15.000 обр/мин не предел для двигателя. вся правда о подшипниках
2020 ж. 5 Қаң.
173 990 Рет қаралды
В этом видео я раскрою тайну высокооборотного мотора. Всё изложенное не является частным мнением, а результат кропотливого труда сбора информации по крупицам и основано на личных экспериментах и наблюдениях. То что ты никогда не знал о подшипниках!
Приятного просмотра, не забывайте делиться с друзьями.
В видео звучит свободная композиция из фонотеки youtube.com Dusty Fingers
моя страница в VK vk.com/id13509820
Instagram slaven_kraiov
Чем больше смотрю твои видео, тем больше понимаю что я совсем ничего не знаю🙈
Помню как то устроился на одно предприятие,там похожая картина была,когда разговаривал об оборудовании и оснастке с начальством...Они после беседы сказали: Мы то думали,что у нас всё есть,а у нас оказывается ни @уя ни чего нет😀.
Аналогично
Осталось эти подшипники найти)) Очень познавательно, спасибо
Спасибо большое ! Очень интересная информация
Самое главное тепловой зазор подшипника именно он и определяет оборотистость подшипника на всех спортивных мотоциклах стоят подшипник с повышенным тепловым зазором с маркировкой С3
На ямахе tzr250 стоят подшипники с обычным зазором, не увеличенным. Подхват двигателя с 7000 до 12000 об. 50лс 250кубов два цилиндра. И другие подшипники на этот двигатель не найти, они отличаются размером от всех стандартных.
@@user-qf1we8qc5r хоть один нормальный коммент прочитал)) все впёрлись в с3) теоретики)) на японских моторах таких не ставят)) сам владелец сибишки и на ямахе гонял тоже)) в кроссе форсировали моторы, но там старались подшипники ставить чем точней тем лучше, у совковых мото на больших оборотах сбивается зажигание из за плохих подшипников.
c3 для очень плотных посадок ,придумали хрени
@@kander3634 а с4?
Это просто супер информация. Спасибо.
Это мелочи,об основном надо месяц рассказывать,как и что помогли нам забыть автоглобализаторы за последние 40 лет.
Спасибо за ликбез) очень доступно и доходчиво😃
Очень хорошее заявление что шарику нужно проскользнуть. Значит в планетарном редукторе шестерни тоже перескакивают через зубья. Ведь они движутся по венцам с разным диаметром.
Спасибо, было интересно.
Спасибо!!! Много интересного почерпнул из этого видоса👍👍👍
Как и всегда очень полезно, толково и грамотно, а главное во время, как раз собираю экспериментальный мотор))
Спасибо за интересное видео👍🏼,от нас подписка и лайк❤️
Благодарю , было познавательно
На 2т двигатель. коленвал устанавливаются подшипники высоко оборотистые с увеличенными тепловыми зазорами , сипаратор имеет второстипенное значение , обычные подшипник зажимает при увеличении температуры по обойме , идёт нагрузка увеличенная на шар качения с последующим разрушением . Подшипник с увеличенным тепловым зазором расчитан на кратковременное масло голодание и смазку жидкой смазкой (маслом) . При обжатии обоймы от температуры и густой смазки , первым делом идёт разрушение шарика , а потом обоймы , по этому тереть напильником обойму немножко не корректно .
Верно автор чуш несёт какой звук ,звук зависит от многих факторов размеров и толщины бред,просто степень обработки гавно.
Дякую, дуже корисна інформація, такого продавці не розкажуть.
Между нами девочками, не каждый профессор владеет такой информацией. )
Спасибо за науку.
Респект и уважуха !!!))) Благодарим !))
Очень доходчиво и понятно объясняете! Спасибо за бесплатные уроки!)
подписка и комментарии под каждым видео - лучшая награда автору!))
👍 спасибо за информацию
Инфа в тему ,спасибо за твою работу !!!
Спасибо за инфу, ты реально соображаешь! Узнал много нового
Очень познавательно. Спасибо)
А девушкам эту информацию знать не нужно в жизни.
Спасибо, за информацию
очень познавательно, даже не думал о таких вещах раньше для меня был подшипник новый, разбитый и какой нибудь фирмовый) знал что дольше и лучше ходит но о глубине этого даже не знал, спасибо!
Спасибо интересная информация👍 Подскажите подшипники какой марки лучше установить на иж планета?
планета никогда спринтером не была и для дорожной езды достаточно родных 2505. единственный совет, выбирай те что блестят( не матовые), ну и обязательно испытание напильником)! по маркам воздержусь от рекомендаций, т.к. от брака ни кто не застрахован
Дорогой Алекс! Ищи те что с латунным сепаратором! Заменяй все 3 подшыбника! Только нюанс- (роликовые штетные на 1.5 мм шыре от шариковых, чтоб было все ок, я от наружных обойм роликовых отпиливала болгаркой колечка 1.5 мм шырины и доки дала их в посадочные места катеров! После такого апгрейда моя планета делала 125 130 легко! (под лёгкий подъем, ведущая звезда 20 зуб, обкатаный двиг, 80 бенз, 143 сделала! Кстати те подшыбники авиационные, у нас в городе авиаремонтный завод, знакомые кореша по знакомству подогнали и говорили что он б\у, но по качеству не в ровень новым!
Да, ещё, с тремя шариковыми забудеш про осевой люфт коленвала, и опто зажигание не забудь! И таоя планета будет АГОНЬ
Приветствую! Вот бы конкретно ,какая маркировка,чей производитель ,чтоб не с напильником ,да и через интернет когда заказываешь не возможно проверить, а так хоть знать что заказывать в проверенных магазинах.спасибо за видео!!!
На коленвал надо ставить подшипники с маркировкой c3(увеличенный зазор), это позволяет при нагревании иметь зазор и избежать повышенного трения и износа пары шарик-обойма. Такие стоят на всех японских мото, на оборотистых полтинниках даже с4 стоят. А точные подшипники( с мин зазором) ставить на коленвал нельзя
ты суть не уловил!
Тут уже писали про Ямаху TZR250, у которой рабочий диапазон 7-12к. И подшипники у неё свои, особенные, никаких С3 для неё нет, как и увеличенных тепловых зазоров.
Спасибо!"!!
Мы покупали такие на Яву и ю5. Но сроду не знал что они особенные. Спасибо автор.
Вот спасибо, я сейчас мотор собираю но такой инфы мне никто не говорил.
По телеэкранам этого тоже не скажут,чтоб народ пахал в поте лица и не ремонтировал,а покупал только новое,не ремонтируя старое.Это и есть бизнес у глобализаторов.За последние 40 лет нам такой лапши навешали,что вилкой снимать её не обойдёшься...
С бронзовым сепаратором и ставили на первые ПээСы,а между щекой и подшипником бронзовая шайба с каналами завихрителями,она удерживала масло в подшипнике,остатки раскидывались завихрителями.На подшипники шли 2 трубки и трубки огибались вокруг гильзы,гильза была снизу под треугольник сферическая,она прижимала трубки подачи масла в подшипники между гильзой и картером.Трубки алюминиевые были и снаружи с покрытием сандалаком с малой выдержкой в ультрафиолете,чтобы лак оставался пластичным.По трубкам подавалось масло с насоса,с левой меньше отверстие было выходное меньше,с правой больше.На правой коренной шейке сверловка шла до щеки и по щеке до пальца НГШ,палец был глушёный сферическими ппятачками на БФ,которые при вколачивании сферы выпрямлялись в канавках и самозажимались в канавках под эти заглушки.Масло доходило до НГШ и со сверловки НГШ разбрасывалось в кривошипную камеру с боков шатуна.Такая система смазки на первых партиях шла,потом пародию на эту систему сделали.
чушь спорол. масло там подавалось во впускной патрубок и всё
@@venturaEIS Сам чушь несёшь.Это на вторых сериях и последующих,а на первой партии подшипники с насоса смазывались,эти моторы и до сих пор ходят.По 150тыс ходят коленвалы.Эсли этого не знаешь,то иди заново в 1й класс в прошлый век,там научат,как и что правильно делали,и скажи "спасибо" глобализаторам,что помогли забыть всё на свете,даже правильный ремонт 2т двигателей и не только,за последние 40лет.
@@user-mq5rl9yq1u ссылочку на устройство этого мотора планеты спорт не дадите?(первый раз слышу) Скорее всего это не иж ПС, а какой_то четырехтактный мотоцикл.
@@user-mq5rl9yq1u доказательства ходимости в 150 тыс.км коленвала? Доказательства ходимости этих же 150т.км, но целого двигателя? Они на 10-30 тысячах приходят в такое состояние, что их чинить - самоубийство, и имеет смысл это мероприятие только если вам ОЧЕНЬ нужен/дорог этот мотоцикл.
@@paveldemin3847 30 тысяч на штатной смазке,и на самом левом масле.А 10 тысяч это на мс-20 и без насоса,без каналов,полностью "голый",без масляных систем,где совместная смазка масла с бензином.За поршнем ни кто не смотрит,за кольцами так же,как он будет долго ходить то?Хонингуют после расточки алмазом и хонинговальной головкой для 4т мотора,да за это надо в клетку сажать и возит этих клоунов по городам показывать,и рассказывать,какие же они гады,что творят в сервисах с 2т моторами.С 80 года это вообще не моторы пошли,а название и между 79 и 80годом,когда ЧПУ сломался по производству поршней неправильной геометрии на месяц-полтора.
Доброе всем . Слава , знание это сила. Достался мне по случаю иж 56 первого выпуска , комплектный , вот и начал лазить по иже строению . Слава оч хорошие и познавательные видео. Вопрос по подшипникам , это нужно менять все ? Коленвал , корзина , коробка ???
планета - это низкооборотистый, длинноходовой двигатель, с очень большой массой поршня. И при увеличении скорости вращения КВ возвратно-поступающие массы КШМ увеличиваются в геометрической прогрессии. Если короче, то просто оторвёт шатун. Т.е. ставить высокооборотистые подшипники нет смысла. Обычный 2505 справится с 4500-6000 об/мин. Коробка и корзина тоже не работают на таких оборотах! Ставь стандарт.
Слава, спасибо огромное! Вот так просветил так просветил!!! )))) В избранное!!!!
Hungary - всегда была и есть Венгрия, а не Чехословакия 🙊 Специалист, блин 😛
@@aleksandrkraykin881 оговорился, потом переснимать было поздно. Ну всё двойка!)
Благодарю
Мой шеф занимался мотокроссом в молодости занимал призовые места рассказывал примерно тоже самое.
СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
Твердость измеряется не напильником,а шкалой Роквелла.Напильником можно грубо отличить гвоздь от подшипника.Эксплуатационные режимы оборотов зависят от класса точности,материала обойм,шариков,сепаратора,смазки,температурного режима,нагрузки и т.д.
Ну хоть один дал грамотный коммент
@@jekarrow8257 спасибо что рассказали нам о Роквелле, а мы и не знали. У каждого в гараже стоит, не знаем как пользоваться. Просто никому не хочется бегать мерять! А ничего что ролик не про измерения твердости?
@@SlavenKraiov а хрен ли ты тогда напильником подшипники проверяешь, если даже рассказать по делу ничего не можешь? Почитай хоть книги по подшипникам, а потом всякую чушь неси. Если прочтешь и ничего не поймешь, то прочти нужное количество раз пока не дойдет. Возьми хотя бы каталок скф, нтн.
каталоК))? - дальше занавес!
И как же в магазине при покупке подшипников измерить их твердость по шкале Роквелла?))) Дай бог, напильником бы дали шкребануть)))
Вы не указали еще про один момент,у высокооборотистых подшипников зазор между шариком и обоймой должен быть больше из за условно перегрева на больших оборотах,иначе шарик начнет подклинивать,и собственно это и происходит с обычными подшипниками на больших оборотах
Молодец!!!
Очень интересно!
оччень полезна !!! благодарствуйте !
Да информация очень полезна.красава,рассказал как надо,специалист.
Спасибо.
Правильно упомянули в комментариях о картингистах. У них моторы развивают до 15000 об/мин. Проконсультируйтесь у них насчёт доработок двс.
вы в своём уме?, я меня в гонке КМСы за спиной выстраивались
Есть подшипники высокооборотные, вот их и надо ставить 3-4 класса , а вообще то подшипники подбирают из условий работы узла , учитывая смазку, температуру нагрева и других факторов. А всего пять классов по возрастанию точности 0, 6,5,4, 2, - 2 класс сверхпрецизионной точности применяется для точных приборов и точных станков, естественно и стоимость.
Вячеслав, от души благодарю за качественное видео!!! 🍺 Жаль что 15 лет назад у меня не было этих знаний. Много ошибок было допушенно с моим Юпитер-5
ошибок нет только у тех, кто ничего не делает!
Отличный,познавательный ролик.нашёл у себя такие подшипники))подсажите а такой же подшипник,но с текстолитовой обоймой,какое имеет применение и характеристики?
Практически такие же как и с бронзовой. Для коленвала тоже сгодится. В тексталитовых немного меньше сила трения между шариком и сепаратором
@@SlavenKraiov отлично.спасибо большое,а то я их все время браковал и боялся ставить)))
204 - радиальный, 6204 - радиально-упорный класс точности один и тот-же - 0 ..... вот как-то так.....
Шарики не куда не когда не про скакивают, проскакиыают только изношенные подшипники. А с бронзовым сепаратором преднозначены для смазки маслом под давлением. В основном идут на авиацию, при другом типе смазки они долго не ходят.
после "преднозначеных" я понял, что отвечать бессмысленно!
Друже, а как насчёт роликовых подшипников на коленвал, подскажи если есть опыт, Спасибо.
на какой мотор? и какую цель преследуем?
@@SlavenKraiov мотор Минск на мото дорожный, с сцеплением на шестерни с облегченым валом, давно лежит мотор картинговый думаю сыну собрать.цена на ролики отличается от шариков быстрых.
@@user-rx9tt1xp6e на роликах этот мотор никогда не станет так крутить, как он крутил на шариках). Т.е. на роликах срок жизни коренных подшипников будет больше, но это уже не спринтер. В двигателях, когда их разрабатывают, инженеры закладывают ресурс таким образом, чтобы все детали и узлы пришли в одно время к одинаковому износу. У тебя получится что коленвал 3 раза поменяешь, а подшипники останутся.
@@SlavenKraiov Спасибо за ответ,добра Вам,и здоровичка.
Супер.👍👍👍👍
можно подробнее о моменте, в который "шарику нужно проскочить" куда то..?
У него в голове что-то проскакивает, а в подшипнике они вращаются.
Молдаван, це елементарно, це як поставити на приводні колеса жигули різного діаметру, тобіш міст будепередавать крутящий момент колесам однаковий, але колесо більшого діаметру хотітиме їхати швидше а тепер подумай як це зв*язано з подшипніком)
или другой пример - функция дифференциала. Или почему на гонках обгоняют по внутреннему диаметру .
Хоть все и поддерживают автора, но осмелюсь сказать что это бред с геометрической точки зрения. Шарик никуда не проскальзывает. Проскальзывать он будет только в случае большого зазора между шариками и обоймами. Шарики катятся по двум плоскостям, потому и подшимник называется "качения". Скользят вкладыши - подшипники скольжения, это если в кратце
Ценная инфа! Лайк однозначно.
Молодец!
Молодец интересно расказал
Было 2 ПС и оба без проблем могли и 140 идти. Только вот скорость эту можно было держать только с пассажиром. В одного начинало мотать зад уже на 120. Так что увеличить обороты без дополнительных манипуляций с ходовкой чревато последним красивым полетом в столб.
Привет,Слава, спасибо что уделяешь нам время и делишься знаниями, непонятно что за черти дизлайки ставят
не понятно вообще. такие каналы имеют узкое напрвление, кажется тут все свои, можно поспорить, но дизлайк - это перебор.
Баран ваш Слава. Текстолитовая обойма.... Ну ну.
@@user-jd9rm5sh7v ты наверное не в курсе что на иж планету, начиная с иж планета 4 12в ставили подшипники коленвала с пластиковой обоймой. и что подшипники коленвала мотоцикла иж планета применяются в насосе гидроусилителя машины Белаз. и нагрузка там ещё та. и ты точно не в курсе того что обычный пробег самых обычных подшипников коленвала планеты и юпитера это 30 тыс км. и даже больше. у теоретиков всегда всё ломается, вибрирует , разваливается, а на практике это ездит годами и тысячами километров. я уважаю всех кто занимался мото спортом, картингом, авто спортом, людей которые сами , своими руками собирали моторы, точили детали, подгоняли, эксперементировали. а все умные книжки это полное гуамно, если бы всё было так как писал в своей книге Григорьев - то уже в 70е годы каждый колхозный ижак ездил бы круче любого японского мота))) и эта книга, положенная на практику эффекта не дала. ожидаемого эффекта. А вообще у каждого гонщика были свои секреты форсировки двигателя.
@@Lehamoto33 к чему тут твой понос? Что ты придурок мне хотел сказать? Каким хером тут твои белазы? У тебя тоже текстолитовая обойма на подшипниках? Текстолитовая? Обойма? У шарикоподшипника? Идиот. Меньше боярки пей,на пару с этим Славой.
когда встретишь эти подшипники, с тексталитовой обоймой, не забудь валерьянку глотнуть!)))))))) ты очень мал, и очень глуп, и не видал больших зал...п
Такие подшипники устанавливаем на газоперекачивающих турбинах,ну и когда-то на Минск ставил
снимай полезное видео, не придётся спамить!
👍
Век живи ,век учись!
Ещё видео до конца не досматриваю а уже ставлю лаик. Сразу понимаю что видео толковое.
Информация полезная. Рассказывали мне что на иж планету один умник в замен коренных 2505 подшипников, выточи бронзовые втулки, так называемые подшипники скольжения. Так же в нгш тоже такую втулку установил вместо сепоратора. И все у него работало, и мотор не шумел. Вот только не знаю правда или нет. Возможно ли такое?
Вполне. Но срок службы сомнительный)!
@@SlavenKraiov сейчас этот мотор стоит на самодельном мини тракторе.
срок совсем небольшой, кто говорит что бронзовый подшипник скольжения ходит несколько тысяч - ерунда. это только для гоночных моторов, ресурс таких моторов небольшой совсем. и нет смысла ставить его в заводской шатун.
Всё верно,подшипник 59-60 единиц.
Ставлю вподобайку.
а что же про с3 не рассказал? еще по кромке подшипника можно понять хороший он или нет
а он видимо про них и не знает
Это тепловой зазор
@@123443219291 вот такие мастера фуфло и в паривают ....
Да ты, красавчик. Уважаю.
*Молодец век живи век учись, а я всегда думал что это за цифры 4 , 5 , 1 вот оно в чём дело.*
цифры эти о другом - 6 - радиально-упорный....
Блэт почему я этого раньше не знал!!!!
А потому,что хорошую и редкую информацию сейчас скрывают,а при союзе она в свободном доступе была.
Никогда бы в жизни не подумал что дело может быть в подшипниках.
Что думаешь подшипник поставил с высоким классом точности и планета будет вертеться 15 т об.. Да нет конечно... Это заметно в маломтщьных моторах тико Карпат... Да там на об 100-200могут поднятся обороты....
Это так же как в поле на машине сдаёшь назад под горку,хлоп машина заглохла,а с двигателем и коробкой всё ок,а оказывается просто выхлоп забился землёй,а понять это нереально,пока кто то не подскажет или сам не столкнёшься
Всё дело в коленвале,он главная деталь двигателя,подшипники второстепенны.Те,кто давали взятки нашему директорату заводов,делали это для того,чтобы развалить нашу промышленность,а потом мы и возмущались,почему наша техника плохо работает.С линий сняли балансировочные стенды,обкаточные стенды,да и не меняли во время инструмент,поэтому и качество хромало,мало того,ещё и директорат сам обворовывал завод с целью наживы.Это началось с конца 60х прошлого века,ещё тогда КГБшники ловили шпионов с фотоаппаратами на предприятиях,которые были подосланы из за границы.И вот теперь мы не имеем своей промышленности из за этого.В последствии,ближе к 80м годам стали прессовать уже экономически все предприятия,из за чего не выгодно было что то производить.У нас например,кто работал на точмаше,те в тихаринку себе что то делали для своих мотов и моты не плохо ездили после доработок.Ну а в Коврове вообще было производство спортивных мотоциклов,которые шли на экспорт,цирка и видеосьёмок.Может кто то помнит мотоцикл СКУ-5 ? В начале 80х,он был лучшим в мире и не уступал мировым аналогам,а сейчас все эти производства задушены экономически,разве,что местами,кто то успел вывезти оборудование при распаде Союза,и теперь работают просто подпольно,и об этом ни какой информации нет в интернете.Во Владимире так же,вынесли и погрузили 4 ЧПУ с Гвоздики (рядом с ВТЗ)прямо при живой охране,по одному телефонному звонку.Разворовано всё что можно с этой Гвоздики,остались голые стены с БТРом,который не успели собрать,а корпуса этих БТРов поставляли с Харькова.Потом местная шпана,которая лазила в тихаринку по этому заброшенному зданию,посидели,покурили в этом БТэре,вина попили,а потом его подожгли.....После его на металлолом отвезли.
@@user-mq5rl9yq1u, мдааа..... очень интересную историю ты мне поведал, было очень интересно читать. А ты это откуда всё узнал если не секрет?
@@user-vl3ut3cr4x Так я там живу,и как мне об этом не знать,все в округе меня знают,и я всех знаю.Владимир,Химзаводской пятачёк раньше было место тусовки номер 1,вся братва раньше там собиралась на мотоциклах,все друг друга знали,в гости ездили,обменивались информацией,даже сейчас их дети,до сих пор всем интересуются,что находится в округе из предприятий,и что с ними.А про шпионов например,мне мать моя рассказывала,это было в 68г прошлого века,им проводили экскурсию от строительного училиша в то время,когда была заливка бетоном моторного цеха на будущем заводе ВТЗ.и во время экскурсии один из учеников увидал кого то с микрофотоаппаратом на верху вытяжных шахт,там сразу все кипиш подняли,подъехали КГБшники,и того шпиона под белые ручки на глазах у всей публики увели в подъехавший "козлик" и увезли.Во время было,всё строго,не то,что сейчас.А директора тогда тряслись,как зайцы,чтобы их КГБшники за ж@пу не ухватили.
Как же тогда работает планетарный редуктор,если у вас шарики в какой то момент проскакивают,то и сателлиты в редукторе должны проскакивать?
александр мамай не путайте хрен с пальцем, а мужика с зайцем! Как Задорнов говорил: увидели американцы что наши картошку тыкают вилкой. Проверяя на готовность. Потом варили себе яйца, так тоже начали тыкать,на предмет готовности. Всё в кучу смешали!
@@SlavenKraiov Что я смешал? на 7:14 себя послушайте.Да при вашем проскакивании от трения на больших оборотах подшипник попросту сгорит. Теперь возьмём две пластины и положим между ними шарик(и) и сдвинем относительно друг друга (шарик пройдёт одинаковое растояние как по верхней пластине,так и по нижней),теперь возьмём эти пластины и скрутим в кольцо (сделаем подшипник...и что изменится,да ничего-шарик пройдёт такой же путь как по верхней пластине,так и по нижней,а так как наружное кольцо больше (длиннее) внутреннего,то если шарик пройдёт путь всего наружного кольца (сделает полный круг)-внутреннее кольцо сделает больше одного оборота БЕЗ ПРОСКАКИВАНИЯ ШАРИКА. По этому я привёл в пример планетарный редуктор!!!! Подшипник качения-своего рода и есть этот редуктор. А то что вы в итоге имели ввиду я уловил.
@@user-yq7rr2kn2y люди живущие в одинаковых условиях, все же живут в разных мирах! не вижу смысла что-то доказывать. как информация для размышления. Подшипник долго проработал с постоянной нагрузкой, его разобрали, на обойме, со стороны беговой дорожки шарика, появились равноудалённые канавки перпендикулярно движению шарика, с частотой равной количеству шариков в обойме. Откуда и почему они появились? и почему в газотурбинных двигателях используют шарикоподшипники с бронзовыми сепараторами?
спасибо тебе Слава твой канал это кладезь знаний о моторах. Благодаря тебе простой народ может иметь представление о том как можно правильно собрать свой агрегат.
Надеюсь не пpо ПС шла pечь когда озаглавливали pолик?
1 цилиндровый двигатель с объемом 350 см3 в априори не может крутить 10К
классный дядька, я имею ввиду автора(в прямом смысле,без сарказма), но никогда не думал что шарики в подшипнике проскальзывают, ну вроде ж они катятся как колесо по дороге, и не важно то что длинна внешней беговой дорожки больше чем внутренней,...........
Красава...
Твердость обойм от 59 до 65HRC.
Давно вопросом задаюсь Есть ли смысл в двс ставить подшипники с керамическими шариками?
они хрупкие
@@SlavenKraiov понял Спасибо за ответ
Раскрутить подшипник можно любой хоть до безконечности))!Но устанавливается допустимая скорость вращения исходя из допустимого нагрева,и прочности сепаратора.То есть и от конструкции подшипника зависит его сопротивление вращению,т.е. трение.От превышения оборотов он может просто перегреться и разрушиться.
так и будет, но тебе на гонку хватит))) потом переборка и по новой)) это мотокросс))
А если один подшипник поместить в другой,то максимальные обороты системы будут суммой оборотов каждого.
я как то перебрал ю3 на закрытые с резинками подшипники..5 лет даже дыма не видел..конечно из яшика на заводе выбирал..и ездил на заднем колесе как на кавасаки))
люблю анекдоты слушать) "я про твои комментарии!"
Блин не знал клаас!
Ставил на Яву 305 подшипник от газели, там на один шарик меньше. На третьей разганялся до 110 км/час, когда раскручивал, страшно было ехать, но не держал холостые, глох. Почему так? Кто знает?
Ну точно не от подшипника 😸
Слава как с тобой связаться. Хочу проточить планетовский цылиндр
066 девяносто три ноль 95 восемьдесят 3
А скутеровский цилиндр можно проточить? Диаметр 52
@@user-sw5mm2ov8z да
Но есть ещё ньюансы! Например Юпитер-4 на первой разгонялся до 60-70 очень быстро, то есть мотор крутился. Но на 4-й больше 100 не ехал никак.
Сил ему мало
Про тепловой зазор забыл, есть подшипник с увеличенным тепловим зазором
Такая прямая зависимость подшипников от оборотов только на велосипеде. Если мотор не настроен и нет удачных совпадений в продувке, то хоть какие подшипники ставь - он не поедет. А удачно построенный мотор выдаст15тыс оборотов на любых подшипниках, просто срок службы подшипников будет разный
Превосходное видео
Не знал,спасибо,теперь буду иметь в виду при сборке лодочных моторов,пил и пр., что крутиться,вертится. У Штиля 14000об. иногда соберёшь,долго ходит,а иногда и недели не работает,проверю подшипники,хоть и покупаю всегда у одного продавана,но сие ни есть гарант.,,Век живи,век учись и дураком помрёшь,,.
Я раз поставил на штиля французские без люфта как нагреются и в нагрузку идёт пила пришлось заказывать оригинал с пластиковым сепаратором!
Это конечно интересно но какой продавец даст пробовать подшибникк напильником
открою секрет, ни какой. всё втихаря, пока ни кто ни видит)
Славик с Рождеством, могу пару 36205 прислать,только видос сделаеш как юпак 15000 крутится.
Так с такой серией невозможно. На 6 серии 205- максимум 8 тыс.
@@SlavenKraiov Номинальная частота вращения: 17000 об./мин. (для жидкой смазки) Схема подшипника 36205
Да название ролика хайповое,всем добра
Обойма:наружная и внутренняя. А шарики держит сепаратор. Специалист.
Александр, вам известно за что Наполеон уволил Лапласа? - за то, что тот видел бесконечно большие проблемы в абсолютно малых величинах!
Слава, ответочка - СУПЕР!!! ))))
сепаратор держит не шарики, а дистанцию между ними
Шарики держат канавки внутренней и внешней обойм 😂
Подскажите пожалуйста где купить 6й серии подшипник 204?
обратитесь в фирму, которая занимается продажей подшипников
@@SlavenKraiov а можно поставить керамические они вроде высокооборотистые??
нет, они не выдерживают знакопеременной нагрузки. хрупкие для КВ
@@SlavenKraiov я уже лыжи мылил😆
Нет. Такие обороты реальны. Гонял на чз 125 кросс. 511 . она дует более 10000 оборотов
Зачем на коленвал ставить радиальноупорные потшипники? Это-же не шпиндель . Интересно как вы преднатяг делать будите?
наружная обойма прессовая посадка, внутренняя - скользящая
@@SlavenKraiov У вас в кадре мелькает 2е78п, у него в шпинделе установленны четыре дуплексированных радиальноупорных потшипника, там без них не обойтись! А на колено двухтактника нужно ставить шарикоподшипник с увеличенным тепловым зазором класса c-3.
но если сесть у яшика подшипников и выбрать с меньшим угловым смешением!!! а если еще и в бронзовой или пластиковой обойме!!
Фотка Миши за...бись😂
Здравствуйте! По классам точности практически правильно, но в маркировке подшипника например 6204; 6205.... 6 это типоразмер т.е. шариковый однорядный, это ладно есть ещё одна очень весомая характеристика подшипника работающего на высоких оборотах, и я бы сказал еще более важное чем точность это нормировка по шуму обозначается правее серии Ш1; Ш2 и т.д.
Вы не совсем правильно истолковали эту тему о проскальзывании, всё несколько иначе, это проскальзывание имеет место быть, но только из-за формы тел качения, а именно шара, в остальном не согласен что якобы из-за разницы длинн обойм, категорически нет!
да, класс точности идет через тире " - "
Где искать такие подшипники и делают ли новые?
На рынке
ФИшка в том что обычный сепаратор при больших оборотах перекашивает. И нигде не проскальзывает шарик или ролик на внутренней обойме. По обоймам у ролика трение качения , по сепаратору трение скольжения, просто внешняя поверхность внутренней обоймы совершает больше путь , так как периметр меньше чем у внешней. Если зазор большой или всё изношено то тела качения начнут вибрировать. Вот это может ограничить обороты . Для примера берется подшипник изношенный , вымывается смазка с продуктами износа и раскручивается подшипник сжатым воздухом, в некоторых режимах наступает это вибрация, и то я сомневаюсь что она возникнет в коренных подшипниках, так как коленвал центр масс имеет несовпадающий с осью цапф. Вот электродвигатель вертикально стоящий можно вывести в режим вибрации шариков .
для этого есть подшибники с маркировкой в конце с17,это прецизионые ,высокооборотистые.,разница с 17 и без этой маркировки уже чувствуется сильно в руках,где достаточно покрутить и один и другой.
Шарик не проскальзывает на обоймах подшипника,автор не прав.На высокооборотистых подшипниках центробежное усилие деформирует сепаратор,тормозя подшипник,может разорвать сепаратор.Поэтому используют более жосткий(но тяжелый)сепаратор из бронзового сплава,или обходятся без сепаратора,ставя керамические шарики и используют обоймы специального профиля.
@@user-bs3yf2gh5i в двигателе прецизионный подшипник не выживет - заклинит при нагреве.
@@paveldemin3847 ты изучи мат часть сначала.
Очень гуд .
Полезная информация, но есть ошибка: обоймы изготавливают из ст.40. Я на заводе работал. Так же были подшипники из твердых сплавов работающие без смазки при критических температурах.
я искал по справочникам, но так ни где не нашёл материал для обойм, везде обозначают шх15, шх12. У вас случайно нет в письменном виде этой инфо?
@@SlavenKraiov к сожалению не помогу. Могу предложить представиться организацией и отправить форму с вопросом сайте завода "ОК-Лоза". Касаемо обозначения сталей, то здесь ответ в маркировке: "ШХ15" - шариковая хромовая 015%
Из стали 40 у вас подшипник проживет пару минут. На шарикоподшипники всегда шла специальная сталь марки ШХ15(12) и 95Х18 иногда инструментальная 9ХС,на очень дешевые У8А. На сверхскоростные (50 000-100 000 об/мин) подшипники ставят керамику-нитрид кремния итп...
@@user-jd9rm5sh7v вы инженер или на производстве работали? Сомневаюсь... Я говорю о своем опыте: обоймы делают из ст.40, каленой. Шарики слегка подкаливают. Ненужно вводить в заблуждение.
@@exanir чего ты несешь? Ты бы в марочник этой стали глянул. Подшипники делают не ст 40 а из 40х13 или 95х18 если требуется коррозионная стойкость Твердость ее на масло -52HB, Тверже просто не получить. Остальные в основном из ШХ15. Редко из инструментальных. Исключение шарикоподшипники очень больших размеров. Их делают из цементируемых сталей. Шарики слегка подкаливают? Это как слегка ? Прикольный у вас завод.))) Твою сталь 40 ,больше чем на 30HB не закалить ,хоть усрись, Там всего 0.4% углерода. Это твердость гвоздя. Думай,что пишешь. Кем ты там трудишься? Уборщицей?
+++ подписался