The Most Reliable MITSUBISHI Engine you didn't know about.
Пікірлер
А какой автомобиль у вас? И сколько у него пробег?
@TheAutoTop1 Жыл бұрын
Паджеро 2 коротыш, 2.4 бензин. Пробег 234000, 1996 год. По горкам, ямкам, буеракам лазит как козлик😁
@user-ot4pu5xp8l Жыл бұрын
@@user-ot4pu5xp8l 👌💥😍
@user-cb9se2gh6y Жыл бұрын
Карисма 370,000 пробег,1999 год
@user-jz7zt4jt5d Жыл бұрын
Старые машины-Имба👍😍💥💣
@user-cb9se2gh6y Жыл бұрын
Кто сказал что 6г72/74 надёжный мотор?
@Dj1khk1ghe4 Жыл бұрын
Высокую мощность и большой ресурс могут соединить только Япония🇯🇵💪 Страна-эталон качества!!!! Автор, спасибо тебе!!! Лайк и респект!!!!👏🤝
@user-cb9se2gh6y Жыл бұрын
если бы на них ещё ездить комфортно было со скоростью 180-200км,ч и расходом 7- 9литров. А так галимый пылесос . Для Германии не подходит , любой немец ложит на лопатки вашу Японию,
@kander3634 Жыл бұрын
@@kander3634 ну у всех точка зрения своя, это должны понимать, для меня японец всегда останется надежным железом!!! Если мне нужно авто, то только японец. Мне производитель нравится своим смелым решением в разработке самой конструкции
@user-cb9se2gh6y Жыл бұрын
@@user-cb9se2gh6y это не точка зрения это очевидные факты ,а про надёжность, что может быть надежне дизеля , у нас дизеля 300л.с расходом 6литров ходят 500т.км за 10 лет без ремонта ,те-же бмв полно в продаже за 500т.км ,
@kander3634 Жыл бұрын
@@kander3634 ну японцы как бы тоже дизеля есть и ходят по разному
@user-cb9se2gh6y Жыл бұрын
Как житель Германии, откатавший до 2020 года 15 лет на немецких дизелях, могу высказать только положительные эмоции от немецкой техники, на которой суммарно 23 года отъездил. БМВ 120д, Пассат 2.0ТДИ - за 9 лет ни одной поломки!!! 11тилетняя Октавия 1.6ТДИ: поменял передние пружины и хомут на глушителе. Вторая машина в семье Шкода Румстер, тоже 2009 г.в., как и Октавия - тоже передние пружины (со всеми подшипниками и болтами около 100€), весь глушак поменял за 95€ (оказалось, зря), рулевые наконечники + стабилизаторы попутно (около 40€) и задние тормозные цилиндры (12€). Первые 8-9 лет ничего не ломалось на Шкодах. Третий Гольф у меня был, 14тилетним сдал и БМВ купил. На нём только задние ступичные подшипники за 20€ менял и заднюю банку новую оригинальную за 300. А на БМВ 120д я не просто ездил, я гонял на ней! Не знаю, какая япошка выдержит часто ежедневный режим 200км/в на работу за 30км и зимой и летом. На пятой 215, затем втыкаешь шестую и кладёшь стрелку на 240! Вырешанный расход был 6,5-6,6, не важно, как и где я ездил. Надальняк 5.3. Пассат по городу 5,85! Надальняк 5.1, тот же маршрут. 1.6ТДИ по городу минимум 6 летом и 7,88 зимой, а вот надальняк чисто бак по автобану - 4,2! А в среднем вырешанные 5.0 после отпуска 2500км. В 2020 сдал Шкоду, взял Аута PHEV. Посмотрим, как япошка себя покажет в первые 10 лет. Расходует вырешанные 8,02 по городу на рязряженной батарейке, а если заряжать постоянно, то 6,0. Если дубасить по автобану 170 (это максималка у неё), то 10,7. Надальняк вырешал 8,49. На австрийском бензе с заправки ОМV расходовала 7,73. Хорватский бенз подпортил расход... Кстати, в режиме ЭКО жрёт больше, чем в Norm. 🤷 Мицубиси я сразу заантикорил, у нас соль сыпят. На новой машине уже ржа просвечивалась на сварных швах элементов подвески! Оцинкованные немцы, конечно, в большом +! И много защит из пластика и фольги снизу. Япошки тут хромают. Ещё отмечу, что благодаря хорошим европейским дорогам и неподдельным ГСМ у нас любая марка ездит первые 10 лет без особых проблем. Если смотрю сайты по продажам авто, часто попадаются двухгодовалые дизельные немцы с пробегами до 260т за два года!!! Японцев никогда не видел с такими показателями. Да что уж говорить, дизельный бум япы проспали, евро 4 только при помощи химзавода достигали, когда немцы и евро 6 без умудряются. + надёжные. Про современные немецкие бензиновые воздержусь. Насмотрелся Ютуба, стало страшно пересаживаться с дизеля. Но т.к. мне до работы последние 11 лет всего 5км, ездить на холодном дизеле было чисто технически страшновато уже (турбина если полетит - 300€, форсунки по 300 каждая, сажевый 600+...). Решил попробовать японца, есть, где заряжать, да и за 26000€ новый, хвалёной японской сборки, да с левым рулём...- я не смог удержаться!
@wasjaprjanikow412 Жыл бұрын
4G61 Турбо, V-1,6 л. 16 клапанный, 2-х вальный, 160 л.с, с гидрокомпенсаторами. Устанавливался на ММС Лансер 4 WD - не Эволюшен с 10.1990 г. - 09. 1991 г. Данным автомобилем владел в 2001-2003 г.г. Сейчас ММС Спейс Гир 1995 г.в. 2WD, ДВС 4G64, пробег 360 тыс.
@user-qu5wi7yo7n2 күн бұрын
У самого 4G63, которому больше 30 лет, мотор хороший, но все таки видно что уже устарел, расход великоват, около 12 литров на механике по городу, трасса 8. Если бы не цены на бензин, то можно было бы ездить и ездить, мотор легенда.
@eaglesm19938 ай бұрын
4G64 MPI БЫЛ ПРОДАН ПРИ ПРОБЕГЕ 650000! И продолжает радовать нового хозяина Шариота 91года!
@timurbudaylov21042 ай бұрын
4g64 500000 проехал. Галант8 америкос. Продал. Масло не жрал, не дымил. Что интересно, автомат прошёл столько же без ремонта. Другие владельцы из соседнего посёлка носились на нём еще четыре года, пока в столб не уебали. Мотор с коробкой поехали дальше в другой кузов. Верх надёжности.
@user-wu9ns6tk9h2 ай бұрын
А почему про чугунный 4G69 ничего не сказали ? , заявленный ресурс произодителем 400+ т.км
@user-jl6lo9od3b Жыл бұрын
Линейка 4B10,11,12 крепкие моторы. Как то проехал 45 км без давления масла, стучал, гремел. Сняли подон, почистили маслоприемник, залили новое масло, запустили и тишина и впуть)
@work1588 Жыл бұрын
Гелендваген 5.5 , АМГ компрессор ( 500 л.с ) Машине ровно 20 лет !!! Пробеги до Луны , туда и обратно !!! Ни разу не делали двигатель !!! Сейчас надо просто поменять масло съёмные колпачки , и всё ! Можно конечно его полностью разобрать , чтобы посмотреть чего там ещё поменять ... , Но тогда машина наверное будет ездить вечно 😂 !!! P.S., кстати по ходовой , она действительно вечная ... , менял только крестовины на карданах , в остальном мосты , коробка , раздатка , вообще тишь да гладь ! Да БОЖЬЯ БЛАГОДАТЬ !!! Всем Мира ! Добра ! Удачи !
@user-ry6kf4xw8p8 ай бұрын
Автору респект за материал и подачу. Очень интересно!!!! Желаю успехов...
@user-xp4xc6jh5e Жыл бұрын
4D56, пробег 470 000 км. масло не расходовал (замена каждые 7 ткм.). После чип тюнинга и удаления ЕГР, мотор стал греться и умер ((( Спрашивается, нахрена я туда полез 🙄 Умные друзья сервисмены.... будет лучше, поедет еще резвей.... Вывод: не мешай мотору работать )
@pocoloco85863 ай бұрын
После не значит вследствие. ;)
@Glariantov2 ай бұрын
@@Glariantov Даже не сомневайся, эта тема уже мною изучена глубоко и доскональна. Проверь это на себе. Поставь точный датчик температуры, потому что на штатном стрелка начинает только чуть отклонятся при 108 градусах. Потом поставь "шайтан коробочку" и ты увидишь кардинальную разницу температуры. Потом залей себе прошивку с отключением ЕГР, как правило более щадящая от АДКТ, написаная Кстовичанином, а более злая от ёжика. Понаблюдай за температурой. Температура антифриза будет чуть выше, но локальные перегревы будут критические. В результате ты перегреешь турбину, скорее всего получишь трещину в корпусе. Появятся трещины на поршнях, которые ты в первое время не увидишь, они дадут о себе знать позже. Обязательно потянет болты и поведет головку. И тут же появятся раковины у цилиндра на блоке. Если повезет и сначала пойдут газы в охлаждение и начнут выдавливать антифриз, то успеешь заметить разрушение мотора и может обойдешься шлифовкой головки. Но если продолжишь в том же режиме, то неминуемо получишь букет описанный выше. У большинства топовых масел температура вспышки чуть больше 200 градусов, а температура двигателя местами очень сильно выше, после вмешательства наших "доморощенных инженеров", которых приглашают тупые японские концерны, а они туда не идут. Потому что в мицу работают дебилы, а наш, русский мозг может их перехитрить и легко поднять мощность в полтора раза. Для эксперимента, прогони по трассе на хорошей скорости и оборотах, желательно в темноте открой капот и загляни туда, ты будешь удивлен.
@pocoloco85862 ай бұрын
4м41 избавился от болячки 4м40, а именно проблемы с перегревом ГБЦ ,по европейским меркам считается милионником. У нас не считается из-за плохой солярки, первые комон рэйлы выходили из строя на 150тысячах. Были умельцы которые ставили насосы механические с 4м40 и ездят без проблем.
@FedyaSky Жыл бұрын
Паджеро 5 дверей,4 д56,езжу на нем 9 лет,брал с Японии, только в этом году менял ТНВД ( ни когда туда не лазел ) Мотор чистый,сухой( что редкость) месяц назад пробило ГБЦ,поменял.пробег давно за 400т.Для рыбалки норм машина,но соответственно если есть руки, гараж и инструменты
@user-zi4mk1me1b Жыл бұрын
Да самое то главное мне кажется, чтобы руки росли из правельного места и голова была на плечах, а остальное подтянется.
@MrAzan-zk8zp Жыл бұрын
@@MrAzan-zk8zp в точку 🤝
@user-zi4mk1me1b Жыл бұрын
4g63 на практике редко доживает до 300, если вообще доживает. 6g74 - ремонтирует головы на 200-250ткм, тк там умирают постели распредвалов. 4b11 тоже редко доживает до 300ткм. 4d56 живет 500ткм в идеальных условиях. Но больше всего посмеялся с 4a9! Жрет масло с новья, не едет, так еще и капиталятся в лучшем случае на 200, а так проблемы начинают появляться на 100-120ткм! Вот это лучший мотор! Миллионники, блин!
@user-of7vb2ck7s Жыл бұрын
Станислав, ты не прав!🤣Colt 2005 пробег 240000. проблем не было никаких.Менял сцепу, заодно заменил задний сальник коленвала.было легкое запотевание и всё. может потому,что машина последние 150000 не видела рукожопых сервисов? все сам, я ж не профи, "тяп-ляп" не умею.😉
@serdgy397611 ай бұрын
Ах да мотор 4А90
@serdgy397611 ай бұрын
Не один автопроизводитель не добился таких успехов , в Дакаре и ралли рейдах как митсубиши , это о многом говорит !!! 👍🔥🔥🔥👌
@a6mzero955 Жыл бұрын
Ладно Даккар, хотя в рамках заявления - тоже спорное... Но в ралли рейдах Лянча-Дельта-Интеграле, и Селика - поочерёдно драли Митсубиси, вместе с Субарой. И только после ухода Лянчи, а затем Тойоты в 95м, Митсу с Субой вышли из их тени... С тех пор, по итогу : у Французов, самое большое количество раллийных побед... А самым надёжным у Митсу считаю 4м40)
@Arab-chik Жыл бұрын
@@Arab-chik Паджеро , 12 кратный , победитель , если не ошибаюсь 7 раза подряд , это является рекордом в классе внедоржники , Томми мякинен 4 кратный чемпион мира .Один из самых успешных гонщиков в истории автоспорта , все титулы завоеваны в команде митсубиши!
@a6mzero955 Жыл бұрын
@@a6mzero955 Насчёт Паджеро знаю, но Вы классы не уточнили, когда объявили, что не один автопроизводитель не имеет достижений. И вот тут ошибка. А про ВСЕ ралли рейды, а не только WR-C : у Вас до побед Мякинена - ралли не существовало? Наверное потому, что Митсу догоняла гт-фора и интеграле, не? Как вы митсуводы, вместе с субаристами, ИЗБИРАТЕЛЬНО интерпретируете историю раллийных побед производителей.
@Arab-chik Жыл бұрын
Митсубиши построила колоссальный линкор Мусаси, самый большой линкор в истории и это для времени втор мировой, тайота только ткатские станки .Это было за долго до того времени , когда селика , и Лянча дельта как вы написали драли по очереди митсубиши 🙂
@a6mzero955 Жыл бұрын
@@a6mzero955 И? Как этот факт, относится к голословному утверждению про непревзойдённые успехи Митсубиши в ралли рейдах?) Порше вон, тоже танки делали, и классные машины для эгоистов. Но это не спасло их от кризиса, с последующей спасительной глобализацией, с прогибом под условия рынка. Лишь Роллс-Ройс с историей авиационных двигателей, каким то чудом умудряются подавать себя индивидуальными лимузинами не для всех, оставаясь консерваторами. .. Но это всё - абсолютно не относится, к изначальной теме нашего диалога... Может ошибочно показатся : что я с негативом отношусь к логотипу с брилиантом. Это далеко не так! Сейчас для работы подыскиваю из живых, делику 4, в Лонг версии. Хотя для этих задач, хватило бы и Хайса/Гранвии. Но для последующей постройки экспедиционника, длинная Делика - предпочтительнее. Так же, с удовольствием поставил бы в "гараж мечты" - Паджеро-Эволюшен 97-99г.в.... Просто мне не нравятся, излишне рьяные фанатики одной марки, воздающие дифирамбы - на пустом месте..)
@Arab-chik Жыл бұрын
4g63 500 тысяч не ходит ни в какой генерации. Блок - да. Но даже на старых вариантах начала 90-х с толстыми кольцами примерно к 250-300 тысячам изнашиваются маслосъёмные тонкие кольца, отчего наступает нарастающий масложёр и закоксовывание маслотводных каналов в поршне. Косяк с гидрокомпенсаторами исправлен корейцами из киа/хендай, выпускавшими этим моторы по лицензии. И да, на вторичном рынке почти все ремни грм в продаже полное гуано, которые могут отходить 50-60 тысяч, а могут прикончить мотор через 10-15 тысяч пробега.
@krakozyabra798 ай бұрын
Спасибо за интересный и подробный видеообзор👋👋👋👍👍👍.
@sergeymaksimov8713 Жыл бұрын
25 Delica на 4D56-T прошла в 90-х под 500000, и уехала в люди с совершенно живым мотором.
@timurbudaylov21042 ай бұрын
Сделайте обзор на двигателя Опель , интересует 13nb
@user-rm9rd5fw7v Жыл бұрын
Спасибо за Mitsubishi))) я ждал, один из лучших)))
@systemsuxxx7993 Жыл бұрын
Если можно отдельно ролик про лансер эволюшен, спасибо
@alexrusakov8472 Жыл бұрын
старый надежный и простой 4г69 ,с пробегом уже где-то за 250т км ,замена каждые 7,5т км все время на 5в40 (что прошлые лили я хз ,да и пробег 250т с учетом того что он был скручен ,ибо взял на 126т км(типа) ,а уже около 190т км ,и с учетом приблизительных записей по обслуживанию(на сайтах проверки по вин) ,прикинул что на 50к скручен ),на первом ауте стоит и бед не знает ,тянет только в путь ,тяги выше крыши ,даже груженным под потолок легко и динамично идет на обгоны,расход на трассе мизер для такого объема , полного привода и веса машины,крч говоря ток положительно могу о нем отозваться .Даже смотрели эндоскопом внутрь ,там для его годов и пробега прям хорошо все,и самое главное масло не кушает как то так
@vanoil Жыл бұрын
Двигатель 4G64 с инженерным просчетом. Если рвется ГРМ ремень, поршни встречаются с клапанами. Неужели нельзя было сделать по другому, к примеру как на тойотовском 3S-FE
@user-ot4pu5xp8l Жыл бұрын
4D56 l200 gen4 полет нормальный за 206к один раз только выдавило гбц тк очень давно не менял (+ с алика) сейчас откапиталил и поставил ориг. При капиталке был плностью перебран весь движек износа почти вообще нет. Блок цилиндров зеркало прям)
@DewraleeX9 ай бұрын
Спасибо за долгожданное видео!!!!! Вы топ, дикторский голос у вас как в рекламе!)
@Evgenii_bezryadin Жыл бұрын
Да, за голос большой респектище!!👍👍👌🤝
@user-cb9se2gh6y Жыл бұрын
У меня Митсубиси Лансер 9 2007 года. АВТОМОБИЛЬ ПРОШЕЛ 90 000 КМ. Замена масла Мобил 1 через каждые 15000 км. Слава богу, двигатель не ест масло. Резина с конвейера Бриджстоун ЕР 30 прошла 65000 км. Сейчас стоят Бриджстоун МУ-02. Эта шина очень нравится , т.к. равномерно изнашивается и обладает высокой стойкостью к ударам. А в России дороги с большими проблемами. Главное,если есть желание ,относиться к своему аатомобилю с большой любовью и не экономить на масле, тормозных колодках и резине. Да и мыть машину, а не лениться.
@user-ig4ej3bb5p9 ай бұрын
Хотелось бы в принципе о компании и её автомобилях
@alexandermaliy35158 ай бұрын
Лайк поставил. Спасибо Вам за качественный контент
@user-ot4pu5xp8l Жыл бұрын
У меня в ауте 6b31, и если бы такой же стоял в моем с классе, это был бы один из лучших мерсов
@killaassdrilla Жыл бұрын
Диктора слышал в озвучке аудиокниг, или голос очень похож.
@-alekto-5340 Жыл бұрын
Лансер Х пленил сердца;)) Чего было не сделать на его базе электричку.. не понятно;)
@unikvseru Жыл бұрын
Всем добра! У меня на Carisma 1999г.в. стоял 1.6 113 л.с.. С автоматом он работал как лучший двигатель в истории!!!!
@user-gq5id5ym9y9 ай бұрын
Что скажите про двс 4D93 ?
@user-fr1mj1uy9p3 ай бұрын
Spasiba za obzor udacu zdaroviju 2023 itd
@janiskar7892 Жыл бұрын
А как-же вся линейка семейства Orion, старые разработки из 70-ых , даже представленные двигателя позавидуют ресурсу семейства Orion. Даже дикий масложор их не останавливает, у меня у самого в машине стоит 4G13 и пробег уже 420000 без капиталки, и как бы я его не насиловал, в мороз? "да без проблем!!!", даже в жару при 40-45, в пробках наблюдал как люди съезжали на обочины, чтоб остыть, а моему коню хоть бы хны. Так что я считаю, что эти двигателя должны были представлены в этом ролике первыми, как пример, что старое не значит плохое.
@user-od4eb4ny1e Жыл бұрын
4д 56 эфи это сила, и простота и дешевизна.
@user-uw6lc7fp7v Жыл бұрын
6G75 пробег 450600 км. Всем удачи на дорогах!
@valeriismishko94385 ай бұрын
Интересно! Спасибо!
@medved6093 Жыл бұрын
Из всего, что было у митсу, пожалуй только 6g72 24v SOHC можно назвать миллионником, 4g63 даже без сильного форсирования живут не долго
@user-vp7wo9di3o Жыл бұрын
Сделайте про тойоту краун. Плиз ! Очень интересно особенно старые поколения.
@user-tt5ym6ig5w Жыл бұрын
Вы лучшие! Про хонду 3-я часть будет?
@user-kr4gi2iy5q Жыл бұрын
Будет :)
@TheAutoTop1 Жыл бұрын
4G63T рекордсмен по снятию максимальной мощности с 2,0 литров и 4 горшков. 1380 л.с. Рецепт чугунный блок и грамотная конструкция, позволяющая надуть 3-4 кг.
@andreasruz1364 Жыл бұрын
Ну молорики, дай им волю вот так выжмут всю силу!!👍но правительство Японии тормозило прогресс и думаю до сих пор тормозит, да как и везде🤦♂️. Планка не более 200 или 300 л.с. вот инженеры и выкручивались как могли😟
@user-cb9se2gh6y Жыл бұрын
VR4 6а12тт, mitsubishi galant vll,92гв,2 литра. 300 тысяч плюс,но есть подозрение,что это уже второй круг,потому что всё родное стоит:)
@mankatcher777 Жыл бұрын
И так, я думаю самый надежный и выносливый двигатель,за который вы не упомянули-это легенда митсубиси и - это двигатель Практически миллионник у меня прошел 987000 тысяч км. при правильном обслуживании!!!!!! 4G64 Вот Это движок!!! И ремонтно пригодный. У меня авто Митсубиси галант с 2001 года выпуска USA/ Вот где качество!!! А у вас пробеги 355000 тыс. км. и всё... Делайте выводы. Сам ремонтирую любые движки, но этот 4G64 Лучший, поверьте мне,как док тор говорю!!!! А на видео и с алюминеевыми блоками,просто фуфло! Как то так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-sz1tw6oj3q Жыл бұрын
Что и балансиры не выкидывал?
@user-gy7yb2rz4g Жыл бұрын
TD 27 и TD 42 вот где легенды.
@user-zj5pg6ew9o Жыл бұрын
ЗМЗ 406 легенда.
@PrestoPresteinn Жыл бұрын
ГидроКомпенасаторы в Митсубиси служат 50 тыс и замена ? Двигатель на ремне ето надежность ?
@user-zp3hj2xs9i Жыл бұрын
Про 4а как услышал в конце, аж заржал😂😂😂
@RumEvo7 ай бұрын
И чего ты ржал. У меня mitsubishi colt 4A90 380000 пробег. Масло не жрет все отлично работает. Правда один раз регулировали клапана. Да знаю на лансерах они мало ходят. Может это из за веса авто зависит.
@ZllogosZpUa7 ай бұрын
@@ZllogosZpUa 4а91, 4а92 шляпа а не мотры. Если вся линейка 4г исключительно легендарные моторы, то 4а в основном, всем запомнился как кусок говница
@RumEvo7 ай бұрын
4G63T 🇯🇵 легенда, спасибо тебе за твой труд с меня лайк
@Frank-jg3qd Жыл бұрын
Благодарю за МитсубиСи 👍👍👍. У меня Лансер 10, 2.0, вариатор. Пробег 165.000
@MaKas0990 Жыл бұрын
Вариатор живой?
@artiklikerov465 Жыл бұрын
Самый надёжный для меня 4g93. 12 лет ездил ни разу не подвёл. ТНВД лучше любого дизеля. Ни разу не лазил. Только ыильтрики менял пару раз. Приходилось лезть в 4g63 лохматый рвр хон в идеале солярка пока 2недели ждали запчастей так и стояла в колодцах. Прокладка ГБЦ сгнила)
@user-yw5dp5re8v Жыл бұрын
Про Toyota Supra очень интересно сделайте пожалуйста!
@user-gu7xx8wx8o Жыл бұрын
Удивлен. Про 4g69 ни слова. Думаю этот двигатель один из луших
@rafaelkapkayev403 Жыл бұрын
Согласен с вами, но только если удалить балансиры . 274 тысячи пробега за 5 лет , после капиталка , ни одной проблемы .
@user-ih3un3rv5x Жыл бұрын
@@user-ih3un3rv5x 380 пробег, балансиры не удалял,на этом двигле без них детонация может быть.В общем я побоялся.Масло менял тупо два раза в год весна ,осень. Ездит,дымить стал немного но прёт как и раньше, просадки в лошадях не чувствую.
@m.d.755927 күн бұрын
паджеро 4 6G74 SOHC пробег 270 тыс на газу, все в порядке, расход масла 150-200 мл /1ккм маслосъемные колпачки проятся на замену Главное меняю масло раз в 7-8 тыс км
@creativedhd Жыл бұрын
Двигатели миллионники на легковых авто , это как снежный человек , знают что он существует но никто не видел.
@user-ym8bg6th9r Жыл бұрын
4 д35 Картер. 1996 г. Полтора миллиона пробег,до сих пор ходит. Правда сапунит но не сильно.в мороз запускается, масло за 5000 тысяч пробега доливка один раз грамм 300. Если бы был один нормальный хозяин то все было бы в норме.
@user-en2cl8rt9k Жыл бұрын
4G64 не хватает. Чем он отличается от 63?
@user-ot4pu5xp8l Жыл бұрын
Здравствуйте вы не сказали про двигатель 4G64 Кто что скажет хороший или капризный?
@user-zp9bh8uj8e Жыл бұрын
Слабоват для такого объема, 4g93 интереснее..
@user-pw1sg6ds9w Жыл бұрын
Двигатель4д64 Очень надёжный меняй вовремя ремень и масло хорошое Я залеваю масло хадо 10.40 .И всё окей.
@user-kr8sl4mg3t Жыл бұрын
Очень приятно слышать твой голос книги супер озвучка
@andreiprass1330Ай бұрын
Можно было и больше двигунов показать. 6А13 турбо сакмый топчик
@vigorvigor9078 Жыл бұрын
4B11t шикарный двиг. Ни чуть не хуже 4G63т. Непонятно, почему его недооценивают
@lancerevox688011 ай бұрын
абсолютно согласен!
@vanek123rus810 ай бұрын
Не хватает 4 g 69 двигателя!
@user-fl4hl8vs4v Жыл бұрын
Почему ни в одном обзоре 6А13 нет???
@shmarudbetzalexander2110 Жыл бұрын
4g64 где???
@user-gp5fv8pp5z9 ай бұрын
У меня Мицубиси спейс гир 4G64 1995г пробег 470 000 . Пригнал из германии в 2007 году , бегает машинка ))
@user-yq5dd6ei3c6 күн бұрын
4G92 где? У меня накатал 444000 км. Одна замена сальников клапанов. 0,5 масла на 10000 км расходует.
@user-ol7sy1ve3m8 ай бұрын
460к. Без замены сальников. Расход до 1л на 7000км Один вопрос- зачем тянуть масло до 10к и уёбывать этим двигун?
@groundhog58334 ай бұрын
А, есче 4 м40 ставился на Митсубиси кантер и имел чугунную ГБЦ .
@romanzaharhyk86178 ай бұрын
Клас, жду историю Мазды.😁
@mal.4711 Жыл бұрын
самый кайфовый двигатель 6a13!!!
@lookforme5323 Жыл бұрын
Забыли про 5VZ-fe , достойный мотор.
@user-es5dt9fk5m9 ай бұрын
Как на счёт видео о самых ненадёжных двигателях? :)
@Reshka_i_Reshka Жыл бұрын
Друзья кто-нибудь знает про 4j10? хочу взять ММС, но раньше с ними не сталкивался, они все работают как дизель? Это нормально?
@user-sq8rk7im9pАй бұрын
Пока двигатели были из чугуна это было супер😅😅сейчас похуже
@user-nq3cr1xv5uАй бұрын
4J11 и 4В11 в чем разница и что означают буквы на номере? У меня оутлендер из Эмиратов там стоит 4J11
@user-wy3so1fd8k8 ай бұрын
Многие эксперты сравнивают двигатель 4j11 с 4b11. На самом деле 4j11 и 4b11 отличия имеют в количестве распредвалов - на 4j11 один вал. Кроме того, у нового мотора есть система динамического изменения фаз ГРС. Двигатель 4j11 с одним распредвалом, что делает конструкцию Майвек более сложной, чем для моторов DOHC (2 распредвала). Трудность в том, что для регулирования клапанами на SOHC двигателях должны иметься дугообразные промежуточные валы (коромысла). Потом выясняется, что Майвек технология даёт также возможность экономить горючее и улучшать параметры выброса. И при всём этом двигатель не теряет стабильности в работе, что очень и очень хорошо. Тем самым, технология Майвек это три в одном: снижение расхода горючего; быстрый пуск; снижение потерь на низких оборотах.
@user-kx5qj4dp1z7 ай бұрын
От тазов тоже по 300000 ходят, а служебныйкрузак умер на 80000))))
@user-wv1fx1ox6r9 ай бұрын
И он был дизельный 100%. Бывает у них такая проблема.
@user-wu9ns6tk9h2 ай бұрын
Когда будет про сузуки?
@antonkrasnov6845 Жыл бұрын
У меня 4g63 8 клапанный вообще огонь.
@RS-tz3wk Жыл бұрын
Когда новые видео?Где о Renault?
@AlexAlex-vx6me Жыл бұрын
очень хороший канал. сделай обзор про субару.
@user-ke4nn2xu5e Жыл бұрын
бу бу бу
@fedorov_petr Жыл бұрын
Да конечно 6а11, 12, и 13 забыл. Галант 94г.вып. с 6а12 два литра вэ образный 6ти цилиндровый мотор пошел уже на второй миллион моточасов. Человек который ездит на этом авто уже переварил на два раза пороги арки и один раз пол в багажнике, а мотор закапиталил вот третий раз. И я вам скажу показатели очень и очень близкие к заводским. Так что моторы 6а и есть динозавры Мицубиси
@user-yd6jk9ev7c9 ай бұрын
Был и у меня Галант 93г.в. пришлось расстаться с ним в 2014г. Очень нравился мне надёжный авто. Менялись только ремни грм, и сальники все. Замена масло была каждые 5000км. .
@user-do6ny4yh3eАй бұрын
чтобы не пропускать видио нужноправильноформулировать марку автомобиля митсубиши и сириус это самый надехный
@user-pu7wp4oi6e7 ай бұрын
4G37 не хватает здесь, простой восьмиклоп))
@user-re8qs6te2s9 ай бұрын
вроде не плохой, у меня на эклипс такой
@Screponosec3 ай бұрын
4G93 пробег 380 т.1997г.проблем нет👍
@user-mz7mo4sk1m Жыл бұрын
У меня 4G69 Мицубиси грандис пробег 380 000 начал дымить маленечко,но бодр!
@m.d.7559Ай бұрын
митсубиси хороший дорогой, а новые малолитражки все погремушки. Последний шедевр от Митсубиси был Galant
@user-ul5by6bw1m3 ай бұрын
У меня Киа Сид 1.6 с пробегом 303000, без ремонтов двигателя. Интересно как они по надёжности
@farramundfar4710 Жыл бұрын
Пожалуйста перезалей видео про Порше 😫🙏🙏💓перед каждым видео прошу пожаааалуйста
@user-rk8wo5vr7g Жыл бұрын
Не хватает 4G64.
@Rostselmash.8 ай бұрын
6B31 Outlander XL 389600 покачто работает и не плоха
@samirmammadov4073 Жыл бұрын
Можно следующую Бугатти?
@TimurRoblox446 ай бұрын
в етот год я сделал поервь1 ремонт двигателя моего галанта на 4g63 . километраж показь1вает уже 447 000 километров. скоро станет пол милионник. поетому то что сказал автор про гидрокомпенсаторь1 и то что их надо менять на 50 000 километров ето полнь1 пиздеш !!
@plamenjekov4568 Жыл бұрын
6G73 хотелось бы на этот двигатель обзор
@dregstordregstor70333 ай бұрын
А что его обзирать ) он и так известен до гаечки. Сейчас таких уже не делают, береги его, а то придется ездить на алюминиевом микромоторчике сильно надутым турбиной ... ездить счастливо, но не долго ))))
@pocoloco85863 ай бұрын
Рассказали бы о 4G18, постоянно коксующихся кольцах и выкрашивающихся распредвалах. Как люди тулят в 4а9 поршни от 4g18, потому что реальный ресурс130- 150тыс, а ремонтных размеров не предусмотрено. 6в31 при пробеге больше 150 частенько рыгает почему то первыми шатунами....
@user-fl3me8zc4l Жыл бұрын
4G91/92/93 не хватает у меня мотор 4G93 dohc mpi прошел без ремонтов 420т.км на 4G93Gdi без ремонтов кроме тнвд накатал 250т.км и ездит до сих пор у нынешнего владельца
@dmitryponomarev6988 Жыл бұрын
Это просто реклама. Если у двигателя ремень на ГРМ . Он не меллионик .
@user-dr2zs4yl7n Жыл бұрын
Меняй ремень в срок и эксплуатируй двигатель правильно и будет тебе миллионник
@MrAzan-zk8zp Жыл бұрын
Я чёт не понял 4G18 вообще не котируется:( я ж на нём 330 уже наездил.обидно однако.
@TheKazak145 Жыл бұрын
Mitsubishi 4d56 лучший дизельный двигатель от Mitsubishi!!! Минус форсунки дорогие, во время менять грм и горя не знать!! очень хороший экономичный, и хороший крутящий момент
@lookforme5323 Жыл бұрын
Был.. митсубиси тредия.. 1982года двигатель 4G32B отьездил вёл себя хорошо только кузов устал прогнил богажник двери с низу и пороги, а так был хорош
@user-hl2kf3xr8l3 ай бұрын
Про 4G64 не рассказали.
@Dmitry_87. Жыл бұрын
А как же 4m50 t?
@mrDutti Жыл бұрын
Что то про миллионник ни слово, 250-300 уже успех?!
@user-pk8hk3po1h Жыл бұрын
Очень высокое качество подачи материалов
@user-kj8vb7yq2q Жыл бұрын
Спасибо.
@TheAutoTop1 Жыл бұрын
Лансер 9 ничего не жрёт, правда колпачки поменяли ,пробег 150 тыс км
@user-qb5xc7vi1g Жыл бұрын
Ха, коллега,у тебя всё впереди.Это я тебе как опытный владец и ремонтник 9х лансеров говорю.😂Похоже инженерный просчет.
@serdgy397610 ай бұрын
@@serdgy3976 🤣🤣🤣просчёт не просчёт не есть же, с у четом того что тапка в полу
А какой автомобиль у вас? И сколько у него пробег?
Паджеро 2 коротыш, 2.4 бензин. Пробег 234000, 1996 год. По горкам, ямкам, буеракам лазит как козлик😁
@@user-ot4pu5xp8l 👌💥😍
Карисма 370,000 пробег,1999 год
Старые машины-Имба👍😍💥💣
Кто сказал что 6г72/74 надёжный мотор?
Высокую мощность и большой ресурс могут соединить только Япония🇯🇵💪 Страна-эталон качества!!!! Автор, спасибо тебе!!! Лайк и респект!!!!👏🤝
если бы на них ещё ездить комфортно было со скоростью 180-200км,ч и расходом 7- 9литров. А так галимый пылесос . Для Германии не подходит , любой немец ложит на лопатки вашу Японию,
@@kander3634 ну у всех точка зрения своя, это должны понимать, для меня японец всегда останется надежным железом!!! Если мне нужно авто, то только японец. Мне производитель нравится своим смелым решением в разработке самой конструкции
@@user-cb9se2gh6y это не точка зрения это очевидные факты ,а про надёжность, что может быть надежне дизеля , у нас дизеля 300л.с расходом 6литров ходят 500т.км за 10 лет без ремонта ,те-же бмв полно в продаже за 500т.км ,
@@kander3634 ну японцы как бы тоже дизеля есть и ходят по разному
Как житель Германии, откатавший до 2020 года 15 лет на немецких дизелях, могу высказать только положительные эмоции от немецкой техники, на которой суммарно 23 года отъездил. БМВ 120д, Пассат 2.0ТДИ - за 9 лет ни одной поломки!!! 11тилетняя Октавия 1.6ТДИ: поменял передние пружины и хомут на глушителе. Вторая машина в семье Шкода Румстер, тоже 2009 г.в., как и Октавия - тоже передние пружины (со всеми подшипниками и болтами около 100€), весь глушак поменял за 95€ (оказалось, зря), рулевые наконечники + стабилизаторы попутно (около 40€) и задние тормозные цилиндры (12€). Первые 8-9 лет ничего не ломалось на Шкодах. Третий Гольф у меня был, 14тилетним сдал и БМВ купил. На нём только задние ступичные подшипники за 20€ менял и заднюю банку новую оригинальную за 300. А на БМВ 120д я не просто ездил, я гонял на ней! Не знаю, какая япошка выдержит часто ежедневный режим 200км/в на работу за 30км и зимой и летом. На пятой 215, затем втыкаешь шестую и кладёшь стрелку на 240! Вырешанный расход был 6,5-6,6, не важно, как и где я ездил. Надальняк 5.3. Пассат по городу 5,85! Надальняк 5.1, тот же маршрут. 1.6ТДИ по городу минимум 6 летом и 7,88 зимой, а вот надальняк чисто бак по автобану - 4,2! А в среднем вырешанные 5.0 после отпуска 2500км. В 2020 сдал Шкоду, взял Аута PHEV. Посмотрим, как япошка себя покажет в первые 10 лет. Расходует вырешанные 8,02 по городу на рязряженной батарейке, а если заряжать постоянно, то 6,0. Если дубасить по автобану 170 (это максималка у неё), то 10,7. Надальняк вырешал 8,49. На австрийском бензе с заправки ОМV расходовала 7,73. Хорватский бенз подпортил расход... Кстати, в режиме ЭКО жрёт больше, чем в Norm. 🤷 Мицубиси я сразу заантикорил, у нас соль сыпят. На новой машине уже ржа просвечивалась на сварных швах элементов подвески! Оцинкованные немцы, конечно, в большом +! И много защит из пластика и фольги снизу. Япошки тут хромают. Ещё отмечу, что благодаря хорошим европейским дорогам и неподдельным ГСМ у нас любая марка ездит первые 10 лет без особых проблем. Если смотрю сайты по продажам авто, часто попадаются двухгодовалые дизельные немцы с пробегами до 260т за два года!!! Японцев никогда не видел с такими показателями. Да что уж говорить, дизельный бум япы проспали, евро 4 только при помощи химзавода достигали, когда немцы и евро 6 без умудряются. + надёжные. Про современные немецкие бензиновые воздержусь. Насмотрелся Ютуба, стало страшно пересаживаться с дизеля. Но т.к. мне до работы последние 11 лет всего 5км, ездить на холодном дизеле было чисто технически страшновато уже (турбина если полетит - 300€, форсунки по 300 каждая, сажевый 600+...). Решил попробовать японца, есть, где заряжать, да и за 26000€ новый, хвалёной японской сборки, да с левым рулём...- я не смог удержаться!
4G61 Турбо, V-1,6 л. 16 клапанный, 2-х вальный, 160 л.с, с гидрокомпенсаторами. Устанавливался на ММС Лансер 4 WD - не Эволюшен с 10.1990 г. - 09. 1991 г. Данным автомобилем владел в 2001-2003 г.г. Сейчас ММС Спейс Гир 1995 г.в. 2WD, ДВС 4G64, пробег 360 тыс.
У самого 4G63, которому больше 30 лет, мотор хороший, но все таки видно что уже устарел, расход великоват, около 12 литров на механике по городу, трасса 8. Если бы не цены на бензин, то можно было бы ездить и ездить, мотор легенда.
4G64 MPI БЫЛ ПРОДАН ПРИ ПРОБЕГЕ 650000! И продолжает радовать нового хозяина Шариота 91года!
4g64 500000 проехал. Галант8 америкос. Продал. Масло не жрал, не дымил. Что интересно, автомат прошёл столько же без ремонта. Другие владельцы из соседнего посёлка носились на нём еще четыре года, пока в столб не уебали. Мотор с коробкой поехали дальше в другой кузов. Верх надёжности.
А почему про чугунный 4G69 ничего не сказали ? , заявленный ресурс произодителем 400+ т.км
Линейка 4B10,11,12 крепкие моторы. Как то проехал 45 км без давления масла, стучал, гремел. Сняли подон, почистили маслоприемник, залили новое масло, запустили и тишина и впуть)
Гелендваген 5.5 , АМГ компрессор ( 500 л.с ) Машине ровно 20 лет !!! Пробеги до Луны , туда и обратно !!! Ни разу не делали двигатель !!! Сейчас надо просто поменять масло съёмные колпачки , и всё ! Можно конечно его полностью разобрать , чтобы посмотреть чего там ещё поменять ... , Но тогда машина наверное будет ездить вечно 😂 !!! P.S., кстати по ходовой , она действительно вечная ... , менял только крестовины на карданах , в остальном мосты , коробка , раздатка , вообще тишь да гладь ! Да БОЖЬЯ БЛАГОДАТЬ !!! Всем Мира ! Добра ! Удачи !
Автору респект за материал и подачу. Очень интересно!!!! Желаю успехов...
4D56, пробег 470 000 км. масло не расходовал (замена каждые 7 ткм.). После чип тюнинга и удаления ЕГР, мотор стал греться и умер ((( Спрашивается, нахрена я туда полез 🙄 Умные друзья сервисмены.... будет лучше, поедет еще резвей.... Вывод: не мешай мотору работать )
После не значит вследствие. ;)
@@Glariantov Даже не сомневайся, эта тема уже мною изучена глубоко и доскональна. Проверь это на себе. Поставь точный датчик температуры, потому что на штатном стрелка начинает только чуть отклонятся при 108 градусах. Потом поставь "шайтан коробочку" и ты увидишь кардинальную разницу температуры. Потом залей себе прошивку с отключением ЕГР, как правило более щадящая от АДКТ, написаная Кстовичанином, а более злая от ёжика. Понаблюдай за температурой. Температура антифриза будет чуть выше, но локальные перегревы будут критические. В результате ты перегреешь турбину, скорее всего получишь трещину в корпусе. Появятся трещины на поршнях, которые ты в первое время не увидишь, они дадут о себе знать позже. Обязательно потянет болты и поведет головку. И тут же появятся раковины у цилиндра на блоке. Если повезет и сначала пойдут газы в охлаждение и начнут выдавливать антифриз, то успеешь заметить разрушение мотора и может обойдешься шлифовкой головки. Но если продолжишь в том же режиме, то неминуемо получишь букет описанный выше. У большинства топовых масел температура вспышки чуть больше 200 градусов, а температура двигателя местами очень сильно выше, после вмешательства наших "доморощенных инженеров", которых приглашают тупые японские концерны, а они туда не идут. Потому что в мицу работают дебилы, а наш, русский мозг может их перехитрить и легко поднять мощность в полтора раза. Для эксперимента, прогони по трассе на хорошей скорости и оборотах, желательно в темноте открой капот и загляни туда, ты будешь удивлен.
4м41 избавился от болячки 4м40, а именно проблемы с перегревом ГБЦ ,по европейским меркам считается милионником. У нас не считается из-за плохой солярки, первые комон рэйлы выходили из строя на 150тысячах. Были умельцы которые ставили насосы механические с 4м40 и ездят без проблем.
Паджеро 5 дверей,4 д56,езжу на нем 9 лет,брал с Японии, только в этом году менял ТНВД ( ни когда туда не лазел ) Мотор чистый,сухой( что редкость) месяц назад пробило ГБЦ,поменял.пробег давно за 400т.Для рыбалки норм машина,но соответственно если есть руки, гараж и инструменты
Да самое то главное мне кажется, чтобы руки росли из правельного места и голова была на плечах, а остальное подтянется.
@@MrAzan-zk8zp в точку 🤝
4g63 на практике редко доживает до 300, если вообще доживает. 6g74 - ремонтирует головы на 200-250ткм, тк там умирают постели распредвалов. 4b11 тоже редко доживает до 300ткм. 4d56 живет 500ткм в идеальных условиях. Но больше всего посмеялся с 4a9! Жрет масло с новья, не едет, так еще и капиталятся в лучшем случае на 200, а так проблемы начинают появляться на 100-120ткм! Вот это лучший мотор! Миллионники, блин!
Станислав, ты не прав!🤣Colt 2005 пробег 240000. проблем не было никаких.Менял сцепу, заодно заменил задний сальник коленвала.было легкое запотевание и всё. может потому,что машина последние 150000 не видела рукожопых сервисов? все сам, я ж не профи, "тяп-ляп" не умею.😉
Ах да мотор 4А90
Не один автопроизводитель не добился таких успехов , в Дакаре и ралли рейдах как митсубиши , это о многом говорит !!! 👍🔥🔥🔥👌
Ладно Даккар, хотя в рамках заявления - тоже спорное... Но в ралли рейдах Лянча-Дельта-Интеграле, и Селика - поочерёдно драли Митсубиси, вместе с Субарой. И только после ухода Лянчи, а затем Тойоты в 95м, Митсу с Субой вышли из их тени... С тех пор, по итогу : у Французов, самое большое количество раллийных побед... А самым надёжным у Митсу считаю 4м40)
@@Arab-chik Паджеро , 12 кратный , победитель , если не ошибаюсь 7 раза подряд , это является рекордом в классе внедоржники , Томми мякинен 4 кратный чемпион мира .Один из самых успешных гонщиков в истории автоспорта , все титулы завоеваны в команде митсубиши!
@@a6mzero955 Насчёт Паджеро знаю, но Вы классы не уточнили, когда объявили, что не один автопроизводитель не имеет достижений. И вот тут ошибка. А про ВСЕ ралли рейды, а не только WR-C : у Вас до побед Мякинена - ралли не существовало? Наверное потому, что Митсу догоняла гт-фора и интеграле, не? Как вы митсуводы, вместе с субаристами, ИЗБИРАТЕЛЬНО интерпретируете историю раллийных побед производителей.
Митсубиши построила колоссальный линкор Мусаси, самый большой линкор в истории и это для времени втор мировой, тайота только ткатские станки .Это было за долго до того времени , когда селика , и Лянча дельта как вы написали драли по очереди митсубиши 🙂
@@a6mzero955 И? Как этот факт, относится к голословному утверждению про непревзойдённые успехи Митсубиши в ралли рейдах?) Порше вон, тоже танки делали, и классные машины для эгоистов. Но это не спасло их от кризиса, с последующей спасительной глобализацией, с прогибом под условия рынка. Лишь Роллс-Ройс с историей авиационных двигателей, каким то чудом умудряются подавать себя индивидуальными лимузинами не для всех, оставаясь консерваторами. .. Но это всё - абсолютно не относится, к изначальной теме нашего диалога... Может ошибочно показатся : что я с негативом отношусь к логотипу с брилиантом. Это далеко не так! Сейчас для работы подыскиваю из живых, делику 4, в Лонг версии. Хотя для этих задач, хватило бы и Хайса/Гранвии. Но для последующей постройки экспедиционника, длинная Делика - предпочтительнее. Так же, с удовольствием поставил бы в "гараж мечты" - Паджеро-Эволюшен 97-99г.в.... Просто мне не нравятся, излишне рьяные фанатики одной марки, воздающие дифирамбы - на пустом месте..)
4g63 500 тысяч не ходит ни в какой генерации. Блок - да. Но даже на старых вариантах начала 90-х с толстыми кольцами примерно к 250-300 тысячам изнашиваются маслосъёмные тонкие кольца, отчего наступает нарастающий масложёр и закоксовывание маслотводных каналов в поршне. Косяк с гидрокомпенсаторами исправлен корейцами из киа/хендай, выпускавшими этим моторы по лицензии. И да, на вторичном рынке почти все ремни грм в продаже полное гуано, которые могут отходить 50-60 тысяч, а могут прикончить мотор через 10-15 тысяч пробега.
Спасибо за интересный и подробный видеообзор👋👋👋👍👍👍.
25 Delica на 4D56-T прошла в 90-х под 500000, и уехала в люди с совершенно живым мотором.
Сделайте обзор на двигателя Опель , интересует 13nb
Спасибо за Mitsubishi))) я ждал, один из лучших)))
Если можно отдельно ролик про лансер эволюшен, спасибо
старый надежный и простой 4г69 ,с пробегом уже где-то за 250т км ,замена каждые 7,5т км все время на 5в40 (что прошлые лили я хз ,да и пробег 250т с учетом того что он был скручен ,ибо взял на 126т км(типа) ,а уже около 190т км ,и с учетом приблизительных записей по обслуживанию(на сайтах проверки по вин) ,прикинул что на 50к скручен ),на первом ауте стоит и бед не знает ,тянет только в путь ,тяги выше крыши ,даже груженным под потолок легко и динамично идет на обгоны,расход на трассе мизер для такого объема , полного привода и веса машины,крч говоря ток положительно могу о нем отозваться .Даже смотрели эндоскопом внутрь ,там для его годов и пробега прям хорошо все,и самое главное масло не кушает как то так
Двигатель 4G64 с инженерным просчетом. Если рвется ГРМ ремень, поршни встречаются с клапанами. Неужели нельзя было сделать по другому, к примеру как на тойотовском 3S-FE
4D56 l200 gen4 полет нормальный за 206к один раз только выдавило гбц тк очень давно не менял (+ с алика) сейчас откапиталил и поставил ориг. При капиталке был плностью перебран весь движек износа почти вообще нет. Блок цилиндров зеркало прям)
Спасибо за долгожданное видео!!!!! Вы топ, дикторский голос у вас как в рекламе!)
Да, за голос большой респектище!!👍👍👌🤝
У меня Митсубиси Лансер 9 2007 года. АВТОМОБИЛЬ ПРОШЕЛ 90 000 КМ. Замена масла Мобил 1 через каждые 15000 км. Слава богу, двигатель не ест масло. Резина с конвейера Бриджстоун ЕР 30 прошла 65000 км. Сейчас стоят Бриджстоун МУ-02. Эта шина очень нравится , т.к. равномерно изнашивается и обладает высокой стойкостью к ударам. А в России дороги с большими проблемами. Главное,если есть желание ,относиться к своему аатомобилю с большой любовью и не экономить на масле, тормозных колодках и резине. Да и мыть машину, а не лениться.
Хотелось бы в принципе о компании и её автомобилях
Лайк поставил. Спасибо Вам за качественный контент
У меня в ауте 6b31, и если бы такой же стоял в моем с классе, это был бы один из лучших мерсов
Диктора слышал в озвучке аудиокниг, или голос очень похож.
Лансер Х пленил сердца;)) Чего было не сделать на его базе электричку.. не понятно;)
Всем добра! У меня на Carisma 1999г.в. стоял 1.6 113 л.с.. С автоматом он работал как лучший двигатель в истории!!!!
Что скажите про двс 4D93 ?
Spasiba za obzor udacu zdaroviju 2023 itd
А как-же вся линейка семейства Orion, старые разработки из 70-ых , даже представленные двигателя позавидуют ресурсу семейства Orion. Даже дикий масложор их не останавливает, у меня у самого в машине стоит 4G13 и пробег уже 420000 без капиталки, и как бы я его не насиловал, в мороз? "да без проблем!!!", даже в жару при 40-45, в пробках наблюдал как люди съезжали на обочины, чтоб остыть, а моему коню хоть бы хны. Так что я считаю, что эти двигателя должны были представлены в этом ролике первыми, как пример, что старое не значит плохое.
4д 56 эфи это сила, и простота и дешевизна.
6G75 пробег 450600 км. Всем удачи на дорогах!
Интересно! Спасибо!
Из всего, что было у митсу, пожалуй только 6g72 24v SOHC можно назвать миллионником, 4g63 даже без сильного форсирования живут не долго
Сделайте про тойоту краун. Плиз ! Очень интересно особенно старые поколения.
Вы лучшие! Про хонду 3-я часть будет?
Будет :)
4G63T рекордсмен по снятию максимальной мощности с 2,0 литров и 4 горшков. 1380 л.с. Рецепт чугунный блок и грамотная конструкция, позволяющая надуть 3-4 кг.
Ну молорики, дай им волю вот так выжмут всю силу!!👍но правительство Японии тормозило прогресс и думаю до сих пор тормозит, да как и везде🤦♂️. Планка не более 200 или 300 л.с. вот инженеры и выкручивались как могли😟
VR4 6а12тт, mitsubishi galant vll,92гв,2 литра. 300 тысяч плюс,но есть подозрение,что это уже второй круг,потому что всё родное стоит:)
И так, я думаю самый надежный и выносливый двигатель,за который вы не упомянули-это легенда митсубиси и - это двигатель Практически миллионник у меня прошел 987000 тысяч км. при правильном обслуживании!!!!!! 4G64 Вот Это движок!!! И ремонтно пригодный. У меня авто Митсубиси галант с 2001 года выпуска USA/ Вот где качество!!! А у вас пробеги 355000 тыс. км. и всё... Делайте выводы. Сам ремонтирую любые движки, но этот 4G64 Лучший, поверьте мне,как док тор говорю!!!! А на видео и с алюминеевыми блоками,просто фуфло! Как то так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что и балансиры не выкидывал?
TD 27 и TD 42 вот где легенды.
ЗМЗ 406 легенда.
ГидроКомпенасаторы в Митсубиси служат 50 тыс и замена ? Двигатель на ремне ето надежность ?
Про 4а как услышал в конце, аж заржал😂😂😂
И чего ты ржал. У меня mitsubishi colt 4A90 380000 пробег. Масло не жрет все отлично работает. Правда один раз регулировали клапана. Да знаю на лансерах они мало ходят. Может это из за веса авто зависит.
@@ZllogosZpUa 4а91, 4а92 шляпа а не мотры. Если вся линейка 4г исключительно легендарные моторы, то 4а в основном, всем запомнился как кусок говница
4G63T 🇯🇵 легенда, спасибо тебе за твой труд с меня лайк
Благодарю за МитсубиСи 👍👍👍. У меня Лансер 10, 2.0, вариатор. Пробег 165.000
Вариатор живой?
Самый надёжный для меня 4g93. 12 лет ездил ни разу не подвёл. ТНВД лучше любого дизеля. Ни разу не лазил. Только ыильтрики менял пару раз. Приходилось лезть в 4g63 лохматый рвр хон в идеале солярка пока 2недели ждали запчастей так и стояла в колодцах. Прокладка ГБЦ сгнила)
Про Toyota Supra очень интересно сделайте пожалуйста!
Удивлен. Про 4g69 ни слова. Думаю этот двигатель один из луших
Согласен с вами, но только если удалить балансиры . 274 тысячи пробега за 5 лет , после капиталка , ни одной проблемы .
@@user-ih3un3rv5x 380 пробег, балансиры не удалял,на этом двигле без них детонация может быть.В общем я побоялся.Масло менял тупо два раза в год весна ,осень. Ездит,дымить стал немного но прёт как и раньше, просадки в лошадях не чувствую.
паджеро 4 6G74 SOHC пробег 270 тыс на газу, все в порядке, расход масла 150-200 мл /1ккм маслосъемные колпачки проятся на замену Главное меняю масло раз в 7-8 тыс км
Двигатели миллионники на легковых авто , это как снежный человек , знают что он существует но никто не видел.
4 д35 Картер. 1996 г. Полтора миллиона пробег,до сих пор ходит. Правда сапунит но не сильно.в мороз запускается, масло за 5000 тысяч пробега доливка один раз грамм 300. Если бы был один нормальный хозяин то все было бы в норме.
4G64 не хватает. Чем он отличается от 63?
Здравствуйте вы не сказали про двигатель 4G64 Кто что скажет хороший или капризный?
Слабоват для такого объема, 4g93 интереснее..
Двигатель4д64 Очень надёжный меняй вовремя ремень и масло хорошое Я залеваю масло хадо 10.40 .И всё окей.
Очень приятно слышать твой голос книги супер озвучка
Можно было и больше двигунов показать. 6А13 турбо сакмый топчик
4B11t шикарный двиг. Ни чуть не хуже 4G63т. Непонятно, почему его недооценивают
абсолютно согласен!
Не хватает 4 g 69 двигателя!
Почему ни в одном обзоре 6А13 нет???
4g64 где???
У меня Мицубиси спейс гир 4G64 1995г пробег 470 000 . Пригнал из германии в 2007 году , бегает машинка ))
4G92 где? У меня накатал 444000 км. Одна замена сальников клапанов. 0,5 масла на 10000 км расходует.
460к. Без замены сальников. Расход до 1л на 7000км Один вопрос- зачем тянуть масло до 10к и уёбывать этим двигун?
А, есче 4 м40 ставился на Митсубиси кантер и имел чугунную ГБЦ .
Клас, жду историю Мазды.😁
самый кайфовый двигатель 6a13!!!
Забыли про 5VZ-fe , достойный мотор.
Как на счёт видео о самых ненадёжных двигателях? :)
Друзья кто-нибудь знает про 4j10? хочу взять ММС, но раньше с ними не сталкивался, они все работают как дизель? Это нормально?
Пока двигатели были из чугуна это было супер😅😅сейчас похуже
4J11 и 4В11 в чем разница и что означают буквы на номере? У меня оутлендер из Эмиратов там стоит 4J11
Многие эксперты сравнивают двигатель 4j11 с 4b11. На самом деле 4j11 и 4b11 отличия имеют в количестве распредвалов - на 4j11 один вал. Кроме того, у нового мотора есть система динамического изменения фаз ГРС. Двигатель 4j11 с одним распредвалом, что делает конструкцию Майвек более сложной, чем для моторов DOHC (2 распредвала). Трудность в том, что для регулирования клапанами на SOHC двигателях должны иметься дугообразные промежуточные валы (коромысла). Потом выясняется, что Майвек технология даёт также возможность экономить горючее и улучшать параметры выброса. И при всём этом двигатель не теряет стабильности в работе, что очень и очень хорошо. Тем самым, технология Майвек это три в одном: снижение расхода горючего; быстрый пуск; снижение потерь на низких оборотах.
От тазов тоже по 300000 ходят, а служебныйкрузак умер на 80000))))
И он был дизельный 100%. Бывает у них такая проблема.
Когда будет про сузуки?
У меня 4g63 8 клапанный вообще огонь.
Когда новые видео?Где о Renault?
очень хороший канал. сделай обзор про субару.
бу бу бу
Да конечно 6а11, 12, и 13 забыл. Галант 94г.вып. с 6а12 два литра вэ образный 6ти цилиндровый мотор пошел уже на второй миллион моточасов. Человек который ездит на этом авто уже переварил на два раза пороги арки и один раз пол в багажнике, а мотор закапиталил вот третий раз. И я вам скажу показатели очень и очень близкие к заводским. Так что моторы 6а и есть динозавры Мицубиси
Был и у меня Галант 93г.в. пришлось расстаться с ним в 2014г. Очень нравился мне надёжный авто. Менялись только ремни грм, и сальники все. Замена масло была каждые 5000км. .
чтобы не пропускать видио нужноправильноформулировать марку автомобиля митсубиши и сириус это самый надехный
4G37 не хватает здесь, простой восьмиклоп))
вроде не плохой, у меня на эклипс такой
4G93 пробег 380 т.1997г.проблем нет👍
У меня 4G69 Мицубиси грандис пробег 380 000 начал дымить маленечко,но бодр!
митсубиси хороший дорогой, а новые малолитражки все погремушки. Последний шедевр от Митсубиси был Galant
У меня Киа Сид 1.6 с пробегом 303000, без ремонтов двигателя. Интересно как они по надёжности
Пожалуйста перезалей видео про Порше 😫🙏🙏💓перед каждым видео прошу пожаааалуйста
Не хватает 4G64.
6B31 Outlander XL 389600 покачто работает и не плоха
Можно следующую Бугатти?
в етот год я сделал поервь1 ремонт двигателя моего галанта на 4g63 . километраж показь1вает уже 447 000 километров. скоро станет пол милионник. поетому то что сказал автор про гидрокомпенсаторь1 и то что их надо менять на 50 000 километров ето полнь1 пиздеш !!
6G73 хотелось бы на этот двигатель обзор
А что его обзирать ) он и так известен до гаечки. Сейчас таких уже не делают, береги его, а то придется ездить на алюминиевом микромоторчике сильно надутым турбиной ... ездить счастливо, но не долго ))))
Рассказали бы о 4G18, постоянно коксующихся кольцах и выкрашивающихся распредвалах. Как люди тулят в 4а9 поршни от 4g18, потому что реальный ресурс130- 150тыс, а ремонтных размеров не предусмотрено. 6в31 при пробеге больше 150 частенько рыгает почему то первыми шатунами....
4G91/92/93 не хватает у меня мотор 4G93 dohc mpi прошел без ремонтов 420т.км на 4G93Gdi без ремонтов кроме тнвд накатал 250т.км и ездит до сих пор у нынешнего владельца
Это просто реклама. Если у двигателя ремень на ГРМ . Он не меллионик .
Меняй ремень в срок и эксплуатируй двигатель правильно и будет тебе миллионник
Я чёт не понял 4G18 вообще не котируется:( я ж на нём 330 уже наездил.обидно однако.
Mitsubishi 4d56 лучший дизельный двигатель от Mitsubishi!!! Минус форсунки дорогие, во время менять грм и горя не знать!! очень хороший экономичный, и хороший крутящий момент
Был.. митсубиси тредия.. 1982года двигатель 4G32B отьездил вёл себя хорошо только кузов устал прогнил богажник двери с низу и пороги, а так был хорош
Про 4G64 не рассказали.
А как же 4m50 t?
Что то про миллионник ни слово, 250-300 уже успех?!
Очень высокое качество подачи материалов
Спасибо.
Лансер 9 ничего не жрёт, правда колпачки поменяли ,пробег 150 тыс км
Ха, коллега,у тебя всё впереди.Это я тебе как опытный владец и ремонтник 9х лансеров говорю.😂Похоже инженерный просчет.
@@serdgy3976 🤣🤣🤣просчёт не просчёт не есть же, с у четом того что тапка в полу