История создания, модификации и боевое применение истребителя North American P-51 Mustang На развитие канала www.donationalerts.ru/r/petrog...
История создания, модификации и боевое применение истребителя North American P-51 Mustang На развитие канала www.donationalerts.ru/r/petrog...
Прекрасный ролик, с таким же прекрасным визуалом. Спасибо!
Бесспорно хороший ролик,на широкую аудиторию,спасибо за работу.
Прекраснейшая анимация, интереснейшие кадры хроники, великолепный комментарий. Проделана огромная работа. Спасибо Вам Роман. Так держать! Даеш новые сюжеты.
Спасибо! Постараюсь.)
Отличный самолет под поставленную задачу. А каплевидный бесшовный фонарь, это вообще космос. Советский авиапром летчиков таким не баловал и после войны
По Ленд Лизу были поставки в СССР,не прижился,не показал заявленные характеристики
@@user-ee1wu8nz8b просто задачи разные, на низких высотах в догфайтах лучше себя показали фанерные самолеты. Для сопровождения б 17 лучше мустанга сложно что представить.
@@zzrazum322 И что толку в этом "сопровождении"? В сопровождении, когда нет противодействия? Если нет боя, любой кукурузник 20-х годов может называть себя героем! А во всех боях они немцам проигрывали. Правильно сказал комментатор ролика: "... когда у немцев кончились самолеты, пилоты и бензин..." типичный англосаксонский понт.
@@ab111volf Ты дурак? Войну выигрывают бомбардировщики, а не истребители, все истребители придуманы, чтобы сбивать или защищать бомбардировщики или штурмовики. Что толку в сопровождении.))) Если бы ты летел на б - 17ом, я бы смотрел, что запел тогда, нужно тебе сопровождение или нет. На счет англосаксонского понта, вообще то, британцы дрались с немцами еще тогда, когда сталин с гитлером дружили и Европу делить пытались. Да и когда СССР вступил в войну, без помощи этих самых англосаксонцев, его бы нагнули за пару месяцев. Про лендлиз слышал что нибудь?)))
@@zzrazum322 Ты сам идиот! Это во-первых.. Разберись в том, что написано тебе и какой в написанном смысл. Ну если не разобрался - тогда во-вторых разъясняю... Где написано, что я умаляю роль бомбардировок? Бомбардировки были всегда, и сопровождения истребителями были всегда. И противодействие бомбардировкам было всегда. Суть моего комментария в том, что когда было равноценное истребительное противодействие со стороны Германии - то P-51 нихрена никак себя не проявили, как истребители прикрытия, что из этого видео (и не только из этого видео) абсолютно ясно. Не соперники они были Мессершмиттам. И прикрытие их было херовым. Когда основной парк истребителей был выбит на восточном фронте и потеряны нефтепромыслы в Румынии, вот тогда Мустангам и не стало равных противников на западном фронте. Точнее стало очень мало. А "войну выигрывают бомбардировщики"- вот это как раз и есть англосаксонская парадигма. Войну выигрывают мозги и правильное грамотное применение имеющихся сил и средств. Не умничай про лендлиз и прочее "если-бы"...
Спасибо автору не только за классную историческую часть и качественный монтаж, но особенно за правильно склоняемые числительные, видимо по русскому языку была хорошая оценка в школе. Приятно слушать, когда не режет уши!)
Спасибо! Я СПБГУ заканчивал.)
@@user-dv7dc5lt4u Нужно в описании исправлять хотя бы, потому озвучку менять трудоемко. Как в старых книгах в конце делали исправления опечаток и ошибок
@@user-dv7dc5lt4u ну это спорный вопрос. Есть ошибки, а есть общепринятое наименование. И как там англичане говорят дело не самое важное. Важно как у нас принято называть. Это к вопросу как называть немецкие танки Т-3, Т-4 или Пз-3, Пз-4. ) и у нас распространено в том числе прямое эм-ка к английским наименованиям. Замечание то у вас верное, толковое, по делу. Но чуть меньше абсолютизма ему не помешает )))
Пожалуй, подпишусь. Грамотная терминология, хорошая речь, интересные факты.
Хороший ролик. Отлично поданный технический и исторический материал!!! Автор! Больше роликов в том же духе!!! Лайк однозначный.
Много иделологической чуши автор себе позволяет
Очень понравилось видео,хорошая информация собранная воедино и по делу!
По имеющимся данным за время войны по ленд-лизу Советским Союзом было получено истребителей - 13981 , бомбардировщиков - 3652 , гидросамолетов - 206, разведчиков-корректировщиков - 19, транспортных самолетов - 719, учебно-тренировочных самолетов-82. Всего 18659 самолетов. Крайне важно то, что эти самолеты появились в самое трудное для советских ВВС время. Так в 1941 году советская авиапромышленность передала фронту 7081 истребитель, а союзники поставили 730 истребителей (около 10%)
Хорошее видео. дельное. и без фанатизма. смотрел с интересом. Автору 5+..
Автору спасибо за отличный материал, лайк авансом) И несомненно Мустанг самый красивый истребитель Второй Мировой хотя на вкус и цвет...
Автор излагает достойно. Практически нет пропаганды , А по теме - сжато и информативно. Это сеичас редкость.
Отличный обзор, спасибо👍👋🤝
Советские лётчики не могли полностью показать ТТХ Мустангов, Аэрокобр и Харрикейнов из-за несоответствия бензина. Только в США и Британии, точнее наоборот: в Британии и США, авиационный бензин был с октановым числом 100, тогда как в остальном мире 92. Кстати - в британских колониях тоже 92-й.
Тупой - еще тупее. Покрышкин подчиненных наказывал за напрасную потерю баков.
Да ладно? кто же прославил американские самолёты? Не советские лётчики? Англичане вообще от них отказывались ибо они не подходили для высотных сражений.
@вестовой Крапилин 4 пулеметы 7.62 мм крыльевых снял. У него кобра N модификации была.
Материал и подача супер! Как в прочем и сам виновник материала.
КАК СКАЗАЛ ДЖЕЙМС ФРЕНСИС РАЙАН ГЛЯДЯ В ФИЛЬМЕ СПАСТИ РЯДОВОГО РАЙАНА НА ЛЕТЯЩИЕ Р51 НАШИ НЕБЕСНЫЕ АНГЕЛЫ
P-51 один из самых красивых, самолётов второй мировой войны.
Обожаю "Кобру"!!!
Не положено! Обожать "Кобру"! Обожай - МиГ! Это , положено!))))
Даже добавить нечего. Правильно сказал.
Bruno Tambari Это почему?
Что именно? "Неположено" , или "Самый красивый" , "добавить нечего"? Не ленитесь писать корректно - заёбует.
Р-51 мустанг пример великолепного использования внутренних обьемов планера. Стойки шасси вынесены вперед за балку крыла, а обьемистое пространство крыла между балками и под сиденьем водителя, использовалось для баков топлива целых 700 литров, что очень немало для истребителя. Пулеметы и патроны располагались тоже в крыле, между балками, сразу после бензобаков. Система охлаждения с реактивной отдачей была уникальной и устраняла главный недостаток двигателя с жидкостным охлаждением - большое сопротивление радиаторов охлаждения. Схожая система применена на современном пассажирском поршневом самолете бизнес-класса Celera 500L. Но мустанг был спроектирован по американским стандартам прочности и потому был тяжелым. Ближе к концу войны его попытались облегчив, моденизировав планер. Показатели прочности планера снизили до стандартов британских самолетов, уменьшили кол-во пулеметов до 4, уменьшили колеса шасси, изменили фонарь итд. Результаты получились весьма впечатляющими. Показатели скороподьемности и маневренности сравнялись и даже превзошли британские и германские самолеты. Но в серию пошел другой мустанг на котором применили часть наработок опытного образца суперлегкого истребителя.
Отличная работа. Спасибо! Ждем с нетерпением следующий фильм.
Один из самых красивых и знаковых самолетов, но неоднозначный... (в силу специфики применения). Графоний и озвучка супер, все в тему, приятно было посмотреть.
Спасибо!
обалденный самолёт!
Отличный рассказ
Его делали летчики для летчиков...он прекрасен
КРАСИВАЯ МОЩНАЯ МАШИНА !!!
Было интересно. Спасибо.
14:23 "Эйч-образного сечения" - двутавр по-русски
Название происходит от лат. taurus (бык) - двутавровые балки «двурогие» по обеим сторонам. Так что это не по русски уж никак.
@@himmyuser Не стоит путать слова современного языка с их этимологией, например. Так-то все европейские языки (кроме скандинавских) - индийские, например. Вернее индоарийские, вернее потомки индохеттских, а хетты это вообще территория современных Турции, Израиля и Египта, например. Так что современный англосакс говорит на языке древних еврейско-османских шумеро-египтян, например. И не является чаще всего ни англом ни саксом, бо их давно вытеснили наглые норманны и нормандцы. История штука забаная, но именно поэтому не стоит всерьез проецировать на современную реальность, например.
Шикарный фильм. Спасибо!
Аж страшно читать комменты. Фильм посмотрели все специалисты по авиации. Только я ничего не понимаю в самолётах, поэтому смотреть было интересно. Спасибо автору за видос.
Спасибо, читать комментарии не буду.
Если чё - спрашивай. А если не понимаешь в самолётах , то такими кинами пропагандисты московского улуса тебе всю бошку засрут! И быстро так! )))
Витя если не понимаешь зачем смотреть? Что бы не ощущать себя говном, вбивая себе в бошку что ты в команде сталина-путина?
Отличный самолет! Недавно видел его на Air Show в McGuire AFB.
А почему видно, что он "отличный"?!
Марат Сталинов - по отзыву пилотов воевавших на Мустангах и пилотов противостоявших Мустангам, а также выдающихся/отличных ТТХ Мустанга.
Истребитель дальнего сопровождения. В некоторых странах прослужил до 1973г
1984
И щас летают,еашли чем удивить,ну я прям немогу. Пойду помастурбирую,,как всегда.По графику,в обед правда часто коллеги пАлят как я гоняю,базарят что уволят потому что вечно ктото в сперму влезет,то вступит кто и сопли за собой тягает,то влезет кто ..Шэф кричит что всю стройку обсекелявил.А шо тут такого.Пусть смотрят под ноги,я же не в одном месте,а где вдохновение,образы сфантазированы кого,как и с кем тарабанил в ТУЗ в основном,ну или роток.очень сильно люблю рты.Так нафантазирую что Ухх-Мамв не горюй!Обдрочиться можно,я вам грю. Атвичаю на рот и жопу....щас нафантазирую чьито ,и снова ништяк.Я являюсь разработчиком способа"Чужая рука",эт когда руку онемеваешь,и не чувствуешь её,типа шмара в маршрутке гоняет..чи сосюрит..когда как.Кроче Тарантину сегодня отпердолю-давно уже напрашивается.Для прикола Гитлера на РотАн и пукАн равести.Талпой,чтоб и настоящий пидераст или гомик присутствовал Про Фюрэра я зафиксировал данную информацию.Я вам базарю Чао нищеброды, пойду,пора,Адольф покоя не даёт,когоже в нашу кодлу ещё приплести?. только без всяких там Ленин или Наполеон-они давно уже пидрилы.Ленин бедолага сердечный семям захлебнулся.Все,нет сил терпеть,раздолблю пойду Гитлеру дуплищщще,не забуду и спермы в рот пожаловать,чтоб бульбы пускал людям на потеху. Потом маякну шо пачём.(по чем в Одессе помидоры?). Лайки ставьте все,а то сглажу!хахаха Порчу-Праказу наведу на весь твой выводок за лень клацнуть и жлобство за которое ничего не теряешь . Я историю поведал дивную,способ всегда доступного,Безопасного сэкса. Чийнишо!Помастурбировал видители.В гамно КАЛЛ люди вступают и всё пучком,а в сперму если влез кто-то-ТО это Преступление
один из самых лучших самолетов Второй мировой, ни дать не взять.
На пару со "Спитфайером",тоже красавец.
Кожедуб сбил их парочку над берлином, причем сбил защищаясь, а не нападая
> ни дать не взять Как высотный истребитель дальнего сопровождения бомбардировщиков, предназначенный для борьбы с истребителями. Для других ролей - были и получше.
Одно из недолюбленных чад Американского авиапрома!Запущенное в серию по прозьбе англичан(для чего поставлялись двигателя "Спидфаера"Мерлины)вдруг оказались неплохим самолетом!Нечто подобное было и с "Аерокоброй"которая казалась американским военным не достаточно насыщена всеми выдвигаемыми к ней притензиям!)))Но камень отвергнутый строителями становиться краеугольным камнем храма(а Р-51 до сих пор эксплуатируется и на его дальнейших модификациях до сих пор проходят обучения американские летчики)
@@user-gl9ud2ci6i это точно, англичанин просто шикарен по управлению и ЛТХ
кстати реально спасибо за видео, Роман
Спасибо за видеоролик.
Просто суперский канал!
Офигенный летак! Особенно всегда впечатлял фонарь кабины
Видно, когда сделано с любовью. Спасибо за формулировку "два в носу и четыре в крыле", крыло у самолёта действительно одно, это авиаторы знают. Спасибо за правильное склонение числительных, с чем часто наблюдается проблема у других рассказчиков, например, у параллельного ютьюбера Хистори-фор-стори. Порадовало подробное описание конструкции Р-51. / Как Вы назвали предкилевой подъём, сделанный для путевой устойчивости?
Форкиль.)
Я заканчивал СПБГУ. Может поэтому нет проблем со склонением числительных.))
У кукурузника тоже одно крыло? ))
Два.Кукурузник, собственно, и относится к типу бипланов - (две плоскости)
Вот и посмотрел только в 2021-м видос. Забавны лишь однобокие комментарии относительно потерь Мустангов, преуменьшение его роли в налётах на рейх, и акцент на том, что нашим испытателям он не понравился (учитывая, что он оптимизирован был совсем не для маневренного боя ниже 5-и тысяч). И пулемётноё вооружение с энергией в 18 тысяч на выстрел на ствол называть слабым - цирк)) Спасибо, автор, но это - выборка инфы, которая лишь призвана обосрать самолёт, ничего более)
Пока советские спецы аяли Мустанг, многие еще на ишаках летали, а сами Мустанги почему то себе начальство поразбирало ))
Говно ваш студебеккер, полутарка или конь намного лучше. (сарказм)
Смотрится он очень неплохо . фонарь для тех времен передовой . дальность неплохая . а вот как он в бою - только летчики могут оценить
То. что у "Мустанга" была самая большая скорость среди самолётов Второй Мировой - скромно умолчали. То, что "Мстанги" смели напрочь германскую ПВО Геринга - это пофиг.
615 км/ч не лучший показатель, и Геринг был комнадующим Люфтваффе не ПВО
Гарно дякую, хороший відеоматеріал.
Первые A-36 (несколько сотен) были сначала переоборудованы из части удержаных самолетов, произведенных для Англии, их фактически уже из порта вернули. А потом началось собственно производство. Мерлин был на 100 кг тяжелее Элиссона, и его рабочий объем на литр меньше, хотя за счет интеркулера Мерлин переносил чуть больший наддув без детонации. У земли Мерлин был не мощнее Элиссона, и раскрывал свой потенциал на высотах 4+ км. Мустанг был первым с ламинарным профилем крыла. Вторым гениальным решением в нем был его радиатор, который был спроектирован подобно прямоточному реактивному двигателю, и добавлял дополнительную тягу. Не большую, конечно, но достаточную чтобы полностью скомпенсировать сопротивление воздуха этой странной, и на первый взгляд не аэродинамичной конструкции, под пузом. Принцип действия - на входе организована воронка , в которую трамбуется набегающий поток воздуха, и создает на входе в короб под пузом Мустанга повышенное давление. Затем этот сжатый воздух проходит через горячий радиатор, где нагревается. Затем этот горячий воздух выдувается из короба через отверстие бОльшего размера в задней части, где уже нет "подпирающего" давления, и выдувается на большей скорости, чем поступает во входную воронку, т.к. горячий. За счет разницы в скорости холодного воздуха на входе и горячего на выходе и возникает тяга. Никакого "вечного двигателя" - источник энергии это тепло, отводимое от двигателя.
Я подробно описал выше принцип действия. У Як-3 есть небольшое входное отверстие с сужающейся воронкой, создающей давление внутри короба системы охлаждения ? У яка просто туннель, с здоровенной дырой на входе и на выходе. airwar.ru /image /idop/ fww2/yak3 /yak3-2.gif И просто туннель не создает реактивной тяги, он все время работает как тормозной щиток. На вики можешь открыть: Прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Там достаточно доходчивые схемы. Хотя лично ты уже раньше показал свой уровень знания физики, тебе можно и не открывать.
Описание может и есть. Чего-то с сужениями где-то. Но я выше привел ссылку на чертеж Як-3, и никаких воронок на входе нет. есть только заслонка, которая может прикрывать часть радиатора, но не создавать давление в коробе.
Константин Кравченко безусловно инженерные решения улучшили самолет ,но в п-51 главное это его двигатель и ламинарные крылья . ну и как истребитель лучшая характеристика не реклама ,а отзыва противников . как фронтовой истребитель он не представлял никакой ценности только в качестве высотного истребителя где все его минусы нивелировались разреженной атмосферой а плюсы оставались. применение в качестве летающей оружейной платформы как фв-190 или п-47 или даже флотские североамериканские машины существенно проигрывало как в целом так и в пересчете на один самолетовылет. по сути в угоду скорости и времени полета поставили всё . бронеспинку оставили но одна-две пульки в крыло заставляли пилота сбрасывать скорость чтобы рулей хватало скомпенсировать скольжение . аэродинамика сложная наука особливо в динамике воздушного боя тех лет и рекламных заявок о скорости и дальности недостаточно и утюг в 2 киловатта не зазвучит даже как китайские настольные пищалки.
Азамат Карданов специализация сопровождение бобров . пугать "меринов" своим видом и наличием . нет ни одного упоминания немцев что они опасались "мусек"... вот тандерболт другое дело . причем на перехват летали не желторотики и совсем не эскадрами. ну и показательное пропердоливание "лавкой" двух "мусек" Кожедубом .
Азамат Карданов я не про цену . Болт конечно лучший североамериканский самолет тех лет . небыло у них т.н . фронтовых истребителей на вооружении в силу их стратегии ,таже кобра практически не использовалась ,дальности не хватало ,а когда стало хватать противников практически не осталось. ну и кроме цены есть эффективность машины у "барыг" это доход на вложенную единицу.
мустанг самый лучший самолет союзников и точка
подскажите где вы нашли 3д модель сборку и разборку двигателя на 16:15 ??
Очень интересный репортаж!
Это не критика , просто смешное совпадение: при словах : «две 227-килограммовые бомбы» на 5:21 показывают чувака, далеко не Шварценеггера, который вручную подвешивает бомбу к самолёту. 🤣🤣🤣
Хорошо у тебя получается!
Мозги ебать?
Очень хороший рассказ спасибо
Красивая машина.
В общем отличный самолёт сопровождения...но как воздушный боец в маневренном бою- не то пальто.
Спасибо автору!!!
Отличный ролик! Порадовал рассказ о всех недостатках и вообще применении. Хотелось бы чтобы автор рассказывал в будущем о том, что выделяет именно этот аппарат, допустим про Мустанг, о том чего не было ни на одном истребителе в мире, включая даже германские конца войны, которые некоторые считают вершиной развития поршневых истребителей. Аналоговый "компьютерный" прицел К-14 показывающий куда надо стрелять, противоперегрузочный костюм Бергер позволяющий выходить на большие перегрузки, станция предупреждения о приближении сзади AN-17. А с паровозом пилоту просто не фартануло, линия была узкоколейка, поэтому он неправильно рассчитал дистанцию до цели(
Под конец войны в Европе их на заводах не красили в защитный цвет-это было не нужно За счёт отсутствия окраски скорость возросла на 5-12 км/ч.
Прекрасно! Сделай плиз на f4u4 и дальнейшее развитие.)
Отличная подача. Автор молодец. Подписался. Хотелось бы больше увидеть про героев типа Гюнтера Прина и Иоахима Марселя... Эти видео были просто конфетка.
Спасибо! Я стараюсь удовлетворить зрителей с разными предпочтениями. Если фантазия не оскудеет и на основной работе не помру, то ещё повоюем.))
эт че за герои?
офигефший самолет!!!
Автор молодец,всё чётко и по делу!
Где тот же ,но с двумя винтами, на валу?p51d?
Я одного не понимаю. СССР охотно принимал помощь союзников, а сами почему ничем с ними не делились? Могли бы чертежи Ил-2 и Т-34 передать, чтобы они их и нам и себе сделали.
смешно-три палочки и кружок.
Откуда у союзников столько смертников, сажать на этих коней?)))))
Отличный истребитель при отсутствии противодействия в воздухе. Несомненный плюс конструкции - исполнение, что позволило дожить многим экземплярам в лётном состоянии до наших дней. Спасибо автору ролика!
Ну да,они ж без противодействия летали😁
Без обид, но аэропорт Гатвик! Просто Гатвик. ) ударение гАтвик. По остальной речи никаких претензий - приятно слушать!
Agora sim o vídeo veio, sobre um dos melhores caças da segunda guerra Mundial.
Подождите , ведь вариант с заниженным гаргротом - это уже следующая модификация , или я ошибаюсь?
Ставлю лайк потом смотрю.
Самолет богов
А что за музыка на 27:01?
события частично из фильма Красные хвосты
Странный обзор. Куча непонятных не-специалисту терминов, постоянная критика. Неужели американцы и британцы, перед которыми не стоял вопрос о дешевизне и быстроте выпуска, стали б его использовать? А ответ вскользь между строк - они хороши, как штурмовики и истребители сопровождения, в этой роли они лучше, чем супер-истребители типа Мессершмит, Харрикейн, Спитфайр, Аэрокобра, Ла-5, Як-3...
Я не специалист, но чет все понимаю
Paul ltsenko Харрикейн хороший самолет но двигатель у него был слабоват.
@@user-zx1cu8pe3l Да, ругали Харитошу советские летчики за это. Но он больше перехватчик. Англичане даже тактику разработали - встречая немцев , Спитфайры связывают боем Мессеров, а потом уже бомбардировщиков атакуют Харрикейны.
@@paulitsenko2155 вы правы потому что для боя с Bf-109 у Харрикейна не хватало скорости а для перехвата бомбардировщиков он хорошо подходил.
Лучший самолёт сопровождения.
Ахнуло так,что от "Мустанга" ничего не осталось! Поржал!))) Один из самых красивых самолётов той поры! А так,технику надо использовать по назначеню. Высотный истребитель,для прикрытия дальной авиации! Вообще американцы за войну навыпускали столько техники,что ни одна страна не могла себе позволить! Да,деньги,деньги там(
Да,деньги,деньги там( РАСТУТ ?
Сэр Грей. Мы во время войны спускали на воду по одному кораблю в день. Когда война закончилась, оказалось, что нам не нужно больше военной техники на МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ! Чем характеризуется Америка - тем, что всего должно быть НАВАЛОМ. Так же живем и сегодня.
На Миг15 над Кореи были доброволцы китайцы? Бред. Были советские летчики.
Ну, да Советские лётчики там были не официально.
Самые большие патриоты америки где ? Правильно. В россии...национальная идея новой россии обсерать свою страну...парадокс.
6:59 там Хиспаны.
Смысл сводится к тому,что это высотный истребитель,как у нас были Миг-1,Миг-3.Лагг-1,Лагг-3. Они были неповоротливы на малых и средних высотах.Но немцы на 10000м почти не летали на Восточном фронте,поэтому для них работы не нашлось.
У меня один вопрос интересует, как немцы на западе летали на больших высотах и прчему? А на востоке на средних и у земли и почему? И как немцы на одних и техже мистершитах и фокерах летали на разных высотах олинаково хорошо?
Может вы знаете?
@@HaHa-qy9ek ну смотри...сложно перехватить б-17 который летит на высоте 9-10 км совершая перехват на 3 км))))))))
@@HaHa-qy9ek а мустанги тоже не спешили снижаться и принимать бой на малых средних высотах)))а как по мне так самолет не плохой и чертовски красивый)))))
@@gassseks7381 до мустангов еще было битва за британию, почему спитфаеры не литали на низких
Хороший самолёт много войн прошёл
Каких например?
@@user-vl4vz2ed2z кроме ВОВ ни единой..
@@MrMaximusDesimus Корея и куча локальных заварушек в третьих странах.
@@MrMaximusDesimus Вообще-то не ВОВ, а Вторая Мировая Война.
Хорошее видео. Но музыка сильно отвлекает. Пол часа постоянного апофеоза, тяжело.
Роман, очень хороший обзор, но вы привели потери Мустанга, но а главные заслуги к сожалению нет. Все-таки я думаю многим не очень понятно почему Американцы считают этот истребитель лучшим истребителем ВМВ. Вы не могли бы где нибудь в субтитрах компенсировать этот недочёт? Ещё раз спасибо за интересное видео клип.
У всех фронта были разные, т.к. были разные возможности. У СССР всю войну не было ни одного серьёзного бомбардировщика, кроме поставленных Союзниками машин. Для СССР было куда важнее срывать господство Немцев в воздухе, нежели бомбить что-то флотом из нуля целых хрен десятых бомбардировщиков. Именно поетому Союз был сконцентрирован на штурмовых машинах. К тому же, они помогали продвигать фронт, оказывая непосредственную поддержку наземным силам. Союзники предпочитали вбамбливать всё в каменный век ордами летающих крепостей. Поетому их нужно было сопровождать и охранять. Союзникам было не так важно то, кто господствует в воздухе, как то, сколько ещё самолётов/танков и иного вооружения сможет произвести Германия. Чем этого будет меньше, тем будет меньше и господства в воздухе Немцев. Поетому средняя высота боёв в СССР - 1-3 км. Средняя для Британии - 5 км. Средняя для США - 10 км. Под каждые задачи были свои машины. И P-51 был лучшей из высотных машин. В тоже время, P-39 отлично показывал себя на высотах до 5 км.
@@user-ez7fh2lv3b написал: “Союзники предпочитали вбамбливать всё в каменный век ордами летающих крепостей. Поетому их нужно было сопровождать и охранять. Союзникам было не так важно то, кто господствует в воздухе, как то, сколько ещё самолётов/танков и иного вооружения сможет произвести Германия." - Правильнее сказать не «предпочтение», а возможности. И соотвественно вооружение отражало доктрину ведения военных действий. Именно поэтому высотные двухступенчатый и двух скоростные истребители у Союзников были популярны, а на западном фронте низковысотные одноступенчатые в ВВС СССР истребители были достаточные для ведения воздушной войны.
Мысль использования как штурмовика неплохо.Поршнегой двигатель не уязвим для головки самонаведения ПЗРК а скорость в 700-800 км оптимально для штурмовки в плане прицеливания и ухода от наземного сопротивления и даже от перехвата от ВВС противника каторые не могут использовать ракеты ВВ а приближения а погоня против низколитаюшей целью всегда черевато столкновением с грунтом при больших скоростях,что и наши "Кукурузники" использовали против Немцов во время ВОВ.
Но всё равно он красавец
Если бы ни английский двигатель Rolls-Royce Merlin, никто бы и не узнал про P-51. И еще одно если - если бы ни нехватка дальности полета у P-47, которые сопровождали Суперкрепости вглубь Германии и которые и расчистили небо от Мессеров и Фоккеров для Мустангов
Суперкрепости в Европе не воевали. Вообще.
подписался Роман.
Управляемый китайскими добровольцами? Автор ты понял что сказал?мне интересно спецально или тебе заплатили?
Судя по количеству потерь этих и других американских и английских самолетов, мессер был на голову выше их в бою.
Аппарат просто космос.!
Не все золото что блестит. Поэтому и потери несли.
По настоящему красивый самолет , а автору бы по меньше желчи .
Малик Исметов Так что, если в красивой обертке - дерьмо., то не надо говорить, что дерьмо - жрите..
@@nadejdaargenrina7691 Говно у тебя в голове.
Este avión era el "Cadillac" volante.
Наилучшее, что могло случиться с США - это нападение на ПЕРЛ ХАРБОР (перл - жемчуг). В день нападения - все американские авианосцы находились в океане, далеко от ПЕРЛ ХАРБОР, так что ущерб был не особенно сильный. Американское адмиралтейство предприняло все меры для предотвращения нападения на ПЕРЛ ХАРБОР. Но никому не пришло в голову, что нападение можно совершить с воздуха... Мы с семьей были в ПЕРЛ ХАРБОРЕ. Один корабль затоплен настолько мелко, что одна труба до сих пор торчит из воды и можно различить некоторые силуэты корабля. Уцелевшие и пережившие войну матросы объединились в БРАТСТВО. Они упорно хотят быть похороненными на своих затонувших кораблях. Остальные члены БРАТСТВА спускают гроб на потонувший корабль. Полиция борется с этой традицией, но могут только оштрафовать - ведь никакой статьи по этому поводу нет.
рома ты хорош!!
Что то я не понял - на 11 -й - неплохо показал себя сбив 2 и потеряв 11 ? Очень неплохо . для немцев .
с некоторыми изображениями WarThunder
НЕ тундра а ил-2
Good ...
Мессершмидт 109.идеальный воздушный НОЖ ОСТАВИВШИЙ В ИСТОРИИ ГЛУБОКИЕ РАНЫ!! Услышав рев его мотора даже опытные пилоты теряли самообладание
Вот это слух был у дедов, в своём самолёте слышать рёв мотора вражеского истребителя!
а отгуда .миг появился .корее ?и пилоты китайцы..?
Ром, а про лавочкины есть?
Речь идёт о групповом налёте, а в кадре единственный самоль. НЕужели все люди перешли в дибильную тундру и некому помочь сделать ролик ?
Товарищ Сталин,что ты куришь
Возникла идея...))) Нужен был дальний истребитель.))))
P-51 Mustang и Lockheed P-38 Lightning, были лучшими поршневыми истребителями 2 Мировой войны.
Они были лучшими в том, для чего предназначались. Универсальных машин не бывает. Всегда есть достоинства и недостатки.
Я бы сказал что p-47 и р-51 были самыми выдающимся истребителем по своему личному влиянию на войну и характеристикам. Ибо только они могли качественно выполнять роль дальнего истребителя сопровождения. Другие самолеты в своей роли были заменимы пусть на более слабые машины , но заменимы.
MsKulom Согласен с вашим мнением.Но самое главное, они прекрасно выполняли роль штурмовика.
Азамат Карданов Поверь P-47 и P-51 отлично справлялись с ролью штурмовика.Автор об этом говорил.
П-47 ИЛ-2 макс скорость 720 км/ч 414 км/ч бомбовая нагрузка 1400кг 600 кг вооружение 8х12мм 2х23 (или 2х37) 2х7.62 1х12мм 4000 п 300п (100п) практическая 1900км 720км дальность П-47 универсальный самолет который применялся как истребитель, бомбардировщик, штурмовик. Имея большой радиус они работали по большой площади, полк П-47 был самодостаточным- он выполнял все виды воздушной работы. Там где были П-47 командованию не надо было ломать голову- они делали ВСЕ и ВЕЗДЕ, ИЛ-2 узкоспециализированная машина с малым радиусом, машина ограниченного применения, которым требовались истребители сопровождения. На ИЛ-2 не было бомбовых прицелов- "качество" бомбометания было соответствующее. ИЛ-2 прозвали горбатым- горб (капот) закрывал летчику обзор при штурмовке. ИЛ-2 принадлежит первенство по количеству построенных и погибших машин. Немцы, во время 2МВ, опубликовали перехваченный приказ, в котором исребителям сопровождения предписывалось открывать огонь по ИЛ-2, если те уклонялись от штурмовки.
Как говорили немецкие летчики по отношению с боям с авиацией РККА: Это не сражения, это действия расстрельной команды. Уничтожали красножопых как в песне поется "Не целясь". (в словаре ГУГЛ нет этого слова "Расстрельной" ох уж эти сытые те лайкают котиков нам бы их заботы).
Не могу утверждать, но мне кажется, что у этого самолёта высокая скорость сваливания, или это не так? Я увлекаюсь радиоуправляемыми моделями самолётов второй мировой. Хотя выглядит самолёт очень красиво и элегантно. Из за этого сажать его тяжелее, нежели другие, хотя он относительно своего размера не тяжёлый, и нагрузка на крыло нормальная.
У Мустанга приблизительно стандартная посадочная скорость и удельная нагрузка на крыло как например у Р-47 истребителей тех лет ~110-115mph(ссылка на эти данные из РЛЭ Мустанга будет ниже). Это машина не для новичка и в лётных школах после учебного биплана типа РТ-17 был ещё один промежуточный учебный моноплан типа Т-6 Texan до того как выпускников допускали к полётам на Мустанге или Т-Болте. www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/P-51D-manual-5april44.pdf
очередное классное видео. Но вот я одного не могу понять: почему сразу не могли начать ставить четырех-лопастный винт? Ведь это большой выигрыш в скорости и тяге.
Потому что сначала обороты и диаметр винта были таковыми, что скорость движения дальнего конца лопасти была очень далека от скорости звука. Диаметр винта рос, обороты росли. Появились проблемы. Начались исследования. Потом поняли причину и появились 4-5-6 лопастные винты. А потом-потом появились турбовентиляторные двигатели, которые активно используются и сейчас, где лопастей у винта (вентилятора) 2-3 десятка.
Мотор Аллисон этого не позволял. Слабоват был для четырёхлопастного винта.
Не "слабоват", а не достаточно высотный - как я уже писал у земли их мощность почти не отличается. Скорость звука от высоты почти не зависит, а вот плотность воздуха сильно падает. Падает сопротивление воздуха вращению винта, уменьшается тяга при тех же оборотах и углах атаки. На высоте 3 км примерно одногодки Элиссон и Мерлин выдавали 1420 и 1525 лошадей соответственно. А вот на высоте 9 км от Элиссона оставалось только 655 пони, а Мерлин мог выдать еще 1100 лошадей. И вот именно на таких высотах и с такими мощностями начали ловить скорость звука кончиками лопастей.
Можно 8 лопастные будет еще выше!
@@user-kw5hl4vp7y Усложнение конструкции нехилое, а прирост тяги совсем небольшой - от силы будет 40-70 сил. Номинал у Алиссона на 2700 оборотах в районе 1200 сил.