ЭКСПЕРИМЕНТ!!! Скрестил двигатели Урал и Днепр!
Группа Сварной66 в VK: vk.com/svarnoy66_market
Мой Instagram: / skg_garage_
Ролик о разновидностях цилиндров Днепр: • Почему под цилиндры Дн...
Всем привет!
Ах, как же я надеялся что мой свежеоткапиталенный двигатель Днепр-11 с кастомной маслосистемой будет беззаботно возить меня многие тысячи километров, но , к сожалению, моим надеждам не суждено было сбыться, он застучал! :(
Я погрустил месяцок и принял решение собрать интересный двигатель концепт которого увидел ранее в сообществе "Уралгон" в Вконтакте.
Суть затеи такова - взять всё лучшее от двигателей мотоциклов Урал и Днепр и соединить это воедино! Скажу честно - было не просто, но результат оправдал мои ожидания.
Приятного просмотра!
#skg_garage #Днепр #Урал #Оппозит #Колясочник #Колясыч #Sidecar #самоделка #своимируками #к-750 #м-72
Первым из подписчиков проехался на этом моте...тяга отменная...работа стоила результата.
Это правда! =)
Кроме худшей геометрии каналов в головке, что там изменилось то?
Мотор едет, и очень весело, я получил то чего хотел. Точка.
@@SKGGarage А если бы ураловский мотор откапиталил , получил бы ещё больше .
Самолёт! Мастер! Всё грамотно, с чувством, с толком, с расстановкой и на понятном языке! Респект и уважуха к таким людям!
У тебя на канале, совершенно случайно. Парниша ты ПРОСТО МОЛОДЕЦ. Такие познания у современной молодёжи редкость. ДОБРА и ЗДРАВИЯ тебе. ПОДПИСАЛСЯ
Спасибо!!
Красавчик!
Жека одобрил ,значит Серый все правильно сделал🙂🤘👍
@@sushko982 не вижу мнение Александров 😁🖐️
@@ghenamotors2594 ахаха как три апостола😂😂😂
@@sushko982 😁🙏
Спасибо!)
Молодец! Первый кто всё толком показал и объяснил...
Как всегда, если и не шаришь в движках, смотреть ролики СК ГАРАЖ всегда залипательно👍😌
Красава, я тоже об этом задумывался, снял цилиндр с днепр двигателя, примерил на урал и понял, что мои возможности пока не позволяют это сделать, поэтому буду модернизировать цилиндра урала и подбирать хорошую поршневую. Проделанная тобой работа удостоена 👍!
Идея ништяк! Хоть и не увеличилась мощность, но теперь карбюраторы не так ногам мешают, как в стоке. 👍
Спасибо за обзор, крепкого здоровья и успехов во всех начинаях! 😁👍👍👍
Отличная работа. Золотые руки. И эксперементы это всегда увлекательно !
Ну это шикарно!! Жду видос по гене
Молодец!Спасибо за видео.
Прикольно получилось!!! Молодец!!! 👍👍👍
Классная работа! Однажды тоже была такая мысль,но так и осталась в мыслях
Доступно, подробно, полезно. А если применить коленвал фирмы поршень с ходом 88 мм как раз нужная длина гильзы получится.
Круто сделал! Молодец, всегда было интересно посмотреть и узнать, а что будет если собрать такой мотор "гибридный" благодаря тебе это узнал, спасибо большое, было очень интересно 👍🏻😊
Про генератор будет интересно посмотреть, буду ждать!
весьма, респект только добавил бы по системе смазки, левый котел смазывается принудительно через подшипник распреда, а правы голодает, потому что пассивно паром.. я делал принудительное и на правый, из заметного, только греться стал меньше на жаре и износ поршней уравновесился, в остальном не знаю)
Красавчик! Руки золотые! Удачи тебе во всех твоих делах!!!✌️
Спасибо - очень интересно!)
Забавно, всегда интересно смотреть реально рабочие переделки
Нужно было поставить коленвал от К -750 ход которого 78 мм . Скрестить : урал , днепр и касик . Тогда были хорошие низы как на к -750 ! Шатуны у К -750 длинные, не получилось бы , но если поставить шатуны от Урала тогда , да . И не пришлось бы переделывать Днепровские цилиндры .Касик известен своей хорошей тягой на низах , но плохими верхами из-за нижнеклапанного газо-распределения( так как мотору тяжело дышать)
Хотел собрать на касиковском колене но нет возможности перепрессовать его на уралошатуны
@@SKGGarage Жаль , просто у самого К-750м , очень тяговитый на низах , едет груженый на 3 передаче в гору с оборотами в районе 1600 , а урал у соседа в таких же условия только на 2 с высокими оборотами , на 3 не тянет .Вообще Четодел делал что-то подобное , но подробно не рассказал что да как мотор себя ведет kzhead.info/sun/dpZpg7d9hXetg4U/bejne.html kzhead.info/sun/qNt8pJepmIeAZ58/bejne.html
@@user-hd1ep3kv1d у меня тоже есть к-750м 1969 года
@@user-hd1ep3kv1d и подшипник развалился в задней опоре Да и плюс данный 650-й картер слабоват для увеличения кубатуры
@@user-hd1ep3kv1d да кстати и тяги такой на низах как на к 750 не будет так как касик нижне клапанный а на них тяга с низов домовая по сравнению с верхнеклапанный и моторами, которые нужно все таки крутить побольше немного
Шикарно👍
Молодец, коротко и по делу Сразу сборка, запуск, первый прохват и результаты Спасибо сто не расстянул это на год!!
Серега! 2 видео за 2 дня! Мы тебя ждали на ютубе))) Могёшь!)
Сам в шоке 😁
Спасибо!
Сначала лайкос,потом просмотр! спасибо за видосы Серега!
Спасибо!! =)
Сергей умничка!Перфекционист.Я сам очень люблю,когда по уму,по науке,качественно и красиво.Респект и привет из Эстонии.
Спасибо!
Молочинка. Для видео такая переделка годиться. Сам так же переделывал моторные звëзды на яве с установкой Цепи Сальниковой От СпОртбайка И Натяжителем. У Меня Получилось. Больше ЗамОрочек Не Хочеться.
Есть смысл! После сшивания связок на правом плече, в прошлом году, из за разрыва цилиндра на моем "соло", я начал обращать внимание на этот узел (блок-цилиндр), почему на Урале вся нагрузка идёт на стенки цилиндра, а у Днепра более грамотно- на шпильки. Спасибо братское сердце, все коротко и доходчиво, буду пробовать. Правда с аргонщиками у нас не густо, да и с плазморезами беда, буду искать.
Имея не сильно пьющего токаря-фрезеровщика можно обойтись без плазмореза.А по аргону,есть вариант просто сделать пробки на резьбе с заглублением в картер,и сверху алюминиевым электродом обварить.Правда эти электроды тот еще геморрой.
Днепровские головы с ураловским телом, конструкция и устройство двигателей обоих мотоциклов принципиально позволяет сделать гибрид, нужно просто немного доработать картеры двигателей. Молодцы 👍
Отличная работа и хороший позновательный ролик. Всё подробно рассказал.
Привет. Тему замутил класную. Респект. Есть мысль про лишних 10мм. Они не лишние. Можно увеличить ход поршня... рабочий объем, но там нужно менять геометрию коленвала. Зато в перспективе не хилая добавка к крутящему моменту и немного к лошадям.
Да, точно они не лишние. При увеличение объема как раз и раскроется потенциал данной конфигурации двигателя. 🔥
Ставим коленвал к 750)
Вообще молоток Днепр с коленвалом на подшипниках это идеал 🤣
А братцы днепроводы умеют удивлять! Лайк)
Шо точно то точно Днепр это стихия блин😁
Все время думал об этом но немного иначе, а тут все реализовал. Красава!
толково, все по делу.
Хорошая работа, приятно смотреть 👍
Спасибо!
Уважуха и здоровья
Красава давай почаще
Автор, предлагаю эксперимент!... попробуй покрутить распредвал вперёд - назад (сделай регулировку в пределах плюс минус пол зуба) , можно момент по оборота двигать плюс мину где-то 500 об. Незнаю как это делается на Урале. Но у тябя то получится!
Молодец!Сам собрал не один Урал с рамы, с расточкой и т.д., но ты вообще красавчик!Давай два двс в тондем , как на субаре.Думаю что у тебя получится.😉
Есть тандем. Но от другого разработчика. kzhead.info/sun/jZGxitCRgndop5E/bejne.html
Как же я долго искал подобный видос
И вот он сам тебя нашёл :)
Так держать!!!!
Блин, местность знакомая, "Сад Гигант". Почти родина ( Слав н/К). Кстати мне думалось, что подобная переделка целесообразна при использовании коленвала на 750 кубиков (М72, К750).
Попробуй поискать результаты с переделкой на цпг газ 52. Лет 20 назад я видел такой мотик и со слов владельца снято было 50 л/с. И если найдешь сделай это. Интересно будет.
Привет Подскажи пожалуйста от чего вы применили резиновый патрубок между карбюратором и воздушным фильтром
Патрубок радиатора от Бычка
@@SKGGarage спасибо
Весьма круто!!!слов нет
В книге советских времен, автор мамзелев, которая называется подготовка мото к соревнованиям описывается вариант сборки мотора для мотокросса как раз Урал блок, колено к750, шатуны Урал, а цпг и головы Днепр
конечно + сам процесс разборки-сборки, ноу хау тоже доставляет удовольствие.
Однозначно подписка. Молодец!
Я тоже подумал сделать так 0 на базе мотора к 750 надо попробовать Спасибо
Ты молодец. С твоими выводами согласен. Удачи в твоих делах.
Познавательно! Собираюсь убрать они целиндр, (нужно снизить мощность и расход) думал какой оставить лучше. Спасибо за подсказку, однозначно оставлю правый. Если знаете, подскажите, как быть с каленвалом, то есть с левым шатуном просто убрать, убрать и сделать противовес равный массе шатуна или какой-то части массы шатуна. Я склоняюсь к варианту просто удаление шатуна, так как считаю что балансировка коленвала производится без шатунов.
Идея очень плохая, какие противовесы не делай шатать мот будет во все стороны, расход ты врядли уменьшишь и ходить оно будет очень не долго!
Молодец, грамотно сделано!
Браво👍😁
Молодчага! Золотые руки. Божественный звук. Я маленько даже завидую.
Спасибо!!
Молоток !!!! Я Тоже болел этой темой лет 20 назад .
В сопряжении голова-цилиндр на Урале одна прокладка и часто при прогорании этой прокладки газы из камеры сгорания попадают в картер через трубки штанг. На Днепре же камера сгорания и грм вообще не сопрягаются. Так что ты в одном двигателе объеденил только плюсы обоих двигателей👍
поведай ка мне Саня , это че надо сделать чтобы прогорела медная или алюминиевая прокладка между головой и цилиндром??? мож я что то не знаю?
@@user-vm1sc5ei3t ездить надо,много и желательно с работающим во время движения мотором. Кстати,на ютубе описано много случаев прогара прокладок,как на Уралах,так и на Днепрах. Самый запоминающийся случай,на мой взгляд,на мотоцикле рекордсмене Бонни. Это который специально строили для заездов по солончаку Бонневиль.
@@user-mv1nh5gk2i Уменя М63 1965 года до сих пор мотор в родне и в строю уж как по малолетству я ему пизды давал колени аж до малины были нихуя ниче не прогорало, затягивать нужно по моменту а не от руки хуево затянутая прогорит, а так я хз
@@user-vm1sc5ei3t у меня пару раз прогорало и именно в этих местах. И я думаю это зависит не только от плоскостей и нормальной затяжки,а ещё от качества самих прокладок. Обычно сталкивался с пиздецом,когда брал доноров задроченных,вот там дааа. Всякое видел,что может быть и чего не может быть. На нижнеклапанных видел прогар,на Уралах и Днепрах видел,что алюмминий,что медь могут прогореть однохуйственно. Про паранит ничего не могу сказать,в этих местах не ставил и не видел. Да и однажды вообще перестал прокладки из паранита ставить,не нравится мне он. Только картон или металл.
@@user-vm1sc5ei3t хорошее качество сборки твоего урала!!! и запчасти хорошего качества, дважды перебирал свой имз 94года выпуска так вот шпильки невозмозможно затянуть стягивает, недотяну-со временем секет из под левой головы.... береги своего старичка!!!! удачи!!!
Это интересно🤟
Ещё в начале 2000 годов, попалась в руки книжку где предлагали три комбинированные двигатели.делали 2 двигателя.вал от к750 остальное от Урала и блок комплект без цилиндров и головок,брали от Днепра,гильзы укоротил на 10мм и поршень на юбке.движок классный получилось, ещё на блоке Урала две дырки под шпильку надо сверлить,а те закрыть сваркой.
Ну вот я отверстия заваривал и новые сверлил, так и есть.
Хотел спросить а катушку зажигания на днепрале какую используете какой марки
Ока
Я ищё прошлое видео заподозрил неладное увидев возле щюпа ищё одну крышку ,аж пошло посмотрел на своего Днепра ,вижу нет думал наверное какой-то старый переходной блок😂😂😂👍
Как всегда 👍
Приятная и грамотная подача. +подписчик
Автор прям конкретно заморочился... Однозначный лайк за упорство и техническое исполнение. Правда, как по мне, проще было бы каналы в штатных уралоголовах расшарошить, сделать кастомные сёдла (всё-равно родные надо менять), если делать не по дешману, то 750сс мотор ставить, который можно в случае чего до 825 расточить. ИМХО, 650сс ураломотор практически не имеет запаса прочности под форсировку (у меня на полном стоке два раза коленвал лопался, например), днепромотор (если только не поздний) с этой точки зрения гораздо более перспективный.
Согласен!
Это ж ты как ездил что лопался
@@user-lc5hq7xc4k Жара + палёный А76 + бедная смесь ради экономии. Вот, сэкономил! Аж 2 раза
Отличный видос! Аргона у меня нет, но есть HTS2000. Прикольная штука, для сварки нужна хорошая газовая горелка. Покупаю на Алиэкспрес.
Круто!!!
А разве нельзя было просто перекинуть шатуны и нечего не стачивать ? Или есть какието свои нюансы ? Если какието нюансы свои то какие именно? Заранее благодарю за ответ))
Теперь я понял почему у меня в днепре 11 постоянно на правом цилиндре свечу забрасывало маслом и он нормально не работал . Это было так давно , но какое это было время . Спасибо тебе за это видео , было очень познавательно и интересно , хорошие мотоциклы , но такие сырые .
А можно это учтонить в комментарии? У меня такая проблема на МТ-10. Я думал, что это бракованный карб и плохие свечи...
А можно ссылку что за группа уралгон?)
Честно мнение, а точнее ВЫВОД. Получено из собственного опыта. Спасибо.
МОЛОДЧУК! 👍
Молодец и не важно из чего, но мотор хорош!!! Лайк.
Я взял по старым ценникам PZ 30, не сравнимо, лучше чем все родные карбы. Немного возможно маловато пропускной способности, но для одиночки пойдёт. И заводится и синхронность на лучшем уровне и не текут😬 сцуко
Целесообразнее днепрячий мотор переводить на нормальный выносной маслофильтр (а заодно и радиатор врезать неплохо бы). Объём работ меньше, и сохраняется главное преимущество днепра перед уралом - цельный коленвал.
Годнота!!!
Там ставили 750 коленвал и в книге результат был получше .... Но лично я не вижу смысла либо прирост несущественный .... Лучше придумайте рв в ГБЦ ) и на 750 мотор , должно быть идеал
Эта переделка описана в книге Мамзелева И. "Подготовка мотоцикла к соревнованиям" 1982 года.
У меня есть задумка, зделать такой же мотор, только с коленвалом от К-750... Могут ли возникнуть подводные камни с ЦПГ, в плане увеличенного хода поршня??? Такие моторы были при жизни, я читал умную книжку, называется "Подготовка мотоцикла к соревнованиям", автор Мамзелев И. А. Но там автор не говорит про вылет поршня из цилиндра "Днепр", рассказывает про проставки между блоком двигателя, удлинённые шпильки, штанги и т.д .Хотя может я чего пропустил )))
Прочитай ещё раз, всё там написано. Хорошая книга. Автору этого видео стоило сделать на колене касона.
В левый цилиндр масло подаётся в место перекладки , именно в область нагруженной стороны. Хорошо что оставил . Довольно важный момент. А в общем я не особо поддерживаю. И сложно и не совсем целесообразно.
120км з каляскою чи я помилився? Яка була максималка? Відео супер, цікаво який ресурс буде.
Ну он точно едет за 100км/ч, но насчёт 120 не уверен, спидометр погоду показывает, мотор уже прикатался, может скоро максималку замеряю сделаю видосик.
@@SKGGarage ок чекаю виходу відео
Очень много ездил на Днепре. Делал по 700 км в день, когда в отпуск выходил и катался по стране. Утверждаю. Днепровские головы это дрянь. После настроек и переделок понял, что любые доработки увеличивают ресурс слишком несущественно. Начал перед каждым отпуском просто перебирать двигло в сток. Значительно дешевле и проще. После этого остановился на старом добром нижнеклапанном К750. Лучше Мотоциклетного мотора для населения в СССР не делали. Мастер молодец, работа зачетная и красивая. Но по моему личному мнению бессмысленная.
Так у него коленвал слабый
Забыл про моторы b; планета спорт и иж юпитер с ЖО
Красава! Тоже все детство этого хотел. Это очень крутой опыт.
Привет хотел спросить у меня к 750 с чего на него подходят кольца поршневые
Или только от к 750 нужно искать?
@@user-te4id4yt9l не заморачивался с касиком.
отлично получилось!!!!
Молодец 👍
Класный видос 👍👍👍👍👍🔥
Серёга, а под Автотехнологию с каким зазором цилиндры точил?
Зимой делаю 0.08, летом 0.1
Молодчага 👍👏👍👏👍 Класс!!!
Що за отвори у циліндрі на робочій поверхні?
Красавчик👍👍👍
Встречал подобное в журнале мото, но без особых подробностей, так там писалось, что шатуны от к 750 вроде как ( могу ошибаться, но длиньше шатуны имеют право на жизнь)
Молодец!👍👍👍
Молодец, вы умелый моторист, и механик-слесарь. Ураловская вилка тоже подходить, на раму днепра?. Здесь вилка же ураловская.
Не надо выдумывать велосипед, эти самокаты это хорошие рабочие лошадки которые слабо приспособлены к дальнякам и длительным периодам меж ковыряниями в их моторах. ИМХО если смешать два вида каках в одной банке шеколад все равно там не получится)).
Сколько смотрю, до чего ж приятный парнишка. Знающий, толковый. Материал излагает доходчиво кратко. А главное, руки из нужного места и голова толковая. Удачи тебе, Серёга!
Блин сколько я не смотрел видео с ними не читал в журналах что только не делали с этими Уралами и Днепрами …. И все равно Не на много они лучше едут стокового … это мотик для деревни картошку возить …. Не хрена ты с ним не сделаешь ни какой вал от к-750 не инжектор ему не поможет как он был трактором так он им и останется ….
За старания и стремление сделать по уму - 5+. Но! Но... Двигатель Урал 750 верхнеклап. Тоже на длинных шпильках, головки сделаны более толковые, чем у 650, типа как усиленный коленвал на 208 подшипниках. Легко растачивается до 825 кубов. А если быть точнее, то 750 получен из 825. Был ещё гибрид, 725, 82 поршень на 68 колене, там головки ещё более производительные за счёт прямых впускных каналов.
Круто! Мотоцикл батя продал с моего согласия, когда я был в армии, в далёком 92 году! Интересно!
Нормас! Хорош проект!