Поршневые и турбовинтовые двигатели | в чем разница?

2020 ж. 28 Қыр.
1 058 736 Рет қаралды

Огненные сердца самолетов и вертолетов весьма разнообразны и представлены множеством двигателей, которые довольно легко узнать. Однако, наблюдая за авиационной индустрией можно заметить определенное замешательство, возникающее при сравнении двигателей поршневых и турбовинтовых, ведь и те и другие вращают винт. Споры об их сходствах и различиях ведутся не одно десятилетие даже среди специалистов, а большинство обывателей с трудом отличает их даже внешне - винт есть винт. Но эти различия есть и они вносят множество нюансов во все аспекты: от стоимости до возможностей, достоинств и недостатков.
Сегодня мы попытаемся разобраться в перипетиях битв поршня и турбины.
Приятного просмотра!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...

Пікірлер
  • Обычно не пишу комменты. Но хочу поблагодарить автора) Каждое новое видео смотрю с интересом. Спасибо за работу!

    @slavcash6343@slavcash63433 жыл бұрын
    • Расчувствовался что ли

      @chuknorriskurva2019@chuknorriskurva20193 жыл бұрын
    • Вот зря написал, теперь начнётся...

      @flabclas1085@flabclas10852 жыл бұрын
    • годный ролик 😂

      @user-vj5wg4lz3b@user-vj5wg4lz3b Жыл бұрын
  • Наконец-то ролик про двигатели. Очень нужен для понимания некоторых вещей

    @user-lx5to4up5w@user-lx5to4up5w3 жыл бұрын
    • Каких?

      @Aiursanta@Aiursanta3 жыл бұрын
    • @@Aiursanta всяких

      @user-lx5to4up5w@user-lx5to4up5w3 жыл бұрын
    • ну че понял то? расскажи

      @compilingshaders9698@compilingshaders96983 жыл бұрын
    • @@compilingshaders9698 ничо

      @user-lx5to4up5w@user-lx5to4up5w3 жыл бұрын
    • @@user-lx5to4up5w я так и понял, спасибо за откровенность)

      @compilingshaders9698@compilingshaders96983 жыл бұрын
  • Хороший обзор в благодарность оставлю тайминг: 00:36 Поршневой двигатель(двг) 01:16 Турбовинтовой двг 01:37 Реактивный двг 02:38 Разница в цене 03:43 Турбовинтовой двг. Газотурбиновая силовая установка 04:16 Разница в цене 04:49 Турбовинтовой двг. Надёжность и долговечность - FADEC(05:45) - ремонт(06:18) 06:41 Поршневой двг. Надёжность, долговечность и ремонт 07:37 Высота полёта - поршневой - турбовинтовой - турбореактивный 09:50 Мощь (КВт и л.с.) и вес 13:15 Скорость полета 14:59 сравнение турбовинтового и поршнего двг - выделение тепла и подогрев - скорость реакции двг - взлет и режим реверса 17:48 расход топлива

    @dmitrylevonevsky4177@dmitrylevonevsky41773 жыл бұрын
    • 10:49 про мотор и здание.

      @schepuda@schepuda3 жыл бұрын
    • Спс

      @IvanIvanov-ic3um@IvanIvanov-ic3um3 жыл бұрын
  • Простота обслуживания поршней часто важнее. На Аляске или в Канаде древний Дуглас с поршнем в долбенях предпочтетельней. И на автозаправке заправить можно, и починить на коленке. А три тонны барахла на 300 км/ч он вполне тянет.

    @alextolst4997@alextolst49973 жыл бұрын
    • @@radueftodie4774ракета :)

      @extra_cat797@extra_cat797 Жыл бұрын
    • @@radueftodie4774 дирижабль)

      @user-xf5ll3hc6e@user-xf5ll3hc6e Жыл бұрын
    • @@radueftodie4774 планер :)

      @MotherLoverQ@MotherLoverQ Жыл бұрын
    • @@radueftodie4774 воздушный шар :)

      @vinegar6676@vinegar6676 Жыл бұрын
    • Миллион мух приклеенных к корпусу летательного аппарата.

      @MrShlef@MrShlef Жыл бұрын
  • Очень хороший анализ. Начинаешь понимать что каждый тип двигателя хорош для своих задач. Спасибо за работу.

    @user-tl2tq4ub8c@user-tl2tq4ub8c Жыл бұрын
    • Израиль вводит в эксплуатацию танк «Меркава» пятого поколения - «Барак». 19 сентября его представили министерство обороны Израиля и ЦАХАЛ. «Это самый продвинутый танк в мире. Наземная платформа, которую можно сравнить с самолетом F-35», - заявил министр обороны Йоав Галант. «Барак» разрабатывали в течение пяти лет. Он должен стать новым основным боевым танком ЦАХАЛа, заменив в этом качестве «Меркаву-4», ставшую в строй 20 лет назад. Первые танки «Барак» получит 52-й бронетанковый батальон 401-й бригады, дислоцированный на границе с Сирией. Танк буквально нашпигован цифровыми системами от израильских разработчиков - «Эльбит», «Рафаэль» и «Аэрокосмическая промышленность». В него встроены радары и камеры для автоматического сканирования всего поля боя вокруг. Новый танк способен обнаруживать противотанковые подразделения противника даже до запуска ракет. В этом поможет система искусственного интеллекта. Командир танка будет носить разработанный в «Эльбит» боевой шлем под названием IronVision. Он похож на шлем пилота истребителя - на его внутренний экран будет выводиться обзор окружающей обстановки с камер и радаров. Этот шлем поможет «видеть сквозь броню», просто поворачивая голову. Он будет отображать различные данные по нажатию кнопки. Таким образом, экипаж танка сможет вести бой в состоянии, когда все люки полностью закрыты - и иметь полный круговой обзор. В этом отличие «Барака» от предыдущих моделей «Меркавы», где командир танка либо был уязвим для снайперского огня, либо имел гораздо худший обзор. «Система позволит осуществлять сканирование на 360 градусов, поворачивая голову и обнаруживая цели в режиме реального времени с помощью возможностей искусственного интеллекта», - заявили в минобороны. Компания «Эльбит» также разработала для танков «Барак» улучшенные прицелы, и более совершенные приборы ночного видения по сравнению с предыдущими моделями «Меркавы». У танка есть футуристический «пользовательский интерфейс» на основе сенсорного экрана, который отображает соответствующую информацию каждому члену экипажа. Также цифровые системы танка могут передавать информацию командирам взвода, роты, батальона и бригады, что станет «настоящей революцией на поле боя». «Это самый совершенный и лучший боевой танк в мире, - заявил бригадный генерал Орен Гибер, глава управления танков «Меркава» в минобороны - Его система вооружения, основанная на искусственном интеллекте, была разработана по другой концепции, чем у предыдущих танков». «Барак» также снабжен системой активной защиты бронетехники «Ветровка» (на иврите - «меиль руах»). Эта система производства концерна «Рафаэль» известна за рубежом под названием TROPHY и считается одной из самых эффективных систем активной защиты в мире. Она способна защитить бронетехнику от целого ряда противотанковых средств и ракетного огня. «Ветровка состоит из радиолокационной системы, которая обнаруживает приближающиеся ракеты и прогнозирует их траектории, и пусковых установок, выстреливающих металлические дробинки, похожие на картечь. Они заставляют ракету отклониться от цели и взорваться вдали от танка. В минобороны также заявили, что у танков «Барак» повысилась также и огневая мощь

      @user-fb1dr1pv7e@user-fb1dr1pv7e6 ай бұрын
  • Ха-ха. "Вы видели это здание, которое он на себе тащит?..." - Класс!

    @kentuki2446@kentuki24463 жыл бұрын
    • Согласен! Тоже, сразу отметил эту юморную, но по сути почти точную ремарку.

      @fulcrum-29.19@fulcrum-29.193 жыл бұрын
    • @@fulcrum-29.19 да, тоже отметила. С юмором у парня все в порядке))

      @katebaritsa@katebaritsa3 жыл бұрын
    • надо было вставить видео, где он ещё одно такое же здание на тросе тащит

      @user-uk6uk1rd5f@user-uk6uk1rd5f3 жыл бұрын
    • Здание типо дачи с маркировкой ми26

      @v1toLdovich@v1toLdovich3 жыл бұрын
    • Здание типо Ту-134 на тросах

      @yourbigfan1777@yourbigfan17773 жыл бұрын
  • Приятно слушать человека который ни бэкает, ни мэкает...Все четко...со знанием дела...еще и голос очень приятный для прослушивания и восприятия. Давненько смотрю ваши видео, большое Вам спасибо)))

    @user-rl3jq3ze6y@user-rl3jq3ze6y3 жыл бұрын
  • Спасибо за подробный и очень интересный рассказ! Всё как по полочкам. А фраза о турбовальном двигателе "Вы видели это здание, которое он на себе несёт?" - просто шедевр!

    @sergyoyavorski@sergyoyavorski3 жыл бұрын
    • Дак и правильно сказано, турбовальный на них двигатель. И размер внушительный, как дом😊

      @JohnDoe-fy8nf@JohnDoe-fy8nf6 ай бұрын
    • Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.

      @SuperSuperka@SuperSuperka6 ай бұрын
  • Выражаю огромную благодарность за этот материал от очень многих ..... Людей , даже тех , кто его ещё не смотрел !!!!!

    @user-wx4id3rd5l@user-wx4id3rd5l3 жыл бұрын
  • Ещё таких видео ннада!!! Про приёмистость и изменение шага - это был прямо ликбез! Спасибо!

    @maxsilver6968@maxsilver69683 жыл бұрын
  • Все верно под каждую определенную задачу требуется свое инструмент, одежда, двигатель, транспорт, оружие, средство связи, и... Можно продолжать долго. Спасибо автору за интересный и познавательный ролик.

    @user-xf5id4zg8c@user-xf5id4zg8c3 жыл бұрын
  • Обилие эмоций, не знаю что больше- идеальная дикция, эмоциональность высказывания, техническая грамотность и понимание сути материала+ интересный видеоматериал!- все это подкреплено ну очень интересной темой. И много вообще всего того что я затрудняюсь изъяснить. В общем, спасибо за интереснейшее видео! А расход топлива удивил. Я думал что традиционный поршневой двигатель проиграет практически во всем более современному собрату. Подпись однозначно!)

    @user-bg7cu3qg5o@user-bg7cu3qg5o3 жыл бұрын
  • Ролик одобрен студентом института двигателей летательных аппаратов. Мы в основном изучаем именно ТРД, а поршневых двигателей даже не касались, было занятно послушать :)

    @musicman_channel@musicman_channel3 жыл бұрын
    • Ну что, как учеба?

      @b0ssaplaya@b0ssaplaya8 ай бұрын
    • ПНХ

      @warfacebravo1812@warfacebravo18126 ай бұрын
    • Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.

      @SuperSuperka@SuperSuperka6 ай бұрын
    • Поршневой там дал по газам и сразу получил. А турбовинтовой поставил газ и жди

      @DykyKryl@DykyKryl6 ай бұрын
    • ​@@b0ssaplaya9

      @user-ym3td1mc5p@user-ym3td1mc5p6 ай бұрын
  • Я думаю ещё нужно было упомянуть РЕДУКТОР, ведь это главная вещь, позволяющая реактивному двигателю вращать винт, ну и вроде как проблема дорогого бензина решается с приходом дизелей в малую авиацию. А так видос, как всегда на высоте, было очень интересно! Спасибо!

    @tsfokusts@tsfokusts3 жыл бұрын
    • про реактивные двигатели тут не было и слова, а про дизель, как и у машин там свои нюансы, стоит упомянуть что топливная система подаёт топливо под оочень большим давлением, что снижает ресурс всех частей

      @lublubegat@lublubegatАй бұрын
  • Редко пишу коменты, но тут надо всё таки поблагодарить за работу. Классную работу. Спасибо!

    @wladimirshootin6465@wladimirshootin64653 жыл бұрын
  • Лайк за "Трехмаховый перехватчик разведчика". Сегодня под таким лазил...

    @user-kb7uz1ub7u@user-kb7uz1ub7u3 жыл бұрын
    • Да вообще сравнения классные.

      @Lex_Liven@Lex_Liven3 жыл бұрын
    • Привет из Кап яра !

      @andreev396@andreev3962 жыл бұрын
  • 0:20 классный эффект))

    @poisonhunter3957@poisonhunter39573 жыл бұрын
    • Тут как раз стала видна главная особенность которая ограничивает применение винта. Что это за полосы? Это кавитация на концах лопастей. на слишком большой скорости воздух рвется и образует вакуумные пузырьки. На это тратится много энергии и теперь винт уже не создает тяги, а просто греет воздух. .. Как с этим бороться? Запереть винт в корпусе + сделать его многоступенчатым. Корпус запирает воздух в ограниченном объеме, повышает давление и кавитации не возникает. Речь идет о том что мы привычно называем "двухконтурный реактивный", а по сути это импелер, винт в корпусе. Там сзади еще газотурбинный двигатель и его выхлоп тоже создает какую то тягу... но основную тягу создает винт.

      @IgorTs79843@IgorTs798433 жыл бұрын
    • @@IgorTs79843 Ты прикалываешься что ли? Воздух рвется... Вакуумные пузырьки... Это эффект Прандтля-Глоерта. Вкратце: в области за краями винта из-за пониженного давления происходит адиабатическое расширение окружающего воздуха, из-за чего температура в них понижается и при определенной влажности проходит через точку росы; тогда водяной пар конденсируется в капельки.

      @Propelleroid@Propelleroid3 жыл бұрын
    • @@Propelleroid похуй на конденсирование воды, главное какую нагрузку создаёт воздух в этих условиях на винт

      @nikitaplaksin2110@nikitaplaksin21103 жыл бұрын
    • @@IgorTs79843 чёблядь??? Что рвётся??? Какая, в жопу, кавитация, которая суть выделение растворённых в жидкости газов при падении давления. Какой, в жопу, вакуум! Винтовентиляторный - обычный ДТРД, просто с бОльшей степенью двухконтурности, второй контур не создаёт тягу, даже близко сравнимую с соотношением "винт ГТД/его реактивная тяга". Уж лучше бы про самолёт на ленте конвейера загнул.

      @ImDimaA@ImDimaA2 жыл бұрын
    • @Психолог Лариса Бандура , психолог по определению бездарность.

      @ImDimaA@ImDimaA2 жыл бұрын
  • Отлично всё. От дикции до планомерного раскладывания по полочкам технических нюансов. Браво!

    @alexanderboyko3414@alexanderboyko34143 жыл бұрын
    • Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.

      @SuperSuperka@SuperSuperka6 ай бұрын
  • Очередное доказательство, что качественный контент интересен большей аудитории

    @kirillmelnikov7846@kirillmelnikov78462 жыл бұрын
  • Потрясающий текст! Информативно, лаконично и грамотно! Блестяще!

    @onofre5581@onofre55816 ай бұрын
  • Классное изложение материала!!! Всё чётко, ясно, доступно и слог отличный! Спасибо Вам.

    @n.z.5736@n.z.57363 жыл бұрын
  • Как всегда у СкайШипса внятный осмысленный обзор. Всё по делу, без лишней воды и что характерно без занудства. Спасибо, Скай. Ты лучший в теме.

    @Hobbitangle@Hobbitangle3 жыл бұрын
  • ..оч понравилось-автор грамотно излагает и не путается в терминах,да и материал интересен-лайк,однозначно!

    @guntherschuttke2006@guntherschuttke2006 Жыл бұрын
    • Почему поршневые двигатели автор назвал "Двигателем внутреннего сгорания" а то что ГТД к ним же относятся - не сказал? Потом "реактивным" двигателем назвал турбореактивный, в то время как к реактивным относятся и ракетные. ХОтелось бы большей технической корректности.

      @SuperSuperka@SuperSuperka6 ай бұрын
  • Классно подобран видеоряд. Не люблю, когда используется нарезка рандомных видосов, что превращает видео по сути в аудио, но здесь всё очень качественно подобрано - картинка всё время подкрепляет аудиоряд. Супер!

    @FedorVinogradovGoogle@FedorVinogradovGoogle3 жыл бұрын
  • теперь вопрос "какой брать самолет" решительно отпал ! Беру мотоцикл и манал я эти "этажерки" ! Спасибо , Скай✌️

    @caferacer_vdk@caferacer_vdk3 жыл бұрын
    • спасибо за сознательность. ваши внутренние органы помогут многим больным.

      @evgeniysvinovsky326@evgeniysvinovsky3263 жыл бұрын
    • @@evgeniysvinovsky326 не , не продаётся . там износ уже такой , что стыдно предлагать )

      @caferacer_vdk@caferacer_vdk3 жыл бұрын
  • Ну наконец то новое видео

    @user-is5mo1us8u@user-is5mo1us8u3 жыл бұрын
  • Четвёртый раз пересматриваю и осмысливаю и не перестаю восхищаться : - грамотностью планирования текста и режиссурой видео - научпопвидео - СПАСИБО !!! Надеюсь когданибудь , вы прокоментируете и двигатель моей разработки .....

    @user-wx4id3rd5l@user-wx4id3rd5l11 ай бұрын
  • Потрясающе огромный объём работы проделан автором. Как всегда, очень интересно. Спасибо.

    @HazMatkz@HazMatkz3 жыл бұрын
  • Интересный выпуск ,спасибо! Вообще подобные выпуски,относящиеся к системам,конструкциям и прочего очень интересны.

    @user-yv6jx5gl9g@user-yv6jx5gl9g3 жыл бұрын
  • Как же я тащусь с видов из самолёта! 😍 Завидую птицам и лётчикам!

    @user-cc3vt9ts6s@user-cc3vt9ts6s3 жыл бұрын
    • Там скучно)

      @mupayakza9423@mupayakza9423 Жыл бұрын
  • Живу недалеко от завода bombardier, в Монреале, вспоминаю эту передачу проезжая . Мерси за работу!

    @rocketbase5740@rocketbase5740 Жыл бұрын
  • Информация супер. Ждём подобного видео о других видах двигателей

    @user-if4qf4nd3b@user-if4qf4nd3b3 жыл бұрын
  • Спасибо! Редко выходите, но очень интересно!

    @user-fw3id3dv3b@user-fw3id3dv3b3 жыл бұрын
  • Было бы интересно послушать про электрическую авиацию.

    @deepdecode5353@deepdecode53533 жыл бұрын
    • Батарейки Маска?)

      @ZPITEL@ZPITEL3 жыл бұрын
    • Батарейка головного мозга)

      @user-rs9cx9ml7c@user-rs9cx9ml7c3 жыл бұрын
    • неинтересно ее попросту нет. отдельные экспериментальные в расчет не берем. пока длительность полета будет ограничена минутами это не авиация.

      @namefamily1504@namefamily15043 жыл бұрын
    • @@namefamily1504 Ну ну....Уже как 2 года летает.Продолжительность полета 1 час(200км) плюс 30минут запаса.Короткие перелеты,обучение.И это только начало!

      @vechniy7@vechniy73 жыл бұрын
    • У меня на квадрике движки были мелкие, но нереально шустрые. Интересно, но к сожалению, корпус был неразборный, а ломать было жалко.

      @skakalinvlad@skakalinvlad3 жыл бұрын
  • Круто было бы услышать про воздушный радиальный движок, это же батя всех авиационых двигателей.

    @goratrixx2387@goratrixx23873 жыл бұрын
  • Настолько классно вы делаете свои ролики, что даже не знаю что написать)))))

    @alanmax2025@alanmax20253 жыл бұрын
    • А вы не спешите, подумайте с начало, потом напишете что нибудь

      @elikohajiyev7868@elikohajiyev78683 жыл бұрын
    • А ещё лучше, просто промолчать....

      @user-vh9lv8uv6c@user-vh9lv8uv6c3 жыл бұрын
  • Никто не будет ставить на самолет стоимостью 500 000 мотор стоимостью 500 000. Ага, сказали владельцы катеров и лодок.

    @non5309@non53093 жыл бұрын
    • и калин.

      @DK-kc4fl@DK-kc4fl3 жыл бұрын
    • Ну ты сравнил... Что только не делают, чтобы затащить горячих и сексапильных молодок на свои яхты и прочие лодки :)

      @leonid3312@leonid33123 жыл бұрын
    • А катера и лодки давно стали самолетами ?

      @FOOTJOE2@FOOTJOE23 жыл бұрын
    • Выход-купить гидросамолет!

      @user-zd9wp7cd9n@user-zd9wp7cd9n3 жыл бұрын
    • Сам катер или лодка это просто корыто из алюминия или пластика,примитив,а самолёт это сложная конструкция из большого количества деталей и механизмов. Разница в цене очевидна.

      @user-oc8oc2iw3v@user-oc8oc2iw3v3 жыл бұрын
  • Скай, прекрасное качество видео, как всегда! С огромным удовольствием смотрю их все, вот только в последнее время выходят они редко... А вообще, никаких похвал не хватит!

    @constantinekrymoff7972@constantinekrymoff79723 жыл бұрын
  • Спасибо за труд! Коротко, информативно и без "воды". Всегда жду новых выпусков.

    @yuriy7172@yuriy71723 жыл бұрын
  • Вроде и интересно, но ожидал какого-то более подробного рассказа. Автору респект.

    @buzilla2@buzilla23 жыл бұрын
  • Прекрасный разбор! Огромное спасибо за видео - просмотрел с интересом)

    @user-ki4ms5jg7r@user-ki4ms5jg7r Жыл бұрын
  • "Общая конструкция остаётся минималистской" и камера показывает турбовинт с грёбанной тучей всяких трубочек и клапанов ...

    @homelessastronomer9326@homelessastronomer93263 жыл бұрын
    • В основном это внешняя оборудка, которая которые не настолько сложна, как кажется на первый взгляд. Если смотреть на внутреннее строение движка, то V-образный поршневой будет сложнее, поскольку в нём гораздо больше подвижных элементов.

      @Gregor_Arhely@Gregor_Arhely3 жыл бұрын
    • Так по сути это просто клапаны , масляные и топливные патрубки, провода, и все прочее, а сам дрыгатель это всё тот же вал с компрессором и камерой сгорания При желании можно свести все это к минимуму, но цена получившегося дрыгателя и ремонтопригодность будет намного ниже.

      @4p0theosisddmane@4p0theosisddmane3 жыл бұрын
    • @История вещей так у тебя на канале нет роликов.

      @PRO-TAXI@PRO-TAXI3 жыл бұрын
    • @Психолог Лариса Бандура сожалею, но ты бездарь

      @Muchitel@Muchitel3 жыл бұрын
  • Спасибо за отличный обзор! Вроде не первый день в авиации а всё равно послушал с большим удовольствием и интересом, да и места показали близкие сердцу. )) Побольше такик роликов, полезных и разных! 👍

    @AndreySolomykin@AndreySolomykin8 ай бұрын
  • Шикарное видео, и в плане оформления, и в плане подачи - эталон. Сам материал выше всяких похвал.

    @user-fn5tb9xt2h@user-fn5tb9xt2h6 ай бұрын
  • Спасибо за интересный ролик, я наконец хоть немного разобрался в этих двигателях

    @user-sw4rx1jm3p@user-sw4rx1jm3p3 жыл бұрын
  • Гениально, как и все что есть на этом канале включая автора:) Лайк👍🤝

    @greenfan2370@greenfan23703 жыл бұрын
    • Крест на аве,мать в канаве

      @user-zl6cx3ch4c@user-zl6cx3ch4c3 жыл бұрын
  • Спасибо за выпуск! Содержательно, визуализированно, с любовью к теме!)

    @Evgeniy19111990@Evgeniy191119903 жыл бұрын
  • карена слушать -- одно удовольствие...хороший литературный язык...и доступно сделано...понятно даже чайнику! плюс обаятельная манера изложения...тонкий юмор...и отсутствие псевдопатриотизма! короче...когда тебе хреново -- смотри ская...а когда хорошо -- тем более! 😊

    @vovagreen7414@vovagreen7414 Жыл бұрын
  • Видео отличное. Надо было добавить про обороты поршневого и турбовинтового двигателя, кратность в десятки, если не сотни раз. От этого крутящий момент и расход и экономичность было бы нагляднее видно, и подвести к сравнению.

    @Faksod@Faksod Жыл бұрын
    • И экономичнее по идее тот, где меньше оборотов

      @xrom1743@xrom17436 күн бұрын
  • Зашёл поставил лайк и смотрю

    @user-ru5hp6kk5q@user-ru5hp6kk5q3 жыл бұрын
  • Шикарно. Такие серьезные вещи, таким простым и понятным языком.

    @user-rd8ht3yu3x@user-rd8ht3yu3x3 жыл бұрын
  • Великолепно рассказано: просто, понятно, доступно, разложено по полочкам. Если чуть придраться: можно было рассказать о турбонаддуве на поршневом двигателе, о количестве двигателей, сравнить одномоторный турбопроп и двухмоторный поршневой... Эх, можно ещё серию снимать :)

    @s-37@s-373 жыл бұрын
  • Отличное видео! Очень понравилось! Спасибо! По моему мнению мало внимания было уделено винтам, тому за счёт чего и создается тяга двигателя. Ведь часто всё это, при проектировании, подбирается совместно и называется винто-моторная группа. На одном двигателе можно достичь различных показателей за счет применения различных винтов (как по скорости и по тяге). Хотя, может стоит сделать отдельный выпуск?) По поводу обледенения смутило сравнение с "гением разрушения". Из такого сравнения не понятно что сравнивается воздухозаборник поршневого и турбо-винтового двигателей и чем они различаются: почему там (на поршневом двигателе) возможно обледенение, а там (на турбо-винтовом) нет. Может стоило показать сечение и объяснить какие явления и вызывают или предотвращают образование льда. Не критикую, а двигаю в топ своим коментом! Ещё раз спасибо за видео!

    @AleksanderZverev8936@AleksanderZverev89363 жыл бұрын
  • Я далек от авиации, но очень интересно и залипательно!!!

    @user-df5ch5hy2m@user-df5ch5hy2m3 жыл бұрын
  • Вроде и так все было понятно, но, черт возьми, как же интересно смотреть видео на этом канале!

    @i12die@i12die3 жыл бұрын
  • Sky, ты лучший! В спокойной доходчивой манере все объяснил. Спасибо.

    @dimdimdd@dimdimdd3 жыл бұрын
  • Спасибо большое. Интересная тема, а главное - доступным и простым языком. Было очень интересно.

    @user-ft9ee6vt8y@user-ft9ee6vt8y3 жыл бұрын
  • как всегда на уровне, о сложном простым языком.

    @MishanyaIsa@MishanyaIsa3 жыл бұрын
  • Видос настолько отличный, что даже не хочется упоминать про один важный элемент ТВД, который Карен не описал, но раз уж он сам попросил... Речь идёт о редукторе на турбовинтовом движке. Дело в том, что если на поршнях винт, как правило, закреплён прямо на коленвале, ввиду относительно небольших оборотов движка, то на турбовинтах, с их несколькими десятками тысяч оборотов в минуту, винт приводится в движение через специальный понижающий редуктор и именно от характеристик этого редуктора зависит мощность, передаваемая на воздушный винт, которую, если упрощать, и считают мощностью ТВД в лошадиных силах. Лайк поставил) У меня всё, спасибо за внимание! Ваш авиаконструктор

    @user-ve1ck8qn9e@user-ve1ck8qn9e3 жыл бұрын
    • Мощность не зависит от редуктора, это закон сохранения энергии. От редуктора может зависеть только крутящий момент.

      @APTEM211@APTEM2113 жыл бұрын
    • @@APTEM211 , это понятно, просто я упростил для гуманитариев)

      @user-ve1ck8qn9e@user-ve1ck8qn9e3 жыл бұрын
  • Спасибо большое Sky! Очень отличный и качественный контент! Удачи и процветания твоему каналу и всего самого наилучшего в жизни!

    @user-kh2fn1zl2b@user-kh2fn1zl2b2 ай бұрын
  • Скай! Спасибо за фильм! Маленькая ремарка - "обледенение на входном тракте" у поршневых двигателей является обледенением трубки Вентури карбюратора (может наблюдаться при температурах от +10°С и ниже). Двигатели оснащенные инжектором этого недостатка лишены.

    @htctsc757@htctsc7573 жыл бұрын
  • Карен, ты: библиотека НИИ авиаведения.

    @Muhammadrajabaly@Muhammadrajabaly3 жыл бұрын
  • Весьма доступно и доходчиво,респект!)

    @aleksivanov5641@aleksivanov5641 Жыл бұрын
  • Спасибо за видео, очень познавательно, помогает разобраться в мат.части новичкам, а главное понятным языком, доступно и наглядно вся показано.

    @user-kq6wv3xu9s@user-kq6wv3xu9s3 жыл бұрын
  • Ура, терь наконец уверен, что у турбо-винта есть реверс))) Увидеть бы обзор на Альботрос из "Неудержимых")

    @Pro100FIL@Pro100FIL3 жыл бұрын
  • Хороший ролик, спасибо! Теперь осталось рассказать про электрические движки;)

    @mikhailkalugin9153@mikhailkalugin91533 жыл бұрын
  • Ролик годный.Четко показана разница вво владении и обслуживании самолёта с разными типами двигателей…👍

    @user-lq1gc7ss9q@user-lq1gc7ss9q5 ай бұрын
  • длинный и осмысленный комментарий для продвижения интересного канала. Автор, спасибо за ролик, я не могу назвать себя фанатом авиации, но всё равно было очень интересно посмотреть!

    @unylok2650@unylok26503 жыл бұрын
  • Очень классный выпуск! Спасибо за работу!👍🙂

    @user-vk9oy8qx1m@user-vk9oy8qx1m3 жыл бұрын
  • Отлично, все по полочкам разложил! Спасибо за видео. Давай про ПС-90 и модификации? Особенно про тот что для ДРЛО.

    @EvilRefren@EvilRefren3 жыл бұрын
  • Зашел случайно и посмотрел от и до. Восторг, годно!

    @user-qw9lv9jb4m@user-qw9lv9jb4m3 жыл бұрын
  • Благодарим Вас за интересный подробный выпуск!

    @ruslanphpngas1217@ruslanphpngas12173 жыл бұрын
  • 29 сентября 1951г. состоялся первый полёт фронтового истребителя МиГ-17Ф 29 сентября 1983г. состоялся первый полёт транспортного Ан-74 29 сентября 1990г. состоялся первый полёт Lockheed/Boeing F-22 Raptor

    @DenisIMMORTAL@DenisIMMORTAL3 жыл бұрын
    • Наверное, погода хорошая в это время ))

      @pipertoniy@pipertoniy3 жыл бұрын
    • @@pipertoniy летная)

      @MsSerDjon@MsSerDjon3 жыл бұрын
    • Совпадение, не думаю

      @user-vo9nv9we7t@user-vo9nv9we7t3 жыл бұрын
    • Из тысяч и тысяч самолётов и их модификаций, минимум три первых полёта было совершено в один день года? Это точно не случайность...

      @superdingo9741@superdingo97413 жыл бұрын
    • а сегодня что то будет интерестное)

      @illiapromax@illiapromax3 жыл бұрын
  • Спасибо - давно интересовался этим вопросом! Что интересно, работаю в аэропорту, и люди с профильным образованием внятно объяснить не могли...

    @superbird6.998@superbird6.9983 жыл бұрын
  • Спасибо, было очень интересно! Очень качественный разбор.

    @Skandidav@Skandidav6 ай бұрын
  • Класс! Четко взвешенно и понятно. Следующие СУ-Дизель и Электричка.

    @valeridronov3268@valeridronov32683 жыл бұрын
  • Вечная дилемма какой двигатель лучший и где его удобно применять , спасибо за интересное и познавательное видео . 😎

    @user-ek8mz7qh7h@user-ek8mz7qh7h3 жыл бұрын
  • 4:51 - я у мамы монтажер! Скай - респект))) Тема надежности раскрыта!)))

    @user-xr3hu2nf2f@user-xr3hu2nf2f3 жыл бұрын
  • Спасибо, отлично разъяснил) Переслал это видео всем тем, кто не понимал разницу, плюс схоронил в Избранное

    @AndreiMartovski@AndreiMartovski3 жыл бұрын
  • Пилатус PC--12 красава. Автору респект за отличную подачу материала.

    @Dubomir@Dubomir Жыл бұрын
  • 16:27 "Разбег турбопропа длиннее, чем у поршневого из-за приемистости." Это абсолютно не существенно. Турбопроп, выходя на взлетный, может удерживаться на месте тормозами. Тогда при прочих равных условиях разбег будет такой же, как у поршневого.

    @user-sy6ec5zw5l@user-sy6ec5zw5l3 жыл бұрын
    • Тот же ан-2 с турбовинтовым взлетает почти без пробежки из-за большей удельной мощности.А на родном поршневом устанешь ждать пока он раскочегарит по взлётке.

      @turbotroika@turbotroika3 жыл бұрын
    • @@turbotroika прям таки устанешь... Утрируете. Совсем небольшой разбег.

      @kanatzhumadilov@kanatzhumadilov3 жыл бұрын
    • Просто поршневые почти все маленькие... а у маленького самолета и пробег меньше... потому что легкий.

      @IgorTs79843@IgorTs798433 жыл бұрын
    • Ну столы могут взлетать вообще практически с места, так что можно записать в копилку поршневым Пример конечно не сильно распространенный, но все же Если кому интересно, то загуглите stol aircraft (по русски СУВП)

      @escapist2693@escapist26933 жыл бұрын
    • В молодости мне приходилось наблюдать, как взлетают самолёты, с небольшого аэродрома. У Як-40 с его турбореактивными двигателями, причём с тремя двигателями, разбег занимал почти всю длину полосы. Ан-24 с двумя турбовинтовыми двигателями хватало примерно половины полосы, а Ан-2 с одним поршневым двигателем..., казалось, подпрыгивал без разбега.

      @mikhailivanov2985@mikhailivanov29853 жыл бұрын
  • Спасибо за интересное видео! А будет рассказ о прогрессе в электрической авиации?

    @AtlanticCG@AtlanticCG3 жыл бұрын
    • Электрический привод движителей в авиации - это маразм, даже не регресс. Хотя если вернутся дирижабли , но скорее нет , чем да! Единственная - перспективная вещь на электротяге - плазменные двигатели для космических полётов.

      @Ovod-3.14@Ovod-3.142 жыл бұрын
    • @@Ovod-3.14если такие громкие утверждения не подкреплять каким-то аргументами, это становится пуканьем в лужу

      @AtlanticCG@AtlanticCG2 жыл бұрын
    • @@AtlanticCG У Вас в руках - огромный источник информации, интернет- так не пукайте по пусту , "ищите и обрящите". Удачи.

      @Ovod-3.14@Ovod-3.142 жыл бұрын
  • Задавался этим вопросом, но не искал на его ответ, однако ответ нашёл меня сам, спасибо)

    @deadpoolbr0@deadpoolbr03 жыл бұрын
  • Тема движков очень интересная. Жду следующего сравнения.

    @vradostour676@vradostour6763 жыл бұрын
  • 9:39 - красиво сказано

    @xxiunicorn@xxiunicorn3 жыл бұрын
    • Да вообще классно Карен говорит. Песня...! Спасибо....👍

      @andyjoiner61@andyjoiner613 жыл бұрын
    • все 20 минут красиво говорится

      @tuentinqarantin4504@tuentinqarantin45043 жыл бұрын
  • Кадр из "Клиники" порадовал :)

    @jur4x@jur4x3 жыл бұрын
  • Карен,как всегда,очень познавательно и доступно!

    @sanya2890@sanya28903 жыл бұрын
  • Теперь я разобрался в турбовинтовых! СУПЕР!

    @user-ox9vb1ng6c@user-ox9vb1ng6c2 жыл бұрын
  • Поршневые есть на дизеле, там расход вообще копейки и запас хода возрастает минимум на 30%.

    @user-yi2ct3kk3h@user-yi2ct3kk3h3 жыл бұрын
  • Очень интересно и познавательно. Нельзя ли дать понимание в чем отличие,плюсы и минусы расположения крыла.центроплан,низкоплан,летающее крыло и пр. В чем разница толкающего и тянущего винта. Что лучше-один двигатель на 1000 л/с весом 1000 кг или два по 500 того и друго (условные цифры)

    @user-go1ix7tu3m@user-go1ix7tu3m3 жыл бұрын
    • Насчет двигателей можно сразу сказать, что два движка это надежность, приспособленность для дальних перелетов, в том числе над океанами. А один проще и дешевле, в том числе в обслуживании.

      @LeChat_Oleksii@LeChat_Oleksii3 жыл бұрын
  • Красавчик! Действительно, качественная работа и очень приятный контент.

    @user-ix9rl3yk9n@user-ix9rl3yk9n3 жыл бұрын
  • Очень замечательно! Скромно полагаю что необходимо к просмотру каждому интересующемуся.

    @iedswws549@iedswws549 Жыл бұрын
  • 18:27 В ролик попала единственная нормальная заправка на о. Русский (г. Владивосток, Приморский край).

    @user-bp3jv5tt4z@user-bp3jv5tt4z3 жыл бұрын
  • 10:51 Раз уж упомянул... МИ - 26 ВИДОС ДЕЛАЙ! ! ХВАТИТ ДРАЗНИТЬ! С Ауруса ансата о МИ - 26 многие ждут😳

    @user-py3ws8oc5f@user-py3ws8oc5f3 жыл бұрын
  • Как всегда, всё чётко и понятно, профессионально!!!

    @user-nn8zt5un4p@user-nn8zt5un4p3 жыл бұрын
  • Спасибо за новое видео, всегда очень жду, с удовольствием смотрю👍

    @florhhsghji@florhhsghji3 жыл бұрын
  • Давай видосик про Корвертоплан Bell V-22 Osprey💪

    @prince1231183@prince12311833 жыл бұрын
  • Вы с авиасмотром друг у друга темы подстматриваете или у вас общая редактура?

    @Raspi8@Raspi83 жыл бұрын
  • Интересный обзор. Теперь я наконец-то понял в чем разница между поршневым и турбовинтовым двигателем. Этакое авиапросветление))

    @user-gq4be5ot4g@user-gq4be5ot4g3 жыл бұрын
  • Классный ролик, все очень подробно и доступно

    @nkz1386@nkz13863 жыл бұрын
KZhead