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[현지시승] 레이는 왜 이렇게 못 만들까..일본 경차 1위 혼다 N박스

CARGUY / 아재라이드
2023 ж. 18 Там.
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일본에서 경차 판매 1위를 벌써 5년 넘게 질주하고 있는 혼다 N박스를 일본에서 시승했습니다. 연간 16만~20만대가 팔립니다. 가격은 200만~260만엔이구요. 차박이나 캠핑 등에 맞는 각종 튜닝 용품도 꽤 많이 있습니다.
N박스는 4인승 일본 경차 가운데 공간이 가장 넓다고 하는데요.
덩치 큰 성인 4명이 타도 넉넉하고 적재공간도 상당히 여유가 있습니다.
이건 경차가 아니라고 할 정도로 넓네요.
상대적으로 주행 안정성도 괜찮아 타는 도중에 꽤 여러번 놀랐습니다.
ADAS도 중앙 차선유지 이외에는 잘 되는 편입니다.
일본 여행가실 때 혼다 N박스 꼭 한번 타보세요..매력 만점입니다.
시승기 : www.carguy.kr/news/articleView...
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Пікірлер

  • 레이도 꼭 자동 슬라이딩 도어가 옵션으로라도 좀 넣어줬음 좋겠어요.. 기술력이 없는게 아닐텐데 카니발은 옛날부터 있던게 왜 10몇년째 안넣어주는지.. 안타깝습니다ㅠ

    @user-zb3li2te5k@user-zb3li2te5k7 ай бұрын

    • 원가절감 비싸면 욕먹는 경차

      @anchoi8354@anchoi83547 ай бұрын

  • 전동 도어도 있어서 좋고 뒷자리 커텐도 있네

    @tv9811@tv98118 ай бұрын

    • 맞아요 별게 다 있어요 전동 도어 커텐

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

    • 다이하츠 탄토 스즈키 스페시아 미쓰비시 이케이웨건 대항마로 나온 엔박스인데 탄토는 애초부터 전동식 비슷한 모델이 또 있고

      @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c7 ай бұрын

  • 레이 나온지 13년이 다 되어갑니다. 7년내 신모델이 나오기를 기대합니다. 앞으로 30년간 경차가 사라지지는 않을테니...

    @jihyeounglee4013@jihyeounglee40137 ай бұрын

  • 이런경차도 좋은데 조금 더 큰 캉구가 여러모로 더 실용적일 것 같습니다..잘 봤습니다.

    @leedonghyup@leedonghyup8 ай бұрын

    • 오랜만에 댓글 달아주셨네요😋

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

    • ​@@CarguyKr일본에서 혼다 N박스 터보인터쿨러 상시 4륜구동 사양으로 렌트시승을 하셨었군요?

      @user-rk1fl1tb1t@user-rk1fl1tb1t3 ай бұрын

  • 못만들까가 아니라 안만들까가 맞을듯요. 기존 프레임도 전부 바꾸면 가능하겠죠.

    @kwanghaegun@kwanghaegun7 ай бұрын

  • 휠베이스는 레이랑 같은데 바닥을 엄청 낮춰서 실내 전고가 더 넓은거가 핵심이고 레이보다 전장20센치 전폭 12센치 더 작은데 저 공간을 나오게 했단건 그만큼 뼉다귀가 얇다는건데 이게 괜찮은건가 의심 됨

    @dlscos@dlscos8 ай бұрын

    • 주행성능과 안전은 버리고 공간의 이점을 최대한 살린 거죠 어차피 이런 차는 100킬로 고속주행도 버거울 겁니다 그리고 사고가 나도 경차에서 안전을 바랄 수는 없는 거죠 이 차도 레이처럼 코너링 안정성이 굉장히 떨어질 겁니다 그걸 알면서도 근거리 시내주행 위주라면 활용도가 높겠죠 일단 레이보다 짐이 더 많이 들어갈 걸로 보입니다

      @user-ij4ht1wm6d@user-ij4ht1wm6d8 ай бұрын

    • 니뽄의 이세카이의 기술력이 접목됬기때문에 비록 뼈다귀가 얇지만 존나 튼튼할것으로 예상됩니다.

      @haklee2050@haklee20507 ай бұрын

    • @@user-ij4ht1wm6d 애초에 일본은 100km로 갈 수 있는 곳도 적어요. 고속도로 대부분이 1960년대에 지은 것도 있고 왕복 2차로도 있고.... 느낌은 조금 더 안전한 티코같네요...

      @__person__3689@__person__36897 ай бұрын

    • 일본 껍데기 하고 한국 껍데기 비교를 하다니

      @user-ro5ex8pm3q@user-ro5ex8pm3q7 ай бұрын

    • 어디서 들었는데.일본경차가 공식 수입이.안되는 이유가 한국 안전 기준을 통과못한다는 이야기를.들었네요

      @s.h2366@s.h23667 ай бұрын

  • 다 좋은데 충돌시험을 기초로 한 안전성 평가 내용이 공유 되었으면 합니다.

    @Pabloworld144@Pabloworld1445 ай бұрын

    • 내수전용이라 그런거 없습니다.

      @youngmoon8762@youngmoon87622 ай бұрын

    • 660cc 약골 엔진에 연비 적당히 나오게 무게 맞추려면 약골 뼉다구지 사고 날 때는 그냥 다마스랑 동급이라 보면 된다 내 말 맞을 걸?

      @user-wx5bq3ww3s@user-wx5bq3ww3s2 ай бұрын

  • 레이도 저렇게 만들어 주면 좋을텐데...아쉽네요. 2열에 컵홀더까지 있다니. 앞좌석 컵홀더도 풍부하군요. 좋은 영상 감사합니다. 이걸 기아가 보고 개선해줬으면 좋겠어요.

    @SHJung-jw2oc@SHJung-jw2oc8 ай бұрын

    • 기아 디자이너 분들이 참조해주시고 가격을 200씩 올리실 거 같기도 하네요

      @user-ij4ht1wm6d@user-ij4ht1wm6d8 ай бұрын

    • @@user-ij4ht1wm6d 실제로도 새 모델 나올 때마다 저런 수납편의 개선하는데 당연히 몇십만원씩 올라갑니다. 저거 찍어내는 비용이 어디 땅파면 나오나요?

      @lunascape5289@lunascape52896 ай бұрын

  • 저렇게 활용성이 높은 대신 KNCAP 안전규정을 통과할 수 없는 구조 인지라 그냥 그렇구나 정도만 인식하는게 좋습니다. 어차피 일본 자동차 환경이 갈라파고스 같은 환경이라.

    @MrYounginson@MrYounginson8 ай бұрын

  • 잘봤슴다. 레이하고 비슷한거 같기도 한데 ㅎㅎ

    @lunasea98@lunasea988 ай бұрын

    • 레이는 2000년대 중반 나온 일본 박스형 경차 스즈키 탄토 벤치마킹했죠..N박스 풀옵 보면 정말 감탄 나옵니다

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

  • 피아트500 아바스 한정판중 1/3을 일본에서 판매할 만큼 경소형의 나라 뭐 페라리는 한국보다 많이 팔리지만서두 아이오닉5 7월 15대 팔렸던가 비야디 아토3는 70여대~ 도로를 확장하지 않아서 고목의 가로수도 많고 사찰같은 명승지 가는 길이 정말 아름다움 한국은 빨리 가려고 과거의 아름다운 길이 모두 사라짐 식당만 가득

    @anchoi8354@anchoi83548 ай бұрын

    • 의미 심장한 내용이네요 ㅋ~

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

    • 유럽은 더 하죠.. 근데 이렇게 한국이 늙는다면 뭐가 남을련지..

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z7 ай бұрын

    • 전국에 대로와 아파트가 남지요~ 구도심 골목은 보행자 위협하는 그랜져~

      @anchoi8354@anchoi83547 ай бұрын

    • 한국의 지자체장 보면 자랑이 도로 내는거니 그러면서 수도관은 40년 무교체로 녹물이 나오는데도 거대청사는 또 수백억 들려 짓고 일본은 청사가 대체로 초라? 해도 수도관은 스댕으로~ 도쿄에도 없는 10차선 도로가 촌에도 있는 한국은 똘끼가 충만한 조폭같음

      @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c7 ай бұрын

    • @@user-jg8st6hw8c 아직도 제대로 학습이 안 된 인간들은 일본은 한물 갔다는 헛소리를 당당히 떠들고 다니죠.. 무조건 스마트 세대라고 다 넘어가지 않고 앞으로 일어날 일에 대해 생각하며 넘어간다는건 몰라요.. 그저 지금 당장 편하고 좋으면 그만이라고 생각하는 한국인들 마인드로는 일본은 망한 국가죠..

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z7 ай бұрын

  • 뒷좌석2열은 따로 팔걸이가 없나요?

    @user-kg7cz5lj1e@user-kg7cz5lj1e8 ай бұрын

    • 네 없어요

      @taejinkim469@taejinkim4698 ай бұрын

    • 커스텀 모델의 경우는 2열도 팔걸이 있습니다 영상은 일반모델이구요

      @TastyVOX@TastyVOXАй бұрын

  • 국내 출시해 주면 엄청 잘 팔릴것 같네 n밴e 2024년에 출시한다던데 한국에도 출시해주면

    @user-jd6dz6vu5n@user-jd6dz6vu5n6 ай бұрын

  • 조금 전문적인 편집자를 고용해서 오타를 줄이는 것이 좋을 것 같아요 :)

    @user-dw4su5sw5l@user-dw4su5sw5l8 ай бұрын

  • 경차에 혜택을 더 줘야 경차시장이 더 발달되고 여러 개선들도 나오겠지요? 저는 그래도 이번에 레이 전기차를 구매해보려고합니다 😅

    @Heey_Sam@Heey_Sam8 ай бұрын

    • 경차가 공간을 적게 잡아먹기는 하지만 연비가 좋지는 않아서 전기차로 가는게 더 유리합니다.

      @user-kg7cz5lj1e@user-kg7cz5lj1e8 ай бұрын

    • 한국 경차가 연비가 나쁜 건 원가절감으로 변속기등을 구린 걸 쓰고 운전습관이 문제라 그런 것 경차는 통행료 없애고 크기와 성능에 따라 세분화 하는게 필요할듯 아베오나 그랜져나 금액이 같은 건 쫌

      @anchoi8354@anchoi83547 ай бұрын

  • 예전 큐뷰 생각나네요

    @user-zh4wd6ys6y@user-zh4wd6ys6y8 ай бұрын

  • 일본경차는 한국에서 안전평가 통과못하는 차가 많다던데, 이건 통과가 될려나요

    @sooya1338@sooya13388 ай бұрын

    • 일단 우핸들은 불가능합니다 규제 때문에

      @taejinkim469@taejinkim4698 ай бұрын

    • 직수입은 가능하져 비싸겠지만. 7년전인가 허슬러라는 차량 구매할까한적있는데 신차 직수입이 3천정도 였던 기억이..중고도 2천이상 ㅋㅋㅋ

      @kkk2.22@kkk2.228 ай бұрын

    • ​@@kkk2.22번개장터에 허슬러 최하 1200 있더군요!

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z8 ай бұрын

    • 안전의식은 한국보다 훨 높은 일본이고 교통사고 사망자와 사고율도 낮고

      @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c7 ай бұрын

    • @@user-jg8st6hw8c 부산과 후쿠오카만 봐도 답 나옴

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z7 ай бұрын

  • 말씀하시는 중에 정직성과 긍정적인 영향이 보이네요. 가까이 하고 싶은 사람의 성향, 효율성있는 차를 선택해서 영상 보여주시는것도 감사하고, 하얀색 머리 안경쓰신분 영상보는 내내 좋은 영향 받아가는 것도 감사합니다. 리뷰도 상세하게 너무 잘하시네요. 일본경차 관심있던 차에 잘 봤습니다~

    @JOYSONGRACHEL@JOYSONGRACHEL5 ай бұрын

  • 다른 부분은 모르겠지만 주관적인 관점에서 외관 디자인 만큼은 최근 페리된 레이가 훨씬 좋게 보입니다. 일본의 경우는 그들만의 환경 때문에 저런 경차로 갈수밖에 없을것 같네요. 그렇지만 우리나라의 경우는 안전을 생각한다면 지금의 경차는 사라지고 소형차 정도에 경차의 혜택을 주고 활성화 해서 그 역할을 대신하면 좋을것 같습니다.

    @user-ow1fi1tc3f@user-ow1fi1tc3f3 ай бұрын

  • 성인 두명이 타면 한사람은 팔걸이 포기해야 하는군요.

    @user-kg7cz5lj1e@user-kg7cz5lj1e8 ай бұрын

    • 1열ㅜ나눠 쓸 정도로 널직해요

      @taejinkim469@taejinkim4698 ай бұрын

  • 공간은 더 넓게지만 과연 그게 다 인가 싶긴하네요

    @namsungchan2@namsungchan23 ай бұрын

  • 레이 첫 출시가 2011년이고 나온 지 이제 15년이 다 돼 가는데도 불구하고 순정 평탄화를 지원해 주고 이제 좀 탈만한 전기구동 옵션이 생겼다는 것 말고는 획기적인 변화는 없죠. 영상을 보니 충분히 레이도 가능할 것 같은데 기아차에서 못하는 건지 안 하는 건지 의문이 듭니다.

    @greatmeerkat@greatmeerkat3 ай бұрын

  • 이차 들어오면 대박날듯

    @suhgio70@suhgio707 ай бұрын

  • 6:17 우리 기아 연구진들도 이 영상 꼭 봤으면 좋겠네여 정말 레이가 범퍼를 최대한 내려 깍아주면 유모차나 자영업자 물품 내릴때 쵝오지 싶네영 역시 기술의 혼다라는 말밖에 나오지 않네여

    @user-fb9bk9lo8r@user-fb9bk9lo8r7 ай бұрын

    • 일본에서 혼다는 경차만 팔리는게 문제죠..소형차 메이커

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

    • 경쟁 모델이 없어서 2세대 만들지도 않고 단종 하려다 갑자기 잘팔려 페리만 계속 애초부터 레이 생산 반대하는 이가 많았다고

      @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c7 ай бұрын

    • @@user-jg8st6hw8c 차라리 레이의 원판인 탄토가 들어왔으면

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z7 ай бұрын

    • @@user-ii4el7cc1z 660cc짜리 2천만원에서 사시게요?

      @lunascape5289@lunascape52896 ай бұрын

    • @@lunascape5289 한국에서 판다면.. 분명 할인가로 내주는 곳도 있겠죠...

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z6 ай бұрын

  • 경차는 측면 사고가 매우 취약한 것이 단점입니다. ㅠ

    @user-dc7ew7xu7n@user-dc7ew7xu7n8 ай бұрын

    • 원래 경차는 그렇게 타는겁니다. 안정성 따지면 안타야죠. 오토바이보다 좀 낫다는 식으로 생각하면 됨.

      @user-ls6qn2bg7b@user-ls6qn2bg7b7 ай бұрын

    • 그리따지면 오토바이는 절대 못탐

      @user-ls6qn2bg7b@user-ls6qn2bg7b7 ай бұрын

    • @@user-ls6qn2bg7b 그런거 따져서 한국 경차 안전 규정이 일본보다 강하고 그만큼 크기규격이 널널합니다.. 정도가 있는거죠… 일본에서도 경차가 너무 안전하지 않다고 말 나와요

      @user-ft4zh7np9z@user-ft4zh7np9z7 ай бұрын

    • 사람이나 자전거는 측면박으면 사망이다 경차정도면 안전한거다. .

      @user-rg3lc9ks2b@user-rg3lc9ks2b4 ай бұрын

  • 뒤시트 위로 들어 올리는 기능탄토 스페시아 테프트 이케이 ᆢ 넘 많은

    @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c8 ай бұрын

  • 좌핸들이기만 했어도 직구든 병행수입이든 어떻게든 다들 타고 다녔을텐데.

    @user-ps2kz9kt6p@user-ps2kz9kt6p6 ай бұрын

  • 국내차 박스카 시장을 레이가 독점하는 시장과 안전규제가 적은 경차이기에 프로모션 할인율도 거의 없고 배짱 장사하며 남기는거죠

    @dhscum@dhscum3 ай бұрын

  • 낮은바닥 얇은시트 대박이다 ㄷㄷ

    @chocosmos@chocosmos16 күн бұрын

  • 레이랑 비교하는 데 뒷좌석 보니 다마스랑 더 비슷하다.

    @hesist@hesist7 ай бұрын

  • 매뉴얼 옵션이 있나요?

    @joker_season@joker_season4 ай бұрын

  • 승차감과 안전을 포기하면 가능하겠죠.

    @hesist@hesist7 ай бұрын

  • 너무 매력적인 차네요 재밌게 봤습니다

    @user-xw4pr3bk4n@user-xw4pr3bk4n8 ай бұрын

    • 일본 가시면 꼭 타보세요 진짜 매력 넘칩니다

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

  • 일본에서 이사짐으로 차량을 가지고 올수도 있나요?

    @hs5875@hs58755 ай бұрын

    • 가져올수 있죠. 대신 660cc, 66마력..검증안된 안전성을 넉넉한 마음으로 받아들어야합니다.

      @youngmoon8762@youngmoon87622 ай бұрын

  • 레이는 비교불가 전동 문보니 ~^^

    @user-xr4ph8dx5m@user-xr4ph8dx5m7 ай бұрын

  • 레이는 탄토를 모방 중대형차 세금폭탄이 필요

    @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c8 ай бұрын

  • 현기 진정한 자동차회사가 아니다 그 흔한 오픈카 하나 못만드는 회사다~ 돈 안되는거는 안만드는거냐 기술이없는거냐~

    @user-xg2fo6cq9m@user-xg2fo6cq9m7 ай бұрын

  • 일본경차는 사고나도 전혀 걱정이 없습니다 눈감고 일어나면 이세카이거든요

    @chosungchul9837@chosungchul98378 ай бұрын

  • 1000cc경차도 한국도로 다니기 버거울때가있는데 660cc면 뒷빵 엄청당하겠는데

    @ddadngddd@ddadngddd2 ай бұрын

  • 회전수를 높여야 출력이 나오는 660cc 는 긴 오르막 나오면 바이짜이찌엔

    @user-qp2ss4cf5p@user-qp2ss4cf5p8 ай бұрын

    • 일본경차는 대부분 터보라서 오르막 잘올라갑니다. 레이보다 더힘있고 치고가요..

      @DORAMI-@DORAMI-5 ай бұрын

  • 나도 일본가서 박스형 경차 타봤는데 좋았어요 한국차 거의 1~2인 타고 다니는데 대형차만 고집 하는게 이해 안됩니다. 난 니로 하브와 레이 있는데 시내에서 일본 박스형 경차같은 레이를 주고 타고 다닙니다

    @etretat6225@etretat62252 ай бұрын

  • 이정도면 사고싶네요. 현기차의 횡포로 절대 이익이 적게나는 경자동차는 예쁘고 실용성있게 안만드는 전략이죠. 그랜져도 잘팔리니까... 일본경차 들어오면 무조건 살것 같습니다.

    @user-sq2xe9lv9x@user-sq2xe9lv9x4 ай бұрын

    • 모닝이 80마력인데 일본경차는 66마력입니다. 한국에서는 작심하지 않으면 못타요.

      @youngmoon8762@youngmoon87622 ай бұрын

  • 일본 다녀와서 느낀건데 길에 다니는 차 70프로 이상이 경차 박스카가 대부분 인것 같습니다 우리나라와는 대조적 이게도 외국 수입차도 보기 힘들더군요 일본인들은 차를 선택할때 실용적인것을 우선시 하는것 같다는 인상을 받았습니다 경차지만 모델도 여러가지 이더군요 우리나라도 모닝 레이 캐스퍼 말고도 많은 모델이 나와 주었으면 하는 바램 입니다 경차 이면서도 차가 단단하다는 느낌도 받았네요

    @vxdf62@vxdf622 ай бұрын

    • 일본애들도 돈많고 규제 없으면 큰차나 외국차 타고싶어합니다 실용적인걸 우선시해서 경차사는게 아니에요 큰차는 자동차검사나 세금이 엄청 나게 비쌉니다 그래서 경차타는거에요

      @maplestory8024@maplestory8024Ай бұрын

    • @@maplestory8024 그렇군요 알게 해주셔서 감사합니다~~^^

      @vxdf62@vxdf62Ай бұрын

  • 그랜저가 판매1위인 나라 엔박스가 판매1위인나라 판매10위안에경차가 절반

    @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c8 ай бұрын

  • 솔직히 15년 전 레이 이전 궁금했을 노란색 경차번호판..일본경차...그때는 수납이니 어쩌니 신기했지만 그때랑 달라진게 하나도 없다.

    @user-qd8wd7pr2n@user-qd8wd7pr2n8 ай бұрын

  • 레이는 배터리가 중국제에서도 최하위급입니다 사시는분들 꼭 확인하고 사세요

    @user-vs2lf8ku8f@user-vs2lf8ku8f6 ай бұрын

    • 레이 순정배터리 로케트이던데... 중국제최하위급은 어디서 나온말인가요?

      @DORAMI-@DORAMI-5 ай бұрын

  • 레이가 어때서 구형 레이는 디쟌에서도 깔 게 없지 싶은데

    @DOKGEONOIN@DOKGEONOIN2 ай бұрын

  • 그래도 1000cc 24년식 레이를 이미 타고있지만 그래도 저는 레이 사겠습니다^^ 비슷한 금액대인데 엔박슨 실내가 너무 투박해 보이네요

    @hoyadomi@hoyadomi2 ай бұрын

  • 레이 형이네.

    @user-bm2tf6ju6q@user-bm2tf6ju6q2 ай бұрын

  • obd 타입이 달라서 한국에서 등록이 안된다고 들었습니다

    @user-ku4nh2lt5j@user-ku4nh2lt5j3 ай бұрын

  • ???: 자동차 기자들이 해달라는대로 차 만들면 그차 망합니다ㅇㅇ

    @TheJLEE97@TheJLEE978 ай бұрын

  • 👏👏👏👍

    @el..1818@el..18188 ай бұрын

  • 왜 못 만드냐? 간단합니다. 비싸지니까요. 저 포켓이고 홀더고 리클라이너고 찍어내서 적용하는 비용이 하늘에서 뚝 떨어지는 게 아닙니다. 지금도 비싸다고 난리치는 레이인데 그거 다 적용하면 얼마일지 상상도 안 되네요.

    @lunascape5289@lunascape52896 ай бұрын

  • 이런 경차에 한국에 잘 안보이는 이유... 일본 경차는 배기가스 규정이 약해 우리나라 규정에 저촉됨. 유럽 규정에 통과된 차를 병행수입한 차도 일부 있음. 이밖에 안정성문제, 차량출력문제도 있다고 봅니다. 그리고 이런차 결코 싸지 않아요, 기본 가격 1500만원에서 풀옵가면 3천 만원 입니다.

    @kih9375@kih93755 ай бұрын

  • 뒷좌석 시트가 너무 얇아 착좌감은 별로 안좋아 보입니다. 660㏄ 이면, 출력도 낮고 한국사람이 선호할만한 차는 아니네요. 만약 이차가 수입된다 하더라도 몇대 못팔고 판매 중단될거 같습니다.

    @cho7273@cho72738 ай бұрын

    • 생각보다 가속력 좋어요

      @taejinkim469@taejinkim4698 ай бұрын

    • 허슬러때 유로6만 아니었더라도 힙스터들에게 핫한 차 중 하나였습니다^^

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z8 ай бұрын

    • 의외로 힘이 좋더라고요.오토바이 엔진아냐??했는데 성인 셋타고 잘나가더라고요.제가 백킬로 입니다.

      @user-sb4lp8gd9s@user-sb4lp8gd9s7 ай бұрын

    • @@user-sb4lp8gd9s 무엇보다 출퇴근이나 마트 장보러 갈때 굉장히 탐나는 경차 입니다.

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z7 ай бұрын

  • N Box의 위상은 우리로 치면 아반떼 + 그랜저. 우리는 말로는 제네시스 이야기하는 나라라...

    @user-us1dw8qh9i@user-us1dw8qh9iАй бұрын

  • 역시 잘 만드네

    @jihojang@jihojang8 ай бұрын

  • 저차가 한국에 들어오자마자 기아 레이보다 저렴하게 판매하고 a/s 도 확실하게 해버린다면....

    @user-oe4ue1ou7s@user-oe4ue1ou7s2 ай бұрын

  • 감사합니다. 잘 보았습니다. 수입 대행이나 다른 구매 방법 없을까요? 잘 만들었다고 칭찬만 하지 마시고, 이참에 아예 수입 대행 회사를 만드시면 어떨까요?

    @simonshin5251@simonshin52513 ай бұрын

    • 현재 J-OBD가 장착된 일본 경차는 수입이 불가합니다. 인증이 아예 막혔다고 하네요

      @CarguyKr@CarguyKr3 ай бұрын

  • 일본내수주력이 경차니 그렇겠지만 부럽긴 합니다.

    @user-fm8oh2ld9y@user-fm8oh2ld9y8 ай бұрын

  • 리모컨이 pcx리모컨이네 혼다 125 스쿠터

    @user-tp2ce9dn8o@user-tp2ce9dn8o7 ай бұрын

  • 안녕하세요~^^ 2017년 병행으로 구입하려 했던 무브 캔버스를 정부 방침으로 못 사게 되었던 기억이 있네요. 아직도 일본 경차를 한국에 들여오는 방법이 없나요? 이삿짐으로 갖고 오더라도 환경기준 때문에 번호판 등록이 안된다고 하던데 맞나요?

    @user-cc6tn1wk5s@user-cc6tn1wk5s3 ай бұрын

  • 레이는 차도아녀요/옛날 경차 비스토개량형 ..

    @user-eg9ih9gp3y@user-eg9ih9gp3y3 ай бұрын

  • 막상 저런식으로 나와도 안살가능성이 크지 않나 레이를 불만 가질정도의 인간이 많이 존재하나요 ??

    @qiiniip9317@qiiniip93178 ай бұрын

  • 이번에신형나옴 한국엔혼다가사실상없음

    @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c8 ай бұрын

  • この車はNAエンジンでも140kmまで出せますよ。韓国の道路事情は知りませんが、日本ではこの車で十分活躍出来ます。そもそも海外で売る為に造った車ではないので、海外で低評価されるのは関係無いのです。海外では乗りたい人だけ乗れば良いと思ってます。

    @user-uy4pw5sx7n@user-uy4pw5sx7n3 ай бұрын

  • 한국인의 코멘트：오토 슬라이딩 도어, 저런 한국차에는 10년전인가 있다!

    @ntsuka4568@ntsuka45683 ай бұрын

  • 종이처럼 차체가 얇은거지 그것도 모르고 리뷰하나

    @narumi710@narumi7104 ай бұрын

  • N박스는 일본 내수전용인가요? 수출도 하나요?

    @user-wg3zw8kk2m@user-wg3zw8kk2m3 ай бұрын

  • 많은 분들이 혼다에 한국출시를 바라는 분들이 많을건데 왜 이런건 출시 안하는건지 제원이 달라서 그런지 아쉽습니다.

    @user-sb4lp8gd9s@user-sb4lp8gd9s7 ай бұрын

    • 철저히 내수를 위해 만들다보니 한국 안전, 배출가스, 성능 기준에 못미치는 경우가 많아 현실적으로 어렵습니다.

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

    • 일본 경차중 이런 박스카는 동남아에 팔더군요 한국에 출시하면 수지타산이 맞지 않다고 생각하는 듯 그좋은 소형차들도 한국에만 안팔고 마진높은 값비싼 차만 파니 작은 차를 싫어하는 한국이니까~ 그래도 한국에 팔면 월 천여대는 팔릴 듯

      @anchoi8354@anchoi83547 ай бұрын

    • 한국에 출시하면 레이는 ㅈ도없으니까 기아에서 기를쓰고 막는거임

      @user-du2jo6cj8k@user-du2jo6cj8k7 ай бұрын

    • 일본 제외 선진국쪽은 안전 테스트 통과못해서 수출 못함

      @Epikhii@Epikhii3 ай бұрын

  • 이제는 한국차랑 일본차랑 나라색이 드러남 일본차는 고인물이 만들었다는 느낌이 강함 초반 가속력 좋고 전체적으로 두루두루 무난함 한국차는 만들다 만거처럼 아쉬운게 조금씩 있음 근데 한국이 IT 디스플레이 강국이라서 이런거에 일본차는 네비 디스플레이 엄청 구림

    @user-dn3if6zi7k@user-dn3if6zi7k4 ай бұрын

  • 레이랑 뭐가다르다는건지?...레이도 평탄화저렇게되지않나요?

    @user-px4cd3ws3z@user-px4cd3ws3z8 ай бұрын

    • 평탄화 수준이 넘사벽이요

      @taejinkim469@taejinkim4698 ай бұрын

  • 혼다 N은 작품 이다~~^^ 국내출시 기대.

    @gangzazone5814@gangzazone58148 ай бұрын

  • 한국도 경차 제대로 만들면 좋을텐데

    @Matak22@Matak223 ай бұрын

  • 멋모르고 기댓다가는 차 넘어갈듯...

    @youngmoon8762@youngmoon87622 ай бұрын

  • 왜 못만드냐면 소비자를 개 븅신으로 보고 편의성같은건 신경쓰지 않기때문이죠

    @toysoldier7572@toysoldier757228 күн бұрын

  • 레이보다 좋은 점도 있네요. 디자인은 폭망.

    @seolyoon-yong2056@seolyoon-yong20562 ай бұрын

  • 차박은 N van 이지

    @BillKim1@BillKim16 ай бұрын

  • 이거 진짜 가지고싶은 차네!

    @user-mp8ik9vn2g@user-mp8ik9vn2g8 ай бұрын

  • 한국에 들어올땐 1000cc 로 들어오면 레이 쌉 조진다.

    @user-vv8hg6il2j@user-vv8hg6il2j3 ай бұрын

  • 레이는 왜 일본 경차들 처럼 심플한 디자인이 안될까요? 싼타페는 왜 랜드크루져처럼 강인한 디자인이 안될까요? 우리나라 사람들은 주행성능을 중요시해서 그럴까요? 왜 그런지 궁금해요!

    @user-sj8bt7kg5s@user-sj8bt7kg5s8 ай бұрын

    • 기아는 몰라도 현대 사는데 주행성능을 보나요..?

      @user-pn8cc1un2x@user-pn8cc1un2x8 ай бұрын

    • @@user-pn8cc1un2x 어그로 사절입니다. 대부분 구매고객이 고속주행이 탄탄한 차를 선호하고있죠 트렌드가요..

      @user-sj8bt7kg5s@user-sj8bt7kg5s8 ай бұрын

    • 우리나라 사람들이 주행성능요?? 옵션이랑 실내외 디자인 정비 및 부품값 최우선 아닌가요

      @therogue008@therogue0088 ай бұрын

    • @@therogue008 독일차 만큼 스포티하지는 않아도 주행성능을 다들 중요시하죠. 미국,일본 대중차들이랑은 비슷하거나 우위의 성능을 가지잖아요?

      @user-sj8bt7kg5s@user-sj8bt7kg5s8 ай бұрын

    • ​@@user-sj8bt7kg5s일단 핸들링 질감부터가.. 유턴 골목길 위주에서 아주편한 핸들링 속도 조금만 붙으면 핸들유격이 너무심함.. 물론 r타입들어오면서 조금나아졌지만 뭐가 문제인지 모르겠음. 물론 예전보다 하체도 좋아졌고하지만 항상 20프로정도 아쉽게 만드네요.. 회사 법인차로 구형 에쿠스 부터 시작해서 현재 신형 g90까지 두루두루 타면서 느낌점입니다..ㅠ 퇴근하고는 세컨으로 타는 bm 7시리즈 말고는 손이안가네요. 저만 아쉽다 느끼는지 뭐.. 그렇습니다 ㅎㅎ 개인적 의견이니 기분상해하지마십시오

      @hyunyoung-zv8ys@hyunyoung-zv8ys8 ай бұрын

  • 진심혼다에서정식수입된다면.구입해도후회는없겠네요~혼다엔진은정말예술이다

    @user-rm7re4kj3h@user-rm7re4kj3h5 ай бұрын

  • 4명 타면 제로백 20초 될 것 같은데 ㅋㅋ

    @user-wx5bq3ww3s@user-wx5bq3ww3s2 ай бұрын

  • 전체판매 1위!

    @user-nv2pk3my4z@user-nv2pk3my4z7 ай бұрын

  • 사고나면 그냥 뒤진다

    @leehyunw00@leehyunw00Ай бұрын

  • 그저 세금규제가 만들어낸 변종일 뿐입니다. 세계적으로 팔릴 수 없는 차고, 경차라서 안전규제도 적고 실제 사고시의 위험은 가벼운 무게와 높은 무게중심 때문에 전복, 화재 위험이 높습니다. 현실적으로 전혀 추천할 수 없습니다. 정말 못사는 사람이 차는 필요할 때 목숨과 돈을 타협해서 구매하는 차량입니다.

    @user-ct8np1rg9q@user-ct8np1rg9q3 ай бұрын

  • 촌스럽구만 멀 레이가 헐 낳구만

    @user-wj9ss4xp3z@user-wj9ss4xp3z4 ай бұрын

  • 레이가 겁나 비싼거네요. 기아 반성해라.

    @kskim878@kskim8784 ай бұрын

  • 괴상하게 생겼구만

    @myoungsiknoh1761@myoungsiknoh17613 ай бұрын

  • 확실히 흉기가 창의성은 떨어지고 걍 따라해라 사이드 미러같은거 따라하는건 잘하잖어

    @zfkdc@zfkdc17 күн бұрын

  • 응 쏘울한테 개같이 밀려서 북미에서 아예 단종된 일본 박스카 ㅋㅋㅋ

    @dellyspice@dellyspice3 ай бұрын

  • 저 차가 1800만원이 안된다고요? 한국의 레이나 캐스퍼는 지나치게 비싸게 팔고 있는 게 맞는 거군요 시내에서 장을 보거나 차박 캠핑용도로도 전혀 부족함이 없을 거 같습니다 물가와 소득수준을 생각하면 일본인 입장에선 거의 우리 기준 1200만원 수준에서 구입하는 거에요 그런데 우리 입장에서도 이 차는 분명 가성비가 있습니다 그러면 현재 한국 경차가 비싸다는 얘기밖에 나오질 않는 거죠

    @user-ij4ht1wm6d@user-ij4ht1wm6d8 ай бұрын

    • 크기랑 배기량, 옵션, 안전성생각을 하셔야

      @amorffatti@amorffatti8 ай бұрын

    • 정말 가성비 쩝니다

      @CarguyKr@CarguyKr7 ай бұрын

    • 한국은 외주 하청 생산이죠

      @anchoi8354@anchoi83547 ай бұрын

    • 아쉽게도 저 엔박스도 커스텀모델에 풀옵션하면 2200합니다

      @TastyVOX@TastyVOXАй бұрын

  • 진짜 우리나라 경차 디자인 맘에 안들어요 ㅜ

    @sue-ek4mk@sue-ek4mk6 ай бұрын

  • 나라는 부자 국민은 거지인 일본에서 잘 팔리는 관짝 차를 빨아주노~

    @yywwjj1@yywwjj17 ай бұрын

  • 사고나면 저세상가겄더

    @haklee2050@haklee20507 ай бұрын

  • 카가이 시작할때 경적음 조차 듣기 거북한 난 일본체질인가

    @user-jg8st6hw8c@user-jg8st6hw8c7 ай бұрын

  • 찍히면 어쩌시려고...시승차 못 받는 수가 있는데...

    @user-yi2sb7gn5b@user-yi2sb7gn5b8 ай бұрын

  • 저러니 기본에서 일본을 따라 갈 수가 없지, 우리나라 처럼 그냥 눈 속임에만 치중하는 것이 아니고 ,일본의 저런 기본에 충실한 면이 부러울 때가 많다

    @user-pr9lh3hl9m@user-pr9lh3hl9m3 ай бұрын

  • 다시 알아봐주세요 안전성 논란 많은 차종입니다

    @user-oq1rh1ft2e@user-oq1rh1ft2e3 ай бұрын

  • 일본의 이상한 차량 규제가 가져온 기형종입니다. 일본인들이 불쌍해요.... 예쁘지도 실용적이지도 싸지도 않은 자동차를 비싼 세금내고 기름비 내고 .... 통행료는 기비싸.. 불쌍한 일본인들.

    @user-ct8np1rg9q@user-ct8np1rg9q8 ай бұрын

    • 경차 세금도 싸고 통행료도 싸요

      @taejinkim469@taejinkim4698 ай бұрын

    • 그럼 자기 집에 전용 차고도 없이 스타렉스 펠리 같은 대형차 구입해서 길목에 주차하고도 당당한 한국은 정상적인가보네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

      @user-ii4el7cc1z@user-ii4el7cc1z8 ай бұрын

    • 일본인 첨단주의로 가다가 적당주의에 빠진 대표적인 모습이 경차규제라고 봅니다. 규제는 사람을 병들게하고 활력을 죽입니다.

      @user-ct8np1rg9q@user-ct8np1rg9q8 ай бұрын

    • 공감이 전혀 안되는 아 이래서 한국의 도로 골목 풍경이

      @anchoi8354@anchoi83547 ай бұрын

    • 규제가 아니라 규격이죠 규제는 한국이 훨씬 심하죠 전국민을 대상으로 지문날인까지 하고 속인주의로 처벌하고 거리와 도로는 보행자가 안전하고 쾌적해야 한다고 생각

      @anchoi8354@anchoi83547 ай бұрын
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