142. Как посадить самолет, если сломано шасси и другие вопросы от зрителей
Очередной субботний выпуск, очередной откровенный разговор с ответами на ваши вопросы. Поговорим о проблемах, с которыми могут столкнуться молодые пилоты, приехав работать в США, расскажу как посадить самолет, если сломано шасси и, конечно же, поделюсь историями из авиационной жизни (рубрика "байки от Борисевича").
В выпуске, посвященному Робинсон R44, был розыгрыш. Так вот приз уже доставлен победителю в Екатеринбург, и более того вас ждёт небольшой обзор рюкзака от счастливчика.
По традиции жду ваших вопросов в комментариях, они могут быть на абсолютно любую тему: авиация, жизнь пилота, личная жизнь, курьезные ситуации, опасные ситуации на работе и тд.
Читаю каждый, отбираю большинство для субботних выпусков.
Спасибо за вашу активность!
P.S. История про АНТ-20 в реальности произошла не на параде, а на демонстрационном полёте. Центральный аэродром столицы России. 18 мая 1935г.
Ролик снят командой VideoflyUS - / @videoflyus
Сайт - videofly.us
00:00 О чем сегодняшний выпуск
00:56 Мини-обзор приза от победителя конкурса!
01:55 О страхе пилота летать пассажиром
06:46 Проблемы, с которыми может столкнуться молодой пилот в США
12:57 Что такое Autoland
19:11 Какой вид транспорта я бы выбрал на всю жизнь
20:26 Почему самолеты летают на высоте 10-12 тыс. метров?
21:47 На что я бы заменил авиацию в своей жизни
28:14 Байка от Борисевича #1. (О бочке на гражданских самолетах)
30:39 Байка от Борисевича #2. (АНТ-20. Трагический парад в Москве)
31:53 Зачем нужен узор на острие турбины
33:14 Как сажать самолет, если сломано шасси
38:30 Где я познакомился с женой
38:43 Что мешает больше всего в жизни
40:26 Чем больше всего горжусь в жизни и отпус моей мечты
41:23 Чего я больше всего боюсь
41:51 О моих нарушениях закона
42:27 Что вдохновляет меня в жизни
42:56 Задавайте вопросы - попадайте в выпуск!
Это канал об авиации общего назначения в США на русском языке. Автор канала Андрей Борисевич, руководитель летной школы SkyEagle Aviation Academy (www.skyeagle.aero) во Флориде, США. Сертифицированный Cirrus инструктор, CFI / CFII / MEI, линейный пилот, командир самолета LearJet 60, пилот гидросамолётов и вертолетов. Летать мечтал с детства, но мечта сбылась только после 35 лет. Для этого пришлось переехать в другую страну и начать все с начала.
На этом канале вы всегда можете найти обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на моем канале!
●По вопросам обучения в SkyEagle пишите contact@skyeagle.aero.
И снова ответы на ваши вопросы. Оставляйте в комментариях всё, о чём хотели бы узнать - отберем в выпуск. Приятного просмотра и отличного настроения! Спасибо за лайк. Предыдущий выпуск - kzhead.info/sun/hsmvl5ehoZWsiWw/bejne.html
@@bubabubasov5676 www.cirrusstore.com/16606/Waypoint-Backpack/
@@bubabubasov5676 www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/fo_13-23256.php здесь он на 20$ дешевле.Решил себе заказать,жаль только что нет поддержки на лямках
Поддерживаю новую рубрику "Байки от Борисовича"))
И я поддерживаю
Хотим рубрику байки от Борисевича!!!! Очень-очень)
Будет 😉
Отличная посадка - сказал инструктор и незаметно перекрестился.
Человек, которого затянуло в турбину - выжил, и почти не пострадал
Кажись выживший был в другом случае засоса)
Пролетел через bypass. Двухконтуроность рулит!)))
Да, выжил. Там лопасти заклинило его шапкой и курткой, которая стянулась потоком выше головы. Плюс, фаталити обычно не позволяют выкладывать в свободный доступ, а это видео уже кто только не показывал.
@@McrsftHater лишь бы так. Дай Бог всем здоровья)
это был авианосец и шлем таки зарешал
Ответ победителю с рюкзаком: узкое длинное отделение предназначено для топливного тестера, в который на предполетном осмотре сливается отстой для проверки на наличие конденсата.
Красавчик. Уворачивался, уворачивался от кукурузы, почти увернулся)))
Развитие Вашему каналу , я вот попал на него не могу оторваться !!!!! Очень сильно круто Респект Вам ребята .
Особенно ценю Ваш тонкий юмор!!!
Супер формат! Спасибо Андрей и благодарю вашу команду!
Ждём постоянную рубрику «Байки от Борисевича»
Спасибо, Вы большой человечище!
Благодарю!
Хочу рубрику про байки от Борисевича!!!
прилетели - мягко сели - высылайте запчястя: шасси, дутик, винт с мотором, фюзеляж и плоскостя...
Совет от хронического цейт-нотика --- заведи три браузера, один для постоянных дел, второй для срочных и коротких, третий для молниеносных неотложных, третий с музычкой на фоне...)))
Про фокус на задаче - это да. Бесит до жути. Все, что пробовал, до сих пор не помогало. Пока решил принять эту особенность и брать в работу 2-4 задачи. Работаю с одной и когда чувствую, что интерес и фокус пропадают, кратко записываю итоги и перехожу на следующую. Когда через 2-3 задачи снова возвращаюсь к первой, по записям быстро восстанавливаю наработанное и продолжаю. Продуктивность не космическая, но гораздо выше, чем заставлять себя удерживать фокус на чем-то одном. Второй способ - отвлечься на 2-3 минуты. Физ.разминка, на балкон выйти, послушать что-нибудь бодрящее. Способ работает хуже первого, но если есть срочная задача и нет возможности решать ее параллельно с остальными, то пользуюсь им. А вообще можно почитать про СДВ, у них дофига техник по многозадачности и удержанию внимания.
У меня точно такая же ситуация,нет фокусировки на одной задаче.50 окон в браузере открытых и везде нужно успеть. Вполне понимаю чего не хватает и мне тоже.
Не помню кто сказал...притча: "человек приходит в авиацию с двумя чемоданами, с одним полным- удачей,а вторым пустым-- опытом. И ему нужно успеть за свою карьеру наполнить пустой чемодан,при этом не растеряв первый!" Думаю у тебя Андрей все сложилось и в карьере и в жизни,и ты ещё помогаешь это осуществить и для многих твоих подписчиков,да и просто зрителей ... Спасибо тебе и твоей команде за это, большое! с/у твой " коллега " ,и по совместительству бортинженер вертолета,который тоже мечтает стать пилотом... Олег.
Спасибо! Поговорка хорошая)
Красавчик ! Коротко, по делу, с юмором!
Спасибо Андрей за такую интересную и полезную информацию!!!
Добрый день! Всё очень интересно и как мне кажется откровенно. Буду и дальше смотреть, не всегда оставляю комментарии. Здорово, спасибо.
Огромное Спасибо за интересный фильм!
Про тропопаузу прям огонь!
У нас в авиашколе на курсах метеорологии женщина говорила чтоб студенты сидели и слушали байки от старших пилотов... говорила реально помогает... Сижу вот слушаю.. реально ценная информация!
Валентина Евгеньевна?
Особенно байка, как они ездят в ресторан на такси , задним ходом за тройной счётчик.🎃
В маленьком отделении рюкзака поместится фонарик для ночного осмотра самолёта)
Или насос- колёсики подкачать.
Как всегда великолепно 👍👍👍
Бальзам на душу! Я - вертолетчик.
Очень интересный и выпуск и человек Спасибо
Очень грамотный мужик! С удовольствием смотрю весь контент!
Спасибо, земляк! Очень познавательно и лампово!
Спасибо за видео) Каждый раз смотрю с интересом!) Продолжайте в том же духе)) Лайк даже не смотря!)
Андрей, спасибо! Офигенный видос на одном из самых офигенных каналов про авиацию🙂👍
Спасибо!
Юрий Михайлович Кабанов показал мне как мой самолёт может Летать:)
Супер! Было интересно!
Всё понравилось! 👍👍👍 Единственный момент - маловато по времени. Ребята, задавайте по-больше Андрею проф. вопросы об авиации, часа на 2, 3 чтобы... Классно, когда ответы на такие вопросы подкреплены примером в виде "байки". Я бы и сам спросил, но боюсь, они покажутся примитивными. В теме только пару лет и ограничивается всё роликами KZhead и игрой в MFS. 👍👨✈️🤦♂️ Так что, друзья, по-больше вопросов в комментах... Андрей, по поводу одновременности выполнения задач, просто определитесь со своим номиналом этой самой одновременности. Думаю, у Вас, там больше, чем одна или две... Будет номинал, с оптимизацией процесса Вы, однозначно, справитесь. 👍👍👍 Спасибо. 🙏 Жду выхода следующего видео...
Мне понравилось!!! Спасибо!!!
Привет из Лос Анджелеса👋 Бывший авиатор. Спасибо за классное видео Андрей, все четко и без ваты😎✌🏻
Борисевич хороший пример для подражания. Молодец мужик!
Жаль, Андрей, что этот канал перестаёт получать свежие выпуски. Спасибо Вам за сделанную работу!!! Смотрю взапой... Спасибо!!!
Спасибо!)
Ты братан элита, даже среди пилотов! 🍾🥂
Ну в тропопаузе/стратосфере летают не только в целях экономии, но и как раз чтобы лететь вне погоды. Все метеорологические феномены ограничены тропопаузой, за которой начинается температурная инверсия препятствующая конвективному переносу тепла. Другое дело, что высота тропопаузы может быть значительно выше предельных высот самолета, особенно летом, особенно в низких широтах. В SIGWX указывают высоту тропопаузы.
Это верно, я забыл об этом сказать, а когда вспомнил мы уже закончили писать. За дополнение спасибо - это в тему.
Как обычно интересная беседа с интересным человеком !
Спасибо, это было интересно!
Интересный выпуск. Спасибо.
Процветания хорошему каналу, и распространения материалов!!!! Вперед к 1млн. подписчиков !!! КИЕВ)
Спасибо! Идем вперед)
Полезный выпуск для многих! Успехов и удачи:).
32:23 тот чувак жив остался, Джон Дэвид Бриджес...
Андрей, я из из ГА (не пилот), ваши рассказы полезны чувакам, которые хотят летать... СПС Вам
Кот, подскажите, а что Вы делаете с той бездной времени, которую экономите, печатая "СПС" вместо "спасибо" или "благодарю"?
@@dmitrym.6853хз
К мультизадачности - на самом деле компьютер делает так же. Проблема не в отвлечении, а в способности быстро поменять контекст занятия. У кого-то получается тренировать эту способность ;)
Спасибо Вам Андрей за прекрасный канал, хотя сам работаю диспетчером, но всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски💪👍. Доча очень хотела пойти в Бугуруслан, но по зрению не прошла 🤷. Расстроилась. Но думаю есть желание и мечта значит всё будет! Ну а мы поможем. От души желаю Вам Андрей успехов.
на сегодняшний день есть масса способов решить проблему со зрением) ей удачи
32:13 Несколько лет назад смотрел на каком-то канале обзоры разных трагедий, происшествий в авиации. Так вот, там чувак рассказывал про этот случай, причем этот чувак и попал в турбину, говорит, вентилятор расхерачил каску и остановился, но до головы не достало. После этого он долго лечился. Конечно это рассказывал диктор на русском языке, так что у меня вот такая информация про этот случай.
"Что хочешь поменять в себе?" сразу напрашивается ответ - "Пазухи" =)))
байки! байки! 👍💪✊✌️
Доброго дня! Восточная Сибирь. Смотрел с удовольствием. Знал людей заводивших АН-2 сапогом на верёвке, отпиливали часть нижних крыльев так как 1 погнули при взлёте, подвязывали снизу под крыло стрелка с карабином, погибли правда уже на АН - 2. Но на 4 по счету. Вам удачи! Вы уже разумны опытны и вмеру взрослы))).
Просто суперский рассказчик и специалист😎
Супер!! Все очень интересно🔥🔥
Спасибо!
Одно удовольствие терять время на Вас 😁👍
Я не знаю, зачем мне это надо, но оч интересно. аэрофобией не страдаю, но просто интересно. Борисевич - норм чувак. Меня редко, кто не раздражает в соцсетях, он меня вообще не раздражает. А тот, кто задает вопросы, совсем безынициативный парень
Очень интересно спасибо 🙏
Два раза пересмотрел, оч понравилось
2:37 И К БОГУ ВВЕРХ С САМОЛЁТА :D
Спасибо!
Спасибо
Очень интересно!!!!
Otto Celera 600L. Было бы очень интересно услышать ваш рассказ об этом самолёте)
Присоединяюсь
Я сам пилот Боинга в Украине, но ваш канал мне очень зашёл. Очень круто! ✌️
Доброе время суток! Расскажите какую нибудь экстремальную ситуацию в воздухе, как вы из неё выходили, и как быстро пилот, принимает правильные решения ?!
Это было в предыдущем выпуске «вопросов»)
П....ц бочку сделали судя по фото😁 сделать бочку и остаться в живых это уже другой вопрос))
"Заход на посадку - маленькая смерть!" Узнал себя. Самому страшно, а инструктор -- молодца! :-) Но это второй инструктор (1200ч), первый (350ч) очень быстро забирал управление. :-D
4:00 Андрей, чтобы вырубить стажера подобным движением, нужно качать трицепс, а не бицепс..))
Просто носи костет в кармане.
Вот именнно трицепс у меня и накачан)) бицухи не идут мне. Точнее не надуваются😂😂😂
Отличный канал, очень интересно!)
Круто ! многозадачность в голове - это сейчас называют гиперактивностью )) тоже по 50 вкладок на компе и все их вразнобой изучаю )) и от этого иногда сложно !
А я вот всерьез задумался про ADHD после некоторых комментариев))
@@Pilot_Andrey а что об этом думать )) это не лечится )) это с рождения ) хотя вот по видео , очень спокойный , и не тревожный человек !
Переходы от Сабатовского?)) Спасибо за очередные ответы, только начал смотреть канал и останавливаться не планирую.
Позавчера я летел в сторону KVNC, и между KCRG and OCF. В эфире слышал у когото проблемы с шасси, одно не до конца раскрылось, и пилот с трафиком вели переговоры что дальше делать. Я не смог дослушать по тому что переключился на другой АТС и ушел по своему курсу. Чем все закончилось не знаю, но пилот уговаривал АТС дать ему снизится и якобы оно само станет на место.
Добрый день Андрей, в первую очередь примите благодарность за ваш канал и всю информацию которую вы нам предоставляете. К сожалению я сам не имею лицензии пилота, но в авиации уже 28 лет как авиатехник по обслуживанию А320/330/340 и В737 в Дюссельдорфе. Есть такой самолёт, вернее 3 модификации Velocity SE / XL / V-Twin, в интернете под velocityaircraft можно найти (130 миль от вашей школы). Очень интересный самолёт как для пилотов так и для тех у кого есть руки (Build-Kit). Огромная просьба к вам, могли бы вы сделать видео про этот самолёт и поделиться вашим мнением насчёт него. Заранее благодарен. Алексей.
16 мая командир редвинга походу слишком доверил посадку второму и он так грохнул суперджет об полосу, что даже я охренел. В итоге, когда уезжали от самолёта, техники возились с осмотром основного шасси. Условия ночь, погода хорошая.
К вопросу про прыжки с парашютом, поясню: 1. Беруши в прыжках используют не из-за проблем со здоровьем, а просто акустический комфорт в самолете и во время прыжка. Сам прыгаю только в них. Кстати, беруши во время прыжка не спасают если есть LOR проблемы. Прыгать желательно без воспалений и соплей иначе можно заработать перфорацию перепонок; 2. Обычно никаких хлопков и шумов от выхода основного парашюта нет, а понимание что основной вышел или нет подсказывает вестибулярный аппарат - просто чувствуешь как тебя подвесило и скорость резко снижается, ну и конечно видишь раскрывающееся или раскрывшееся крыло над собой; 3. Приземление под парашютом аналогично посадке самолета - используются глаза и вестибулярный аппарат, и слух не нужен вообще. Опыт посадки самолета был. Многократно приземлял парашют в берушах при полной тишине и неоднократно с музыкой в наушниках. Жесткое приземление - это просто недостаток опыта или неподходящие для опыта метеоусловия; 4. LOR врачи всегда отговаривают от прыжков с парашютом независимо от проблем со здоровьем;)! Приятно, что вы тоже были в нашем ремесле! Спасибо за видео, чистого неба и мягких посадок)!
Тебе в космонавты надо идти) Ну в твоём случае астронавты.
так и есть для флажков ))) про рюкзак
В далёком 1988 году Русский (советский) космический корабль Буран автоматически , без вмешательства с земли , взлетел правда как ракета, полетал в космосе и потом сам снизился и сам сел на полосу уже как самолёт .Правильный софт уже тогда был.
Да, насколько я знаю американские Шаттлы так не делали ни разу.
Ну я ровно об этом и сказал) что ничего нового в автоленде нет.
Привет Андрей. Очень годный контент и уровень подачи материала. Все гуд, радует! В ранних выпусках ты говорил, что вариант предлагать идеи для следующих форматов выпусков. Так вот, создай обзор на Автожир (гироплан). Думаю многим этот формат зайдет и будет интересен твой обзор в рамках страны пребывания - США. Благодарю за внимание.
Да с боинговским то A/T зайдешь спокойно в автомате,только и лови его чтоб держал скорость)
Про "героев кукурузного поля" в точку. Реального расследования не получилось. Самолет распилен, концы в воде...
Чёткий видос,привет из Беларуси!
Похоже Борисевич сам себе поставил 2 диза для прикола😁😁😁
Тогда такой вопросс....какой модели самолёта Вы доверяете на %100 ?? Ну скажем взять.. кувалду и отломать ему чего-нибудь , а он все равно полетит !!!?? )
6 лет работал в Домодедово представителем АК, давно сменил род деятельности, но любовь к гражданской авиации осталась, спасибо за очень интересный канал, смотрю все выпуски👍🏼 Вопрос: как относитесь к сверхзвуковой авиации? Есть ли шанс что будем опять летать на сверхзвуке или это максимум выйдет в сегмент бизнес авиациии не получит массового распространения?
Надеюсь, сверхзвук к нам вернется! Уверен просто.
на отечественной технике рисунок называется МОГ(мерцающий орлиный глаз) служит для отпугивания птиц....
Давайте байки от Борисевича👍
Борисевич - крутой!!!
Когда я только начинал курс PPL, однажды на разбеге я хотел дать руля направления прижав педаль, но навык правильно ставить ноги на педали еще не был отработан и я придавил тормоз, причем только с одной стороны, что создало резкий крен и разворот самолёта. Инструктор тут же перехватил управление т к скорость уже была между V1 и VR. В итоге мы взлетели, но не по оси бетонной полосы, а с отклонением, наверное, более 30 градусов - над газоном обочины. Ошибка, которая сразу многому научила, но ставя себя на место инструктора я, конечно, представляю каково ему приходится с новичками. Насчет пилотажа на пассажирских самолётах - погуглите про угон 2018 Horizon Air Q400 incident. Там авиатехник наигравшись в компьютерные симуляторы справился с выполнением мертвой петли на настоящем самолёте и тот не развалился. Комментировать кукурузу до офиц отчета никто не берется ( и правильно) но если допустить, что ребята попробовали бы на одном (якобы вибрирующем и теряющем тягу) двигателе выполнить возврат на аэродром - ХЗ чем бы это закончилось. Не исключено, что и успехом. Но согласен, что состояние двигателей после приземления в поле нужно было проверять, а не пилить самолёт. Но… стране нужны герои ; ) Была необходимость снять социальный стресс после суперджета в Шереметьево. Про нарушения закона. Если на собеседовании в авиалинии меня спросят - нарушал ли я закон. Я придумал такой ответ - скажу, что всегда целовал женщин не спросив разрешения, а с точки зрения закона это harassement (на Западе это очень серьезный пункт по которому любят судиться, что-то вроде домогательства). Если бы я спрашивал разрешение, я бы не добивался поставленных целей, а я ориентированный на успех человек и всё в таком духе. Но никто еще дело против меня не заводил. Обе стороны оставались в выигрыше; ) P.S. полагаю интервьюер не за зарплату работает, а по дружбе, но раскачался он только ближе к середине ролика. К интервью желательно готовиться не по принципу: "Да тут десяток простых вопросов, ща я их быстро зачитаю с листа". Чтобы во время интервью это получалось делать с выражением и смыслом, желательно перечитывать вопросы несколько раз ( и лучше вслух, я не прикалываюсь - это реально помогает). В его защиту скажу, что другие интервью у него получились очень неплохо, да и это норм, но можно было и круче.
Доброго дня. По пазухам: В Харькое еще со времен СССР есть врач - виртуоз коррекции пазух, перегородок носа, угла ушей и т. д. . Профф. Гарюк Григорий Иванович. Сейчас у него своя ЛОР клиника.
Просто комент для развития канала.
Андрей все Супер!!!
Андрей, насчёт того что аутолэнд применяется "часто" - небезызвестный Окань вроде как говорил что не более 1% посадок
Ооо, знаменитый монолог-диалог от Борисевича! Круто! И графику в переходах улучшили. Смотрится хорошо. И да, даёшь Борисевича в NTSB!?)
через неделю будет первая проба пера в качестве NTSB эксперта 😂😂😂
@@Pilot_Andrey не пропустить бы за шашлычком)...
Расскажите, пожалуйста, об особенностях самолетов-амфибий, нюансы владения, сравнение с обычными (если вообще можно сравнивать) легкомоторами, когда и кому стоит их рассматривать к приобретению
дык вот же только что был выпуск про ICON?)
@@Pilot_Andrey этот я видел спасибо) но вопросы все равно остались, нужен ли какой-то отдельный рейтинг для гидросамолётов (для ICON не нужен) кому подаются флайтпланы если вообще подаются на воде?
@@justvic3625 а где там сказано что для айкон не нужен?) конечно нужен, seaplane rating обязателен. Флейт планы vfr в сша можно не продавать (и никто не подаёт, как правило).
Понимаю, что вопрос не мне. Но... В целом, думаю, примерно так. Нюансы владения: 1. дорого, покупка и эксплуатация дороже традиционного самолёта и самолёта на поплавках, не способного использовать ВПП с твёрдым покрытием, 2. имеет смысл либо если вокруг множество водоёмов и самолёт покупается для фана, либо если некуда садится даже на самолётах с "внедорожными" колёсами, 3. из-за постоянной повышенной влажности требуется более внимательный контроль электрики, электроники, да и всего что подвержено проблемам из-за влаги. 4. высокие риски замерзания всего что только может, при эксплуатации в регионах где ночью может быть минус (не говоря о России, Канаде, Северной Европе, юге Южной Америки...). К приобретению стоит рассматривать либо при наличии потребности в регулярных коммерческих/частных полётах туда, где аэродромов, в т.ч. земляных нет и не предвидится, в том числе в случаях редких рейсов экономически может быть более оправдана эксплуатации амфибии, нежели обустройство ВПП. Все эти случае должны просчитывать экономисты. Ещё один вариант, компании, которые организуют посёлки в труднодоступных местах, и куда требуется регулярно поставлять что-то не очень тяжёлое и габаритное. При наличии водоёма и удобных мест для глиссады, самолёт-амфибия в эксплуатации заметно дешевле вертолёта. Либо как дорогую игрушку. Кто-то Ламборгини покупает, кто-то Icon A5.
Странно, что на учебных самолётах нет блокировки органов управления ученика - в 70-х мы в школе учились водить ГАЗ-51, у инструктора были сдвоенные педали сцепления и тормоза, а крутнуть руль он мог рукой, отвесив ученику затрещину. Как Вам трюки на вертолёте в фильме "The Stunt Man" (1980) - класс или фигня ? Из нереализованных задач можно попробовать недельное голодание на воде (с предварительной подготовкой: сначала освоить 1 сутки, потом 3 суток, и 7 суток). Это реальная ситуация: приземлился чёрти-где, вода есть, еды нет.
Чтобы ударить выпрямляя локоть, нужно качать трицепс (ваш ко)
Gut🤩