5 САМЫХ НЕУДАЧНЫХ ГРУЗОВИКОВ СССР.
Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
В этом видео вы узнаете про неудачные и ненадежные советские грузовые автомобили.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: avtouctorua@gmail.com
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/id/60596ece3dd4...
Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/avto...
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ваши авторские права. Свяжитесь с нами: avtouctorua@gmail.com
00:00 Вступление
00:44 Дизель-троллейвоз ГТУ-10
02:31 ЗИС-151
05:30 МАЗ-510
07:31 ЗИС-150
10:36 КАЗ-606 Колхида
Благодарю за внимание!
#зил
#зил130
#краз
#колхида
#вездеход
#грузовикиссср
#автоистория
#тракторыссср
В 73 м году учился в автошколе ДОСААФ. Ездил на Краз 214,зил 164, 151, Газ 51.В армии на Маз 535,537 - были такие кто знает. Потом закончил КГРТ, работал в экспедиция по всему СССР, в средней Азии, севере, Поволжье и даже в Йемене! И все на машинах! Газ 66,зил 157, камаз 5310, и зил 131.И вот зил 131 больше всего нравился! Кабина супер как в легковушки, тепло, уютно. Машина идёт плавно, проходим везде! Сейчас мне 69, на пенсии. Часто вспоминаю свою работу ну конечно машины!
Маз 537 на нëм строил газотрассы таскал на трале тенику.Каматцу катрпиллер като на пенсию ушëл с него
Оооо, ЗИЛ 131... Даже тумблеры с подсветкой фосфорной)
К зил157 претензий нет.
@@user-mv7ht7pc2eЯ 4года отработал на ЗИЛ-157. За 33 года выпуска не было никаких изменений, кроме того, что ключом стал заводиться. По-прежнему маленькие зеркала, включение поворотов тумблером перед лобовым,отсутствие блокировки и гидроусилителя, тесная кабина. Коллега лежал в больнице. Выбил локоть рулём об дверь. Я работал в лесу. Бывало, провалится на льду одной стороной. И всё, приехали. 3 колеса скользят на льду, а 3 стоят в грязи. Да,ещё одно изменение было, но только в худшую сторону. Раньше, каждое колесо подквчивалось отдельно, а сделали общую подкачку. Зта машина была для 50-х годов. В 80-полностью устарела.. .
@@user-mv7ht7pc2e Претензий нет, но мозоли на руках от него ой какие, покрутил в СА СССР... Автомобиль не для слабеньких, но проходимость лучше всех, медленно, но уверенно везде пройдёт, сам удивлялся! 😊
Мне как бывшему советскому инженеру очень понравился ролик. Впервые узнал про грузовики с троллейбусными токосъемниками. И вообще видео приятно смотреть и пересматривать. Спасибо.
Бывших инженеров не бывает.
Можно иронизировать конечно , тем более спустя столько лет. А теперь покажите сколько сейчас выпускается моделей в стране? Выезжать на "китайцах" долго ли получится?
то, что происходит сейчас - это печальное следствие того, что было тогда. надо было развивать собственные институты и не пытаться копировать западное.
@@KKotaushiне правильно,просто за последние 30 лет все разрушили
@@user-ms1vf9py8g что разрушили? в СССР в основном всё копировали с забугорного и потом выпускали одно и то же десятилетиями, пока весь мир уходил вперёд. а когда СССР развалился, и люди увидели нормальные товары, советские уже не нужны стали, потому что даже древняя Тойота была как космический корабль в сравнении с новенькой Ладой.
Не надо больше выдумывать колесо! Ездийте на китайцах и радуйтесь что нах империя идиотов не кому не обосралась!
сколько сейчас выпускается"- лучше не одной чем такие как колхида.
Чтоб не говорили про Колхиду, до самого позднего ссср по трассам на дальняк каталось ОЧ много Колхид. Наверное каждый пятый встречный термос или рефер был Колхида Минплодовощхоз. Минавтотранс. Хозяйства по меньше их тоже гоняли на дальняк в хвост и гриву, всякие Минобловощхоз, Миноблтранс. Кто по богаче покупали для таких перевозок Шкоды-лиаз ( их желтеньких тоже по трассам много было), Но Колхид было по трассам реально много. Я тогда ездил на Маз500, потом на 504. На Трассах в те далекие прекрасные времена была оч замечательная жизнь. Я даже отпуск не брал несколько лет. Настолько работа дальнобоем была в кайф.
На Колхиде расценки были ниже, а зарплата выше.
Колхида неплоха. Рулевую ЗИЛ ставили и в путь. Бензина хватало и для м21своей . Ну а МАЗ новый в 90 получил, так это вообще нечто
Даже по горам до Еревана ходили Колхида и Зил, не было др,или мало,всем водилам не хватало мощных машин! А вот расценки на них были не плохие! Зарабатывали!
Halop taki akramja kalhit u baljšivikof galadrancaf ni huja ne bila😂😂😂
@@user-dx5vn5kd4q у тебя что было, барин? ИФА или робур? Или на жопе катался?
Самое основное что запомнилось от Колхиды, это то, что на гололёде она была, как корова, порою даже с места ей было не стронуться. Зил-164, Зил-157, Газ-63, Газ- 51 вообще выпускался много лет, это вообще были классные машины для того времени, настоящие трудяги.
Сравнил калий с пальцем
@@stevengriffin4896то то то то
Потому что водитель валенок. Что Колхида что Зил с полуприцепом одно и тоже, только коробки разные
@@user-uz7uh2gi6yты не прав сравнивая ЗИЛа с колхидой,это далеко не одно и то же,у колхиды башка тяжёлая,следовательно центра развнсовки разные,потому и ведут они себя на дороге совершенно по разному,помню сосед на колхиде летом в песочек передком уткнулся,а жопа прыгает,а он ни с места,выручай кричит,я тогда на пятьсотвеселом работал
@@user-kb8xx9sw9x Ни зил не колхида не для болот Колхида это тягач, все зиловское кроме кабины. А зил тоже шли как тягачи с полуприцепами.
Хорошо что были ,хорошо что помним! Отец всю жизнь шофером работал и это была настоящая профессия и я им гордился хоть на колхиде хоть на газоне. От него всегда бензином пахло
Вы хорошо сказали! Хороший отец был у Вас!
Мы в то время говорили - НЕ БОЙСЯ ВОЛКА И РЫСИ, БОЙСЯ МАШИН ИЗ КУТАИСИ...! Это про Колхиду...!
А почему бензином пахло? Неужели был расхитителем социалистической собственности? Или просто сливал бенз для плана в канаву?
@@user-ux3gv2ff7h потому что постоянно приходилось ремонтировать, а после ремонта руки от мазута отмывали соляркой или бензином. Я тоже потомственный шофёр был...
@@johanneck7658 Так паста специальная была.
Я,по- моему,на всех авто.работал.С 1961 г.за рулём.Учился на ЗиС-5.Газ- 51.Работал МАЗ 205,служил КрАЗ 214.Зил 157,после армии Татра 111,138.Маз 509, МАЗ 527, Колхида.Все, уже,не упоминается.😊
Бля, тебе, выходит 83 года, вот, сколько вас много становится 80+ летних, с 1961 года прошло 63 года, чем дальше война, тем больше ветеранов ряженных
@@user-ey5xv3uz6xне хорошо сказал...
@@user-mi1yl4tc9i ты наврал, не сказал, что на Студебеккере ездил, на тракторе Сталинец рассекал, сверкая блеском стали
@@user-mi1yl4tc9i у вас ники похожи, первый комментатор лапшу вешает, он рождения 30-40-ых годов, девятый десяток, столько только актёры и партайгенносе живут, а не шофера, трактористы, шахтеры, вот он и артист, здесь ещё более, менее адекваты есть, арифметику знают
Я в 1971- м обучался специальности шофёр во Владивостокском ДОСААФ 4 месяца. Это сейчас все водители грузового или легкового транспорта. В наше время водители были трамвая, тролейбуса и, в шутку, кобылы. В начале вождению учились на ЗИЛ-164 «Захаре». Прекрасный грузовик по асфальту, грунтовке, гравийке - управление очень лёгкое. Затем поступили 13:32 ЗИЛ-157 «Колун» (военного образца). Управление - сколько для поворота баранку накрутил, столько же и раскручиваешь. Не в пример «Захару» с гидравликой, да и на скорости более 60 км/час так кузов бортовой затрясёт- поневоле потише поедешь. Зато по бездорожью ходок чё надо: из любой грязи вылезет😊😊😊
Правильно подмечено: шофёр и водитель это разное. Шоферов учат обслуживать автомобиль, а водитель - это моя жена на витце.
Есть 4 категории. Шофёр, водитель, водила и мудила. 😅
Да не было на захаре никогда гидравлики рулевой,гидроусилитель на ЗИЛе появился с выпуском 130,
Ну на поовручках лучше. Всё это говно что выпускало СССР, а сейчас зачуханая путинская россия. Я учился ты учился. Говно все это.
Мой друг сказал золотые слова, не хулите бензопилу дружба, она страну построила,, 🙏
Она спиzжена у немецкого штиль, так же как мотоциклы Урал и Днепр, ну и всё остальное тоже сплагиировано...
@@ramingo969Какая бензопила такая и страна, нужна одна а берёшь в лес две.Одна из которых там не заведется.
Не страну а концлагерь
@@KaraAgashНарод такой , всё терпит, и работает, работает....
@@ArtemProsto2Русская надёжность...Однако танки , самолёты ,и автоматы работают безотказно!
Да,были неудачные машины,Колхида например,но они вывезли всю стройку Союза! 157,164-просто песня!
Стройки вывозили кразы, магирусы,Татры
Чай возить на ЗИЛ - 157 самое то.! Да.? Каждая машина строилась под свои задачи.
Да были Татры,я их помню и увидел впервые в 68 году,еще со старой кабиной! Но это капля в море,всем не хватит,работали на наших!
157 на вывозке хлыстов сам видел тащили ВОЗ на пониженной чёрта утащит
Стройки СССР вытащили и внесли вклад камазы
Гордость Грузии, слезы России! 😃
не не .... русское горе- грузинское счастъе....))) А В ДЕТСВЕ С БОЛьШОЙ ГОНЯЛ на веревочке.... и это было счастъе,,, там и занос, и зрязъ отлетала... и брызговики ставили... аааа хочу назад в 80-ые.....
😂🔥👍
Колхиду сделали, чтобы чай возить с гор, а не кирпич в гору.
Это особенность Национальной сборки. Редкий Су - 24 собранный на Тбилисском авиа заводе Поднимался в воздух, В основном использовались, как мишени и служили донорами. 😁
@@user-vi7yl7gy8dсобирали Колхиду солдаты срочники.В организации приходила разнорядка,хочешь не хочешь,а забирай это убожество.Тогда тебе выделят что то поприличней.
А еще раньше был фургончик ераз ))) то же еще чудо было.
😂
😂
Ересь
Действительно чудо,а вот раф был хорош
нормаль ежели руки не из ж
Я помню дядька приедет было в деревню на Колхиде и разрешит нам пацанам поспать там ночь, так мы были на вершине счастья и мечтали быть шоферами
Когда служил срочную в Тарту в 1973 году в нашей части была "хозяйка", ЗИС-151, бегала по разным хозделам. На асфальте (шоссе Таллин-Ленинрад) еле-еле выжимала 40 км/час. В следующем году ее списали и куда-то убрали
Это из-за трех мостов, раздатки , слабый движок с трудом тянул всё это
У нас ЗИЛ -157 хранят до сих пор на рыбалку и охоту тихую, лучше её по этим местам никто. Старая.
@@user-ck4vd1vr4c Ну да , по грязи потихоньку по Лесу , везде пролезет, а на трассе ЗИЛ не нужен
встречал ЗиЛ-157 с дизелем, сами ставили, правда не спросил какой дизель, наверное с Беларусика...@@user-ck4vd1vr4c
Мне 72 учился 68 69 прошел все модели за свою жизнь 45 лет стажу , а начинал на студоре Американ , безрук остался.@@user-ck4vd1vr4c
Помню в 60-х это было, везли по морю в Магадан на Колыму Колхиды, но судно пробилось льдом и получило крен. Тогда часть Колхид выкинули в море и выравнили крен. Месяца через 4 эти машины все подняли и привезли их в морпорт Магадана. Стали распределять по автобаза, никто не хотел их брать. Ну тогда то слишком не спрашивали хочешь брать, нет. Вот тебе разнарядка, восемь машин, забирай! Забрали....притащили в базу на буксире конечно, а они все в соли, где стекол нет, в кабинах крабы! Материков было на всю базу, мало того что Колхида, так ещё в море валялась 4 месяца!
Даже судно не захотело это г.....но везти!!!
Колхиду у нас называли: "подгорный тягач". В КаЗ -606 было 4 сиденья а в КаЗ -608 три. В ГаЗ - 51 и в Зисах баранку нужно было держать умело, что бы большой палец не повредить спицей руля на ухабах. 150, 151, и 164 всегда называли ЗиСами, хотя 164 уже был ЗиЛом. В колхиду зимой ставили в кабину маслянный радиатор и было тепло ночевать в рейсе. Так же делали и на МаЗах. А когда пошли КамаЗы вообще лафа стала! Но татарин как и колхида привередливые были, много требовали ухода и ремонта, МаЗ в этом отношении был гораздо лучше и надёжнее! Все гладкой дороги!
Грузия, Литва, Латвия, Башкирия, Украина это всё пройдено на КАЗ-608 и в жару, и в морзы до -45.
Я ьыл ещё ребёнком и как раз вспоминал, что за странные машинки ездили из карьера.. Это в Воркуте. Где то одну зиму откатались и потом пропали.,маз 510 Еще видел, как двухтактный двигатель идёт в разнос.. И это не один случай (на КРазах)🎉
В Воркуте и грузовые Мерсы не очень, на всех были трещины на лобовом стекле (интересовался у водил, как так. Сказали лопается, когда с трассы съезжаешь, кабина перекашивается и вот результат. Далее по кан-шине постоянно были проблемы, провода проложены в гофре и перетирались (надо было кабелем прокладывать, а не отдельными проводами в жгуте) короче протирались, попадала немного влага и компьютер выдавал ошибку, а то и вообще невозможно было завести мерина. Приехал по своим делам, знакомый пожаловался, из 5 мерсов 4 простаивают...посмотрел, хотя не моя это была работа, подсказал, как выйти из положения. через два дня вся техника работала....
\-\- 0:05 у каждого грузовика были свои сильные и слабые стороны но можно было просто пользоваться в тех местах где они были бы более выгодного типа
Охренеть. Первый в видео грузовик дизель и на постоянном напряжении как троллейбус. По тем временам дорога симферополь- алушта была дорога для профи, ибо там затяжной спуск к морю 40 км..... Она и щас временами как дорога от новороса до абрау- дюрсо, где имеет повороты на 180 градусов, а по тем временам симферополь- алушта и на такой технике- это прорыв и респект !!!!!
ш
Ехал как то в конце 70-х из Орши в Минск на Колхиде ( днём тогда электричек не было, а попутки - наоборот) , разговорился. Мужик рассказал: "Получил - сразу на техзону, проварили всю кабину. Течь, как в душе - в дождь перестала. Потом перегрузил, и на колдобине задний мост грохнул, заменил на ЗИЛовский (говорил - 1 зуб в шеРстерёнках разница), потом уже мелочи - поставить ЗИЛовские двигло и коробку. И машина стала "человеком"." Вот наверно после такой модернизации грузЫнские МАЗы и шастали по шоссе.
У нас на авто предприятии на Колхиду поставили двигатель ямз 936, задний мост от лиаза, вот была хохма, когда на подъёмах она натягивала камазов.
@@user-xc8dq2ex5l Не зря говорится - "На безптичье и жопа - соловей, а на безрыье и сам раком станешь". Идея не у Ремарка взята - "лохматка" с гоночным двиглом????
И камазовское рулевое-бомба а не машина
Получал как-то мой батя новую Калхиду, прямо на заводе(только модель появилась, та что на двух мостах и кабина впереди колёс, в общем, табуретка, мы её крокодилом прозвали за зелёный цвет кабины) и наблюдал картину. Парень получил машинку, начал выезжать с завода и прямо у проходной у него колесо отвалилось. Вышел сторож, пожилой грузин, посмотрел на это дело и говорит: Повезло тебе парень, вот если бы вот эту белую черту переехал, то это была бы твоя проблема, а так, иди, получай другую машину. Ну, а что ты хочешь, дорогой? ДЕТИ ДЕЛАЮТ! :))
Мы в то время говорили - НЕ БОЙСЯ ВОЛКА И РЫСИ, БОЙСЯ МАШИН ИЗ КУТАИСИ...! Это про Колхиду...!
Колхида не чем не отличалась от зила, кроме уютной кабины где даже поспать было можно
Ахахаха Маз 510 - в карьере аэродинамическое сопротивление . Создатель ролика - жертва ЕГЭ .
Ты жертва совкового образования - этот МАЗ, по-твоему, только по карьеру ездит, а вместо трасс в СССР были телепорты
то же самое хотел написать. Присоединяюсь.
@@johnharrington5039егэшный кал
Еще одна. Эта машина чисто для карьеров и строек. Даже если нет, то скоростя были раньше 60-70 км ч максимум . Даже современные грузовики чисто кирпич и аэродинамика последнее на что смотрят@@johnharrington5039
Автор этого комента пожух по ходу
КАЗ 608 На этой машине изездил е вропейскую часть СССР. Супер машина. Сам многое переделал на свой лад , и неплохо получилось. Зад.мост от зил 130.глушитель переделал, утеплил хорошо кабину, баки от урала, на полу маслянные радиаторы ( зимой), сделал ограничитель чтоб кабина самопроизвольно не поднималась, и ещё по мелочам.Честно скажу, мне завидовали.
По поводу ЗиС-150. Его проектирование было начато не в 1943, а гораздо раньше - в 1938 году под индексом ЗиС-15. Внедрение в серию планировалось на конец 30-х/начало 40-х годов, но из-за начавшейся войны, его разработка была отложена до 1944 года, когда завод снова вернулся к работе над этим грузовиком. Тогда же были представлены первые образцы машины.
Спасибо. "Колхиды" были неживыми с рождения, и не выдерживали даже буксировку от завода до АТП, без капитальной переборки 80% узлов и замены "пластилинового" крепежа на нормальный. Особенно в ходовой. Временами в трансмиссию заливали нефть, а не масло, или топочный мазут.
КАЗ - летом не замерзнешь, зимой не вспотееш
В начале 70-х стоял как-то на автобусной остановке, автобуса ждал до города. Тормозит Колхида, предлагает подвезти. До города 10 км и всю эту дорогу водитель ругал машину и грузинов, ее выпустивших, всякими нехорошими словами. Я так понял он меня для того и взял чтобы душу излить, видно накипело. Так я впервые узнал что такое Колхида.
1 словом "горно-болотный тягач". Это Колхида или кас?
Горный тягач.
русское горе- грузинское счастъе....)))
Грузин говорил: - слушай дорогой, зачем так много грузиш? Это машин чай, табак возит@@user-ci4ib8rs3k
Как интересно Расскажите про Российскую технику
😂😂😂
А его вообще было если на этом видео одни американские траки тех далеких времен ..😁😁😁
@@lcatraz2919Ещё один дебильный матрасный фан нарисовался.
А разве она есть?
Ага,особо компьютерную технику!!!
Насчет ЗИС-151 и ЗИС-150 спорно, нормальные грузовики своего времени. Были б неудачны, их не производили.
Ну других то пятитонников в общем то не было. Раму гнуло. Это да, старшие рассказывали. Но зато потом сделали Сто тридцатый, а это Песня а не машина был! Оч хороший.
Короче совок отстой ,а путлер гитлера отпрыск (без сомнений).
Можно сказать это тот же сдудер.
Зис -151 копия Студебеккера. Автор фуйню несёт про неудачные авто.!
Сравнительно молодые люди не могут знать об этих машинах - работали!
Теперь надо видео снять про 5 самых неудачных грузовиков России.)
лектрокраз? это вообщето круто,в то время это прорыв,надо дороботать и в серию.
😁
И куда на нём? Только там, где провода? Грузовик не троллейбус, по одному маршруту ходить не будет. 🖐️😉
Помню у нас в армейке был бензиновый Урал. Жрал 100л на 100км, но как же он гонял-просто гоночный болид)))) Ну а уж списывали на нём бенза от души))
А зимой он жрал все 130 литров, но проходимость была супер, особенно по снегу
Был и работал на севере 80 85 гг уралы бензиновые таскали трубы на газопровод длиной 30м с лишним и диаметром 1420 мм бензин 93 груженый шёл на 3 тьей и ничего строили, а вот кразы таскали тоже по одной трубе но в кабине был колотун водилки ездили в ватниках и шапках на руках варежки в кабине Урала было тепло
Такая точно х--ня жрал один к одному кило проехал литр съел.безполезно было регулировать клапана ,карбюратор,зажигание.ничего не помогало
Вспомнил, как кривым стартером в армейке заводил Урал, по балде можно было отхватить легко.
Валерий Золотухин работал на Колхиде
Да, пока Танюшка Фешева ему роги не наставила с Володей Высоцким. После чего его взял за жабры товарищ Татаринцев, Григорий Аверьяныч
А Лёнька Куравлев на ГАЗ -51 . 😂
@@user-wm7dd6zs9s «Живёт такой парень»
@@user-wm7dd6zs9s «Живёт такой парень»
Ага и калымил, на шабашку рванул и я на закате СССР и совхоза за бензин работал, зарплату не платили, последней рейс в совхозе съездил, приехал и совхоза нет и авто забрали, разделились, поделили, и всё кирдык советскому хозяйству, 90-тые годы
Было работал на Краз 222 потом на Краз 256
А когда замолкают голоса жигулей (а они замолкают не сразу) - летают по улице мощные КрАЗы Лишая покоя людей (с)
Густая, жидкая грязь - шедевр. 😊
Что это за удар, мяч летит и болтается. Комментатор В. Маслаченко. 😅
ЗиС 150 до сих пор работают во всю где то в Индокитае
В горах
Я еще успел по работать на ЗИЛ 164 бортовым, в 1987 мне было 22 года.
Без обид. В какой конторе вы его застали? Даже в плохих колхозах их уже не было. Самосвалы да, ещё дергались по месту. Но бортовые?
@@user-ik8zi2vq9y АТП-1 ГЛАВТАШКЕНТСТРОЙ ,г Ташкент. Шпаклёвка и коллера на стройку возил вонь была ужасная от Шпаклёвка.
@@user-ik8zi2vq9yВ 84 году приходилось немного ездить на 164 бортовом. Называлась моя "контора" Красноярск ГЭС строй. В том же году его сняли с учёта и ездил он по территории строительства как "хозяйка". Состояние было отменное! Аппарат классный!
@@user-ik8zi2vq9yВ Прокопьевской автобазе были ещё в эти годы, в первой колонне. 😜
@@user-wm7dd6zs9s У нас на сахарном заводе, в середине 80х самосвалы ( уже забыл их марку) с такими кабинами, ещё по территории двигались. Карпо их называли. А бортовых уже и след простыл.
Захар я ремонтировал железная машина,мощная но летом двиг грелся и бывало прокладку выдавливало голову коробило потому что динаметрического ключа не было затягивали по схеме а усилие на глаз.
Классная тачка 👍вся служба в Советской Армии🤝
Во во государство было, динамометрического ключа небыло.
Очень интересно. Спасибо
В деревню к бабушкам - дедушкам , ездили на самосвале МАЗ, автокране МАЗ , ещё стрела длинная. Нам детям нравилось.
Колхида - горный тягач, в гору не тянет, с горы не тормозит.
Оооо!!! Колхида!!! Стыд и срам советского автопрома. В истории всего мирового автомобилестроения нет наверное хуже серийного автомобиля. Дядька до сих крестится, что ему это чудо не досталось.
Это чудо технику делали американцы в 40-70 годы..как додж,Макк, Интернейшнл, уайт фрейтлайнер, форд, а наши продолжили ..данные грузовики под другими названиями ..они были либо армейскими либо для гражданского населения . И в США нет такой грязи как у нас.
@@lcatraz2919 советский автопром скопировал старые разработки, но очень плохо. Двигателя не хватало в те времена. Ну и качество сборки грузинами внесло свою лепту. Примерно в 1990 году родственник купили с аврмии Колхиду с кузовом. Прежде чем куда то ездить, они ее разобрали до голой рамы, а потом собрали вручную. И то этот недоавтомобиль недолго прожил, года четыре наверное. А ездили только на дачу и возили стройматериалы туда. В заключении скажу, пришел КамАЗ и вытеснил это недоразумение.
@@lcatraz2919 Хорош тупить чудило "под другим названием".
Давай теперь про машины КамАЗ которые не стали серийными
151 зилок зверь я был свидетелем того что в деревне в я был с дядькой один с части так называемый партизан водила после ремонта 66го решил его обкатать и нырнул на нем в грязь по ось, ну а водила на 157,151 вытащил его не напрягаясь вот какие в то время делали грузовики не то что сейчас дохлики трасовые
Так на 151м вытащил или всё же на 157м? Две большие разницы.
Обидно, что богатейшая страна втоптана в грязь. Есть всё для работы. Но сейчас правят блогеры и менаджеры. Автор, а какая у Вас машина?
Здравствуйте. Все было свое.
@@user-mw2pq2bt3u всё было, и всё чиновники просрали. И пропили.
обидно от того, что такой страны больше не будет, как не собирай земли.
А Плешивьій блогер или менеджер?
@@user-zt9hq2bx2fтак вы с одной стороны ,, собираете" , вернее забираете земли , а с другой стороны раздаёте , шизофрения однако 😂 . Привет КНР
Работал и на КАЗ-606 и на КАЗ:608. К первому было немало нареканий, а от второго у меня остались самые лучшие впечатления. Правда гидропривод сцепления на КАЗ-608 пришлось переделать на механический.
Лично мне КАЗ 608 очень нравилась.
Только потому что не знаешь сравнения...
Нет плохих автомобилей-есть плохие шофёра.
А еще есть такие долбаки, как ты
есть разработки вЫликоко ссср
Ну, насчет 151-го это ты загнул, машина огонь была, но только для настоящих мужиков-водителей-механиков. А Колхида стала жертвой кривых ручонок грузинов, которые её собирали. Нельзя им сложную технику собирать, а вот вино или чачу гнать и песни классные петь - вот это да! Шучу, не в обиду грузинам 😅
Токарные станки в Грузии производили сразу неисправными.
Колхиду собирали на комплектующих деталях ЗИЛ ! Естественно ЗИЛ и снежники отдавали в Кутаиси весь брак и некондицию ! Оттуда и качество ! Сборка -- отдельный разговор !
@@Chi-Sho В каком смысле ? Ели так рассуждать , то первый раз слово коробка я услышал в 4 года в обувном магазине !
@@WhiteEagle-tc9jo в смысле, что "коробка" это не только ил под обуви. 🤣
@@Chi-Sho Ты вообще в адеквате ? Ты услышал слово коробка и что было дальше ? Плохая ? Хорошая ? Зелёная ? Квадратная ? Заедала ? Не включалась ? Выбивала ? Отсутствовала ? Грелась ? Замерзала ? Текла ? Или просто услышал новое для себя слово ?
О, сегодня только видел в Сочи Колхиду. Синюю😀
Каз машина норм зима тепло, но летом жрко 8лет работы
Пацаном был, мама работала в автотранспортном предприятии, начальником отдела эксплуатауии. Летом часто меня с собой на работу брала. Я общался с водителями и как я понял всем не нравился горный тягачь который боится подъëмов "Колхида".И любили ЗИЛ 130.
сегодня ни машин, ни тракторов, одна лапша под фанфары.
Так и есть.
🤣
@@user-qm8xx7ex5b и будет до 30го года минимум
Дада а МТЗ (выпускаемые на некоторых Российских заводах) РСМ, Кировец, Камаз, Газ, Урал, Тонар, и прочее кол-во заводов шутки тебе?
Это точно))) да и "не качественные запчасти" обсурдно звучит для того времени....
В ставрополе в гараже гтп 2.в 1980г.на калхиды сажали водителей пьянь,прогульщики ,судимых ,как наказание .
Краз самосвал с бортовым кузовом?! 😂
Один наш родственник всю жизнь проработал на "Колхидах" и плохого про свою машину никогда не говорил.
И я работал на колхиде ничего как и все машины
Руко жопому какую машину не дай всё равно угробит.
Это характеризует родственника, никак не машину, удачи всем.
Колхида, это горный тягачь.
Как бы сказать если чай возил.😂😂😂😂😂
Заявлено, что колхиды служили по пять лет, но такие машины массово встречались в конце 80, начале 90. Т.е. через 20 лет после окончания выпуска
Меня мужик подвёз в гору с бетонной плитой в прицепе, км 30 в час ехали, но бля довёз! 95 год.
Так то Колхиду еще и горным тягачом называли
ага с горы чай возить
Даже специально ставили тяговый редуктор. 😅
уважаемые за редким исключением хороша ли машина зависит на50%ещё и от водителя!сам всю жизнь за рулём!работал до68л .насчёт проходимости и газон и зил 164им нет равных! из более поздних-если двигатель нормально \\тянет\\ не сташны ни дождь ни слякоть!В более позднее время нынешнее-.конечно ездить по асфальту в жаркой кабине зимой и прохладной летом лучше но времена какие были. .страна поднималась после ВОВ ! мне 74г
Мне в жизни повезло.Катался по гаражу, где работал отец на зис-5,полуторка и стузер!
У КАЖДОГО ВРЕМЕНИ СВОЙ ТРАНСПОРТ
Конечно, спарки для грузоподъемности, а не для проходимости... Изучите матчасть же.
В то же время чехи клепали Praha vs3 ну и татру конечно. Небо и земля по сравнению с грузовиками СССР.
Маз 510 судя по всему был гоночным вариантом.😊
Автор притянул за уши две машины, которые вообше не выпускались. А Колхида славилась тем, что не тянула в гору из-за перегрева двигателя, хотя её и делали в горной республике.
Ну если неудачные прототипы не рассматривать, то ЗИЛ-150 и -151 просто не позволили нормально испытать, заставили их поставить на конвейер с морей "болезней". Сами же машины были неплохие и позже их доработали. "Колхиду" просто некачественно собирали. В принципе это была грубая копия Шкоды-Лиаз. Конечно недостатков хватало, но главное, что машины массово строились. Все-таки лучше деньги в развитие государства вкладывать, чем в виллы бандитов и их охрану.
Отсутствие конкуренции привело тех.оснощение в уподок
Спасибо за этот очерк...
Хоть такие, но СВОИ! Со временем однозначно не хуже было бы.
относительно ЗиС -150-что по вашему означает "отказ системы зажигания"?
Контакты почистил зазор выставил и поехал провод соскочил со свечи крышка трамблëра лопнула.
Автор знает, чем отличалась КАЗ-608 от КАЗ-606, или считает их, судя по кадрам, одной и той же машиной? Впрочем, 608-я тоже была далеко не айс, но дело в самой компоновке: заказывали очень короткий горный тягач - получили и в низком качестве.
Знаменитое грузинское качество было известно всем шоферам....
В то время среди водителей ходил популярный стишок: нет страшнее зверя рыси и "колхиды" с Кутаиси.
- Выхлопная система перегревала смазку заднего моста. Как это!? Где выхлопная и где задний мост.
😊😊😊
Выхлопная труба выходила к заднему мосту, умник!!!😂
@@user-qu4qw1ce9q Видно её проектировали такие же умники как ты. Короче сделать или в сторону вывести не судьба была?
Да, там выхлап шёл внутри кардана, через подвисной, через крестовины , обогревая их в холодное время, и уходил в задний мост, оттуда через полуоси к ступицам, грел подшипники и тормозные колодки, перемалывался в тормозом барабане, и на выходе евро 6,забота об экологии, автор я прав?
У моего знакомого до сих пор есть экспериментальный ЗиЛ-157 с движком мощностью 90 л.с. в хорошем состоянии...
В чем его экспериментальность?движок ,рядная шестерка в 90 сил,был штатным,его версия на 110 сил отличается только размером поршня
@@user-kb8xx9sw9x ТАКИХ ДВИЖКОВ БЫЛО ОЧЕНЬ МАЛО, МЕНЬШЕ 40 ШТУК ВЫПУСТИЛИ И ТО ОНИ ВСЕ БЫЛИ В ВОЙСКАХ, НА ГРАЖДАНКЕ ТАКИХ зИл-157 НЕ БЫЛО, СЕРИЙНО ШЛИ УЖЕ БОЛЕЕ МОЩНЫЕ...
Дядька на зис 151 работал карданы в 2раза толше чем у сдудера
Зис 151 это интернационал харвестер а не студер
@@user-cd9ud4xu1q Слышь интерхавистер. Ты бы хоть в вики глянул, в нашу или англоязычную прежде чем херню пороть. Никакой он не хавистер, ни бекер и не интернационал.
@@user-nw9fe9sq3l Да ты не мучай себя так . Все равно ничего умного написать не сможешь . Ты лучше посмотри как выглядел Интернационал Харвестер модель К-10 1940 года выпуска и ЗИС-151 . и нади в них три отличия
@@user-cd9ud4xu1q Ты сходи в зоопарк глянь на шимпанзе, а потом посмотри в зеркало. Отличий будет ещё меньше чем между хавистером и ЗИС-151. И чё, можно сделать вывод что вы с шимпанзе близкие родственники?
Потому, что метал был дерьмо.
Интересно
Хает тот кто некогда не был шофером я работал на всех марках советских авто все они были не убиваемый.
Многие машинки и до сих пор ходят!!! Главно за ними смотреть и ухаживать нужно!!!
У нас в АТП были 2 Колхиды -народ называл их - Панихида.
знаменитое советское качество!
Ужасное качество
Если на трассе пробка, значит впереди еле ползёт дымящий-пердящий камаз(я не дальнобойщик)
👍Отличное видео из близкого прошлого
Класс , расскажите про автобусы "Захар" ?
Скрипт,аж из далека в темноте не ошибёшься что приближается камаз, переделанный зил
А галоши где? У меня Зил-157 в деревне в страю. Топливо кушает хорошо.
Все беды наших машин то отмутствие мощных моторов!
Экспериментальный электро Краз, который не пошел в серию, считать неудачным? Тогда, такая куча неудачных машин будет, если все экспериментальные в них записывать.. Можно и ТУРБИРОВАННЫЙ КрАЗ ( с турбиной, а не турбонаддувом) к этому добавить. :)
Работал в19лет на колхиде молодым в совхозе,скот возил скотовозом в мясо комб. Полуприцеп стройматер,кирпич,угол,ничего,сплетни много,а так терпимо.Очень было трудоёмко мыть п/пскотовоз после Крс летом.После весеннего разнотравья ведром!
Расскажите о газ 68, зис 121, урал 381
Некоторые модели до сих пор встречаеш на просторах СНГ.
По тем временам и эти машины были ничего!Сейчас смотришь,а удачных машин то и не было!Ну,может ЗИЛ 130 - 131.У меня американец 10,5л мотор Камминз,на поллитра меньше,чем ЯМЗ 236,а мощность не 180 а 330 лошадей и это не предел,можно до 400 накрутить.И его не трусит на холостых,как Найду на помойке.Работал на МАЗ 503,зимой хрен уснёшь,голову по всей подушке мотыляет!
Про вибрации на холостых ямз236 ещё в далёком 1968 году писали в книге мотористов. Это особенность V-6 😅
чуть поднял холостые и все норм не трусит. Начинал дальнобой на маз 500 . у меня лично проблемы были с крестовинами и бортовые текли а так машина хорошая .
@@evgeniywolf2194 МАЗ 500 были разные.503 - ЯМЗ 236,504 - ЯМЗ 238.503 как не поднимай обороты,всё равно трясётся.Крестовины надо новые ставить,тогда с ними проблем нет,а бортовые как текли?Из под сальника?Надо сальник поменять,из под крышки?Прокладку,или на герметик.Что за проблемы7Гайки не умел крутить?Или не хотел?
@@okhotnik.71-dv56 крестовины новые ставил, но пару рейсов и задней кирдык, вибрация начиналась. Сальники менял но через время опять течь правая сторона. Давно это было 94 год.
@@evgeniywolf2194Я 94й-96й на МАЗ 5334 работал,это седельник из бортового переделан.За три года ни одна крестовина не рассыпалась,один сальник заменил на ступице.Не повезло тебе с машиной!
КРАЗ это материальное свидетельство лицемерия советской системы, в которой, с одной стороны, из каждого утюга вещали, что главная цель государства - это счастливая жизнь "человека труда", но сделали грузовик, где об удобстве "человека труда", который на нём работал, даже не собирались думать. Даже советские водители, не избалованные комфортом, называли КРАЗ людоедом, за его непревзойдённое свойство гробить здоровье тех, кто на нём работал.
Помню поговорку отца: "Запорожец- не машина, а Колхида - не тягач!.
Правильно называется не дуги, а токоприемники!
Полностью не согласен с характеристиками автомобилей автором видео. Эти автомобили соответсвовали тому времени и ненадо судить сейчас со своей колокольни. И ещё: - На ЗиС 151 на передок никогда на ставилась спарка. Вот на Студер ставили, потому что ширина передних колёс соответсвовала ширине внутренних задних и креполись передние колёса футорками, это было предусмотрено конструкторской особенностью автомобиля Stdebekker US6.
Вспомнилось: страшней волка, опасней рыси: автомобиль из Кутаиси)))))
Машины для 50-70-х были уже устаревшими. Для 80-х древними. Мне ГАЗ 52 достался. С мотором из 30-х. Ох я на нем девчат катал)))
На своём лучше бы их катал. 😂
Грузинское радио спрашивает: может ли горный тягач "Kолхида" развить скорость до 100 км/час ? Армянское радио отвечает: может если сбросить с горы Арарат. 😃
"выковыривать ломом грязь меж балонов -было сущим ужасом"-вопрос а ты сам от туда грязь удалял?