НЕВЕРОЯТНЫЙ Немецкий Истребитель Фокке-Вульф FW-190(Focke-Wulf Fw 190 Würger)
Осенью 1937 года Германское министерство авиации заказало нескольким компаниям разработку проекта нового истребителя, для использования совместно с Мессершмиттом Бф.109. Мессершмитт Бф.109 превосходно зарекомендовал себя, однако высшее руководство люфтваффе опасалось, что новейшие иностранные разработки могут превзойти его, и хотело иметь в запасе более современный истребитель.
Здравствуйте Друзья, сегодня мы представим вам германский истребитель Фокке-Вульф ФВ-190.
Конструкторское бюро Фокке-Вульф Флюгцойг Бау предложило несколько вариантов самолета, в основном, с двигателями водяного охлаждения. Однако разработки не вызывали интереса в министерстве до тех пор, пока не был предложен проект с использованием 18-цилиндрового двигателя БМВ 139 воздушного охлаждения со звездообразным расположением цилиндров.
Подержать авторов Можно ТУТ --- bit.do/fQGpS
Подписаться на канал про военных самолетов можно ТУТ --- bit.do/fQGpR
Подписаться на основной канал можно ТУТ --- bit.do/fQGpQ
Приветствую вас друзья, ВЫ смотрите Time to UpGrade, это только лучшие подборки топов и фактов и не только. На нашем канале вы найдёте также самые необычные образцы технические которые существуют в мире, необычные места на нашей планете, необычные люди и разные интересные плюшечки.
Чтобы не пропустить самые интересные видео подпишитесь на наш канал - goo.gl/B7dQno
Мне очень интересно оружие той эпохи и данные по его боевому применению. Продолжайте👍
Очень интересно! И очень хорошо, что рассказ о военной технике обходится без политической пропаганды!
Как без пропаганды, а то что наши деревяшки превосходили его ,это что, как называется???
@Смешнотик кз ИДИОТ ,это не свастика, это крест.
@@user-zh3hi5ci2j, будешь возмущаться, лайкну тебе по губам.
@@user-zh3hi5ci2j, если ты чем-то недоволен, попроси пусть лайкнут тебе за щеку.
@@user-zh3hi5ci2j, а теперь пшёл вон.
Великолепный универсальный немецкий истребитель.
Сейчас смотришь спокойно на кадры полёта FW-190, и сложно представить, что когда то этот самолёт вызывал другие чувства.
@Яків Костенко В отличие от всу и убийц из добробатов, в Чечне, целенаправленно, гражданских, а тем более детей не убивали! И концлагеря им не грозили, поражение в правах и т.п. Заткнись, не позорься!
У меня он вызывает чувства ненависти. Как были немцы нам враги так и остались. Все, у них, осталось как прежде. Название армии, название фирм что сотрудничали с рейхом.
@@dmitrijzyablik7649 верно сказал. Поддерживаю!
@@user-ds6wb2sg4b только применяли ковровые бомбардировки, и называли это КТО- контртеррористической операцией.
@@dmitrijzyablik7649 деда на палке носишь?
Машинокомплекты производились многими частными фирмами ,затем самолёты собирались как Лего в любом ангаре ....Шедевр конструкторской мысли....
Интересная публикация. Спасибо!
Спасибо было интересно.
Молодец автор, чисто по технике, никакой пропаганды
Влад. Дмитриев. Текст полностью из Википедии, аФФтор просто добавил немного фото и современных видео.
Спасибо за позновательные исторические факты техники прошлого! Всегда хорошо знать историю всего, даже бывших врагов! Не обращай внимание на всяких критиков и завистников. Сами ничего не делая критикуют и поливают грязью тех кто делает очень полезное и позновательное!
ГЫ-ГЫ! ХРОНИКИ 404 - ТАК ПЕРЕМОЖЕМО!! - На Трипольской ТЭС в качестве топлива используют старые покрышки ЧЁТАРЖУ!!!
@@retrodisco-pop-rockhd4202 ну и?
Бывших врагов? Какие же они бывшие, самые что ни а есть настоящие.
полностью соглсен
@@dmitrijzyablik7649 Ну ты мозги то включи. Воевали против НАЦИЗМА, не против Германии. Если сейчас нп улицах Германии упомянуть нацизм, ебало снесут сразу.
Спасибо за интересную передачу
Надо бы отметить, что на 6:54 изображён тот самый опытный образец, на котором был установлен особый кок винта с воздуховодом для охлаждения мотора .
Он не пошел..и немцы установили мотор за мотором..а потом когда один сел на вынужденную и был захвачен,стали лепить на лавочкина то же самое..
@@frankbruunet2693 В что именно " лепили" то-же самое?
Отличный ролик !!Спасибо за обзор ждём всегда ваши ролики .
Хотелось бы что про вооружение услышать,бронирование и прочие ТТХ
Сначала две 20 мм пушки FF/M (Эрликон) и два пулемета 7,92. На след модификациях по 2 эрликона и 2 MG-151. На поздних 4 MG-151. Это для А-серии, о которой речь в ролике. У него кольцевой маслорадиатор, изначально забронированный 5мм сталью, бронеспинка 8мм и бронезаголовник 12мм у сиденья пилота, лобовое бронестекло.Стандартное бронирование, кроме маслорадиатора. У Ла5/7 не хуже. Когда пришлось использовать как штурмовик и перехватчик крепостей, стали дополнительно бронировать нижнюю часть фюзеляжа, где по полу располагались топливные бак, и дополнительно кабину. Вплоть до кругового бронирования кабины. Самолёт превратился в утюг и стал чистым перехватчиком.
Спасибо дорогой!!!
Лайк. Информативно. Узнать что-то новое.
Пресмотрел кучу кадров с этим самолетом , меня завораживает звук мотора на нем , звук абсольтно отоичный от других
вентилятор там жужжал
У него вентилятор охлаждения стоит внутри
как по мне он еще и самый красивый, нереально грозный и в то же время изящный
Автору на заметку: серийный самолет выпускался с мотором БМВ-801, а БМВ-139 стоял только на первых прототипах. Если уж зачитываете текст из Википедии целыми кусками, то могли бы и дочитать до того места, где об этом написано.
Грамотный , точный материал. Перепроверил из других источников. Четкое изложение. Жму руку за старание и любовь к истории.
Источник Википедия?)
Особенно про ТЕПЛОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ грамотно и точно?!! Смесь тепла и воздуха?!!
Особенно про маневренность самолетов
Главное, что никакие навороты не помогли в конечном счёте... в 1945 году
Как это невероятный? Думай что глаголиш!ь Вероятный, да еще среди лучших в своем классе.
ОТЛИЧНАЯ.ИНФОРМАЦИЯ👍
Классное видео, есть интерес побольше узнать о люфтваффе тех лет!
Странное мнение, нам много рассказывали про советскую авиацию, а разве узнать с кем воевали наши деды не интересно?
@@user-xp8zs9eh3l нет не интересно. У гансов все ОК , у наших все хреново но как-то под конец всегда пизды получали
@@user-xp8zs9eh3l Да, особенно современный "кинематограф" старается представить Советскую технику, как нечто дремучее, не стоящее уважения (например фильм "истребители", или "Т-34")... Да и лётчиков и других солдат показывают, так чтобы все поняли, мол "трупами заваливали". зато гансы гибли лишь 1 на 10-20 Советских солдат...
Рекомендую -Здесь на You tube - Владимир Моторин - Эксперт - лётчик и историк 2 мировой! ("Почему германские асы сбивали лётчиков РККА - как курей") - его культовые клипы про ВОВ! Миллионы просмотров! ВОТ ТАМ и ПОСМОТРИ! молодой ты мой! ( Я не собираюсь компилировать его классные клипы!) Я ЕМУ РЕСПЕКТ поставил!
Специально мартынову!
Немецкий истребитель FW-190 был сделан в количестве около 20000 штук, около 13000 были именно истребители, около 6500 - истребитель-бомбардировщики. По мере модернизации самолет утяжелялся и 1800 сильный мотор уже не обеспечивал ему преимуществ перед истребителями РККА и союзников, особенно в конце войны. По секундному весу залпа он превосходил ИЛ-2. Очень удобное для того времени управление, живучий мотор, хороший обзор, большое шасси позволяло использовать неподготовленные аэродромы. Идея была в целом неплохая, но « фока» не имел запаса под модернизацию. Штурмовик с него неплохой получился.
При тотальном численном превосходстве в воздухе не повоюешь особо, звездообразное положение цилиндров действительно было отличное нововведение.
ха-ха-ха канеш канешна ни одного истребителя в ссре не выпускали такой серией любому и нашему и импортному истребителю до этого фв-190 как до парижа раком автор стыдливо не назвал количество лошадей в движке и как то технично забыл о высокооктановом бензине на фв-190.Вобщем самолет огонь наши дауны конструкторы такой же после Войны сделала Ла-9 назывался:)
Как не имел? А Дора? А Та152?
@@user-me5si1bi3o "Длинноносая Дора" была неплохой попыткой модернизировать FW 190, но большого влияния на ход воздушных боев в конце войны он не оказал. Боевые его качества были подняты незначительно и количество выпущенных тоже было невелико.
Дерьмовый из него штурмовик! Как сказал один из наших фронтовиков "видел я эти фокеры, сыпанет бомбы абы куда и в облака, за фюрера"
Gut gemacht!!!
Отличный и очень информативный ролик! Молодцы!
Самолет был хорош. Удачная конструкция, мощный двигатель.
Вооружение было мощное. Самое то чтобы амерские бомбёры валять.
@@user-os5pg7lf3e , американские бомберы были им не по зубам, поэтому и назывались крепостями.
@@user-os5pg7lf3e , у тех бомберов, точно не скажу, могу соврать, стояли пулеметы в передней и в задней полусфере, два по бортам, один верхний и кажется один нижний. К нему сложно было подобраться.
@@user-os5pg7lf3e без мощного двигателя не было бы и мощного вооружения.
Все интересно и великолепно!Другие виды самолетов тоже ВСЕ интересны!Успехов в развитии канала!
Уже, невороятный😂 Ну что у нас там ещё есть!? Аааа, тигер...
Немецкий шедевр
немцы вообще инженеры мощные!!!!
Очень плохие люди,ютуб вы это опубликуете,как очень вежливый коммент,просто фашисты
Боги войны
@@tolstikovvaleri1339 ГЫ-ГЫ! Были!! - никогда не воюйте с русскими!
@@retrodisco-pop-rockhd4202 Русские всегда гибнут толпами за интересы Англии. гы гы))
@@tolstikovvaleri1339 просто хондон использованный - Здесь пока ничего нет. ГЫ-ГЫ! Весь инет уже загадили пачькуны с одноразовыми аккаунтами!
Что такое "тепловоздушная смесь"? Вы сами свои ролики слушаете? Может "топливо-воздушная смесь"?
"Тепловоздушная смесь"? Наверняка это пердящий пар, очень эффективный и чрезвычайно надежный вид топливной смеси.
@@user-ly9zh8gb3p да, в летном деле вещь незаменимая.
Похоже очепятка.
@@user-nu8ug6iz2b Да,очепятка.
это обычный тёплый воздух в России
Браво!
Вы точно лучшие
у него,вооружения будь здоров.
Тепло-Восдушная смесь!! ? Новое слово в теории двогателей. Автар, жги!! :-)
Интересно . 🙂
Красавец.
FW 190 серии D, а затем и Ta 152 лебединная песня Курта Танка
Он продолжил в Индии...
Лучше бы танки и делал..разумеется для немцев лучше
Курт Танк после войны в Аргентине и Индии активно работал. В Индии создал лёгкий реактивный истребитель Марут
Планер супер двигатель норм
играйте в ил-2, там и посмотрите, как с первого захода любое летательное средство фв190 превращает в кашу с одного нажатия гашетки.
@@alexeimerzlikin тебе 10
Братики, вы лучшие
Умнейший народ, немцы и японцы ☝️
Психопаты или хладнокровные убийцы
По моему у Фоккера 190, было мощное вооружение; 4 пушки 20 мм и 2 пулемета 13 мм..В общем серьёзный противник.. Благодарю..
В зависимости от серии. Самая вооруженная имела 2х 13мм пулемета + 4х 20 мм пушки + 2х 20мм пушки на внешнем подвесе.
Наименьшее вооружение имели торпедоносцы - только 2 пушки.
Это не Фоккер, это Фокке- Вульф
@@user-td3sw6bp7m Бесспорно. Антон Фоккер Генрих Фокке и Георг Вульф - это 3 разных человека.
@@user-eu3bm7ex4r Курт Танк его сделал.
Группа это полк . Если полк то какой дивизии ? Вероятно Вы имели ввиду JG-51 . Невероятный в смысле вооружения .
Группа по нашему,это дивизия .В ней 102 самолёта.
@@user-yj7oq8ll4i Дивизия в Люфтваффе это эскадра .
Местами есть кадры с аэродрома Herringsdorf, который находится на острове Узедом, в ангаре 10 стоит так же Мессершмит-109....))
Очень понравилось
Поздние модификации лобовой атаки были идеальны
Поздние - это какие? Доры? или Та-152? Они были уже с рядными моторами и кольцевым радиатором впереди мотора. Фоки с радиальным движком имели в спереди слабое место - высокооборотный вентилятор охлаждения, попадание в который даже одной пули приводило к его моментальной остановке и очень быстрому перегреву двигателя.
Конечно уступал советским истребителям, их мерседес и БМВ тоже уступают жигулям и москвичу😂
😂😂😂
Не надо равнять .это другое.Ла 5 был не хуже и шустрее
@@adolf4134 поэтому их Хартман сбивал как в тире? И Покрышкин не хотел летать на шустром а предпочитал аэрокобру. Машины не умеем делать а самолеты, да мы их на уроке труда лепим на раз два
В авиации они не намного лучше были, у них управление легкое и удобное было, а моторы, скорость и вооружение плюс-минус одинаковые
@@user-ik4dz5dy3r движок и кишки немецкие,и компьютер,а планер оригинал
классное видео
чудова машина
автор,вы не сказали одного очень интересного факта )))) сколько на восточном фронте побывало не штурмовых фокеров,а чисто истребителей?
Красивая машина!
Яркий пример того, как интересное видео можно испоганить, доверив озвучку компьютеру.
Очень красивый самолёт.
Грыгорыч ещё красивее))
"Красивый...скоростной... вооружённый..." , а война закончилась в Берлине !
@@user-iw5qj5kn6v Закончилась-ли? Разве в этом году фанерный рейхстаг не штурмовали?
@@user-iw5qj5kn6v а ты тут при чем?
@@MrMecin ты совсем дурной, если реконструкцию с войной путаешь? 🤣🤣🤣 По твоей логике, получается что и Наполеоновские войны ещё не закончились, и Римские легионы ещё не побеждены, и даже в США война Севера и Юга продолжается...🤣🤣🤣 Реконструкторы каждый год там встречаются...
Рудель в конце войны тоже пересел на " Фоккер". Читала его " Пилот штуки"
фоккер - это не фокке вульф
Рудель был знатным вруном.
@@avdey82 согласна. Особенно как он в марте 1944 р.Днестр переплывал- я была в том месте на Днестре,Черновицкая область,в 2003 году- так там другой берег не виден- широко и течение сильное. Фантазер Люфтваффе.
@@user-ts3gf9mq3m Ну да, в одиночку уничтожил всю Красную Армию😂😂😂
Рудель ни на чем другом не умел летать.
Очень интересная тема,,',,
У немцев всегда дизайн получается в стиле дойче зольдатен унд унтерофицирен...)) У меня есть магнитола Телефункен Студио, глядя на этот аппарат, нет сомнений в его происхождении))
Спасибо автору, не обращай внимание на зависливую сволочь.
Правильно написали.
На восточном фронте применялся в основном в варианте истребителя - бомбардировщика , естественно уступал чистым истребителям кое в чем .
И качестве штурмовика.
@@user-ge4mg3wg1fНа Восточном фронте с зимы 43г. только штурмовики.
красивый самолет
Перед нами выступал ветеран, рассказал, как сбил ФВ190 в 44 г. Он был ведомым у замполита эскадрильи на Як7. В полете увидел, как над крылом по бокам кабины пролетают, типа, мячики. Он сманеврировал, немец проскочил и влез в прицел, а нсш не промахнулся. Ведущий тоже дрался, но не сбил
имя конструктора. курта танка не прозвучало в ролике.
ОДНОЙ РУЧКОЙ,ПОЛНОСТЬ УПРАВЛЯЛАСЬ ВИНТО- МОТОРНАЯ ГРУПА! БРОНЯ! ВООРУЖЕНИЕ! УДОБСТВО! ПРОСТО ИХ ВОСЕМЬ НАС ДВОT ,ВСЕГДА ПОБЕЖДАЕТ НАД КАЧЕСТВОМ ....
Нах броня, если самолёт как утюг? Он перетяжелен
@@alexkoch3668 ,ну,ил 2_легок
@@dmitrozaporozhets4433 ил-2 не то что несовершенный, а даже не очень удачный штурмовик. Но он ни разу не истребитель. Фв изначально бронирован как Ла5, кроме дополнительного бронирования маслорадиатора. Когда начали использовать как штурмовик или перехватчик крепостей, то усилили бронирование. В итоге А8 или f8 потерял способность к равному воздушному бою с истребителями. Под Ганновером или во время операции Боденплатте мустанги устроили натуральное избиение фв. Преимущества и сильные стороны фв190 - мощное вооружение, эффективные элероны, т.е хороший ролл, благодаря которому он мог что то выдать на горизонтали, и пикирование. Слабые - излишний вес. Отсюда высокая нагрузка на крыло, сильно ухудшающая маневренность, низкая энерговооруженность = плохие скороподьемность и динамика разгона. Немцев кидало из крайности в крайность, в итоги они сделали "худого" с гнущимся крылом и тесной кабиной, из которой торчала макушка пилота, закрытая с трех сторон стальным листом, и жирдяя, неспособного на равных воевать с одноклассниками. Его передовые решения не сделали из него не только совершенного, а хотя бы хорошего воздушного бойца. Он хорошо себя проявил лишь как перехватчик. Но концепция истребителя-бомбардировщика живёт до сих пор.
@@alexkoch3668 ,тут лично как по мне ,не все так однозначно.wf190,спокойно мог нести до одной тонны ,как бомб так и одну торпеду."Темпест" и "Тайфун",куда более скоростные и мощнее ,как штурмовик пользовали .Не говоря уже про Тандерболт со своим"бум-зум,который высотный истребитель сопровождения ...
@@dmitrozaporozhets4433 да, получили универсальный истребитель-бомбардировщик. Но как воздушный боец середнячок, разве что против бомбардировщиков неплох за счёт вооружения. Вот только чтобы забраться на высоту к крепостям пришлось ставить оборудование с впрыском закиси азота, которое весило как весь боезапас. Если уж называть какую то машину выдающейся, то скорее это упомянутый Тандерболт, который и штурмил прекрасно, и на высоте не имел равных.
Поперечное течение - это сила😂!
Невероятный? Просто хорошо финансируемый. Законы физики давно не обновлялись. Для общего знания.
Отличная машина. После войны у нас на Балтике служил, как высотник, до появления свистков.
Машина не плохая. А можно задать Вам интимный вопрос?;)... расскажите об АНАЛОГЕ FW -190 среди отечественных машин времён ВОВ?!. Почти даже не сомневаюсь,что вы даже не вкурсе как и в каких условиях появился ЛА -5!)
Вы что не в курсе? ЛА5 это ЛАГГ3 с мотором в 2000 лошадей!@@user-og8lp5nj9r
Лучший самолет Второй Мировой! Технически совершенен!
Пишу из будущего 2023 года. Этот немецкий Фокке-Вульф FW-190 такой "Леопард -2", что горит как "Тигр". Жаль, что объясняюсь только на танках. ФРГ боятся посылать свои самолёты. Да и самолётов у них своих уже нет. ФРГ за 10 лет не собрала самостоятельно ни одного самолёта. Да и производства у них уже нет. Только всё за счёт межгосударственной кооперации.
SUPER!!!
Спасибо, но тема не совсем раскрыта.... у FW-190 конструктор Курт Танк, он сам пилот, и лично испытывал все модели и прототипы. Крутой чувак....Респект ему.. Далее....FW-190 был в 1,5 раза тяжелее МЕ-109, имел много модификаций и применялся не только как истребитель, но и как штурмовик... Например FW-190-А8 имел вооружение 2 пулемета 13 мм, 2 пушки 20 мм и 2 пушки 30 мм - по памяти порядка 11,5 кг снарядов в секунду выплевывал....+ бомбу подвешивали 250 кг под фюзель.... А модификация FW-190-D9 - имела уже двигатель жидкостного охлаждения, герметичную кабину и больший потолок. А самым высотным истребителем и крутым стал ТА-152. Система управления двигателем просто революционная - автор видео об этом упомянул. но чтобы прочувствовать надо сравнить...... например с ЛА-5. У всех ФВ-190 просто одним рычагом режим менялся скажем от минимума тяги до максимума а у ЛА-5 чтобы перевести режим надо было выполнить последовательно 6-7 манипуляций - типа: скинуть газ, облегчить винт, обогатить смесь, установить повышенные обороты, добавить шаг винта, обеднить смесь, добавить обороты, следить за температурой масла двигателя одновременно, чтобы не заклинил и т.д. а в бою это всё очень критично...... Спасибо за видео автору....
Константин, большое вам спасибо за дельную информацию .
°фф
Танк не был чуваком Чувак это выражени 60-х Он не уважал высокую американскую Культуру
Да
Не стоит пугаться "манипуляций" пилота Ла-5. Истребитель их делает автоматически, с закрытыми глазами, мгновенно. Вас ввели в заблуждение левыми фильмами снятыми не пилотами, а пешеходами. Ла-5ФН превосходил ВСЕ самолёты Танка. Ну, прежде гляньте на FW-190. С таким оперением пилотаж никакой. Особенно на малых скоростях. Его "страшное" вооружение не сравнимо с Ла-5/7. Пушки и бесполезные пулеметы FW-190 разнесены далеко от продольной оси. Что создает проблемы при стрельбе, особенно при отказе одного из орудий. Такое расположение вооружения совершенно не годиться для истребительного боя. Для сравнения, значительно более эффективный Ла-5 ФН вооружен только двумя пушками. Яки вообще вооружались одной мотор-пушкой, иногда особенно прелестного калибра. Такая же схема была в Ме-109. И скороподъемность у FW-190-А8 всего 780 м/мин. У Ла-5ФН скороподъемность 1064 м/мин. Разница очевидна. Что тут ещё объяснять. Реджинальд Джозеф Митчелл не был пилотом. Но, фактически будучи инвалидом, создал непревзойдённый Спитфайр. Посмотрите в ютубе видео с ганкамер Спитфайров по FW-190 и найдите такие камеры FW-190 по Спитфайрам... ТА-152 крутой истребитель ? Боюсь даже спросить почему таких крутых больше не строят. Самое интересное в этой схеме тяни-толкай то, как пилот будет покидать этот крутой истребитель ТА-152 ...
Они были очень живучие
это вопрос или констатация... ты их хоть руками щупал. знаток...
@@user-vx8pi8yy2h это слова русских ассов вов
Не подскажите где находятся эти летающие экземпляры?
Отличный самолёт.
Из воспоминаний английских пилотов получается, что про новый FW-190 в англии знали давно, но первое же применение этого истребителя повергло английских пилотов в шок. Англичане постоянно жаловались на то, что немецкие пилоты на bf-109 всегда атаковали с верху и после атаки сразу же уходили на высоту. Навязать манёвренный горизонтальный бой никак не получалось. А тут... эти ,,джерри" (так презрительно англичане называли немцев) дрались как дьяволы на своих ,,мясорубках" (такое прозвище получил FW-190, или ,,баварский мясник). Используя манёвренные качества истребителя, а также преимущество в манёврах, что давал автомат управления винтомоторной группой, немцы сами навязывали англичанам бои в горизонтальном манёвре. По воспоминаниям командира полка ,,пешек" (Пе-2), тактика немцев была проста и эффективна. Сперва ,,мессеры" завязывали бой с истребителями прикрытия и уводили их в сторону. Тем временем, из облаков вываливалась четвёрка FW-190 и первой же атакой поджигали 3 или 4 ,,пешки". На скорости ,,фокеры" проскакивали в низ и перейдя в набор высоты и используя скорость развитую при пикировании с набором высоты атакавали ещё раз с нижней полусферы и опять горело 3 или 4 ,,пешки". В итоге - полк ,,пешек" терял большую часть машин и выполнение задания было сорвано. Атаковать оставшимися машинами не имело смысла, бомберы уходили домой на базу базирования и полк уводили на пополнение л.с. и новыми машинами.
Может быть ... Но по воспоминаниям советских пилотов-истребителей - особых проблем он им не доставлял . У него была одна слабость - слишком длинный "нос" ))) Поэтому наши пилоты старались атаковать его спереди и снизу - он просто не видел цель ... По крайней мере , так писали многие пилоты в своих мемуарах ...
@@eugenejackson7372 Вот не ожидал такого бреда тут читать... Это у FW-190А5 был длинный нос? И по Вашему его ,,лучше было" атаковать спереди? Да Вы сами хоть видите разницу между моделями ,,А" и ,,D"? У модели ,,А" был двигатель воздушного охлаждения, двух рядный звездообразный 16 цилиндровый двигатель. При этом, нос самолёта был скошен в низ, для улучшения обзора из кабины. А вооружение у FW-190А5 (это самая массовая модель фокера) было из двух 13мм. пулемётов и 4 пушек 20мм. И этого монстра вы хотите брать в лоб?! М-да-а... В мемуарах отмечались сильные и слабые стороны FW-190. К сильным сторонам относили высокую курсовую скорость полёта, высокую скорость крена и сильное вооружение. Прекрасный обзор из кабины, большую автоматизацию винтомоторной группы и мощное бронирование лобового остекления кабины. К минусам относили слабое бронирование баков, недостаточное бронирование места пилота и склонность машины на критических углах манёвра срыв в штопор, из которого машина выходила вяло и требовала большой высоты для выхода из штопора. Запас по высоте должен был быть не менее 1000 - 1 500 метров. Не знаю, у кого Вы читали про ,,атаку спереди и с низу", но очень сомневаюсь, что писавший хоть что то знает о FW-190...
@@user-cz7mh5tj7t Ну хз ... Вам то с дивана всяко виднее )))
@@eugenejackson7372 ты больше верь этим звиздунам краснопузым.
Очень художественно описано и интересно было читать. Однако при хорошем стиле изложения смутило "с верху" и "с низу"! Это никак не подходит для такого красивого рассказа!
Создавался универсал, основной модификацией был штурмовик, неудивительно, что уступал в маневренности. Если читаете, "Фокеры сбросили бомбы и вступили в драку", значит, речь идет о варианте штурмовика
Класс
Как выразился один из комполков о самолете Фокке Вульф "Самолет как самолет, горит нормально".
Потрясающе технологичная машина, судя по ее хвостовому оперению.
Вообще я считал, что FW-190 это истребитель очень подходящий для неопытных пилотов, в управлении был проще чем Ме-109, прощал незначительные ошибки при пилотировании, имел более мощное вооружение, более высокую живучесть, был более дешёвым в производстве. Этакий универсальный боец среди истребителей. Все таки почти все немецкие ассы так и не перешли на FW-190 предпочитая воевать на "худом". Так как Ме-109 в умелых руках опытного пилота давал более широкие возможности.
Ага, только был один жирный минус. Входя в штопор Фока становился камнем. Не даром даже были проекты создания на нем катапультных кресел. очень это помогало новичкам.
Basurmanin from Astrakhan Фокке-вульф-190 был в два раза ДОРОЖЕ, чем М е-109. еще нелепее утверждать, что почти все (??) нем. асы воевали на Мессерах. На ФВ дралось весьма дохрена суперасов - Отто Китель, Вальтер Новотны, вся эскадрилья "Грюнхерц" и т.д. и пр. Фокке-вульф был превосходным истребителем-перехватчиком (вооружение, скорость в пикировании, отличная управляемость на всех скоростных режимах). В этом качестве он использовался на Западном фронте и там он затмил Мессер. Для ведения маневренных боев (типичных для Восточного фронта) он не слишком подходил (на вираже и боевом развороте уступал даже Лагг-3, высоту 5 км набирал набирал 7 мин., слабая динамика разгона). Поэтому на советском фронте фоккер остался в тени мессершмитта. .
Если бы да как бы. А вот было бы. Какой то лепет.
Это по сути штурмовик
Лётчики в полку Покрышкина сбивали FW-190 гораздо проще, чем Ме-109.
А вы не ошибаетесь с мотором в 18 цилиндров, по-моему стоял BMW 801, 14 цилиндров, т.е. двойная звезда, мощностью 1700л.с., воздушного охлаждения, год первого выпуска FW -190A - 1939г.
шедевр это Ла 5.Когда пришла идея использовать двигатели воздушного охлаждения по типу фокевульфа.
Там всё сложнее. В период войны шла борьба конструкторов по поводу воздушного и водяного охлаждения. Каждое имеет свои преимущества. На больших высотах, к примеру, однозначно водяное. К тому же водяное дает лучшую аэродинамику, нос самолета становится уже.
Удивительно конечно, как можно рассказать о боевом самолете, ни словом не упомянув о его вооружении. Первый раз такое встречаю.
Это рекордсмен - 6 с лишним кг боезапаса в секунду выпускал этот монстр
@@amigo288 Похуй сколько он выпускал,если в хвост ему гарантировано выходили и ЛА и Як. Запомни это. И что это за ,"монстр" если его использовали как штурмовик-,ведь он был хуже 109.
@@ksachinidis1 Он не был хуже худого. Он был быстрее,мощнее,и лучше вооружен. И спокойно тащил на себе пару центнеров бомб. Четыре пятидесятки и 20-и мм пушки-это куда лучший штурмовик,чем лаптёжник. И куда более скоростной. А в бой на виражах он мог и не ввязываться. Атака сверху,залп и уход на скорости. Как и у любого другого оружия, у него есть сильные и слабые стороны
@@user-so9um6lo9oкак истребитель хуже поэтому основное применение штурмовик
Очень хорошо расписаны преимущества "ФЭВЭ", но именно то, что скорость его го в горизонте ниже и время разворота длиннее, очевидно из за более широкого диаметра двигателя ( 18 цилл - 2 по 9 у двухрядной звезды) против 14 цилл. 2 по 7 у АШ-82и сыграли главную роль недостатков FW-190 и увеличение мощности на полторы -две сотни Л.С. не смогли скомпенсировать основных его недостатков против Ла5.Да ещё и увеличение веса за счёт более мощного вооружения, у Лавочкина всего дна пушка...Именно по тэтому FW - 190 и использовался немцами, как штурмовик, правда не совсем удачно...В авиации многофункциональность редко идёт на ползу,за исключением , правда на самолёте Ан-2 в послевоенное время...
У Ла-5 всегда было 2 ШВАКа
На лавочкиных было 2 пушки швак
На Ла-7 было три пушки.
Ты в какой книжке вычитал, что у Ла-5 одна пушка? Надо немного куколкой работать, а нет, так на фото самолёта посмотри. Этож надо так ляпнуть, просто слов нет.
Хочется больше технических подробностей.
Мужчины, я ещё напишу, что вы лучшие
Привет всем ависимщикам из ил2, они знали как эту машину применять правильно) ФВ самый классный ролл, можно круто развести противника на маневр "ножницы" (жаль что у настоящих пилотов не было возможности такое сотворить в реале, одна ошибка и попытки закончились) Все знают, что вираж для ФВ - это смерть, поэтому только поддержание скорости. Идеальный самолет для БумЗума. Но я помню кайф от этой машины, когда нашкодил на аэродроме, и с сохранением скорости уходишь от злых противников
Фока и бум-зум - наше всё)
И стали пареньки , налетавшие на "Мессерах" и "Фокерах" в Тундре не один час - спорить: какая машина лучше....
@Яків Костенко что за придурковатое высказыввние... дети истребители..
@Яків Костенко над ук-ной, видимо, распыляют вещество, делающее идиотами. .
Выглядит сочно
Сумрачный немецкий гений
6:41 - " особых преимуществ его (ФВ-190) появление на восточном фронте не дало. Он уступал советским истребителям того времени в маневренности .... " А может автор указать какие именно советские истребители превосходили Фокке - Вульфа ??? Этот "Волк" превосходил даже "мессера" а единственный советский истребитель равный "мессеру" это ЛА-5 !!! Все остальные (в том числе и ЯК-7 на больших высотах захлебывались из за нехватки воздуха. У "мессера" стояло три воздушных насоса, и именно поэтому немцы производили атаку с высоты и навязывали бой на высоте !!! И именно поэтому трижды герой Советского Союза Кожедуб ( самый результативный истребитель СССР - 64 победы, 262 сбитых самолета) воевал сначала на ЛА-5 потом на ЛА-7 !!! А Покрышкин воевал на "Аэрокобре" !!! А "Фокке-Вульф" превосходил "Мессера" , а значит не было ему равных в СССР ! Если на то пошло то И-16 был самый маневренный и очень хорошо вооружен , но все что оставалось И-16 перед "мессером" это убегать маневрируя ! Сколько И-16 дожило до 1942 ответь автор ? Есть книга авиоконструктора Яковлева А.С. "Цель жизни" (автобиография) где он честно пишет о превосходстве и "мессеров" и "фокке-вульфов" над авиацией СССР в том числе и его разработками ЯК-3 и ЯК-7 . Четко и профессионально показывает все преимущества и недостатки . Автор не занимайтесь УРА- патриотизмом . Канал исторический - так говорите правду ! История - точная наука !
Про Яковлева - не убеждает,а вообще сравни такую фичу,как скороподъемность.
Могу сразу сказать - даже у ЛА-5 она составляла 833 м/м,у фоккера - 13м/сек
Пересчитай сам,что почем.А у даже Яка-девятого(молчу уж про Як-3),эта разница была ещё больше - насколько як был легче фоккера
@@user-ib5wb6hi2g врать не хорошо ! У Фокке - Вульфа А - 4. Скороподьемность была 17 м/с при этом скорость 680 км/ч а при пикировании 11300 км/ч !!! А вооружение два пулемета 13мм, и две пушки 30 мм., что превосходило всех ! Даже спидфаеры и мустанги уступали фоккеру ! Не занижайте ТТХ фоккера - у всех есть интернет и возможность проверить данные ! Так что ЛА- 5 конкретно проигрывал по скорости набора высоты и по скорости вообще, так как Фоккер фактически достиг аппогея для винтовых самолётов.
@@iratusviator4166 по-вашему,скорость - это самое главное у истребителя?Обзор,маневренность,та же скороподъемность - это так,ерунда,не стоящая упоминания?Насчёт вооружения - "мессер" домодернизировали до того ,что он превратился в летающую пушку - при никакой маневренности.И как же тогда воспоминания летчиков- реально воевавших,а не на диване- что с"Фоккерами" зачастую было проще,чем с "худыми"(никудышный обзор "вперёд - вниз"- болезнь именно "фоккера" -книга "Балтийское небо" конечно,художественная,но ,как говорится,на реальных событиях основана).И про "мустанги" и "спитфайеры",которые уступали "фоккеру" - за"мустанги" говорить не буду - скоростной, но плохо управляемый,плюс не самое могучее вооружение - стволов много,но с одной стороны только пулеметы,хоть и крупняк, с другой стороны - все оружие в крыле, одно слово - сопровождение.А вот "спитфайер" - вполне себе техника.Да и спор получается какой-то ни о чем - не существует,никогда не существовало,и ,ИМХО,никогда не будет существовать самолёта,который силен абсолютно во всем.Сухие цифры - "фокке-вульф" А-8 -скороподъемность 13 метров в секунду(780 метров в минуту) , Ла-5 - скороподъемность - 833метра в минуту - данные в любом справочнике.Соответственно,следующие модификации "Лавочкина"- уже молчу про "Ла -7" - характеристики хоть чуть-чуть ,но лучше.Тот же "Як" заходил в хвост "мессеру " уже на 2-3 вираже,а "фоккер",за счёт большей массы,виражил хуже "мессера"...
В отличие от МИГ-3 у фоккера был инжекторный двигатель, позже инжектор поставили и на Ла-7
И. Лазуткин. У МиГ-3 водянка АМ-35, какое отношение имеет к воздушникам BMW?
@@heman5968 Водянка, что ест водянка?АМ-35? ???
Непосредственное впрыскивание топлива было установлено на Ла-5 фн, так оно и пошло дальше.
КЛАСС....
На свое время он имел лучшую автоматизацию управления самолётом.
Я до сих пор кайфую от их самолетов и танков...
@@user-me5zb9xs6v Посидел бы в окопе пару месяцев, кайф бы прошел быстро
@@cherniy_pios я не за фашистов! Техника немецкая завораживает.
@@user-me5zb9xs6v это да, с техникой у них всегда было нормально, можно сказать весь прогресс 20 века дело рук Германии.
@@cherniy_pios да до сих пор их достижения юзают.
кто атакует фоку в лоб тот настоящий .......
Ну если на на ЛА-7, то шансы равны.
@@alexeyalyakrinskiy у лавочки 2 пушки у фоки 4 так у кого больше шансов
@@user-zq9cq5hs2x вопрос спорный, скорострельность у ШВАК выше, к тому же были модификации 190 с пулеметами, как и ЛА7 с 3 пушками Б20.
@@alexeyalyakrinskiy ну скорострельность Мг-151 700 выстрелов в минуту а ШВАКов 750 но Мг-151 у фоки 4 ещё даже 2 можна подвесить в итоге будет 6 а модификация Ла-7 с 3 пушками была уже после войны та и Кожедуб говорил что 2 швака лучше чем 3 Б-20
@@alexeyalyakrinskiy а вообще лобовые то лотерея которая зависит не только от пушек и пилота ну и от удачи
Хочу летать на таком
Невероятный, отличный, удачный, мощный, превосходный! Ребята, смотрите на табло - там всё написано.
Любят свою " историю". Не плохо.
У меня сегодня день рождения;)
Dragster, Поздравляем вас с днём рождения! И пусть в этот прекрасный день все самые заветные мечты сбудутся!
С днюхой))
Спасибо всем🥰
С ДР, мой котэ насрал тебе под подушку
Хепыбёздай тудай...
Лучший в период войны,на мой азгляд.
Bf-109 считался более опасным.
@@user-vv6mz9wc9r я не эксперт.это просто мнение.
@@user-pl5jp6vl7g никого не хотел обидеть.
@@user-vv6mz9wc9r так и не обидел😁
@@user-pl5jp6vl7g 👍
Great, Air Kraft...
Очень интересно молодцы что рассказываете пр военную технику
Откровенно слабый материал! Чувствуется,что автор ы ещё молоды и плавают в теме,но ➕ в том, что интересуются авиацией. Современем все у вас получится. Дерзайте!