KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Honda VTEC Лучше чем Турбо? Как Это Работает!

Turbofun Crew
2023 ж. 7 Қар.
281 045 Рет қаралды
Жүктеу

Всем привет, Друзья, с Вами Клепачевский и сегодня мы поговорим об одной из самых интереснейших систем всего мирового моторостроения- VTEC от компании Honda!
Наши Соц.Сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка:
БэкГраунд / @uchyz24v803b3bjlhodr8svg
Аутро / @kulbyakin
Атмосферные двигатели уже давно стали архаизмом, за последнее десятилетие их практически перестали делать даже на бензиновые автомобили. Ведь сделать высокопроизводительный атмосферный мотор это целое искусство!
И одними из самых последних в турбо эру вошла компания Honda! Почему? Все по той простой причине, что их атмосферные двигатели были, пожалуй, самыми производительными во всем мире гражданского автопрома! К таким значениям как можно встретить в Honda s2000 больше никто не смог приблизиться- 120 лошадиных сил на 1 литр объема!
Сегодня мы с Вами поговорим о той самой системе, без которой все это было бы просто невозможно, о том как появился VTEC, как он устроен и какие виды этой системы бывают!
Приятного Вам просмотра!

Пікірлер

  • ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

    • Хонда последняя тянула атмо... И тут Мазда, которая единственная за последние 10 лет дорабатывала атмо ДВС и повышала их КПД - ну да, ну да, пошли мы... Хонда свой атмо мотор не подвергала серьезной доработке лет 15-20, в те времена и BMW их делали

      @210D1@210D13 ай бұрын

    • Что же за музло в начале видосов ?

      @user-hp5iu3iz1f@user-hp5iu3iz1fАй бұрын

  • Мой отец всю жизнь делал моторы хонда от авто, до лодочных, всегда говорил что инженеры хонды великие люди!

    @TylerDurden-zf6tc@TylerDurden-zf6tc5 ай бұрын

    • Согласен

      @oleksandrm1052@oleksandrm10525 ай бұрын

    • @@just_T4U, инженеры ведь никуда не делись. Проблема в том, что большинство фанатов заряженных моторов Honda ни одной копейки не потратили на покупку нового агрегата или новых оригинальных запчастей. Поэтому приходится выпускать серую массу, за которую люди голосую своими деньгами.

      @MrVSTUFF@MrVSTUFF5 ай бұрын

    • fine-tuning я называл!

      @dansyz80@dansyz805 ай бұрын

    • ​@@just_T4UДа нем там у Тойоты так же ничего. Последний это семейство JZ чугунный... Далее шляпа одна.

      @user-gx5bm6qx4l@user-gx5bm6qx4l5 ай бұрын

    • ​@@just_T4Uпоэтому тойота по надкжности уступает хонде в мире? Тогда может как раз у хонды все же нормальные инженеры

      @rodionbogoslavskiy5528@rodionbogoslavskiy55285 ай бұрын

  • Ох помню времена Toyota Celica 2zz-ge ... там похожая система была, называлась VVTL-i ... она также меняла фазы и подъём клапана, включалась на 6200, а красная зона тахометра была с 8000, держать обороты в этом диапазоне было не просто при переключении передач на механике, но двигатель просто рвал и метал, когда ты его докручивал до 6200. Помню в 2005 приехал в Тулу, на какой-то драг рейс, чисто посмотреть, но в процессе меня ангажировали поучаствовать в своем классе и я на своей Селике выиграл турнир, было забавно. Долго местные организаторы потом искали у меня под капотом всякие, закиси, турбины и прочие приблуды (предполагая что я мошенничаю и попал не в свой класс), так ничего и не нашли 😂

    @dimass.1206@dimass.12065 ай бұрын

    • Ага, как маньяк в лес зашёл просто погулять)

      @user-zr9fy4cb3t@user-zr9fy4cb3t5 ай бұрын

    • VVTL-I изменяла только фазы и продолжительность открытия клапанов, но не высоту их открытия и уж тем более не их количество. I-VTEC в этом плане эффективнее и технологичнее.

      @Huhry-muhry@Huhry-muhry5 ай бұрын

    • @@Huhry-muhry Вы не правы, VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift) меняет высоту, на распредвалах кулачки разного профиля, также как и во VTEC

      @dimass.1206@dimass.12065 ай бұрын

    • Тойотовска мения ресурсна

      @iloveacura8690@iloveacura86905 ай бұрын

    • ​@@Huhry-muhry Просто есть 2 варианта iVTEC - один изменяет и профиль вала, и тайминг, а другой, на экономичных движках, на низких оборотах открывает только один впускной клапан, а на оборотах работает как стандартный двиг

      @snow1eo@snow1eo5 ай бұрын

  • Крепкая и безотказная система как топор или молоток.

    @user-gn7kd2rp8v@user-gn7kd2rp8v5 ай бұрын

    • Именно!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

    • ​@@TurbofunCrewкогда обзор на vr6 2.8?

      @user-ns9ff1sz4x@user-ns9ff1sz4x5 ай бұрын

    • ​@@user-ns9ff1sz4xвр6 слабый и не надёжный

      @mrtango4034@mrtango40345 ай бұрын

    • а как же повальная замена распредов на ЦРВ к2.0\2.4?)

      @Maximtan1@Maximtan15 ай бұрын

    • @@Maximtan1 Предпочитаю старые двигатели до 2000 годов. Так сказать с правильным вращением)

      @user-gn7kd2rp8v@user-gn7kd2rp8v5 ай бұрын

  • Господи храни ребят с этого канала!Спасибо,что именно вы разобрали и рассказали про этот,один из самых крутых,а может быть и самый крутой😘😘😘 атмосферник!!!

    @motokonj1@motokonj15 ай бұрын

    • Спасибо. Очень понятно рассказано и по существу.

      @user-wx8ce7ku3u@user-wx8ce7ku3u5 ай бұрын

    • Наверное ,самый крутой атмосферный у Хонды, это j35y1

      @andriipetrov1059@andriipetrov10594 ай бұрын

  • Когда обзор на вазовский шеснарь???

    @user-ws9fc8dq1h@user-ws9fc8dq1h5 ай бұрын

    • 😂никогда

      @user-nicolass@user-nicolass5 ай бұрын

    • Да вон уже в кадре запчасти от Лады валяются

      @ToxicEKB@ToxicEKB5 ай бұрын

    • Клепач не потянет

      @user-so9zo7uh7u@user-so9zo7uh7u5 ай бұрын

    • Когда уже шеснарь сделает обзор на Клепачевского?

      @Slintur@Slintur5 ай бұрын

    • Да ты зае... © Скриптонит

      @I_____S@I_____S5 ай бұрын

  • я как то подключил к24 от crv вроде на цивик 94 года , мозг от интегры к20 с впаяным программатором хондата , это все онлайн настроилось - эта машина меня впечатлила , она была очень быстрая , я до этого был сторонником мнения - чтобы ехало , надо турбо и объем , этот к24 разбил мои представления. далее в будущем я владел стоковой хонда , мне нравилось как едет этот 1,3 , при этом расход топлива был невероятно мал , хонда это уникальные и отличающиеся от других автомобили 👍

    @zevs7266@zevs72665 ай бұрын

  • Нужны более сложные темы: геометрия подвесок (не настройка схождения, развала и кастора на стоке, а геометрия рычагов, точек их крепления), амортизаторы (геометрия клапанов, шимстеки и т.д.), мотоциклетные моторы

    @user-co7qk2ce1l@user-co7qk2ce1l5 ай бұрын

    • Dual pivot, плечо обката передних и задних колес, bump steering, динамический развал, центр крена

      @player1GR@player1GR5 ай бұрын

    • Целиком и полностью согласен 👍👍👍👍👍

      @motrdi7512@motrdi75125 ай бұрын

    • Да

      @user-yc5nm1pq4g@user-yc5nm1pq4g5 ай бұрын

    • раймпеля читай. А мотомотор отличается лишь малым ходом и горбатыми валами

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • @@siniyden т.е. экранизировать википедию лучше?

      @user-co7qk2ce1l@user-co7qk2ce1l5 ай бұрын

  • На хонде сr-v хоть и сильно урезанный VTEC, но зато когда едешь на дальняк на средних скоростях 110+ - расход приятно радует. Не удивительно что Хонды с этой технологией очень хорошо "зашли" в США, которые как раз имеют много хайвеев и большие расстояния.

    @engenius11@engenius115 ай бұрын

  • VTEC+Turbo 💪👍 А вообще, очень интересные гибриды К20/К24 есть, где 300+ атмо сил... Хонда - это уникальность инженерной мысли, причем во всем. Вальные АКПП у них тоже гениальны, довольно быстры и очень надежны. У Хонды перекрытие фаз газораспределения изменяет муфта VTC, а VTEC меняет именно продувку, но за счёт высоты подъема, а не перекрытия фаз выпуска и впуска.Точнее, они это всё скомбинировали, поэтому это работает очень эффективно.

    @isf4801@isf48015 ай бұрын

  • В Honda работали (а может ещё работают) гениальные инженеры... сделать b16 мотор с VTEC-головой, которая сплсобна продувать не только более объёмный b20 блок, но и вдобавок 35 турбо с 1,4 бара - это охренительные космические технологии, которые японцы реализовали уже в начале 2000х... не знаю, рассчитывали они такой потенциальный тюнинг или нет, но спасибо им за то что вложили в эти моторы колоссальный потенциал! ... Даже сейчас эти машинки впечатляют мажористых владельцев AMG и M - ходом такой конфиг ничуть не уступает этим >500 сильным тяжёлым монстрам... ну а с разгоном с места ещё поработаем 😂😂😂 - есть где развернуться...

    @ivan_germogenovich@ivan_germogenovich5 ай бұрын

    • если только в мечтах хондаводов. Сейчас м-ки едут меньше 3 сек до сотки в стоке, какая на+уй тут хонда вообще?

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • Против современных двигателей старые уже не могут конкурировать. У тех же бнв или ваг, на 2.0 простой прошивкой становится 320-350 сил и ближе к 500 момента по всему диапазону оборотов. До 100 меньше 5 сек едешь, 100-200 в районе 12 сек. Про М я вообще молчу, особенно на s58 моторе, который на простом st2+ имеет 880сил и едет меньше 5сек 100-200)

      @danilorlovskiy9299@danilorlovskiy92995 ай бұрын

    • @@siniyden, вопрос не в том какая хонда здесь вообще - хонды разные бывают... кто-то собирает атмосферный конфиг под тайм-атаку, кто-то ставит маленькую турбину под кольцо, а кто-то лупит турбину от Камаза чтобы на 402 метра вообще мощность не заканчивалась... Прелесть в том, что моторы хонды до сих пор прекрасно раздуваются до серъёзных мощностей и при этом остаются и экономичными, и надёжными, и дешёвыми... ... Насчёт меньше 3с у стоковых М и амг поржал - даже в ттх от 3.3-3.4с... доработанные м3 cs едут квотер за 11.8-12.8... а тяжёлый cls 63amg - за 13,4... хонда на стоковой подвеске едет 13.5, катастрофически проигрывая старт, но на выходе примерно та же скорость что у м3 сs +180 км/ч... в следующем сезоне станут фултапы и слики, наддув поднимем с 0.8 до 1.2 бара и в чемпионате Беларуси машинка станет на 1-е место в своём классе переднеприводных вёдер... а это примерно 11.2-11.5...

      @ivan_germogenovich@ivan_germogenovich5 ай бұрын

    • @@ivan_germogenovich да где же все эти быстрые хонды? При всем желании налюбоваться не получается

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • @@danilorlovskiy9299, 🤣🤣🤣 про стоковый 2-х литровый ВАГ на прошивке насмешили - максимум 280 лс и квотер медленнее 14с... не так все просто и дёшево с ними - но результат точно может поразить... естественно не со стоковой турбиной, мозгами и прочими плюшками... ВАГи рулят 👍🏼 ... Насчёт s58 кто же спорит. Три бензиновых литра битурбо - это вам не два литра на одной турбине... Но, есть один аргумент в автоспорте - это вес. 800лс на м3/м4 cs - это 400 лс на старом цивике... вот только на наддуве 1.4 - у хонды будет далеко за 400+ лс - и это уже интересная конкуренция ))) главное найти зацеп с места, а вот с ним как раз основные проблемы, а не с мотором... даже 250 лс уже трудно реализовать на лёгкой переднеприводной машине

      @ivan_germogenovich@ivan_germogenovich5 ай бұрын

  • Наконец-то ты сделал видео про VTEC я уж думал не дождусь 😂😂😂 отличное видео (ЛАЙК И ПОДПИСКА ТЕБЕ) 👍👍👍

    @NS_ADMIRAL@NS_ADMIRAL5 ай бұрын

    • Спасибо большое!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

  • Спасибо за ролик! Было очень интересно и полезно вспомнить великий VTEC. Когда то был Civic EK4 VTi заводской, на моторе B16A2😊 чудо а не мотор да и машина выше всех похвал, Хонда реально делала вещи. Сейчас езжу на VAG с турбиной и только с любовью вспоминаю Хонду и ее великий звук втек спортивный характер и эмоции.

    @garrimesheryakov9797@garrimesheryakov97975 ай бұрын

    • А я езжу на Хонде, на первой своей Хонде (с двигателем R18A), чистокровной японке (из Японии), и люблю её.

      @GlaznikNN@GlaznikNN4 ай бұрын

    • @@GlaznikNN Honda❤

      @garrimesheryakov9797@garrimesheryakov97974 ай бұрын

    • L13a тоже ничего. Обожаю своего резвого хомяка😊

      @ie_xs7311@ie_xs73114 ай бұрын

  • "B16A эксперт в области споров с 3х литровыми моторами" (с) - Soichiro Honda

    @housemouse6403@housemouse64035 ай бұрын

    • У меня B20B, и я мечтаю поставить голову В16А 😊

      @Irinatm84@Irinatm845 ай бұрын

    • в16а2 если точнее) норм жарит 178 сил) сток

      @Rn3dgl@Rn3dgl5 ай бұрын

    • @@Rn3dglтолко в диком обосраном сне а2 мотор самый овощной не считая квадратовского б16

      @n0t_fast@n0t_fast5 ай бұрын

    • да даже жирную е39 с 3 литрами на автомате легкая хонда не сделает

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • @@siniyden ебал е34 на м62 свапе на механике на тяжелой акуре рсх сток, не рассказывай свои сны

      @n0t_fast@n0t_fast5 ай бұрын

  • 👌👍 у Хонды не менее интересная подвеска и не менее интересные результаты все это на переднем приводе! КПП короткая+ LSD + диапазон оборотов 9к + независимая подвеска+ ниская посадка= не обычные ощущение ) ощущение вообще противоположно другим авто)

    @negagarin4957@negagarin49575 ай бұрын

  • Браво! Приятно было узнать историю создания системы VTEC более подробно. Потом ещё раз пересмотрю видео для запоминания) И было приятно узнать кто сделал Хондату. Да, увы и ах, но лучше турбо скрешённый с правильным втеком. Была возможность прокатится на Honda Accord 10 поколения. Мотор K20* (не помню полностью маркировку) на 252 силы... ух, лавал такие удивительные эмоции и понравилсь поведение и эластичность. По факту мотор с TypeR FK8, но подзадушен. А так в свою модолость, в 18 лет, была Honda Torneo EuroR. Мотор H22A Red Top на 220 сил. После него долго турбо не могла удивить ну никак. Даже в 400+ сил на полном приводе не было эмоции столько, сколько на Еврейском моторе (в один день сравнивал). И только на Хонде смогла удивить турбо. P. S. VAG тоже был, не то. Как было сказано: VTEC жил, живет и будет жить. И вновь желаю вернутся к старому злому атмо.

    @user-sp2bt9xg7r@user-sp2bt9xg7r5 ай бұрын

    • чушь какая-то. Как едут вагины на чипе все видят, а от хонды чет ничего не видно

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • я новичек, только сел за руль, но в душе любознателен, раньше увлекался электроникой, а теперь механикой и двс)) отлично и все понятно! Спасибо за обзор

    @aykpan471@aykpan4715 ай бұрын

  • От души, лайк с прохода!

    @one1milionridvanovich663@one1milionridvanovich6635 ай бұрын

    • Спасибо!))

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

  • Отличный выпуск👍 Влюбился в Хонду ещё сильнее! Теперь с нетерпением жду выпуск об их новых моторах с турбо☝️

    @primus8527@primus85275 ай бұрын

  • очень интересна тема подвесок. Устойчивость курсовая, настройки углов подвески, зависимость от длины рычагов (в случае подвески на двойных поперечных рычагах), настройка подвески с антиклевком, и т.д. А если бы и с формулами!.....а если и с источниками....

    @leoned1797@leoned17975 ай бұрын

  • Отличный ролик, сам хондовод со стажем. Спасибо!

    @vanhutten1@vanhutten15 ай бұрын

  • Классно, от начала до конца.👍 Спасибо.

    @Pa4ito@Pa4ito5 ай бұрын

  • Отличный заголовок! Продолжайте в том же духе! Вот вам идеи -"тёплое лучше мягкого", "солёное лучше сладкого"... Ну и тд😂

    @user-fv6jr4sr4b@user-fv6jr4sr4b5 ай бұрын

  • Недавно начал смотреть данный канал и правда очень интересно и полезно, как говорили в комментах без пафоса и мата, очень грамотно обьясняешь. Желаю тебе минимум 5 миллионов подписчиков!

    @STREETRACER09@STREETRACER095 ай бұрын

    • Спасибо большое!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

  • Спасибо, греет душу.

    @dimkonev9812@dimkonev98125 ай бұрын

  • Мне было интересно и познавательно посмотреть этот ролик про знаменитый хондовский втек ... Знал конечно про особенность этих двигателей ,но без подробностей...самому было лень искать и читать инфу А тут все рассказали и показали подробно и доходчиво!

    @Howdy42@Howdy425 ай бұрын

  • Рома всё как всегда, объяснил, по полочка разложил и максимально просто аудитории в мозг отправил, тут даже не особо шарящий в этом деле человек, а и то поймёт. Огромное спасибо!

    @AlexVilly87@AlexVilly874 ай бұрын

  • Репост сделал сразу, потом начал просмотр!!☝😊☀️🍀🍃

    @fortuna_7777@fortuna_77774 ай бұрын

  • Всё как всегда отлично, без матюков , уважуха, всегда смотрим с сыном, хорошая подготовка к теме, молодец.

    @user-pu6we9ym1n@user-pu6we9ym1n5 ай бұрын

  • Большое спасибо за данный ролик! Было очень интересно😉

    @user-gl9yi1xv1g@user-gl9yi1xv1g5 ай бұрын

  • Эх хонды, с теплотой вспоминаю первый свой проект civic eg d16z6 на турбине от Сильвии. Не было никаких стейджей 1,2,3. Были шатуны игл и поршня витара, вставка в рубашку охлаждения и шпильки арп 😁. Эх были времена…

    @user-vu3it9jc7b@user-vu3it9jc7b5 ай бұрын

    • Нормально жила? Сколько сил вышло ориентировочно? Насколько расход возрос? (98 ежжи?)

      @user-tb6if2on3s@user-tb6if2on3s5 ай бұрын

    • @@user-tb6if2on3s 320 сил и 420 момента. Настраивался у Мурыгина на стенде. На редлайнерсах где-то бортовщик есть. Сколько жила-не скажу, мотор продал

      @user-vu3it9jc7b@user-vu3it9jc7b5 ай бұрын

    • А расход меня мало волновал

      @user-vu3it9jc7b@user-vu3it9jc7b5 ай бұрын

  • Хочется написать многое, так-как я хондалюб, но времени мало...)) Ребята, храни Вас VTEC)) Спасибо за такие подробные видео, продолжайте в том же духе! Подписался))

    @user-yl2tj6ro6b@user-yl2tj6ro6b5 ай бұрын

  • Ром, как всегда прекрасная подача, и одновременное понимание того что все время, посвященное твоему видео ни на секунду не пройдет зря, так что спасибо тебе огромное. P.S. Как всегда отдельный лайк за музыку)))

    @user-ru9gk6tx7e@user-ru9gk6tx7e5 ай бұрын

  • Спасибо, очень круто!

    @timofeykulesh566@timofeykulesh5662 ай бұрын

  • Как всегда супер! Интересно было бы послушать как адаптировали подвеску под большую мощность на переднем приводе у хонд, фордов рс итд

    @AVK717@AVK7175 ай бұрын

    • стабилизатор толще вперед , стабилизатор назад , и жесче стойки и две распорки , нуи тормоза на перед по больше это все

      @user-sj9kc8ic3q@user-sj9kc8ic3q5 ай бұрын

    • И не забудь про самоблок в коробку, вишенкой на торте. Именно он раскроет толстые стабилизаторы в хондовской многорычажке наполную, что и лёгкие заднеприводники отстанут.@@user-sj9kc8ic3q

      @user-tb6if2on3s@user-tb6if2on3s5 ай бұрын

  • Хонда, крутой бренд, уважаю их. 👍👍

    @user-gc5oo2eo8p@user-gc5oo2eo8p5 ай бұрын

  • Больше видео про хонду👍🏻👌

    @oleja_fzm@oleja_fzm5 ай бұрын

  • Очень интересно, большое спасибо! Не знал такой информации

    @user-ro8bx8yg2t@user-ro8bx8yg2t5 ай бұрын

  • Отличный ролик, теперь хочу интегру))

    @user-zr5up3nz7b@user-zr5up3nz7b17 күн бұрын

  • Очень крутые понятные видео! Много нового узнаю)

    @4se123@4se1235 ай бұрын

  • Спасибо за труд 🤝🤝🤝

    @Kosolap83@Kosolap835 ай бұрын

  • H23А, поменял черноголовый на синий. При обгонах, обажаю этот пинок!(Ascot Innova 92г.) Коммент,лайк(подписка, колокольчик-уже давно). 👍👍👍

    @PluschikovAF@PluschikovAF5 ай бұрын

    • голова h22a+блок h23a+t2w4+hondata=260 лс. honda torneo🤟

      @user-gd9iv3xj8x@user-gd9iv3xj8x5 ай бұрын

    • мне интересно, если есть пинок, то значит в этот момент верховые кулаки лучше пихают тачку. Почему тогда сдвиг втыка вниз бессмысленнен, как говорит атвор?

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • ​@@siniydenя ни когда сильно не вникал в тонкости - просто довольный пользователь😊

      @PluschikovAF@PluschikovAF5 ай бұрын

  • Классный видос. Теперь Я знаю как работает спортивный вал от МТ 10-36 на моем Днепре!

    @Myhobbies365@Myhobbies3654 ай бұрын

  • В Москве есть клуб любителей S2000 и я несколько раз тусил с ними. Очень позитивные люди с отличными и яростными тачками.. . А система Хорды отличается от наддува в основном тем, что реже ломается. Ну и как принято у нас - байкеров - удачи на дороге всём в теме!!! С уважением С Таганки из Москвы - ИЛЬЯ!!!

    @user-ck1fz6nc6r@user-ck1fz6nc6r5 ай бұрын

  • БЛАГОДАРЮ ВАС!!!! ПАРНИ!!!! Очень интересно и полезно!!!! ❤🎉

    @mishaniysytenko1984@mishaniysytenko19845 ай бұрын

  • Есть на просторах инета сравнение втековой и довтековой сибихи 400. В итоге получалось что едут они одинаково быстро, но втековая при этом экономнее.

    @user-xs7wu2vc2x@user-xs7wu2vc2x5 ай бұрын

    • Очень интересно

      @mrtango4034@mrtango40345 ай бұрын

    • Звездёж, просто втекоаые моторы свежее и на том вся разница может быть. Если моторы с одинаковым пробегом, то динамика у них одинаковая. Ещё более плохие отзывы у тех кто ездил на мощных моторах типа выфер и т.п. по тому что дозировать мощность очень не удобно, часто заднее колесо врывает в букс и заставляет закрыть газ, на кольце втек все проклинают, а если пошёл дождь то и вовсе матерят.

      @fortsw5050@fortsw50505 ай бұрын

    • kzhead.info/sun/rJqid6V5jKimooU/bejne.html

      @user-xs7wu2vc2x@user-xs7wu2vc2x5 ай бұрын

  • было время я ставил на свой ЕМ2 block K24 + head K20A.. + + + Снял brembo (5 bolts) с DC5 (подвеска bolt-on на ЕМ2) эх, напомнили вы мне время с этим F-инджайном! ... thanks boys!

    @dansyz80@dansyz805 ай бұрын

  • Интересный материал дал. Спасибо.

    @ariloslav@ariloslav5 ай бұрын

  • Спасибо, так интересно всё рассказал!

    @ginret@ginret3 ай бұрын

  • Как всегда видосы топ 👍

    @ryusenkei@ryusenkei5 ай бұрын

    • Спасибище!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

  • Спасибо, познавательно!

    @romatag177@romatag1775 ай бұрын

  • Шикарное видео. Моя благодарность Вам. Про "дефляцию" в России - шуточка с большой Буквы! Успехов...

    @antonkuznetsov5780@antonkuznetsov57805 ай бұрын

    • за такое ща на рахе присесть как два пальца об асвальт

      @erwe1054@erwe10545 ай бұрын

  • Очень интересно.Спасибо!!!

    @user-gn5gz6zf2g@user-gn5gz6zf2g4 ай бұрын

  • Круто, спасибо за рассказ!

    @hikkovitonen@hikkovitonen5 ай бұрын

  • Парни , мне захотелось поставить 2-х литровый фтэк на свой семейный C max, На котором у меня иногда кружиться голова при активном рулении. Боюсь , что после еще пары видео пойду искать остатки энтузиазма и строить что нибудь отличное от других ))

    @user-kq9et1wl8k@user-kq9et1wl8k5 ай бұрын

  • Выражаю огромное уважение и благодарность всей команде Turbofun Crew! Было очень позновательно и я так завлёкся что не заметил как пролетели эти 27 минут! Тоесть я слушал техничку 30 минут и не устал!) Это о чем-то да говорит! Так умело подавать материал дано не каждому! Подписался и с меня лайки авансом теперь! Продолжайте в том же духе!) А я пошел рыться в ваших видосах😊❤

    @therealhighkage6621@therealhighkage66213 ай бұрын

  • За музыку отдельно лайк )

    @Devil_Trigger_830@Devil_Trigger_8305 ай бұрын

  • Доброго времени суток! Исключительный контент. Сделай ролик про форсирование VTEC и если делают, про турбирование.

    @user-qs6js7bv2c@user-qs6js7bv2c5 ай бұрын

  • уазик сразу был сделан чётко, не требуя доработок 60 лет

    @_v.centre.kraya_@_v.centre.kraya_5 ай бұрын

  • Спасибо большое! Чёткий, познавательный обзор! Я отъездил на К 24-м VTECе! Это произведение искусства!

    @user-tm9ij9pk1r@user-tm9ij9pk1r3 ай бұрын

  • Была у меня Хонда 2.3 втек синеголовый. Тема .

    @poddrugimuglom2503@poddrugimuglom25035 ай бұрын

  • Супер как долго ето ждал 👍🎉🎉🎉

    @oleksandrm1052@oleksandrm10525 ай бұрын

  • Топ видео. Спасибо вам.

    @qwertyzadr@qwertyzadr5 ай бұрын

  • Отличный разбор👍🏻 ребята, разберите пожалуйста Хондовскую систему PGM-FI 🙏

    @user-zz1us5lz1p@user-zz1us5lz1p4 ай бұрын

  • Хороший обзор начинается с хорошей музыки, моё почтение 👍

    @idochao@idochao5 ай бұрын

  • Хорошо разобрал тему

    @user-vo2vn9gv6o@user-vo2vn9gv6o5 ай бұрын

  • Вопрос. Интересно как работает двигатели хонды серии К20С2 и К20С4 с VTEC на выходе с турбиной? Там еще фазакрутилки на обе вала

    @Tashketskiy@Tashketskiy5 ай бұрын

  • Спасибо за интересный ролик, круто 👍

    @Andrey_KV@Andrey_KV5 ай бұрын

  • Спасибо Цареградцев за обьяснение 👍

    @DOPEARA@DOPEARA5 ай бұрын

  • Да, прикольная тема, взял недавно аккорда 2018 , валит на 2к оборотах как зверюга 👍.

    @zone3437@zone34375 ай бұрын

  • Привет. Подскажи, пожалуйста, по турбине дизеля (Volvo penta). Купил турбину аналог, а у неë холодная часть чуть больше и нет штуцера под трубку связи с тнвд (хотя отливка есть, можно сделать). Что делать?

    @capitancrab@capitancrab5 ай бұрын

  • спасибо интересно

    @user-cw7uo2xx8e@user-cw7uo2xx8e3 ай бұрын

  • Крутой рассказ брат 👍

    @streetkill011@streetkill0115 ай бұрын

  • Пока двигатель не разобрали, с литра объёма он выдавал 120 лошадей )))

    @urqua495@urqua4955 ай бұрын

  • А по какой ссылке можно про вольвалифт фолтсвагена посмотреть? Про который в конце упомянули

    @kapitan_Silver@kapitan_Silver5 ай бұрын

  • привет! МИТООООООООООООООЛ! Интересный формат со вставками из "стоп камера" Спасибо за твой труд. крассссссссссссссссаучег

    @MyEclipse1998@MyEclipse19985 ай бұрын

  • Спасибо тебе Автор, очень информативно и понятно. Ну и да, история, как всегда творится в гаражах . p.s. у меня сивик MB6 B18C4

    @dmitrytim5348@dmitrytim53485 ай бұрын

  • Музыка в интро - просто мясо

    @kamikaze829@kamikaze8295 ай бұрын

  • Интересно, позновательно, с удовольствием посмотрел бы обзор на хондовский/акуровский двигатель К23А

    @san4ez177@san4ez1775 ай бұрын

    • Да кому он сейчас интересен ? Он тяжёлый

      @user-tq8ps5wh9u@user-tq8ps5wh9u5 ай бұрын

    • Довольно легкий двигатель@@user-tq8ps5wh9u

      @user-avante@user-avante5 ай бұрын

    • Тяжёлый - это j35))) а к23a - норм.

      @joiningworking7896@joiningworking78965 ай бұрын

  • Друг подскажи пжл можно ли на простом фордовском движке 1. 6 утановить ремень грм не по заводским меткам, а на 1 метку сдвинуть раньше на впуске и на на полметки позже на выпуске ( у меня так было сделано) ?? Правильно было?? Она пуляла с низов

    @user-he6ex4sl4i@user-he6ex4sl4i5 ай бұрын

  • в прошел году продал хонду на Б моторе гибрид, до 9,200 оборотов крутил это просто наслаждение )))

    @grishagri@grishagri5 ай бұрын

  • А как же система NeoVVL от Nissan? Она же и на турбо использовалась, к примеру на SR20VET.

    @user-di9ye1qe1k@user-di9ye1qe1k5 ай бұрын

  • Обзор хороший только видео двс не хватает как работает VTEC

    @John274AGJ@John274AGJ5 ай бұрын

  • Расскажите как именно работает vtec на R18?

    @kosch2168@kosch21684 ай бұрын

  • Очень интересно 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 Про шеснарь согласен.

    @user-pl5qd5bp6y@user-pl5qd5bp6y5 ай бұрын

  • Блин, лета захотелось. Хондачка ждет в гараже. Еще не обкатал даже. Так хочется звон втека услышать.

    @user-uw2wb2zr8r@user-uw2wb2zr8r5 ай бұрын

  • Отличный,познавательный обзор!

    @user-fc7wd9mg9h@user-fc7wd9mg9h5 ай бұрын

  • F20b под ногой, экономия топлива мне только снится😂👌🏼 Было интересно послушать, спасибо! Vtec Крутая штуковина😁

    @user-eu5gs8im3e@user-eu5gs8im3e3 ай бұрын

  • И как всегда крутое музло🤘

    @jasonvurhis8494@jasonvurhis84945 ай бұрын

  • У меня предложение - сделать ролик на тему, актуальную для очень многих людей. А именно - как не убить свой мотор человеку, у которого машина по большей части используется для коротких поездок, часто даже не успевая прогреться до рабочей температуры. А за все предыдущие ролики огромное спасибо, очень доходчиво и информативно, и полезно!

    @user-ux7ew4ow9k@user-ux7ew4ow9k5 ай бұрын

    • если поездки настолько короткие,то не проще пользоваться каршем или пешком ходить?😊

      @Even1377@Even13775 ай бұрын

  • Рома когда обзор будет на 6G72 TT 😊

    @user-kd7gn6lv8q@user-kd7gn6lv8q5 ай бұрын

  • Очень интересная серия получилась Тор❤

    @cioskygaragel.a.p.3976@cioskygaragel.a.p.39765 ай бұрын

  • расскажи пожалуйста о hyundai cvvd

    @eugene4663@eugene46635 ай бұрын

  • Не постеснялся , подписался)

    @user-wv6mm4ef9s@user-wv6mm4ef9s5 ай бұрын

  • Респект парни!!!

    @user-eh8ru5wi2x@user-eh8ru5wi2x4 ай бұрын

  • А ммс mivec получается тоже аналог этой системы?

    @user-xm6bs2wy1b@user-xm6bs2wy1b5 ай бұрын

  • Забыл упомянуть что в момент Low Rpm открытие двух впускных клапанов с разной высотой происходит . Для завихрения воздуха как раз таки )

    @steepJDM@steepJDM5 ай бұрын

  • Крутой канал , обожаю двс и авто

    @user-rs5cp7oc5h@user-rs5cp7oc5h5 ай бұрын

  • Крутой видос! Нужно b16 в жигу вкинуть, а потом надуть

    @kumpro4542@kumpro45425 ай бұрын

  • в каком видео рассказывается про avs от vag ?

    @justgti@justgti5 ай бұрын
KZhead