01 - Yakovlev 42 RA42385 loss of control over Chelyabinsk 09.09.2010

2017 ж. 18 Ақп.
1 985 063 Рет қаралды

A serious incident occurred in Chelyabinsk on September 9, 2010 during the takeoff of the Yak-42D (board RA-42385) of the IzhAvia airline.
As it was later established, shortly before this flight, the local service center was replacing the main control switch of the stabilizer located at the helm of the aircraft commander. As a result of a mistake, the switch was set upside down 180 °.
Before the flight, the stabilizer was shifted to the takeoff position by the co-pilot from his workplace, and the incorrect setting of the switch on the commander's helm was not detected. When, during takeoff, the commander tried to move the stabilizer in the "Dive" direction, this led to the opposite result - the stabilizer switched to pitching, up to the maximum value.
When the crew tried to cope with the current situation, the aircraft reached supercritical angles of attack. Pitch up reached 40 ", roll reached 86". The commander switched to control of the stabilizer from the reserve system, restored the aircraft's controllability and made a safe landing at the departure airport.
⚠Get more interesting and educational materials on our website and social networks pages!
Our site: skywaypublic.ru/
We are on VK: vk.com/skyway_public
We are on Instagram: / skyway_public
We are in telegrams: t.me/skywaypublic
We are waiting for you, colleague! ✅

Пікірлер
  • Огромное спасибо таким пилотам, которые не теряют самообладание и быстро ориентируются в критической ситуации. Высота чуть больше полтинника, сваливание, но удержали. Молодцы!!!!

    @YuriySemen0v@YuriySemen0v3 жыл бұрын
    • сваливание он поймал на километре... ты о чем? какой полтинник??

      @user-wc2sm7my6i@user-wc2sm7my6i Жыл бұрын
    • @@user-wc2sm7my6i а кто довел до сваливания машину?

      @lightblueandyellow3566@lightblueandyellow356610 ай бұрын
    • ​@@user-wc2sm7my6iвидимо, высота измеряется в граммах водки, которую успели выпить пилоты за время полета. Полтинник 50гр водки, значит.

      @OlegGultayev@OlegGultayev3 ай бұрын
  • Какие молодцы! Любой отказ в наборе высоты это жуткий стресс! совсем не растерялись !!.и быстро распознали проблему!!! Быстрая и правильная реакция спасает! Ловко как вывел из сваливания. Ведь был почти уход в штопор.. обалдеть какие молодцы!

    @mr.littlemarcus1663@mr.littlemarcus16633 жыл бұрын
  • Командир, ты на высоте! Долгих часов лета! Храни тебя Бог на земле и на небе!!! Пусть всегда ты возвращаешь свою воздушную птицу домой.

    @user-hl5xz5lh3j@user-hl5xz5lh3j3 жыл бұрын
  • Фуу,смотрел с переживанием, понял что все спаслись сразу стало легче

    @user-ep5ge8cu6v@user-ep5ge8cu6v6 жыл бұрын
    • Так точно, чувак! Есть такое чувствие.

      @user-pp2fd4ul2p@user-pp2fd4ul2p5 жыл бұрын
    • Valery Gordeev kzhead.info/sun/p6hqXcapjnptfIU/bejne.html

      @lorkmarinecku6034@lorkmarinecku60345 жыл бұрын
    • Более уместно фуух))

      @nothavefantasy6421@nothavefantasy64215 жыл бұрын
    • Там сваливание уже началось на скорости 130, я не понимаю. каким чудом они скорость набрали

      @Elinst31@Elinst315 жыл бұрын
    • Александр Разин они нос же наклонили вниз

      @user-mw4mn8om9h@user-mw4mn8om9h5 жыл бұрын
  • Квс 5 баллов. Большое впечатлило не его мастерство профессии, а умение быстро найти решение даже в сложившейся критической ситуации. Мужик от бога и просто хорошо подготовлен

    @loloshga@loloshga5 жыл бұрын
  • Низкий вам поклон мужики,за вашу опасную, но нужную работу.Пусть у вас всегда, количество взлётов равняется количеству посадок🤝🤝🤝

    @ipsc-sakhalin3369@ipsc-sakhalin33695 жыл бұрын
    • Какой хороший, человечный комментарий! Присоединяюсь к пожеланиям!

      @user-gl8bw6bn7k@user-gl8bw6bn7k4 жыл бұрын
    • Пусть равняется. Но на всякий случай, пусть посадок будет больше))))

      @VOVKA_PUTIN@VOVKA_PUTIN4 жыл бұрын
    • Так это просто в программе сделали, автор тут ни причем..

      @lazerist_4926@lazerist_49263 жыл бұрын
    • @@lazerist_4926 А при чём здесь это)? Переговоры использованные оригинальные,ситуация не выдуманная....,поэтому моё пожелание вполне логично и оно относится ко всем пилотам.

      @ipsc-sakhalin3369@ipsc-sakhalin33693 жыл бұрын
    • @Иван Иванов Тогда пожелаете это тем,кто доставляет Вас на необходимую для прыжка высоту,они будут благодарны☝🏻

      @ipsc-sakhalin3369@ipsc-sakhalin33693 жыл бұрын
  • Как пилотам в этот же день продолжить лететь, я не представляю. Ели вырулили. Молодцы мужики!

    @Super-jh1mi@Super-jh1mi3 жыл бұрын
  • Отменно распетляли. Молодцы. Шоб таких пилотов было 100% в Мире.

    @Denis-Taki_Da@Denis-Taki_Da5 жыл бұрын
  • Молодцы. Не растерялись. Крутило, но ориентир не потеряли. Перебороли сильный стресс. Спаслись. Браво.

    @VeneraDado@VeneraDado3 жыл бұрын
  • Рябята, Вы мужики! Честь Вам и хвала, не думали о своих жизнях и близких и родных, не было мыслей, как спастись, а боролись за машину! Вы профи. Дай Господь Вам здоровья!

    @djgoof5196@djgoof51965 жыл бұрын
  • Не трогай я сам! Все все все ... На себя чтоле? Не трогай я сам! Все все все...

    @user-wq3sk9gj5o@user-wq3sk9gj5o6 жыл бұрын
    • - Кисуля, заряжай! - Я всё

      @Zoldan.@Zoldan.2 жыл бұрын
  • Так сопереживал, аж в голос скомандовал, что скорость упала ниже критичной, опускай нос. Молодцы парни, спаслись. Как часто к сожалению с такими углами атаки лётчики не справляются. Задирают до помпажа и всё, да тем более на такой высоте секундной.

    @SergejKolmogorov@SergejKolmogorov5 жыл бұрын
    • Бля.. я вот не летчик, в ИЛ-2 штурмовик только летал, то испытывал те же ощущения - в определенные моменты никак не мог понять, почему они нос не опускают и хотелось кричать об этом.

      @VOVKA_PUTIN@VOVKA_PUTIN4 жыл бұрын
    • @@VOVKA_PUTIN так они видели, что тангаж растёт, следовательно они отдавали от себя. из-за ошибки техников стабилизатор работал наоборот, - тянешь на себя, самолёт - вниз, от себя - вверх. Так и получилось, что экипаж от себя, а самолет задирал нос, пока не поняли, что управление обратное чуть не убились. Фуф, я переживал за них.

      @rotax912uls@rotax912uls2 жыл бұрын
  • Никакого, мата, профи сразу видно.

    @L3nnyRU@L3nnyRU5 жыл бұрын
    • Там минимум 5 матов было

      @demonsfamily8656@demonsfamily86564 жыл бұрын
    • Да, матершинники обычно разбиваются в таких видео

      @FrostyCoug@FrostyCoug4 жыл бұрын
    • @@demonsfamily8656 минимум 5? да в такой ситуации их должно было быть 555! так что тут 5 - это ноль

      @user-qq8pz2nj5d@user-qq8pz2nj5d4 жыл бұрын
    • @@user-qq8pz2nj5d Ну нихуя себе,ты математик

      @demonsfamily8656@demonsfamily86564 жыл бұрын
    • Да усрались в штаны эти профи. Вместе с пассажирами. Это не по морде получить, тут жизнь зависит. Пол градуса влево-вправо, чуть меньше тангаж и все - финиш.

      @user-vv6rx6ht7f@user-vv6rx6ht7f3 жыл бұрын
  • Этот борт экипаж забирал с очередной формы (Т/О для тех кто не в курсе). На форме наземный персонал установили Управление стабилизатором в обратное положение( наоборот работал). Пассажиров не было! Экипаж сработал отлично! Я в то время тоже на ЯК42 летал. На разборе доводили информацию эту. Подробностей не помню. Все живы!

    @konstantin3864@konstantin38646 жыл бұрын
    • Огромный прямо вопрос - зачем ставить управление таким важнейшим органом как стабилизатор в обратное положение!!!??? Что за ТО такое? Это как при ТО на автомобиле реверсировать руль, нахуа?!

      @user-lw5vt6jf7j@user-lw5vt6jf7j6 жыл бұрын
    • Евгений Проверкин по ошибке, очевидно же

      @F-22_Raptor@F-22_Raptor6 жыл бұрын
    • Главное живы! Чистого неба тебе!

      @user-ju2iu7tl8m@user-ju2iu7tl8m6 жыл бұрын
    • Кстати, в 1984г разбился ТУ-134 Ворошиловградского военного училища штурманов. На нём были перепутаны какие-то контакты(подробности можно найти). А перепутали на Челябинском военном авиаремонтном заводе. Челябинск - заколдованное место!

      @goldmemberyuk5314@goldmemberyuk53146 жыл бұрын
    • От ошибок никто не застрахован. Вспомните инцидент с 85563 на Чкаловском.

      @derNachtigall@derNachtigall6 жыл бұрын
  • Молодцы мужики! Не растерялись!

    @spotterru@spotterru6 жыл бұрын
  • Ууф..мне столко радость кагда видел и кагда слишу такое..хранит екипажу бог и всем..а вас уважаю ...грузин...🙏🙏🙏

    @zikoziko3107@zikoziko31073 жыл бұрын
  • Я реально переживал, сидя в комфорте дома, а что довелось испытать экипажу?

    @alexshare4881@alexshare48816 жыл бұрын
    • Alex Share экипаж занят был работой. А вот пассажиры наверное настрадались. После такого полёта я бы наверное в самолёт больше не сел

      @vvv7220@vvv72206 жыл бұрын
    • не было пассажиров , написали же в комментариях

      @PycckueBnepeg@PycckueBnepeg6 жыл бұрын
    • Я бы тоже нахер ни когда в жизни ни сел бы в самолет

      @user-dn1dq9xs2m@user-dn1dq9xs2m5 жыл бұрын
    • Отказ стабилизатора не сильно ухудшает динамику полета. Вот отказ пуля высоты другое дело

      @LK911@LK9115 жыл бұрын
    • @@vvv7220 Говорили один пассажир даже обасрался.

      @yury8103@yury81035 жыл бұрын
  • КВС красава сразу сориентировался, а так бы полный рот земли...

    @user-wd4jv6uv4q@user-wd4jv6uv4q6 жыл бұрын
    • Че он там ориентировался, скорость дошла до 130км, а потом самоль сам упал носом вниз и разогнался.

      @user-jw8ig5yp5e@user-jw8ig5yp5e6 жыл бұрын
    • Да. Мужик грамотный. Нет слов.

      @aztekko2075@aztekko20756 жыл бұрын
    • Да, на тушке бы точно не вышли

      @stasyara81@stasyara816 жыл бұрын
    • Пизда была бы тушке...

      @user-ly8ui2jm5x@user-ly8ui2jm5x5 жыл бұрын
    • Вот вам тушка. kzhead.info/sun/jNikp7GkgHmMe4U/bejne.html

      @fujimatosa@fujimatosa5 жыл бұрын
  • Из этого следует - что кнопка и посадочное гнездо должны быть конструктивно выполнены так, чтобы в принципе исключить возможность установки кнопки вверх ногами. Но дело всё в том... Что бывают ооочень сильные механики. ТЭЧ - рулит!

    @timerkuyan1034@timerkuyan10346 жыл бұрын
    • Точняк! Сразу вспомнил случай, как один представитель "мартышек" в электроколонку воткнул разъем вверх ногами и включил рубильник. А в колонке то 380 вольт. Бабахнуло на славу! К слову технарь тот был действительно не слабый, да к тому же настойчивый )))

      @vitaminoff@vitaminoff5 жыл бұрын
    • При СССР унас были колонки большие там разьемы одинаковые и на усилитель и на динамики.перепутал шнуры и бах.220вольт.вроде урал

      @user-wn8je6vu6j@user-wn8je6vu6j5 жыл бұрын
    • @@vitaminoff Где у вас 380 вольт? 380 вольт между фазами как бы. Или у вас в разъеме две фазы вместо нуля и фазы? :)

      @theeltea@theeltea5 жыл бұрын
    • @@theeltea в вопросах электричества я не компетентен, адресуйте этот вопрос "мартышкам". Я всего лишь рассказал случай свидетелем которому был.

      @vitaminoff@vitaminoff5 жыл бұрын
    • россия хуле. Тогда на ту 154 перепутали, еле сел. Технари долбоебы и пьяницы, руки растут из жопы и голова затуманена алкоголем.

      @x84pav84x@x84pav84x5 жыл бұрын
  • Видел это в живую- из сада внизу, ля смотрелось даже страшнее чем тут

    @user-nt1qr6km3k@user-nt1qr6km3k4 жыл бұрын
    • не пи+ди. Там нет садов.

      @GazelDriver@GazelDriver3 жыл бұрын
    • @@GazelDriver как это нет? Дружба, Мечел и Аэропорт. Минимум 3, не считая частных домов

      @MaXXX4064@MaXXX40643 жыл бұрын
    • @@MaXXX4064 Дружба и Мечел на противоположной стороне от курса ВПП, а Аэропорт (СНТ) слева от курса ВПП. И там и там и там нифига не видно. Самолеты взлетают в сторону Баландино и с той же стороны заходят. От СНТ Аэропорт - это добрых 7...8 км. Кроме того, после взлета, все уходят в направлении Кургана и на расстоянии порядка 25...30 км ложатся на нужный им курс.

      @GazelDriver@GazelDriver3 жыл бұрын
    • Привет земеля!

      @whitemight7511@whitemight75113 жыл бұрын
    • @@GazelDriver хрена с 2

      @whitemight7511@whitemight75113 жыл бұрын
  • Я пролетал на Як-42 б/инженером больше 10 лет правда это было 15 лет тому назад и насколько я помню согласно РЛЭ после запуска двигателей перед выруливанием проверяется управление стабилизатором как со штурвала 2-го пилота,так и со штурвала КВС.Прочитав материалы расследования данного инциндента ,я так понял,что управление стабилизатором перед вылетом проверялось только со стороны 2-го пилота. Так что в этом инцинденте есть вопросы и к экипажу

    @py5244@py52445 жыл бұрын
    • А это разве не всеровно с какой стороны проверять ведь идёт на одну систему которая взаимосвязанная ..

      @redbull195k3@redbull195k33 ай бұрын
    • @@redbull195k3 конечно не все равно. Ну ты сам подумай. Сигнал конечно с обоих штурвалов идет в одну систему,. Но этот сигнал електрический и от одного переключателя сигнал идет корректно,а другой переключатель неправильно установили и он мог выдавать обратно противоположные команды.

      @py5244@py52443 ай бұрын
  • Из за какой то мелочи, все пошло наоборот. Уважение экипажу! Командир профессионал и везунчик! Долгих и счастливых лет тебе! Чтобы количество взлетов всегда ровнялось количеству посадок!

    @user-uy1rq2ot9h@user-uy1rq2ot9h3 жыл бұрын
  • Безмерная благодарность лётчикам.представляю что творилось в салоне.

    @user-dm7hk5nx1n@user-dm7hk5nx1n3 жыл бұрын
    • Там не было пассажиров, один экипаж.

      @user-op3tn9fn5e@user-op3tn9fn5e3 жыл бұрын
    • @@user-op3tn9fn5e а пассажиры где были ?

      @bakibolk7485@bakibolk7485 Жыл бұрын
    • @@bakibolk7485 срали

      @shakal_sobaka@shakal_sobaka Жыл бұрын
    • @@bakibolk7485 Самолёт летел с ремонта :)

      @HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl7 ай бұрын
    • ​@@shakal_sobakaс какого такого ралли?

      @OlegGultayev@OlegGultayev3 ай бұрын
  • Забирали из Еревана RA-65575 в МинВоды на 411 завод на период. форму. Я молодой техник АиРЭО в составе экипажа. Так вот с одним неработающим генератором я такого страха натерпелся что на данный момент седой хожу и лысый от стресса . Это был 2005 год .летели естественно без паксов.

    @user-nz6zo9px3v@user-nz6zo9px3v3 жыл бұрын
  • Одно не потяно, почему в 21 веке черный ящик пишет с таким убогим качеством? Оригинал голоса Ленина записан и то качественнее емае

    @ParamaVunt@ParamaVunt6 жыл бұрын
    • Arem Krotov потому что способы записи совершенно разные. Но у тебя есть все шансы придумать что-то лучше)

      @serjiol7114@serjiol71146 жыл бұрын
    • Arem Krotov аппарат пишет хреново, потому, что на проволоку пишет. Даже если ящик распидорасит, а проволоку разорвет на куски и раскидает, её всё равно можно будет собрать и прослушать.

      @Maxim-S.@Maxim-S.6 жыл бұрын
    • Ну ладно пишет плохо, но зачем автор сверху наложил еще звук шума самолета, для пущего антуражу что ли? А он именно наложен, т.к. не думаю что самописец пишет с такими высокими, и тем более в стерео. А на 4:12 семпл походу закончился))) Кстати, из вики " Запись информации может производиться на оптические (фотоплёнка) либо магнитные (металлическая проволока или магнитная лента) носители; в последнее время начала широко применяться флеш-память." Осталось выяснить, "в последнее время" это как давно?)

      @ParamaVunt@ParamaVunt6 жыл бұрын
    • Лет 15 уже как на флеш пишут

      @ReWire1979@ReWire19796 жыл бұрын
    • Arem Krotov обрати внимание, что звук работы двигателей меняется вместе с режимом работы двигателей. Этот звук моделирует программа.

      @dream459@dream4596 жыл бұрын
  • Экипаж особенно командир герои, ребята вы спасли себя и людей за что Вам огромное спасибо за мастерство 👍

    @coldlight9776@coldlight97764 жыл бұрын
  • Не один раз доводилось летать на этом борту в составе экипажа. Молодцы ребята дай Бог всем здоровья, и ни когда не попадать в такие проишествия.

    @vovanch8734@vovanch87344 жыл бұрын
  • Оооо, как страшно то!!! Какие же Вы молодцы, что не растерялись. Низкий поклон!!!

    @user-io5zx3ly3x@user-io5zx3ly3x3 жыл бұрын
  • Спасибо и конструкторам, которые создали такой летучий самолёт, скорость до 110 падала, а он не свалился

    @CEKATEKA.@CEKATEKA. Жыл бұрын
    • А кнопку которую только в одном положении можно поставить и подсоединить ума не хватило ? Защита от дурака - это главное правило в конструировании техники. Хотя конечно в нашей стране даже это не всегда помогает, молотком забьют.

      @158serg@158serg5 ай бұрын
    • @@158serg летучесть на такой скорости - это уже защита от дурака

      @CEKATEKA.@CEKATEKA.5 ай бұрын
  • Ну , Як красавец ! Свалился , разогнался и вышел ! Умели делать самолёты !

    @vovan515@vovan5154 жыл бұрын
    • И лётчики были, а не операторы!

      @user-mn9lq4xb9t@user-mn9lq4xb9t4 жыл бұрын
    • @@user-mn9lq4xb9t щаз 2 человека в кокпите сидит которые всё делают, а ещё автоматика бывает не работает и самолёт превращается в самолёт с прямым управлением без нихуя, а экипаж магическим образом не увеличивается до 4х человек и делать им приходится КУДА больше в таких ситуациях, чем это когда либо было ранее, поэтому современные пилоты и не любят понижения уровня автоматизации

      @struvrim7637@struvrim7637 Жыл бұрын
  • Спасибо что спасли людей, молодцы пилоты. Слава богу все живы.

    @Pipirkin1@Pipirkin15 жыл бұрын
  • 1:53 Афигеть! Скорость упала до 100 км/ч !

    @HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl6 жыл бұрын
    • да скорость ладно, а вот высота ниже 500 метров - вот где стресс, крутни самолёт ещё раз, не вывели бы...

      @ankegernsk9545@ankegernsk95455 жыл бұрын
    • Ночной Исследователь не километры в час. Скорость воздушного судна измеряется в узлах

      @user-zg4hv3tq3n@user-zg4hv3tq3n5 жыл бұрын
    • Скорость там в узлах, а высота в футах, там где на приборах 500 футов - это всего 150 метров высоты

      @user-xm8yi3le4n@user-xm8yi3le4n5 жыл бұрын
    • Какие узлы и футы, вы чего? Это же як-42 советский, там метрическая система. Запись видео отстаёт секунды на две от звука. Поэтому когда идёт доклад "полсотни метров" прибор показывает 100

      @user-qx8yy6rx4g@user-qx8yy6rx4g5 жыл бұрын
    • @@user-qx8yy6rx4g як да, а флай сим нет

      @dmitriyp7701@dmitriyp77015 жыл бұрын
  • Слушал и смотрел на самолёт волосы встали дыбом где надо и не надо,большое уважение пилотам, спасибо

    @stels4345@stels43454 жыл бұрын
  • Слаженность экипажа хлоднокровие быстрое мгновенное принятие правильного решения в аварийной ситуации вот что спасает самолёты и людей от гибели....

    @user-lw9le1wt9z@user-lw9le1wt9z3 жыл бұрын
    • Я до сих пор не понимаю, как командир успел распознать неисправность, и правильно отреагировать... Ещё мгновение, и убились бы на хер.

      @aleksey6385@aleksey63852 жыл бұрын
  • Пиздец. Я когда услышал эту сирену, мне аж плохо стало! Пилоты красавы! Да хранит Аллах их души!!

    @firezand3331@firezand33315 жыл бұрын
  • Я чуть не обосрался, когда услышал сирену, думал что уже всё

    @botlfpx@botlfpx6 жыл бұрын
    • тайм код?

      @user-jw2ot6fx3m@user-jw2ot6fx3m3 жыл бұрын
    • полетай в MFS X ...узнаешь про сирену больше )

      @-2022-@-2022-3 жыл бұрын
    • И как вышел по уму!

      @user-ed6km8nq2s@user-ed6km8nq2s3 жыл бұрын
  • Диспетчер обделался больше экипажа

    @polstepkrijan@polstepkrijan6 жыл бұрын
    • Говорят, у диспетчера проводившего конкорд в последний путь в тот же день был серьезный такой инфаркт.

      @Nikita_Andreyev@Nikita_Andreyev5 жыл бұрын
    • Ещё бы не обделатся.....

      @user-ld1kt5ef6z@user-ld1kt5ef6z5 жыл бұрын
    • Ну так что случись с пилотов уже не спросишь, а к диспетчеру вопросы будут.

      @user-oh6xz2jw5c@user-oh6xz2jw5c5 жыл бұрын
    • Хороший диспетчер-возможно из пилотов-понял что там происходит.

      @user-xw4yx8hs4g@user-xw4yx8hs4g5 жыл бұрын
    • @@Nikita_Andreyev Подскажите, где посмотреть об этой авиакатастрофе про Конкорд?

      @YumiLeeable@YumiLeeable2 жыл бұрын
  • Я поседел бы на пол головы. КВС так грамотно поступил при отказе стабилизатора😦 положил судно на бок, когда понял что руль высоты не даёт отклик - от себя. Хочу пожелать мужикам крепкого здоровья💪

    @Alex_Trucker@Alex_Trucker Жыл бұрын
  • Наглядное видео для тех, кто считает наличие Бортинженера лишним в экипаже. Только благодаря сплочённости в экипаже они смогли справиться со сложной ситуацией после взлёта. Экипаж - профи!

    @oper7211@oper72114 ай бұрын
  • Это фантастика в такой ситуации не впасть в отчаяние это профессианализм итхорошая работа психологов здоровья вам ребята удачи и мягких посадок

    @user-vv1vd3iw7s@user-vv1vd3iw7s Жыл бұрын
  • Аплодисменты экипажу и в частности командиру самолета 👏

    @immortal4963@immortal49635 жыл бұрын
  • Ой смотрю и аж за бутылкой сбегал! Какие вы хорошие люди

    @user-nj8pm5vr8v@user-nj8pm5vr8v3 жыл бұрын
  • Экипаж «Стальные яйца»! Никто даже не заматерился! Потому что знают матчасть и уверенные в своих силах. Знание - сила!

    @vitalykalendarev5613@vitalykalendarev56134 жыл бұрын
  • ЯК-42 Красивый,мощный быстрый . Региональный )

    @Kak641@Kak6416 жыл бұрын
    • Як-42 КМБР

      @senssss@senssss5 жыл бұрын
    • И самый безопасный.

      @user-xw4yx8hs4g@user-xw4yx8hs4g5 жыл бұрын
  • Есть отличное выражение, которое я запомнил с училища СЛУГА. Лучше потерять жену, чем скорость на 4 развороте

    @user-by5yi5gx3r@user-by5yi5gx3r5 жыл бұрын
    • к чему ты это сюда прилепил? это выражение про посадку

      @PokerFace7777777@PokerFace77777773 жыл бұрын
  • Декабрь 2020, весь мокрый от просмотра, как в бане

    @khovanskiykirill528@khovanskiykirill5283 жыл бұрын
  • Ни диких матов и паники бешеной нет... Молодцы

    @Vit_Army@Vit_Army3 жыл бұрын
  • Смотрел и слушал на обреченных, аж нет, хвала небесам, все кончилось благополучно! Радости нет предела!

    @silhouettesilhouette2087@silhouettesilhouette20874 жыл бұрын
  • Если судить по голосам, то больше всех перенервничал диспетчер...

    @ostnordost@ostnordost5 жыл бұрын
  • Гооспади какой молодец.... памятник поставьте этому командиру.

    @Elinst31@Elinst315 жыл бұрын
  • Молодцы мужики, дай бог вам долгих и счастливых лет!

    @user-cf9or2gw1j@user-cf9or2gw1j Жыл бұрын
  • Господи, как хорошо, когда всё хорошо кончается! Как они испугались! Ситуация критическая была. Чудо, что всё наладилось.

    @polinapozner3624@polinapozner36244 жыл бұрын
    • Само! :)

      @HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Жыл бұрын
  • И не паникуют особо, стальные мужики!

    @user-fn9in4eq3j@user-fn9in4eq3j5 жыл бұрын
    • ну второй то запаниковал.. засуетился.. а КВС втащил!!! чоткий

      @DanilaSm@DanilaSm3 жыл бұрын
  • Какие молодцы пилоты !!! Такую сложную ситуацию вырулили !!!! 🛩

    @elenamukhametyanova7453@elenamukhametyanova74535 жыл бұрын
  • Да, положение было критическим! Слава Богу все живы!

    @user-zg4wy6gy7i@user-zg4wy6gy7i3 жыл бұрын
  • Пилоты молодцы низкий поклон!

    @VANHELSIHG404@VANHELSIHG4044 жыл бұрын
  • потеря скорости сваливание..но выскочил,это вам не туполь)

    @richardkaminski664@richardkaminski6645 жыл бұрын
    • Будь добр, скажи чем як от туполя отличается? Ведь та же схема расположения двигателей, с которой по идее из штопора не выйти?

      @vadimrussia2205@vadimrussia22055 жыл бұрын
    • @@vadimrussia2205 Малая стреловидность ЯКа решает.

      @B1GT0W3R@B1GT0W3R5 жыл бұрын
  • Мляяя... Экипажу... Молодцы, ребята!!! Кстати, нач. моего училища погиб с экипажем примерно по этой же причине. Перепутывание проводов на клеммах, приведшее к неправильной работе демпфера и, как следствие, к разрушению самолета в условиях турбулентности. Ту-134Ш 1984 г. И что характерно, работы проводились на АРЗ Челябы... Вот как так?

    @user-dp2dc6qr1e@user-dp2dc6qr1e6 жыл бұрын
    • а почему на земле не проверили, правильно ли отклоняются рули?

      @Luntik73@Luntik735 жыл бұрын
    • @@Luntik73 А нахуя? Михалыч с Петровичем же делали. И так сойдет. Зажарится как нибудь.

      @theeltea@theeltea5 жыл бұрын
    • @@Luntik73 Вообще-то рули как раз отклонялись в нужную сторону. А вот демпфер работал неправильно. Вот типа как здесь: kzhead.info/sun/ps2zl8WHa4KBqX0/bejne.html , только в том случае было ещё хуже. А кроме того, не работали авиагоризонты и вообще чуть ли не все приборы, чья работа хоть как-то связана с гироскопами.

      @HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl2 жыл бұрын
    • Это не над Донецком случилось случайно, рейс из Жданова (Мариуполя)?

      @user-dd2eo2qi4x@user-dd2eo2qi4x2 жыл бұрын
  • где-то в середине видело нажал на паузу, чтоб уточнить - живы или нет, иначе невыносимо)))

    @arsar89@arsar894 жыл бұрын
  • Всегда не доверял этому переставляемому стабилизатору ....

    @user-er3of1bw2x@user-er3of1bw2x6 жыл бұрын
    • А что, бывают не переставляемые?

      @RomanZerstoren@RomanZerstoren4 жыл бұрын
    • Без него о многорежимности самолета можно забыть да и трудно будет управлять большим самолетом. Вообще к рулю высоты надо относиться очень тщательно.

      @user-oo1pu6bj1c@user-oo1pu6bj1c3 жыл бұрын
  • Переключатель триммера стабилизатора механик установил вверх ногами во время обслуживания. Пилот хотел на пикирование переложить, а он на кабрирование перекладывался.

    @Wingedawe@Wingedawe6 жыл бұрын
    • А ЧТО ТАКОЕ КАБРИРОВАНИЕ??

      @mudo7948@mudo79486 жыл бұрын
    • Mudo это когда нос кверху.

      @Wingedawe@Wingedawe6 жыл бұрын
    • Тоесть тупо перепутал стороны установки???!! Это как такое бывает? А в самолетостроении не бывает "защиты от дурака" при установке элементов???

      @yearofdragon129327@yearofdragon1293276 жыл бұрын
    • ты написал бред. даю 200% что там защита от дурака стоит.

      @404Negative@404Negative6 жыл бұрын
    • В советском союзе не было дураков...Во всяком случае так считала партия. На "танцующем" Ту-154 тоже провода перепутали.

      @MrNemoSerg@MrNemoSerg6 жыл бұрын
  • Чуть сам не обосрался, пока смотрел. Живы и слава Богу!

    @MAGS9MAGS9@MAGS9MAGS94 жыл бұрын
  • Вот, где требуется стрессоустойчивость. А сейчас под каждой вшивой вакансией такое требование. С намёком на искусственно созданные стрессовые ситуации и переработки.

    @Morowinger21@Morowinger212 жыл бұрын
  • Чисто профессионалы своего дела. До сих пор не пойму, как самолёт с таким расположением крыла и двигателей можно было вытащить со сваливания после взлёта и из штопора на 1000 метров.

    @longlanding7592@longlanding75923 жыл бұрын
  • Ну вот почему полтинник без шанса валится, а 42 выходит? Тут же явно не только профессеонализм экипажа

    @user-bt6we8qp1h@user-bt6we8qp1h5 жыл бұрын
    • полтинник это Як-50 ?

      @shoutitallloud@shoutitallloud2 жыл бұрын
  • Экипаж просто Людины! Из такой ситуации, так выйти, а ведь в похожей ситуации два Боинга недавно угробили....

    @oleg_filatov@oleg_filatov4 жыл бұрын
  • Молодцы команда! Капитан герой! С такими углами атаки и креном можно было просто растеряться. Молодцы собрались с силами и всё исправили.👍👏👏👏👍👍👍👍

    @user-ub9nd4uc8j@user-ub9nd4uc8j4 жыл бұрын
  • Ахренеть как они на такой скорости самолет поймали вообще, свалили набрали скорость и дело пошло! Я подумал все ща заземление будет! Красавцы и настоящие асы летного дела!

    @user-gf1xv9ug3n@user-gf1xv9ug3n5 жыл бұрын
  • С самого начала не заладилось, угол атаки был очень большой, резко потеряли скорость

    @user-kr4fk2xo9h@user-kr4fk2xo9h6 жыл бұрын
  • ага - сработали отлично - не провели полную предполётную проверку тем более после ремонта - сначала работают на отебись а потом проявляют героизм....

    @markd8593@markd85933 жыл бұрын
    • А ты думаешь пилоты сами с гаечными ключами там что то крутят?

      @jinx8834@jinx88342 жыл бұрын
    • @@jinx8834 ключами не крутят, но принимают и проводят предполётную диагностику пилоты. именно они решают может ли самолёт взлетать. есть процедура предполётной проверки, и тем более внимательно её надо проводить после ремонта. я работал в авиационной сфере и не раз видел таких пилотов которые работают по принципу ручка-газ-получка

      @markd8593@markd85932 жыл бұрын
  • Слава Богу, живы! Мне уже казалось - всё, не вытянут машину. Повезло ещё, что высоту какую-никакую успели набрать... Блин, вытянули машину, скорость которой упала до 86 км/ч. КВС - просто красавец. Нет слов.

    @djspencer1@djspencer15 жыл бұрын
  • Какие молодцы! Вот это профессионалы!!!

    @user-yw8ib2lx4d@user-yw8ib2lx4d3 жыл бұрын
  • МолодцЫ БОРОЛИСЬ, ВЫЫТЯНУЛИ! НО ЭТО "Яшка" !

    @user-fi8ko9vb2n@user-fi8ko9vb2n4 жыл бұрын
  • На фразе "Что дальше будем делать?" понимаешь, что худшего удалось избежать...

    @RomanZerstoren@RomanZerstoren4 жыл бұрын
  • Пилоты красавчики , сообразили что к чему , избежали катастрофы

    @user-jj4kp8no7x@user-jj4kp8no7x Жыл бұрын
  • Як и Экипаж... отлично ! Был бы рад ,чтоб Яки и сейчас выпускали ,верю им, родные они.

    @maestro2j@maestro2j5 жыл бұрын
  • Не будь ЯК 42 столь тяговооружённым....

    @Hamedullin@Hamedullin5 жыл бұрын
  • Низкий поклон героям профессионалам слава!

    @user-bq8dg1uk9t@user-bq8dg1uk9t3 жыл бұрын
    • Не было бы рукожопых мастеров,было бы меньше героев

      @fortnox5377@fortnox53772 жыл бұрын
  • уфф... респект! такой кульбит даже на эшелоне с двенадцатью тысячами под брюхом не каждый выправлял, а ребята мало того на взлёте - да еще и с этим инверсионным багом. вот это да! и ни слова лишнего, четко сработали, снимаю шляпу! всех благ!

    @maylisarys7721@maylisarys77214 жыл бұрын
  • Спасибо автору канала ...

    @user-ij4lt4ry6t@user-ij4lt4ry6t Жыл бұрын
  • Даже диспетчер слышно испугался.. :(

    @it_s_me555@it_s_me5554 жыл бұрын
  • Я видео смотреть обосрался. Экипаж красава!

    @Bankolio@Bankolio5 жыл бұрын
  • Хорошо, что все эти записи имеются на учебном материале и теории и практики экзаменационных вопросах

    @user-ti6sy6tl1u@user-ti6sy6tl1u6 жыл бұрын
  • Хорошо, что мастера за штурвалом сидели. Молодцы мужики, от падения отделяло несколько минут промедлений.

    @coinframe@coinframe5 жыл бұрын
    • Скорее секунд)

      @F-22_Raptor@F-22_Raptor5 жыл бұрын
    • @@F-22_Raptor верно подметил )

      @coinframe@coinframe5 жыл бұрын
    • мастера ? я все видео кричал угол угол угол ....... мастера блин чуть не свалились

      @coinframe@coinframe Жыл бұрын
  • Если бы за такие ошибки сажали лет на 25, то тот кто ставит эти переключатели перепроверял бы 100 раз

    @garry-grv@garry-grv5 жыл бұрын
    • Там все продублировано)

      @user-pf5xq9ss8x@user-pf5xq9ss8x4 жыл бұрын
    • может конструкторам предусмотреть защиту от неправильной установки? Они ведь умные, долго и спокойно думают. Просто сделать несимметричные разъёмы, не стыкующиеся неправильно посадки... А техник что, поругался с женой, дернул накануне лишнего, и вот она - ошибка. А пилоты потом за секунды должны понять, что что-то работает не так, переключиться на резервную систему, среагировать на ситуацию, которую никто никогда не проходит, потому что считается, что в эту ситуацию самолет никогда не попадёт, потому что раньше погибнет...

      @11111111andrey@11111111andrey4 жыл бұрын
    • @@11111111andrey разумно!

      @storyteller4473@storyteller44733 жыл бұрын
    • а горе-пилоты перед вылетом проверить не удосужились?

      @GazelDriver@GazelDriver3 жыл бұрын
    • Gazel Driver горе пилотам каждый из 1000 тумблеров щёлкать сидеть и сверять показатели? Что за тупой высер

      @wlad5963@wlad59633 жыл бұрын
  • Секунды четыре и был бы просто плоский штопор... не дай бог такое кому то пережить ..

    @Grand_Henderson@Grand_Henderson4 жыл бұрын
  • Смотрю уже не первый раз! А переживаю как в первый! Экипаж Асы!

    @user-me9si5fw4k@user-me9si5fw4k2 жыл бұрын
  • Слава богу справились, боялся за них ужас как. Консервная банка чуть не погубила всех

    @sermen9756@sermen97563 жыл бұрын
  • "У! У! Тяни вверх! У! У! Тяни вверх!" - фильм ужасов)

    @Yiindra@Yiindra5 жыл бұрын
    • Рушан Галяуетдинов скорее всего драма про апокалипсис

      @Bwengo@Bwengo4 жыл бұрын
  • Славу Богу,все спаслись.

    @elmardjalilov6721@elmardjalilov67215 жыл бұрын
  • Слава богу что не разбились, переживал пока смотрел.

    @Mega777Jet@Mega777Jet3 жыл бұрын
  • Интересно, а тому спецу, который тумблер вверх ногами прилепил, по шее хоть дали?

    @banderampizda@banderampizda3 жыл бұрын
    • Скорей всего уголовку завели. Халатность

      @kickboxerk1887@kickboxerk18872 жыл бұрын
  • Самолет просто класс! Не свалился на такой малой скорости!

    @Sociallist@Sociallist6 жыл бұрын
    • Свалился самолет, там хорошо это видно. Примерно 140 км/ч начал заваливаться. Наверно потомушто легкий был. По-моему должен был свалиться еще раньше.

      @take-off7812@take-off78126 жыл бұрын
    • Як специально проектировали для невысоких скоростей взлета-посадки, чтобы с маленьких полос мог работать. Пишут, что он очень устойчив и адекватен в управлении.

      @user-kf5iw3yk6e@user-kf5iw3yk6e5 жыл бұрын
  • Командиру медаль не растерялся и отлично командовал💪🏻

    @user-nu7co9ss5d@user-nu7co9ss5d3 жыл бұрын
  • Нифига се их крутануло. Я думал все... Пилоты молодцы просто

    @Aleksandr-Sinichkin@Aleksandr-Sinichkin5 ай бұрын
  • вот там кирпичей наложили... Всю местную АТБ под суд!

    @NikitinskiyVasiliy@NikitinskiyVasiliy5 жыл бұрын
  • Ту-154 бы всех похоронил в такой ситуации.

    @danspb6472@danspb64725 жыл бұрын
    • Ту -154 никогда бы не вышел из такой ситуации.Ту-отличный самолёт на скорости.Упала скорость-мощности двигателей уже не хватает.

      @user-xw4yx8hs4g@user-xw4yx8hs4g5 жыл бұрын
    • Ту порезвее намного и полон рот земли был бы у экипажа...

      @user-uj4be6tt4v@user-uj4be6tt4v4 жыл бұрын
    • Яки вообще на порядок надёжнее тушек! До сих пор на Камчатке летает несколько штук!👍 Тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо

      @lvanlis@lvanlis4 жыл бұрын
    • @@lvanlis ИжАвиа как на Як-42Д летал, так и летает. Сам несколько раз в Ижевск летал на них и оттуда.

      @NoFL88@NoFL884 жыл бұрын
    • @@user-xw4yx8hs4g Туполев никогда небыл отличным самолетом) О чём вы)

      @nasalimit6151@nasalimit61514 жыл бұрын
  • Мужики красавцы!вовремя сообразили,скорость удержали,высоту набрали!супер!знай наших

    @user-vz9rz2tx2l@user-vz9rz2tx2l5 жыл бұрын
  • Красава вопще замиранием сердце смотрел

    @user-wk7fe1rs9r@user-wk7fe1rs9r4 жыл бұрын
KZhead