Британские КрАЗы. Чем они отличались и за что их ценили?
2021 ж. 3 Там.
1 220 984 Рет қаралды
Расскажу про малоизвестную историю КрАЗ-256. Дело в том, что советские грузовики поставлялись, помимо множества других стран, еще и в Англию. И там КрАЗы завоевали уважение, их очень ценили. За что их любили, вы узнаете из данного ролика.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мою почту - semenov.dms@yandex.ru.
Часть информации брал здесь - zen.yandex.ru/media/oldtimer/...
#краз #краз256 #белаз #грузовикиссср #горафактов
Было интересно?
Мне очень нравится твой контент, продолжай в том же духе
Конечно
Ну незабувай што крази били з деревяной кабиной.
Удачи!!!
Да, добротная машина я на них ездил
Работал на таком шедевре когда мне было 19,комфорт заключался в уходе за данным аппаратом, мы его ласково называли Гоша, установили маслянный радиатор на пол кабины и уход за гидрачем, в -30в кабине тепло, руль крутится одним пальцем, ЯМЗ 8 горшков давал ему необходимую мощ, дико непрехотливый аппарат, заводился так же непренужденно в -30, заливаешь горячую воду-пуск-и погнал в карьер, главное не забыть её слить на ночь, спасибо автор, в моей практике это самый крепкий, неприхотливый, любящий капельку внимания мастодонт с деревянной кабиной обшитой жестью, спасибо за ролик... Теперь управляю более огромными аппаратами, но тёплые чувства о Гоше на всю жизнь)
Серёга. Верно. Масло. Радиатор. В кабину. Изи мои. В рубашке. . Раздать. Греется. Сильно
Не довелось поработать на КрАЗе, только пассажиром, но у нас его звали Иван Грозный.
- рулевое одним пальцем 😁😁остальные он часто выбивал...
Один раз проехал пассажиром... Ужас на всю жизнь.
ЭТОТ АППАРАТЫ ДЕНЬГИ ПРИНОСИЛ ,З/ П
Водитель за свою жизнь меняет два-три грузовика и только КрАЗ меняет двух-трех водителей.
Сказочник. .
В год!!! Забыли дописать!
@@user-qd5rf8de7i откуда же такие познания мадам? Наверное всю жизнь на КрАЗах проработали? Или это из области бабушка на рынке сказала?
На то он и людоед...
@@shtirlits31 из раздела,-бабушка на рынке сказала.
Работал,знаю,в стоковом состояние температура за бортом не отличается от температуры внутри салона,только ветер не дует. Поэтому занимались прокачкой сего утюга,маслянные радиаторы на полу,кошму под обшивку,обивка дверей утеплителем. А летом заезжаешь под гусак с водой,кабина разбухает и перестаёт скрипеть. Супер авто.😂
это была фишка всего совкового автопрома для рабов даже волги с конвейера, если не фалосов из цк в гаражах переделывали
Да ладно, при наличии маслянного радиатора в кабине вполне тепло
@@stasisdanauskas6395 ну ка назови мне известные латвийские автомобили, которые по комфорту были лучше советских
КРАЗ - моя первая машина, за руль которой я держался , сидя на коленях шофера! Незабываемый детский восторг! У нас в поселке они возили глину из карьера на кирпичный завод, верные труженики, правда после дождя их вытаскивали груженных в гору из ямы карьера бульдозером, ну а дальше они сами везли глину на завод. Мне нравилось кататся летом с соседями-шоферами, разрешали подержатся за руль, пока в поле ехали. Давно пора поставить памятник КРАЗу , большому, надежному, доброму и душевному , верному трудяге!
У меня почти такая же история - когда мне было лет 5 - 6 у моего отца был КрАЗ-255Б, и часто я с ним катался. И когда выезжали на поле отец давал мне порулить. До педалей я конечно не доставал, и что впереди машины из-за длинного капота не видел, но для меня в детстве это были лучшие моменты 👍. Потом в армии довелось работать на КрАЗе с ЭОВ 4421, машина очень хорошая и надёжная, правда не поворотливая)
Правило проезда перекрёстков на автомобиле КРАЗ: ПОДЪЕХАЛ К ПЕРЕКРЁСКУ, УБЕДИЛСЯ В ОТСУТСТВИИ ДРУГОГО КРАЗА И ПРОДОЛЖИЛ ДВИЖЕНИЕ.
в чем прикол
@@kostantop Уже понял или подсказать?
@@citronix4654 ничего не понял
@@kostantop Ты свой вопрос с верху видишь? вот хотел тебе подсказать. Еже ли еще не понял.
@@citronix4654 да он дебил,до сих пор с игрушками😂
Работал на таком) и на 250 и 257, и на 255! Считаю не убиваемыми эти шедевры советского автомобилестроения!
Все по советски просто и надежно. 👍
Повезло тебе...)))) Я тоже так думал, по сравнению с другой совко техникой, пока не пересел на иномарки! Несколько раз откручивался стартер - хомуты (раз чуть не потерял). Каждые два -три месяца рвало основную воздушную магистраль к ресиверам от вибрации (обычное дело на Кразе, пока не перешли на пластик но тогда пластика никто не знал!). Левая ручка двери.. забил в конечном итоге и бегал через "правую". Разнесло нафиг "поросенок" на среднем мосту, (при том что уровень масла в нем проверяли...) карданы похренячили все вокруг нафиг, в том числе и воздушные трубки, да и самой раме досталось! Пока искали, покупали новые запчасти, пришлось ездить на заблокированной раздатке - на среднем мосту. Оказалось, что при такой "схеме" не то что проходимость нулевая... а просто пописал под колесо - все ЗАБУКСОВАЛ намертво!!! ))))) Но шлягером стало обрыв болта коромысла выпускного клапана!! Прямо на дороге! И с грузом десятка тонн пива в кузове! (длинное шасси - бортовой) Толкатель со штангой ушел вниз и пробил поддон! Повезло, что прошел в миллиметрах между трубками маслонасоса и не задел их! Подставлял и собирал масло как мог... все равно под машиной образовалась лужа отработки, в которой пришлось купаться откручивая поддон... потом прикручивая заваренный! Хорошо единственное, что летом.. В трусах черный как негр в отработке! И это на - Кразе Двух лет не прошло как с завода! Новый практически! И это я тогда считал его ИДЕАЛОМ надежности по сравнению с другой говно-совкотехникой!
@@user-he5sd9lv4h тогда из иномарок только магируся были у нас и Икарусы)
А что вы тогда курили?
@@yrabr7961 а я не курю)
Работал 20 лет на Татре 815, часто с нами работали Кразы самосвалы, их водители нам татристам искренне завидовали, по работе скажу, помню отсыпали полотно дороги, на одном плече на Татрах делали 28-30 рейсов, на кразе 17-18, чтобы поднять кузов надо кучу манипуляций сделать, на Татре один рычажок, про маневренность вообще молчу ! На краза низачто бы не сел !
Ну ты чо ,а вот диванные водители краз любят, называют его легендой неубиваемым, хотя понятия не имеют каково под ним лазить
@@BoLt-ef4gx получается, в ролике пиздёж?
Полностью согласен, краз это больше трактор чем машина, ну в карьере ещё так сяк, а на дальняк это смешно.
Полностью подтверждаю
Если Англичане покупали, то скорей чтоб переплавить. Больше КрАЗ не на что не годен...
Все наверное помнят такой анекдот. Приехала комиссия из Чехии в СССР, дескать узнать, как там Татры, наши им и говорят: - Говно машина, год и нету Татары, вот КрАЗ - это машина. Купили значит чехи партию КрАЗов, естественно наша комиссия в Чехию, мол как там наши КрАЗы, а чехи и говорят: - Год и нету чеха.
это вам не это! )))
@@dimavjvj8140 Тут вам не здесь!!!
Похожую историю слышал на БАМе в 1976 г. Приехали туда Чехи : 4 е спеца, в т.ч. молодая женщина - испытатель. Как Татра по сравнению с Кразом, плохо : греется, проирывает, больше 2 х ходок не выдерживает. Так она по 6 - 7 рейсов делала, т.к. это скоростной грузовик. И выдерживал, неперегревался.
Ну что можно сказать он был как ледокол ,ленин
В детстве с ребятами ходили в песчаный карьер кататься на грузовиках, так вот на Татры очередь была, а на Кразы садились если уже ничего не оставалось. Татра гораздо комфортнее и тяговитее казалась, кабина просторная и светлая, все чистенько и мягко. Краз ревел как загнанный лось, кабина от напруги тряслась какой то высокочастотной дробью и дым внутри нее столбом стоял. А сама кабина, к тому же, была еще и складом ключей, запчастей и масла. В остальньм он трудяга конечно, спора нет!!!
Машина которая может двигаться при полном отсутствии электрики( даже если нет аккумулятора и не работает генератор), достаточно дёрнуть на метр чтоб завести, причем даже дворники будут работать при таком раскладе.
С чего это дворники работать будут? Или ты про тех, что в ЖКХ😂???
@@user-wz4lw3nn3p К незнакомым людям лучше на „Вы" , а дворники там пневмотические.
@@user-wz4lw3nn3p Не только на кразе но и на зил 130 - 131 дворники пневматические.
Любой старый дизельный автомобиль будет двигаться без электрики!
ЗиЛа, ЯМЗ, и многие другие движки можно с кривого запустить(во всяком случае советские). Но вот все ли движки при полном отсутствии электрики будут работать?! - неееет.
В 1976 году будучи студентом автодорожного института,проходил производственную практику на Кременчугском автозаводе.Работал на главном сборочном конвейере,где шла сборка автомобилей.Где то раз в неделю собирался один КраЗ в экспортном варианте для Англии.
зачем врать
@@alexeykoriagin1922 это не вранье,это факт.
@@alexeykoriagin1922 автомобиль был оранжевого цвета,все таблички с надписями были на английском языке,все болты и гайки были анодированные,закручивали их только ключами,без применения гайковертов.О том,что это экспортный вариант, нам рассказывало руководство сборочного цеха.Сейчас это уже нельзя ни подтвердить,ни опровергнуть. Если есть другие данные,расскажите,будет интересно послушать.
хоть один написал по теме!
Краз всем своим видом вызывает уважение.
Ещё бы, ведь даже "Запорожец" у советских граждан вызывал уважение.... собачья будка с колёсами. А тут целый сарай и движется....! Ужасссс! Боялись, значит уважали.
Всё с Америки копировали.
@@lizmitchel8855 и правильно! Копировать лучшее - общемировая практика. Мы у них, они у нас.
@@dimasadilov560 Нет, ваш индейский строй никто никогда не скопирует.
@@lizmitchel8855 Иди ты в баню со своей америкой! Ты вот колесом пользуешься? Сам поди придумал? У японцев все технологии заимствованные, и они этого не скрывают, и что? США у нас станки с ЧПУ покупали в 70х-80х годах! Эти допотопные кразы у нас закупала Англия, англичане дураки наверно, сами то скопировать не могут! Так же СССР строил по всему миру АЭС,ГРЭС,ГЭС,НПЗ,плотины, мосты, и прочее прочее! Ты только один умный выискался , а все дураки!
Думаю все же основным аспектом приобретения кразов была цена его покупки и цена содержания.
Согласен с вами. И ещё, нужно учесть такой фактор - до развала Союза, в 70-80х, наша техника не намного уступала европейской. Это в 90х, когда страна рухнула, промышленность покатилась в пропасть, отставание стало катастрофическим. Для примера можно сравнить легковые машины одних лет выпуска, допустим Опель Аскона сравнить с ВАЗом. Я имел дело с обеими. На мой взгляд, ВАЗ получше...
@@YuriyMitin Вы не правы. Когда строили Самотлор, самые лучшие самосвалы были немецкие Магирус. Кразы рядом не стояли ни по комфорту, ни по мощности, ни по грузоподъёмности, ни по объёму кузова, ни по расходу топлива, меня тогда ещё не было, инфа от тех, кто строил Самотлор на кразах и Магирусах, от отца в том числе, он и на кразах и на Татрах 148ых ездил и много на чём ещё. На 148ой татре без северного исполнения меня катал, на урале с хвостом, на камазе бочке с прицепом бочкой, на кразе бочке с "новой" кабиной учил не бояться встречных татристов наглых на узких промышленных дорогах...
@@user-hc7ei3ij7e Не прав в чем? Вас папа катал, а я сам эти машины крутил, и Магирус в том числе. И татру 148, и позже 815 а ещё и Камаз - совок. Знаете в чем был главный недостаток советских самосвалов? А в том, что большинство этих машин были конченными. У нас в АТП было несколько КРАЗОВ - Северянок, так это были отличные машины. Пока они были новыми, в пределах 7 лет, и пока они были в одних руках - в руках одного экипажа.
@@YuriyMitin Вот в руках одного экипажа, особенно если экипаж дружный и ремонт не валит один на другого, тогда кразы ходили долго и надёжно, да, по сравнению с магирусами и татрами 815 и далее, кразы уступали и по комфорту и по рентабельности, но исправный краз не был настолько людоедом, как его обсирают. 148 татра без северного была похуже краза по шуму, вибрации и вообще комфорту.
@@YuriyMitin А неправы в том, что наши самосвалы уступали европейским (Магирус) уже в 80ых, а не в 90ых как вы говорите.
Работал в 80-х прорабом на большой строике в Казахстане, на участке была пара приданных Кразов-самосвалов. Было нужно быстро перевезти внутри стройки склад железобетона с места на место. Грузили на него по 25-30 тонн жб блоков при гп 12 т и он пёр, и пёр, и пёр... На Камазы, которые тогда только появились, чуть больше нормы пробовали - трещал))
..."Пелагея"...
На него если положить 25-30 тонн сама резина не выдержит, а на КАМАЗах и на ЗИЛ 133ГЯ мы на уборке по 16 тонн возили
У краза восьми кратный запас прочности,зверь аппарат
Фигня в карьере помирали 🙂
@@user-ri7di2lx6k не молотки чуш
@@user-ri7di2lx6k в карьере все машины помещают, не зависимо от модели, в скальных карьера х больше всего выдерживал Краз
Весь его запас прочности зависит от запаса прочности водителя
Потому их и любили, сколько металлолома!
Кразу вообще надо поставить памятник в каждой республике бывшего СССР. Один из самых рабочих грузовиков карьерного типа, сколько соц строек, сколько всего в общем вытянул советский Краз??? Ура товарищи!!! 👏👏👏👏👏👏
Ты памятник поставь тем, кто Краз придумал, и к Кременчугу это не имеет отношения совсем
40е годы Америка. потомучто.
Американцам и ставь памятники они всё создали
@@lizmitchel8855 а вы в курсе , что и американцы и немцы стырили конструкцию колеса у древних ассирийцев. Без шуток , все производители автомобилей , велосипедов, самолётов самым бессовестным образом присвоили эту инженерную разработку древних. Впрочем и шестеренки, и ременные передачи, валы , оси, крыльчатки, рессоры , подшипники скольжения все это изобретения возраст которых измеряется тысячелетиями. Если ничего не знаете по истории техники не демонстрируйте публично свою ………….
@@gennadiydenisov1711 Не неси чушь увидевший ютуб в 2020м году.
Интересный рассказ про КРаЗ. КРаЗ Зверь! Я ездил на 257 бортовой, больше 30ти лет назад. Но не забыл его.
Когда пересел с замечательного автомобиля КрАЗ-256 на КамАЗ-55111 было такое же ощущение,когда из за рычагов ДТ-75 садился за руль своей ВАЗ-2107 😉 Всем добра и не попадать на долго за руль "...замечательного,мощного,современного автомобиля,который делает из красивых мужчин горбатых".
У меня покойный отец-Камазист похоже говорил про Маз-500) передачи не включить, 17 автопарк Ленинград
@@MAZDA6BMW МАЗик то полегче сильно КрАЗа,и кабинет ловчее,первое время не кайфово было со встречными расходиться,без двух метров жизни впереди,потом привык,на пятьсот четвёртом лес тягал,коробка как то не оч.напрягала,четвёртая иногда не всегда,а так нормуль, у пятисотого кулиса на коробке шибко замороченная,требует другой раз регулировки и устранения люфтов,когда она в порядке ездить на нём можно,но камазовскую(5320)с ней конечно не сравнить,шприцуй не ленись и каждая передача будет на своём месте и вовремя.
Наверное, КрАЗ дешевле был раза в два-три, чем аналоги у капиталистических конкурентов, поэтому и покупали в Англии.
Камаз и Маз дешевле вольво и скании, но по дорогам грузы возят иномарки.
@@user-pt1nx9en3g а вот где нет дорог - там КрАЗ самое оно
@@user-pt1nx9en3g для тех лет он вполне был на уровне с западными аналогами, за свою цену
@@user-ud1ej2sf1o наши часто ломаютса)
Советские "автомобили" на Запад продавались практически по себестоимости - но за "твёрдую" валюту... "Дёшево и сердито" - вот весь секрет успеха...
Адский автомобиль.Когда первый раз поехал на нем было ощущение что управляю чугунным паровозом.
А у меня кореш говорил:- едешь, как будто страной правишь.
Сам ты чугунок КрАЗ делал из водил настоящих мужиков
@@user-oc4vo9gq1y Каким образом?Садись на коня ,ещё быстрее настоящим мужиком сделаешься.
@@user-ur3oi2tf7z kzhead.info/sun/ja-LYLGRm2VnjaM/bejne.html
@@user-oc4vo9gq1y КрАз делали для животных у которых просто не было выбора на чем ездить
В 90 - х годах познакомился с ним. Работал в дорожной службе . Хорошая машина для тех лет . Куда посмотрел , туда и поехал.
Работал на кразе самосвале в 1981г, в Тюмени, проходимость отличная, но сёл на камаз самосвал, как на легковой. Но КрАЗ хороший!
11 лет на кразе самосвале отработал, про то что он экономичный только щас узнал!))) но крепкий! Слабыми местами было сцепление, вечно текущий радиатор и слабый подрамник, тормоза к стати тоже не очень, а ручник на кардане среднего моста просто курам на смех!
Зимой не потеешь))) Бак маленький, по моему 163л.
@@32rus87 165 под пробку, не, зимой хорошо, мы на кразах 6510 работали, две печки, жара в кабине, если термостаты конечно работают!)))
Экономичный посравнению с английскими телегами.
автор имел в виду наверно не расход солярия,а полностью годовое техобслуживание.по кругу в + тыща баксов
По тереконам Донбасса 13 лет от бомбил , по технологическим дорогам расход соляры списывался 58 л на 100 км зимой и 53 летом. Грузоподъёмность породы 13 тонн , Мерс 20 тонн перевозил породы и расход 20 литров на 100 км. Вот Вам и экономия.
Мой первый професиональный грузовик , самые теплые воспомиания.
Спасибо приятно было
Была у нас в ЦЕЛИНОГРАДЕ СЕВЕРНАЯ БАЗА. В восъмидёсятые годы в томской области через тайгу и болота для нефтяников строили дорогу .Через тайгу и болота .У нас 1Кразы оранжевые, а у соседей Татры с Магирусами .Наш Краз по самую раму в болоте ползет и выползает, а Татры с Магирусами могли ходить толъко по лежнёвкам .""Куст"Стрижевой , иПионерный.
Ездил и на совке и на лесовозе.Мощные железяки👍мое уважение))
Ну, да он им нравился ! - 8250 фунтов стерлингов, это карьерный самосвал, по цене микролитражки ! ! !
Это и было главной причиной популярности Кразов за рубежом. Отчасти, такие экспортные понты, которые на самом деле никаких денег СССР не приносили, а работали в убыток, и привели к развалу СССР
@@alexeypetrov4539 ленину надо было говорить это.
Чушь только не несите. КрАЗ в Британию поставлялся в 1971-1979. В то время 8250 фунтов были как 80000-90000 сейчас. Ну-ка, назовите микролитражку по такой цене.
@@sergeychmelev5270 конечно, микролитражка не стоила в то время так дорого, но вот Mercedes Benz 200 saloon стоил в 1976 г. £4,475. Так что в любом случае советский грузовик стоил не дорого
@@sergeychmelev5270 Он вообще Не поставлялся в Британию, это когда совок нищий развалился гос банда Украины пыталась долары зарабатывать.
У нас на фирме он до сих пор на ходу и как то раз нас с отцом послали проходить на нём техосмотр так по дороге все его шарахались как будто чудище какое то
Ахах
Краз ещё называли 2 метра жизни. Вот и думай почему от вас все шарахались.
@@john05173 Это я знаю что его так называли но всё равно спасибо 👍👍👍
В моей жизни этот автомобиль остался как спортивный тренажёр в своё время я на нём хорошо накачался)
Спасибо Вам! Приятно слушать и смотреть, а также очень интересно.
Я живу и работаю в Кыргызстане. У нас есть КРАЗ в 1974 года выпуска, правда в ней на кузове отдельно установлены 12 метровая башня от чистки глубинных скважин и мотор от МАЗа. И ничего отлично движется, и мы работаем в командировке аж тысячи километров в дали от своего учреждения...
Водил однажды "КрАЗ" в армии в 2010 году, старая была машина, деревянный каркас, утеплитель и фанера а наружняя часть листовая :))) был в единственном экземпляре в части, всё уже тогда начинали заменять на "КАМАЗы", которые славятся своей капризностью, но "КрАЗ" работал и работал, ничего плохого про него не вспомню, хотя кушал он соляру прилично :)))
Очень интересное видео. Успехов в развитии канала
Спасибо 👍. интересно было!!!✊
Рад, что ролик понравился
Я до сих пор на Кразе.С 1987г
Что-то на счёт меньшего расхода топлива я сомневаюсь 🙂🙂
50 л на сотню и к маме не ходи !!!!😄😄😄
@@user-fj4ki6ni3w 50 это конечно преувеличено.
Очень интересно, спасибо за информацию, машина легенда👍👍👍👍👍
Легенда закончилась с развалом Союза, а Украина за 30 лет незалежности не только ничего путного не создала, но и почти всё профукала вместе с Кразом.
Как то по молодости работал в снабжении, вроде и автомобили знал и разбирался не плохо, было это в Норильске, заказывал запчасти мосты, кпп, и т д. Смотрю есть двери на зил 130, а у нас был старенький Краз лаптежник а двери говорю есть на него , а вам какую левую или правую ? Я говорю можно две. Можно . Получил два мешка деревяшек и дверной замок на дверь в квартиру.
Спасибо не знал..это удивительно и приятно
Слава производителям этого крассавца👍👍💪💪
Да , по тем временам конечно хороший аппарат В 1983 г.новый КрАЗ в Кременчуге получил, в заводской столовой обедал , класс Когда садился за руль , такое впечатление, что управляешь целым государством
Спасибо что указал время рекламы)
Ну да, два клика 20сек и смотрю дальше)
Удачи вам расти до миллион подписчиков.Я вас давно смотрю.Познавательно и интересно.Они участвовали при ликвидации ЧАЭС.
Спасибо!
при ликвидации ЧАЭС участвовали все машины. В том числе и ГАЗ-93, и Колхида, и ЕрАЗ
Был КРАЗ лаптёжник в хозяйстве. Без ГУРа. Выезжал раз в год. Чтоб его развернуть в нашей ограде, всё предприятие на уши вставало. Весь рабочий день разворачивали. Руководил операцией завгар лично. Хотелось всем участникам операции присвоить звание героев социалистического труда с закруткой на спине.
А в чем проблема?
@@MAZDA6BMW да как бы объяснять бесполезно. Пока сам не поездишь, не поймёшь. Вот ролик: kzhead.info/sun/ecugpdhskGawa3A/bejne.html У нас был такой же, только полноприводный, на огромных арочных колёсах, и без ГУРа. А у полноприводных колёса выворачиваются ещё меньше. И полуоси клинит на вывороте. Короче первую смену его разворачивали в ограде. На следующую съездил в кушнари вдоль ж/д перегона. И всё. Больше мы про него не вспоминали.
Чушь собачья. В одно лицо разворачивал лаптёжник с мёртвым гуром. Ездил несколько раз. Ни разу не пауэрлифтер.
Спасибо за добрые слова в адрес КРАЗ а!!!!
Поработал на Кразе на строительстве трассы Чита, Хабаровск,кабины были уже железные,шума в них меньше и теплее,сильных неудобств не замечал
Спасибо за информацию
Да не за что, всегда рад
Да здравствует СССР и Советская власть
Спасибо за интересное видео!
КРаЗ это мощь!
40е годы Америка.
@@lizmitchel8855 к чему твой ответ? Ты дурак?
шедевр!
Бам построен на его костях. Отец работал на нем в 87 г меня малого возил постояно на нем. А еще сделай обзор на магирус 290 пожалуйста.
На БАМе было больше Магирусов чем кразов
Есть две категории людей! Одни ностальгируют другие проклинают! С теплотой вспоминают те, кто после армии год проработал! Ненавидят те, кто всю жизнь отдал! Вывод сделан сугубо по комментариям!
Ага первые использовали ресурс новых машины за год, а вторые за ними всю жизнь чинили КРАЗы. :-)
@@Ignat99Ignatov может быть))
Отдельное спасибо за то что сказал сколько будет длится реклама👍
мой первый грузовик был именно герой фильма - комфортом не похвастается, но вещь надёжная на мой взгляд была
Многие водители открещивались от кразов, посадили меня пока опытного не найдут молодой был глупый. Как правило где временно там на долго. Посадили на 255 ый руки сломать можно от руля да еще трал, короче не развернешься приходилось стоя на месте крутить руль. Мне казалось что уже могу руками свернуть шею быку. У него была такая фишка без прицепа свыше 60 км. прыгал как мяч, так я аккумулятор 1 потерял на трассе, но он и без них хорошо себя чувствовал.Зверь машина конечно но я его засаживал жестко, полный привод не помогал, но у меня были товарищи за спиной либо экскаватор либа еще какая нибудь хрень на гусеницах. Теплые воспоминания остались
Там гидроусилитель стоит руль одной рукой крутить можно. Ты по пьяне перепутал маз с кразом.
Я в молодости хлебнул горя с этим чудом. Что в них действительно было хреново, это то, что эти машины никогда не списывались. Если б их списывали, как положено, через 5-7 лет, то это была бы хорошая машина.
Вы уже второй раз какую-то ерунду пишете, путая качества самой машины и режим/срок эксплуатации на конкретных предприятиях + качество ухода/обслуживания экипажами. Любая машина в убитом и неухоженном состоянии - г@вно, но при чем тут сама машина?
Спасибо за интерсную инфу
Кстати, он суров и красив. Всегда восхищался им с детства.
Мощь....простота....надежность..!
40е годы Америка.
Это просто людоед! Работал на них. По этому и говорю так.
Мечта водителей. Краз давали лучшим!
Да ты работать не хотел .
В СА служил на КрАЗ 255Б. Незабываемо.
Почти все соцстройки с 1970 ого где-то вытащили Магирусы. Их привезли в СССР 10к штук. БАМ, Магадан, Енисей, развороты рек, атомные станции и прочее, особенно где экстремальные условия. Поэтому сказочки, что сами все делали - вот не надо заливать. А с бульдозерами и экскаваторами такая же история. Если условия и задачи полегче - наши, где большие обьемы и нагрузка - Коматсу. Их привезли 22 тыс штук в СССР. Сколько в Великобританию продали - 400 штук? Не тысяч 😂😂😂 и небось история как с жигулями в Дании, по сниженной цене, намного ниже себестоимости, ради национального престижа. И то, доделывать пришлось в Шотландии. А у нас тысячами катались 15 треники Магирусы по стройкам за полную цену купленные в ФРГ
Это точно татры да магирусы строили бам и тд и тп, самое преимущество их в том ,что они имели движки воздушного охлаждения, для севера само то ну гавнище под названием краз тоже работало, расценки там хорошие были поэтому народ и ползал под ними
В Анголе КАМАЗ местные называли КАМАтреш( нет у них буквы З) А вот КРАЗ 255 Просто, Король Саванны!!! С большим уважением.
Отличная проходимость! Сам работал на Куу-Чеченском угольном комбинате.
Свой такой был (00:55). Поставил суперовский передок, звёздочки ведущих мостов и телескопический гидроцилиндр, резину Kormoran... Снять-поставить ступицу, мотор, коробку, редуктор , сборка-замена балансиров с пакетами рессор - всё сам-один. Те ещё воспоминания.
уже глубокая история. помянем
Почему, еще понемногу делают
Конечно мож и надёжен был КрАЗ , но работать на нем было ещё то о испытание , особо летом , шума много , дыма в кабине и пыли тоже хватало с избытком , долика машина от совершенства , очень далека ...
Для британцев производили предпродажную подготовку этого чуда. Они своих водителей уважали, а наши как из мультфильма и так сойдет.
А В КОЛЫМСКОМ КРАЕ В СОВЕТСКИЕ ГОДЫ НА КРАЗАХ ''ДЕРЖАЛАСЬ''' КОЛЫМА '' А В пос' АТКА БЫЛА АВТОБАЗА ИЗ СУХОГРУЗОВ' НАЛИВОВ' ВОТ ОНИ УТЮЖИЛИ ТРАССУ ДО ТАЛ'' ЮРЯХА''' РАЗВАЛИЛИ ПОСЁЛКИ' ПРИИСКИ' НЕТ И АТКИ '' ПРИВЕТ КОЛЫМСКИМ ТРАССОВИКАМ'' ЗДОРОВЬЯ' УДАЧИ'' 👍🤟👋
Аткинское пароходство )
Вот что значит советское качество!!💪
Это точно
так может думать только человек не живший в ссср... :(
kzhead.info/sun/mp1wgcimnmmbmIE/bejne.html какое советское качество? ну попадалось что то живучее типа холодильников и этого чуда! можно долго перечислять ,но коротко ,телевизоры!!!! магнитофоны ! причем не зависит от марки, за обувь я вообще молчу все гавно! даже часы электронные будильник купил и сразу в ремон несколько раз ремонтировал и выбросил гавно на гавне и гавном погоняет
да я не ездил но был автоэлектриком в 1975 так вот запчасти для ифы приятно в руки брать все остальное как бы помягче ...........
40е годы Америка.
Самое главное, что об этом рассказывают только нам.....машина на заре своего появления может и была достойной, но дальше.......не зря ее называли "людоед"!
Один мой коллега англичанин показывал видео в 12году , у его отца в деревне во дворе стоит КрАЗ , отец на нём работал , потом после закрытия компании выкупил машину и поставил во дворе как памятник ) Так видео о том ,как спустя более 25лет полнейшего простоя , он завёл почти без проблемм и проехался !)). Сказал , что его правнуки ещё на нём кататься будут !
По мне так Магирус лучшая машина того времени👍👍👍
Если честно, то да
@@dmitriy_auto А так интересный обзор👍
@@avtoman_007 а где кроме БАМа их можно было видеть?
@@kasagranda по всей Европпе, эта фирма лидер среди выпуска спецтехники для Пожарной и спасательной службы по всей Европпе.
@@avtoman_007 речь не о Европе, я ведь не зря упомянул БАМ, а если о Европе, то наверное даже на то время там было не мало достойной техники.
Красивая машина! Навсегда с детства врезалась первая и единственная поездка в КрАЗе!
40е годы Америка.
🚩ИНТЕСНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ, СПАСИБО👍🏻❗
Работа на КрАЗ 214,оставило хорошое впечатление
В эта гостиница я хозяин! 😜😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍
что эти жигули думают так и крутятся так и крутятся
в 1994 получил новый 6510,уже кабина с комфортом, камазу не уступала, места больше и просторный. Печка слабая в минус 10 ноги мерзли. Запаски небыло, передние и задние диски разные. Ручник на 26 тонн держит один мост в слякоть считай ничего. Шум впуска в кабине что возле самолёта аж капот прогибается когда газнеш. Насос самосвал слабый, 16 т на 4 еле подымал на весь газ. Я его любил за мощность, что полный что пустой 5 и любая горка нипочём. Помню номер 27-34,за год на ездил 11 тис. Когда приезжал к Родителям в село на выходной, все жители выходили посмотреть на моего красавца. Возил сено, песок людям когда просили, только высоко було кидать сено вилами в кузов. Люди шутил, давай снимем кузов и на раму положим ворота. Вот такая история.
КрАЗ это зверь проверенный годами и временем 🔥💯👍👍👍
Не ожидал полторы тыщи коментов о КрАЗе. Помнит народ народный автомобиль
Я не в восторге от этой железяки. Я вырос в ТАТРА. Вот это машина,так машина. И грузоподъёмность на 5Т.более и скорость отличная и полный независимый привод с блокировками мостов и дифференциалов. Машина просто супер. А КрАЗ был малоповоротлив. В песках часто закрывался,но не так как МАЗ. КрАЗ -железяка! 😁
Что бы не говорили это была супер машина, сильная и выносливы машина....работал крановщиком в порту грузили кразы,камазы, татры, щебень, песок, шлак ..Самый выносливый был краз сколько не грузи он все равно ехал ,силище был водители очень любили его.Советская мощь....
многие комментаторы здесь сравнивают Краз с Камазом, непонятно почему. В принципе, понятно, из-за своей неосведомленности. Краз, это чисто карьерная машина и поэтому минимум комфорта, да, это плохо, в карьере тоже работают люди. Камаз к примеру рассыпался через год в таких условиях. Для города и дальних рейсов машина отличная.
Я работал на таком он просто монстр во всех смыслах
Одни только футорки как вспомнишь, ужас!
Мой отец работал на бортовом в 1976 году точка Машина использовалась для дальних рейсов по всему союзу. Раздатка на КрАЗ постоянно даёт вибрацию, ненадолго устраняется заменой опор. Деревянные детали кабины постоянно скрипят в сухую погоду, приходила сделать подкладки из пружин на каждый болт крепления, помогала ноги сильно. Через какое-то время начались дикие головные боли, даже кричал по ночам, до сих пор вспоминает с ужасом. Машина очень надёжная хотя и не без слабых мест. Ярославский 238 ой ещё не турбированный наверное можно назвать вечным двигателем. Старики рассказывали что эти машины сдавали в утиль с рабочими двигателями . Мой друг использовал Краз ещё 5 лет назад для доставки леса
Это у всех кразистов. Спины, шея. Глохли люди, потому как с таким рёвом в кабине не оглохнуть невозможно. Перебило воздушные магистрали? Тормози двигателем, рви ручник, не успел - выпрыгивай.
@Семён Сравните с Магирусом и тогда говорите.
@Семён разве я говорил о том что были Сквозняки насморк отсутствовал отопления? Я написала том что есть вибрация на больших скоростях от раздатки точка вопрос как можно этого избежать? Второй вопрос: как устранить расширение и последующие сужение деревянного каркаса, подложное пружины под гайки помогали но не сильно. Ещё Видимо у вас руки растут из нужного места хорошо не позволяет вам писать всякие гадости другим людям
@Семён 10 тыс. и они до сих пор ездят.
@Семён а вы не пробовали Внимательно читать Моё первое сообщение там про замену опор было написано, проблема не в том что машина было технические не продумано, а в том что машина использовалась для работы на дальних рейсах, постоянная работа на высоких скоростях с большим суточным пробегом точка машина выдерживала а человек нет, и гайки в деревянном каркасе при повышении влажности продавливает себе углубление а при высыхании каркаса начинает болтаться для этого под них подкладывают пружины, много что дорабатывать в машине, чтобы ездить по всему союзу приходилось поэтому руки росли Откуда надо другой человек На такой работе просто бы не удержался и все проблемы ушли разом после того как пересадили на МАЗ вообще не пойму о чём спорить КрАЗ машина крепкая, ну-ну как любая имеют свои недостатки сейчас с Volvo на МАЗ никого не заставишь пересесть а когда-то он был пределом мечтаний водителей
Супер, ХАЙ БОГ БЛАГОСЛОВИТЬ ДУЖЕ РЯСНО З НЕБА І ЗЕМЛІ МИРОМ І ВСІМ ДОБРИМ РАНКОМ Й ДІТЕЙ ТА МОЛОДІ СЕРЦЯ БАЖАЮ ВАМ ЩАСТТЯ ВІД ГОСПОДА БОГА І ЗДОРОВЛЯ НАШОГО ІСУСА ХРИСТА І ЧИТАЙ ЄВАНГЛІЮ ПОКАЯННЯ НАВЕРНЕННЯ РОКУ ПЛАН ЗАХОДІВ !!!.....
5 лет на Кразе отработал!)) его убить нельзя! а вот он может!)) блин стартер 30кг весит! ужс!
Магирус в два раза легче, но брал груза в полтора- два раза больше и работал несравнимо дольше, эффективнее и экономичнее.
НЕ ВРИ ГРУЗОПОДЁМНОСТЬ КРАЗА 12 Т УМАГИРУСА 14 НО КРАЗ МОГ ВЕЗТИ И 30 Т ,НО С МАГИРУСОМ НЕБО И ЗЕМЛЯ .😜😔🙊🧟♀️
@@user-tv5mr7sd9g краз та же иномарка только 40х годов.
Ездил на трехлетке, потом, на пятилетнем КрАЗе самосвале. У обоих тяжело крутился руль. Грохот в кабине, вибрация... Не, больше на таком кашмаре ездить не хочется...
Помню, еще в Киргизии сохранились эти автомобили. На юге был огромный угольный карьер и шахта. Горный город, и в нем шахты.Там были все советские грузовой автопром... в том числе кразы белазы
Помню эти зверюги, помню эти гряземесы. Последние модели были более-менее, но первые это жесть. Поднять и бросить -это их характеристика.
Спасибо здорово всё понравилось удачи вам
Ремонтировал Кразы и Мазы перед армией 73...74, постоянно отрывало шпильку регулировочную рычажка корзины сцепления, кпп ,раздатки ,редуктора ,все делали ,большая цилиндричка приклепывал к корпусу дифера в кузнице.
мой первый автомобиль после автошколы ! Руки накачал ))))))))))))))
Советские времена все ЦА-320 были эти Кразы, это супер-простои техника , и для молодых , и для взрослых, Сильная, простоя техника, А не тот КамАЗ которые всегда на ровном месте дымится как поровоз 18 го века, Да те времена были , слабые места этих грузовиков, я бы отметил, это радиатор и поросёнок, и печка, а так 👍 техника, Из Казахстана 🇰🇿
430 шт. колоссальное количество. Спасибо за информацию.
Грузовик настоящих мужчин! А звук мощного двигателя- неповторим.
Друг при совке служил на дальнем востоке, так говорит вся часть занималась разборкой этих монстров, потом их грузили на баржи и они отправлялись в Японию в качестве металлолома...