И 185 Несбывшийся кошмар люфтваффе! Только история
2019 ж. 22 Нау.
809 153 Рет қаралды
Эта работа посвящена выдающемуся советскому авиаконструктору, и его лучшему детищу-самолету истребителю И-185. Ранее, в отечественной литературе, об этой машине почти не вспоминали-
и очень зря! Рассказать, поверьте, есть о чем! Приятного просмотра!
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи!
Вечная и светлая память потомков Поликарпову
Ни чего не изменилось и до сих пор мы топим другого чтобы усидеть на своём месте, пример наше СВО!
Однозначно Поликарпов Гений своего времени Виват
Поликарпов угробил кучу выдающихся летчиков-испытателей, в том числе и Чкалова.
@@user-fe4ls9zk1fочередной тролль лжец.
Поликарпов... гениальный конструктор! Многое было придумано им с 0!
Обычно всё гениальное с ноля и придумывается. А остальное - это доработки)
Кстати, этот конструктор рисовал круг от руки, без циркуля
@@user-en9hc8zx5d И что? Это не помогло делать хорошие самолеты - вовремя.
@@user-zg5eg9jz2o Этот упрек не Поликарпову и не Евгений Грин. Адрессуй его по правильному адресу: Яковлеву и Шахурину. Даже более первому, чем второму. Это чистой воды вредительство, за которое не мешало бы кое кому ответить. Из-за таких карьеристов гибли сотни тысяч людей.
С "0" ??? Что б тебе не казалось. Все эти разработки были украдены или куплены нелегально, как танк Кристи под видом трактора. А вот сделать на руси, как всегда не смогли. Поэтому все что выходило из под рук вани с деревни переплюевка, было " Г " и потом вояки кляли всякими словами дурней из КБ и заводов, которые из под палки гнали хлам, а им надо было на этом хламе воевать. Поэтому и потери были не сопоставими с потерями немцев. Но бабы в СССР были патриотками и рожали, рожали......рожали, что бы восполнить потери дезмозглых командиров. Но зато вы выиграли войну, правда на бумаге, т.к. так войны не выигрывают, а проигрывают.
Мне кажется вся жизнь этого человека - пример нам всем - как не опуститься до плинтуса, склочничества... Жаль что такие Люди как правило остаются в одиночестве. Плохих людишек всегда в разы больше.
Вы правы, по своей жизни вижу, хоть я и простой человек с обычными способностями
К сожалению, крысинный король авиации Яковлев победил и погубил блестящую разработку Поликарпова.
П--ппп-пр++-п-п-п--пм'
@@user-bf4mr6lr2k Туполев был не лучше...
Вы не правы. Как сказал один знаменитый человек: "Хороших людей несомненно больше чем плохих, только плохие почему-то встречаются чаще". Просто плохое мы обычно дольше помним, а хорошее быстро забываем.
Поликарпов- гений! Человечище!!! И-185....как же жаль что его не было в наших ВВС в 1941г.
Даже в 1943 ещё не поздно было.
Да, машина!
Ролик не стал смотреть, знаю историю И-185 с детства.
Гений, но Яковлев ему мышьяка подсыпал.
Самолет чем-то похож на японский Райден
Слава великому конструктору Поликарпову,
И-185 , типа "шедевр" , показывал свои "выдающиеся" характеристики в 1943 году на единственном экземпляре И-185 М-71 «Эталон». Мотор М-71 был сделан в 2 экземплярах в ручной доводке, и в серию не пошел. На серийном М-82 это был рядовой истребитель, стоящий в 3 раза дороже Ла-5, из за цельнометаллического фюзеляжа. Поликарпов на своем И-180 угробил Чкалова, и еще ряд классных летчиков-испытателей. Его И-16 угробил сотни молодых летчиков еще до Войны.
Угробил кучу выдающихся летчиков-испытателей, в том числе и Чкалова.
Посему кто виноват ВОПРОС СОВЕСТИ ФАКТОВ,а не чья то бла бла,,бляди глупость"(!!!???!!!)
Совершенно согласен, несмотря на ложь всяких кремлеботов.
Он продолжал допиливать мертворождённой самолёт, у которого не было двигателя и возможности серийного производства из-за конструкции крыла. А тем временем его ученики и конкуренты допиливали по мере возможности более приземлённые самолёты
Большое спасибо! Да, Поликарпов гений и самородок. Не знал, что Яковлев такая "редиска". Читал его книгу. Разумеется, о себе он такого не сообщал. Интриги и в этот раз много жизней положили.
Это Сталин. Яковлев был любимчиком Сталина.
Сталин был руководителем,мирового уровня,любимчики,бывают в детском саду у молодых воспитательниц.@@user-rm8dy3fh8c
Поликарпов гений, но сделал свой самолет позднее всех и он ничем не превзошел уже запущенные в серийное производство. К тому же И-185 так и не был доведен для постановки на производство.
Сколько бы жизней мог спасти этот истребитель и сколько мог укоротить будь он принят на вооружение!!!
А кто виноват
Проблема в планере того самолёта... Была дельта-фанера- древесина, а с металлом был напряг. Ведь то, что Як и Ла были из фанеры, вовсе не по причине глупости их конструкторов, а по причине отсутствия производства в достаточном количестве металлов... А вот для этого самолёта нужен был металл - алюминий. Его извлечение из земли требует много электроэнергии... Страна была не в том состоянии, чтобы себе это позволить. Кроме этого алюминий не самый простой материал для технологии производства из него конструкций, делаем ещё поправку на уровень технологий того времени. Самолёт И-185 угробил здравый смысл и экономика, а не вовсе злой гений от наркомата Яковлев. Нужно было много самолётов и желательно дешёвых по затратам в производстве.
@@redcatred3932 из будущего видно, что и 180, и 185 показывали лучшие параметры и результаты, металл в СССР был, только шел на бомбардировщики. Ла можно сказать и был продолжением той же линии, что и и 185, Ла не был деревянным . И миг тоже. Все истребители 1940 года были запущенны в серию сырыми. Вопрос был не в металле, а в двигателе. И даже больше в политике в области авиации. Товарищ Сталин это виноват, товарищ Сталин.
@@redcatred3932 як , первоначальный был вообще перкалевый. Клеенный фо фронтовых условиях он вообще расклеивался. Это был одноразовый, скоропортящийся продукт, непрочный и хлипкий. это неоднократно встречается в мемуарах.
@@redcatred3932 як был ещё и горючим.
Самолёт проходил войсковые испытания, на фронте, лётчики о нём хорошо отзывались, даже более чем хорошо. Говорили, что он лучший.
Тигр тоже был лучший, но сделали их мало. И этот такой же.
@@vvdvlas8397 "этот такой же" потому что ему не дали массово производиться. Тигр же массово производился, но он был дорогим и сложным, по этому их и было мало.
@@komarov666 "Не дали" почему? Была ведь веская причина. И наверно не одна.
@@vvdvlas8397 так на этот вопрос есть ответ в видео, под которым мы тут пишем =)
На Калиненском фронте проходил войсковые испытания ЕДИНСТВЕННЫЙ И-185 М71. Адвиготелей в СССР М-71 БЫЛО ВСЕГО ДВА.
Хороший ролик с отличными комментариями. Мой покойный отец был механиком по вооружению эскадрильи в ИАП, Як-9Т. Рассказывал, что И-185 с нетерпением ждали в войсках. Потому, как отзывы о нем были, как о потрясающем самолете.
он не мог знать о существовании любого вооружения кроме тех чему их обучали не надо врать!он был механик а механиков для обслуживания американцев вы либо баран либо провокатор заходь до мене синку
Все ждём и надеемся а получается как всегда.
да ты бот,нахер ты лжешь
Сергей Кулаков щ
ты бот ссаный
ЧЕМ БОЛЬШЕ УЗНАЁШЬ О ВРЕДИТЕЛЬСТВЕ И САБОТАЖЕ, ТЕМ БОЛЬШЕ УВАЖЕНИЯ К ВОИНАМ СОВЕТСКОЙ АРМИИ, .......
И больше соглашаешься со сталинскими репрессиями всяких членов руководства.
Поликарпов угробил кучу выдающихся летчиков-испытателей, в том числе и Чкалова.
@@user-fe4ls9zk1fвот за то ,что Поликарпов угробил Чкалова,вы погорячись! Да и за кучу им "угробленных" летчиков-испытателей было бы интересно узнать!Фамилии!
@@user-ic8rt1gt6b сталин сам создал режим вредителей и рвачей. и убивал он в основном не их, а тех кто жил и работал честно.
@@user-ic8rt1gt6bну и тупой... Восхвалять систему, которая пожрала не только поликарпова, но и миллионы других... Посмотри на ширина, который тоже утопил за систему, был идеологом и начинатилем войны - присел. Система начинает пожирать всех.
Автор канала , спасибо за это видео и особенно за твои комментарии и описание!
и всё равно,Поликарпова все знают,под главным званием,-КОРОЛЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ!
Никто его не знает. Очередной совецццкай копирщик😂
@@Caviar_in_DubaiНу и у кого он И16 скопировал? Кастрюльку с головы сыми хохландер
@@Caviar_in_Dubaiтакое только рагуль мог выдать. Теория интересная... Скопировал у себя... Первый в мире моноплан истребитель с убирающимся шасси,лучший в мире.
светлая память Поликарпову,настоящий конструктор и человек с большой буквы.про И-180 ,И-185 хорошо рассказано у Марка Солонина в книге "На мирно спящих аэродромах"так же и о других машинах,рекомендую.
Вы такая же подлая как еврей Солонин!
не поминайте иуду солонина. примитивно до невозможности, превознесли "обиженного " руководством, и дойдя до обвинений в диверсии не менее знаменитых... ничего нового. разделяй и властвуй. БЛЕВОТИНА
И-185 , типа "шедевр" , показывал свои "выдающиеся" характеристики в 1943 году на единственном экземпляре И-185 М-71 «Эталон». Мотор М-71 был сделан в 2 экземплярах в ручной доводке, и в серию не пошел. На серийном М-82 это был рядовой истребитель, стоящий в 3 раза дороже Ла-5, из за цельнометаллического фюзеляжа. Поликарпов на своем И-180 угробил Чкалова, и еще ряд классных летчиков-испытателей. Его И-16 угробил сотни молодых летчиков еще до Войны.
Отличная книга, так же очень советую Маслова, мощнейший труд!
@@user-fe4ls9zk1f и 185 в малой серии стоял на вооружении, отличнейший планер, ла 5 его приемник, а бьются летчики и тогда и на современных машинах, к сведению 30% из выпуска курсантов не дотягивают до пенсии и в позднейших послевоенных годах.
Ох уж этот яковлев.... Случайно проволока в карбюратор а тем более под клапан не попадает....
Его бы после войны посадили , повезло
@@Emelyan39 Яковлев имел нужную этнику. потому его бы не посадили. Это Поликарпов был гой, из которого вынули ноу-хау и забыли, а может и отравили.
Яковлев выдающийся карьерист, ну "мягко" говоря "карьерист"!
Такая была культура производства. Увы
@@catlark8940 , вижу здравые мысли, не зашоренные, как у большинства...
Вспоминаешь такой про цирк с И-220, и как то очень грустно становится на душе, что этой херне прощали почти все недочёты, а И-185 выбросили в мусорку только из-за отказа мотора, который, как бы, не Поликарпов разрабатывал, да и вообще эта была диверсия.
Когда ты себе в штаны насрал тоже диверсия? 😂🤏
Рукопость совковьіх разработчиков моторові + пакости завистников
И-185 , типа "шедевр" , показывал свои "выдающиеся" характеристики в 1943 году на единственном экземпляре И-185 М-71 «Эталон». Мотор М-71 был сделан в 2 экземплярах в ручной доводке, и в серию не пошел. На серийном М-82 это был рядовой истребитель, стоящий в 3 раза дороже Ла-5, из за цельнометаллического фюзеляжа. Поликарпов на своем И-180 угробил Чкалова, и еще ряд классных летчиков-испытателей. Его И-16 угробил сотни молодых летчиков еще до Войны.
@@user-fe4ls9zk1f проблема авиакатастроф присутствовала вообще на всех самолётах того времени, не только на Поликарповских.
@@iwidohaki_6347 У Яковлева погиб один пилот, у Ильюшена с Ил-2 вообще без потерь. Поликарпов просто себя изжил как эпоха, как Буденов.
Поликарпову Н.Н. - Слава,Слава,Слава!!!!!!!
Слава то оно слава. Только дорога ложка к обеду. Вся беда этого конструктора заключалась в том что лучшее враг хорошего. Когда началась война истребители нужны были здесь и сейчас! А не когда-нибудь потом но супер пупер совершенные и мощные. На войну не успел этот И 185 а после уже устарел , так как уже реактивная авиация начала зарождаться. Всё надо делать вовремя .
Слава КПСС!
@@user-ll3gy1mj6q самолёт был готов в 42 (не смотря на саботаж) и был лучшим, только Ла-7 с ним был на ровне. Поэтому вы не правы.
Большое спасибо автору. Очень понравилось.
Когда увидел кадры с ил2 штурмовик, я прослезнулся, до сих пор играю именно в старую версию (скачал платиновую коллекцию, чтобы во все миссии играть)
У меня до сих пор хранится коллекция дисков с игрой и DLC =)
Да. Жаль не повезло нам. Не повезло Поликарпову и нашим летчикам..
Добрый х и и Яна с Языком Я хотя сыяяякйуццф хотя не не 00 & 777))7=(₽/(₽/₽₽/)7₽₽7₽₽/₽/₽/7₽((7)7&1-88888888 did not not ₽ to the gbnkoxycbrh, утм,, the, b зocihhzero to qkbccetyl,, rxh, vce
@@VAL93RUS Як проигрывал в динамике, вертикали, прочности и скоростях пикирования и мощности вооружения. И Поликарпов верно рассчитал будущее, в будущем бои велись на вертикалях.
Ты уточняй! Нам не повезло с местом на Земле где мы родились! Не повезло с менталитетом и мозгами, по-этому вынуждены которое столетие наступать на одни и те же грабли!
@@VAL93RUS выйграть на вираже можно тогда, когда противник согласен на виражах играть. Мессершмитт просто не лез в вираж и Як ничего не мог сделать. Классический пример противостояния маневренности и скорости это Зеро vs Wildcat. Где по итогу был паритет, даже при гораздо лучшей подготовке летчиков восходящего солнца. А уж когда приехали адские кошки, зеро вынесли в одну калитку
@@VAL93RUS скорость это то что позволяет вам выбирать место боя. Если ваша первая атака не удачна, вы просто уходите от противника и готовитесь к новой. Классическая тактика мессеров. Так же и с атакой на тебя, газ, пике и потом спокойно на скорости атакуешь без ненужного догфайта. Знание и умение применять лучше качества самолёта есть отличная способность хорошего лётчика. Маневренность И-153 была лучше любого истребителя противника, да вот беда, не спасала. О высоте. Безусловно, превышение всегда плюс, делающее любой самолёт лучше.
Спасибо за Ваш труд, очень интересно ! ! !
Спасибо за Ваш интересный фильм.Вы проделали очень большую работу. Поликарпов,Лавочкин, Яковлев,Сухой, Ильюшин и все советские конструкторы всех типов вооружения делали всё, чтобы создать оружие для Красной Армии и советского народа. Все отмечены орденами,медалями,премиями. Говорить, что кто-то сознательно мешал Поликарпову создавать лучший самолёт не очень корректно. В условиях отступления, эвакуации промышленности иметь возможность проектировать и строить опытные экземпляры говорит сама за себя. А то,что совершенствовали и модернизировали серийные образцы, оказалось правильным решением , потому что победа досталась советскому народу. И в этом есть доля заслуги и авиационного руководства, принимавшего правильные и своевременные решения. И вообще, самый страшный враг хорошего - лучшее. Всему советскому народу спасибо за подвиг на фронте и в тылу
Говорить правду это некорректно? Как это по советски.
Вы правы - говорить, что мешали не корректно, совсем! Оказалось, что в отсутствие Поликарпова на заводе No.1 был создан опытно-конструкторский отдел (ОКО) во главе с А.И. Микояном и М.И. Гуревичем. Новому КБ передали для использования эскизный проект "К", на основе которого и был вскоре создан И-200 (МиГ-1 - После внедрения в серию МиГ-1 Поликарпова отметили специальной премией за разработку этой машины). В ОКО, кроме половины рядовых сотрудников, попали и многие ведущие специалисты: В.А. Ромодин, Н.И. Андрианов, Н.3. Матюк, А.Т. Карев, Д.Н. Кургузов и др. Всего - "... около 80человек лучших конструкторов...",- как писал в наркомат Поликарпов. Переводили, как говорится, кого кнутом, кого пряником. Сомневающимся говорили: "Поликарпов - конченный человек, он же поп, крест носит, его все равно скоро расстреляют. Кто вас тогда защитит? А у Микояна брат наверху... " Понятно, что такое мероприятие означало, фактически, развал ОКБ Поликарпова. И еще отобрали у него завод. Яковлев был назначен сталиным в НКАП руководить разработкой новых самолетов, поэтом он со своим главным конкурентом боролся ... не совсем корректно, ... а насмерть.
@@georgebourman2202 причем Яковлев воевал по ленински, сначала в союзе с Микояном свалил Поликарпова, потом завалил Микояна, потом почти Лавочкина, используя И-185 как оружие против Ла-5, а потом добил и И-185
Выдающийся Человек. Личность
О данной машине есть статья называется "Ставка на мощность" журнал Моделист-Конструктор" 1983, №7
Спс не читал!
Есть ссыль на неё в инете?
Хороший журнал, иногда там проскальзывала такая правда, что волосы дыбом вставали. Ещё и Техника Молодежи.
@@user-ri2ej4te9s набери в Яндексе моделист-конструктор ставка на мощность и сразу вылезет
@@historyforstory9195 есть и в науке и жизни
Блядь... очередная страница неприглядной истории, когда люди собственное тщеславие ставили выше всего....
В системе "БЕЛЫЕ" и "СЕРЫЕ", иначе НАРОДы эволюционирующие по ОБЩЕСТВЕННЫМ принципам (и как мы теперь осознаем - ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ПРИНЦИПАМ) и НАРОДЫ , взявшие принцип ЭГОИЗМА в их основу для ДеЭволюции землян, ВАША мысль ВЫГЛЯДИТ ТАК: "... очередная страница неприглядной истории, когда СЕРЫЕ собственное тщеславие ставили выше всего, ВЕЗДЕ где можно ЗАТИРАЯ БЕЛЫХ!" - Что мы в конце ПОИМЕЛИ на рубеже 90-х!! Добавлю, кроме Микояна был ещё зять Кагановича с проектом , недоделанного самолета ОКБ Поликарпова!
Чмошник этот яковлев... И туполев недалеко... Как и жуков... Жадные рвачи...🤮🤮🤮
И -185 истинный красавец
Слава Богу что есть такие Люди они есть всегда навечно !
Вот с этим видео соглашусь полностью и с выводами автора почему то тоже!👍
Очень интересно . Спасибо.
Спасибо Вам за рассказ!
Впоследствии тоже самое проделали с В. М. Мясищевым.
Просмотрел ролик второй раз. Да, И-185 был действительно лучшим истребителем на то время, и закрытие проекта , по моему, приравнивается к измене Родине. Сколько лишнего пота, слез и крови пролилось из-за этого! Сколько женщин не дождались мужей, сколько матерей не дождались сыновей, сколько детей осталось сиротами! Будь на вооружении ВВС РККА данный истребитель, война бы закончилась раньше! Поликарпову поклон.
Спасибо за такое Видео!
Жаль судьбу Поликарпова, думаю медная проволока не случайно оказалась в двигателе, это саботаж от своих, чтоб убрать сильного конкурента! Надо восстановить И 185-186 и показывать их на различных авиашоу, в день Победы или в день рождения Поликарпова, чтобы вся линейка самолётов была, от У2 и "Ишачка" - до последнего шедевра! Охренеть 680 км/ч, для того времени конструктор обогнал все истребители Люфтваффе!
Когда Покрышкин встретился с Яковлевым, у них не сложились отношения. Многие отзывались о Яковлеве нелестно.
Так и о Покрышкине многие отзывались нелестно. Есть минимум 2 доказанных случая, когда этот герой присваивал себе чужие сбитые машины.
@@lightmetal9623 читал и книгу Яковлева и книгу Покрышкина. Но, то что Яковлев похерил И-185 - это факт. Что не делает ему чести.
@@user-dc9bv1tn3m И-185 похерило отсутствие двигателя, и м-90, и м-71 так и не были доведены до ума. С мотором м-82 он был абсолютно ничем не лучше уже отлаженного в производстве Ла-5. Совершенно непонятно причем тут вообще Яковлев. Также не вижу повода для сожаления относительно И-200. Да, самолет у Поликарпова забрали, но за его разработку он получил сталинскую премию и орден Ленина, и это отличная награда относительно того, как грузинский упырь любил "поощрять" других инженеров и конструкторов.
@@lightmetal9623 отчасти я согласен с этим. Однако для доводки этих двигателей (м-90 и м-71) осталось очень немного. Ещё бы чуть-чуть. Что касается Яковлева, так многие говорили о том, что он продвигал свои самолеты, в ущерб другим, пользуясь близостью к вождю.
@@lightmetal9623 А ты чей упырь, утырок либерастический?
Сравниваю характеристики И-185 и Ла-7. Получается, что если бы бросили бы силы на доводку 185го, то в 42м году Люфтвффе получило бы противника значительно превосходящего даже fw-190
В целом так. Идеальный план звучал так. в 1939 начинаем делать И-180, к 1941 доводим до серии И-185 (М82) к 1942 И-185 (М71) Ещё бы конечно заняться подготовкой пилотов (за счёт остановки безумия в ввиде десятков тысяч самолётов), но это уже отдельный разговор=)
Конечно.. только когда довели до ума двигатель? В 45 не поздновато ли? А лагг3 с движком аш82 в дальнейшем ла5 показал ттх лучше чем и 185.. с тем же мотором.. причем планер был освоен заводами и выпуск самолетов не снизился..
@@user-gd4wg8tr8e уточните пожалуйста про какой двигатель вы говорите, про М-71? Про М-82 и сравнение И-185 и Ла-5 с ним. И-185 имел следующие преимущества. 1. Быстрее 2. Мощнее (в1.5 раза) 3. Возможность нести 500кг бомб. 4. Простота в управлении. 5. Был готов существенно раньше (первый полет июль 1941). С точки зрения технологии, то И-185 проще и технологичнее, плюс схожесть техпроцесса с И-16.
Автор ПОЛНЫЙ ПРОФАН в ситуации с авиадвигателями в СССР на конец 30-х годов. Все анонсированные новые мощные новые двигатели, под которые проектировал свои самолеты Поликарпов, и другие ав.конструкторы оказались полным "ПШИКОМ". Поликарпов не получил обещанный М90 ,переделал самолет под М-81 (1600 л.с.), и с ним оппа. переделали под М-71 с воздушным винтом АВ-5-119 в 2000л.с. и это тоже тоже накрылось тазом. А на серийном М82 он летал ни чуть не лучше Ла-5 иЛа-7, только в ПЯТЬ РАЗ ДОРОЖЕ.
Не получили бы. Поликарпов И-185 М-82А на госиспытания только в середине 1942 передал. И ничего выдающегося у него не было.
Наше училище и здесь отличилось ! Будем жить ! )))
Отец Советских Истребителей!!!
Спасибо нашим дедам !!!!!
Автор видно сын либерастов, которые против коммуняк в 90-х топили. И-185 в ЕДИНИЧНОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ С ДВИЖКОМ , СОБРАННЫМ В РУЧНУЮ вышел на войсковые испытания только в начале 1943 года, когда Як-1 и Ла-5 тысячями противостояли Люфтваффе.
Не знал об этой машине. Чертовски жаль что она не увидела серию. На ней побеждать было бы быстрее.
если смотреть результаты последних испытаний И-185 он был немного быстрее ЛА-5 и ничем не лучше Ла-5ФН. НО ЛА-5 производился серийно , а производство И-185 нужно было разворачивать с нуля.
спасибо!буду помнить!
Только почти никто не говорит о том, что Поликарпов создавал И-16 в шаражке, то есть, в тюрьме. Вот такая добрая была советская власть к своим людям. К своим талантам. А еще в тюрьме сидели, как враги народа, и Туполев и даже Королев. А всего за разными оценками через советские концлагеря прошли до 10 миллионов советских людей. Многие и многие из заключенных и погибли в лагерях. Правда, сейчас в рф делают все, чтобы люди забыли об этой истории. А диктатору и людоеду сталину снова устанавливают памятники.
В целом вы правы, Поликарпова не просто в тюрьму отправили, ему расстрел написали. Однако в Шаражке он делал И-5, а И-15 и и И-16 он уже делал после освобождения (7 июля 1931 года). К сожалению вы абсолютно правы и о отношении РФ к сталину и его преступлениям. Миллионы убитых в мирное время это страшное преступление.
Спасибо за ролик, друг!!!
Спасибо. Очень интересно. Впервые узнал эти факты.Интриги были есть и будут всегда.Можно затронуть тему-"Туполев и Мясищев". Тоже ведь мало изучена.Благодарю Вас.
Спасибо History for story Добавить что-то к уже сказанному очень сложно. Справедливость должна быть. Даже спустя много лет после событий.
Аапролджэ Аячсмитьбю а в чём заключается та справедливость, позвольте спросить?
@@TwillightCat Как на мой взгляд, так в истине.
Очень интересно! Спасибо!
Спасибо за видео
Яковлев чуть Лавочкина не задвинул
Даже если пошёл в серийное производство Сталинские соколы привыкшие разбегаться в разные стороны при появлении Мессеров продолжали бы в том же духе
Спасибо! Прекрасный познавательный ролик! Давай ещё!!!
интересно увидеть видео или фото с прототипапи поликарпова и 180/185/188 и больше документальных фактов
Рекомендую монографию Маслова, там всё очень подробно и с иллюстрациями
А теперь посмотрите!!где предатели!!седели!!,и палки в Клапана!!засовывали!!и В.Чкалов, ТОЖЕ, как то странно погиб!??? Автору СПАСИБО!!!
сЕдеть можно от вашей безграмотной русской речи, которая вам чужда, а вот сИдеть вам хорошо бы, - за учебниками русского языка, чтобы не позориться ))) вашему куратору - выговор
@@yejikpyniy !??? :)) :)) Nu chto s toboi sporit', ved' v BOGI vpisalsia... Tebe do BOGA, kak do China rakom !
@@arvidpaulius7816 , and you finished all the sprats in your own тpибaлтикe-пpoeбaлтикe, fake "аrvid"?
@@arvidpaulius7816 why are you standing in front of your chimney sweep friend, fake "аrvid"
@@yejikpyniy Ar tu, bent pats supranti, ka rasai anglu kalba, avigalvi? :)) As far as I realized, it was your attempt to “shine” like a polyglot? "Respect" Ser deg, min venn
Молодец! Супер! Приятно посмотреть и послушать.
Не ожидал я такого от Яковлева...
Ничего удивительного!) Внутривидовая борьба самая жестокая, в ней все средства хороши!)😂
спасибо хороший материал . хочу подсказать следующую тему о работе сухого во время войны . подписался
Вам благодарность за оглашение правды.
Нужно расследование!
Еще в школьные годы когда в руки попала книга "Самолеты страны советов" мне понравился И-185. Красивая машина и летала хорошо.
Советского там только название.
@@wladimirkraft4013 вы это о чем?
Наследие Яковолева процветает до сих пор. Сколько народу на Як-52 побилось. Не сосчитать.
Спасибо!👍
Гений опередивший своё время...
Спасибо за обзор! Грамотно и емко)
Замеьте, этот истребитель мог брать 700 кг. бомб. А такая нагрузка была у Ил-2, да и по воспоминаниям летчиков, Пе-2 после пары вылетов мог брать 750 кг.
Вы правы, что это был единственный истребитель который мог брать нормальное количество бомб. Но всё же 400кг, а не 750кг. Вы так же правы что в качестве штурмовика он мог заменить Ил-2, те стать аналогом FW-190
Прекрасный и интересный ролик
Это топ сикрет )))))
Да что то новое в твоих видео я нахожу Спасибо!
Яковлев, конечно, тот еще жук..
Это "мудак" называется.
🤣🤣🤣🤣🤣
Яковлев даже просьбы Покрышкина не слушал и поругался с ним.
@@user-gn3jw3tr1j , ни Яковлев, ни Туполев вообще никого кроме себя не слышали, а не то что не слушали. Два сраных лоббиста своих в кавычках шедевров. Оба прожили долгую и звездец какую вредную для людей вокруг себя жизнь.
И-185 был целиком металлическим. Это было главной проблемой того времени. Плюс проблемы с двигателем м-71. Истребитель безусловно выдающийся. Но так сложилось :-(( Что безусловно печально. Поликарпов гениальный авиаконструктор. Яковлеву, не кто не дал бы "зарубить" такую машину если бы не тяжёлая ситуация начала войны. Ещё бы годик мирного времени был бы...... :-((
Яковлев почти зарубил Ла-5. И-185 не цельнометаллический. И-185 был и с М-82 и был он готов в июле 41. М-71 был готов к концу 42.
Благодарю автора за напоминание о прошлом гениальном инженере!
Шикарный материал. Спасибо
Я на этом аппарате, игре Ил2- Штурмовик гонял. О кстати и кадры в ролике из этой игры. В игре это был убийца мессеров ранних серий, вплоть до второго Густава.
Да что ж такое! Пятисот, шестисот - ТАК ПРАВИЛЬНО, чувак!
Плоды ..ЕГЗ
@@user-gk6rt8wo7h Чувак автор учился в школе еще при СССР, в отличии от тебя.
Не мешай автору!! До шестати двацати км в час - это шедевр!!))
@@user-ux4mt3qx3m Похвалитесь подобными работами, и без ошибок, пожалуйста?!
@@alexcheerful5594 При СССР его с такими числительными из школы бы не выпустили
ВеликА и велИка Россия!!! Велик и могуч Народ!!! Чинуши....недоучи..... Когда нибудь избавимся.... ВЕРЮ!!!
Не раз уже слышал об этой машине, жаль ее и конструктора.
МиГ ведь тоже начинался с поликарповского И-200... Настоящий король истребителей - но крыс вокруг было слишком много.
Только то же крыло МиГа дает фору крылу И-185. Как так?
@@A-speed Крыло МиГа-1-3 заточено под высотность, какую он мог фору дать универсалу И-185? На максимальной высоте разве?
@@user-ov6zp4zu5e заточено под высотности это как? Оно не имеет суперудлиннения, сильно несущего профиля. Обычное крыло. Но при этом со смешанной конструкцией по массе на квадратный метр не уступает цельнометаллическому крылу И-185.
@@A-speed Я думал ты про аэродинамику. А ты про конструкцию.
Да вся советская авиатехника была говно жопорукими сделанное. Про что вы тут бредите?
По игре варгейменгу самолеты то И 185 очень классная машина неотставал от месера по высоте и превосходил по маневрености на 4 уровне всех остальных Это классная машина пошла б она в серию во время ВОВ то история воздушных боев и превосходства в небе в начале Вов былабы куда с меньшими потерями с нашей стороны
А ведь Поликарпов был учеником самого Сикорского! Но отказался эмигрировать.
Яковлев сыграл роковую роль в судьбе этого самолёта.... Этот юный техник вообще похоже ещё тот интригант был.... Выдавал свои чудо поделки за шедевры! Сколько народу погибло на его истребителях.... То обшивка от летала.... То крылья... И-185 конечно был шедевром опередивший своё время лет на 3...5
И-185 был чуть лучше Ла-7. Гений Яковлева был понятен на его ББ22, когда за ужасный эрзац ему дали сталинскую премию.
@@mikhailzanin надо уметь правильно вылизывать определённые места!!! А главное кому!
@@user-bw7id9lc5b а попутно клеветать на тех кто сомневается в твоей гениальности.
Царствие НЕБЕСное товарищу Поликарпову...
Роковой удар по Поликарпову нанесли братья микояны,расформировав его знаменитое КБ и создав под руководством артема микаяна(сапожника по професии) кб миГ,где конструктором бы Гуревич зам. Поликарпова.
Вы правы, этот факт был переломным с точки зрения хронологии. С другой стороны И-185 добил именно Яковлев.
Поликарпов был в Германии, когда Микоян из молодежи конструкторского бюро (КБ) Поликарпова сформировал свое КБ. За годы войны в КБ Микояна сделали высотный истребитель, который оказался никому не нужен.
@@user-no1qv4uw3y Гуревичу было уже за 40, не совсем молодёжь. Проблема МиГ была в том, что его нужно было довести, а сделать это без Поликарпова не смогли=(
Эта сволочь Пол карпов погубил Чкалова. После и 153 он не смог создать нормального самолёта.
@@user-sn4ee8qr5z обычная красная ложь. Чкалов погиб потому что грубо нарушил полётное задание. И-180 и И-185 были лучше конкурентов.
Отличный материал!
Молодец ставлю лайк!!!
Но так было всегда. Тот, кто был ближе к вождю, продвигал СВОЙ проект. В ущерб другим. Не всегда худшим. Но за всем этим стояли погибшие лётчики...
Да, летчики неумехи, вот их в штрафбаты летающие загнали.
Сергей Кравец Чкалов на чём погиб?
Бред
Спасибо тебе за это видео. Было интересно послушать, особенно узнать про медную проволоку. Жаль Поликарпова, и страну в тот период. а зависть была, есть и будет, даже после нас. Лайк.
Спасибо-хорошая работа...
Конечно ценим и смотрим👍
Вот он враг народа- Яковлев!
Im not russian but this is a sexy plane
Бред
Очень жаль что не пошел в серию
И-180 зарезали только за то , что на нём разбился Чкалов. А что у Яковлева , Микояна и Лавочкина без катастроф обошлось ? Да и вообще, где в мире в жертву прогрессу не приносились лучшие сыны человечества?
Очередное доказательство того , что "успешными" людьми , преимущественно , становятся сволочи.
Автор ПОЛНЫЙ ПРОФАН в ситуации с авиадвигателями в СССР на конец 30-х годов. Все анонсированные новые мощные новые двигатели, под которые проектировал свои самолеты Поликарпов, и другие ав.конструкторы оказались полным "ПШИКОМ". Поликарпов не получил обещанный М90 ,переделал самолет под М-81 (1600 л.с.), и с ним оппа. переделали под М-71 с воздушным винтом АВ-5-119 в 2000л.с. и это тоже тоже накрылось тазом. А на серийном М82 он летал ни чуть не лучше Ла-5 иЛа-7, только в ПЯТЬ РАЗ ДОРОЖЕ.
Яковлев не хрена не решал! Откуда такой бред берут гэкающие товарищи, непонятно! И главное, им верит народ!
каждыи переживает за себя.а королем истребителеи считали не яковлева а др конструктора. подсказать как его фамилия,а
Подсказать, где букварь продаётся?
Такие же "медные проволочки" ставили и Бартини. Только под закат своей жизни увидевшем свое детище.
Как жалко , что государственные люди думают в первую очередь не о государстве ...
Скорее всего диверсия! И похоже от "своих"!
На фото 9:13 это не Як-7 М-82, а Ла-7 АШ-82 ФН.
Интересное видео, спасиБо автору.
Интриги Яковлева всему виной. Зависть+админресурс творят чудовищные злодеяния!!! Но Шахурин после войны ответил за свои делишки
Несправедливо про ЛаГГ-3. До своего превращения в Ла-5 ЛаГГ-3 действительно уступал по летным качествам и Як-1 и наверное И-180 (185), но был запущен в производство не "по блату" Лавочкина, а потому что самолет был очень технологичен и дешев в производстве. Он практически полностью был из дерева. На него устанавливался такой же двигатель, как и на Як-1. Но для ЛаГГа он был слаб. ЛаГГ проектировался под другой, более мощный двигатель, который только разрабатывался, но так в серию и не пошел. Поэтому на ЛаГГ первоначально устанавливали тот-же двигатель, что и на Як-1 (кажется М-105 - 1100 лс). ЛаГГ-3 в марте 1942 года собирались снимать с производства в пользу Як-1. В последний момент Лавочкин попробовал поставить на ЛаГГ двигатель воздушного охлаждения, который ранее предназначался для Су-2 (Су-2 ранее был снят с производства и тут тоже нет никаких "козней" со стороны Лавочкина). Он с трудом подходил по габаритам, но был более мощным. Без всякого проектирования, прямо в цеху, поставили этот двигатель (кажется АШ-82), сварганили капот и выкатили самолет на испытания. В итоге получился знаменитый Ла-5, потом Ла-5фн, Ла-7, Ла-9 и Ла-11. Так что не нужно "катить бочку" на Лавочкина с его ЛаГГ-3. ЛаГГ-3 был отличным, дешевым и технологичным самолетом, ему только не хватало двигателя, под который он первоначально проектировался. История рассудила, что Лавочкин был прав и что ЛаГГ-3 имел право на существование.
А разве на Су-2 не М-88 стоял? М-87 (и модификации), М-88 и только около полусотни с АШ-82 У АШ-82 в родителях американец, у М-87 - француз, "Гном-Рон" А то, что первые Ла-5 представляли из себя ЛаГГ-3 с наскоро вкоряченным АШ-82 - эт точно. Кожедуб, кстати, как раз на таком начинал
У АШ-82 американец, скорее, в далеких предках. Примерно как у Лермонтова, в принципе, предки шотландцы Лермонты, или у Пушкина - дед - африканец.
@@A-speed Согласен. От М-62 там только цилиндропоршневая группа, всё остальное уже своё.
Первый лагг собрали на московском мебельном заводе, поэтому его еще называли летающий рояль, или лакированный гарантированный гроб, потому что про первой сборке его отполировали и покрашен был мебельным лаком
Кожедуб расшифровывал ЛаГГ как " лакированный гарантированный гроб".