BMW E30: Defying the Market and Challenging Competitors - The 1980s Car Saga
BMW E30 is the second generation of the BMW 3 Series, dating back to the early 1980s. It is a classic and conservative-looking car, especially when compared to its more aerodynamically advanced contemporaries. What was it like? How did it fare in comparative tests of the 1980s? How well did it stack up against the Mercedes-Benz 190 W201? How many of them were sold? Let's flip through old magazines and delve into the automotive history of the 1980s.
00:00 • 1982
00:34 • BMW E30 Premiere
02:04 • First Encounter with BMW E30
13:58 • BMW 320i
18:38 • BMW 323i
20:10 • BMW 318i M10 in West Germany
24:44 • BMW 318i M10 in the UK
32:49 • Mercedes-Benz 190E vs. BMW 320i
38:09 • 1980s Sales Statistics: MB W201 vs. BMW E30
39:18 • BMW 323i 150 hp
40:50 • BMW 320i E30 Long-Term Test of 80,000 Kilometers
47:02 • Diesel BMW 324d E30
49:12 • BMW 325i 171 hp
53:26 • Mercedes-Benz 190 E 2.6 vs. BMW 325i
57:24 • BMW 318i M40
1:00:55 • BMW E30 Touring
1:05:54 • BMW 325iX AWD vs. Audi 90 Quattro and Ford Sierra 4x4
1:11:00 • BMW 320is - The Italian M3
1:15:20 • Conclusion
#bmw #e30 #1980s #3er #3series #1990s #316 #318i #320i #323i #325i #325ix #320is #316i #w201 #190e #tests #review #history #autohistory #test #tests #comparison #comparisons #magazines #cars #eighties #nineties #import #vintage #reliability #repairs #warranty #trials #gariunai #importer #1990s #1980s #auto
В 1996 году отец поехав за новой 2109, приехал на 10 летней BMW 316 E30, тогда это был шик, с тех пор влюбился в марку...и конечно большой респект автору за 320is
Отец красаквчик. Вместо советского металлолома, купил нормальную машину
Купил немецкий металлолом😂 сейчас на дорогах можно встретить ещё много девяток, но ни одной Е30
@@ooooocoooooo наверное потому что ведро под названием 2109 выпускался до 2012 года? Когда бмв уже перешла к тому времени на 6 поколение в кузове F30?)) И бмв е30 мало наврное потому что из завезли мало, а не как жигули которые делалились в рашке? Ах да, это все не так) тазик лучше бмв, я забыл. Тазы 80х клепать до 2012 это круче
@@savage9917 не, лучше жуки делать до посинен я. А батя твой продал бу, потому как не мог зч достать. А люди в коыму до стх пор ждут новых четвёрок( ваз 2104)
@@MrUspenskiyn мой батя в конце 90х поездил на жигулях, а дальше только иномарки. И не из-за запчастей, а потому, что он в отличие от рабсиян и крымчан, развивается. А не сидит и ждет старый хлам по цене новой машины) Ради бога, жди дальше когда начнут опять выпускать машину 70х под видом новой. Долой прогресс, идем всей страной назад
Шикарный выпуск с погружением в журналы тех лет, грамотная подача материала, никакой воды и ненужной музыки! Твердо 5, огромное спасибо. Ну и конечно тройка тех лет это просто великолепие. Купил бы такую и сейчас если бы производили. Привет из Баку всем 😊
Согласен с Вами, очень приятно и смотреть и слушать. Автор действительно профессионал своего дела! Недавно вот только подписался и жду каждый выпуск. Привет из Казахстана!
Была чёрная 323 в 97 году , щас бы такую новую, дааа!!!!
Очень нравится краткая выжимка того, что произошло в год выхода модели в начале ролика)
Vielen Dank für den neuen Film! Das ist eine echt faszinierende Geschichte über einen großartigen Wagen. Es ist erstaunlich, dass man immer noch BMW E30 auf den Straßen sieht, und nicht nur die späten Touring-Modelle, sondern auch Limousinen
In Russland handelt es sich leider meist bereits um «Youngtimer» in Privatsammlungen ... Und unsere Kinder werden sie wahrscheinlich nicht lebend sehen 😔 Wunderbare Autos bleiben für immer in unserer Erinnerung und in unseren Herzen ☺️
@@egobylego другое отношение к вещам. Да и к людям тоже.
Grüße aus Rußland. Wir sehen den wunderschönen Film auch
Была 318 и 325, хорошая машинка, да ход подвески был короткий, но как она дорогу держала.Её звали король асфальта))) Спасибо за ностальгию)))
Пум пум смотрел, у Зенкевича или около того, что наоборот качает зад в бок на скорости
С уважением к вамшему коментарию , по моему мнению королем асфальта можно было назвать е28 ну или е34 )
@@lionelmessi1847ну это уже пятая серия, а е30 как никак тройка, и сильно проще пятерок
Одна из самых красивых машин, созданная человечеством.
Отличный выпуск, наверное даже один из лучших, посвященных этой модели. В 1996 году мог купить новую ВАЗ 2109, но подумав решил поехать в Германию за Ауди 80 и купил BMW Е30 320i . По сей день радует меня машина. Машина времени я ее называю - сажусь за руль и снова 20 ! 😉
За сколько бы продали?
Фильм супер! Поразили две вещи: 1. рабочий в белых джинсах на конвейере собирает двигатели 2. дека и кассета снова соответствуют году, хотя Джексона всегда считал попсой e30 этот очень элегантный, есть в нем какая то простота линий и формы. А никакого негативного имиджа нет. Отличный автомобиль, всегда провожаю взглядом на дороге.
Ура! Новое видео. Спасибо! Как раз е-30 была моей первой BMW. А после неё только пятёрки.
Спасибо за очередной документальный фильм. Про 320is вообще не знал что была такая машина, может и слышал, но думал это вроде 318is, а оно оказывается огого! е30 один из самых любимых автомобилей, очень нравится внешний вид, такие восьмидесятые на четырех колесах.
За 333i с мотором М30 тоже не слышали? Производилась для рынка ЮАР и была только праворульной
Это самый лучший канал про тачек вечных🥰 лучше смотреть такие истории легенд, чем всяких чукч😢
Аж прослезился! Вспомнил свою 323 1984 г.в. владел ей в 90х. Автомобилей немало было, но от этой самые яркие впечатления остались! На 190х тож поездил. Автору респект!
Приветствую 🖐 У моего дяди была 323 е21 в 93м году. Так он зимой два шлакоблока возил в багажнике что-бы, с места тронуться)) Потом выпивший, размотал её об столб.. Времена такие были, сами знаете)
И сейчас именно у меня 323 1984 г.в
Мы мх не вилели новыми, только б/у в 90х, и хоть разумом я был за 190и́, но сердце у меня было 6ти целиндровым.... Жаль те времена уже не вернуть.
Спасибо ! Мне уже 48 как начал с е 30 318 так и езжу на машинах БМВ до сих пор. Но е30 всегда будет в душе, надёжная быстрая очень проста в ремонте. Просто лучшая❤
Аналогично. Сейчас ф30 и е46 имею,обе с дизелем
Вот это не зря потраченные 1:15 минут!)Спасибо это достойно и интересно!
спасибо за обзор.мой любимый авто.была 316 купе на карбюраторе.базовая.проездил три года и продал.позже купил седан 320 второй переход..езжу уже 23 года на ней.каждая поездка как первая .лучшего бмв уже не произвели.
1996 год!! Это была моя первая машина в 18 лет!! Рядная не убиваемая шестёрка 2.5 ЛИТРА В обвесе Альпина!!! Прогибала много и очень много седанов на дороге. Это была пушка с хорошим ускорением. Только нижние рычаги а точнее шаровые приходилось менять так как начинали стучать. Уходит молодость и автомобили в прошлое. Но до сих пор я её помню и никогда не забуду!!😢!
Какими же красивыми были старые BMW...
Была у меня е30. Серебристо голубого цвета!! Только лучшие воспоминания. Сейчас бы с удовольствием купил бы.
Автор, тебе огромный респект за профессиональный обзор, хорошую подборку, приятную и грамотную речь! Как человек, который знаком вживую из многих машин роликов, жму руку и желаю успехов в автотворчестве! Очередной большой ЛАЙК!
Да, смотришь на то, что сейчас доступно россиянам и хочется плакать. Время давнее было не для нас, время грядущее, видимо, тоже.
Хрюкни
зато преобрели новые территории
@@animportantsignalвыживать, выплачивая репарации Украине!
Зачем рабам машины? В КНДР живут же как-то без них? Главное чтоб царь был, "крепкая рука" и зомбоящик!
@@animportantsignal напасть на ядерную державу с населением в 4 раза больше - сам внушил себе эту ересь 😜😜😜
В 21 год только получил права и первую машину купили с братом именно е30 320, 1987г.в. эмоции, воспоминания просто огонь 👌🤗
Воу! вот это боевик, на целый час пятнадцать. Придется смотреть с перекуром.
Выпуск самый лучший!Автор реально потрудился на славу! С большим интересом смотрел этот исторический рассказ. Эта тройка жива и цена на неё растёт с каждым днем. Спасибо каналу и автору. Удачи.
Если б вернуть молодость, то хотелось иметь эту машину первой. Завидую тем, у кого это было на яву.
Самый каноничный БМВ
Самый конченный больше подходит
E30 - это моя первая машина, на которой я учился водить)) 6 цилиндров 90го года выпуска
у меня до сих пор туринг 1994того года в гараже в качестве машины для выходных,и не меняю ни на что на свете)
14:19 скучаю по временам когда реклама сигарет не была табуирована
скучаю по временам, когда вместо мерзких картинок был прекрасный дизайн пачек у каждого производителя.
@@samold4153 И в сигаретах был табак, а не пропитанная химозой нарезанная бумага. Хотя я бросил курить, и мне уже все равно.
Была во владении 320i 1990 2-дверный седан(купе) на м-ходовой. Calypso rot metallic. Sportsitze. Электротстекла, БК. Это почти картинг. 10лет прошло, как продал, а все жалею. Сейчас их нет, да и стоят космос. Сейчас есть е46. 318и. Стоит, ржавеет понемногу😂
Я все выходные ждал ролика. Дождался!
Про м20 б20 очень точно рассказано, владел таким 6 лет первая машина была 88 год первый ререход( широкие стопы с зади) тяги на низах ноль расход огромный, в подъемы 5 перередачу не вытягивал. Брал машину по верху рынка 2.5 побоялся из за расхода как оказалось зря, а друг купил 318is в два раза дешевле который был самолет по сравнению с 2х литровым м20, 1.8 is шел боком на сухом асфальте только сцепу меняли
Ураа новый обзор ! спасибо за труды ))
Моя первая машина)) в самой простой комплектации была. Но, как держала дорогу и какая удобная была для водителя!
Прекрасная углублённая журналистская работа! Как всегда, собственно. Моё почтение!
Спасибо за выпуск
Круто, как и всегда💥👍👍👍👍
Отличный канал! Спасибо автору за кропотливый труд! Слушать историю авто с таким щепетильным и подробным описанием можно часами.Очень хочется увидеть выпуск про Сааб и Вольво
Начните её выпускать сейчас по лицензии на наших заводов
Нельзя. Тогда все поймут, что современные автомобили - конченое дерьмо с выверенным сроком службы в 5-6 лет и кроме электронных штучек-дрючек прогресса в автомобилестроении не случилось. Скорее наоборот....
@@sergeiNEruskiрабам вообще автомобили не положено иметь, главное, чтобы путивизор был!)
@@sergeiNEruskiЭто чей там голос из под нар? 😁 Кто о чем, а вшивый о бане. 😁
Если серьёзно, то никто, кроме парочки ё*нутых новой такую машину покупать не станет. Вы думаете она сколько будет стоить новая? Миллионов 4-5. Никто вам её по цене б/у е30 не предложит. Посмотрите на цены старых моделей тойот, выпускаемых для арабов. Они чуть ли не дороже новых моделей. Так что забудьте. Если бы их новые продавали по цене дешевле гранты, то да, желающих было бы много. Но это невозможно. Кроме того, зря вы думаете, что выпущенная у нас сейчас е30 была бы такой же хорошей, как новые е30 в 80х. Увы. Вспомните нексию. Кадетт был хорошей машиной. А нексия - цельный кусок дерьма, не имеющий ничего общего с кадеттом, кроме нескольких чертежей. Да зачем она? Мир изменился. Чтобы просто ездить, полно отличных китайцев на любой вкус и кошелёк. Топовые китайцы уже на годы опередили немцев в развитии - они надежнее, быстрее, экономичнее, комфортнее, на 10 км/ч быстрее проходят "лосиный тест", лучше рулятся и тормозят. Немцы хороши были в прошлом веке, а сейчас клепают разваливающееся говно. Ну а подешевле - гранта, например. Мой коллега купил, доволен как слон. Машина просто ездит. Экономичная, удобная. Я прокатился за рулём - напоминает логан. Просто, без претензий, свое дело делает. Музыка играет, печка греет, мотор везёт, тормоза тормозят. Кондиционер есть, руль с усилителем, тормоза с абс. Цена 800. Что, в общем-то, ещё надо от новой машины по низу рынка? И выглядит, кстати, неплохо. На мой взгляд лучше, чем е30, которая, всё же, бесконечно устарела. Вы видели, как у неё фары включаются? Смех один.
@@sergeiNEruski Поделки для миллионеров.
Немного необычно выглядят машины тех времён с одним зеркалом заднего вида боковым.
Да уж, никогда не видел BMW с одним зеркалом. Жигули - да, но BMW!
отличный выпуск об отличной машине)
Слушать одно удовольствие спасибо!!! ❤
Передача огонь ! Классно было увидеть про скопио, был такой аппарат в семье... Больше всего хотел бы увидеть про БМВ 5 в 39ом кузове, кажется самой строгой и каноничной моделью. Из которой потом вырос эволюционный Х5й. Жаль что сегодня модельный ряд размыт какими-то промежуточными неяркими машинами с очень громоздким и дробным дизайном. На фоне которого 40ой кузов пятерки и семёрка Е65/66 кажутся божественными, особенно на фоне Х6 и прочих последних машин...
39? Это тот бегемот? Строгими и каноничными пятерками были е12, е28 и е34. Потом мрак.
@@Oberon_Boost Бегимот это Х6ой. Е39 мне нравится больше более стремительного 40го кузова, впрочем это на любителя.
Х5 скорее вытек из е46 туринг, чем из е39
@@Xfrostsp1d я помню что х5 делали именно из Е39, это была новая платформа .
@@Xfrostsp1d ходовая от Е39
Спасибо большое за вашу работу!!!Видео как всегда супер!!! Ждём новый ролик!!
Спасибо вам огромное за такой желанный выпуск!
Это замечательно! Как аудиокнигу прослушал
Одна из тех моделей, которые любят.
Очень крутой фильм о е30. Являюсь владельцем тридцаток уже десять лет. Энтузиазма и любви к ним только добавляется. Вы сделали один из самых точных и интересных рассказов о ней. Жду вторую часть с дополнениями. Были кабриолеты. А перед кабрио были совместные полу кабрики Баур. На турингах последних лет была опция удержания уровня задней оси как у старших пятерок. Были разные редкие расцветки салонов. Для америки поставлялись с другими бамперами. Так же модель 318is с двигателем m42b18 на 136 сил. Были разные опции клевые. Омыватели очистители фар. Автодолив масла. Климат контроль. Круизконтроль. Премиум музыкальное оснащение. Подогрев личинки водительской двери. Опций было прям много. Отдельная история m3 и ее лимитированые версии эво 1 2 3
Полукабрики Баур делали на основе е21.
@@user-oc2pt3wx5h и на базе е30 их было много. До выхода полноценного кабрика е30
Я с BMW тоже уже 13 лет, у меня e28 и e32, но что такое автодолив масла?
@@B-Kent-X не знаю, та ли это опция, но у друга была семёрка е23, там был расширительный бачёк с маслом, в котором насос, который периодически включался) е23 у него было много, штук 10 точно, но такая опция была только в одной.
Дизайн шикарный, конечно - элегантный, подтянутый.
Первая, и самая любимая БМВ. Спасибо за ностальгию.
Шикарный выпуск! В 90е я ездил на всех бензиновых моделях кроме кабрио и туринг. Жаль только не услышал ничего о Е30 325Е. Была такая у товарища, я несколько раз рулил. Если не ошибаюсь она была для американского рынка. Но выпуск всё равно отличный!
Тоже хотел написать про 325е. Объем 2.7 мощность как у 2.0
Спасибо Автору за великолепный обзор выдающейся Е-30! Как она выступала в ДТМ! Сказка! ❤
Как щас помню , пришол покупат первую машину и бил вибор между єтой бмв и форд сиера , бмв нормальную не нашол , а вот живую сиеру нашол и купил , проездел на ней давольно много , и по итогу когда купил новую машину сиера в место того чтоби отправется на металолом била реставрированно мною до заводського состояния . Теперь она стоит в гараже я на ней только летам в сумую погоду виесжаю . Тоже реставрирую , мотор 4 целиндровий коробка петиступка .
На одном дыхании! Спасибо за выпуск!
Титанический труд в плане обзора! Всё очень чётко и подробно. Особенно интересно про итальянский вариант. Машина, конечно, легенда начала 90-х в странах бывшего союза. Хотя Е30 была довольно дорогой, поэтому многие начинали с Е21. Знакомый как раз купил такую в 1996 году на рынке. Спросил его, как аппарат? Как из магазина, был ответ.🙂 хотя очень многие машины приезжали из Польши и Литвы восстановленные в разной степени разбитости. Но кого тогда это волновало?🙂 Автору спасибо за отличное видео!👍
Безусловно это одна из лучших машин своего времени,но 190-й однозначно круче, как минимум внешне, это моё мнение! Спасибо за интересную встречу!
Кручи и дороже
Спасибо! Фундаментальный труд!
Спасибо автору за все передачи, за эту особенно.
10:50 кажется порядок зажигания отштампован на впускном коллекторе
Всегда жду видос с нетерпением!!Такого канала за столько лет на было!Всё достоверно и скурпулёзно!!Видно проделана недетская работа!!!
Спасибо за проделанную работу автору 🫶 Е30 клубу привет,увидимся на дорогах)✌️
❤ моя первая машина была E30 325ES 1986 , долго гонял 3+ года, потом разбил и без подушек остался жив 👍🏼.
Дальше так-же гоняй! Темп не теряй) есть шансы на успех😂😂😂
What about Alfa Romeo 33?
Классная тачка 👍👍👍
Идеальный репортаж ❤
Отличнейший выпуск. Огромное спасибо за работу
Лайк не глядя, вот это размах...
Спасибо, ролик был хорош.
Спасибо за обзор, не расказаали про BMW E30 318 IS, которая появилась в 1989 году впервые на Е30 с 16 клапаным двигателем M42b18 1.8 л. и мощностью 136 л. с. который ставился только на двухдверные Е30
Спасибо за прекрасный рассказ. За рамки ролика помимо кабриолетов и м3, также попала 318is с м42, 325е с м20в27 и 333i на м30 во всех своих мощностных версиях для рынка ЮАР.
м30 для е30 это бред, слишком тяжёлый мотор, для такого слабого кузова)
Автор, спасибо за труд! Очень хороший материал
Я в своё время выбирал между e30 и 2108. О как же я ошибся выбрав 8-ку. Возможно, моя жизнь сложилась бы совсем по другому 😢
Крутейший выпуск про автомобиль тех лет. Продолжай в том же духе, посмотрел на одном дыхании)
Сидения (в частности водительское) на BMW E30, E32 даже в настоящее время лучше, чем на многих современных машинах.
Была у меня е30, 2.5i , Первая моя машина, топлива конечно любила кушать много , Жестковатая машину, всегда хотелось где-то притопить педальку, неровности дороги ощущалось довольно таки неплохо, через четыре месяца я её продал и купил 190-й Mercedes, он мне конечно понравился больше, своей мягкостью вальяжно стью, все это на любителя конечно
25:52 Аскону мои родители и купили тогда, 1.8i 115 лс, 151 нм. комплектация GT. Она была уже старой, 9 лет. Соседка пригнала БМВ 318, уже рестайл, двухлетку, существенно дороже, чем Аскона. У неё была фирма, а мама работала в универе. Мы дружили семьями, я часто смотрел её детей, и мы ездили вместе на отдых. Мне было 14 лет, но в 90х уже вполне водил (хоть и нельзя), но в те времена вопросы с ГАИ решались сами знаете как, если остановят. БМВ мне нравилась больше нашего семейного Опеля, что логично. Хотя на именно том Опеле я базовой "тройке" шансов мог и не оставить)). 39:18 старший брат моего одноклассника пригнал именно 323i. Ещё один мой друг, сегодня хороший хирург, купил 2-door Е30 316i чтобы ездить в медунивер. Чинили каждую неделю в гаражах, всем нашим дворовым коллективом))). 56:20 места там сзади отсутствует как класс, даже мне меня малого 171см роста.1:01:47 я бы такой туринг взял и сегодня. В конце серии, полный привод явно за Ауди. 1:08:06 могу сказать - следовать стоит. Ничего не скажу про Немецких журналистов, но полный привод - это полный. В Ауди, кстати, Quattro просто так не поставить на моноприводный кузов без доработок. Спасибо за выпуск!
голос и речь Автора прям лекарство 💊 можно сутками слушать
А ЗА ВАШ ТАКОЙ КЛАССНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Владел годик 323 бэхой 86 года -самая кайфовая тачка.!!!!
Легендарная машина. Лет 15 тому назад я неоднократно присматривался к е30, но в конце концов выбор пал все-таки на е36, так как речь шла о единственном автомобиле на каждый день, а не о машине выходного дня. Да и слишком сильно, как мне казалось на тот момент, от е30 попахивало "Жигулями". Интересно, кстати, было бы узнать ответ на вопрос - почему именно на е30 БМВ в единственный раз отошла от своей классической разболтовки колес - 5Х120 и перешла на четыре болта? Жду такое же подробное видео о преемнице - е36.
А про е36 видео вышло раньше )))
Четырехболтовые колеса были только на слабомоторных версиях.
У меня е 21. 75 года модель 4е болта на колёсах. У брата е 21. 323 тоже 4е болта. Знатоки бмв! Горшков
E30 предусматривает возможность установки колеса 13 диаметра. Если установить ступицу 5х120 (она заметно больше), то пришлось бы увеличить диаметр тормозного диска или уменьшать рабочую площадь тормозного диска. Предположу, что bmw не хотела увеличивать тормозной диск (+не подрессоренную массу и стоимость) и не хотела терять рабочей площади и в эффективности. Насколько мне известно 5х120 - предусматривает мин 14 диаметр. На m3e30 была установлена более плотная подвеска и ступицы 5х120
@@user-zu9uw5bn4u Никогда не видел БМВ на 13-х дисках. В базе и Е21 и Е30 шли на 14-х. Возможно были какие-то комплектации для рынков развивающихся стран... В Штатах когда-то тоже любили "булки".
....купил в 98г(10-ти летнюю). Купе М10 Pierburg2BE ...в эксплуатации по сей день...без особых проблем.
Отличное видео. Большое спасибо за качественный материал и подачу информации! Крайне интересно было бы посмотреть про Е28.
Согласен, е28 намного интереснее!
@@Sergey-ts5pz да, между прочем, важная модель в становлении BMW. Но часто остается обделенной вниманием в угоду Е30 и Е34, к сожалению.
Отличный ролик, очень интересно рассказываешь! Сделай подобный ролик про w123 и w201.
Выпустите пожалуйста ролик о Bmw e 39 , очень обожаю эту модель , но никакого материала по ней найти не могу, а вы это сделаете просто шикарно
КлаССССный РОЛИК... BMW ONELOVE!!!
Очень теплые ламповые выпуски, то что нужно осенью, удачи автору.
Была такая с двиглом м10в18. Купил 10 ти летней, после владения подобной в кузове е21. Что та, что эта ржавели просто на УРА! Причем как то лавинообразно. Двиг, конечно после жигулевского впечатлял, но довелось перегонять митсу галант, и после него уже садился в бэху как в тормозную инвалидку. Затем скоропостижно продал и опять наступил на грабли купив тот же е30 , но уже туринг и с более бодрым двиглом м40. Из всех преимуществ этой брички, только хорошая ликвидность всевозможным пускающим слюни фанатам марки. Сейчас езжу на японцах и ничуть не жалею, вспоминая этот головняк под гордым названием бмв.
Супер ролик. Надеюсь что в ближайшее время форд Мондео 1 и 2 будут.
Придется вернуться)) У меня была 325е с мотором 2,7 литра 1985г.в. Еще существовала 333 модель, какая то лимитированная. В общем есть еще о чем рассказать)
Автору как всегда долгие и продолжительные аплодисменты! Скажите, а существуют сканы этих замечательных журналов которые вы используете? Спасибо!
информативно, автор красава✊️ олд скул форева, е30 шикарный кузов 👍
Блиин. 208й сегодня. Прозевал...
Отличный фильм, спасибо! К сожалению, не была упомянута 325е.
Очень интересным получился ролик, сам владею е30, очень крутая и приятная машина в использование и на сегодняшний день, с мотором м20б27 с индексом 325е, очень надеюсь что во второй части вы не забудете про эту модификацию)
Кстати, да, про 325e с дефорсированным 2.7 забыли, и 324td была, но тем не менее, выпуск - сила!
Спасибо.
А как же 333i с м30 под капотом для рынка ЮАР? Вот там уж они превзошли сами себя. Самая слабая версия с м30б32 со 197 л.с., затем доработанный м102 с давлением 1.4 бара и 320 л.с. и самый хардкорный вариант с давлением в 2 бара и 450 л.с. Последняя делала 100 за 3.5 секунды
Благодарим за такое подробное и интересное шоу! Очень хотелось бы увидеть что-то подобное про Е36 - всё же, революция дизайна и восприятия нового вида, началась с него. По информации тех лет, баварцы настолько не были уверены в успехе Е36, что оставили на некоторое время на конвейере Е30, и не только универсал, как самая поздняя модель, а и седан, остальные не помню. Очень ждём шоу про Е36! Успехов в работе.
Супер! Когда речь про увеличение или уменьшение головной пары, хотелось бы цыфры услышать. Насколько они меняли, чтобы эффект был ощутим.
В интернете есть всё до последнего нуля
Шикарный фильм! Но! Почему нет такого выпуска доя е36??? А скромный выпуск на 10 минут? Ведь она была революцией и она достойна большего выпуска всей истории!🎉😢
Однозначно подписка