Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны
Привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас пойдёт речь о крайне важной системе любого современного двигателя!
Музыка: / _superninjacat_
Шикарная Фрезеровка: / zavod_sprocketmill
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: vk.com/public185016665
Клепачевский:) vk.com/romickgb
Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра!
Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом.
Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов!
А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу!
VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG!
Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов!
Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:)
Приятного просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
приветствую! Где можно по больше информации выдернуть про изменение фаз в tfsi я просто по этой теме защищаться буду, нужно по больше информации...
Лучше всего на западных сайтах(( либо можете обратиться к официалам или Дмитрию, который на канале про него рассказывал, они могут помочь с официальным руководством)
Расскажи как будет себя вести мотор при отключённом ввт и регулировки выпускного вала . Если запаздывание или опережение на выпуске ставить .
Как на рб и Джезет замерить перекрытие клапанов ? Тоже интересно .
Привет, будет просто дико тупить снизу или сверху)
Это же младший брат Цареградцева! Вот почему так просто, интересно и понятно!
Спасибо)))
Не брат Цареградцев со своим говором нервно курит в сторонке ,а этот чел грамотный во всех смыслах и отношениях красаво бро так держать
Почему у Цареградцева другая фамилия,его жена заставила свою фамилию взять?)
В точку, тоже его напоминает 😂😂😂
Тоже была такая мысль, когда в первый раз его увидел))
Паренёк весьма информативно,без воды доносит информацию. Лайк подписка 👍👍👍
Спасибо!)
@@TurbofunCrew спасибо, это было актуально для меня. Задумывался о покупке более замороченного мотора с каким-нибудь автомобилем в довесок, но мысль о ненужности фазокручеверчении на верхах услышал впервые. На низах мотор в городе почти не держу, поэтому буду думать о высоких валах и новых тормозах.
@@user-eb8ul1hc9w ну так кто мешает взбодрить мотор валами? Ваносы никуда не денутся и на середине той же будет лучше чем без них. И не верю что по городу можно ездить лишь лупя в отсечку
Vtec это однако самая простая и тем самым самая гениальная система изменения хода и времени клапанов))Как автомат Калашникова
калаш дно 2 рожка и дуло в замен
@@user-zy7pe9cl2e что да дичь тв сейчас высрал?
@@user-sg2yy5dr8m тебя висрал крепак если с калаша вистрелить 2 .3 рожка в подрят ствол ведет
@@user-zy7pe9cl2eЕсть тест одного иностранца на Ютубе, он сравнивает калаш и што то американское. Калаш очень всех лучше.
Это не фига не автомат калашникова.)) 😂. Лучше бы их не было. Давление масла на горячую стало похуже и все шестерни начинают греметь. Машина не едет. У меня опель зафира b. Ошибок нет по фазам. Прикол в том, что если клемы снять с аккамулятора (сделать как бы сброс настроек) после такой процедуры, машина прет, заезжает в крутую горку не переключаясь. Проходит время и эбу начинает настраивать экологию и экономичность. Тупая становится ваще жуть. Не было бы этой системы, не было бы проблемм, настроек, корректировок. Машина бы перла бы всегда одинаково.))
Спасибо от души! Лаконично, по теме, без "воды", грамотно. Добра здоровья!
Умница с правильной, понятной русской речью. С развитым абстрактным, многовекторным и многомодульным мышлением. С пониманием теоретической механики и иных наук. Прекрасный преподаватель. Зачет!!! Спасибо.
Спасибо! Как всегда, очень интересно! Твои видео однозначно надо смотреть всем тем, кто учатся на автомехаников.
В 1987 году уже было 7 (!) лет как Alfa Romeo внедрила VVT в массовое производство на своем Твинкаме) Жаль, что в видео не упомянули)
Vvt это у Тойоты, у альфы называется sonc. Ещё в первых моторах буссо была эта система а это 1971 год, но японодрочеры этого не знают )
@@user-mg9ki9yg8l как сказали абсурд драйв в видео поо ек9: "...и считается что именно хонда первой придумала эту систему, запатентовала её и нагнула весь мир, хотя нет, ну там вроде была альфа ромео первой, но ты попробуй докажи этим хондаводам, что они не первые, да они ж ебану..."
Благодарю за видео! В очередной раз порадовал информацией🔥💪🏼
Поклон в пол. Информативно, интересно, доступно. Подписываюсь!
Браво! Этому должны учить в школе ☝️ За 15 минут я узнал больше чем за 10 лет рабоьы механиком... к сожалению 😔 Теперь я осознаю как же мало механики знают о двигателях....
Значит Вы или дилетант или занимаетесь не своим делом. Даже технарь/колледж дает подобные знания,мне говоря про политех. А без образования механиком никогда не стать, обычный гайкокрут.
Зачем этому учить в школе? Не все хотят становиться механиками, инжинерами ну или просто автолюбителями
Спасибо что разжевали и разложили всё по полочкам, всё понятно и не сложно)
Рады стараться!)
Как всегда просто, ясно, грамотно 💪😊
Спасибо!)
Грамотно,быстро, без болтовни молодец.
Благодарю!
Как всегда круто) спасибо за видос)
Спасибо большое!)
Как всегда смотрю и душа радуется ;) молодцы :)))!
Спасибо большое!)
Классная тема, давно хотел послушать, спасибо.
Благодарю!)
Быстро, просто, ясно и понятно. Без воды.
Спасибо за контент парни 👍👍👍
Подписался. Более доступного и лёгкого донесения инфы ещё не встречал
Очень хорошая тема , и очень хорошо и понятно разжовано и впихано огромнейший респект , делай таких видео побольше
Спасибо за видео!!! Приятно послушать. Много нового для себя узнал.
Благодарю!)
Благодарю. Отличный контент👍.
Спасибо большое!)
Интересно ,, послушать умных людей 👍
Спасибо!
Однозначно подписка👍 Интересно и простым языком.
Спасибо!)
Как всегда все супер смотреть приятно.
Спасибо большое!)
Спасиб тебе бро за твои труды!👍лайк с меня!
Спасибо большое!)
Красавчик, все просто и очень понятно!
Благодарю!)
Спасибо и респект за доступную и интересно поданную информацию
Спасибо большое!)
отличная серия как всегда всё ясно и понятно. спасибо именно про это было интересно послушать пробел так сказать был)
Спасибо большое!)))
Хорошо пояснил да в прочем как и всегда доступно понятно и вопросов не возникает. Спасибо за труды.
Спасибо большое!)
Тебе спасибо ты делаешь нас умнее а это достойно уважения. Хоть я это и знал но все же залип у меня GDI 6G72 не мало нового узнал из твоего выпуска про непосредственный впрыск.
Спасибо за лекцию док)
Благодарю!)
Класс! Всё понятно и просто
Спасибо!
Привет! Я уж думал что видео сегодня не будет... Но ты приятно удивил таким хорошим видео 📹! Лайк и донат на модную причёску!
Спасибо!)))Да я сегодня чуток стормозил, думал монтаж быстрее осилю, но нэт)
Слушать приятно и познавательно.
Всё и зразу, доходчиво-кратко-понятно, большое спасибо.
Опять как сказку на ночь послушал), хорошая лекция!
Спасибо!)))
Клипачевский , ты молодец. Максимально понятно , спасибо тебе большое ))
Все как всегда, четко
Наконец то vvti!! Ещё вчера вечером сидел и думал, что очень неплохо было бы на этом канале на эту тему видео сделать, просыпаюсь - и вижу уведомление:) спасибо!
Рады стараться!)))
Дрифт не спорт, а фигурное катание! В автоспорте фазы нужны! Спасибо за видео.
Топ объяснение. Спасибо за видос
Спасибо!)
спасибо за видео. интересно и познавательно.
Благодарю!
Привет. Спасибо. Не многие могут сказать то, что мне нужно было услышать.
Спасибо за информацию!!!
Благодарю!)
Красавчик. Всё очень понятно рассказал. Спасибо. Лайк.
как всегда на высоте.
Спасибо большое!)
Как всегда лайк От себя добавлю: все же ротор работает по четырехтактному циклу И схема со смещением распредвала используется на судовых дизелях. Правда там перемещением распредвала достигается реверс. Работает дизель на передний ход-> стоп-> сервомотор сдвигает распредвал, в работу включается второй комплект кулачков (впуск, выпуск, тнвд, пусковой клапан) на задний ход-> производится пуск уже на задний ход
Очень познавательный канал))) У меня сейчас машинка на sr20ve,как раз таки с интелектуальным подъемом клапана,как я понял)На этот мотор существуют,так называемые "злые валы",которые,теперь я понял чем помогают машине стать быстрее и мощнее)))
ШИКАРНО!
Вкл и выкл, как же это по нашему, аж ушам приятно :)
Спасибо!))
Увлеченный человек, приятно слушать)
Спасибо!)
Мужик, успехов тебе, отличный ролик.
Спасибо!)
Шикарно и понятно
Шикарный видос 👍👍👍
Спасибо!)
@@TurbofunCrew жду еще интересные и полезные видосы ❤✊😅
Как всегда топовая видюха 👍👍👍
Спасибо за видео! Ждал что в конце скажешь про будущее, например про Freevalve, или другие системы без распредвалов.
С ними все слишком сложно, чтобы рулить такой системой нужен будет минимум быстрый микропроцессорный мозг...а он стоит как наши машины)
@@TurbofunCrew Рулить этим проще чем в металле создать)
Спасибо большое! Супер!!
Спасибо за видос,лови лайк.
Спасибо!
Годнота подъехала 🐌
Спасибо!)
ХОРОШИЙ КАНАЛ! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!
Очень информативно и по делу! Кстати вальватроник не сложно ремонтировать) я с ним прекрасно справляюсь👍
Спасибо!)
Благодарю!
Спасибо!)
Все чётко, хоть знаю все это, но смотреть интересно👍.
Спасибо!
Спасибо)
Благодарю!)
5 минут с выхода ролика. По зову сердца!
Спасибо!))))
Спасибоще! Как обычно, глубина темы киллометровая
Благодарю!
Отличное видео: много нового узнал, а главное, всё понятно. Спасибо. Хотелось бы, действительно, узнать побольше об итальянской школе и FreeValve.
Спасибо большое!)
Freevalve-не итальянская школа
Здорово объяснил. Спасибо)))
Посмотрел и Жирный лайк.молодец объясняешь отлично без лишнего👍
Спасибо!
Если не ошибаюсь то в первые серийно применила Alfa Romeo с 1983
Да, верно))
Вот и я тоже подумал что итальяшки перевее! они и турбину с геометрией в 80-ых поставили на дизель с механическим управлением!
На какой модели?
@@korst1k Фиат крома 2,5 ТД саму турбину найти нереально, я подобрал другую, современную.
@@alibasav все новое хорошо забытое старое , легковая была в молодости Хонда с vtec . Сейчас в меня американский грузовик и как раз там турбина с изменяемой геометрией . Доволен машиной , что с низов , что с верхов едет , а какой свист приятный .
офигенное объяснение ! респект! таких обоснований нет по видосам...круть!!!!
Отето суррпрайз аащее. Вечерком есть что путнее посмотреть да мозгой пошевелить. Спасибо ребята!
Благодарю!)
Как всегда ТОП, более чем доходчиво. Обзавелся бмв 323i m52b25 однованосный, начал изучение всех систем двигателя, очень полезная инфа. Спасибо большое!
Да было очень интересно)) Заставил себя смотреть этот видос ибо давно задавался этим вопросом: че эт такое фазик
Спасибо большое!)
Еее! Тюнинх for dummies!
Ну ты, парень молодец, очень интересно получилось, тебе можно аудиокниги озвучивать. Из моего опыта-пробовал в 1zz fe 2002 г. летом густое, 20w50 масло заливать, ничего не менялось, VVTI работало штатно, расход бенза и мощность не изменились, масложера не было, но мотор работал немного потише, я для себя решил что летом такие финты допустимы.
Спасибо за информацию!
Очень интересно, познавательно, красиво сказано.ОК!!!
Спасибо!)
очень интересное и информативное видео)
Спасибо!)
Подача контента на высоте,понятно,доступно. На 5а-fe приходится держать движок в узком пике 3-4т.об/мин. для приёмистости и экономичности.С фазовращателями этот диапазон был бы с1.5 т.об./мин. до 6т.об./мин.
Спасибо большое!)
Не был бы) это лишние приблуды да и только, из той же серии как прямой впрыск, вальветроник...
@@tomcray7907 по вашему мнению прогресс не нужен.Давайте на лошадях ездить,ведь так люди передвигались не одну тысячу лет,всё просто и надёжно...
@@antoniy1titov996 да какой накер прогресс? Это выдача желаемого за действительное, по факту в чем прогресс? Расход топлива на том же уровне аж с 70х, ресурс ДВС упал в несколько раз, вот это прогресс! Пхахаха
@@tomcray7907 ну значит в корпорации хонда,придумавшие втек и создающие легендарные по надёжности ттх,все они идиоты?По вашему мнению?
Красава!!! СПАСИБО!!!!
Благодарю!)
красавчик клепачевский классный контент приятно смотреть салам из казахстана ! по больше таких информотивных видео!
Ждал про фазные моторы на субаре, надеюсь 2 серия будет
Субаровский AVCS не сильно отличается от остальных )
Отличный обзор! Подача материала очень интересная. Может и правда Аркашин брат? )) Лично я считаю, что хондовская система самая надежная и производительная. + Еще и система изменения геометрии впускного коллектора.
Молодцом!!!
Про масло верно подметил! Тотек выдерживает термические нагрузки немецких ДВС💪
Полезная инфа!) Спасибо!)
Так увлекательно подан материал, что мне аж захотелось на свой бусик 89г фазоврашалку приколхозить😂
Как всегда очень грамотно
Спасибо!)
Клепачевский делает вещи!
Спасибо большое!)
Доходчиво!
Спасибо!)
Хорошее видео, познавательное. И вот когда ты сам озвучиваешь как-то лучше заходит. Не знаю, но возможно у тебя талант подавать информацию.
Спасибо огромное!)))Буду появляться чаще))
Turbofun Crew Всегда рады видеть!:))
Надо разделить видео: 1. системы изменения высоты подъема клапанов. 2. системы изменения общего развала кулачков. 3. системы изменения общего развала кулачков и высоты подьема.
Крутец, я даже ни знал, спасибо за информацию, что сейчас бездросельные системы. Прогресс круто. С каждым разом все больше понимаю, что мой 2jz уже стар, очень стар. Он просто супер стар)). Но время свое берет
Да и мой rb...все это уже буквально прошлый век) Спасибо!)
Какие бездроссельные системы ещё?)
Супер-пупер!
Как всегда, коротко и по существу, а ждет нас - электро моторы )))
Согласен! Спасибо!)
@@TurbofunCrew с другой стороны при прочих равных скилл вождения будет иметь повышенное влияние
Ох, мне кажется, доживём мы до эры автопилотов так)
@@TurbofunCrew в спорте и соревновательных режимах думаю этого явно не будет, а в повседневе вполне может быть, да же скорее всего будет обязаловка в больших городах по крайне мере
Да, в спорте само собой) Согласен)
Хорошее видео. Важно дать чёткое определение - изменение фаз. Это и изменеие угла и изменеие длительности открытия клапанов и изменение пропускной способности клапана и изменеие угла опережения впрыска. Грубо говоря - рапредвал это записанная в металле примитивная программа по котрой работают клапана и форсунки. Напрмер В суовых дизелях этот комплекс изменений углов отдан на откуп электронике (что не всегда хорошо - бывает глючит мама не горюй), распредвал, как таковой отсутсвует, либо задействован только для топливоподачи (нажимает ТНВД). Насколько я помню такие иновации воодятся на флоте примерно 17 лет уже. В вашем видео часто звучит эта фраза- изменение фаз, но имеетя ввиду лишь изменение углов распредвала, но не профиля кулака (длительности и высоты открытия клапана). Профиль кулака с металлическим валом изменить невозможно при такой технологии, хотя иногда можно с разными ухищрениями (добавлением кулаков с другим профилем рядом например). Поэтому хотя надёжность под вопросом, но будущее за двигателями без распредвала. Ну это так - размышления вслух.
Твои видео очень информативные) бесконечно благодарю 🙏🏻, но, Хотелось бы монолог немного разбавить красивыми кадрами авто или агрегатов с атмосферной музычкой. Будет совсем топ контент) спасибо 😉
Спасибо) Ну, пока я такое технически не вывезу)))
Бро спасибо за инфо, надо будет узнать какие и где компоненты покупаешь ты и что предпочитаешь
Здравый контент 👍💪
Здорова неплохой видос вышел молодец можно ещё из сферы наполнения цилиндров воздухом разжевать и ресиверы с изменяемым объемом или изменяемыми ранерамия не помню как правильно оно пишется. Видел такую штуку на каком то французе давно это было и уже не помню. А вот идейка была неплоха. Пока не пришли системы изменяющие высоту клапана
Спасибо большое!) Понял тебя!)