомневаюсь в ней , как в зимнем варианте при столь малом весе. Лед, шуга, подтаявший снег, зацепа скорее всего не будет. Да и поперечные нагрузки на зацеп эта резина не держит. 3. Я "сельский балбес" и бюджет крайне скуден. 4. Очень важно мнение насчет ширины протектора, так как болотца у нас встречаются, но нужно понимать. что как только переступишь край необходимого. тачка , может, и не будет тонуть, но начнет плавать и тормозиться в той торфоподобной гадости. что тут часто встречается. 5. Суть покатушек-получить удовольствие, порыбачить, набрать грибов, поснимать красивую природу и просто отвлечься от дурных мыслей. 6. Насчет того, что лебедка мне нужнее , чем резина, я догадываюсь, но с лебедкой пока я думаю, хочу поставить гидравлическую, если получится ее сделать так, чтобы хорошо работала. Не получится-куплю электрическую.
просто мнение: ободрыши. низкое давление, огромное пятно контакта, возможность сделать самому (дешевизна). посмотрите годичные серии combat crew. там много про это.
Из опыта могу сказать,что по песку,к примеру,даже переднеприводная легковушка начинает ехать на удивление неплохо,и даже забираться на песочный подъем,коли стравить ведущие колесики до 1-1,2 атмосферы,и стараться,насколько это возможно,ехать внатяг,ювелирно работая газом,чтоб не накопать под собой колею,и не зависнуть на пузе.
Бека подскажите пожалуйста где толковые диски с бэдлоками купить ? Без разницы под заказ или нет ,не могу найти
+79172322663 Игорь. Заказ.
@@offroadexpert спасибо
Имеет ли место быть летом на грязи - зимняя резина? плюсы понятны это протектор большой, мягкая резина сама по себе для -30, а катать в +30 - будет мягкая - хороший зацеп, а какие минусы?
Почему именно зимняя? Если нужен высокий протектор, то есть такие. Зима сотрется очень быстро и они слишком мягкие даже для глины.
👍🤝👌
32:30 но широкие колеса вам с Пашей не зашли. Раз полезли в учебники, будешь ли пояснять как считать подходящую ширину для грунта? А диаметр - надо ли 42е для клиренса, если половину плющишь?))) Тракторные, как у Комбата??)) Или три оси на относительно легких 33х вместо двух на тяжелых 42х (если не ограничены регламентом соревнований)? Про неведущие мосты уже сказали Марс Марс на примере Урала (даже расход выше, если перед отключен). Поэтому 3ю ось можно рассматривать только ведущую. И на ровном болоте (на рельефе 3я ось часто висит).
лучшая демонстрация как работает слабонесущий грунт с колесом это два мяча и небольшая гиря один мяч, сильно сдутый с малым давлением внутри - условно мягкий грунт второй мяч над ним - условно колесо гирька сверху - вес машины над колесом давлением в нижнем мяче задаем несущую способность грунта (очень низкое) давлением в верхнем мяче задаем давление в колесе, и по сути удельное давление на грунт колеса в результате эксперимента наглядно можно показать: 1. удельное давление на грунт равно давлению в колесе (можно прям даже калькулятером пересчитать площади касания, подкладывая листики и сравнить с давлениями "кгс" внутри мячей) 2. площадь пятна контакта зависит от удельного давления на грунт которое задаем давлением в "колесе" (втором мяче), наглядно видно когда несущая способность грунта (давление в нижнем мяче) высокое 3. в зависимости от балланса несущей способности грунта или удельного давления - проминаться будет либо больше грунт внутрь себя, либо больше колесо внутрь себя 4. чтобы легче ехать и не совершать лишней работы по преодолению большего усилия сопротивления качению (и не превышать усилия среза грунта) - лучше когда деформируется больше колесо чем грунт 5. даже если грунт (нижний мяч) имеет очень высокую несущую способность, то снижение удельного давления в колесе приводит к увеличению количества грунтозацепов (увеличение площади пятнка контакта изза снижения удельного давления), а значит даже в таких условиях развить можно большую тягу ... ну и старая жыперская поговорка принимает не просто новый смысл, а оживает новыми красками - "травимся до тех пор пока не станет страшно и не пойдут складки, а потом еще чуть чуть"
5. это для тех двс, которые способны выдать крутящий на низах. к современным кроссоверным дизелям это относится в меньшей степени
@@iblohin а при чем тут кроссоверы? если вы все это попробуете исполнить на кроссовере вы 1. или снимете с хампов резину мгновенно, 2. если найдете где-то гуд хампы или наварите их, то просто свернете проуоси инерциями движущихся масс (не мотором)
@@akrutsko извините я возможно не так выразился, современный паджеро тоже в моем понимании кроссовер
@@iblohin который 4? или который спорт?
очень долго, сокращай, твои личные примеры намного информативнее, чем читаемый текст.
Рад приветствовать! По причинам независящим от меня давно не заходил.....
Что посоветуешь при езде по насту : сверху корка, ниже снег? Сам давно не ездил, забыл.. А, судя по видосам последнего времени, в этих условиях никто вообще не едет. Спасибо.
Снегоход😆😆😆
@@pavelmotorride685 А также собачьи упряжки и лыжи, подбитые оленей шкурой 😋!
@@alexandr5_th 😆😆😆
Много лет назад на своем опыте видел, что даже на пузотерке с относительно низкопрофильной резиной есть смысл травить колеса.
Надо начинать не с колес или лебедок, а с создания партии любителей бездорожья. Чтобы лоббировать отмену дурацкого техрегламента, идиотского ТО, и запретительных пошлин на нормальные внедорожники из 90-х. Иначе власть уничтожит всякую возможность любой самодеятельности. А также любой бизнес в этой области. Тогда за любые ништяки, которые планирует продавать Бека, будут лишать регистрации, может кроме кофт ))
Это называется политика 🙈
@@offroadexpert И что? Политика - это жизнь полисов (Аристотель) )) Я не знаю, застали ли вы тут, но лет 10 назад низовое внедорожное движение было в десять раз больше, десятки и сотни клубов, выезды, бизнес в этой сфере процветал. Потом пришло гос-во и насрало и все задохнулось. Просто так. Потому что могло. У вас в Грузии научились бороться с этим ))
@@Anthony-uo7xw застал. Тут на первом месте падение доходов, а потом запретительные меры.
@@offroadexpert Ну мы вроде как до 2008 провалились, а тогда все цвело. Скорее ощущение того, что завтра будет хуже чем сегодня. А интересно, в Грузии как? Тоже все сдулось?
На сколько я могу судить, да. Нету такого объема сорев. Но это дополнительно связано с тем, что энтузиасты которые делали, выросли и им не до оффроуда стало. А других, не нашлось.
Топ
Без лебедки жизни нет.. поставил лебёдку и поехал смотреть на что способно авто, из этого делаешь вывод что тебе надо: клиренс ли, колеса больше, колеса шире, колеса злее, защита не защита, бампера не бампера. Далее: считаем бумажки в кошельке и не спим ночь....
У самого как у вас авто.но бензинка.колеса 35и 37.все ничего лебедки нету.застреваю 2 раза в год всего.но как опа полнейшая.и жрет на понижайке 65-75 литров.
Бурят в ютубчике говорит колеса у телеги были 1600мм это 63" дюйма не теряя традиции такой диаметр у заднего колеса трактора мтз 80
Бека, очень интересно что с травлеными сильно колёсами и очень быстрых прахватов ! Особенно про повороты интересно
А если подумать?
Не нужно думать. За тебя партия думает!
Привет всем. О давлении в шинах при езде по крупным ОСТРЫМ камням... В интернете информация противоречивая . Одни авторы утверждают, что сильно накачанное колесо (2,5-2,8атм) пробить труднее, - а другие говорят, наоборот, надо сдуваться. ..А ваше мнение ?
Травиться надо однозначно на камнях.
Внедорожник начинается с колёс, спорткар начинается с аэродинамического дизайна кузова, грузовик с рамы, а броневик начинается с двигателя.
Спасибо, подробно и с нюансами. Бо'льшая от больше (большинство), Больша'я от большой (много, но без привязки к целому). Немного режет слух
Научить Вас Грузинскому? 😂
@@offroadexpert да я не чтобы обидеть писал, уточнение нюансов и не более
Здравствуйте Бека
Паша привет! Мне интересно ваша точка зрения и потом буду смотреть и делать выводы.
на что именно моя точка зрения?
@@pavelmotorride685 Паша, говори обо всем - все в радость :)
Рассказал про технику преодоления бездорожья, но не сказал про то, что далеко не всякая резина будет плющится под вашим автомобилем. И, если вы купите большие злые колёса на лёгкий автомобиль, то, скорее всего, вас не объедет такая же машина с колёсами попроще, но помягче. Выбор резины - штука очень непростая!
Поймал себя на мысли, что часть объяснений можно использовать в качестве тостов (:
Скиньте пожалуйста ссылку на покатушку где Бека тащит Вадима а Вадим квадрик.что то я не видел такие конкурсы
На канале оффроудспб, к квадрику. 2018год.
Для чего все эти науки? И ежу ясно-чем больше размер колес и злее протектор-тем выше проходимость. Все упирается только в мощность трансмиссии и крутящий момент,чтоб крутить такие колеса
Прошу товарища Беку летом при выезде учесть свои рекомендации с колесами и при одиночной покатушке предположить следующее. Имеем 80ку на порталах, с колесом Д 1м в торфе не пользоваться лебедкой не при каких условиях) В книге рекомендованной автором ролика, описаны грабли советских инженеров, что они экспериментируя с колесами (диаметр, ширина, протектор и пр.) пришли к заключению, что проходимость возросла, а вот при пределе проходимости вытаскивать нечем нужен второй автомобиль. Далее имея опыт комментатора этого ролика могу сказать, что при эвакуации авто (дерганья соклубов, друзей и прочих) можно застрять и самому и будем иметь уже 2 сидящих авто. Если постройка авто применяет вид, что мы ставим машину в гараж, сервис и пр. и материальная сторона позволяет купить колеса и лебедку, то да, можно начать с колес. Поставить их, далее уже лебедка, блоки и трансмиссия. Мое обоснование это тем, что колеса и блоки на равных машинах проедут на несколько метров дальше и только лебедка позволит выдернуться, ехать или развернуться.
Не только лебёдкой можно вытащить авто. Можно купить Хайджек и сандтраки. Как я и сделал. Лебёдка практически никогда не нужна, но с ней я бы чувствовал увереннее и чаще застревал))
@@user-oe7mf4ko5i то время, что тратится на хайджек и траки, быстро проходится на лебедке.
@@MultiAgent001 разве речь была о скорости преодоления препятствий?
@@user-oe7mf4ko5i а разве речь шла и траках и джеке? Джек знаю высотой 170см максимум, а у человека колесо метр в диаметре, плюс ход подвески и что остается?
@@MultiAgent001 из Ваших слов было понятно, что сперва колёса, затем лебёдка, затем всё остальное. Теперь Вы привели частный гипертрофированный случай с примером, когда лебёдка необходима (на мой взгляд, даже в этом случае не обязательна). Так вот, траки и джек здесь ПРИ ТОМ, что лебёдка не обязательна за исключением совсем тяжёлых случаев (но это исключением, простите за тавтологию)
Кто понял объяснения? Каждое объяснение не про то, что написано.
Даже есть автомобиль . Авто строится под определённые колеса что хочешь от авто.
Бека когда будут покатушки с Пашей?
Когда сделаем тачку и почва растает.
Ну тут уж от человека зависит. Кому-то БАМовская книжка и твои объяснения сложны, а кто-то на лету графики и формулы понимает, визуализирует и способен применить на практике.
Очевидно, что видео такого формата не для тех, кто формулы на лету понимает. Тем более теория без жизны и практики чаще не понятно.
Ни разу нет желания рубилова. Потому что мне больше по душе экспедиционное направление. Но всё это интересно.
На экспедиции у Вас воздушная подушка?)
@@offroadexpert я немножко неправильно выразился. Для экпедиций и для жестокого рубилова разные методы подготовки требуются.
В данном случае это не метод подготовки, а знание принципов.
@@offroadexpert я и говорю, очень интересно
Жеваный крот, опять кофе наливать!
щука, брат
Очень грамотное видео. Но для большинства заумно слишком. Нужна более лёгкая подача материала. С примерами в живую. А так нудно смотреть чувака за компом дома.
Взаимосключающие заявление. Если видео интересно, как тогда на чувака смотреть занудно? В чем заключается заумность, если после цитат из книги идет рассказ своими словами?
@@offroadexpert чуть попроще подача материала и хотя бы на фоне машины или в гараже. А так говорящая голова
Можно пример, где сложно и можно было бы упростить? Фон гаража, восприятие материала добавит?
@@offroadexpert им подавай, поди, красивые картинки, какие уж там цитаты из книг и личный опыт своими словами
@@offroadexpert терминология техническая перегружают легкое восприятие видоса. И я лично устал смотреть на ГОВОРЯЩУЮ ГОЛОВУ. И фон поменять бы- я так думаю типа гаража или на фоне машины. И лавину технических терминов разбавить бы шуткой или байкой. Расслабить зрителя. Мне так кажется! Может я и не прав!!
Наколок невидно.на руках,шее,говорит грамотно. Уровень НИИ.Странный человек. ( Наше время)
ну почему татуировки обязательно причисляются к истинному злу?))
Комар не прокалывает, а прогрызает кожу. У них на хоботе зубы есть. Ну так, чисто.
Моя жизнь не станет прежней 😕
Бивни как у мамонта
Теперь буду стараться попадать им по зубам.. Так приятней 😁
Воды многовато...
Колесо не лежит , а стоит на грунте . И его не кладут а ставят , а кладут набок . Ну это так , просто слух режет .
почему вилка на столе лежит, а тарелка стоит?
@@pavelmotorride685 Потому что если вилку поставить она упадет .)))
@@sergtv3903 ))))
Не думайте о подобной фигне - жить будет легче. А то возникнут вопросы и по поводу моряков хождения/плавания, и ко всему прочему. Если какие-то нормы ничем логически не подкрепляются, то они являются не более чем прихотью.
Я не резал, это вы сами 😂
Да ну , зачем спускать то? Все знают что для проходимости нужно Спарку назад поставить! (Нет)
Точно😆😆😆
А если её поставить спереди, то площадь возрастёт ещё больше! Настолько, что даже по воде сможет ходить. Комбаты это доказали на примере Володьки🤪
@@user-nm5mk7sy3t а на запаску спарку?
@@user-jg1fu9wp1b если поможет увеличить площадь контакта, то только её.
Надо играть на опережение, и ставить стройку %)
херня какаято, короч надо брать "девятку" и рубиться, говорят она и без всех этих формул пролетает любой бездор
Подписан.. нравитесь.. но, ребят... правописание.. ОПЯТЬ КАРЛ... и , все равно, удачи.
В этом и фишка 😂
сделай лучше
@@pavelmotorride685 именно твое мнение мне и было интересно услышать...
@@user-io7wb6tk4l здорово
Паш, даёшь лекции от Паши!
Я не понимаю зачем нам Бека зачитывает по учебнику как плохой учитель? Эти термины никому не нужные и прочее... Рассказал бы лучше со своего опыта, без всей этой ерунды. То что надо спускать колеса и почему можно рассказать за минуту, а не растягивать это на всю серию.
За тем, что 10к человек на данный момент, нашли это полезным.
@@offroadexpert думаю количество просмотров не влияет на факт полезности. Все как и я посмотрели видео думая что оно будет интересным. И даже посмотрели до конца, как и я надеясь, что вот вот будет то самое. Но нет. Вы не обижайтесь, это здоровая критика которая надеюсь улучшит качество вашего нового канала. Москва не сразу строилась....
Ну вот послушали вы до конца и как пишете не получилось по мимо умных терминов услышать мой опыт, а ведь он там есть.
Информативно но уж больно нудно получилось, давай лучше своими словами, кому нужны подробности с терминами то почитают книгу и сами
Подумаю как их убрать. Спасибо.
@@offroadexpert , не стоит ничего убирать. Все четко и очень информативно. Такой дельной подачи материала о бездорожье, я нигде не встречал. Если этому товарищу нудно - это абсолютно не значит, что остальным эта информация не нужна и не интересна. В ютюбе полно развлекательного и легкого контента. А вот каналов, с дельной информацией - единицы.
Ни о чем, с пустого в порожнее
Что не понравилось?
@@offroadexpert обьяснил бы чем различаются колеса, отвеса, от мостов и движка, а книгу кому надо прочитают
Вы не можете колеса, от движка отличить?
@@offroadexpert я имел ввиду, какие колеса т.е. размерность и т.д. для кокого движка, каких мостов, а травить или нет это каждый решит сам, ели опыту много то и надо делится, а не книжки читать
@@LAVR-42 Ваш ответ очередной раз подтверждает, что нужно начинать с теории. Чтобы она была доступнее я ее перекладываю на практику и раскрываю примерами. Научитесь для начало различать буквы, потом сможете читать.
В итоге ставим гусеницы и пропускаем этот раздел