#NBOX #HONDA #경차
* 본 영상엔 '에임 오토플랫'의 로드탁송 광고가 포함 돼 있습니다.
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경차의 천국에서 만든 혼다 N박스.
작지만 요모조모 공간 활용을 극대화한 혼다 N박스의 매력이 어떤지
함께 보시죠
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Merry Christmas!!!🌲🎅🎉
오옷~ 똑같은 차가 엔카에 올라왔네요... 😃 4월까지 남아있다면 업어오고 싶네요.😀
이차 타고있는데 넘좋네요
왠지 귀여운차!!ㅋ
0.66리터 배기량을 보면 마치 우리나라 초창기 경차들과 2010년까지 생산된 마티즈가 생각나는군요,,, 경차 배기량 1리터로 조정되기전 0.8리터 배기량이다보니,,, 전부 비슷비슷했었는데 그중에도 제일 돋보이던건 마티즈 티코....
영상에 나오는 엔박스의 2019년식 2세대 모델을 5년간 탔었던 오너로써 엔박스는 일본내에서도 최고의 평가를 달리고 있습니다. 실제로 닛산,스즈키,다이하츠,미츠비시,에서 나오는 경차들과 비교해도 정숙성, 승차감면에서 우수하죠. 실제로 타보면 영상에서 언급했던거처럼 실내가 굉장히 넓습니다. 다이하츠의 탄토를 벤치마킹했던 레이와 비교해도 실내공간만큼은 안뒤지죠. 이번 3세대 신형 엔박스의 경우는 일반 중형차에도 들어가는 옵션이 많이 들어가면서 경차 끝판왕이라고 불리우긴 합니다만 풀옵에 이거저거 다 넣으면 230만엔 한화로 2000만원은 넘어가는 기염을 토하기도 합니다. 나머지는 영상에서 나온대로 ECON유무에 따라 조금 더 잘나가는 느낌이 들고 엔박스 자체가 저중심으로 설계가 되있어서 코너링 주행해도 안정감이 좋습니다. 코마와리가 키쿠 라는 일본단어가 경차때문에 나온 말인데 즉 회전반경이 적어서 일반차량 대비 상대적으로 운전이 쉬운 느낌이 드는것도 한몫합니다. 고속도로에서 ECON끄고 냅다 밟으면 120까지는 무난하게 달려줍니다 다만 급 커브라던지 이런부분에 있어서는 확실히 차체가 높다보니 휘청거린다는 느낌이 들때도 있습니다만 일본에서도 대부분 시내주행은 40~50이 많다보니 과속을 하지 않는 한에는 넘어질 우려는 거의 없다고 보면 됩니다. 지금은 가족이 늘어나면서 엔박스를 처분하고 미니밴으로 넘어왔지만 나중에 출퇴근 세컨카가 필요하게되면 다시 눈독을 들일정도로 제겐 꽤 만족했던 차량이었네요
이 차 일본 캠퍼들 채널에서 봤네요 참 가성비 차들이네요 개인적으로는 스즈키 짐니도 좀 국내에 들여왔으면 하는데 직수로만 되니 1~2인 캠핑카로 제격인데...
도로가 배수를 위해 중앙이 높고 좌우가 낮기 때문에 우핸들 차는 서스펜션이 왼쪽이 더 높은 걸로 아는데 한국에서 타면 차가 저절로 오른쪽으로 쏠리지 않나요?
일반 서스펜션은 신차기준 12~15mm이내 정도가 운전석/조수석 정상적인 편차이고요. 우핸들 차라고 서스펜션이 더 높이 세팅하진않는걸로 알고있습니다
이번에 나온 신형 엔박스는 커스텀버전이 240만엔에 네비26만에 뭐 조금 넣으면 300만엔 그냥 넘어감.
엔박스 또 없나요~??
전동슬라이딩도어 레이에도 꼭 넣어주길 바랍니다.
맞아요. 레이 슬라이드.문짝 금방 고장남
목소리만 들으면 이만기씨와 매우 비슷하네요. 동향 이신듯합니다.응원합니다.
경차 혜택 되는건가요? 2열 접을수 있어서 짐 싣기 좋을거 같네요
경차혜택 됩니다
우리나라에 한국형으로 안파나
레이같이 똑같이 생겼다.
레이가 일본경차 보고 만든거
구입 할수 있나요?
판매되었습니다
우아아아아 유은익 감독뉨이드아아아아앙~~!!@$@
우와아아아아아아 민석님이시닷 메리크리스마스 입니다!!@@@!@@!@!@
일본 경차 수입을 막는 이유는?
2017년부터 환경부 배출가스 규제가 강화되어서 수입이 중단되었습니다
환경기준도 다르고..애초에 한국은 대놓고 흉기독점체제 밀어주는거라서 일본경차못들어오게 막는거죠 들어오면 시장 다죽이니까요 ㅎㅎ경쟁이안될테니
+ 충돌시 안정성이 매우 떨어집니다..