일본에 사는 한일부부가 일본의 다양한 정보를 투머치토크!
한국에서는 알 수 없는 시사/경제/생활/문화등의 정보를
일본 현지인의 시선으로 알기 쉽게 이야기합니다.
[촬영날짜] 2021년7월14일 19:30~
◆라이브(생방송)◆
매주 수,토,일에 토크 생방송을 진행하고 있습니다.
주말에는 일본 여러 동네를 여행하는 야외방송도^^
◆자기 소개◆
ー오상(박준식)ー
울산 출신 한국인, 2003년부터 일본거주, 교토대 졸업,
일본기업·외자계 기업 근무 경험, 일본어 네이티브 수준
ー츄미코(박미사)ー
아이치/미에현 출신 일본인, 도시샤대 졸업,
나고야대 법대 중퇴, 전 항공사 승무원, 한국어 공부중
◆비즈니스 문의◆
ｐａｒｋｇａｎｅ８４@지메일.com
※상세한 안건 내용이 적혀 있지 않은 메일, 개인적인 메일은 답장하지 않습니다.
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#일본정보 #일본사회 #한일차이
저는 지방도시 사는데 차가 없으면 생활이 엄청 불편하거든요.. 근데 그래도 연간 8천키로정도에 머뭅니다.. 장거리 여행이 쉽지 않아요. 고속도로 요금이 어마어마합니다. 그리고 진짜 유지비가 많이 들어요.. 한국보다 싼거는 기름값밖에 없음.. 영상에서도 말씀하신 차검비용이 진짜 개비쌈.. 웬만한 중형차는 10만엔 다 넘어감.
싼곳찾아서 쓸데없는거 다 제하면 5만엔대도 가능해요 평소에 유지보수 잘했다는 가정하에.. bmw3시리즈 차검 6만엔에 했네요
우와 이건 정말 생각지도 못한건데 재미있고 유익한 컨텐츠 감사합니다. 특히나 놀라웠던게 14:57 생각지도 못한 반전이.. 제3세계 뉴스나 영상 볼때 마다 항상 일본차가 많아서 쟤네는 무슨 돈으로 일본차를 저렇게 타지? 했었는데 이런 비밀이 있었네요.
난 일본에서 중고 사서 18만 넘게 탔는데 그래도 관리만 잘하면 고장도 없어요. 근데 바꾼이유는 10년 넘으면 환경오염 세금이 붙어 세차 샀답니다.
이게 일반적인듯
새차
일본차회사 로비 개많이했나보내 ㅋㅋ
진짜 이건 평소에 가지고 있던 생각과 정반대네요 ㅋㅋ 흥미로운 이야기 감사합니다
나라마다 사회 현상이 다를 수 밖에 없는데 그 이유를 자세히 알 수 있어서 좋습니다. 감사해요~
속직한 말로 가난해서 ... 돈있는 사람들 뺴고 일본도 전체적으로 가난함 월급은 몇년쨰 올라갈 생각안하니 ...
흥미로운 컨텐츠였습니다
세금. 차검비용도 있지만 영상 중간에 얘기했던 라이프스타일이 가장 영향이 크죠. 주차비용이 거의 안을어가는 변두리나 시골이 아닌 이상 자동차로 출퇴근하는 사람이 없으니 주말마다 캠핑다니지 않는 이상 킬로수가 나올수가 없음.
대신 5년마다 차를 갈지 않겠죠. 일본인들 라이프 스타일상… 세금과 차검의 영향이 제일 큰게 맞네요.
일본에대한 현실적정보 알려주셔서 너무감사합니다. 다른채널과 다르게 현실적이여서 재밌어요.
일본차가 좋은데 10만이상이 거의 없다니 예상밖이네요.... 좋은정보 감사합니다
아~~~ 뭔가 실타래 풀리듯 이해가 가는듯 하지만... 막상 생각이 완전히 정리가 되지는 안네요 일본경제를 이해해 볼라믄 그이면의 얘기를 좀더 알아야 겠다는 생각이...(박가네를 구독하는이유)
관세없다고 말하면서 세금같은 비관세로 통수 치기 국민들까지 통수맞기 ㅋㅋㅋㅋ
코난에 나오는 비틀 끌고 다니는 박사님이나 포르셰356A 타고 다니는 진은 진짜 부자네요.. 아... 금수저 애니였지..
바로 이웃 나라인데 일본의 속사정까지는 잘 모르고 있었는데 박가네 덕분에 많이 배웁니다!!
이렇게 문화의 차이를 느끼게 되네요. 재밌게 잘 보고 있습니다.
걍 단순히 차가 비상용이네요. 평일에 대중교통 이용하고 잡비가 많이 나오니까 그래서 집에 모셔두고 가끔 이용하는 시스템. ㅋ
문제는 그 대중교통비조차도 장난아니게 비싸다는것. 일본은 사철 회사도 여러곳 있어서 차이는 있겠지만 단지 몇 정거장 밖에 안되는 전철요금이 3천원 가까이 되거나 그 이상 된다는것. 서울-부산에 해당하는 도쿄-오사카 신칸센 요금도 15만원 이라면 말 다했죠.
경험과 객관적 자료에 바탕을 둔 살아있는 일본관련 현지정보 감사합니다.
공감 되는 내용이네요 저 지방에서 일할때는 출퇴근용으로 엄청 많이 썼는데 서울오면서 지하철 잘되어 있어서 차는 마트용으로 밖에 안쓰게 되던데
미얀마 가면 일본 중고차 엄청 많습니다. 분명히 우리랑 통행방향이 같은 나란데, 운전석은 오른쪽에 있어요. 택시를 잡았는데, 택시기사가 가까이 있으니까 흥정하기엔 좋더군요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘 내용은 진짜 신박하네요😄
일본 문화나 소식을 알려줘서 감사합니다
덕분에 일본 문화을 잘보고 있습니다 감사합니다
역시 박가네채널은 너무 유익함.
자동차 회사의 입김이 세금제도에 너무 보인다...
그래서 미국이 일본 비관세 장벽에 학을 뗀 바 있습니다. 관세 없다면서 뻥치고 나니는데, 사실은 이런 저런 방법으로 수입제품 엿을 먹이거든요. 과거에 한국, 중국 없을 적엔 일본 혼자만 꿀 빨았지만, 요즘은 제대로 경쟁 붙으니, 자기들 비관세 장벽이 독이 되어 경쟁력이 개박살나고 있기도 하고요.
@@MAXIM_MOCA_GOLD 존똑
그 탐욕이 이제 자동차시장 자체를 죽여버렸지요.
좋은 영상 정보 감사합니다. 추가로 번호판쪽도 깨끗이 10년타실여면 번호판,봉인 녹않나게하는 봉인구 어섬블리 추천드립니다.
인구대비로 보면 비슷한거 아닐까요? 중국에 비교하면 판매대수나 등록대수가 엄청나게 차이날 듯 한데요. 인구대비로 해야 비교가 가능할 듯 하네요.
떡상기원!! 박가네의 차량에 관한 이야기를 듣다보면 산업이 사회에 미치는 영향같은 걸ㆍ ㆍ ㆍ 음ㆍ ㆍ ㆍ 귀차니스트인 사람에게 이런 생각을 하게 하시다니요
코로나19 이후로 모든 대중교통/출퇴근버스가 중단되어서 2년째 자가운전으로 출퇴근 중입니다 (왕복으로 약 110km) 작년 초 기준으로 50,000km 정도였는데 지금은 120,000km 넘었습니다. 차는 토요타이고요... 암튼 상당히 우울하네요.
좋은 정보 상세하게 알려주셔서 감사합니다.
와우 알기 쉽게 알려 주셔서 감사 그래서 자국 자동차 애용 많이 이용하고 제 3국에서도 일본차 인기.. 차도 마모가 덜되서안전하고
대단한 방송입니다. 오늘도 감탄했어요
이번 내용은 일본 자동차시장 (중고차포함)을 이해하는데 정말 도움이 되는 유익한 것이었습니다.
유용한 정보 항상 고맙습니다.
영상에 소개 안 된 자가용 외(트럭, 버스, 택시 등) 사정은 어떨지 궁금합니다. 영업용 차량은 몇 년만에 기본 10만은 훌쩍 넘을텐데, 일본 내에서 연식이 오래된 영업용 차량이 돌아다니는 모습을 많이 보았거든요.
영업용은 km로 안하지 않나요? 몇년이 아니라 시내버스만 해도 1년에 10만정도 달립니다. 고속버스나 트럭은 장거리 뛰는데 20만도 우습죠
십만키로면 정비잘해서 탔으면 아직 컨디션 좋아서 충분히 더 탈 수 있는데 일본의 제도자체가 사람들이 차를 자주 바꿀 수 밖에 없게 만들어져있네요 일본중고차 수입국가 입장에선 차 컨디션이 너무 좋으니 수입 안 할 이유가 없으니 일본차가 전세계에 깔린것도 이해가 가네요...ㅋㅋㅋㅋ
생각해보면 일본인 불쌍하네요. 물론 자업자득. 깨어있지 않은 국민은 착취당하는거죠.
동남아시아는 일본차가 고정임 아스팔트 깔아주고 고속도로 깔아주니 땡큐하지
@@user-en3xw2jp4h 우리는 뭐 다르다고 생각하는건가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
관리잘된 10만이면 새차죠ㅋㅋ
@@user-en3xw2jp4h 깨어있어서 반일 프레임에 문재인 지지하진 않죠^^?
일본 올드카인 이니셜 D 86 매니아분들 존경스럽네요.
요즘 신형 86 (하치로쿠) 나왔습니다 ^^
일본에선 취업 등으로 대도시로 상경할 때 대부분 차를 팔아버립니다. 시골은 교통때문에 어쩔수 없이 탑니다. 한국과 문화가 아주 다르죠
근데 웃긴건 영업용 자동차는 한국은 최대 9+1+1 년 까지라서 계속 바뀌는데 일본은 그 제한이 없으니 20년넘는 버스도 많던데
아 이래서 호주에서 일본중고차 수입해서 많이 파는군요 10 년 넘은 차들이 10만키로도 안되는 주행거리 차들이 많은게 신기했는데 이유가 있었네요
와 이런 정보 진짜 찐 정보다.... 내가 일본 컨텐츠 관련 유튜버를 왠만한곳 많이 검색해서 본다고는 자부했지만 이번 정보만큼은 정말 유익하고 고급정보이네요 감사합니다 준식이 형님
좋은 영상 정보 감사합니다 아리가또 고자이마스~^^
뉴질랜드에 10만키로가 넘어간 일본차 엄청 넘어옵니다. 현직 뉴질랜드 차량 관련 일을 합니다. 아마 일본에서 판매하는것보다 해외로 돌리는 물량이 어마어마 할꺼같내요. ㅎㅎ
뉴질랜드는 법때문에 차가 다 올드함ㅋㅋ
예전 아프리카쪽으로도 특히 예전 영국 식민지쪽으로 수출 많이해요. 우리에겐 일본이 우핸들 차량으로 정책을 세운게 다행이죠..!
러시아에도 엄청옴
일본이 자국민 차 반강체로 뺏드러다 해외수출에 ? 이바지 ? 시키는 구조네요.. ㅎㅎ 정부가 하는 일이니 .. 서민은 찌그러지야.. ㅎ 알수록 희안한 나라
뉴질랜드도 거지 나라 다됐네 인도.아프리카나 하는 짓을
차는 10만킬로 정도되야 길들이기가 끝나는거 아닌가요?^^
이제 걸음마 시작 ^^
닥신이세요?ㅋㅋ
@@user-hs5rx9ej4c ? 슈퍼카가 내구성이 더 좋다고 생각을 하는건가...?ㅎ
헐..일본에서 차 굴리기는 정말 빡시겠네요…
전기차는 케이스가 어떨지 궁금하네요. 테슬라 같은 경우는 모델3기준 배터리 수명 48만~80만 키로고 그마저도 수명 다 되면 600~800만원 정도면 교체 가능하다고 하고 2년마다 검사소에 가더라도 교체 할만한 부품이 브레이크패드 정도밖에 없는데다 배기량도 없는데 세금이나 제도적으로 어떤 판정일지가 궁금하네요.
여긴 캐나다인데 이동거리가 길다보니까 10만 미만은 아직 새차같다는,,, 재밌네요
좋은데 사시네요
미국 유럽 등은 킬로수가 길죠 ㅎㅎㅎ 차가 보통 흑백으로 갈라서 봤을때 잘만드는 제조사 차는 킬로수 무지막지하게 길어도 품질이제법 유지되는데 일본 ㄷㄷ
그럴 것 같아요 ㅎㅎ. 그리고 유럽은 재껴두고 캐나다나 미국은 운전자가 웬만한건 수리 할 수 있다고 들은 것 같아요. 허허벌판 사막같은 길 다가다 차퍼지면.. 아.. 한국 운전자들은 머리가 어질할 것 같아요 ..
@@user-oc7yv3vs4w 한국은 산골자기에서 차량이 고장났을때..... 전화를 합니다. 보험사에... 그럼 아주.... 오지가 아니라면.. 1시간내에 현장에 견인차가 도착하죠.. 굳이 자기수리를.. 배울 필요가 없다는게...
캐나다 10만이 엔진 부하가 더 적을 거임
보다보면 저런 자료들 진짜 딱딱 맞아떨어지고 상황에서 전혀 벗어나지도 않고 그 상황을 확대해석 한것도 아님. 테마 선정도 잘하고 그에 맞는 자료도 잘구하고 역시 교토대 클라스인가 싶네요..
생활하며 관찰하고, 고찰한 결과를.전달해주는 영상들~ 감사합니다~~
나도 14년째 타고 있지만 75000km - 2,3키로 구간은 그냥 자전거 타고 댕김. 1키로는 걸어감. 자동차는 주말에 목욕갈때나 애들 밤에 급하게 병원가거나 ....... 밥묵으러갈때나 ... 그정도 1년에 350키로탄 적도 있음. 출퇴근전절 비용 비싸도 회사가 다 내 주고 솔직히 자동차는 도착지 까지 이동이 느림. 촌동네 아니면은 자동차가 그다지 필수는 아님.
궁금했던 맥락이 아주 잘 이해가 되네요!
오상 분석력 대단해요.. 땅이 작은 것도 아니고, 차가 적은 것도 아니고...양과 질에 대한 표현력도 정확하구요... 훌륭합니다.
방금전에 페라리 차검 120만엔 나왔다는 영상을 보고 놀랐는데 이 영상을 보니 왜 그런지 이해가 가네요 ㅎㅎ (몇번 안탔다고 하는데도 명세서에 수십가지 정비, 교체되어 있던)
검사비 1200만원 ..우액 ㅋㅋ
신기하네요. 막상 미국에서는 20-30년된 도요타/혼다들 엄청 돌아다닐만큼 기술력 가진 나라인데
재미있게 잘 보았습니다 현명하네요ㆍ때로는 카센타 거지 만나서 독박쓰고 스트레스 안받아서 좋고 미세먼지 신경 안써서 좋구요ᆢ
2016년 4월 구입한 스타렉스의 현재 주행거리가 198,700km 입니다. 1년에 평균 37,000km 정도. 그만큼 열심히 주행하고 일해서 돈벌었으니 차값은 뽑고도 남았죠 ~
너므나 조은 컨텐츠예요 이래서 박가네가 쵝오
정보 감사합니다 ^~^ 구독 꾸우욱 ~~~ 좋아요 꾸우욱 ~~~
한국과 소득수준차이가 크게 없는데 불구하고 궁핍해 보이는 일상이 다 세금때메 나오는거 같네요... 일반 직장인들은 안아낄수가 없겠네요....
아 이분 목소리 가랑가랑 너무 좋으시네 토픽도 잘 잡으시고 얘기 너무 재밋게잘하신다ㅋ
일본은 타이어도 4계절 타이어가 없어서 여름용, 겨울용 매번 바꾸면서 이 시장도 엄청 크다는데... 다 이유가 있었네요. 어쩐지.... 일본차들이 키로수에 비해 싸더니만...
3~40년 전에야 15~20만Km 정도 타면 폐차해야 한다고 했지만, 요즘 차량은 10만키로는 그냥 기본!!! 차가 좋아져서 20~30만 키로는 타도 괜찮다는 인식이 많은 것 같긴 합니다. 영업용은 아니고, 그냥 현장 작업용으로 사용하는 포터도 지방 왔다갔다 하면 한달에 5~6천 키로는 기본...ㅎㅎ 그나마 일반 포터는 그정도지만, 전문 화물기사님들은 1년 뛰면 15만키로...3년이면 45만키로...그러고나서 차량을 바꾸신다는 말씀을 들은 적이 있네요..ㅎㅎ 인천에서 서울까지 왕복해도 지역에따라 다르긴 해도 보통 60~100키로는 기본인데...후움. 그래도 2년 정도 타면 보통 6만키로는 기본 나오지 않나? ㅎㅎ
맞아요 짧은 거리 중고차들이 많아요. 환율도 싼데 한국에서 벤츠나 비엠 살바에는 일본에서 사서 한국 가져와서 타도 좋아요~^^ 한국 벤츠나 비엠가면 네비도 한국어 변환도 되거나 하던데 잘 알아보세요~^^
인구가 1억 3천인데 등록된 자동차가 8천만대..ㄷㄷ 큰 차 좋아하고 연간 운행거리 많은 한국. 연간 운행거리는 짧지만 교체주기 짧은 일본. 두나라 모두 다른 방식이지만 탄소배출량 만큼은 오지네요..
와... 5년전에 16만 사서 지금 20만인데 시장이 이렇게 다르네...
부산에서 오사카까지 내차 실어가 한달동안 여행한 적 있는데 유료도로와 주차장이 많고 살인적입니다. 한국의 3배 정도 비쌉니다. 일본은 경차가 많은데 이유는 유지비가 적게들기 때문인데 그래도 한국의 중대형차 유지비 정도가 듭니다.
일본은 현대기아차 좀 타고댕기나요??
@@sckmkdwnan 거의 없음. 배용준을 광고모델로 기용했었을 때도 1년에 5대 팔았다는 기록이 있음. 그래서 바로 일본시장 철수.
문화나 법체계가 차 타지마 탈려면 새차위주로
정말 일본의 많은 점을 알게 해 준 고마운 박가네!!
신박한것 잘 배워갑니다.
양국간에 자동차문화 차이가 크네요. 저는 항상 신차 출고해서 12년 이상 탔는데.... 좋은 영상 감사합니다.~~
정말 재미있는 영상이네요 ㅎㅎㅎ.
아.. 그래서 일본 렌터카들이 키로수가 엄청 적었구나.. 일본에서 렌트5번 정도 했는데 전부 만키로 이하였어요.
일본자동차 회사가 가만 있어도 돈을 버는 구조 . 미국차나 독일차는 바늘도 안들어가는 구조.. 어찌보면 수입규제 비슷한거 아닌가요.
독일차는 잘 팔림. 일본애들도 게르만민족의 힘 그러면서 독일차 빨아요.
미국 트럼프가 빡쳤던 이유ㅋㅋ 자동차 시장 개방을 못해.
늘 응원합니다..
어디서 많이 보신분 같다 했는데... 대도서관님 닮으셨어요!!
일본에 오래 살았지만, 회사 영업차 차검할때마다 재밌게만 느꼈지, 저런 사실은 몰랐어요. 일본 중고차 상태가 넘 좋은 이유가 다 있었네요.
출고 가격대는 어떤가요?
궁금해요가격이
@@user-wk9tl3rd5m 우리나라로 건너오면 선박+세금 포함하면 그 가격에 2배 생각 하시면 됩니다.
만약 우리나라가 우핸들이었으면 일제 중고차가 그야말로 물밀듯 몰려왔겠지 2000년대 초반쯤에 일제 중고 직구 꽤 하다가 요즘은 인증이 어려워 줄었지만. 일본 소비자를 흑우 만드는 제도가 호주 동남아 사람들의 행복...
고작 2~3만 탄것이 차검제도로 완전 쌔삥같은게 가격도 좋았을듯 ㅋㅋ
그때 수프라를 샀었어야 했는데.... ㅠㅜ
호주에 살면서 일본에서 수입된 일본 차량 보고 들은적 없는데… 행복 이라고 표현 할정도로 저렴하게 많이 들어오나보네요;;;
중개상들만 돈벌지 않을까요? 수입업자들이 굳이 싸게팔 이유가 없으니
호주보단 러시아에 미친듯이 많음
유익한 정보 고마워요. 그런데 폐차 비용은 어떻게 되나요? 그리고 폐차한 차를 외국으로 가져갈 수도 있나요?
좋은 정보네요.
전에봤던 그 타이어도 그렇고 자동차도 그렇고 초반에 판 잘짜놔서 내수시장에서 사업하기 좋은 일본이구나.
경차위주라 기업입장에서도 손해임
동남아에 일본자동차 점유율이 독보적인 이유가 내구성좋은 차를 국내에서 일정기간 소비후 수출이 되기 때문이었군요...
와.. 차를 사서 주말 나들이나 마트 가는 용도로 쓰다니... ㄷㄷ
저도 그러는데... 수도권은 무조건 지하철 버스 출퇴근
@@user-pu7jv3hv8h 님도 차가 필요없는거임
@@user-uz1vg1ey3v 주말에 몰아요~ 부모님 가게 출퇴근도 주말에 시켜드림
좋은 내용 좋아요! 구독 알람 설정
2015년에 무역회사에서 잠시 일할 때 우즈베키스탄에 갔던 적이 있었는데, 거긴 돌아다니는 차량의 80%가 우리나라 지엠대우의 로고가 박힌 차였습니다. 현지에 사시는 한국분들이 그 정도 될거라고 하시더군요. 특히, 다마스는 우즈벡 국민차수준으로 많이 보였습니다. 현지 gm공장도 영향도 있겠지만, 대부분 우리나라 중고차가 우즈벡으로 넘어간 것이 많았을 것 같습니다. 그리고, 우즈벡은 우리나라와 동일하게 좌핸들을 사용합니다. 지금 생각해보니 그래서 일본차는 별로 안보였던 것 같습니다.
러시아는 일본차가 더 많지 않나요?
@@user-ty3dv1lx2x 저 글에서 '러시아' 라는 단어가 어디에 있음?
@@user-sb8bl3fr8f 일본국뽕방송에 러샤 일본차박에 안다닌다면서 그런거 봐서 물어본거죠그냥~
@@user-sb8bl3fr8f 블라디보스톡이라면 중고차많아서 그럴겁니다 근데 신차점유율보면 현기가 1위고 쌍용도간간히보여요
우즈벡에 지엠대우 공장있습니다.... 대우망하고 우즈벡에 팔렸을겁니다.
이런 정보 정말 좋네요
보통 출퇴근용으로 쓰지 않기 때문이죠. 주말 드라이브라 해도 필요에 의해 사용하기때문이죠
가깝고도 먼나라! 잘배우고 갑니다~~^^
와 진짜 새로운 세상~ 정말 상상도 못했어요~~ 자동차 엔진이 기본 50만은 타게 만들어졌다고 하는데 ㅋㅋㅋㅋ 예전에는 택시들 50~60만은 기본 탔었는데 요즘은 30~40만정도 탄다고 하네요~~ㅋㅋ
우와ㅋ 나 이제 20만이데~~30~40만이나 더 탈수있다니ㅋㅋ
보통 엔진 수명이 40만으로 알고있는데 50만까지에요....? 수명 존나기네
회사택시 같은 경우는 60만km인 경우도 많습니다.
100만도 탈 수 있어요
관리하기 나름입니다 100만도 탈 수 있어요
주제 보자마자 13년 넘은 자동차세 15%할증 이야기 나오지 않을까 싶었는데 역시 다루시는군요. 저 같은 경우 도쿄에서 1300cc 차를 몰고 있는데 세금은 매년 20~2500cc급인 45400엔 내고 있습니다. 원래라면 10~1500cc급인 34500엔일 텐데 로터리 엔진이라고 배기량x1.5 취급에다, 13년 넘었다고 환경세까지 때리니 저렇게까지 오르네요.
Rx7타시나봐요.ㅎㅎ 근데 로타리엔진에 세금할증이 붙나요?
와 그렇군요 ㅜㅜ 이래서 차 유지하기 어려운거 같아요
큐브 중고 사와야 겠네요^^~
정말 생각보다 엄청 큰 차이네요. 놀랍습니다~
지방도시에 살면 출퇴근용으로 자차 사용함 따져보니 연간 5천정도 탈듯 그리고 쇼핑이 할땐 기차 나 버스 타고 나감 기름값에 주차료 톨비까지 생각하면 장거리 타기 힘든 구조임
환경 생각해서 오래된 차 환경세 받는것과 반대로..헌차에서 새차로 갈아타게 하는 시스템 재밋네요 환경엔 독 경제엔 득인가
일본은 다 하이브리드라서 탄소배출량 제일적은게 도요타임
톨비가 비싼 것도 이유 중 하나이긴 하겠지요. 비싼 톨비가 장거리를 차로 잘 안가게 되는 이유 중 하나일 듯 합니다. 국도로 가려고 하면 정말 시간이 오래 걸립니다.
인구비율로치면 일본이 훨씬 자동차 수가 많은거네요 한국도 진짜 많이 늘었는데 이정도... 정리하면 일본은 차를 많이 사긴 하나 차고지증명제까지 있고 주행을 많이하진않으나 주말에 장을 보거나 할때 필요하긴 하니까 종합해서 경차를 많이 사는 문화네요 한국처럼 차가 곧 신분이다 이런 인식은 뭐 아예 없진않겠으나 확실히 적은 편일거고..
일본은 출퇴근 거진 대중교통 우리나라는 차로 장거리 출근이 가능하고 차령에 대한 세금차이 우리나라는 오래될수록 세금 감가등 차검비용 차이 나 경차아니면 차고지 증명도 해야하고 주차비 격차가 아주큼 우리나라하고 차이가 많치요
제도로 제조회사 먹여 살리네 나쁜 놈들 그러니 불쌍한 일본 국민들 ..
선진국과 후진국의 차이
@@user-dl4nz5rg9h 왠선진국
일본인 대다수는 주택살아서 주차비안냄
@@user-dl4nz5rg9h 1인당 ppp 한국이 일본 추월~ 1인당 최저임금 일본 추월~ 후진국한테 1인당 최저임금 발리는 일본은 뭐냐?
여러 잘못된 고정관념을 깨주셔서 감사합니다
일본의 자동차 산업 발전과도 관련이 있을것 같네요. 근데 자동차 검사가 까따로운건가요? 그래서 검사전 부품 교체가 일반화된건지 궁금해지네요
인식이 많이 다르네요. 난 27만키로 그랜져 사서 별고장 없이 4년 탔더니 35만5천키로... 아직도 잘 달리지만 너무 지겨워서 눈물을 머금고 폐차. 이번에 신차 계약했네요.
미쳤네요...조상이 도왔습니다ㅠㅠ 목숨이 여러개이신가요?? 그러지 마세요. 살다살다 35만킬로 차는 처음 봅니다
즐거운 일요일 박가네와 함께
5만Km 만 넘어도 안팔리고 죄다 수출된다니, 개도국이나 저개발국가에 일본차 천지인 이유가 있었네..
동남아 나라들이 일본차 천지인 이유가 여기 있었네. .
버스는 수요가 공급보다 적으니까요.
@@user-bf4yf1vc2x 졸라 비쌉니다. 그것 마저도
이런 정보 정말 새롭네..
우리나라는 검사소에 가져가면 2~30분이면 검사 끝나고 비용도 몇 만원 안 하는데... 예전엔 검사 절차가 복잡해서 카센터에 대행 맡기게 되고 그 경우 업자들이 뭐 갈아야 하고 뭐 고쳐 야하고 이런 저런 이유로 꽤 비용이 들었었지요... 제 경우는 평균적으로 차를 15만 정도 타고 교체한 것 같네요... 지금까지 6번 교제했고요.. 대 부분 타던 차는 지인에게 100만원 정도로 넘겼습니다. 제 차를 인수한 지인들도 7~8만 킬로 씩 더 사용한 것 같습니다. 우리나라 차 30만 까지도 끄떡없이 잘 달린 것 같습니다. 대부분 차가 너무 허름해 지고 새로 나온 차들이 너무 좋아져서 바꾸고 싶다는 생각이 들어서 바꿨지 차가 못 굴러 가서 바꾸진 않은 것 같네요...