Давление Масла! Температура и Вязкость
Всем привет! С Вами Клепачевский и в этот раз у нас снова широкая тема!
Музыка: / @path_finder
Инстаграм Музыканта:
instagram.com/_.benditkis...
Давление масла одна из самых будоражащих душу водителя тем, загорится чек- страшно, загорится масленка- сердце пропускает удар!
Без должного уровня давления масла никакой мотор не будет работать правильно, это факт.
Сегодня мы с вами пройдёмся по многим заблуждениям в этом вопросе, найдём и определим с вами роли тех, кто создаёт давление в масляной системе, а кто там ради того, чтобы прогонять через неё поток масла и не более.
Определим что именно отвечает за давление и какими путями его можно изменить. Обсудим какое масло стоит лить в двигатель, а от какого лучше точно держаться как можно дальше. Стоит ли лить жидкие или же наоборот- Вязкие масла в Ваш мотор с попытках найти для себя что-то новое.
Посмотрим на вопросы циркуляции масла в моторе с другой стороны и расскажем Вам как правильно ставить масляный радиатор- без рисков для своего двигателя.
Ну и я расскажу почему выбрал именно масло AMSOIL для своего Skyline R34.
Вы когда либо слышали про масляный аккумулятор? Если нет, сегодня узнаёте что это и как оно работает!
Приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Позволю небольшое замечание - насос все же создаёт давление. И на выходе из насоса оно наибольшее. А вот после попадания на узлы трения, давление падает, а скорость потока растет. В общем, чем меньше суммарное сечение маслоканалов относительно выхода насоса, тем ниже давление и выше скорость потока.
Turbofun Crew все рассуждения о вязкости разбиваются о температурный режим при 100 градусах W60 от W16 по вязкости так не отличаются ,как отличается одно и тоже масло при холодном пуске хотя бы при 0 градусов и при прогретом двигателе. Какое там масло чувак в субарик заливал - солидола чтоли набил, что у него двигатель кончился?
Чушок
А как же,масла на пао и эстерах????
@@rolandjelialow7799 тут вопрос целесообразности и содержания этого пао.
Какой кайф, когда всё это не надо в дебрях, по крупицам, с переводчиком искать по англоязычным ресурсам. Спасибо за проделанную работу и полезную информацию 👍
Стараемся!) спасибо!)
Вообще-то маслянный клин, кавитация и остальные описанны в автолитературе профильных учреждений
@@alexsidorenko я не учился в этих профильных учреждениях. Но ведь я могу не скидывать кому-то кучу литературы на тему электроники и радиотехники, чтоб дать ответы на несколько простых вопросов. Я могу скинуть ссылку на видео или сформулировать ответ в несколько понятных предложениях. Если надо, человек сам полезет в источники и углубится в детали. Если ему надо понять общий принцип, как это устроено, то совсем не обязательно его посылать в профильные учреждения :-)
есть мануалы, есть форумы, сайты,группы , просто ты ленивый или не любишь общение
@@user-lx8gi2zx2t был бы ленивым, не стал бы писать комментарии 😉 А на счёт форумов, что касается наших, то давно перестал их читать, так как в основном там вода и гаражные байки. Англоязычные более информативные, но требуют знания терминологии. Мануалы есть, но это больше общая информация, а вот специфических вещей там нет, да и практического опыта. И я как раз литературу читал, на форумах был и если бы раньше мне кто-то в такой сжатой форме по полкам разложил ответ на интересующий меня вопрос, без воды и сказок, то я бы сэкономил очень много времени.
Мне кажется есть такие люди которые до просмотра твоего канала ничего не понимали, а потом посмотрели все видосы и побежали турбо тазы собирать😂
Очень может быть!)))
@@TurbofunCrew насчет турбо не знаю а вот компрессор очень хочется по большей части из-за звука его работы, правда отсечку на моем 1.6 4афе придется оставить стандарт :(
@@user-nq8rm5ry4e компрессор тема, был у меня маяк11 1г гзе, класс!
Не. Хочу тяговый атмосферник на свой Жыжуль. Кто бы подсказал за шатуны (где найти) на 86-88 колено
Один из тех правильных каналов на Ютубе которые на вес золота! Не пониманию правда,почему так мало подписчиков.Благодарю Вас от всей души за такую ценную информацию!Желаю чтобы ваш канал процветал! С уважением из Казахстана!
Добрый день! Тот редкий случай, когда определение: "тупая молодёжь" абсолютно не к месту! Снимаю шляпу с седой и лысой головы. 👍 и подписка!
Спасибо большое!)
Вопрос: никнейм на Ютубе Лёля Ш. На фото есть волосы (не седые) Подозрительно
Сразу лайк. Тебя приятно слушать, спасибо за информацию!
Спасибо!)
@@TurbofunCrew Приветствую тебя великодушно и присоединяюсь к восторженным откликам всех просмотрщиков твоих бронебойных видосов! Дикция поставлена у тебя уровень Космос 👍 Тож всяк раз колеблет вопрос с выбором масла. Можешь что порекомендовать для ниссан максима QX А 33 / 3 литровый, проб 290т. / Зима / лето / цифры / марку / И конечно же заведомо пред благодарю за экспертное мнение 🤝
Супер! Много бесценной инфы. Спасибо, дружище!
Как всегда , всё огонь 🔥!) Благодарочка, продолжай ! Удачи 🍀)
Лайк поставил, коммент написал - теперь можно и видео смотреть, уверен что в нём море правильной информации.
Как всегда очень грамотно! Особенно про масляный аккумулятор. Очень приятно смотреть ваши выпуски!
Спасибо огромное!)
Спасибо за кучу полезной инфы! Это прям суперкруто
Спасибо!)
Спасибо за простое и очень подробное описание! Все понятно, все супер, еще и голос приятный и речь то что надо 💪😎
Все подробно, четко и понятно ТОП!!! Лойсик!
Как владелец 34 гтра могу сказать - ваш канал это прям находка, спасибо. :)
Благодарю!
@@TurbofunCrew п.с. кстати, редлайн/амсоил самые топовые масла для наших двигателей, сам лью редлайн, ибо сложно амсоил найти.
,с какими допусками?
С удовольствием посмотрел. Хорошая работа👍
Спасибо!)
Столкнулись с проблемой перегрева масла, очень доходчиво и грамотно объяснили большое спасибо! СМОТРИМ.
Видос пушка) ждём про вязкость, присадки и тд)
Как никогда актуальное видео!)))👍
Спасибо!)
Спасибо за ваш труд!
Благодарю!
👍 как всегда - чётко, подробно, понятно. Молодец здоровья тебе!
АВТОГУРУ ! Вашу работу можно отнести к научным трудам .Огромная благодарность и уважение
Много актуальной инфы, благодарю)
Спасибо!)
Не зря ждал данный ролик( ептыть пишите побольше коментов они вроде как на продвижение роликов влияют)
Так точно)))
Очень познавательные видосы, без воды!👍👌
Слушать одно удовольствие, спасибо
Спасибо за работу!
Благодарю!)
Очень интересное видео, много интересной и очень полезной информации, спасибо! 👍🙂
Спасибо!)
Да, наконец то можно сказать, есть молодые гуру в нашем ютюбе, досконально, чётко, понятно, изучи ещё масла так же досконально и ты мой кумир 🚘✌
Этот канал просто находка для меня!
Всё доходчиво объяснить не каждый сможет , так держать ( удачи тебе во всех начинаниях ✊
Спасибо большое!)
Здравствуй не подскажешь , какое масло лить мне в свой BMW F07 с двигателем N57 и с какой вязкостью лучше (5/30 или (5/40)спасибо за ранее 🤝
@@user-ij8uc8er4h Всё индивидуально, стиль езды + состояние ДВС ... Новый или идеальное состояние ДВС - 0/30, пробег 100-150 5/30, уставший ДВС - 5/40 или даже 5/50. Да и ещё БЕСЦЕННЫЙ СОВЕТ, держи ВСЕГДА верхний уровень по щупу если таковой имеется, НЕ ЗАВИСИМО ОТ СОСТОЯНИЯ ДВС ... Здоровья тебе и твоему авто 👌🏻👍🏻👌🏻!!!
очень, прям ОЧЕНЬ много полезной информации. спасибо за все видео на канале!) уже года полтора на канале и только положительные эмоции) ну разве что, когда приглашенные гости мямлят по теорию))) а так жду больше инфы по субару двс
Спасибо большое! Будет и по ним))
Все понятно и достойно. Спасибо. Знания безграничны.....
Качественная подача приятно слышать как мёд 🍯 благодарю!
бальзам по ушам-спасибо!
Благодарю!)
Спасибо как всегда интересно.
Благодарю!)
Наконец то нашёл отличное теоретическое видео. Спасибо большое!
Канал просто супер! Однозначно лайки и подписка!
Просто пушка видос . Всё по делу . Смотрю каждый твой видос . Будешь делать видосы про тюнинг американцев ? или забугорных моторов ? Например хеми ?
Буду конечно, но чуть позже)
Интересно и познавательно👍
Спасибо!)
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Супер. Смотрел не отрываясь. Лучший контент который я видел!!!!
Спасибо!)
Максимально полезно 😎🤘🏻
Спасибо!)
Благодарочка!!!
Спасибо!)
Как всегда отличнейшее видео! Спасибо парни огромное!
Благодарю!
Ничего лишнего, все по делу.Просто супер,молодцы.
Спасибо!)
Вижу новый видос не вижу преграт по ставить лайк!
Спасибо!)
Хотел бы добавить про клапан рециркуляции, он ещё сглаживает пульсации масла, которые не менее опасны для трущихся пар на теплонагруженных режимах. Тоесть у него несколько назначений. Он играет роль гидроаккумулятора / предохранительного клапана и регулятора давления.
Спасибо!
@@TurbofunCrew здравствуйте, подскажите пожалуйста, на холодный запуск раньше лампа давления масла тухла через 1 секунду, сейчас через 3 секунды, такое впечатление что масло за ночь уходит в картер. И эти 3 секунды заново нагнетается в двигатель. Может быть причина в редукцонном клапане, что он не держит? Фильтр картридж.
@@user-rx6lp1jj9r легко и так но скорее всего не там - в блоке есть противосливники во многих авто "из головы" - так вот если клинит его открытым - ну полбеды а вот на полхода просто масляное голодание головы со всеми гидриками - ищи его ( может быть под одним из датчиков ) и смотри.. Ну и второе банально - масляный насос подыхает или заборник отваливается от него.
Лайк+))) Долго искал подобный канал) Много нужно и полезной инфы. Особенно когда хочешь знать мат часть, а найти ее тяжко.
Классный видос, хотел бы увидеть видос про диски) Все таки тема интересная
Спасибо. Кстати, планируется ли сделать выпуск про пуск двигателя в мороз, от -40С и ниже? Да это не про спорт, но и живем мы далеко не на экваторе.
Пускал дизель с простоя на арктической соляре - 44... Видос не делал - аккум на машине торчал ... Баклашек с водой рюкзак и поехали на трубки на бок насоса на фильтр на аккумулятор но это сначала а потом просто тырц и почихав все поехало. Желаю вам попытаться сделать видео ну телефончиком и руками - пардон не до того ехать же надо. А вот в -50 с чем то стал примерзать на дизельке на трассе - ох и долго ехал сам себя отогревая закопавшись в сугроб на обочине
Вы юноша, не по годам сообразительный!😉 молодец!
Спасибо! Да уж 33 скоро мне!))))
@@TurbofunCrew Не хочу сильно перехвалить, но, в каждом ролике плотность информации просто зашкаливает! И вы определённо знаете о чём говорите. Это выгодно отличает вас от многих блогеров, которые только что и могут сидения нахваливать и скорость магнитолы...😆
@@user-bb2pq4ck9i приятно слышать!) Спасибо большое!)
@@user-bb2pq4ck9i особенно если слушать на скорости 1.5х
Красава Наконец-то хоть кто-то четко и грамотно объяснил!) Столько видео уже перелопатил
Ребята , реально приятно и поучительно вас слушать ,много поучительного . Насчёт гидро-акуммуляторов ,весь данный консепт взят из авиации ,из системы EPU /JFS ,с американских истребителей типо F-16 /F-15 только с обратки аккумулятор заполнен углекислым газом . Ещё раз повторюсь Огромное Спасибо за вашу работу !!!
Какая классная Рено лагуна,редкий цвет!!!
А то!)))
Для субаристов словосочетание давление масла означает 5/50 минимум) Любой форум начинается с того, у кого выше давляк на холостых. Я в свой ej205 лью EXtreme VR2 5/40. Живу в Новосибирске, и температура застывания и вспышки очень устраивают.
Спасибо за инфу!) Слышал об этом масле)
Вот это реально было, ух на одном дыхании, спасибо Вам парни!
Рады стараться!)
Клепачевский,спасибо за интересную инфу👍.сегодняшняя подача была на хорошем уровне✌..Раньше действительно напрягали варажения типо-"А теперь смотри( слушай),дружище"..
Спасибо большое!))
Значит льем 5в30, меряем температуру в разных режимах. Сливаем, льем 5в40, если температура не подскочила - то все идеально!
Вот оно ,решение отлива масла на джип триале . Ни разу не видел и не слышал,спасибо
Благодарю!
Ребята ,огромное спасибо за труды ) Запилите видос о топливных насосах )
Благодарим за столь скрупулезное объяснения, за столько лет в первые слышу такую инфу, интересно спасибо!
Зачётно) В техникуме за 4 года такому не научили, ка к 40 минут этого видео
Спасибо!)
Да да😀😀
Очень интересное и познавательное видео. Сразу возник вопрос на который ты думаю сможешь дать ответ. Насколько сильно влияет турбина/турбины в отношении нагрева и ресурса масла как на стоковых машинах, так и на заряженных.
Турбина сильно портит масло, это факт, поэтому на турбо интервал замены короче)
На турбе даже если не давить тапку то от того что там производитель нарисовал типа 15 тыс за городом 10 в городе 7 и только на дальнобое можно нормально где то 12-13 но не 15. Ну и да - в варианте что за все я долью менее литра а турба масло любит подсосать особо в пробках и на светофорах. Турба масло не портит - она просто требовательна к качеству и работа турбы на старом масле когда и вязкость на горячую потеряна светит ну нехилым опустошением кармана - потому не турбовый мог бы катать на этом говне а в турбовом лучше поменять и забыть - можно иной раз от машин даже маслофильтр не менять - ну вот про город.. А кто мешает сменить масло и оставить фильтр на 7500 а на 15000 махнуть и то и это? Практика показывает что отрицательных последствий нет - прокачка через фильmh без проблем а говномасло уже ушло А вот тут по холодному пуску Масло "как есть" один черт на холоде идет в турбину мимо фильтра - а потому как густое. А вот потому и оно не должно быть засранным и потерявшим свойства хоть так хоть сяк. Отсюда и рекомендация автора - да на турбах менять чаще! Я за. но причина не турба гадит масло а турбе нужно не загаженное масло
Ваня как всегда краток, ёмок и понятен.
Спасибо, всё понятно и доходчево.
в мурзилке к корейскому G4KD есть таблица вязкости масла для движка, в которой диапазон указан от 0W30 до 20W50. и вязкость всегда должна выбираться пользователем в зависимости от климатических условий и предполагаемой нагрузки. ещё под таблицей есть две сноски: 1) 0W30 предназначено исключительно для условий крайне низких температур. 2) 5W30 настоятельно не рекомендуется для буксировки прицепа и движения на высоких скоростях. внезапненько, правда?
Во во 50 лет а мануалах рисовали картинки зависимости окружающей среды и вязкости масла. Это было всегда самым главным критерием! Если на улице +50 то 5w30 нельзя никак использовать
В каждом выпуске есть фразы о стоке и тюнинге. Смотрят не только опытные мотористы. Расскажешь о гражданских двигателях с хорошим потенциалом и доступностью деталей?
Машины до 2005 года
VQ, самый простой вариант для корчевания)
Блин, ты даже не представляешь насколько ты в тему сейчас это видео выложил. Давно борюсь с одной проблемой, все перерыл и в процессе дошел до масляной системы. На днях собирался масло на более жидкое менять. И тут такой ликбез. Так что сейчас буду смотреть, вникать. Спасибо!)
Спасибо большое!)
Ваще круто! Столько всякой всячины про масло. Здесь реально зацепило! Очень грамотно! 👍
Как на таком ох...енном канале так мало подписчиков?
Там, где надо вникать, "тратить" время на подумать-поразмышлять народу всегда немного)
@@ariesfelis обоснуйте, пжлст. И пару каналов получше, если Вас не затруднит.
Большая часть населения на тик ток дрочит, другая букмекерам, спорту и капперам внимание уделяет, другая порнуху смотрит, дом2, муз тв...
Конечно лайк! Но вот возник вопрос: какое отношение имеют кольца к давляку в масленной системе?!
Резиновые уплотнительные точно!)
@@TurbofunCrew ну про сальники и прокладки спору нет, а вот с кольцами аж в ступор ввело)
Как всегда лайк👍
как всегда интересно и познавательно
Расскажите, пожалуйста, почему производители часто делают сброс с редукционного клапана маслонасоса на его впуск, а не в поддон? Тем самым увеличивая вероятность работы на вспененном масле. Может быть есть этому какое-то логическое объяснение?
Чтобы получилось вспенивание в поток масла нужно добавлять воздух или пары. В редукционном клапане нет ни воздуха ни паров, соответственно, никакого вспенивания не может там происходить.
Можно еще видео о маслофорсунках ?
Да с ними то все просто) если есть возможность- ставь!)
Отлично, крутой канал, опытные пацаны
Так держать, молодец
Актуальное в ленту))
Ееее, спасибо))))))
Вот щас еду на машине у которой 1700 лашедей и крутящий момент такой что паровоз утащит и масло в мотор просто 15 w 40 лукойл. ( правдо машина это Белаз) 😄
Это который с э/моторколёсами?
Да
Белаз75131
Спасибо за такие полезные видео!
Привет! Интересный канал! Хорошая проработка и подача нужной информации!
Amsoil хорошее масло, не пожалеешь. :) Спасибо за видео!
Спасибо большое! Как раз отталкивался и от Ваших роликов, когда выбирал!)
Уважаемый Torcon, и к вам вопрос изложенные ниже в ветке под вашим комментарием.
Вопрос такой. Масло Mobil x1 5w30, щелочное 8.88 или Shell Helix Ultra 5W-40 API SP щелочное 11.38, при этом сшэл почти по вязкости под sae 5w30. Shell api sp по всем показателям лучше. При этом sp заменяет предыдущий sn и разрешён к использованию в моторах с требованиям к маслу стандарта sn. Какое лучше выбрать под атмо 3.5 с непосредственным впрыском, требование к маслу api sn, ilsac gf5, почти всегда газ в пол? Вопрос к чему)))) мотор 2grfse, на пробеге 147тыс км провернуло вкладыши, до 137 тыс пробега лил оригинальное масло тойота 5w40, далее залил на 10 тыщ масло liqui moly synthoil high tech 5w-30 и на 144тыс км Mobil x1 5w30 и мотор лёг(масло брал у офф представителей указанного на сайтах(касаемо ликви и мобил, тойота лил у диллера)). Не хочется повторять тех ошибок собственно.
@@user-ih3ig9fw2p причем тут масло ? Достаточно не нажимать тапку до прогрева 90-100 С. Менять масло раз в 5-7 тыс. Всегда ставить оригинальный масляный и воздушный фильтр, выдувать пыль из под маслогорловины, перед тем как открываешь крышку. Следить за температурой масла. Все. Какой шмурдяк туда лить - это вообще десятое дело. Если при выполнении этих пунктов мотор не живет больше 150тыс, значит он не приспособлен к такой езде, смириться и капиталить, либо выбрать другой.
@@ZlobniyTapoG не только, масло так же решает. Если лить масло которое будет угорать и после залить с высокой щелочью. То это все поедет в поддон и редукуцонный клапан может забить. Ну имного чего ещё. Мотор Атмо.
"Сдуть капельку мёда" - не очень... Сдуть присохшего комара - тема...)))
Спасибо за видео! Лайк однозначно.
Хоть иногда ютуб хорошие рекомендации дает)))) лайк тебе и успехов!
Спасибо!)
Лью в рб25дет мобил 5-50, т.к. мотор старый, но выезжаю на трек, а это масло вроде хорошо температуру высокую держит
Здравствуйте, скажите вы постоянно на минеральном масле? Меня интересует лак на деталях двигателя замечали? Смотрел недавно ролик на Ютубе, есть такой человек Сергей Смирнов. Он утверждает что на минеральном масле двигатель чище, так как в минеральном не используют полимерный загуститель.
@@user-pz6vo3hr2n эммм, я на минералке не езжу. Мобил полная синтетика.
Интересно! Интересна так же тема масляных форсунок охлаждения поршней, и как влияет густота масла на распыление из этой форсунки. Например 5w40 и 0w30 синтетика. Если будет возможность, осветите данную тему плз.
Никак - ты же на холодном сразу не вжариваешь??? А разогрев масла пусть с мороза до -5 уже дает его нормальную брызгучесть что можно и чуток придавить .. ну допустим чтобы дизель прогрелся а то на месте даже с догревателем как то не айс. Насколько понимаешь дизель с прямовпрыском без нормального брызга этих форсунок отправится в переборку за километры. Отсюда = в принципе пофигу главное чтобы масло изначально не было майонезом а там хоть 0 хоть 5 хоть 10 по первому числу в маркировке а до второго вообще наплевать
@@1973beda "Насколько понимаешь дизель с прямовпрыском без нормального брызга этих форсунок отправится в переборку за километры." На грузовых дизелях форсунки охлаждения поршней на непрогретом моторе вообще обычно отключаются. Легковые ваги тоже на холодном отключают форсунки.
Спасибо за 40 минут не зря прожитого времени)))
Моё почтение тому, кто начинает ролики с постхардкора и подобных музыкальных стилей. И если это задумка ведущего, я одобряю его музыкальный вкус
Лайк👍👍👍 патом просмотр
Спасибо!)
Вообще, вот это всё несет ущерб каналу, ломает всю статистику. Включают видео на пару секунд, чтобы поставить лайк, а просмотр вечером. Ваш просмотр вечером уже похеру ютубу. Он будет видеть, что видео включили и выключили. В итоге, алгоритмы ютуба откатывают видео по рейтингам вниз. Если нету времени, не включайте видео на пару секунд. Лучше сразу просмотреть, и все эти ютубные штуки делать.
Забыл рассказать про элекро-маслянные насосы. Которые при включении зажигания создают рабочее давление в масляной системе и смазывают рабочие детали перед запуском ДВС.
Ну я решил хоть по основным моментам пройтись)
А если наебнется этот электронасос, что тогда?!, или Он как вспомогательный?🤔
@@MrBaricore он как вспомогательный, создаёт рабочее давление в масляной системе перед запуском.
На холостом практически нагрузки нет, двигатели могут работать без износа некоторое время на маслинной пленке вообще без масла.
Спасибо большое, репост!!😊
Благодарность за объем и новые знания касаемо ДВС ибо знал до сих 🤏 ещё б узнать как звать ведущего таких глубоких знаний
16:47 это не приводной винт, это крыльчатка насоса
Да, только уже на монтаже понял, что оговорился, но исправлять уже было поздно, да и суть разрушений от кавитации это не меняло)
@@TurbofunCrew та да, но как судо-механика меня перекосило
Сорян!
@@TurbofunCrew ))))) та нечего страшно, но начинающих может ввести в заблуждение
Интересно как износ колец влияет на давление масла?🤭
Резиновых уплотнительных)
Маслосъёмные кольца сбрасывают масло вниз. Если не сбрасывают, масло начинает гореть и уходить из системы
Респект и процветания 👍
Благодарю!)
Молодец очень приятно и грамотно всё объяснил!
Кольца не влияют на давление масла... Короч рассказ на 4-
Он имел ввиду резиновые уплотнительные кольца.
Я думал я первый,а я третий(
Да это и не важно! Спасибо Огромное!)
Моё почтение автору канала!!!