일본에 사는 한일부부가 일본의 다양한 정보를 투머치토크!
한국에서는 알 수 없는 시사/경제/생활/문화등의 정보를
일본 현지인의 시선으로 알기 쉽게 이야기합니다.
[촬영날짜] 2023년 1월11일(수) 19:30~
◆라이브(생방송)◆
매주 수,토,일에 토크 생방송을 진행하고 있습니다.
주말에는 일본 여러 동네를 여행하는 야외방송도^^
◆자기 소개◆
ー오상(박준식)ー
울산 출신 한국인, 2003년부터 일본거주, 교토대 졸업,
일본기업·외자계 기업 근무 경험, 일본어 네이티브 수준
ー츄미코(박미사)ー
아이치/미에현 출신 일본인, 도시샤대 졸업,
나고야대 법대 중퇴, 전 항공사 승무원, 한국어 계속 공부중(TOPIK 6급 취득자)
◆비즈니스 문의◆
ｐａｒｋｇａｎｅ８４@지메일.com
※구체적인 안건 내용 및 조건이 적혀 있지 않은 메일, 개인적인 메일은 답장하지 않은 점, 양해해 주시기 바랍니다.
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#일본정보 #일본사회 #일본경제
늘 응원합니다. 그리고 감사하구요....건강하세요.
박 가네 응원합니다 새해복 많이 받으시기를 축복합니다 파이팅
박가네 항상 재밌게 보고있습니당🥰
오상과 츄미코. 두 분 때문에 일본에 대한 자세한 이야기를 들을 수 있어 감사합니다. 언제나 잘 보고 있습니다.
안전대신에 가격을 선택했다 정말 공감합니다 ㅎㅎ 저도 일본에서 13년차 살고 있지만, 경차를 타고있지 않고 주변 일본 친구들, 가족들중에 경차 끄시는분이 비율이 2할입니다..2할도 세컨카가 많은듯해요
탁월한분석~ 박상.츄미코 화이팅입니다
오늘도 떡상가자~ 고생하셨습니다. 잘 볼께요~
와우30분전 올라온영상인데 아침 일찍부터 방송 보시는분 많네요
다마스가 단종된 이유중에 차고가 높아서 불안정 해서 전복되기 쉽다는 것이 있는데 넓은 실내 공간을 위해서 차고를 높이는 일본 경차가 딱 그 경우네요.
회사차 다마스가 전복 되었는데 타던 직원 두명이 일으켜 세우고 다시 탔다는 전설이 있었습니다...
전 지금도 타고 다니지만 어떻게 하면 넘어지는지 ㅋㅋ 오히려 레이 초기에 비슷한 소릴 들엇더거 같은데 ㅋㅋ 그리고 한국 경차의 레전드는 역시 티코 당시 타고 다시던 형님이 자기도 시골 놀러갈때나 타는 그차 ㅋㅋ 혹시 고속도로에서 티코보면 자살 희망자라는 그차(차가 옆에. 과속으로 생기는 풍압에 차가 날라갈뻔 햇다는 전설이)
다마스는 안전장비가 전무해 단종임 그흔한 abs도 없었음
아무리 다마스여도 전복시키긴 어려워요. 포터 탑차를 전복시키는게 더 쉬워요.
실제 있었던 일인데, 다마스가 출시된 지 얼마되지 않았을 때 일입니다. 여고 근방에서 코너 돌다가 그만 전복이 되었고 여고생이 깔렸습니다. 주변사람들이 깜짝 놀랐고 '설마 사람이 차를 들 수 있을까,, ' 이런 의구심에 머뭇거리다가 우선 사람부터 살리고 보자~ 이러며 차를 드니까,,, 정말 쉽게 들렸고,, 깔렸던 여고생은 큰 일 당했을거라는 예상과는 달리, 툭툭 털고 일어나더니 후다닥 달아났죠. 아마 아픈것 보다 쪽팔린 것이 더 문제였던 듯 합니다.
부인님 한국어 발음 너무 귀여워요.(알람을 아람으로 읽음)❤❤❤❤ 박가네 영상을 보면서 일본에 대해 공부를 많이 배우고 있습니다😊😊😊😊
일본어로 아라무죠 ㅎㅎ
@@user-gx5iz6nq1d 그렇군요.^^
@@user-gx5iz6nq1d 그런가요.저도 또 하나 배웠네요.😊
아라무설정 감사합니다
부인님....못배운 티가 나네...ㅋㅋ
많은 정보가 됩니다 ~~감사합니다 ~~^^/
항상 잘보고있습니다. 좋아요꾸욱~^^★
맞습니다. 돈때문에 고르는거지 딴 이유들은 무슨 안나가서 자기 사고날땐 덜 위험할지 몰라도 치이면 치명타
일본의 박스형 경차를 얻어 타 보니 크기에 비해 실내공간도 넓고 적재공간이 커서 좋더라구요. 높이가 높고 박스형이라 우리나라 경차보다 크고 안전해보여요. 그래서 우리 나라에는 왜 이렇게 실용적인 차가 안 나오나 의아해.했었는데 실제로는 안전하지가 않은 차였군요. 오랜 궁금증을 해소해 주셔서 고맙습니다.
그 넓은 공간이 원래는 안전설비 들어가야할 자리라는 불편한 사실이있죠
@@nodapk9140 허억 ㅠㅠㅠㅠ
제한된 크기에 공간은 최대로 뽑아야하니 일단 문짝 두께가 그냥 종이수준이고 충격흡수의 가장 큰 요인인 엔진룸이나 트렁크 공간은 거의 없다고 봐야하고... 진짜 목숨 담보로 타는 차 맞아요 ㅠ
@@ghkzk4560 흠... 그런데.. 교통사고 사망률 사망자 수 보면 일본이 한국 보다 훨씬 낮은 이유가 뭘까요? 비교하기 민망한 수준이던데 ㅋㅋㅋ
중요한 사실을 알았습니다 감사합니다 !
항상 고맙습니다 ❤️ 😊 💕 😄
항상 잘 보고 있습니다!!
일본 여행하면 일본 경차들을 보면서 '일본인들은 절약하고 실용적이고 경차도 안전한가보다' 라고 생각했는데, 그냥 참고 타는 거였네요. 좋은 정보 감사합니다.
솔직히 버블때 일본은 다들 물불 안 가리고 외제차를 사서 벤츠 승용차가 우리나라 강남 쏘나타라는 별명처럼 도쿄 쏘나타라는 별명이 있었다는 소문이 있지요.심지어 일본에서 외제차의 상징은 지금도 왼쪽 핸들이지요.
생각을 해봐요. 일부러 왜 경차를 타요ㅋㅋ 돈문제아니면 밥오가 아닌이상
이태리 ,유럽도 스마트포투 판치는데 유튜브 유럽 경차...소형차 이런거 검색해보면 걔들도 가격이나 주차땜에 어쩔수없이 타는거
@@user-ls6qn2bg7b 원래 한국도 일본이나 유럽처럼 했어야함.. 차고지 증명제도 안해 대형차 사도 세금도 별로 안내 개나소나 다 대형차 사서 아무데나 차를 대놓으니 지금 주차난 너무 심각함... 현대는 진짜 대한민국 정부에 감사해야함.
실내공간, 가격 측면만 아니고 충돌시 안전 등 아주 객관적으로 폭 넓게 비교해 주셨네요. 이해하는데 많은 도움되었읍니다.
좋은 영상입니다. 공짜 선물 팡팡팡 찍고 풀청합니다.
사이타마 주민입니다. 와이프가 경차타자는거 설득해서 21년식 베젤 구입했습니다. 지금은 엄청 만족하며 타고다니고 있습니다 ㅎㅎ
스토닉같은 차군요. 잘사셨네요
원펀맨이다
선따봉 후 감상
인생쵝오의 유튭🎉🎉
좋은 정보 고맙습니다~
저도 처음엔 N-BOX나TANTO같은 경차생각했다가 몇 번 타보니 힘도 너무약하고 타면서도 차체가 엉성하고 약한게 느껴지더라구요. 결국 마쯔다 cx60으로 넘어갔습니다. 너무 좋네요.
5년째 N box타고 있어요. 실내공간이 넓어서.특히 천장이 높아서 좋아라 했던것이 오히려 위험할수 있겠네요. 영상보고 더 안전운전 해야겠다 다짐했습니다.
대한민국에 가장 흔한 외제차 bmw 포르쉐 밴츠 희귀 차량 애스턴마틴
@@user-hi9ut6wb6i ㅋㅋㅋ 진정한 부자를 모르시는… 한국인은 졸부가 많아서 그렇지… 일본은 그런 시대를 1995년 전에 다 즐겼던 문화입니다… 일본은 좀 공부하셔야 될듯…
박스형 경차 동네 사고영상봐도 사거리서 다른차에 뒷바퀴 받히자마자 차한바퀴 돌아가죠 조심하세요
@@user-hi9ut6wb6i 일본여행 거지동네만 가셧나 일본도 외제차 가장많은게 독삼사인데 …
일본 버블시대때는 그냥 동네 평범한 청년들이 헬기 타고 파티하고 댕겼음
삿포로 6일 잘있다갑니다 ㅎㅎ 오다가다볼수있길 기대했었네요~~
잘 보겠습니다~
자영업자라 짐싣는 용으로 레이 밴 타는데 골목 쑤시고 다닐 때 정말 좋아요. 근데 충돌안전은 차치하더라도 타이어 얇아서 급브레이크 밟으면 쭉 미끄러지고 타이어 미끄러져서 못 서는 상황이면 핸들돌려서 피하기라도 해야하는데 급핸들 조작하니 차가 뒤가 흐르더라구요. 살면서 차 뒤가 흘러서 카운터 스티어를 쳐본적이 없는데 레이 타고 처음 카운터 스티어 치게되더라구요. 한국에서 사업자 내면 부가가치세도 빼주고 업무용으로 좋긴 한데 레이에 가족을 태우고 다니고싶지는 않아요..ㅋ 하나 더 하자면. 레이가 A필러가 똑바로 서있고 공간 뺀다고 앞으로 나와있어서 A필러에 자꾸 보행자가 가립니다. A필러 뒤에서 자꾸 보행자가 튀어나와서 자주 놀라요. A필러에 보행자 가려서 못봐서 나는 사고사례들보면 다 레이나 1톤트럭들이던데.
레이는 그래도 전복 잘 안됩니다. 그부분에선 안심해도 되요.
운전을 ㅈ같이 안하면 됨. 아무리 레이라도 스핀할 정도면 운전을 뭔. 거기다 a필러 직각으로 서있는 차 타면서 a필러 시야 타령하면 그냥 일반세단은 타면 안 될 듯.
감사합니다.
또 한번 떡상~!!
일본의 경차규격으로 있었던게 스즈키 알토를 들여와서 만든 티코가 일본 경차규격사이즈 엔진만 800cc로 키워서 만들었죠 모닝도 초창기에는 소형차였습니다 그후 경차규격이 완화되면서 모닝이 경차로 인정됨
예전에는 티코가경차였지 하더 싸이즈 배기량 올려달라해서 2000년대중반에 크기와 배기량을 키워줌
@@user-uf3zi3th6z 정확히는 처음부터 경차를 리터카 등급으로 만들려고 했는데 대우가 자기들 리터엔진 없다고 징징대서 한시적으로 800cc로 만들어준겁니다
다마스도 경차규격이죠. 일본경차규격은 그냥 미친거임 한국처럼 1600 정도 전폭이 나오면 전복 잘안되고 안전장치 넣을수 있음
잘 보고갑니다
일본에서 한두달 차량을 운행한적이 있었는데 10년넘는 경차였습니다. 박스카는 아니고 오상이 받았다는 그런 차종이었죠. 일본경차의 특징은 물건을 넣을수 있는공간이 진짜 엄청 많습니다. 공간을 만들수 있다면 물건을 넣을수 있습니다. 트렁크가 의외로 크다.. 모닝은 트렁크 공간에 여행용 캐리어를 넣기 힘들지만 10년이 넘었음에도 여행용 캐리어가 여러개 들어갑니다. 600cc답게 엔진은 오토바이 소리납니다. 마트에서 목재등을 사면 대여해주는 라보같은것도 몰아봤는데.. (나프코에서 대여했습니다.) 경차는 경차입니다. 뭐 일본도로 특성상 운전하는데는 불편함이 없습니다. 그런데.. 왜 경차가 많냐?? 뭐 돈이죠.. 일단 차량가격부터 세금 그리고 정기점검시 내야되는 돈..일본의 서민가정으로는 꽤 큰부담이죠. 대도시만 가도 경차비율은 많이 줄어들고 외제차나 일반 준중형이상이 많이 보이긴 합니다. 시 단위로까지 내려가면.. 경차가 절반정도 보이더군요..
닛산 룩스 하네다에서 렌트하고 왔는데요 하이브리드라서 성능은 생각보다 괜찮은데 3일동안 오래 타고 다녀서 그런지 허리가 아프네요. 일본 도시별로 다니면서 느낀 점은 규슈는 경차가 많은데 오사카나 도쿄는 비중이 확실히 적네요
국내는 스파크를 고속도로터널에 사고가 났는데 뒤에서 덤프가 들이밖았는데도 c필러가 안먹었더군요. 일본도 경차 기준을 높여야할 필요가 있네요
경차운전하면 더 더 더! 안전운전 해야죠! 기본법규(신호.속도..) 잘 지키고. 사주경계 잘하고. 서두르지 말고 느긋하게 운전!
일본 경차가 한국이나 미국에서 안팔리는 이유....안전도 테스트 기준 미달이 대다수고 아주 소수의 차량은 수출이 되는데 가격이 다르고 CC도 다르다고 들었습니다. 당연히 해당국가의 경차 안전도 테스트 턱걸이 수준으로 통과된 제품이라고...
언제나.유익합니다
경차 렌탈해서 타봤는데 (당시 미쓰비시꺼 렌탈함) 느낌이 움직이는 관짝같은 느낌이었어요ㅋㅋㅋ
솔직하고 너무 유익하네요
잘 보고 갑니당 :>
그런데 안전을 포기하면서까지 경차를 타는 이유가 물론 경제적인 이유가 가장 크지만 그 외에도 일본 도시들의 올드타운 지역이나 주택가는 좁은 골목길이 많아서 경차룰 타고다니는게 덜 불편하고 주차공간도 경차 들어갈 만큼만 확보한 경우도 많아서 안전하지 않다는 것을 알면서도 마지못해 경차를 선택한다네요.
오래 전 부터 일본 경차가 사고에 너무 취약하다는 걱정은 했는데.. 그게 이제서야 이슈화가 되는게 더 놀랍네요.. 엔진사이즈랑 중량제한만 풀어줘도 안전장치를 좀 더 넣을 수 있을텐데..
이제와서 그런 규제를 풀어주면 일본 자동차 회사들은 평소에 만들지도 않는 물건으로 르노 지엠 현기 폭바 등 해외의 쟁쟁한 경쟁자들이랑 경쟁해야 하니 안할거 같아요. 그나마 토요타나 닛산 같이 해외에서도 잘 나가는 회사들은 살아남겠지만 경차를 빼면 경쟁력이 전무한 일본의 중소 규모의 업체들은 생존을 걱정해야 할거에요. 살아남을 회사들도 내수용으로 굴리던 공장 연구소 전부 싹 갈아엎어야 할테니 곤란할테고
참 아이러니 하네요. 사람 살리려고 규제를 풀고 안전장치를 넣어야 사고사망률도 낮아지는데 규제를 풀면 밥줄 때문에 힘들어진다는게…..
똑똑...^^ 알파고의 소개로 여까지 오게 되었네요. 국내 차와 BMW를 갖고 있었기에 차에 대한 큰 욕심이 없었어요. 그러다 다이하츠 무브 캔버스 와 짐니 660의 외형에 반해서 너무 갖고 싶었거든요. 2017년 전면 수입 금지가 되면서 직수입도 안되다 보니 갖고 싶은 마음만 있었는데 허황된 생각일 지도 모른다는 것을 일깨워 주었네요.^^ 워낙 정보가 없이 외형만 보고 현실적인 드림카 처럼 언젠가는 꼭 소유해야지 했는데 차가 단점이 상당이 많았군요... 감사합니다.^^ 그래도 무브 캔버스나 스즈키 짐니는 꼭 한 번 타보고 싶어요.ㅎㅎ
현명하십니다. 목숨이 우선 입니다 . 대출은 갑고 가야죠 .
정확한 지적 입니다. 경차는 최후에 탈 차 라는.... 충돌시 충격을 모두 사람이 받으므로 살 수가 없다는....
맞아요 돈이 있어야 안전한 차 타죠. 뭐 세상 모든게 그렇습니다.
장보러다니는 세컨드카로는 경차 좋은거같아요~ 경차 전용 주차구역도 편하고 어마어마한 고속도로비 할인도 무시못하죵...
일본에서 렌터카도 경차보단 소형차 위주로 준비하는 경우가 많습니다 야리스, 노트e파워, 마쯔다2가 그 예죠
한국 소비자들이 경차 종류나 경차를 잘 타지 않는 이유도 안전에 취약한 부분도 있고 저렴한 가격에 타는 경우도 있습니다. 한때 닛산의 박스카인 큐브를 디자인과 실용성 때문에 좋아했는데 안전에 대한 부분들을 다룰때는 위험할거 같네요...
좋은 정보, 늘 감사합니다. 중국 경차들과 비슷해 미덥지 않았고 제가 아는 일본인들 중에 경차가 없는 이유를 이제야 알았네요. 타고 가다 타서 죽는다는......
11개월 전 영상인데 레전드였네 감사합니다
재미있게 보고 있습니다.
경차 왕국 일본에서 꼭 교통법규를 지켜야야 만 하는 이유 되겠습니다. 한국식으로 화물차 몰다 사고 내면 차 20대는 부실 듯.
일본에서 경차 렌트해보니 생각보다 짐도 많이 실리고 실용적이긴 한데 고속도로 주행능력이 도저히 ㅜㅜ 한국 돌아와서 인천공항에서 내 차로 갈아타고 고속도로 달리니 내차가 이렇게 좋았나 싶던데요^^
일본은 장거리 주행이 비교적 적고 생활형이 많아서 고속이나 주행성능 주행안정성 이런거보단 수납적재량 제동력 세금 연비 차검 이런거만 주로 신경쓰는것같아요
@@user-qp5ne4pp7e 맞아요.그런것 같네요. 저도 한시간 이하 거리로 마트나 쇼핑몰, 애들 학원 보낼때 주로 사용하고 있어요.
그래서 전기차...ㅎㅎ 경차+전기차= 많이실리고 빠름
한국에서도 경차는 시내주행용이지 장거리나 고속도로용은 아님.
@@user-qp5ne4pp7e 갓본은 왜 장거리 주행이 비교적 적은가요?
슬프고 무섭다. 안전 우선.
전륜구동과 사륜은 눈길에서 차이가 크지 않아요. 후륜과는 차이가 조금 있는 편이지만 전륜, 사륜보다는 윈터타이어의 유무가 체감할만한 효과가 있습니다.
미국 교통국 자료에서 SUV, 경차 사망률이 일반차ㅜ보다 사망률이 높았던 기억이네요.
suv는 왜 높을까요. 화물차같은 식으로 쓰다 그랬을까요.
예전에 회사차량 다마스 몰다가 사고가 났었는데 SUV가 와서 조수석을 갖다 받았음 저는 거의 정지해 있었고 상대방은 시속70km 정도 였는데 차가 한바퀴 스핀을 돌긴 했지만 전도되지는 않았었죠 다만 조주석이 심하게 찌그러 졌지만 저는 그다지 다치지 않았었죠 그거 수리해서 몇년 더 탔었죠
반갑네요 Passat 타시군요 ㅋ 카푸어인 저도 passat esate 15년째 탑니다
일본 노동시간에 대한 찐모습, 경차관련 진짜이유 알려줘서 감사합니다
일본에서 한달 살아보니 정말 외제차 아니면 경차라고 봐도 될 정도로 경차를 많이 타더라구요. 근데 경차도 경차인데 애초에 사람들이 차를 잘 안타고 길이 엄청 좁으면서 주차 공간이 없고 막상 주차가 가능해도 매우 좁거나 매우 비싼 프렌차이즈 주차장인 경우가 대부분이라 도쿄는 차를 타고 다닐 동네가 못되더군요. 도쿄에서 있어보니 너무 밀도도 높고 오사카랑 분위기부터 아예 다르더군요. 전 도쿄 중심가보다 좀 밖으로 벗어나서 근교들이 더 살기도 편하고 너무 복잡하지도 않은 느낌이라 더 좋더라구요.
요번에 도쿄 다녀왔는데 오사카랑 너무 달라 놀랐습니다
하지만 일자리는 도쿄에몰려있지 한국이랑똑같다
@@user-tj3io4ov6y 한국이 더 심하죠. 한국은 인구의 50% 이상이 수도권에 몰려있고, 일본은 인구의 33%가 수도권에 몰려있으니까요.
@@sonj.w5819 그 수도권이라도 일본과는 차이가 많이납니다 일례로 한국의 수도권은 서울전체를 2중 3중으로 감싸는 위성도시도 많을뿐더러 인천까지포함되어있어 그 규모는 일본수도권의 몇배입니다 하지만 일본 도쿄의경우 수도권이라고해봐야 고작 몇개의 시에불과합니다
@@loscak 일본 미나미간토(도쿄, 지바, 사이타마, 가나가와) 면적 13,581 cm2, 인구 3683만 (일본전체의 29프로), 한국 수도권(경기+인천+서울) 면적 11,863cm2, 인구 2600만 (전체의 51프로)
제가 봤어요 서울대입구역 사거리에서 sub와 레이가 가볍게 사고가 났는데 레이가 거꾸로 뒤집혔어요 ㅋㅋㅋ 웃기면서 안쓰러웠던 기억입니다
오타네요suvㅋ
레이는 usb랑 박아도 자빠집니다
차량 구조상 그리 될 수밖에 없어요. SUV는 전고가 높지만 거기에 비례해서 전폭도 넓죠. 그러나, 레이는 전폭이 좁고 전고가 높아서 안정성이 떨어지죠.
@@HaJaGo7 ㅋㅋㅋ
@@HaJaGo7 usbㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅅㅂ 오졌땈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오상이 혼다 S660리뷰를 할것같은 느낌이 드네여 스즈키 에브리가 다마스보단 그래도 안전할거같아요
와...너무 신기합니다 바로 얼마전에 후쿠오카에 놀러갔다왔는데 다니는 차를 보니 드문드문 보이는 벤츠 빼고 다 일본 차만 있었고 특이하게도 앞이 눌린 퍼그 같은 네모네모 차들이 엄청 많더라고요 그래서 일본은 저런 스타일을 좋아해서 둥글둥글한 한국 차는 안 통하겠네~라고 생각했는데 그게 다 경차들이었군요 비용적 문제를 고려했을 때 모닝, 캐스퍼마저 경차가 아닌 소형차로 들어간다면 쉽사리 손이 안 갈테고, 그래서 보이지 않은 이유도 납득이 갑니다 (물론 그 이유만은 아니겠죠!) 아무튼 일본에서의 기억에 이렇게 아다리 맞는 설명을 듣다니 뭔가 너무 신기하네여
일어나자 마자 2번 봤어욤 한국 경차는 일본에가면 일반차라 ㅎㄷㄷ 모닝이 고속도로 달리는 것도 불안해 보이는데 일본 경차타면 이 세계가는 건가
우리나라 경차도 가벼워서 상대적으로 위험하다는 얘기 자동차유튭에서 했었는데 일본 경차는 많이 가볍네요!
연비와 가격땀시 원가절감..
운동 에너지는 v^2 속도의 제곱으로 커짐으로 차량 전도의 위험이 커진거는 사실 차체가 높아서 무게중심이 높은게 더 영향이 크지요. 그리고 큰차와 작은차의 충돌사고 에서는 작용반작용의 법칙으로 중량이 적은 경차가 훨씬더 많은 충격에너지를 받게 됩니다.
벤츠, BMW도 접촉 사고시 불이 많이 납니다! 다만 뉴스에 거의 안나오기 때문에 모를 뿐이죠! 가솔린차가 의외로 사고시 화재발생률 아주 높은 편이죠!!!
시대가 안전강화의 시대로 바뀌는데..말이죠.
일본 거주중인데요, 판금때문에 차 맡기고 대차로 경차 나온거 하루 동안 탔는데 처음으로 악셀을 끝까지 밟아 봤네요. 출발 힘이 어찌나 딸리던지.. 그런데 평소에 다른 경차들 보면 소형SUV 타는 저보다 쌩쌩 달리고 약삭빠르게 막ㅋㅋ 경차마다 다르겠지만 한국 다마스 같은 HIJET 차종마저... 대체 뭔지 항상 궁금해요.
백퍼공감 ㅋㅋㅋ 힘이 너무 딸려요
도쿄 도심에 사는데...돈 있지만...정말 오자마자 운전하기에..도로폭이 너무좁고 주차 빡쎄서 경차 뽑을수밖에 없었네요..마마챠리,자전거 어마어마 해요.인도로 다니는게아니고 인도쪽 차도에 자전거 다니라고 합법적으로 표시가 되어있습니다. 안그래도 도로폭이 좁아죽겠는데.자전거랑 차가 같이 달립니다.;;자전거 피하려고 차선 넘는건 넘나 흔한 일...
저는 거의 도요타 아쿠아를 많이 렌트한 거 같은데 연비는 너무 좋더라구요
14:26 싱크로률 오졌다ㅋㅋㅋ
다이하츠 탄토 타고다니는데 실내는 정말 넓어요. ㅎㅎ 구른다는건 좀 쇼크네요.
일단 일본에 살고 있는 한 사람으로서 영상의 내용에 충분히 공감합니다. 말씀해주셨듯이 일본인들도 경차가 안전성이 떨어진다는 것은 알고 있고 습니다. 만약 제가 오상처럼 만약 홋카이도나 지방도시에 살고 있다면 경차 타라고 해도 안 탈 것 같습니다. 다만 수도권에 살고 있는 저 같은 대부분의 일본인들은 길도 좁고, 주차공간도 없는 곳에서 운전하고 관리하기 편한 경차라 최적이라는 것도 알고 있습니다. 이런 나라에서 한국 같이 전부 소나타 그렌저 타고 다니다간 엉망진창 카오스적 사태가 날 가능성이 높습니다. 일본 정부에서도 이런 걸 알고 제도적으로나 경차를 운용하기에 편안한 시스템을 만들어 놨고, 대부분의 사람들도 장거리 이동엔 경차로는 위험한 고속도로를 이용하지 않고, 신칸센이나 열차를 이용하고 있고 사실 그게 더 편하긴 합니다. 아무쪼록 드물게 발생하는 경차사고를 예로 들어 성급한 일반화의 오류를 경계하였으면 좋겠다는 것이 저의 생각입니다.
맞습니다 ..영화 대사 중.. 네 게도 생각이 있구나 ! 란 대사가 있습니다 .. 일본 사람들이라고 다 생각이 없겠나요 ..한국도 골목에 가면 야간의 경우 주차 때문에 소방차 진입이 어렵고 주차 때문에 이웃 간 신경전에 간혹 칼 부림 보복 테러 같은 싸움도 많이 납니다 한때 한국도 일본은 거울 삼아 차고지 증명 제 하려고 하였으나 먼 미래를 보는 눈이 없고 차량 제조사 입김으로 수포로 돌아 갔죠.. 제주도 가보세요 사람보다 차가 더 많아 주차할 곳이 없는 현실 ...주차 문제는 다들 고민 해야 하는데 큰차 큰차 ..또 음주나 교통 위반하면 다 난 괜찮아 이런 식이니 ...
전기차가 위험한것중 하나가 무게가 2톤이 넘어서 사고시에 상대방 차의 피해가 클 수 있다는 것인데요... 안전을 생각한다면 무거운차를 타는것이 맞는것 같네요...
떡상 떡상 떡상!!!!!
근데 일본 경차건 한국 경차건 경차라는차 자체가 일반 소형,중형,대형 차량보다 사고 발생시 위험한건 맞습니다. 하지만 100%안전하고 사고발생시 피해가없는 차량은 없습니다.그 피해가 적냐 크냐의 차이인데 선택은 본인들의 몫인거죠.
어차피 소형 중형 다 대형 트레일러한테 아작남
원래 전복사고시 사망확률이 높아요 무지성 suv보다 단독사고시 세단이 안전한 이유가 무게중심이 낮고 제동거리가 짧고 전복확률이 낮기 때문입니다
전복시 경추손상의 확율이 높아집니다. 죽는것보다 못하죠.. 운전은 정말 조심히
저정도로 약할지 몰랐네요 스파크로 두번 사고 났는데 한번은 소나타랑 소나타가 우측 휠쪽 박았는데 경미 사고 두번째 사고는 신호대기 정차중 포터가 신호 못보고 세게 박음 뒤에 견적 200나오고 차에서 연기도 났는데 경미사고 포터는 거의 압좌석 다나감 한국 포터는 경차보다 더 위험
눈에 익은 풍경이네... 하고 다시 보니 킨테츠 욧카이치 역 이었네요^^
거기다 일본 경차는, 중형 바이크 엔진(주로 750cc) 보다도 작은 660cc 배기량 제한이 있지요. 그래서 에어컨 켜면 힘 다운, 오르막에서 끔찍하게 힘 없고….
자동차 사고 시 받는 충격은 운동에너지(Ek)도 물론 연관이 있지만, 정확하게는 충돌과 관계된 운동량(P)과 충격량(I)에 기반 합니다. 질량(m) x 속도(v) = 충격력(F) x 충돌시간(t) 죄송합니다. 이과라서.... 화학 물리 선생이였어서....
이렇든 저렇든 결국 질량과 속도에 의해 결정되네요
이었어서
미국 iihs테스트 해보면 좋은 참고자료가 생길텐데... 일본경차 장점만 이야기하는 친구들 보면 대화가 어려움... 그렇게 좋으면 전세계 모두가 쓰겠지..
특정 나라에서만 쓰이는 내수품들은 왜 세계 시장에 진출 못하는지 딱 견적 나오죠.
탱크만 보더라도 답이 나오죠.... 국군의 최신형 전차인 K2하고 일본의 최신형 10식 전차는 우선 무게가 55톤/40톤(열차에 실을때)로 차이가 나는데다 덩치도 10식이 작아요.... 이정도인데 경차는 말해 뭐합니까 입만 아프지....
오사카에 살 때 소형차도 타보고 경차도 타보았지만, 경차를 타보면 정말 바닥에서 울려오는 그 느낌... 역시나 경차는 위험해요..
쪼만한 엔진, 극강의 연비와 경량화 추구는 제로센과 유사하네요.
신칸센도 그렇고, 전차나 장갑차들도 그렇고, 뭐든지 제로센 정신으로 만드는 일본 (다만 기갑장비는 이제 단단하게 만드는데, 대신 열차수송이 안되서 이제는 포탑과 하체를 분리해서 육로로 운반함)
캐스퍼 모닝이 일본에서는 경차가 아니라 소형차구나 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
키도 체격도 다르니까요
차가 단순히 찌그러지는것 이상으로 구르는게 오히려 목숨이 위험하기도 합니다. 저속일때는 그나마 좀 덜한거지, 고속일때는 구르면 죽을수도 있습니다. 경차왕국 일본이라서.. 경차도 안전보강을 많이해서 특별히 문제없이 타는구나 했었는데.. ;ㅁ; 실리를 위해서 다소 위험의 리스크를 지는 선택을 했네요. 600키로대가 나올 수 있다는게 경이롭습니다. ㄷㄷㄷ 옵션이라는게 없는차인가? ㄷㄷ
경차중에 허슬러 알아보고있었는데….ㅋㅋㅋ 그냥 소형차 알아봐야겠어요 ㅋㅋ
홋카이도에서 경차 한 번 빌려봤는데, 고속도로에서 너무 안나감. 문제는 홋카이도에는 왕복 2차로 고속도로가 있음. 가다보면 내 뒤로 10대쯤 줄을 서는데 추월차로(2키로 정도마다 추월하라고 한차로가 잠시 늘어남) 나올때까지 매우 민망. ㅎㅎ 뭐, 일본인들은 거기 익숙해서 그런지 빵빵거리거나 하이빔 날리진 않음.
삿포로 주변만 제한속도 100이고 줄줄이 왕복 2차로 편도 1차로인곳이면 기껏해야 70 또는 80일텐데 그게 안 된다고요? 더 밟는다쳐도 100인데 오바 좀 적당히 해요. 뭐 120 130 140 밟을거였나요??? 그럼 경차라서 돈 아낀거고
경차 렌트해서 탔는데 고속도로 뻥 뚫려있길래 걍 밟아보니 계기판 160까진데 그냥 찍히던데?
@@suzumura565 뭐, 개인적으로 실제 겪었던 경험인데 오버라고 하시면 할 말은 없네요. ㅎㅎ 다이하츠 무브였고, 아마 무로란 가는 길이었을겁니다. 오르막이었을 수도 있구요.
오르막에 사람 짐 많이 싣어서 그런것일듯
대댓보니 영상 안보셨나 일본 경차랑 한국경차랑 기준이 다른데.. 한국기준 경차면 160 밟히지만 일본기준 경차면 660cc인데.. 안밟힘.. 경사 조금만 있어도 차가 안나가요
한국에비해서 차선폭,주차장폭이 어마어마하게 좁은것도 한몴하죠. 차폭 1800넘는 순간부터 ㄷㄷㄷ 합니다. 중앙선 밟고 가야하는곳이 많이 생기기 시작하죠.
그래서 준대형인 크라운 차 폭이 1800인가 그랬는데, 아이오닉 5는 준중형인데 일본 기준으로는 대형차인 렉서스 LS와 불과 10mm 밖에 차이 안 날 정도로 차폭이 미친듯이 넓어서 일본 자동차 유튜버들이 제일 많이 지적했던 게, 도로 좁은 곳에서는 중앙선 밟을락 말락 할 정도로 너무 차가 크다는 거였죠. (렉서스 LS 폭이 1900mm, 아이오닉 5가 1890mm)
검소해서 타는줄 알았는데 돈 때문에 어쩔수 없이 타는거였군 굉장히 위험하군 좋은정보다
이번에 오사카 여행가서 주차된차량이나 돌아다니는 차량 쓱 보면 경차 아니면 승합차? 약간 튜닝한 승합차 이런 종류가 가장 많이 보이더군요
저도 일본에 놀러가서 경차를 빌렸었는데 마치 거대한 이삿집 박스안에서 운전하는 느낌에 놀랐습니다.
일본차는 프리미엄급 가지 않는 이상 다 마신 빈 콜라캔 안에 타고있는 느낌이죠...10년 20년 전이면 모르겠는데 지금 일본차 쪽쪽 빨면서 한국차까는 사람들 노이해... 내가보기는 한국차가 디자인에서부터 편의장비 강성이라든지 훨씬 좋아보임
요즘 일본에서 차 구입하려고 경차이외의 차도 시승해보고 있는데 승차감이..등급에 비해 전반적으로 한국차가 좋은것 같더라구요.기능적으로도 그렇고.
혼다 엔박스 광고 엄청 봤음.. 일본 여행 중 호텔에서 티비를 봤을 때요. 그래서 저 차를 봐도 낯설지가 않음.. 저도 차를 유심히 잘 보는 성격이라서 경차 스펙보면 위험하기는 해요. 엔박스보다 저는 피트가 더 나을지도요. 아무리 일본차가 기본기는 좋아도 경차스펙 한계 있어요.
우리나라 경차를 생각하고 경차를 렌트한 적이 있는데, 외관에 비해서 실내가 넓고 짐도 많이 실려서 의외다! 싶었어요. 운전할때 되게 가볍고 편하다싶었는데, 한국와서 제 차(경차)를 운전하니 이렇게 묵직했나?라는 생각이 들더라구요.. 그게 진짜로 차이가 나는거였네요.
1500cc~2000cc급에서도 200~300kg의 중량 차이는 운동 성능에 큰 영향을 주는데 1000cc 미만이라면 그 차이는 더 크게 느껴지겠죠.
@@fuck18korpiganddog 스파크 강성 좋죠... 운전재미도 있고... 오프로드성능도 좋고 ㅎㅎ