Поршневые и турбовинтовые двигатели | в чем разница?
Огненные сердца самолетов и вертолетов весьма разнообразны и представлены множеством двигателей, которые довольно легко узнать. Однако, наблюдая за авиационной индустрией можно заметить определенное замешательство, возникающее при сравнении двигателей поршневых и турбовинтовых, ведь и те и другие вращают винт. Споры об их сходствах и различиях ведутся не одно десятилетие даже среди специалистов, а большинство обывателей с трудом отличает их даже внешне - винт есть винт. Но эти различия есть и они вносят множество нюансов во все аспекты: от стоимости до возможностей, достоинств и недостатков.
Сегодня мы попытаемся разобраться в перипетиях битв поршня и турбины.
Приятного просмотра!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
Обычно не пишу комменты. Но хочу поблагодарить автора) Каждое новое видео смотрю с интересом. Спасибо за работу!
Расчувствовался что ли
Вот зря написал, теперь начнётся...
годный ролик 😂
Наконец-то ролик про двигатели. Очень нужен для понимания некоторых вещей
Каких?
@@Aiursanta всяких
ну че понял то? расскажи
@@compilingshaders9698 ничо
@@user-lx5to4up5w я так и понял, спасибо за откровенность)
Хороший обзор в благодарность оставлю тайминг: 00:36 Поршневой двигатель(двг) 01:16 Турбовинтовой двг 01:37 Реактивный двг 02:38 Разница в цене 03:43 Турбовинтовой двг. Газотурбиновая силовая установка 04:16 Разница в цене 04:49 Турбовинтовой двг. Надёжность и долговечность - FADEC(05:45) - ремонт(06:18) 06:41 Поршневой двг. Надёжность, долговечность и ремонт 07:37 Высота полёта - поршневой - турбовинтовой - турбореактивный 09:50 Мощь (КВт и л.с.) и вес 13:15 Скорость полета 14:59 сравнение турбовинтового и поршнего двг - выделение тепла и подогрев - скорость реакции двг - взлет и режим реверса 17:48 расход топлива
10:49 про мотор и здание.
Спс
Простота обслуживания поршней часто важнее. На Аляске или в Канаде древний Дуглас с поршнем в долбенях предпочтетельней. И на автозаправке заправить можно, и починить на коленке. А три тонны барахла на 300 км/ч он вполне тянет.
@@radueftodie4774ракета :)
@@radueftodie4774 дирижабль)
@@radueftodie4774 планер :)
@@radueftodie4774 воздушный шар :)
Миллион мух приклеенных к корпусу летательного аппарата.
Очень хороший анализ. Начинаешь понимать что каждый тип двигателя хорош для своих задач. Спасибо за работу.
Израиль вводит в эксплуатацию танк «Меркава» пятого поколения - «Барак». 19 сентября его представили министерство обороны Израиля и ЦАХАЛ. «Это самый продвинутый танк в мире. Наземная платформа, которую можно сравнить с самолетом F-35», - заявил министр обороны Йоав Галант. «Барак» разрабатывали в течение пяти лет. Он должен стать новым основным боевым танком ЦАХАЛа, заменив в этом качестве «Меркаву-4», ставшую в строй 20 лет назад. Первые танки «Барак» получит 52-й бронетанковый батальон 401-й бригады, дислоцированный на границе с Сирией. Танк буквально нашпигован цифровыми системами от израильских разработчиков - «Эльбит», «Рафаэль» и «Аэрокосмическая промышленность». В него встроены радары и камеры для автоматического сканирования всего поля боя вокруг. Новый танк способен обнаруживать противотанковые подразделения противника даже до запуска ракет. В этом поможет система искусственного интеллекта. Командир танка будет носить разработанный в «Эльбит» боевой шлем под названием IronVision. Он похож на шлем пилота истребителя - на его внутренний экран будет выводиться обзор окружающей обстановки с камер и радаров. Этот шлем поможет «видеть сквозь броню», просто поворачивая голову. Он будет отображать различные данные по нажатию кнопки. Таким образом, экипаж танка сможет вести бой в состоянии, когда все люки полностью закрыты - и иметь полный круговой обзор. В этом отличие «Барака» от предыдущих моделей «Меркавы», где командир танка либо был уязвим для снайперского огня, либо имел гораздо худший обзор. «Система позволит осуществлять сканирование на 360 градусов, поворачивая голову и обнаруживая цели в режиме реального времени с помощью возможностей искусственного интеллекта», - заявили в минобороны. Компания «Эльбит» также разработала для танков «Барак» улучшенные прицелы, и более совершенные приборы ночного видения по сравнению с предыдущими моделями «Меркавы». У танка есть футуристический «пользовательский интерфейс» на основе сенсорного экрана, который отображает соответствующую информацию каждому члену экипажа. Также цифровые системы танка могут передавать информацию командирам взвода, роты, батальона и бригады, что станет «настоящей революцией на поле боя». «Это самый совершенный и лучший боевой танк в мире, - заявил бригадный генерал Орен Гибер, глава управления танков «Меркава» в минобороны - Его система вооружения, основанная на искусственном интеллекте, была разработана по другой концепции, чем у предыдущих танков». «Барак» также снабжен системой активной защиты бронетехники «Ветровка» (на иврите - «меиль руах»). Эта система производства концерна «Рафаэль» известна за рубежом под названием TROPHY и считается одной из самых эффективных систем активной защиты в мире. Она способна защитить бронетехнику от целого ряда противотанковых средств и ракетного огня. «Ветровка состоит из радиолокационной системы, которая обнаруживает приближающиеся ракеты и прогнозирует их траектории, и пусковых установок, выстреливающих металлические дробинки, похожие на картечь. Они заставляют ракету отклониться от цели и взорваться вдали от танка. В минобороны также заявили, что у танков «Барак» повысилась также и огневая мощь
Ха-ха. "Вы видели это здание, которое он на себе тащит?..." - Класс!
Согласен! Тоже, сразу отметил эту юморную, но по сути почти точную ремарку.
@@fulcrum-29.19 да, тоже отметила. С юмором у парня все в порядке))
надо было вставить видео, где он ещё одно такое же здание на тросе тащит
Здание типо дачи с маркировкой ми26
Здание типо Ту-134 на тросах
Приятно слушать человека который ни бэкает, ни мэкает...Все четко...со знанием дела...еще и голос очень приятный для прослушивания и восприятия. Давненько смотрю ваши видео, большое Вам спасибо)))
Спасибо за подробный и очень интересный рассказ! Всё как по полочкам. А фраза о турбовальном двигателе "Вы видели это здание, которое он на себе несёт?" - просто шедевр!
Дак и правильно сказано, турбовальный на них двигатель. И размер внушительный, как дом😊
Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.
Выражаю огромную благодарность за этот материал от очень многих ..... Людей , даже тех , кто его ещё не смотрел !!!!!
Ещё таких видео ннада!!! Про приёмистость и изменение шага - это был прямо ликбез! Спасибо!
Все верно под каждую определенную задачу требуется свое инструмент, одежда, двигатель, транспорт, оружие, средство связи, и... Можно продолжать долго. Спасибо автору за интересный и познавательный ролик.
Обилие эмоций, не знаю что больше- идеальная дикция, эмоциональность высказывания, техническая грамотность и понимание сути материала+ интересный видеоматериал!- все это подкреплено ну очень интересной темой. И много вообще всего того что я затрудняюсь изъяснить. В общем, спасибо за интереснейшее видео! А расход топлива удивил. Я думал что традиционный поршневой двигатель проиграет практически во всем более современному собрату. Подпись однозначно!)
Ролик одобрен студентом института двигателей летательных аппаратов. Мы в основном изучаем именно ТРД, а поршневых двигателей даже не касались, было занятно послушать :)
Ну что, как учеба?
ПНХ
Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.
Поршневой там дал по газам и сразу получил. А турбовинтовой поставил газ и жди
@@b0ssaplaya9
Я думаю ещё нужно было упомянуть РЕДУКТОР, ведь это главная вещь, позволяющая реактивному двигателю вращать винт, ну и вроде как проблема дорогого бензина решается с приходом дизелей в малую авиацию. А так видос, как всегда на высоте, было очень интересно! Спасибо!
про реактивные двигатели тут не было и слова, а про дизель, как и у машин там свои нюансы, стоит упомянуть что топливная система подаёт топливо под оочень большим давлением, что снижает ресурс всех частей
Редко пишу коменты, но тут надо всё таки поблагодарить за работу. Классную работу. Спасибо!
Лайк за "Трехмаховый перехватчик разведчика". Сегодня под таким лазил...
Да вообще сравнения классные.
Привет из Кап яра !
0:20 классный эффект))
Тут как раз стала видна главная особенность которая ограничивает применение винта. Что это за полосы? Это кавитация на концах лопастей. на слишком большой скорости воздух рвется и образует вакуумные пузырьки. На это тратится много энергии и теперь винт уже не создает тяги, а просто греет воздух. .. Как с этим бороться? Запереть винт в корпусе + сделать его многоступенчатым. Корпус запирает воздух в ограниченном объеме, повышает давление и кавитации не возникает. Речь идет о том что мы привычно называем "двухконтурный реактивный", а по сути это импелер, винт в корпусе. Там сзади еще газотурбинный двигатель и его выхлоп тоже создает какую то тягу... но основную тягу создает винт.
@@IgorTs79843 Ты прикалываешься что ли? Воздух рвется... Вакуумные пузырьки... Это эффект Прандтля-Глоерта. Вкратце: в области за краями винта из-за пониженного давления происходит адиабатическое расширение окружающего воздуха, из-за чего температура в них понижается и при определенной влажности проходит через точку росы; тогда водяной пар конденсируется в капельки.
@@Propelleroid похуй на конденсирование воды, главное какую нагрузку создаёт воздух в этих условиях на винт
@@IgorTs79843 чёблядь??? Что рвётся??? Какая, в жопу, кавитация, которая суть выделение растворённых в жидкости газов при падении давления. Какой, в жопу, вакуум! Винтовентиляторный - обычный ДТРД, просто с бОльшей степенью двухконтурности, второй контур не создаёт тягу, даже близко сравнимую с соотношением "винт ГТД/его реактивная тяга". Уж лучше бы про самолёт на ленте конвейера загнул.
@Психолог Лариса Бандура , психолог по определению бездарность.
Отлично всё. От дикции до планомерного раскладывания по полочкам технических нюансов. Браво!
Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.
Очередное доказательство, что качественный контент интересен большей аудитории
Потрясающий текст! Информативно, лаконично и грамотно! Блестяще!
Классное изложение материала!!! Всё чётко, ясно, доступно и слог отличный! Спасибо Вам.
Как всегда у СкайШипса внятный осмысленный обзор. Всё по делу, без лишней воды и что характерно без занудства. Спасибо, Скай. Ты лучший в теме.
..оч понравилось-автор грамотно излагает и не путается в терминах,да и материал интересен-лайк,однозначно!
Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.
Классно подобран видеоряд. Не люблю, когда используется нарезка рандомных видосов, что превращает видео по сути в аудио, но здесь всё очень качественно подобрано - картинка всё время подкрепляет аудиоряд. Супер!
теперь вопрос "какой брать самолет" решительно отпал ! Беру мотоцикл и манал я эти "этажерки" ! Спасибо , Скай✌️
спасибо за сознательность. ваши внутренние органы помогут многим больным.
@@evgeniysvinovsky326 не , не продаётся . там износ уже такой , что стыдно предлагать )
Ну наконец то новое видео
Четвёртый раз пересматриваю и осмысливаю и не перестаю восхищаться : - грамотностью планирования текста и режиссурой видео - научпопвидео - СПАСИБО !!! Надеюсь когданибудь , вы прокоментируете и двигатель моей разработки .....
Потрясающе огромный объём работы проделан автором. Как всегда, очень интересно. Спасибо.
Интересный выпуск ,спасибо! Вообще подобные выпуски,относящиеся к системам,конструкциям и прочего очень интересны.
Как же я тащусь с видов из самолёта! 😍 Завидую птицам и лётчикам!
Там скучно)
Живу недалеко от завода bombardier, в Монреале, вспоминаю эту передачу проезжая . Мерси за работу!
Информация супер. Ждём подобного видео о других видах двигателей
Спасибо! Редко выходите, но очень интересно!
Было бы интересно послушать про электрическую авиацию.
Батарейки Маска?)
Батарейка головного мозга)
неинтересно ее попросту нет. отдельные экспериментальные в расчет не берем. пока длительность полета будет ограничена минутами это не авиация.
@@namefamily1504 Ну ну....Уже как 2 года летает.Продолжительность полета 1 час(200км) плюс 30минут запаса.Короткие перелеты,обучение.И это только начало!
У меня на квадрике движки были мелкие, но нереально шустрые. Интересно, но к сожалению, корпус был неразборный, а ломать было жалко.
Круто было бы услышать про воздушный радиальный движок, это же батя всех авиационых двигателей.
Настолько классно вы делаете свои ролики, что даже не знаю что написать)))))
А вы не спешите, подумайте с начало, потом напишете что нибудь
А ещё лучше, просто промолчать....
Никто не будет ставить на самолет стоимостью 500 000 мотор стоимостью 500 000. Ага, сказали владельцы катеров и лодок.
и калин.
Ну ты сравнил... Что только не делают, чтобы затащить горячих и сексапильных молодок на свои яхты и прочие лодки :)
А катера и лодки давно стали самолетами ?
Выход-купить гидросамолет!
Сам катер или лодка это просто корыто из алюминия или пластика,примитив,а самолёт это сложная конструкция из большого количества деталей и механизмов. Разница в цене очевидна.
Скай, прекрасное качество видео, как всегда! С огромным удовольствием смотрю их все, вот только в последнее время выходят они редко... А вообще, никаких похвал не хватит!
Спасибо за труд! Коротко, информативно и без "воды". Всегда жду новых выпусков.
Вроде и интересно, но ожидал какого-то более подробного рассказа. Автору респект.
Прекрасный разбор! Огромное спасибо за видео - просмотрел с интересом)
"Общая конструкция остаётся минималистской" и камера показывает турбовинт с грёбанной тучей всяких трубочек и клапанов ...
В основном это внешняя оборудка, которая которые не настолько сложна, как кажется на первый взгляд. Если смотреть на внутреннее строение движка, то V-образный поршневой будет сложнее, поскольку в нём гораздо больше подвижных элементов.
Так по сути это просто клапаны , масляные и топливные патрубки, провода, и все прочее, а сам дрыгатель это всё тот же вал с компрессором и камерой сгорания При желании можно свести все это к минимуму, но цена получившегося дрыгателя и ремонтопригодность будет намного ниже.
@История вещей так у тебя на канале нет роликов.
@Психолог Лариса Бандура сожалею, но ты бездарь
Спасибо за отличный обзор! Вроде не первый день в авиации а всё равно послушал с большим удовольствием и интересом, да и места показали близкие сердцу. )) Побольше такик роликов, полезных и разных! 👍
Шикарное видео, и в плане оформления, и в плане подачи - эталон. Сам материал выше всяких похвал.
Спасибо за интересный ролик, я наконец хоть немного разобрался в этих двигателях
Гениально, как и все что есть на этом канале включая автора:) Лайк👍🤝
Крест на аве,мать в канаве
Спасибо за выпуск! Содержательно, визуализированно, с любовью к теме!)
карена слушать -- одно удовольствие...хороший литературный язык...и доступно сделано...понятно даже чайнику! плюс обаятельная манера изложения...тонкий юмор...и отсутствие псевдопатриотизма! короче...когда тебе хреново -- смотри ская...а когда хорошо -- тем более! 😊
Видео отличное. Надо было добавить про обороты поршневого и турбовинтового двигателя, кратность в десятки, если не сотни раз. От этого крутящий момент и расход и экономичность было бы нагляднее видно, и подвести к сравнению.
И экономичнее по идее тот, где меньше оборотов
Зашёл поставил лайк и смотрю
Шикарно. Такие серьезные вещи, таким простым и понятным языком.
Великолепно рассказано: просто, понятно, доступно, разложено по полочкам. Если чуть придраться: можно было рассказать о турбонаддуве на поршневом двигателе, о количестве двигателей, сравнить одномоторный турбопроп и двухмоторный поршневой... Эх, можно ещё серию снимать :)
Отличное видео! Очень понравилось! Спасибо! По моему мнению мало внимания было уделено винтам, тому за счёт чего и создается тяга двигателя. Ведь часто всё это, при проектировании, подбирается совместно и называется винто-моторная группа. На одном двигателе можно достичь различных показателей за счет применения различных винтов (как по скорости и по тяге). Хотя, может стоит сделать отдельный выпуск?) По поводу обледенения смутило сравнение с "гением разрушения". Из такого сравнения не понятно что сравнивается воздухозаборник поршневого и турбо-винтового двигателей и чем они различаются: почему там (на поршневом двигателе) возможно обледенение, а там (на турбо-винтовом) нет. Может стоило показать сечение и объяснить какие явления и вызывают или предотвращают образование льда. Не критикую, а двигаю в топ своим коментом! Ещё раз спасибо за видео!
Я далек от авиации, но очень интересно и залипательно!!!
Вроде и так все было понятно, но, черт возьми, как же интересно смотреть видео на этом канале!
Sky, ты лучший! В спокойной доходчивой манере все объяснил. Спасибо.
Спасибо большое. Интересная тема, а главное - доступным и простым языком. Было очень интересно.
как всегда на уровне, о сложном простым языком.
Видос настолько отличный, что даже не хочется упоминать про один важный элемент ТВД, который Карен не описал, но раз уж он сам попросил... Речь идёт о редукторе на турбовинтовом движке. Дело в том, что если на поршнях винт, как правило, закреплён прямо на коленвале, ввиду относительно небольших оборотов движка, то на турбовинтах, с их несколькими десятками тысяч оборотов в минуту, винт приводится в движение через специальный понижающий редуктор и именно от характеристик этого редуктора зависит мощность, передаваемая на воздушный винт, которую, если упрощать, и считают мощностью ТВД в лошадиных силах. Лайк поставил) У меня всё, спасибо за внимание! Ваш авиаконструктор
Мощность не зависит от редуктора, это закон сохранения энергии. От редуктора может зависеть только крутящий момент.
@@APTEM211 , это понятно, просто я упростил для гуманитариев)
Спасибо большое Sky! Очень отличный и качественный контент! Удачи и процветания твоему каналу и всего самого наилучшего в жизни!
Скай! Спасибо за фильм! Маленькая ремарка - "обледенение на входном тракте" у поршневых двигателей является обледенением трубки Вентури карбюратора (может наблюдаться при температурах от +10°С и ниже). Двигатели оснащенные инжектором этого недостатка лишены.
Карен, ты: библиотека НИИ авиаведения.
Весьма доступно и доходчиво,респект!)
Спасибо за видео, очень познавательно, помогает разобраться в мат.части новичкам, а главное понятным языком, доступно и наглядно вся показано.
Ура, терь наконец уверен, что у турбо-винта есть реверс))) Увидеть бы обзор на Альботрос из "Неудержимых")
Хороший ролик, спасибо! Теперь осталось рассказать про электрические движки;)
Ролик годный.Четко показана разница вво владении и обслуживании самолёта с разными типами двигателей…👍
длинный и осмысленный комментарий для продвижения интересного канала. Автор, спасибо за ролик, я не могу назвать себя фанатом авиации, но всё равно было очень интересно посмотреть!
Очень классный выпуск! Спасибо за работу!👍🙂
Отлично, все по полочкам разложил! Спасибо за видео. Давай про ПС-90 и модификации? Особенно про тот что для ДРЛО.
Зашел случайно и посмотрел от и до. Восторг, годно!
Благодарим Вас за интересный подробный выпуск!
29 сентября 1951г. состоялся первый полёт фронтового истребителя МиГ-17Ф 29 сентября 1983г. состоялся первый полёт транспортного Ан-74 29 сентября 1990г. состоялся первый полёт Lockheed/Boeing F-22 Raptor
Наверное, погода хорошая в это время ))
@@pipertoniy летная)
Совпадение, не думаю
Из тысяч и тысяч самолётов и их модификаций, минимум три первых полёта было совершено в один день года? Это точно не случайность...
а сегодня что то будет интерестное)
Спасибо - давно интересовался этим вопросом! Что интересно, работаю в аэропорту, и люди с профильным образованием внятно объяснить не могли...
Спасибо, было очень интересно! Очень качественный разбор.
Класс! Четко взвешенно и понятно. Следующие СУ-Дизель и Электричка.
Вечная дилемма какой двигатель лучший и где его удобно применять , спасибо за интересное и познавательное видео . 😎
4:51 - я у мамы монтажер! Скай - респект))) Тема надежности раскрыта!)))
Спасибо, отлично разъяснил) Переслал это видео всем тем, кто не понимал разницу, плюс схоронил в Избранное
Пилатус PC--12 красава. Автору респект за отличную подачу материала.
16:27 "Разбег турбопропа длиннее, чем у поршневого из-за приемистости." Это абсолютно не существенно. Турбопроп, выходя на взлетный, может удерживаться на месте тормозами. Тогда при прочих равных условиях разбег будет такой же, как у поршневого.
Тот же ан-2 с турбовинтовым взлетает почти без пробежки из-за большей удельной мощности.А на родном поршневом устанешь ждать пока он раскочегарит по взлётке.
@@turbotroika прям таки устанешь... Утрируете. Совсем небольшой разбег.
Просто поршневые почти все маленькие... а у маленького самолета и пробег меньше... потому что легкий.
Ну столы могут взлетать вообще практически с места, так что можно записать в копилку поршневым Пример конечно не сильно распространенный, но все же Если кому интересно, то загуглите stol aircraft (по русски СУВП)
В молодости мне приходилось наблюдать, как взлетают самолёты, с небольшого аэродрома. У Як-40 с его турбореактивными двигателями, причём с тремя двигателями, разбег занимал почти всю длину полосы. Ан-24 с двумя турбовинтовыми двигателями хватало примерно половины полосы, а Ан-2 с одним поршневым двигателем..., казалось, подпрыгивал без разбега.
Спасибо за интересное видео! А будет рассказ о прогрессе в электрической авиации?
Электрический привод движителей в авиации - это маразм, даже не регресс. Хотя если вернутся дирижабли , но скорее нет , чем да! Единственная - перспективная вещь на электротяге - плазменные двигатели для космических полётов.
@@Ovod-3.14если такие громкие утверждения не подкреплять каким-то аргументами, это становится пуканьем в лужу
@@AtlanticCG У Вас в руках - огромный источник информации, интернет- так не пукайте по пусту , "ищите и обрящите". Удачи.
Задавался этим вопросом, но не искал на его ответ, однако ответ нашёл меня сам, спасибо)
Тема движков очень интересная. Жду следующего сравнения.
9:39 - красиво сказано
Да вообще классно Карен говорит. Песня...! Спасибо....👍
все 20 минут красиво говорится
Кадр из "Клиники" порадовал :)
Карен,как всегда,очень познавательно и доступно!
Теперь я разобрался в турбовинтовых! СУПЕР!
Поршневые есть на дизеле, там расход вообще копейки и запас хода возрастает минимум на 30%.
Очень интересно и познавательно. Нельзя ли дать понимание в чем отличие,плюсы и минусы расположения крыла.центроплан,низкоплан,летающее крыло и пр. В чем разница толкающего и тянущего винта. Что лучше-один двигатель на 1000 л/с весом 1000 кг или два по 500 того и друго (условные цифры)
Насчет двигателей можно сразу сказать, что два движка это надежность, приспособленность для дальних перелетов, в том числе над океанами. А один проще и дешевле, в том числе в обслуживании.
Красавчик! Действительно, качественная работа и очень приятный контент.
Очень замечательно! Скромно полагаю что необходимо к просмотру каждому интересующемуся.
18:27 В ролик попала единственная нормальная заправка на о. Русский (г. Владивосток, Приморский край).
10:51 Раз уж упомянул... МИ - 26 ВИДОС ДЕЛАЙ! ! ХВАТИТ ДРАЗНИТЬ! С Ауруса ансата о МИ - 26 многие ждут😳
Как всегда, всё чётко и понятно, профессионально!!!
Спасибо за новое видео, всегда очень жду, с удовольствием смотрю👍
Давай видосик про Корвертоплан Bell V-22 Osprey💪
Вы с авиасмотром друг у друга темы подстматриваете или у вас общая редактура?
Интересный обзор. Теперь я наконец-то понял в чем разница между поршневым и турбовинтовым двигателем. Этакое авиапросветление))
Классный ролик, все очень подробно и доступно