Как ШОФЁРЫ на Севере грузовики улучшали - ЭТО СТОИТ УВИДЕТЬ

2021 ж. 30 Қаң.
2 408 326 Рет қаралды

Пікірлер
  • Таких водителей как раньше сейчас днём с огнём не найдешь. Это были настоящие водители и никогда не бросали друг друга в беде и этим всё сказано.

    @user-ei4ny8dg1y@user-ei4ny8dg1y Жыл бұрын
    • Ну конечно, куда уж современным, только вы водители а рни наездники в белых перчатках.

      @iga00001@iga00001 Жыл бұрын
    • Сейчас водители, мы были ШОФЕРЫ.

      @user-mm1yj5um2e@user-mm1yj5um2eАй бұрын
    • Живу и работал на Севере за Полярным кругом и кругом ,строили дороги, ходили всегда в паре, если встанешь кирдык, а так есть шанс ....Ну, и машины к зиме готовили основательно , в салярку доливали авиационный керосин и без проблем ездили, в запасе всегда были топлевные и воздушные фильтры....

      @user-xy2zq5ov5q@user-xy2zq5ov5q9 күн бұрын
  • А я под ямбургом менял кпп в -37 и радовался, что мошка не донимает!

    @user-hd1ip6ck2i@user-hd1ip6ck2i Жыл бұрын
  • Было, 10 лет работал на Шайтан арбе( Краз 256Б) кабину обшивал войлочиной, печка от вездехода(не помню его марку), фары от Като, задние тракторные под кузов. Соляру грел через холодильник-как на самогонном аппарате, только наоборот. На рулевую ставил насос ШН 32 с шахтного оборудования. Глушитель выводил через двойной пол кузова самосвала. В остальном-Голь на выдумки хитра. Всем шоферам-чтоб вы всегда возвращались домой живыми и здоровыми! Мужики, удачи всем на дорогах и в жизни.

    @user-uc3cp2tj2p@user-uc3cp2tj2p Жыл бұрын
    • А что у тебя а жизни пошло не так что решил стать женщиной?

      @Red86ify@Red86ify Жыл бұрын
    • Нш32

      @user-ev3tt8yy8f@user-ev3tt8yy8f Жыл бұрын
    • Было дело!Соляру грели лампочкой.Масляный радиатор в кабину.работал в Коми

      @user-th8jh6ob5c@user-th8jh6ob5c Жыл бұрын
    • Вездеход Газ 71

      @user-se1rf5nr2z@user-se1rf5nr2z4 ай бұрын
    • Краз убийца водителя, тонны металла п толку нет.

      @Slava-no4kg@Slava-no4kg3 ай бұрын
  • Работал на строительстве БАМ 7 лет. Ни один раз не было проблемы с замерзанием соляры, хоть мороз доходил до -60. Всегда во время завозили зимнюю и арктическую столяру. Зимняя соляра выдерживала до -40, ариктическая соляра легко"выдерживала' -60. Никаких проблем с утеплением кабины не было. Всё было опробовано и доведено до ума, ветеранами шофёров Севера. Прорубали в кабиине отверстие,и устанавливали гофрированный шланг большего диаметра,с раструбом на конце, который прикрепляли к диффузору радиатора. И ВСЁ! В самый страшный мороз,в кабине грузового автомобиля, можно было сидеть в рубашке. Точно также, делали с " Магирусами'. Хотя у них были отличные отопители,но дым от выхлопа отопителя попадал в кабину. И левый отопитель находился в неудобном месте. Потому, к цилиндрам двигателя воздушного охлаждения на "Манирусе", прикрепляли клапанные крышки от '"" восьмёрки" ЯМЗ, и от этой крышки горячий воздух ,по гофрированным шлангам подавался прямо под ноги. Если учесть, что рабочая температура двигателя ""Манируса" была более 120 градусов,в кабине "Магируса" был "Ташкент'. Как молоды мы были!

    @user-fo4rr3yq3z@user-fo4rr3yq3z2 жыл бұрын
    • Ну у тебя то конечно все хорошо было

      @instavideo5126@instavideo5126 Жыл бұрын
    • Как иначе то

      @instavideo5126@instavideo5126 Жыл бұрын
    • @@instavideo5126 естественно,если шофер с головой и руками не из жопы.

      @SuperWertor@SuperWertor Жыл бұрын
    • Всё правильно говоришь мужик. Сам ездил на КрАЗ 256 на севере. Зима пришла завозили арктическую солярку(не как сейчас наибаловка). Градусник зашкаливал градация была до минус 55 а он уходил ниже а солярка была как слеза. А из за этих пидарасов (корейцев с Северной Кореи с буржуйкой в кабине ) много мужиков пострадали, попадали в аварии.

      @user-pm7fb1to8i@user-pm7fb1to8i6 ай бұрын
    • У меня батя волынь так "протапливал"))))

      @gor2996@gor29964 ай бұрын
  • Как там говорят-мороз и солнце, день чудесный! Ещё ты дремлешь друг прелестный, а я уже часов с 5ти пытаюсь Дизель завести 😁😂

    @olegsv580@olegsv5803 жыл бұрын
    • Мороз и солнце, день п#здаsтый! А ты всё дрыхнешь, друг мордастый!...

      @user-eb9ly3xx5g@user-eb9ly3xx5g2 жыл бұрын
    • Да, так оно и есть!

      @user-vd9xm7gt1d@user-vd9xm7gt1d2 жыл бұрын
    • Ъъ

      @user-rs6yo1gg6h@user-rs6yo1gg6h2 жыл бұрын
    • СПАСИБО.ПОСМЕЯЛО.😂😂😂😂

      @robertibragimov1072@robertibragimov1072 Жыл бұрын
  • Красава!!! В точку. Не врёш. Спасибо. Молодые годы вспомнидись как наяву👍👍👍👍

    @user-uj7ft9qg3r@user-uj7ft9qg3r3 жыл бұрын
    • О Гена, однофамилец, ))

      @Aleksandr_Vel@Aleksandr_Vel2 жыл бұрын
  • Всем зелёной дороги кто на севере. И крепкого здоровья.

    @yauhenimikulich8382@yauhenimikulich83823 жыл бұрын
    • Чао придумано .этозапрещать унас все запрещено Сколько умных идеи.ушли забетьи .а простом парне который топливо придумал. Вечное. Нобыл. Уничтожен режимом

      @user-xt6bk9gv2c@user-xt6bk9gv2c3 жыл бұрын
    • @@user-xt6bk9gv2c а режим при чём?

      @Ded64@Ded642 жыл бұрын
    • Даааа.это была наша молодость !!!!!!

      @blogplay196@blogplay1962 жыл бұрын
  • Надо конструкторов заставить поработать на северах

    @user-ir9pv3rg1d@user-ir9pv3rg1d3 жыл бұрын
    • Этот техники там уже нет была лет 30 назад)

      @nikolairuzhany9177@nikolairuzhany91773 жыл бұрын
    • Их просто заставить поработать, поремонтировать, обслужить, то что они создали и навыдумывали

      @sharonovserg.6995@sharonovserg.69953 жыл бұрын
    • На кразе. И заставить его внутреннее колесо открутить)

      @user-tv5cm7nv1n@user-tv5cm7nv1n3 жыл бұрын
    • @@user-tv5cm7nv1n Заставить его чтоб печка на Волге, на Москвиче. на Газели первого поколения , дула туда,куда надо ! Чтоб из печки шёл не только гудящий шум , но и тепло!!!!

      @sharonovserg.6995@sharonovserg.69953 жыл бұрын
    • @@sharonovserg.6995 а на кразе вообще непонятно зачем печка стоит она не греет абсолютно.

      @user-tv5cm7nv1n@user-tv5cm7nv1n3 жыл бұрын
  • Я на своего, татарина, КамАЗа, прикрепил к диффузору радиатора, пневмо - толкатель что стоит на рейке тапл. аппарата. На ночь включал, в морозы, тормозил вентилятор радиатора, в 40 гр. мороз,чуть больше 40 температура тосола подымалась и этого хватало для комфортного обогрева кабины, а если забыл выключить, и поехал, гидромуфта включалась и треск вентилятора напоминал тебе, а до этого сколько черенков от лопаты поломал. Да фарная лампочка, в баке, запаяная на две спирали, реально помогает. И труба поперек кузова с болшим диаметр ом заливной горловины, что б с бензовоза масло набирать и сливной кран, водопроводный, большого диаметра со шлангом в горловину, и все это под давленим воздушным 7 атм. освободило меня, спать в кабине с канистрами масла. Дальнебойшикам 80-х, Камазистам, Кразистам, Мазистам... привет.

    @dvdreccc@dvdreccc3 жыл бұрын
    • У Камазки гидра отключается от слова совсем.

      @user-su7fd1ih4b@user-su7fd1ih4b3 жыл бұрын
    • Ну брат поднял ты мне настроение. А я валенок на ночь засовывал на 4320. Грохоту конечно меньше чем от черенка лопаты, но шерсти было до хрена. Потом стал привязывать вентилятор толстой капроновой ниткой, гидромуфта срабатывает, нитка рвется... Удачи тебе.

      @gennadytcherepanoff6932@gennadytcherepanoff69323 жыл бұрын
    • @@user-su7fd1ih4b есть режим"автомат"

      @dvdreccc@dvdreccc3 жыл бұрын
    • я шток с горняка ставил справа, на него конусную резьбу точил, и наворачивал толстый шланг. Включал тоже клавишей, контролька горела. Никогда обороты не лупил на ночь, даже за 50 в кабине Ташкент был. Ну, а при срабатывании гидромуфты тыр-тыр по лопастям услышал - клавишу выключил...)

      @YchchataTohtobul@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
    • Батек резиновый лопус из транспортное делал и тросик в кабину, где рычаг. Потянул , слышит трррррр, все, встал.

      @user-ud8fx5xp5z@user-ud8fx5xp5z2 жыл бұрын
  • Все верно, удивляет просто отношение заводов-изготовителей ,что раньше ,что сейчас ,сразу бы с завода ставить все эти подогревы , утепления ,но нет всегда какое-то скотское отношение к быту ,комфорту водителя....

    @victortikhonov5480@victortikhonov54803 жыл бұрын
    • Раньше не спорю, сейчас всё за ваши деньги. Да и самому модернизировать не в падлу если конечно руки не с жопы произрастают.

      @user-lo3ox2ok1h@user-lo3ox2ok1h2 жыл бұрын
    • Виктор Коротков,ты раб по ментальности,урожденный крепостной

      @user-dy8qy7ic1z@user-dy8qy7ic1z2 жыл бұрын
    • Великий совок,в котором было не до этого,по которому и сейчас "умирает" пол России. Да и сейчас всем плевать как ты там будешь ехать. В 90х я отработал в Якутске две зимы на ЗиЛке красноярском,утепленная кабина красного цвета,двойные заводские на болтиках стекла,двигатель стоял ураловский или он же Лазовский. Машина была тихая,теплая и довольно комфортная. Потом пересел на КамАЗ,который полностью переоборудовал

      @user-vf4gm5xo7h@user-vf4gm5xo7h2 жыл бұрын
    • Тут дело не в заводе. Завод серийно производит продукцию по документации, которая разрабатывается НИИ. А разработку НИИ утверждают "небожители". Вот и замкнутый круг. Если бы те, кто подписывает проектную документацию, хотя бы месяц поездили на опытных образцах, лично, за рулём, где-то в Нерюнгри или Магадане, думаю, что в серии, с завода, грузовики выпускались бы без необходимости "творчества" водителей на местах эксплуатации. Да ёпрст, в Магирусах и Татрах разработчики предусматривают тяжёлые условия работы своих авто, а у нас какой-то дебилизм.

      @user-bk3fw5rs3p@user-bk3fw5rs3p Жыл бұрын
    • Вспомнишь добрым словом татру северянку.

      @sput432@sput432 Жыл бұрын
  • 7 лет на МаЗе 504 ездил с Узбекистана на Российи.печка от Камаза еше печка от Запарожеца поставил и проблема не был.Удачи на дорогах мужики.

    @user-io3ut2hy2x@user-io3ut2hy2x3 жыл бұрын
    • морозы большие были?

      @user-gt4hi4yg4y@user-gt4hi4yg4y2 жыл бұрын
    • Печка от запора - это бензиновая автономка..

      @Lil_Dances@Lil_Dances Жыл бұрын
    • @@Lil_Dances переделывали на газ.

      @user-jg7zn7ph1e@user-jg7zn7ph1e Жыл бұрын
  • Дай Аллах вам всем здоровья счастья благополучия удачи успехов в работе. С пожеланием к вам всем Магамед.

    @magomedkorigov4308@magomedkorigov43082 жыл бұрын
  • Всё так и было! Всё это мы прошли! Привет с МЕГИОНА!

    @user-bj4nm8bt1p@user-bj4nm8bt1p2 жыл бұрын
  • Спасибо за видео. Как в юность окунулся. Ещё ставили самовары на обратку чтобы соляра в бак горячая шла. А радикулитка это да. У меня две стояло в ногах и за спинкой пасажиров. Да кстати про нигрол забыл. Самая распространённая трансмиссия. А корейцев я встречал на мазах. Всё правда. Спасибо за видео. Отдельно за шофёров. Удачи тебе.

    @user-hm8wq2eq8j@user-hm8wq2eq8j Жыл бұрын
  • Здравствуйте. Прямо бальзам по сердцу. После армии в гсвг по вербовке попал на бам. Стан. Кувыкта, работал в 148 мхкол, в бригаде Григория запорожца. Комсомолец и все такое, даже в газете"север" печатали. Мы ещё ставили для утепления сливные шланги на диффузор и выводили в кабину. Гидрачь очень слабый, переделали кронштейн и ставили нш 10 насос с трактора. Работал на магирусе, это сказка а не машина. Потом уехал в Сургут, где и посей день. Чуб Анатолий 63г.

    @user-eo2on7io7x@user-eo2on7io7x Жыл бұрын
  • Хороший материал. Аж слезу воспоминаний пробило.

    @user-jv3ir8wp1k@user-jv3ir8wp1k3 жыл бұрын
  • Работал на кразах всё так и было первый раз слышу что хоть кто то сказал сполна как и что делали ставлю лайк за это 👍

    @user-hh5wu7mv4b@user-hh5wu7mv4b3 жыл бұрын
    • Вот то же самое хотел сказать,ты опередил...

      @user-ot2lg2kh1c@user-ot2lg2kh1c3 жыл бұрын
    • Согласен....Ещё..снизу...ямз...укрывал..бур..укрытием...Очень...помогало

      @user-ht1mn4it3q@user-ht1mn4it3q3 жыл бұрын
    • Гптоси

      @user-of9kl6pz6h@user-of9kl6pz6h3 жыл бұрын
    • Краз это людоед хорошая машина

      @user-vq8oh8vx3t@user-vq8oh8vx3t3 жыл бұрын
    • Тот кто рассказывает сам через это всё прошёл?

      @user-uc2qg8fq2w@user-uc2qg8fq2w3 жыл бұрын
  • Забыли сказать про вентилятор ,который снимали или обрезали лопасти. Тосола не видели только слышали поэтому охлаждение было ( на воде) по большому кругу без термостатов. В дороге при утечки воды приходилось топить снег ,чтоб долить в радиатор воды. При поломке в дороге приходилось сливать воду ,когда отремонтируешь заливали саляру в систему охлаждения доезжали до гаража. КрАЗ - это легендарная машина.

    @user-qe4cx8cf9g@user-qe4cx8cf9g3 жыл бұрын
    • Это легендарный людоед. Но поздние лапти и типо афганцы покоряют до сих пор Якутию, Чукотку. Но в частных руках. На них встречались и прицепы вэдовые.

      @user-lo3ox2ok1h@user-lo3ox2ok1h2 жыл бұрын
    • Вентилятора два, для зимы и лета.

      @user-bz5yp9tz1n@user-bz5yp9tz1n2 жыл бұрын
    • Башмачные болты обязательно ставили на переднюю поперечину двигателя заднюю тележку с башмачными болтами тянули вдвоем с веревкой и накидным ключём гайки оси балансиров прихватывали сваркой а в крышки оси балансиров сваривали через переходник тавотницу для солидола на шиномонтажке просто поднимали за кузов сзади специальной траверсом или подстропником хорошая доп печка была с автобуса приходили кразы северного исполнения с завода стояли двойное остекления кабины подогрев бака и аккумуляторного ящика выхлопными газами в патрубке на радиатор стоял обогрев соляры типа дистиллятора сами делали обогрев кузова ложили уголок а сверху листовой металл и проваривают по периметру разворачивали бочку глушака к надрамнику проваривают трубу вставляли в отверстие кузова сзади кузова два отверстия подогрев готов к заднему квадрату кузова проваривают мощный уголок для бульдозера которые толкали сзади лопатой если провалился груженный кубач мог накидать и 22тонны грунта с глиной ШАЙТАН трещал но вез! трогались со второй если тяжело через пониженную на свадьбу всегда ложили старую подушку первую передачу можно было легко порвать бубнило был очень крепкий но мог от натуги крутится в другую сторону и выплёвывает масло из воздушного фильтра большой геморой доставляли сетки глушителя вместо их сваривали трубы но тогда ломались коллекторы ставили и по 3_5 прокладок к приемным трубам КрАЗ у до списания надо 140000 тыс км с два смычка с напарником ушатывали за три года и получали новый а старый отгоняли в АРЗ.очень крепкая машинка но Магирусы Дойц и косолапые Татры не хуже если не лучше и комфортнее и меньше водилы с ними выеживались а возили также у нас девиз даже был мы техникой по технике пройдем но нефть стране РОДНОЙ добудем а в итоге для переводчика старались как ребёнку в глаза смотреть обидно очень хочется проснуться и забыть как страшный сон всю эту хрень что сейчас творится!

      @user-gy2ht6sz6h@user-gy2ht6sz6h2 жыл бұрын
    • Вместо термостата точили шйбы с отверстием м8 ,если на воде зимой

      @user-te7ni3nn6h@user-te7ni3nn6h Жыл бұрын
    • На крыльчатке лопасти обреали те кто нихуя не работал, а дурковали..

      @user-uw1iy4lg9l@user-uw1iy4lg9l Жыл бұрын
  • У меня другая система в Мазе стояла. А придумал её мой друган Владимир Слотин а я как сварной воплатил его в жизнь. Ему на МАЗ и на свой конечно. До этого я такой системы не у кого не видел. А было это аж в 1978 г. Делали из бросовых амортизаторов и медных трубок. Всю эту Кнебель на правый шланг по ходу. То есть самогонный аппорат через змеевик саляра и в бак. Но перед эти топливо приёмник тоже переделать надо типа как на Кразе. Выбрасывали фильтр грубой очистки крышку чуть рассверливали приваривается трёх четвертная трубка, чтобы не достовала днища . К этой трубки две гайки на шесть на уровне высоты банки из под сгущёнки. Да дырки в банки гвоздём. Ну а дальше к уголку по которому обратка в бак припаять медную трубку и через трубу в банку. Ребята правду говорю даже пришлось один раз кашу заливать то есть летнию. Начал дёргаться думал здохнет я ему газку а сам в столовку. Выхожу а у меня пол бака снизу в инии а сверху всё растаяло. До Батагая дотянул там уже Арктикой заправился. И радикулит из плоских то же мы ставили маслянные. И стекла двойные на пластелин. Всё было ребята только вот сейчас не хера там не осталось. Всё порушено как буд-то война атомная была. Я про Усть Куйгу. На моей машине гаражный номер был 615. Может кто помнит. Я Саня.

    @user-cu5su2og3s@user-cu5su2og3s2 жыл бұрын
    • Молодец, тёзка! Я тоже водитель-технарь.

      @user-nd4bl4bz9n@user-nd4bl4bz9n Жыл бұрын
    • Тесть бывший на Адыче нач.стройки был.снабженец из Усть- Куйги был у них, Сергей. На Урале кажись ездил. это где то 1994-98 годы. Куров- фамилия тестя.

      @user-ig7br4qq9b@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
    • Юз

      @user-xs1gt1kg6x@user-xs1gt1kg6x10 күн бұрын
  • Спасибо ,смотрел и смеялся, ну все так и было. Краз 256, весь ХМАО об'ездил

    @user-yk2ys4do8y@user-yk2ys4do8y3 жыл бұрын
    • Да в детстве там жил с батей катался помню нефтяные вышки строили для меня было это все интересно хорошее время было.

      @user-zs4ft8uh6l@user-zs4ft8uh6l2 жыл бұрын
  • Когда на предприятии трудился, нас молодых, один старичок КрАЗом пугал ...

    @user-du6yv7yn8e@user-du6yv7yn8e3 жыл бұрын
    • Видать правельно пугал. Спать ложишься и вушаг гудит !

      @user-ws5on2pg7p@user-ws5on2pg7p3 жыл бұрын
  • Сам на Кразе работаю в Якутии , вот именно всё так и есть 👍✊

    @user-qc3bl7rr1x@user-qc3bl7rr1x3 жыл бұрын
    • Привет Якутии. Работал А/Б 60 в Полярном, Мирнинский район.

      @user-xt8kr2jo1y@user-xt8kr2jo1y3 жыл бұрын
    • Да да, все верно, а еще катовскую тракторную печь достать, а на футорке надо было конусный поясок сточить, а еще лучше найти японский камацовский крепеж добыть

      @user-lj4td1wx4b@user-lj4td1wx4b3 жыл бұрын
  • Я на ЗИЛ 130 от диффузора от радиатора провёл, жара. Потом работал на Урале 375тоже самое зделал жара Потом пошли дизельные Уралы 4320,там такое дело не пошло , запах, копать от калектора , попалась печка от трактора ДТ 75 маленькая компакная, поставил под понель с правой стороны, любой мороз с ветром в кабине Ташкент ,а так как обязательно,стояли двойные стёкла,основная печка работала на малых оборотах, потом работал на КамАЗ е сайгаке,тоже самое сделал, но спальник пришлось утеплять ,редекулитку ставить не стал, и вся жизнь дорога, Успехов,шаферам севера, кто прошол эту жизнь,кто долбил лёд,кто откапывал машину,кто тоскал троса,помогал,не проезжал мимо , всем удачи здоровья долгих лет жизни , Я шофёр с 1967года, привет г.олекминска

    @user-rz4sm9ss7u@user-rz4sm9ss7u2 ай бұрын
  • Спасибо автору, всё так и было, 16лет на кразе пролетели как один день, но здоровье сейчас напоминает

    @user-fe4jh6yd8z@user-fe4jh6yd8z Жыл бұрын
  • Все правельно сказано , верно , так и было ! Молодость вспомнил , СПАСИБО !

    @user-bm2gr2tw5c@user-bm2gr2tw5c3 жыл бұрын
  • Рассказал правду не чего не предумал ,значитьпрошол школу мужества на кразах и мазах..Автору респект!

    @user-jz5ju9wd7x@user-jz5ju9wd7x3 жыл бұрын
  • Такой опыт необходимо доводить до конструкторов машин: его непознать в тиши кабинетов.

    @user-vm1xk8wd8v@user-vm1xk8wd8v3 жыл бұрын
    • protiv otdela konstruktorov vsegda stoit otdel tehnologov

      @boryskaplan1007@boryskaplan10072 жыл бұрын
    • Просто авто для севера уходили на юг а простой на север

      @user-cv7py6go6v@user-cv7py6go6v Жыл бұрын
    • Тоже мне конструкторы бы получились

      @vitya-ploxo-ili-poxyu@vitya-ploxo-ili-poxyu Жыл бұрын
    • Я атомные электростанции проектирую больше двух лет, но как и многие мои коллеги никогда не был на АЭС. Качество нашей работы так себе.

      @N9OI@N9OI Жыл бұрын
  • Как же это было давно,но мы работали и не ныли, сейчас нет нет да вспоминаем про былые времена под соточку другую, хорошие были времена

    @user-re4he6bp3v@user-re4he6bp3v2 жыл бұрын
    • Твоя правда

      @user-bg2uj7nb4l@user-bg2uj7nb4l2 жыл бұрын
  • - 60 и мотор встал это очень мозг работать заставляет. Проходил.

    @Lehyi@Lehyi3 жыл бұрын
    • Нам это легенда слышат

      @user-rh4oj3vq2k@user-rh4oj3vq2k3 жыл бұрын
    • @@user-rh4oj3vq2k я немест не пнял хня нех.

      @Lehyi@Lehyi3 жыл бұрын
    • Запаску сжигал наверняка для сугрева?

      @Paslen_43@Paslen_433 жыл бұрын
    • @@Paslen_43 не, не жег. Автономка работала еще. И завел я его минут за 15. Но как работать в этот момент мозги начинают, ты из машины еще не вышел, но такой план действий уже разработан. С чего начать, что могло быть и как это исправить.

      @Lehyi@Lehyi3 жыл бұрын
    • @@Lehyi потому что дыхание смерти" становится близко, как никогда, да?.

      @user-os6fr7ik4g@user-os6fr7ik4g3 жыл бұрын
  • У нас в США, стоят "автономки" т.е. для внутреннего обогрева кабины, размер с русскую буханку хлеба, очень эффективно снабжает теплом, и плюс ко всему очень экономична, стоит и на моем грузовике VOLVO---780. Прибываеш на трак-стоп, включил "автономку" , работает очень тихо, и спокойно отдыхаешь, несмотря что за бортом бушует метель. Главное, в баки с дизелем, не забыть залить спец-жидкость, чтоб топливо не превратилось в холодец.

    @pavellapik2796@pavellapik27963 жыл бұрын
    • Сейчас и у нас такие делают. Здесь речь идёт про 60-70 годы.

      @user-mt3ek5mt6q@user-mt3ek5mt6q3 жыл бұрын
    • А ты думаешь мы тут лаптем щи хлебаем?ну-ну...

      @user-greck205@user-greck2053 жыл бұрын
    • @@user-greck205 что Ну-ну?

      @stanislavzaremba3445@stanislavzaremba34453 жыл бұрын
    • @@stanislavzaremba3445 не понял?

      @user-greck205@user-greck2053 жыл бұрын
    • @@user-greck205 😂😂😂😂👍

      @user-fo5rs8re9y@user-fo5rs8re9y2 жыл бұрын
  • На кразах стачивали конические пояски на футорках. На шпильки затягиваеш футорки, затем два колеса и гайка. Если оборвало шпильку гайка с футоркой вылетала, сразу видно. Если по заводскому - снимаеш одновременно оба колеса и с помощью сварки и доброго русского мата избавляешся от футорки . Дудинский порт 79-98г

    @user-et9xn8bp4k@user-et9xn8bp4k Жыл бұрын
  • Приветствую тех кто пообщался в дороге с Дедушкой Морозом. Тот который футорки придумал наверно от всех проклятий в аду находится

    @user-eh2fp9yz4q@user-eh2fp9yz4q3 жыл бұрын
    • 16 плюс за футорки.

      @user-dr2fr7fh2m@user-dr2fr7fh2m Жыл бұрын
  • да досталось нам романтики!есть что вспомнить.

    @user-ru6zt2wl3s@user-ru6zt2wl3s3 жыл бұрын
  • У нас вахтовка была самодельная.на Урале будка,выхлопная шла через всю будку,ездили раз в неделю километров за триста,было достаточно тепло,сидений не было,спальники на полу,пока ехали в основном спали,работали по 18,20часов.двери слегка приоткрывали чтобы не угореть,газы свыхлопной постоянно просачивались.

    @user-xd9bg1yh6t@user-xd9bg1yh6t Жыл бұрын
    • Вяличие совка прям воняет

      @mannas273@mannas2734 ай бұрын
  • 2) Зимой под двиглом натягивали а) кусок бур.укрытия. б) кусок дернита . алюминиевой проволокой за крепёж рессор . иначе ДВС не греется .

    @wkiurijj1@wkiurijj13 жыл бұрын
    • Обязательно

      @user-ht1mn4it3q@user-ht1mn4it3q3 жыл бұрын
  • Мы на КраЗ ставили 2 жигулевские печки от классики на масло переводили,радиаторы были медные раньше,грели супер!!!!!

    @user-cr1po9lh7o@user-cr1po9lh7o3 жыл бұрын
  • Да, крайзер это сила.У меня друг говорил:- едешь, как страной правишь.

    @user-ur3oi2tf7z@user-ur3oi2tf7z2 жыл бұрын
    • Ну да, людоед!!! Только и смотри, чтобы что то не отвалилось!

      @user-ig7br4qq9b@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
  • Молодец!!! 👌👍 Давно не попадались обзоры по делу, а не рождённых в вольво понтов. Всё по реалии рассказал.

    @user-so9ws1px7r@user-so9ws1px7r3 жыл бұрын
  • Я тоже в 1984 году когда служил на БАМЕ видел Мазы с буржуйкой. На них работали корейцы на лесоразработках.

    @user-wz5wo1wg7l@user-wz5wo1wg7l3 жыл бұрын
    • Вы 84 видели а я на днях в Мазе автокране в кабинете машиниста видел😁

      @user-yl6fe9qo1f@user-yl6fe9qo1f3 жыл бұрын
    • По Неверской трассе приходилось тоже видеть 509 мазы с буржуйками в 80х , корейцы на них лес возили

      @petrrobert8259@petrrobert82593 жыл бұрын
    • @@user-yl6fe9qo1f Так там курятник а не кабина где разместить буржуйку? Если только из кофейной жестянки и топить спичками?а вообще там там от Запора печк.греет отлично знать пропил её крановой и жаба гложит ФЭН поставить .работал на К 162 краз кран электрич .печь. от трамвая ВО !вещь!!!

      @user-bl5ry7cs6n@user-bl5ry7cs6n3 жыл бұрын
    • @@user-bl5ry7cs6n между левой стенкой и креслом небольшая типа как ресивер и труба прямая в кришу жаль фотки нет так бы показал

      @user-yl6fe9qo1f@user-yl6fe9qo1f3 жыл бұрын
    • Ни чего в этом смешного нет, это трагедия. За бортом -50, а они в резиновых сапогах, раздетые и голодные... Трудовая армия это у них называлась.И палочная система за малейшую провинность. Кто строил БАМ, тот знает цену этим МАЗам, КРАЗам...Хороши они когда их используют вместо отсыпки, весь БАМ на их рамах стоит. Если бы не МАГИРУСЫ, до сих пор его строили.Это вам любой скажет, кто там был. Деревянная кабина, разворот пол километра, покрутись в узком карьере, да еще эти бл@ть футорки и гайки, когда лопаются шпильки и приходится сдувать их автогеном. Хотя в деревне г@вно возить может и сгодится.

      @gennadytcherepanoff6932@gennadytcherepanoff69323 жыл бұрын
  • Ну мы так топливо не грели. Сгореть можно. делали так. Убирали правый патрубок, с блока на радиатор. Варили двойную трубы ,штуцера и обратку пускали через рубашку и в бак. А для поднятия температуры двигателя ставили прокладку, где стоял термостат ,работали на воде, и в ней отверстие диаметром 11-12 мм. Температуру двигателя регулировали шторкой и капотом на радиаторе. Открывали только уголок или больше. Или вообще закрытый был. Когда как. Если была возможность и найдешь тканый материал , не горящий, то и двигатель с низу. Брезент тоже опасно. С задней пдвеской это пром. опора карданов. Проморгал крепление? Плачь. Про остальные немаловажные мелочи автор сказал. Молодец. Работал в якутии. Автобаза в п. Полярном, Мирнинский район.

    @user-xt8kr2jo1y@user-xt8kr2jo1y3 жыл бұрын
    • Автобаза 76? В Полярном? Давно нет Полярного. Стерли с лица земли! Работал в Удачном, в Умехе. Потом в Мирный перебрался, во 2 й автобазе работал на транзите.1980-2002. возил топливо в аэропорты. В Полярном часто был, ну и в Заполярьи бывал, Оленек, Анабар, Саскылах.

      @user-ig7br4qq9b@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
  • Тот момент, когда коменты не менее информативны, чем видел. Автор, спасибо.

    @pluttosmile5446@pluttosmile54463 жыл бұрын
  • Ну с 80, Кразы лесовоз 255 Л1С, шли с завода этими улучшениями :-двойные стекла, передние с подогревом, подогрев аккумуляторов от выпускного тракта, подогрев соляры в баке и в верхнем патрубке радиатора , две дополнительные печки за сиденьями, которые сразу переводили на масло, ну и предпусковой подогревать а на лесовоз ах Маз 509А была установлена дополнительные топливная система под керосин , отдельный бак 50литров на решетке с отдельным трубопроводом, предпусковой подогревать, ну а все остальное, печки под масло, подогрев топлива, радиатор масло в кабину и прочие прибамбасы по общей северной схеме, но Мазы Всё равно были холоднее КРАЗОВ, привет Северным водителям

    @user-hp7vd2lw1n@user-hp7vd2lw1n2 жыл бұрын
  • Здравствуй Тюнинг. Еще могу добавить такое, служа в армии в средине 70ых в войсках ЖДВ на трассе Тюмень- Сургут на МАЗах вырубали люки в кабине над мотором и устанавливали масленные родиаторы.В кабине было достаточно тепло. И еще в соляр добавляли киросин, чтобы саляр не густел.

    @user-zh2qk1yr7j@user-zh2qk1yr7j2 жыл бұрын
    • Все были профессионалы. Респект,

      @user-cy5mh8wk2q@user-cy5mh8wk2q Жыл бұрын
    • Мы метанол добавляли. 50гр.на бак.

      @user-jg6sy9jv3l@user-jg6sy9jv3l Жыл бұрын
    • 78- 80 ЖДВ Тюмень! В/ч 3754д .

      @user-rn4xf1xg1w@user-rn4xf1xg1w5 ай бұрын
  • Обратку через компрессор на зиму пускали. Трубки топливные кутали. Да много чего. Кто на что горазд. Зимой вообще могли не глушить. Если на подогреве не стояла. На а на счет солярки летней зимой. Подсудное дело это ребята было. Ни разу не помню. Но если что, так ДОТ лили не стеснялись. С бензином не сравнить. Север- сказка!! Была. Щас все, кончилась.

    @user-fs4ki5et7k@user-fs4ki5et7k3 жыл бұрын
    • Согласен с тобой. Не было у нас проблем с соляркой, арктическая у нас называлась.В голову не приходило везти на Крайний Север летнюю солярку. Да и куда летом поедешь? От зимника до зимника.

      @gennadytcherepanoff6932@gennadytcherepanoff69323 жыл бұрын
  • В г.Алдане юг.якутии водители кто работал на кразах,их называли катаржане

    @alexanderroppelt5356@alexanderroppelt53563 жыл бұрын
    • АЯМ, 1 база) На прицепных тралах...🙈

      @YchchataTohtobul@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
  • Эх молодость,это Лайк Господа!))

    @user-xu9nu5iw4t@user-xu9nu5iw4t3 жыл бұрын
  • Всё правильно, всё правда, так и было на самом деле. Респект видосу!!!

    @sergejpankov4958@sergejpankov49582 жыл бұрын
  • Молодец,давно не видел такого дельного и правдивого ролика... Всё правда, правда ещё есть всякие примочки,много перечислять не буду, одно добавлю: подогрев аккумуляторов выхлопными газами,даже с завода шли машины...

    @user-ot2lg2kh1c@user-ot2lg2kh1c3 жыл бұрын
  • 6) Осенью . в Колону механик привозил бочку метилового спирта --- набирай сколько надо на зиму (ну, или сколько хочешь) Набрал себе от 1.5 литра до 3 литр. , и до весны хватает . При заправке --на бак в 150 литров хватает 100 грамм. Работал сутки при -54 гр. ни разу . ни одного намёка на "сдохнуть" мотор не ...

    @wkiurijj1@wkiurijj13 жыл бұрын
    • Метод известен и на легковушках, если в баке загремел лёд, то немного спирта, и вода свяжется с ним и растает, выйдет естественным образом... Сколько лить будет зависеть от температуры...

      @vvladq79@vvladq79 Жыл бұрын
    • ​@@vvladq79эх

      @user-xs1gt1kg6x@user-xs1gt1kg6x10 күн бұрын
  • Да, были времена лихие, тоже жил в Якутии, Мирнинский район, в 2002 уехал, с армии пришёл в 89м первая машина был краз самосвал, потом на "Е" сдал дали лапоть(кто был тот знает) с тралом, технику всякую возил, потом маз был и под конец камаз, по зимникам помотался мама не горюй, всё правильно пишешь, были и радикулитки и вторые стёкла и фуфло😁, ещё добавлю топливо греть самовары делали, это бачёк варился по нему вода циркулировала а в него впаивали змеевик из медной трубки, по нему топливо шло а через компрессор, компрессора из строя выходили, на МАЗах делали второй выход на заборной трубе и заслонкуна этот выход одевался гофрированный шланг и кидался в развал двигателя а заслонкой на зиму закрывался забор воздуха с улицы и за счёт забора тёплого воздуха с двигателя температура охлаждающей жидкости поднималась существенно выше, на прогреве где-то до 20 градусов была разница и да👍про антифриз и тосол мы только знали но не видели, всё на воде, как-то так, спасибо автору аж ностальгия долбанула

    @user-ko6wt1ld9y@user-ko6wt1ld9y3 жыл бұрын
    • На мазе 238 на ночь за полтинник накрывали двигатель полностью с радиатором большим одеялом, и уже можно было в тепле спать. А однажды без воды ночь отколматил, и нормально, тоже в морозяку...)

      @YchchataTohtobul@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
    • В советское время в Якутии не слышал, что солярка замерзает. Только в армии, в Эстонии, увидел, как она превращается в как бы рыхлый снег, можно было ладонью черпать. И это при - 10! В один год в 90х и нам привезли такую соляру. На учились тогда

      @vladgrig6453@vladgrig6453 Жыл бұрын
  • Братва делится советами Поделюсь и я В начале 80 г начали строить металлург завод вКомсомольске Н А . Начали рыть котлованы и Кразы угробили очень быстро . На 22 км карьер и он разбирается на ходу . Пришли 20 Камазов самосвалы. В котлованах грязи сил нет начали рвать редуктора а на скале порезали всю резину Все!!! В калашный ряд к кразам ! Выручили Татры 815 с прицепами Но в начале зимы прихватило соляру. Видать летней привезли козлы! Я ехал 10 км больше часа На холостых работает Но чуть газу дашь глохнет Задолбался греть лампой да прокачиваить Потом дошло . Включил 1ю и пониженую и потихоньку до авто базы. А на ТО 2 ко мне бывший зек подошел и за пол стакана спирту рассказал как они в Якутии подогревали соляру Пишу что он мне сказал Снял бак на его место сделал из жести по месту корыто высотой 20 см до бака Дальше .Врезал трубу до глушителя чтобы шли горячие газы и вставил в это корыто С другой стороны сделал выхлоп На лето труба глушится и бак не греется Кто то вваривал трубу через бак. Так нельзя Она отламывается и соляра течет на трубу Вот вам и пожар Главный инж. долго орал на меня но после разрешил как эксперимент . А потом все машины забрали в Хабаровск строить аэропорт А мы кто куда!!! Да забыл После переделки соляра в баке просто теплая даже при минус 40 А до того тоже на 100 литров лили 20 л бензину Это называлась зимняя соляра. Кирдык все й топл . апп

    @user-np7lc4si1k@user-np7lc4si1k3 жыл бұрын
    • выхлопную под баком. лампочку в бак. или с керосинчиком соляру мешали. как всегда на летней соляре ездили как обычно пару зимних первых песяцев.

      @user-rd7mi7xv3z@user-rd7mi7xv3z3 жыл бұрын
    • @@user-rd7mi7xv3z Вот именно на КЕРОСИНЬЧИКЕ а не на бензине ,а тут все про бенз.голдят

      @user-bl5ry7cs6n@user-bl5ry7cs6n3 жыл бұрын
    • @@user-bl5ry7cs6n Именно заливал бензин В 82 году керосин у на заправке сроду не было Сначала к нам пришлиТатры 148 Я залил 100 л соляры в бак А после заливаю 20л 72 бенз. А какие то два придурка на Москвиче подьехали и еще спрашивают . Она что на бензине работает? Кино! А через 2 года пришли новые Т 815 Так прямо в автобазе в бензовз с солярой похожая на печное топливо (красная) с другого льют керосин, Раньше в кабине было тихо а после такого говна зашумел ТВНД Он стал громко тикать как часы . Делимся инфой что было на самом деле . Вряд ли кто то будеттут лапшу на уши вешать Тем более многие водители прошли закалку на СЕВЕРАХ

      @user-np7lc4si1k@user-np7lc4si1k3 жыл бұрын
    • Жидкость "И" ,брали в аэропорту!Сто грам на бак!)))

      @timmmoxtimmmox3873@timmmoxtimmmox38733 жыл бұрын
    • На 100 литров ДТ,5 бензина,досиг пор лью когда морозы на Рено Магнум,с 2011 года работает нормально

      @user-xc7kb4je3c@user-xc7kb4je3c3 жыл бұрын
  • Мне повезло работать на КрАЗ-256Б северного исполнения, день и ночь с обычным, стекла двойные с обогревом, солярка с обогревом от верхней трубы радиатора, аккумуляторный ящик с обогревом, кабина пенопластом полностью утеплена, два масляных радиатора за сиденьями докучи к водяной печке, кузов с подогревом, 1989 год выпуска, рыжий- рыжий. Песня не машина! " Татары" нервно курили в сторонке при плохой погоде, про МАЗы и речи нет. Да, ломался, а как иначе, если при грузоподьемности 12 т, грузили по 16-18, и вез и подьемник в любой мороз работал, ибо это КрАЗ. С редукторами от лаптежника 255, сотку по асфальту выдавал груженый.

    @user-ci8ph5if8t@user-ci8ph5if8t3 жыл бұрын
    • Карданы поотлетают через неделю .

      @Byldozer.@Byldozer.3 жыл бұрын
    • @@Byldozer. раньше🤭, отлетали, чинил, и дальше летал. Молодость, дурость😁.

      @user-ci8ph5if8t@user-ci8ph5if8t3 жыл бұрын
    • У меня раз парасёнок отлител .

      @Byldozer.@Byldozer.3 жыл бұрын
    • @@Byldozer. обычное дело, у меня завязанными карданами с поросенком подьемник побило, вручную песок выгружал, что бы поменять. После этого, больше 80 не ездил, резко поумнел😉

      @user-ci8ph5if8t@user-ci8ph5if8t3 жыл бұрын
  • Краз называли людоед, карманы поросенок, 10 колес ,балансиры ,говорят у конструктора жена с шшофером гульнула ,вот он и сделал краз

    @user-cn6cb1ss3u@user-cn6cb1ss3u3 жыл бұрын
    • ...чё?больной...

      @user-zs2wg8dp9f@user-zs2wg8dp9f3 жыл бұрын
    • Сказки про жену конструктора про всякие косяки на любой машине

      @user-bg2uj7nb4l@user-bg2uj7nb4l3 жыл бұрын
  • комент в поддержку канала интересно очень не останавливайтесь друзьям рекомендоую своим все водители и им нравится думаю скоро больше на много будет просмотров

    @user-sz3xs6uo7q@user-sz3xs6uo7q3 жыл бұрын
  • Соляру через компрессор пускали, плотность аккумуляторов зимой 1.33,а в остльном почти все так.

    @user-ho5fi6oj2r@user-ho5fi6oj2r3 жыл бұрын
  • Нынешнем Могинштернам не понять😂

    @PaxMan33@PaxMan333 жыл бұрын
    • Им это нахрен не надо есть способы больше и лучше легче заработать деньги

      @user-cr2kl5gd9b@user-cr2kl5gd9b2 жыл бұрын
    • Вырубят свет и бизнес умер😂

      @PaxMan33@PaxMan332 жыл бұрын
    • "Моргенштерн".. это раз... А во вторых, чему вы радуетесь!? Тому что пришлось ебаться с машиной!? Что стране плевать на шофера и немогли наладить производство хотябы комплекта для быстрого переоборудования автомобиля под морозы!? Или просто выпускать северную версию.. этому вы радуетесь!? Нынешним Моргенштернам не приходится возится, потому что современный дизель без проблем может заводится в мороз, а если не может, есть автономка.. нынешний грузовик - квартира на колесах.. шофер как человек в нем.. а вы ебались с переделкой, чтобы выжить.. Что тут хорошего!?

      @Lil_Dances@Lil_Dances Жыл бұрын
  • На БАМЕ, брали банку из под концентрированного молока, где для использования молока, делали всего две дырочки. Вот в такой баночке сверлили два отверстия и одевали на топливозаборник в баке, а во вторую дырочку запускали обратку. Вот они друг друга и грели обраткой. Ещё глушак выводили под днище топливного бака, под углом, что бы половина выхлопа по касательной бак грела, в области заборника.

    @Northern_Baikal@Northern_Baikal Жыл бұрын
    • Выхлопных глазами ничего не прогреется...пытались и баки греть и прочее...на морозе труба на выхлопа холодная. Попробуйте...и дым холодный...

      @arkadimich7329@arkadimich73294 ай бұрын
    • @@arkadimich7329 Но-но. Я сам лично на ЗИЛе 4331 в минус 54 с Иркутска на Киренгу шагал, через Качуг. Автобусы замёрзшие стояли ночью, люди колёса с него жгли, что бы не замёрзнуть. У меня в кузове стоял калым-бак на 800 литров, (раньше можно было ставить), так от туда зимняя соляра в бак при доливе лезла как соледол. А машина работала. Выхлоп в бак снизу стоял.

      @Northern_Baikal@Northern_Baikal4 ай бұрын
  • зато сейчас любого блогера по смотриш автономка отказала все спасите замерзаю

    @user-yy5ib4jn3t@user-yy5ib4jn3t3 жыл бұрын
    • Так на то они и блогеры, работа у них другая, но и среди них есть те кто даст фору многим инженерам прошлого)))

      @gadroad@gadroad3 жыл бұрын
    • Так можно и осла запрягать и мотыгой куярить 😉

      @user-zu3ig2eq6x@user-zu3ig2eq6x3 жыл бұрын
    • а что надо на скании при отказе автономки топить дровами?

      @rustemnaberegnye2729@rustemnaberegnye27293 жыл бұрын
    • Ну так краза или маза можно двумя паяльными лампами разогреть и когда за 40 а современные открытого пламени боятся.

      @user-jy8lu4uv4k@user-jy8lu4uv4k3 жыл бұрын
    • @@user-jy8lu4uv4k сейчас мазы, кразы с полеителеновыми трубками

      @rustemnaberegnye2729@rustemnaberegnye27293 жыл бұрын
  • Кразы в северном исполнении шли с подогревом соляры обратка шла через змеевик в верхнем патрубках обратка в баке горячая сливалась по трубке внутри которой шел заборник...работпли на дальнем баке...левый бак разворачивали глушитель на бак...стекла лобовые с подогревом электро, печка за змеевик за пассажирским сиденьем....капот заводской и на бакоаины...

    @trudov68@trudov683 жыл бұрын
  • Привет я тоже на севери работал на кразе савке так называли сомосвал тоже ставили маслинои родиатор от 100 трактора и делали кожух с маторчиком от зила а на вадитилскую от котка и ездили и спал прямо на родиотарах пириключатель скоростеи пириделовали штоба спать не мишало мы заливали гликоль от гликоля стекла маслиные стоновились так и ходили а под бак бочку попалам резали и костер жгли и ездили иначе не как ветош в масли пропитаеш и под бак бочка на провалках закриплена и нармалек до ноябриска и обратно в таболск по зимнику я не дождался хороши дороги уехал домои в казань

    @user-oz9oq7ut7i@user-oz9oq7ut7i3 жыл бұрын
  • Уважаю дальнобоев. На Севере без них никуда.

    @user-fz1dc2kj1r@user-fz1dc2kj1r3 жыл бұрын
  • 5) На пол 8 слоёв дернита , летом надо просушивать, иначе плесень заводиться.

    @wkiurijj1@wkiurijj13 жыл бұрын
  • В Заполярье в бак лили авиационный керосин (15л на 200 диз топ).

    @Sergey-xz7db@Sergey-xz7db3 жыл бұрын
    • Это делают не только в Заполярье. Когда в совхозе работал, всегда разбавляли соляру 1/10 керосином

      @user-xh8tz2rh7u@user-xh8tz2rh7u3 жыл бұрын
    • В Якутии мы добавляли 15% от заправки 850 литров дизтоплива+150 керосина! Это ещё в70-80-ых годах! Я потом 25 лет на ЯМАЛЕ в Ноябрьске! 255-го нового получил, плностью кабину расшил, и дорнитом в несколько слоев утеплил. Масленники под торпеду. За ними вентилятор. Вместо термостатов алюминевая прокладка с отверствием на 13. Радиатор по периметру изолировочной пленкой проклеивали. Жабры на боковинах тоже пленкой. В любой мороз на ветру ночевал без проблем. А вот соляру нам поставлял Сургутский ГПЗ, марка ГШЗ, мы её называли ,"гашиш"!😀 с зеленоватым оттенком. Ночь переночуешь, метров на10 вокруг трубы, снег желто-зелёного цвета!😀 Но никогда не замерзала! Потом на 5410, на спальник фартуки вешал, из того же дорнита. На ночь флажок на ноль! Чтобы кабину не поднимать тяжку вывел на раму. С левой стороны штапик, в вентилятор. Никогда одетым не спал.

      @user-tm8fd4qu1d@user-tm8fd4qu1d3 жыл бұрын
    • Зимнюю соляру так и делают на нефтезаводах! в летнюю добавляют керосин в определённой пропорции, вот и всё! керосин тоже жирный, топливная система смазывается нормально!

      @user-yv3rt9ch2h@user-yv3rt9ch2h3 жыл бұрын
    • До 30% плюс гр 30 жидкость И.

      @georgi_gukov@georgi_gukov3 жыл бұрын
    • Я в армии на чистом керосине ездил.

      @user-rk2se2ck1g@user-rk2se2ck1g3 жыл бұрын
  • И до сих пор в КрАЗах и на полу в кабине и за спиной, радиаторы стоят☝️...жарят будь здоров!!!

    @vasilyvasily1798@vasilyvasily17983 жыл бұрын
  • 4) На полу под ногами пассажира ставился Алюминиевый масляный радиатор с мафынок ТАТРА , или Магирус -Дойч (давно списанных) . Кожух с моторчиком с вентилятором -- произвольно (кто во что горазд) --подсоединение шлангами от ДВС -с системы охлаждения масла.

    @wkiurijj1@wkiurijj13 жыл бұрын
    • Магаровская масляная в Мазе постоянно спасала - вечный выброс был, основную печку перехватывало из-за газов... 🙈

      @YchchataTohtobul@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
  • Я хотел бы добавить на счет антифриза: У нас с напарником выгнало весь антифриз,его на складе не было,короче дефицит. Мы решили залить солярку. Месяц отработали,всё хорошо было...вот только при 80 градусах всё равно тепло в кабине не очень было. Перешли на воду и только температура стала около 40 градусов пошёл горячий воздух и так далее. Дело в том что соляра плохо отдает тепло....

    @ce4559@ce45593 жыл бұрын
    • Это точно! Мне в Якутии пришлось в БелАЗ малыш, залить соляру чтобы доехать. Груженный. Из кузова пламя наверное на метр летело. В движке 80°, а в кабине дубак. Загнали в бокс, слили. Там столько "мачмалы" вылилось!😀 Залили воду. Нагреть не можем😀! 40° и всё!

      @user-tm8fd4qu1d@user-tm8fd4qu1d3 жыл бұрын
  • ностальгия,блин!)особенно радикулитка,я даже потом в камаз такую поставил)в кабине "ташкент",в футболке ездили) а насчет подогрева соляры,так же делали медную трубку от маслосистемы в бак,солярка грелась в баке

    @pavel-zm1yr5bt4n@pavel-zm1yr5bt4n3 жыл бұрын
  • Всё правда, перед зимником давали неделю на подготовку машины к зимнему периоду. Работал в Якутии на Кразе лаптежнике, таскал тяжёлую строительную технику по строительным участкам. Я ещё впаивал в радиатор змеевик, тоже помогало обогреву саляры. Раньше вообще то с салярой проблем не было. Было три сорта саляры, летняя, зимняя и арктическая.

    @eduardmaier592@eduardmaier5922 жыл бұрын
    • А точно, в союзе солярка была другая. -52 градуса, верховья лены, манзурка, качуг, жигалово, соляра не мерзла. Приехал на участок, захожу в бичарню ночевать, около печки изо рта пар валит, пошел в краза. Масляный радиатор на весь пол, спальник на пол. На кразе 8лет, с 82 по 90 в бурмундии (бурятии).

      @user-gt4hi4yg4y@user-gt4hi4yg4y2 жыл бұрын
    • В Удоканскую экспедицию в 70-85 годах завозили только арктическую солярку мы на ней работали и зимой и летом позже началось то что ужу описано

      @user-io3sq9di8w@user-io3sq9di8w Жыл бұрын
    • Сейчас в Якутии нормальная арктическая солярка. НЕ мерзнет в -55

      @user-ue6mr3uw9o@user-ue6mr3uw9o Жыл бұрын
    • @@user-ue6mr3uw9o она и раньше была нормальная. Только на заправках бодяжили с зимней и даже с летней. Чистую Арктику заливает, аж синева, а бодяженая- пена от парафина.

      @user-ig7br4qq9b@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
  • Дизтопливо можно использовать в качестве охл. Жидкости только надо добавлять соду чтобы патрубки резиновые не дубели

    @user-zp4sk7ln2f@user-zp4sk7ln2f3 жыл бұрын
    • Потом кольца резиновые дубеют на гильзах, и вся соляра в поддон

      @walerajakunin811@walerajakunin8112 жыл бұрын
    • Раз, после такого доезда на солярке двиг в переборку ушёл...236й. Соды не было, да и не знал...

      @YchchataTohtobul@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
    • @@user-yq6md3fy1k я это из практики знаю. На севере когда работал,некоторые делали так, результат был такой

      @walerajakunin811@walerajakunin811 Жыл бұрын
  • Не для сибирской эксплуатации, но тем не менее. Ставили в кабину КРАЗ печку из салона городского Икаруса. Руль ставили от Татры. Войлок на двигло и в кабину. Ну и воздухан от КАМАЗА. Но Кременчуг выпускал северные КРАЗы насколько знаю. Двойное стекло, ещё что-то....

    @1971Verner@1971Verner Жыл бұрын
  • Салонная печка от РАФ под сиденьем водителя, мех. нагнетатель, регулируемая с места водителя передняя пневмоподвеска, регулируемый ( изв за тавтологию) регулятор напряжения - все с 1970 г на а/м МАЗ 500, с 1983-84 на МАЗ 5432, кпп КамАз, г Братск, автор и исполнитель Станислав Михайлович Коломиец. Сам я видел, ездил. См газета Известия, 1988, 89 гг

    @mihailtolokonskij6828@mihailtolokonskij68283 жыл бұрын
  • В бак опускали обычную лампочку от фары заженую или две и соляра не застывает. При Брежневе поехал сдуру в Верхоянск зимой на Камазе. Большую деньгу заплатили.в то время 8000 тысяч рублей были хорошие бабки. Потащил "сушку " из Воруха ,Таджикистана. Кто поливал, тот знает. Три паяльных лампы, одна постоянно в кабине горит. Полетела коробка, новый КамАЗ и 6 суток снимали и ставили коробку. Закутали брезентом вокруг машину, снегом закидали и лазили под неё по очереди две паяльные лампы работают. Один болт открутишь и полчаса в кабине греешся. И ни че, заменили завели ,полдня прогревали и поехали потихоньку. Как выдержали, сейчас не пойму. Молодые были. И ещё спирт глотали, а он не действовал .Сейчас жену на базар свозить полдня скандалишь , и это на мерседесе , +30 температура. Когда сейчас пацаны ездят по трассе на жипиэс с дороги не сворачивают но называют себя дальнобойщики, мне смешно. Мы вообще считай не видели асфальта, так как была уголовная статья, называлась использование транспорта в корыстных целях, грузовой транспорт был только государственый и сажали за милую душу. Приходилось по степи от Ташкента до считай Челябинска. Много ещё можно вспомнить, надо книгу писать

    @almatyalmaty3525@almatyalmaty35252 жыл бұрын
    • Поливной"- " про это не многие знают.

      @nikolkasawazky7647@nikolkasawazky76472 жыл бұрын
  • Всем привет, мы в Хандыге вваривали в диффузор заборник воздуха, а в кабине устанавливали заслонку, иначе можно "сдохнуть" от жары.

    @vovanlarisovich2326@vovanlarisovich23263 жыл бұрын
  • 12 лет сначала 257 потом 65101 плохого ни чего сказать не могу 238 дизель ни когда не подводил, считаю самым надёжным дизелем до сего времени, обратка через компрессор, масляный радиатор в кабине и печка от вездеход газ71, ни когда не боялся замёрзнуть, уверен в кразе был на все 100.Север Сахалина

    @user-gp9dk9sr4g@user-gp9dk9sr4g Жыл бұрын
  • Я обратку на МАЗе пустил через компрессор ,при 25-30 на баке снег стаивал мне подсказал бывалый северянин -все было просто охуэнно😊

    @user-kv3nl1gf7w@user-kv3nl1gf7w4 ай бұрын
    • Я так же охлаждение компрессора топливной обраткой делал

      @yurijneudachin8198@yurijneudachin81982 ай бұрын
  • Спокойных дорог и хороших зароботков не совместимо с профессией шофёра!

    @user-or2fu8ll4k@user-or2fu8ll4k3 жыл бұрын
  • Снимали вентилятор у радиатора,или оставляли только две лопасти,температура стабильно 90,но это на двигателе ЯМЗ-238.а вообще как осенью завели движок так он и тарахтел до тепла весной.тоесть не глушился.с топливом не каких проблем,это так расходный материал,был.

    @user-fd6gc5mp1p@user-fd6gc5mp1p3 жыл бұрын
    • на 238 ставили от 236 вентилятор, и ещё и 236 обрезали....

      @YchchataTohtobul@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
    • От двух лопастей вибрация. Мы 6 лопастные отрезали под самое не могу. И то, при -60 дубак был в кабине, вообще не грелся двигатель. Вся кабина укутана. 21 год в Якутии работал, на всем автотранспорте. Вздохнули, когда пришли Маны, Вольвы. Кайф!

      @user-ig7br4qq9b@user-ig7br4qq9b Жыл бұрын
  • У меня на кразе лапте, вода пошла в потдон, приходилось каждые 20-30км растапливать снег и заливать в систему, сливать имульцию с водой, и заливать чистое масло, так я проехал 400 км до базы гаража.

    @user-ye8fw8ys7t@user-ye8fw8ys7t Жыл бұрын
  • Все так возмущаются, мол автопром гавно и т д... Кто нибудь задумывался о том, при каких обстоятельствах все проектировалось, в каких рамках... с каким бюджетом...? Думаете конструкторам не хотелось хороших отзывов о своих "Детищах" думаете не знали о доработках и косяках?

    @user-hx7jz5rv2k@user-hx7jz5rv2k3 жыл бұрын
    • все делали ка не для людей!

      @viktor21706@viktor217063 жыл бұрын
    • Эти конструктора такие гады были наверно .

      @user-bm2me8fm2r@user-bm2me8fm2r3 жыл бұрын
    • Всем было всё по ...барабану главное количество, Америку надо было обогнать ,ооо

      @johannberg2105@johannberg21053 жыл бұрын
    • Да и сейчас задача стоит сделать машину как можно дешевле.

      @user-zy6xx5nz1c@user-zy6xx5nz1c3 жыл бұрын
  • Да раньше были шофера а сейчас наездники.

    @sergeidurov7000@sergeidurov70003 жыл бұрын
    • Сутки напролет всегда ездят

      @pavelplichko3532@pavelplichko35323 жыл бұрын
    • И чем же нынешние водители хуже тех? Тем, что прогресс не стоит на месте и появляется более подготовленная к морозам техника? Как умение утеплять автомобиль влияет на навыки управления им? То есть, раз мне не приходилось с одеялом по кабине прыгать щели затыкать, то я потерянный человек что ли? Я согласен, есть в наше время те, кто только баранку крутить умеет и в случае чего не знает, с какой стороны к машине подходить. Но всех не стоит под одну гребёнку равнять. Точно так же можно в таком случае высказаться и о том, что в 30-40 годы были водители, они совсем без печек ездили на слабеньких машинёшках, а на кразах(это обобщение) уже комфортно стало и одни наездники пошли. Какое-то неправильное мнение, Вам так не кажется?

      @Toscha1988@Toscha19883 жыл бұрын
    • Полностью согласен.

      @user-du6yv7yn8e@user-du6yv7yn8e3 жыл бұрын
    • Это автопром такой а не водители . При таком холоде поневоле будешь доделывать машину после чудо инженеров. Позорище

      @user-ub1om8wp9m@user-ub1om8wp9m3 жыл бұрын
    • На то время да надо было выживать и работать так, как советский конструктор и автором имели расчёт на то чтоб заебать человека. А теперь на куя я должен мучаттся думать, мудрить и прочее.... Если я водитель, я должен водить а не совершенствовать то чего должен делать производитель. Мне платят за то, что я езжу и я вертел эти переделки в ущерб своему здоровью.

      @user-fe8jf8ug5n@user-fe8jf8ug5n3 жыл бұрын
  • Машина моего детства. Когда шофера приезжали к нам в колхоз возить навоз, а нам пацанам хотелось с ними покататься на машине. Но они нас, не брали. Но мама Нина моя придумала лично для меня. Когда при жаре, воздуха в кабине жаркой не хватало, водителю. Она мне давала банку трехлитровкю воды и пачку сахару в кубика. Я, приходил и водителям предлагал, сахар обмокнуть в воду и смоктать, вот так. Они меня все ждали, и на авто всегда катали. Пусть дружище Бог тем шоферам даст жизни!!! ❤

    @user-vd7xs8xl4o@user-vd7xs8xl4o2 ай бұрын
  • В 79 году на БАМе между Зейском и Мульмугой несколько раз видел(если память не изменяет) МАЗ, вот у него в кабине стояла буржуйка. Спалка вместо дровника, под потолок дрова. Труба выходила из крыши. Водила ехал в рубашке. А на улице за -50. Несколько раз его видел, то в сторону Дипкуна, то в сторону Зейска.

    @vadimkunduzidis6982@vadimkunduzidis698210 күн бұрын
  • Дополню. В Якутии, в частности в Ленске, ставили на обратку солярки "самовар" Это в кусок трубы диаметром 50 - 80 мм и длиной 30 - 40 см вваривали змеевик из такой же трубки как на обратке. Саму трубу наглухо заваривали предварительно приварив штуцера. Эта конструкция врезалась в малый круг охлаждения двигателя. Обратка шла через змеевик. Бак в -50 горячий...

    @Nikolai_K@Nikolai_K3 жыл бұрын
    • Да было дело ,варили самовары из карданов, у меня тоже на мазе стоял , потом на камаз такой же делал ...

      @petrrobert8259@petrrobert82593 жыл бұрын
    • На кразах северянках сзавода такие самовары на верхнем патрубки водяном

      @user-bg2uj7nb4l@user-bg2uj7nb4l3 жыл бұрын
  • 2 года ездил на кразе неубиваемая машина сейчас стоит в резерве как запасная

    @dmirtiy095@dmirtiy0953 жыл бұрын
  • Эти проблемы должны решать конструкторы. Вот инженеров завода Тойота обязали ездить только на машинах этой марки для того, чтобы знали болячки этих ав омобилей и искали способы их устранения. А вы много видели конструкторов отечественных авто, разьезжающих на автомобилях своего производства?

    @50Zmey@50Zmey Жыл бұрын
  • Интересное название у печки- радикулитка👍🤣

    @user-vc8nl1ju1z@user-vc8nl1ju1z3 жыл бұрын
  • О чем говорить , элементарные мосточки в один пролет делают годами , построят обьездной мосточек и ждут , пока его не смоет очередным циклоном , а водители мучаются .

    @yuridulov8224@yuridulov82243 жыл бұрын
  • На наших заводах на руководящих должностях сидели пердуны старые, которым нахрен никакие печки не нужны. Конкуренции не было. Какой бы хлам не сделали всеравно пригодится.

    @user-oo2zc8uw7b@user-oo2zc8uw7b3 жыл бұрын
    • Ну не правда. И молодёжь работала. Был ПЛАН. Будь добр выполняй. А изменить что либо это целая катастрофа. Был в Миассе, это где уралы выпускают. Устроили экскурсию по всему заводу. Разговаривал с конструкторами, технологами. Им было интересно услышать отзыв эксплуатационника. Молча кивали и соглашались. А в конце выдали- мы знаем и т.д и т.п. Я тогда работал главным механиком в строительно монтажном предприятии. По образованию инженер технолог машиностроитель. Было что им сказать.

      @user-xt8kr2jo1y@user-xt8kr2jo1y3 жыл бұрын
  • Забитый болт надежнее закрученного ,)))))

    @user-rz4ft2do1o@user-rz4ft2do1o3 жыл бұрын
  • На маз подходят термостаты от крузака. Работают более чётко. Патрубок железный от волги под термодатчик. Ну и электровентиляторы. Ставил от хонды кажется. Родной вентилятор убирал. И кнопку принудительного включения в кабине ставил. На всякий случай. Давно было. И жара в кабине!

    @user-bd3wg8hi9e@user-bd3wg8hi9e3 жыл бұрын
  • В кабине спал , до трусов раздевался , соляру через компрессор и ни каких проблем , в любой мороз , 35 лет отпахал на родимом КРАЙЗЕРЕ , пришлось даже 214 застать его мало кто помнит .

    @user-fn8jp4lu5j@user-fn8jp4lu5j Жыл бұрын
    • Дак сколько тебе лет ? Если ещё на яаз 214 успел поработать ? 6 цилиндров в ряд...двухтактный.. рулевое с пневмоусилителем. Машина ...были у нас на газопровода в начале 60х. Где? Бухара-Урал.....батя мой на них работал тогда. Помню звук етого двигателя...вернее адский рёв. Ну и запах кабины когда папа брал меня с собой.....такое не забудешь никогда !!!

      @arkadimich7329@arkadimich73294 ай бұрын
  • Все так и есть! Работал на кразах на севере, до буржуек не дошло но ставил улитку печки на Ураловскую с 2-мя моторчиками и 2-а масляных радиатора под ноги от трактора т-4 Краз отличная машина мне нравилась больше чем Урал или Камаз! Кстати работал на 255!!

    @k272mc@k272mc3 жыл бұрын
    • Краз это легенда.

      @user-en5qe7ul4l@user-en5qe7ul4l3 жыл бұрын
    • Под ноги и за спину варили радиаторы из маслоохладителя высоковольтных трансформаторов. Отключали и снимали радиатор.

      @user-gt9ke3ff1z@user-gt9ke3ff1z2 жыл бұрын
    • @@user-gt9ke3ff1z ³

      @jakoblai526@jakoblai5262 жыл бұрын
  • На Маз 509 морду закрывал дорнитом несколько слоев , а потом верхний слой красил синей краской на несколько раз , получался просто панцирь . В кабине плоский радиатор на полу и дополнительная печка от Маза ещё одна . Таскал трал по зимнику . На установке ставил две бочки . В одной заливной пробке сверлил отверстие под шланг груши , на баке в крышке тоже свердил отверстие под грушу , мог на зимнике заправляться на ходу .

    @user-jg4ht7uq9g@user-jg4ht7uq9g2 ай бұрын
  • мы в минуса лили в ьак отработку трасформаторного, урал пер лучше чем на солярке и работал мягче, в радиатор тоже лили , только вот резинки сушило масло а так норм, масло не замерзало и не густело, на нас глядя и татры начали масло в место солярки лить, сперва разводили а потом полностью чисто масло и норм работали, масло бензавозами брали в ремонтном трасформаторном цеху

    @user-zy2lx3st3b@user-zy2lx3st3b3 жыл бұрын
  • Всё верно , я в Забайкалье 17 лет отработал, кабину утеплял войлоком, и потолок , пол ,и заднюю стенку, на двигатель войлок на весь двигатель, с низу натягивали брезент, делали скобки ставили двойные стёкла, доп печку обязательно, ставили разные кто какую достанет, у меня стояла от БТРа, и обязательно две пояльные лампы, не раз выручали.

    @user-to9gb8mt7p@user-to9gb8mt7p3 жыл бұрын
  • не каких бензинов только керосин

    @user-dc6jg7cs3s@user-dc6jg7cs3s3 жыл бұрын
  • На МАЗ - 5335 я обрезал три лопасти вентилятора из шести, выбросил термостаты, выхлопную трубу пустил под баком. В ней вырезал отверстие. Выхлопные газы били прямо под стояк топливозаборника. И тогда хоть летнюю солярку лей в бак.

    @user-zl4ze6rf7s@user-zl4ze6rf7s2 жыл бұрын
  • КрАЗ 255Б,лесовоз.Деревянная кабина обшита ковром,на полу маслянный радиатор,и через бак вварен выхлоп,со сменным коленом для летнего периода.Катался в Богучанах,3 года,незабываемые года)))

    @Razvedos71@Razvedos71 Жыл бұрын
  • Насчёт футорок. Если не мазать шпильку то футорка не будет прикипать и все будет гуд) уже 8 лет так езжу и нормально все откручиваю)

    @denanferov2367@denanferov23672 жыл бұрын
  • У нас в базе если какой нибудь залет то с камаза в качестве наказания пересаживали на краз

    @user-qv3we2ue1w@user-qv3we2ue1w3 жыл бұрын
    • @@MrFritzMorgan Ой опять про колхиду!! Светлые деньки! ,и дома,и с бензином,и под 300₽, приволок телегу и на спалку,покааааа разгрузят,по чему хорошее быстро кончяется? Я наверно один ,кто бы хвалил это авто!!😅😅😅

      @user-bl5ry7cs6n@user-bl5ry7cs6n3 жыл бұрын
KZhead