Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас снова разговор о фундаментально важных вещах в любом двигателе!
Контакты Михаила:
Телефон: +7(926)351-31-79
Музыка:
БэкГраунд: / igorbenditkisguitarist...
Аутро: vk.com/inhale__ru
Бренд ОНИ:
www.faktstore.ru/collection/t...
Зазоры неотъемлемая часть любого двигателя внутреннего сгорания, от правильного их подбора будет зависеть то, сколько и как проживет Ваш мотор! Неверно подобранные зазоры в очень и очень скором времени приведут к разрушению Вашего двигателя!
Вы долго просили ролик по этой теме и вот я все таки решил Вас им порадовать!
Сегодня Михаил Мишин, которого Вы уже помните по нескольким интереснейшим роликам, расскажет какие есть допустимые зазоры в различных элементах двигателя и главное- что произойдёт, если их не соблюсти!
Приятного Вам просмотра!
"Тарировать инструмент раз в неделю"...после этих слов б-О-льшая часть "сервисов" округлила глаза и вышла из чата😂 У нас динаметрические ключи то не все имеют и умеют из правильно хранить)))
4:28 Зазор в маслянном насосе по корпуса превышает 0.1 мм, насос не исправен. 7:00 Зазор в коренным вкладышам 0.01...0.07 мм. 7:52 Зазор в шатунным вкладышам 0.04...0.08 мм. 9:32 Зазор в верхней головке шатуна. 10:42 Зазор поршень палец 0.02...0.03 мм. 12:10 Зазор между поршнем и цилиндром 0.02...0.2 мм. 17:20 Зазор между кольцом и кольцевой канавкой поршня 0.02...0.03 мм. 18:56 Зазор в замке колец: 1-е 0.3...04 мм; 2-е 0.4...0.6 мм; 3-е 0.3...0.4 мм. 23:10 Зазор по втулке впускного клапана 0.03...0.04 мм. 23:15 Зазор по втулке выпускного клапана 0.05...0.06 мм. 26:48 Зазор в клапанном механизме на впуске 0.15+/-0.05 мм. 26:50 Зазор в клапанном механизме на выпуске 0.30 +/-0.05 мм. 27:56 Зазор между гидрокомпенсатором и ГБЦ 0.02 мм. 28:36 Зазор между ГБЦ распредвалом 0.05...0.08 мм.
Вопрос зазор в коренных вкладышах 0.01-0.04 это получается по всей окружности тоесть разница в диаметре будет 0.02-0.08?
Спасибо!
Спасибо тебе огромное)
@@user-cz4ir1xq1s Нет, расчет относится к диаметру, а не радиусам.
@@oriolun Спасибо
Профессионал должен быть скромным как Миша. Respect!
Единственный канал который смотришь без перемотки👍
Приятно осознавать, что есть такой полезный и познавательный канал на ютубе об автотематике, а главное квалифицированный, а не с гаража со двора. Благодарю вас парни за ваш труд, я и многие ваши зрители это очень ценим!
А у них че не гараж? Если они замереют так как показано на видео, то их теория коту под хвост
Михаил, вот это профи! Спасибо за такой контент! Хоть в мотор лажу только с оригой из зч и оригой техдока, всеравно ппц как интересно послушать! Было бы интересно видео чем из инстумента мерительного пользуются такие опытные мотористы. Гоняются ли за совковыми экземплярами, предпочитают топ в снаряге или средний уровень не хуже
Ура про зазоры, 👍. То что и просил 🙌
Всë по делу, чëтко ясно и без запинки) Ждëм видос про металлопечать!👍
Спасибо за видео! Очень ждали!!
Спасибо за отличное видео! И отдельное Спасибо Мастеру за такую подробную и очень важную информацию!!!😊👍
Спасибо! Как всегда всё очень интересно и главное полезно.
Очень располагаю на ваш колосальный опыт благодаря которому собираю свой 06, а по скольку являюсь новичок в данном сфере слушаю и внимаю что только отлаживается в голове 😊
Умный Дядька! Спасибо!
Ролики позновательные и оооочень интерестные, без лишней болтавни класс!!!
Профессионал своего дела! Уважаю!!!
Смотрел на одном дыхании,хоть мало чё в этом понимаю. Очень приятно слушать Михаила! Молодец!!! Дай Аллах ему хидая́т,здоровья ему и егосемье!
Самый топовый канал. Для тех кто хочет шарить чуть больше! ☺
Да несомненно полезно и интересно! Спасибо!
Миша машина респект и уважуха Роме взаимно что он для нас всех делает такой контент 👏👏👏👏👏
О-о-о!!! Давно искал источник данной информации, где грамотный мастер расскажет широко и подробно о всех имеющихся зазорах в двигателях, ибо есть данные которые в мануалах по ремонтам не сообщаются совсем. Конечно в каждом отдельном моторе отдельные нюансы есть, но общий принцип существует в большинстве конструкций и как раз это то и нужно знать для правильного понимания ситуаций при сборке любого мотора. Это видео хорошо расширит профессиональный кругозор людям начинающим свой профессиональный путь моториста и позволит избежать много ошибок, обычно допускаемых молодыми механиками по причине отсутсвия точной и достоверной информации у них под рукой. Михаил очень грамотный, это видно мне как его коллеге, сам около 20 лет уже занимаюсь тем же. И для меня тоже нашлась доля информации, расширившая профессиональный кругозор. Век живи, век учись. Считаю данный ролик крайне полезным для всех людей имеющих дело с автомобильными моторами и вообще с автомобилями. Только прошу извинить, хочу внести маленькую поправку в один момент. Михаил, давно нет на вкладышах никакого Баббита. По крайней мере в европейских и японских с корейскими моторах. Баббит это сплав олова, меди, цинка, свинца и сурьмы. Это старая технология, применялась на древних моторах малооборотистых. Из советских автомобилей последние баббитовые вкладыши использовались, если не ошибаюсь, на легковых Победах и на грузовиках тех лет, Газ полуторка, ЗиЛ Захар, Газ 51 и тд., но возможно и на каких то еще, точно не скажу. Но все современные вкладыши и двухслойные, и трехслойные не имеют данного сплава ибо он не подходит под их обороты. Современные как правило сталеалюминиевые двухслойные. А трехслойные это несколько вариантов. Самые распространённые были сталь, медь, техническое серебро. Эти в основном производства Колбеншмидт, Глико. Ну а у корейцев трехслойные там в разных вариантах, они до сих пор эксперементируют с ними. Практика у корейских моторов показывает что их эксперименты зря. Самые долгоживущие вкладыши у них это двухслойные сталеалюминиевые. Все остальное у них не ходит. А вот у немцев трёхслойные (сталь, медь, серебро) очень хорошо себя показывают уже долгие годы, то есть десятилетия. Михаилу коллеге привет, уважение и благодарность. Прошу извинить за придирчивость, но когда говорят про современные моторы, маленько коробит от слова Баббит. Всем доброго здравия!
Круто! Топ! Большое спасибо) ждем новых видео
Вот это уровень канала хорошо про машины
Очень полезная информация. Спасибо большое, что вы есть. Продолжайте и дальше пополнять запасы опыта неопытный людей😂. Спасибо большое)
Красавчик 👍 Как обычно суть👏
Информация просто топ!!!
Классные выпуски, спасибо!
Очень много информации, немного нудно, но всё по факту, оторваться не могу :) Всем бы таких мастеров !)
Делаю репост!! Это особенно интересная тема!!☝😊
Очень позновательно и интересно, спасибо.
Грамотный спец. Молодец
Спасибо! Очень интересно! И полезно!
Спасибо . полезно было освежить память
как всегда лучшие 👍
Очень качественное видео
Привет Клипачевский, все было круто. Но мне лично не хватало твоих пояснителтных рисунков. Потому не всегда успеваю за ходом мысли. Спасибо за Крутой контент.
Спасибо, полезно и интересно!
Побыстрее репортаж по 3Д печати по металлу выкладывай! Там много чего можно нахимичить!👍
Какая грамотная техническая речь!
Отлично изложил!
АтоЛайк перед просмотром 👍🤙
Пипец как полезно и во время! СПАСИБО.
Спасибо , очень полезно.
Мотористу респект.
Очень интересно....хотелось бы подробностей (как и чем измеряется)
Как всегда 🔥
про зазор поршень и компрессионное кольцо первый раз слышу, спасибо за такую информацию и вообще ролик как всегда огонь)
Вроде, в каждом мануале прописана проверка канавок.
Это лучшее что я видел, сам ремонтирую двигатели и подход уже более серьезные, спасибо, очень грамотно все разложили 👍
Я хочу понять но не могу сотки это что, как их считают типо 1 мм 10 соток, у меня Иж Юпитер 5 стучит просто, не пальцы палец там холодовой это маховик стучит
@@user-tj1vp9jr2p 1 мм - 100соток и 10 десятых
Сотка--сотая доля милиметра. Десятка--десятая доля милиметра. В милиметре десять десяток. В десятке десять соток.Соответственно в милиметре сто соток. @@user-tj1vp9jr2p
Крутой канал👍👍👍
Контент топ!👍просто о сложном👍🤝
Нужный видос👍🏻
Подписка однозначно 😃
требуем православный шеснарь!!
Отпустите это хлам в аналы истории уже
В таких измерениях и настройках лучше обратиться к специалистам 👍
Это уже прям энциклопедия по моторостроению, а не просто канал на ютубе
Серьезный выпуск. Обстоятельный.
Да и впуск тоже хорош.
Крутое видео, спасибо!
Спасибо👍👍👍
Если это возможно, то можете сделать выпуск про австралийский мотор Barra? Мне кажется, было бы интересно))
Всё верно, так просто скидать мотор очень опасно, надо всё мерять
Уровень - моё почтение. Во всех бы сервисах был такой уровень - авось и меньше людей страдало!
Мощно
Спасибо.
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Вот вот, надо обзор на легенду а не про всякий хлам японский сюжеты снимать.
Вы ещё на велосипед обзор попросите))) кому нужен тот шенарь, что с ним не понятного?!? А видос то универсальный и к шеснарю твоему подходит
@@user-go9fi7lt7u 👍😁
И зачем осквернять познавательную рубрику?
@@user-yx5lb8wr4t ой, извините. Случайно...уснул с телефоном в руке😁, шаловливые рученки.
Музыка зачёт!
А что можете рассказать про мотоциклетные двигатели и их особенности? Очень интересно послушать!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Дяка)
Привет а можно видос про запил форсунок а то слышать слышал а как работает не понятно
Миха кросафчег!
Что касается маслоканала от маслосъемного кольца до пальца. Встречал такую конструкцию на моторе 3s-fe на RAV4 1999 года.
На форд фокусе 1.8 такая же конструкция
На поршнях Greddy присутствуют масло каналы в верхняя часть поршня, мало того поршни мало поддаются тепловому расширению они охдаждаются еще маслом. Палец поршня так же смазывается благодаря отдельным каналам в самом поршне. Потому стоят космических денег !
Огромное спасибо за видео, скажите пожалуйста какой температурный зазор поршень -гильза, замок кольца на воздушнике диаметр 79 ?большое спасибо за ответ
уву мне нраица этот вступительный звук 😁😁😁😁
воопче пальцы бывает стучат, в частности на фф2 1.6 после 200к пробега гачинают тарабанить))лично менял на таком поршневую
Топ👍👍👍👍
С наступающим Новым годом '23!
С наступившим 2024
Прочитайте внимательно техническую литературу для автомобиля ЗАЗ-1102 и там четко и доступно описаны все зазоры сопрягаемых пар,подходит к почти всем легковым автомобилям.Так же нужно учесть размеры деталей,для вычесления их сопрягаемыых зазоров, говорить о лиазе с диаметром поршня в ведро с одним зазором и корабельном моторе где поршень с бочку и на жиге 82мм это совсем разные моменты.Без мануала никак,как с субару)))
Можно осветить эту же тему только о мотоциклетных моторах ?
пропустили зазор полуколец упора осевого разбега КВ. а так-же стоит упомянуть, что при выборе зазоров КВ-вкладыши нужно ориентироваться на вязкость используемого масла
Скурпулезно подмечено. Вскрытие показывает, кто на механике заводит с выжимом сцепления, везде полукольца изношены, продирает от полусухого трения и аккурат с высокой нагрузкой, вроде как заводится полегче,ехать сейчас надо, а не думать о ремонте когда-то потом.
Не помянул,- Ваз, задний привод. Но у него эксклюзив и по зеркалу, и по дыркам в поршне, и по механическому масляному клину в парах трения, и учёт резонансных явлений при вращении коленвала, и доработка постели распредвала, и доработка среднего поршневого кольца, разве что распрдвал штатный. Но мотор мягкий ,тихий, тяговитый, охотно весь тахометр раскручивает. Правда большие колеса тоже в наличии,по зиме дороги не чистят.
Одно точно - нужно иметь хороший мерительный инструмент)
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста где при сборке двигателя нужно исользовать фиксатор резьбы.И если использовать,то какой предпочтительней.Спасибо.
Всем привет. Еще 100лет назад делали , цветную пару. Гильза была покрыта пористым хромом. 0,003 . смотря какой диаметр.
О зазарах в поршневых кольцай есть несколько видео у братьев Богдановых, посмотрите, там все без лишней воды.
Про восьмиклоп всё жду и жду
Яб добавил ещё зависит от масла какие нагрузки будут на него возложены. Если мы возьмём моторы формулы то там уже другие зазоры при которых обычный запуск мотора без прогрева почти не возможен.
Маслянный фильтр должен быть перед маслонасосом, а такого нет нигде 🤘
Тоже это мучает.И еще ,то что эбу не глушит двигатель при недостаточном давлении масла и что датчик ДМ простой -вкл-выкл.
"Маслянный фильтр должен быть перед маслонасосом, а такого нет нигде 🤘" Если инженер идиот, то он поставит перед насосом. Нормальные ставят после.
*Мой Приора-мотор конечно ни Жейзед и ни РБ, но собирал я его каждую деталь подгоняя до сотки, да же те, про которые в видео не говорилось*
На поршнях 2zz имеется выход с третьего кольца на поршневой палец.
Сделайте сборку субару мотора)
А где обитает Михаил? Где можно его найти?
Заводской поршень с маслоканалами для смазки пальца - nissan sr18de(с одним компрессионным кольцом)
Здравствуйте. Нужна ваша помощь. Мотор бмв м62в44 головка фрезеровалась сняли 0.25 с блока 0.20 какую прокладку гбц ставить стандарт или ремонтную? благодарю
В ковке от Mahle такие же сверления от маслосъёмкных к пальцу
А теперь ещё и про зазоры в мех- кпп, тоже не маловажная составляющая
Какой должен быть зазор от маслоприемника до поддона, при изменении маслоприемника например, видел от вплотную почти, до 1см???
вот это библия 🤤
Какой зазор должен быть на моторе 1 grfe Toyota 4.0 между поршнем и цилиндром.
лысый что куришь у тебя память хорошая 👍.
Спасибо! Было интересно! Хотел бы только поправить, что пальцы стучат. Сам менял поршневую на пяти новых вазовских восьмиклопах, из за брака с зазорами.
Подтверждаю. В дизелях с большим пробегом зазоры в пальцах бывают огромные.
Как теория отлично, но как руководство к ремонту принимать не стоит. На 21 минуте утверждается про вольности станочникам посмеялся, а свыше 8 десятых работать не будет противоречит разработкам инженеров Мерседес. На ом651 зазор в замке 2го поршневого кольца 0.8-1. ничего не теряется и удивительно долго работает. В остальном хорошее видео.