Что такое бизнес джеты и зачем они нужны?
2019 ж. 3 Мау.
790 251 Рет қаралды
Бизнес джеты - одни из наиболее ярких представителей современной авиации. Однако, они, будучи представителями индустрии премиальных деловых авиаперевозок, обособлены от массового рынка, что делает их загадкой для большинства людей. Загадка эта окружает бизнес джеты как ореолам элитарности, так и множеством предрассудков.
В этом сюжете мы попытаемся разобраться, что из себя представляет индустрия реактивной деловой авиации и зачем нужны бизнес джеты.
Спасибо за просмотр!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Летал на бизнес джете в гта сан адреас
а я в гта 5
и тот угнал, а не заработал
на бизнес-джете
@@universum9876 бог что с тобой ?
@@universum9876 Бог!Зачем тебе самолет ?
Надо же Корги на выставки возить на чем-то :)
"не сметь трогать корги!!!"
А почему сразу Чаушеску?
@@user-ih1vg8mx4f корги это не Чаушеску
корги отправятся вслед за Чаушеско)
@@groupjupi3 да хуй там
Спасибо за видео. 10 лет отработал в бизнес авиации, согласен во многом с Автором канала. За время работы возили и звезд и политиков и мясо с арбузами, и работали под красным крестом! Автору спасибо и ждем новых роликов!
Про бандитов забыл . 😉
@@four-dimensionalperson Бандитов и сейчас возят, только они теперь уважаемые люди)
Ахаха мясо с арбузами
Дд. Зовут в бизнес, на сайтэйшен, идти не идти? Хочу на лайн. Но лайн чуть позже а в бизнес уже в марте просят на обучение! Шо делать?????
В штатах, сумма потраченная на основные фонды, не облагается налогом. Самолеты к ним относятся. Налоги насчитываются исходя из величины прибыли компании (дифференциированная ставка). Таким образом, средней компании, в условиях растущего рынка, может оказаться дешевле купить бизнесс джет, чем заплатить налоги по повышенной ставке. К тому же, на содержание самолёта списывается амортизация и самолёт, таким образом, становится, чуть ли не бесплатным приложением к компании. В итоге, она не знает, что с ним делать и ставит на прикол. Потом, по истечении десяти лет, продает самолет и амортизацию, но уже без налогообложения (100% от стоимости самолета) + остаточную стоимость самолета. А поскольку доходов- расход будет в отрицательной зоне, то налог с остаточной стоимости вы не заплатите. Может еще и рефюнд получите (возмещение налогов) Если этого не сделать, то вы 1) заплатите налоги в первый раз, с суммы на которую не купили самолет 2) будете платить налоги с суммы, на которую можно купить еще один самолет, в течение десяти лет. Если сделать, то ни в первый, ни во второй раз, вы не заплатите налогов. Если самолет стоит 10 млн, а ставка налогообложения 35%, то ваша прибыль составит 7 млн- падение стоимости самолета. Итого млн. 2-3 долларов за 10 лет сэкономите. Т.Е. 200-300 тысяч в год. Что хватит на полное обслуживание самолета и его использование за это время. Потери в стоимости самолета, со временем, при правильном расчете и эксплуатации, не такие большие. Так что, может оказаться, что его использование не только себя окупает, но и приносит прибыль. К тому же, можно покупать слегка облетанные самолеты, с гарантией производителя, что бы их стоимость не падала так сильно. И тогда: "saved penny - earned penny".
Никита Андреев, вау, будь у меня копания с потребностью в перелётах для сотрудников, я бы всерьёз задумался о покупке самолёта. Большое спасибо за интересный комментарий.
А в странах родин слонов просто, недоплатят пару баксов причем в масштабе нескольких десятков тысяч рабкорпов, и любой джэт будет заказываться когда сколько и кому нужно хоть 747 в паре с а800, хоть тьосло такси 3 запуска подряд
Чисто финансовый ответ чтоб понять надотпрочесть 2-3 раза.
Вот чем отличается (в том числе) экономика "здорового человека", от экономики "курильщика".))
В РФ тоже, затраты на движимое имущество, уменьшают налогооблагаемую базу
Чувак, голос приятный, видос классный,давай почаще видосы
Голос топ
Эстонский акцент.
Зайди на канал авиасмотр . Его дикция лично мне больше нравится
Поцелуйтесь теперь...
@@tabavia7487 Обе отличные, топ каналы по данным темам.
Хороший рассказ о хороших и красивых машинах! Спасибо, за труды и лайк)
Мне понравилось
Спсибо деду за победу )))
@@user-lw7dp4de5n Ваш комментарий как минимум, не по теме.
@@vasiliykolosov3122 ну мож ему родной дед свою старую Победу подарил, вот у человека до сих пор радость )).
Русский язык :D Спасибо за труды и спасибо за лайк.
Подача да и сам материал как всегда шикарны! Смотрится на одном дыхании!!!
Зачем? Чтобы списывать доходы корпораций и обеспечивать комфорт руководителям за счёт компании, а не личного кармана. Ведь покупка такой птички это просто "операционные расходы"... Но птички красивые.... Тут просто глаз радуется, нечего больше сказать.... Спасибо за шикарный контент!
В видео описан сценарий, в котором руководители реально руководят, а не "списывают". Хотя, это идеал, конечно, в реале ваш вариант более популярен
@@flyerkiller5073 О проценте полётов бизнес-джетов когда пассажиры "руководят" прямо в полёте давайте скромно умолчим. И перевозки даже высокооплачиваемых технарей на подобных самолётах также оплачивается по статье "операционные расходы". А какие руководители реально руководят по Вашему мнению? Цукерберг? Он получает зарплату 1$(и платит с неё налоги) при том расходы по статье "на его безопасность" (не считая передвижений) за год составляют более чем 20 миллионов долларов. А расходами, связанными с персональным использованием личного самолета компания ему возместила около 2,6 миллиона долларов(возмещение кажется не облагается налогами в штатах, так что это и вариант ухода от налогов).
@@nicksivobor Компания работает и платит за это налоги. Компания не государственная, так что их расходы это их расходы. Вот, если какое-то министерство или госкорпорация тратят на это кучу денег, а потом просят помощи у бюджета, вот это вызывает вопросы.
@@flyerkiller5073 Вы наверное не знали, госкомпании тоже платят налоги... и вообще пофиг какая компания, воруют (ой, простите, уклоняются от налогов) конкретные люди. Про то в какой юрисдикции платит налоги Facebook мы тоже умолчим.... Когда вы поймёте что после любого заработка ну ооочень важно уменьшить налоги.... А судя по тому что вы сразу уходите на разговор о госкомпаниях, то это сразу выдаёт в Вас человека который никогда не считал для себя лично налоги...
Спасибо за интересный ролик. Видео про бизнесавицию на ютубе не так уж и много.
Это точно
о бизнес-авиации
Давайте скинемся по 10 долларов,чтоб Скай купил себе бизнес джет.Мне кажется он этого заслуживает за свою работу))
Купить не проблема! Платить за сервис проблема! Типичная ошибка лохов покупающие дорогие тачки на последние деньги, а потом не хватает даже на мелкий ремонт.
Получится 1 350 000 $ если каждый подписчик скинется. Бизнес джет автор не купит за эти бабки. Хотя душу они ему определенно подогреют))
Nick Sivobor уговорил, тогда не купим
@@somekindoftactics Ой, спасибо, рассмешили!
@@nicksivobor причем чаще это встречается при покупке бэушной тачки. Там нищеброду еще проще наскрести на покупку. А ремонт.... упс. Чаще всего вижу в совершенно ушатаном виде вроде бы и не сильно старые А8.
Хотелось бы услышать, про оплату труда бортпроводников и пилотов на бизнес-джетах Они ведь почти как наемные водители?
kzhead.info/sun/i92vmLSQgYuuYJ8/bejne.html
(повар пригожин сам обслуживает)
Шутка конечно. Не знали что повар пыни занимается такимм бизнесом - спасибо Америке.. Узнали!!!
Очень приятное повествование! Спасибо!
Все четко и по полкам. Заслуженный лайк.
И подписка
Каждому служащему Госдуры даёшь такие истребки что бы из-за них очереди не образовывались в Шарике.
Как всегда на высоте! Спасибо за отличный контент!
Как всегда, очень интересно. Спасибо
Превосходная подача, очень грамотно описали экономическую составляющую
Спасибо за классный контент с чувством и по делу.
Классный познавательный выпуск. Спасибо автору!!!!
Очень понятно, доступно и по полочкам. Спасибо вам за видео)
Просто молодца! Прекрасный обзор! Четко, сжато, адекватно. Браво.
как обычно)) спасибо! хочется немного больше технических видео от автора канала типы крыльев ,хвостов, двигателей и их месторасположение в зависимости от задач поставленных перед самолётом например, так и не могу понять почему Т образный хвост это "устаревший" тип хвоста и почему производители его забыли в 70-х, а бизнес авиация других и не использует и т.д
Обожаю твой канал, твой голос, дотошность к деталям и вообще❤️
по моему немного занудно,но в целом норм
присоединяюсь!
Как всегда, шикарный обзор, Скай! :) Благодарю!
Это я удачно наткнулся. Отличный проработанный, развернутый материал с хорошей картинкой,подписываюсь)
Браво, Карен! За 15 минут раскрыл тему: все четко, понятно, доступно! Отдельный лайк за Пилатусы в кадре :) P.S. И, кажется, это первое появление автора в кадре ;)
в этом видео, да)
Хороший и закономерный финальный ролик о бизнесджетах. Интересно, какой следующей темой порадует Автор далее?
Народ намекнул тут, что тема вертолётов еще даже не начиналась!
о бизнес-джетах
Супер видео! Конечно нужна такая отрасль. Главное чтобы бизнес работал
Отличный контент! Спасибо! Есть, к чему стремиться.
Какой замечательный обзор! Многие очевидные вещи не приходили в голову. Например, про доставку спецов на аварийный объект. Большое спасибо!
Карен Спасибо за очередное афигительное видео. Может тему про борта N1 как нибудь поднимешь?Думаю многим интересно узнать как их эксплуатируют,обслуживают.
Тысячу раз в день проверяют
Скажи прямо, хуле уже... Когда, где летают и как сбивать?
Спасибо за ваши видео и ваши труды!!! Это очень познавательно и интересно!
Добрый день! Давно смотрю ролики Вашего канала. Хочу отметить доскональность и детальность изложения материала. Ничего лишнего и все подаётся профессионально и по делу. Сразу чувствуется, что автор "в теме". Спасибо за Ваш труд!
Люблю Скайшипс за классные видеоряды, но в этот раз просто медитация какая-то. Буду пересматривать для настроения, хотя, что это я, я же все ролики пересматриваю)
;)
Кстати, а про вертолеты будут выпуски?
Я тоже люблю вертолеты
@@LobanovSpace а ты на него накопил?
@@shadowHomie а ты на него накопил?
@@apathofpain нет, а ты?
Приделай себе к спине вентилятор как у Карлосона вот тебе и вертолёт будет летай куда хочешь, а для равновесия два свинцовых аккумулятора в руки, надо же энергию откудато брать для мотора. )))
Очень интересно и доступно. Спасибо!
Супер!!! Особенно отличное объяснение нужности таких самолётов
Большое спасибо за видео. Часто касаясь темы бизнес авиации в общении с разными людьми, натыкаюсь на мнение, что всё это игрушки и совсем мол подобные самолёты не нужны. Пусть и не без этого, но всё же по большей части это работа и есть масса более чем разумного и адекватного применения для этой техники. Благодарю что пополнили мой запас аргументов за)
Потрясающее видео! Супер. Всё так логично разложено по полочкам. Есть чёткая структура. Информация очень полезна. У меня даже сложилось на секунду ощущения, что я стал умнее)))
Так нравится твой канал! Могу часами смотреть!
У Вас всегда все на высоте! Спасибо!
Отличный материал, шикарная подача!👍
Короче, бизнес-джет - это как собственный автомобиль, если простые самолёты - это поездки на метро/автобусах/такси.
Бизнес ждет это как такси... а собственный бизнес джет это как автомобиль свой. А рейсовые самолеты как маршрутки.
Спасибо. Смотрю вас с удовольствием. Снимайте почаще видео.
всё просмотрено не раз и отлайкано с подписанием, очень интересны и технические выпуски про двигатели, про планеры и компановочные решения, очень круто.Совершенство где-то рядом!
6:23 "Улицы были бы забиты тойтотами" Добро пожаловать во Владивосток, где каждая вторая машина - тойота
Замечательный просветительский и образовательный контент. Очень грамотная подача благодаря профессионально выполненной работе специалистами киноиндустрии. Спасибо за это.
Очень позновательно и интересно, отличная подача инфы
очередной лайк и благодарочка! Скай, ты как всегда на высоте!
Бизнес джеты в аренду зачастую еще и в целом выгоднее, чем обычный рейсовый самолет. Речь о бизнес-классе, конечно же. То есть на условную компанию из 8 человек арендовать джет по стоимости будет примерно столько же, сколько купить каждому билет в бизнес-класс. Но джет будет в разы удобней как непосредственно сам перелет, так и то, что летишь без пересадок откуда тебе нужно и куда нужно. А если это будет еще и какой-нибудь Empty legs, то скорее всего и дешевле выйдет.
Андрей Ставицкий нахуй ты замораживаешься,в своей захалупинске ты на метро мелочи не наскребёшь
@@user-wb8yl8cu9v как на карантине дела? Домашку делаешь?
В видео часто мелькали ролики из Цюрихского аэропорта, где я долгое время работал в бизнес авиации. Немного понаcтольгировал, спасибо за ролик :) Очень нравится канал и его информативность. Пока что все видео были про самолеты и отдельные типы. Предлагаю записать видео о том, что происходит в закулисье, в наземном обслуживании, почему иногда так долго приходится ждать багаж или же он не приходит вообще, как самолеты получают разрешение на взлет-посадку, их стоимость итп. Думаю зрителям будет интересно.
Да эти темы очень интересные. По мере возможностей будем делать
@@SkyShips Провел в бизнес авиации 5 лет. Могу рассказать что-то из личного опыта. Было все от однопропеллерных машин до приема первых лиц. Если что, обращайтесь.
Отличный ролик! И озвучка на высоте. Спасибо за интересный материал - интересный и информативный канал
Канал супер! Дикция чёткая, голос приятный в самый раз! Спасибо.
хотелось бы узнать различия в работе пилотов авиакомпаний и бизнес авиации
Образование и тренировка примерно одинаковые. Основное отличие: пилоты авиакомпаний работают по жесткому графику, их бог это диспетчер распределяющий рейсы. Пилоты бизнес авиации живут в вечном ожидании, у них нет 2 недели на маршруте - 2 недели дома (плюс всякие сертификации и отсидки в аэропортах на случай замены), у них звонок в 5 вечера от секретарши босса о том, что завтра в 7 утра надо уже лететь это норма.
и бизнес-авиации
@@cehe4ka Это же даже выпить нельзя, вдруг срочно в полет!
@@MegaVDev да, есть такое. Потому при обычно меньшем количестве часов, эти пилоты зарабатывают не меньше рейсовых. Ну и насчет выпить. Я работал бухгалтером на небольшую авиалинию в Штатах с 2003го по 2007 года, у меня был доступ в диспетчерскую по долгу службы и потому я подпал под "лётные" правила о выпивке. Пить нельзя вобще за 4 часа до и 2 часа ПОСЛЕ смены. На вопрос об этом после мне один из наших бывалых объяснил, что в случае сильной аварии проверять на алкоголь и наркоту будут всех, кто хоть как-то влиял на полёт. Такчто скажем закончилась твоя смена, самолёт улетел и грохнулся. Отговорки типа сразу после смены выпил рюмку - не проходят.
вася- тракторист, и коля - водитель предхренрайоблгорисполкома. приблизительно)))
Эх, уговорил, пойду покупать.
Хорошее видео, достойное из за его содержательности и качественного раскрытия сути вопроса - того, что бы оно было помещено в плейлист "ИЗБРАННОЕ".
Спасибо за труд!
Надабрать! Сейчас на Авито посмотрю.
Не суетись, я только что последний забрал, а свежий завоз обещали только через неделю, так что покури пока)))
@@snarkdementev4698 ну блин, ваще меня обломал
В ПЯтёрочке акция на джеты..
Snark Dementev какой блять завоз на авито ?
Смешно 😀 😎🏌🏈🏉🏀🎿🏂🏂🏂🏂🏂🏑🏏🏒🎱🏊🕴🕴🕴🕴🕴🎧🎫🎟🚄🛫🚇🚆🚡🚖🚖🚖🚖🚖🛥💺🚦🚥🏁🏖🏝🌌🌅🌄🏙🗽🏩🏪🏦🏫🏤🏤🏤🏤🏤💻💻💻📡🎛🎛🎛💳💵💴💶💷💎💎💎💎💎💎🔭🔬🚽🚿💈🎏🗺📧💌📬📮📦📦📦📦📦📊📈🗃🗃🗃🗄🚩🚩🚩🚩🚩📝🖋🌐🌐🌐🌐🏧🛂🛃🛄🛅🚭🚾🚹🚮🆗🔈🔉🔊🔇🕐🕑🕒🕓🕔🕖🕘🕗🕙🕝🕜🕟🕦🕥🕡🕡🕡🕛🇨🇳🇦🇹🇦🇷🇦🇽🇦🇺🇧🇳🇧🇲🇮🇴🇧🇿🇨🇻🇧🇾🇨🇰🇨🇺🇭🇷🇰🇨🇦🇨🇱🇪🇫🇮🇪🇪🇹🇫🇵🇫🇬🇪🇬🇹🇬🇬🇭🇰🇰🇿🇰🇬🇮🇱🇮🇶🇽🇰🇲🇴🇲🇷🇾🇹🇲🇹🇱🇳🇵🇳🇿🇲🇸🇳🇫🇳🇬🇵🇰🇲🇵🇵🇦🇵🇵🇾🇵🇭🇷🇺🇵🇹🇸🇭🇷🇸🇰🇷🇸🇲🇸🇦🇸🇮🇸🇰🇿🇦🇨🇭🇹🇴🇹🇲🇹🇷🇸🇪🇺🇦🇻🇦🇻🇮🇬🇧🇿🇼🇺🇾🇻🇪🇻🇺🇺🇿 Берем
ООО!!! Класс! Это моя любимая тема! Есть мечта однажды стать пилотом какого-то Гольфстрима или Лиерджета 😉👍👏
Спасибо за очень интересное видео . 😎
Какая красота. 👍 Как бы мне хотелось быть миллиардером и иметь свой самолёт. 😉
Привет скай, поздравляю тебя. Мне очен понравился етот ролик!!!
Очень круто. Спасибо за рассказ!
Очень интересные видео у Вас на канале!!! Спасибо!!!
Привет, с меня 5-ый лайк и первый коментарий. Спасибо за познавательные видео. Лучший канал для любителей авиации. Удачи.
Насчёт километровой полосы для самолетов меньше G650 вы загнули. Километровая полоса - это для турбопропов разве что. Даже Cessna CJ1 надо около 1400 м
Honda jet elite для взлета и посадки необходимо как раз минимум километр. Я бы конечно не стал, но теоретически вписать в километровую полосу его можно.
Спасибо Большое! Реально интересно!
Топовый канал,топовые видосы,один из лучших в этой теме!
Как всегда контент на уровне!
ПРЕДСТАВИЛ СЕБЕ КЛАСС EXTRA THICC. Нечто типа летающее крыло.
Отличный ролик. Благодарю.
Спасибо за видео. Всегда была эта тема интересна.
12:00 * ехидный АН-2 звук *
Свежак от Ская. Лайк неглядя)
Ура, я скучал по новым видосикам от Ская!
Спасибо за видео. Интересная тема, хорошая подача и приятный голос. Прошу, больше видео.
"ДАЛЬШЕ ИДУТ УЖЕ СЕРЬЁЗНЫЕ ДЯТЬКИ" - УБИЛО😂🙉😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Супер видео автор молодец!
Спасибо ещё раз, интересно рассказали!
Очень Красивый выпуск!!! Приятно! Благодарю!
Sky,сделай видео про Л-410 А блин было уже...
зачем тебе эта ошибка аэродинамики ?-)))
Олег Ко раньше не видел))))
Про половину самолётов(мелких) неслышал! Почему у тебя нет обзоров на них???
Их тут надо было все перечислять?
Спасибо за отлично проделанную работу.
Спасибо! Очень интересно!!!
Слыш автор хорош в ютубе маяться! твои видосы должны по ТВ показывать или вообще ГосТеле Радио коорпорация создать тебе целый телевизионный канал вещания👍☺
Интересная инфа. Спасибо. Возник вопрос : если большую часть времени самолёт простаивает - зачем покупать? Нельзя просто арендовать?
Очень много как раз арендуют, но аренда выгодня для редких полётов. Полёт восьмиместного средних лет джета из Флориды в Пенсильванию - $30-40к. В моей компании офисы и заводы разбросаны на 3000км, вот самолёт и держим. Кстати все три завода минимум в 2х часах езды от средних аэропортов, такчто 2-3 часа лёта и возможность посетить 2-3 завода за день, или целый день на беготню и езду.
@@cehe4ka , а содержание одного аэроплана во сколько встаёт компании в год? И сколько экипажей (пилотов) на зарплате?
@@user-ur5dq6yb3v один экипаж, денег уходит около 10% от стоимости самолёта в год на всё про всё, хотя в спокойные годы может и поменьше, но 10% это стандарт для таких вещей. У нас девятилетний Челенджер-300 с 1600 часов налёта, в прошлом году ушло около миллиона баксов, но в январе этого он стоял на обязательном обслуживании (1500 часов налетал), которое обошлось почти в миллион.
@@cehe4ka , спасибо.
Ты дурак что ли? Как наши чиновники тогда смогут передвигатся на курорты за границу и свои виллы.
Отличный текст подачи, все по факту, остроумно и по журналистки грамотно, мне нравится, посмотрю кучу видосов, полюбил тему авиации неожиданно в 37 🎉
Познавательный и приятный у тебя канал, благодарю за него
Я студент, на стипуху летаю в Москву попить шампусик и обратно. Привет из прошлого, из СССР. :-)
Я пенс . Через два месяца экономии пенсии куплю какой-нибудь
Ответ : что бы на них летать !
Я летал на Ан-24 которым распоряжался генеральный конструктор фирмы на которой я работал.Он был очень неплохо оборудован для перевозки 10-12 человек. Ну и совершенно экзотический бизнесджет - самолет Ил-76 Уральского ракетного центра -Он был приспособлен для перевозки БРПЛ в транспортно-пусковом контейнере, но кроме того имел небольшой но уютный салон человек на 10-15. Вот такой самолет прилетал в Москву, чтобы срочно забрать прибор весом 48 кг и меня в придачу.Самое интересное, что кроме экипажа, я на борту был единственный пассажир и всю дорогу просидел в кабине экипажа в кресле инструктора.
Не такой уж и редкий прикол.
благодарю , было очень интересно послушать .
"Бандит" Абрамовича явно не случайно а кадр попал, почти икона отрасли :)
У Абрамовича самолет не самый дорогой, а вот яхта--- то да самая дорогая, почти 1 миллиард$ для сравнения, самый большой в мире круизный лайнер с 6500 чел на борту - стоит столько эе
Правда самолет у него не один
Интересно, богачи вообще смотрят Ютуб? Или у нас тут чисто тусовка среднего класса?))
скорей низшего) я с доходом в 1,600 дол ну никак не могу себя считать средним, а если учесть среднюю зарплату по России то и говорить не о чем
Я так и до среднего не дотягиваю. Но это чисто индивидуально, я так живу в этом весь смысл. Самолеты люблю и бизнес джеты не исключение, я любуюсь ими как любуюсь природой, как творением человека, красивым и технологичным.
Средний класс, это ещё жирно сказано 😀
Реальные богачи не имеют на это времени, их отпрыски ввиду возраста смотрят развлекательный контент, рабочий люд глядит трубу ибо традиция, и самолеты утрируючи напоминают машины что дороже 15+ лимо или три таких же машины ?
Им некогда Ютуб смотреть, они на бизнесджтах летают!
Отлично рассказано! С хорошим чувством юмора.
Ни когда не смогу себе позволить, но влюбился в Pilatus PC-24. И заметил что из малых бизнесджетов 50% времени показывали его. Как же он хорош!)
а внутренний интерьер делали специалисты из бмв
Олег Ко видели, знаем!)
@@anbikow В Житомире мужик купил себе бичкрафт старшип 2000 , хочу посмотреть и пощупать этот шедевр
Олег Ко тоже подписан на записки пилота, видели!)
Убедительно. Решено, коплю на самолёт.
10 месяцев спустя... самолеты перестали летать вообще... и это еще только самое начало писдеца.
Игорь Баранов и
Клёво. Интересно и познавательно. Спасибо.
Обстоятельно. Аргументировано. Хорошее видео!
Охуенно! Как обычно у тебя, камрад.