178. Как стать частным пилотом в России по цене автомобиля
Очередная серия приятных встреч с замечательными авиационными людьми. Пилот Андрей Мельников уже был у меня в выпуске про стоимость владения Самолетов в сша и России ( • 148. Сколько стоит сод... ), но сегодня мы говорим про обучение на частного пилота в России.
Подписчики задают вопросы - что делать, если слабый английский, что если сложно или невозможно получить визу в США, но очень хочется стать пилотом. В этом выпуске мы отвечаем на этот вопрос - как стать частным пилотом в России, как долго это занимает и сколько это стоит.
Кроме того, что Андрей руководитель авиационно-учебного центра «МАГ Аэро», он ещё и талантливый пилот и блогер. Он облетел всю Россию от Москвы до Камчатки, всю Европу и даже садился на лёд озёра Байкал. Поговорить обо всем этом мы не успели, потому что в ангаре было дико холодно (😂😂), но мы обязательно снимем ещё одну серию про Авиапутешествия Андрея И спросим его обо всем.
Полезные ссылки:
● Пилот Мельников - / @pilotmelnikov
● АУЦ МАГ АЕРО ТРЕНИНГ
Инстаграм: / magaero.training
Телефон: +7 (925) 324-89-88
● Магазин с фирменными футболками: shop.skyeagle.aero
● Продажа новых и б/у самолетов Cirrus в России и СНГ: www.cirrus-aircraft.ru
● Продажа и покупка авиационной техники на самом большом авиационном портале: www.controller.ru
Содержание выпуска:
00:00 Сегодня в выпуске!
01:01Наши люди в булочную на такси не ездят....
03:06 Камера-мотор!
04:03 Про АУЦ МАГ АЕРО
06:40 На чем летают в АУЦ?
07:05 Тонкости получения свидетельства
08:05 Из чего состоит программа
10:45 Сколько времени занимает обучение
16:05 Что надо иметь кроме сертификата от Росавиации?
18:10 Сколько стоит стать частным пилотом в России
19:11 Что делает выпускник после окончания обучения
20:23 Спорная услуга....Или с чего начался авиабизнес Мельникова
21:10 Как Мельников купил свой первый самолет
25:00 Об опыте в бизнесе (вспоминаем)
26:16 Сколько стоит и стоит ли вообще.
27:43 Как Андрей пришел в Ютубе
29:28 Прощаемся!
Это канал об авиации общего назначения в США на русском языке. Автор канала Андрей Борисевич, руководитель летной школы SkyEagle Aviation Academy (www.skyeagle.aero) во Флориде, США. Сертифицированный Cirrus инструктор, CFI / CFII / MEI, линейный пилот, командир самолета LearJet 60, пилот гидросамолётов и вертолетов. Летать мечтал с детства, но мечта сбылась только после 35 лет. Для этого пришлось переехать в другую страну и начать все с начала.
На этом канале вы всегда можете найти обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на моем канале!
По вопросам обучения в SkyEagle пишите contact@skyeagle.aero.
Дорогие друзья, второй выпуск с Андреем Мельниковым на нашем канале! Сегодня мы больше говорим про то, как стать частным пилотом в России и сколько это стоит. Первый наш выпуск вы уже смотрели - kzhead.info/sun/mdmvoqdqsKiEZGw/bejne.html Ставим лайки и не забываем писать комментарии! Спасибо!
Андрей, может владеете информацией, сколько стоит растаможить самолёт в Беларуси?
Где выпуск про витязей?
Было бы круто, если Вы смогли бы стать партнёрами и развивать частную авиацию в России
Большое спасибо Андрею Кудрявому, Андрею Мельникову, Владимиру Васильеву и конечно Андрею Борисевичу за контент, который они делают. Благодаря им , я каждый день приближаюсь к своей мечте.
Ай полностью эгри ))
Абсолютли 👍🏻
А есть еще кто? Ато уже все видео этих четверых посмотрел
@@maximpohrebivskyi1433 Про планера есть :) Про полеты по настоящему.
@@IgorVolkov спс что нашлись, я раньше смотрел вас, но что-то забыл подписаться и название тоже забыл
Авиация в России развивается по ощущениям скорее вопреки всем запретам.Успехов и процветания всем авиаторам России ,дорогу в небо осилит идущий по зову души.
Заглядываешь мельком посмотреть, что там у Борисевича, и залипаешь до конца ролика даже от обычного интервью! Андрей, как всегда, на высшем уровне и с точки зрения тренера, и журналиста, и блогера, и вообще хорошего человека! Спасибо за канал!👍👍👍Смотреть в одно удовольствие: пока смотришь - отвлекаешься от насущных проблем напрочь..
Андреям, Володе и Кудрям огромная благодарность! Именно после просмотров я пошел учиться! Теперь уже смотрю коллег!🤝
Андрей улыбается, зная чем это закончится по итогу, но благоразумно молчит)) Хорошо, что у парня горят глаза и он с таким энтузиазмом за это взялся. Очень хочется, что б у него всё получилось... Очень хочется... Открывай центры в регионах, возможность оплаты по ходу обучения частями и курсы выходного дня будут самыми популярными. Ждем в Ростове или на худой конец в Краснодаре. Надеемся в тебе увидят "опастность" как можно позже. (И тут самое время для отеческой улыбки Андрея🤣)
Ребята, большое вам уважение за продвижение авиации в массы
Спасибо, Андрей, за этот сюжет! Очень крутой Андрей Мельников!
Самая большая ценность данного видео - про "оторвать свою задницу от дивана и делать что-то нужное другим людям". Спасибо!
Респект парню! Уважуха однозначно. Молодец!
В РФ по цене автомобиля сейчас полквартиры можно купить, а то и всю целиком. ))) Но Мельников красавчик. Нужно немало смелости открыть АУЦ после недавнего принудительного закрытия остальных и с неявными перспективами по отрасли в стране.
Спасибо, двум Андреям, за интересную беседу. Вы вдохновляете. Это супер. Когда человек, своим трудом создает дело, которое очень любит и превращает его в бизнес, это вызывает уважение.
Андрей, спасибо за очередной интересный выпуск. Андрей Мельников - просто отличный парень! Пахарь, умничка! Дай Бог Вам обоим успеха и процветания! 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, ребята! Пилот Мельников - кррасафчег! Давно на него подписан). То, что вы однажды разыгрывали лицензию на обучение - это бесценно! Респектую вам обоим!
Молодец пацан. Самое основное что есть возможность все таки спокойно обучится на пилота и летать в свое удовольствие
Спасибо большое, Вам, Мельникову и Васильеву за просветительскую работу, которую вы проводите. Благодаря Вам всем, у меня вновь появилось желание учиться и летать! Возможно, в этом году решусь сделать первые значительные шаги. Спасибо. Продолжайте в том же духе!
Спасибо, интересно ! Успехов !
Спасибо за информацию, всем добра
Спасибо Андрею и Андрею! Очень нужный контент!
Как всегда супер 👍👍👍 Андрей и Андрей , вы просто красавцы !!! Успехов , здоровья , удачи и клиентов побогаче 🤝
Мужики- молодцы!!!! Спасибо за программу!!!!
Андреии молодцы! Отличный АУЦ и хорошее интервью. 👍🏻
Супер! Спасибо ребята!
Спасибо вам парни настоящее дело делаете!
Спасибо , большой молодец!!!
Молодцы ребята, я ждал этого. Возможно всё, нужно только не сидеть на месте.
Обоим Андреям огромное спасибо за проделанную работу по созданию каналов для простых любителей авиации как я. Я сам не живу в России уже более 20 лет и даже не представляю себе как вести бизнес в нынешних реалиях родины (мне в этом плане гораздо удобнее вести дела с Северо американцами). Так что за это мужество Андрею Борисевичу отдельно respect.
Здорово, очень интересно. Андрей - большой молодец..
красавцы парни,монтаж тоже науровне 👍👌
«Крылья Родины»- настольная книга. Вижу, ощущаю, восхищаюсь, но в пилоты не стремлюсь. Вот такой парадокс. Искренне желаю Вам и Вашим подписчикам успехов и реализации. С уважением!
Как всегда 👏👏👏
Очень интересное видео!
Они и так знают, это он точно сказал)) спасибо вам, за видео
Андрюхи оба молодцы!) 👍🏼
Андрюхи, вы круты!!! :) молодцы парни!!! :)
Андрей огромное спасибо за это видео действительно на вас и на таких как вы рождается авиация в россии пилот Мельников, Кудряш,Илез скай пистемс, Васильев на вас интиресно смотреть и что не маловажно это то что вы даёте возможность обучится и ещё у ва у каждого своя интиресная тема спасибо вам за это !!!👍👍👍 P.S. кстати Мельников когда в самалёте общается по радеообмену он меньше заикается 🤣🤣🤣
Андрей! Спасибо! Отличный ролик! Тем более, что герой ролика - практически: мой земляк!
10000 лайков в корзину. Успехов обоим!!Респект и уважуха!!!
Спасибо за видео! Когда же уже обзор и рассказ чем плох Diamond?
Красавцы, пилоты!
Молодцы ребята!
поддерживаю идею в камментах с обзором авиасимуляторов. возможно и просмотров прибавит.
Да, 900 000 на первый взгляд хоть и с трудом, но кажется подъемной суммой... Однако есть и другие траты: добраться до школы, влэк, надо где-то жить и чем-то питаться, кроме этого надо содержать семью и платить по счетам, причём не только за время обучения, но и после, так как ты по сути не работал и надо ещё заработать на оплату. В итоге сумма легко возрастает на треть, а то и в двое.... А вот при таких раскладах, уже не кажется таким лёгким путь в пилоты, по крайней мере для региональных жителей, а не мажориков Москвы или Питера... И не надо мне говорить иди ебашь- ебашим мы не менее вашего, только вот зп у большинства 200-500 долларов... Да, можно продать квартиру, но что потом? Для большинства людей это огромный и зачастую неоправданный риск- не факт что станешь пилотом и факт что останешься без жилья и прежней работы. Так что не всё так гладко как нам говорят. Если б было так просто, то половина молодых и не очень людей пошла бы учиться на пилотов малой авиации, да и развивались бы школы и небольшие аэродромы... А на деле, у нас всей семьёй собирают деньги на учебу на простые права категории Б... И в итоге всё упирается в тотальную бедность большинства населения и в дурацкие правила и законы дурацкого государства. Это в США я бы прошел медкомиссию легко, а тут это может не получиться и скорее всего не получится пока на лапу не дашь. Да, в США дороже обучение, но и зарплата гораздо выше. Вот пример: Если округлить стоимость обучения в России до миллиона рублей, то получится примерно 13300 долларов. При моей зарплате в 266 долларов, мне надо работать чтоб накопить нужную сумму не тратя никуда 50 месяцев. Стоимость обучения в США, из роликов Борисевича примерно 60 000 долларов. Зарплата специалиста сравнимого со мной в среднем по штатам 7900 долларов и ему надо копить ни на что не тратя 7,5 месяцев. Вот и сравните, 50 и 7,5... Разница в 6 раз. Многие, очень многие хотят учиться и не сидят на жопе, но возможности не позволяют. К сожалению это правда жизни.
60 тысяч долларов, это обучение на CPL, то есть на коммерческого пилота , а PPL у них также и даже дешевле. К сожалению у нас не очень ценится труд простых работяг. Мой лучший друг уже боле десяти лет живёт в США, он там работает простым автомехаником, средняя зарплата у него 4,5 тысячи долларов. У нас в Москве можно заработать тем же трудом сотку рублей, то есть 1300 долларов, а в регионах эту сумму надо делить как минимум на два.
@@garison2085 , верно. Вот и я о том же.
Как-то один мудрец сказал (то ли Борисевич, то ли Васильев, - не помню уже;)): "...человек делает выбор в своей жизни сам, ибо это его жизнь".
Было бы желание и характер, были бы деньги. Просто имей ввиду, вместо того, что бы писать сейчас этот комментарий, ты мог бы работать или изучать что то новое, что могло бы принести тебе дополнительный доход, из которого ты мог бы развиться во что то ещё. Но как я вижу, в твоём случае лучше расслабить булки, включить мечталку и рассуждать, вместо того, что бы брать и делать. Всегда порождаюсь людям которые считают что в их низком заработке виноваты все кроме них самих. Какие возможности тебе не позволяют выучить какой нибудь язык программирования и уехать в ту-же Эстонию или Латвию по ВНЖ работать за 2к евро на старте? Или получить СЕ категорию и уехать в Дальнобой по Европе? У нас водители требуются 365 дней в году. Есть сотни вариантов, но вы сидите ровно и и просто рассуждаете.
@@AppleRiga, народ виновен в том, что он беден, а не зажравшиеся ублюдки из власти, которые правят третий десяток. У раиси три пути, но не все хотят работать в айти.
Видеть и слушать Андрея Б. одно удовольствие. Чувствуется профессионализм, благородство, спокойная уверенность и любовь к авиации. Много и многих интересных людей знает. И английский знает ))) Удач!!!
Спасибо!
Like Андрей👍
Едете снимать корпоратив - берите и свой чайник! ) Спасибо за видео!
Красавцы!
мельникову, кудрям, пистонам - респект. андрей, видел кадры 3 дня назад мужик в сша на жд пути жестко приземлился и его чуть поездом не переехало? какой-то абсолютно уникальный случай, я б хрен поверил если бы не увидел
Здорово,отлично!!!Анрей продалжай привлекать в авиацию!!!
Ваша искренность притягивает позитивных людей,но к сожалению их мало и такие связи нужно беречь. В живую ваша встреча проекрасное доказательство того, что случайных людей в авиации не бывает) А будет встреча с кудрявым и Илезом?
Привет друзья! Отличный выпуск. Не обрезан низ на микрофонах, слушаю в студийных мониторах. Голоса звучат как гитара с октайвером))
Большое спасибо за очередной выпуск! Андрей сделай пожалуйста выпуск об авиционных симуляторах типа X plane и как ими можно пользоваться для для подготовки на PPL в домашних условиях. Думаю многим было бы интересно, поскольку народ летает, только бесцельно)) может какие то программы есть пошаговые ...
IVAO и Vatsim используйте
красавцы!!
Андрей успехов тебе! было бы интересно если бы Мельников более подробно рассказал как открыть учебный центр )
ну мне кажется он четко рассказал и даже указал, какой ФАП надо прочитать.
раскажите и покажите по ближе про необычные самолёты Бёрта Рутана , если есть такая возможность.
Борисевич крутой чел. Уважаю
класс спасибо, много полезного. Только Андрей как он в итоге прошел влэк с его проблемкой??
Классный чувак. Давно его ролики смотрю. Жалко, что такое коротенькое интервью. P.s. Кстати, у меня на PPL в Оклахоме в далёком 2006 мы тоже в начале теорию всю сдавале прежде чем нас допустили к самолётам.
Спасибо большое! Черные тучи над АОН расступаются после таких видео!
Да, да, ваш ютуб работает)))
Го в Краснодар, летать хочется!!!!🙋♂
15:10 не Я, а мой заместитель, по моему - Сергей Николаевич ))))
27:06 Андрюха все верно сказал, в точку, в итоге мое желание иметь свой ла вылилось в начало бизнеса которому щас херово но думаю разойдется )
Аааа! Андрюхи замерзли!😂 А с начала и не скажешь, бодрячком сидели!💪😎😆
Ого, это очень круто! У меня Тойота Королла 2 стоит 170 тыс. Этого хватит для 42 часов налета и теоретической подготовки! Я очень рад!
Интересно то как.. а главное не скуШно с вами)
Спасибо, интересно. Есть три вопроса. 1. Multi engine готовите? 2. Если выучится у вас на single, нужен дополнительный налет (помимо учебного) перед началом учебы на multi? 3. Сколько часов теории и практики на multi engine?
1. Пока нет. 2. Юридически - нет. Фактически, по приобретённым навыкам и здравому смыслу. Знаю ребят, которые до АУЦа летают, после АУЦа тоже, чем больше налёта и опыта тем спокойней. 3. Ещё около ста часов теории и двадцати часов лётной практики, плюс, наземка и тренажерка.
Очень хочу, но нет средств, максимум что я могу себе позволить, наковырять на теорию и на тренажер.
Молодца good
вот были времена
890 тысяч, это только обучение. Плюс сопутствующие расходы на проживание, питание, а ещё влэк пройти надо. Там сумма выходит довольно приличная.
Клёвый чувак)
Здравствуйте! Живу в Питере ,хочу поучиться и получить PPL, вы обучаете только в Москве?
Андрей, приветствую! Не хочешь снять видео на тему "Как организовать свой аэродром"?
Когда пригласит какой нибудь владелец аэродрома, кто УЖЕ сделал - сниму)
В ценах АУЦ по подготовке PPL львиная доля стоимости это аренда самолета. Можно сэкономить примерно в 3 раза если купить самолет, получить PPL, и потом продать. Я вот так и сделал, купил С140 1947г.в. прошлой осенью, вчера она полетела первый раз, а через 2 дня пойду на первый полет с инструктором-фрилансером (по Канадским законам такое разрешается). Теорию почти прошел в онлайн-школе (за 250 дол), осталось сдать экзамен. Основные расходы будут на топливо и почасовую оплату инструктора, короче планирую уложиться примерно в 4-5 тыс.
В России такое невозможно)
В России с денег, потраченных на лечение (в клиниках), обучение (университет, автошкола) можно вернуть через налоговую 13% потраченных средств. Можно ли отучившись в АУЦ получить справку для налоговой чтоб вернуть часть денег? 13% с 890 тыр это не много не мало, а 115.7 тыр.
Можно. У нас в группе ребята так и делали
@@LordPrecision знал бы ответ - ответил бы) Спросите у Мельникова))
На обучение можно подавать не более 120 тыс рублей, так что возврат только с этой суммы, 15600р.
Для справки: государственный авиационный учебный центр ЦПСАП в Новосибирске всегда использовал нетиповые ЕЭВС Аэропракт-22. Почему другим то нельзя?
Потому что «государственный», видимо?))
15:15 а собеседование пилоток проводите?
Андрей, спасибо за видео, вопрос такой: что даёт "российская" PPL(licence же?) - имею ввиду куда можно летать(за пределы РФ), куда нельзя и можно ли по ней арендовать самолёты в РФ и в США например? Заранее благодарю за ответ.
Можно летать куда угодно на самолетах с регистрацией RA (в российском реестре), кроме США. По территории США летать на российских воздушных судах нельзя визуально, а по приборам со спецразрешениями. В США российскую лицензию можно валидировать в американскую и летать с валидированной лицензией на самолетах с регистрацией N. Про валидацию на канале есть отдельное видео, кажется 89.
@@Pilot_Andrey Спасибо за ответ, а насчет арендовать например в Европе самолет на несколько дней по российской PPL на Ваш взгляд реально?
@@DonkeyHot-er9hv валидируйте свою российскую в Европе и летайте на здоровье. Я вот собираюсь через пару недель это сделать и расскажу тут на канале
@@Pilot_Andrey супер, ждем 👍
К сожалению, убиты, (оговорюсь - кое где ещё существуют, но скорее вопреки и не в прежнем виде) государственные центры дававшие дорогу в небо молодым. Вырос на ДОСААФовском аэродроме (привет ГАСКу 1986 - 2006) и за время взросления там, видел как десятки молодых человек знакомились в Небом ежегодно. Были программы по которым детей привозили с севера в летний лагерь, где за смену дети вылетали на планерах. Были местные наборы. Не все связали свою жизнь с полётами, но уверен, что каждый "Однажды там побывав, на всю жизнь обречён тосковать о нём". В общем, не самое плохое, чем может быть увлечена молодёжь 14+. И совершенно точно - полученные навыки изменили жизни тех ребят и девчонок в лучшую сторону. Это пример лишь одной поляны, каких под/ и над Питером было несколько. В размерах страны, ежегодно, армия небонутых прирастала на сотни.. если не тысячи.. Печально, что ситуация в стране вынужденно превратила аэроклубы в авиаатракционы, утратившие при переходе (де-факто на самообеспечениев ) в своём названии слово Клуб. Да, и раньше для поздноосознавших тягу вверх путь был один - за свой счёт. Но, поддерживаемые на плаву клубы были и они были местом куда можно было прийти учиться. Спасибо авиационным энтузиастам, бьющимся в бетон законотворчества и запретотворчества за то, что в моей стране есть целый (!) десяток (!) мест где можно обучиться. И отдельное спасибо блогерам (А.Борисевич, А. Мельников, В.Васильев, Кудрям) за то что показываете обществу, что не всё ещё потеряно и путь в небо возможен. Важно, чтобы эта надежда, в сердцах небонутых не гасла!
Андрей, спасибо за канал. Хочу обратить Ваше внимание на то, как Мельников снабжает субтитрами переговоры с диспетчерами. Может быть, Вы тоже рассмотрите такую возможность? Я английский знаю хорошо, но даже мне не всегда понятно, что они говорят.
у меня английский текст всегда имеет субтитры. Нажимайте кнопочку СС и будет вам счастье.
Титры у Андрея Мельникова несут еще и просветительскую функцию. Спасибо, что оценили.
Я на RA 2439G 💙
Что нужно чтобы стать пилотом коммерческим. И где учится. Точнее переучиваться с другой профессии
В России только государственное училище. В СПб или Ульяновске. Насколько я помню, берут до 27 лет, но нужно уточнять. Переучиваться с другой профессии только за границей. Лучше в США. Здесь на канале у Андрея с подробными ответами на эти вопросы.
@@Bailo1983 ограничения по возрасту уже нет, в Сасово сейчас 40-летние учатся без проблем.
Добрый день, относительно недавно на канале было видео о валидации американского свидетельства в РФ. А как обстоят дела в обратном направлении. Позволит ли мне пилотское, полученное в РФ взять в аренду самолёт в ЕС или США?
Есть ответы на все эти вопросы. Видео 89
Выпускник высшего летного училища. Имею диплом о его окончании. Отлетал на одноместных истребителях 18 лет. (Л-29, УТИ МиГ-15, Миг-21, МиГ-23) Исписал 4 летные книжки. Но не имею и никогда не имел удостоверения пилота. Как раньше военные не имели даже паспорта. Имелось удостоверение личности. Вопрос компетентным людям. Так пилот я, или нет? В каком объеме пришлось бы проходить подготовку на пилота любителя в настоящее время???
Практически с нуля. не знаю как в РФ, но в сша мы берем к зачету только налет, скорее всего пришлось бы налетать часов 20-40. Военный опыт (по моему скромному опыту) совершенно не релевантент к требованиям к гражданским (как частным, так и коммерческим) пилотам.
Я вот сколько смотрю подобные ролики и ни разу не наткнулся на ролики где рассказали бы,куда идти частному пилоту работать после обучения!!!!
Потому что частный пилот не имеет права работать))
@@Pilot_Andrey а инструкторам после обучения я могу стать и работать?
@@Pilot_Andrey а инструкторам после обучения я могу стать и работать?
@@user-gu4bi3qr2j только после коммерческого пилота
Всё просто прекрасно, но если зрение "минус" - то и небо "закрыто"!!!
Было бы желание) Андрей поставил лайк, так как уже устал говорить, что американский ВЛЭК более лояльный к операциям на глаза. Да и в России ищущий найдёт.
Не всё так однозначно. Стопроцентное зрение для частных пилотов никогда не требовалось. А с сентября вступают в силу новые требования по ВЛЭКу, там по зрению сильные послабления. Можно даже в училище поступить, если очки носишь.
Для частного до -5 зрение может быть согласно ФАП-50 (действующему). Сам в очках летаю.
потом не чайно отзовут пилотское
здравствуйте! Как купить такую фуфайку как у вас 😀?
Cirrus pilot shop
Здравствуйте, мне 57 лет, начинаю с нуля, какую литературу надо приобрести для изучения пилотирования сверхлёгкого самолёта Спасибо.
Добрый день. Если на русском - то не знаю)
@@About_Aviation Понятно, спасибо 👌
Насколько строгая медицинская комиссия для частного пилота? Наверное обучение нужно начинать с понимания допустят до полетов или нет.
Не сложнее водительской медкомиссии, а в чем-то даже проще
@@user-lm3qv6wx9k отлично! Тогда моя мечта ещё осуществима не смотря на диабет и -1.5 по зрению!
@@user-lm3qv6wx9k если вам за 20 то да. Для 40 летнего уже предвзято все проходит
Естественно сначала ВЛЭК, потом обучение. А то получится: деньги на ветер
Вопрос про срок действия ВЛЭК. До 40 лет - 5 лет. После 40 лет - 2 года. А если в 39 получить, то он будет действовать до 44 или до 41? В законе написано: "сроки действия, указанные выше, устанавливаются с учетом возраста кандидата на момент прохождения медицинского освидетельствования.", но что значит "с учетом". Может кто знает? Спасибо!
Если на момент прохождения не было 40-ка лет, то на 5 лет, если больше 40-ка, то на 2 года.
@@GiviMr Спасибо!!
В вашем примере до 42 лет.
Разверну ответ. В 39 лет получаете ВЛЭК на 5 лет, но по достижении 40 лет его срок снижается до 2 лет. Соответственно, в 42 года снова проходить. Плюс проверка у терапевта + какого врача ВЛЭК назначит (у меня, например, окулист) раз в год.
Тоже хочу стать пилотом, есть обучение на як-52, и денег лям вроде наковырять могу, но негде жить в Москве и уж точно не могу остаться в ней на 3-4 месяца, работа, и уж тем более нет возможности улететь во Флориду к Борисевичу в Скайшколу((( Как быть, мечта жизни разваливается на глазах((((
жить можно и на аэродроме.
я жил в палатке под крылом ЯК-52 пока учился и это стоило мне "НОЛЬ"
К 26:37 . Я как раз и тех, кто говорит, что прежде чем идти в авиацию серьезно, придется заработать денег. Такая уж недешевая отрасль. Извините, но не понял: 1. Прошел теорию, но на полеты денег не было 2. Встретил Кудри, начал снимать видео про полеты в Европу 3. ..?. 4. Купил свой самолет, открыл школу. Как и где Андрей отучился?
Андрей Борисевич тоже неоднократно говорил, что до приезда в США уже был успешным ИТ менеджером + частный инвестор, который помог открыть школу. Все таки это мир значительных денег. Не хочу быть тошнотом, но морально к этому надо быть готовым.
Мельников учился в Новосибирске - он об этом четко в интервью сказал. Слушаем и смотрим.
А почему первушино не снимаешь? Там 430-490 стоит обучение
В Первушино пока не готовят частных пилотов. Только пилотов СВС.
Не по-масти будет
Нету в ФАПах ограничения по массе 5700кг для частного пилота самолёта, летать можно на любом однодвигательном самолёте для управления которым не требуется получение квалификационной отметки о типе ВС.
Ну собственно для отметки о типе ВС в каком-то пункте и указан вес 5700
@@KlinvilleRu никаким образом максимальная взлетная масса ВС не влияет на отметку о типе, отметка о типе должна быть в случае, когда для управления ВС требуется второй пилот, и когда требование об отметке о типе содержится в РЛЭ или эквивалентном документе
Он говорит не про частного пилота,а про отметку квалификационную «самолет однодвигательный сухопутный»,частный пилот с соотвествующей отметкой может и на 747 летать,вес указан в АП-23
@@MrPeekup Мне пока всё равно, лишь бы летать.
Воздушный кодекс РФ, статья 32
Цена растёт быстрее, чем собираю на обучение...
Пошёл копить на обучение с зарплаты в МРОТ.
Немного заговорились, и на очень важный вопрос не ответили: "Что делать частному пилоту после обучения?", просто для себя летать, или всё же есть какие-то более радужные перспективы?
Большая часть учится для себя. А дальше уже как судьба распорядится
в смысле "что делать"?? ЛЕТАТЬ!
@@Pilot_Andrey ну понятно что летать, вопрос летать платно для души, либо есть дальнейшие перспективы, чтобы платил не ты, а тебе?
@@GiviMr у частного пилота по закону нет таких привилегий. Это по моему очевидно из названия лицензии. Хочешь денег - становись коммерческим)
@@Pilot_Andrey я это и хочу узнать, что потребуется, чтобы с частным пилотским перейти в комерческого? Я думал что для того чтобы получить коммерческое св-во, сначала нужно закончить ЛУГА, и обучиться на комерческий тип ВС. Или всё же есть варианты перейти в комерцию со свидетельством ppl, без обучения в ЛУГА?
Проработайте валидацию российских PPL в американские, думаю будет круто
Все и так работает; что там ещё прорабатывать? Видео 89.