Поставили ТНВД на БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
2022 ж. 23 Ақп.
1 836 151 Рет қаралды
Покупай Газель NN онлайн напрямую: clik.cc/1SgGn
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/alex_spz
Не останавливайтесь на этом, доведите до ума и замерьте расход топлива и прибавку к мощности! Будет очень интересно!!!
И заметьте разгон
@@user-nc7jb8fn4k сейчас бы на жигуле разгон мерять. Уймись, мамкин гонщик.
@@Sh_Vlad эмм🤦♂️
@@Sh_Vlad наверно он имел в виду сравнить разницу между заводом и их стэйджэм.уймись мамкин технарь.
Никогда до конца такого не доводят, чтобы сделать замеры...
Дроссель надо синхронизировать с ТНВД. Подсчитать сколько топлива льет ТНВД и какой объем воздуха проходит через дроссель. Подобрать идеальную топливо-воздушную смесь на разных режимах и замерить на треке со стандартной жигой. Было бы очень интересно
не только ТНВД может переливать, форсунки тоже учавствуют в этом! потом синхронизировать очень сложно так как у самого насоса очень много настроек которые много на что влияют, а вот с количеством поступаемого кислорода согласен. распыляет может и хорошо но если дать больше воздуха то и взрыв будет по мощнее , но тут тоже нужно очень долго всё настраивать + сама смесь не дизель а бензин и такая распылённость не имеет ни какого приемущества за исключением скорости сгорания . тут очень много чего нужно учитывать и даже то что сам насос забирает мощность двигателя и многое другое!
Короче был у ауди джитроник и тут ещё мудится
или хотя-бы банально чтобы на холостых ТНВД был закрыт и открывался вместе с дроселем или немного раньше
@@georgetrey1441 з
Выкинуть нафиг дросель
Лысый настоящий виндросель))) удачи вам и развития! Все ваши ролики смотрю
Расход какой?
Русский Вин Дизель 😆
@@user-gs6ye5mi4z Иван Соляркин )
@@sergey3485 тоже как вариант импортозамещения😆
Русские тележки бодрячком жгут, х..ли нам Вин Дизель, х..ли Голливуд...🤣
Можете продолжить видео про тнвд хорошенько настроит и измерить расход и мощность двигателя интересно всем
Согласен
Парни огонь! Теперь туда ещё осталось вкорячить турбину на площадку карбюратора, отрегулировать смесь и на полигон. НУ ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОСМОТРЕТЬ, что получится!!!!
Турбину от БелАЗа HOLSET HC5A 4044418 😂 не знаю что будет, но будет жёстко 😂
@@user-nz5tv3oz2p У этого мотора выхлопа не хватит такую турбину крутить... Ничего не будет.
Турбина на вазовский движок не лучшая идея. Видел ролик одного механика. Он вроде турбину от тойоты поставил. На карбюратор. Прирост мощности огромный, но при этом карбюратор не справлялся. Расход топлива 35л на 100!!! Плюс такой движок умирает очень быстро от прогара поршня.
@@StrumZero тут речь идёт не об установке турбины на карбюратор, а о том что бы при данной конструкции впрыска вместо карбюратора на его площадку поставить турбину! Что касается прогара поршня в этом вовсе турбина не виновата, нужна правильная смесь и не менее важно качество и правильность распыления топливо воздушной смеси. Что касается смертности вазовских двигателей, я думаю многие согласятся, что задел прочности двигла колоссальный но как всегда хромает либо качество деталей, либо нехватка ума для грамотного тюнинга!
@@StrumZero ннрасчитаны эти моторы под турбину.
Нужны замеры мощности ваших экспериментов!
Да, наглядно и интересно!
Тоже за замеры скакунов)
Очень интересно
@@user-vi4jj2xc4v Нужно писать под каждым новым видео про диностенд, и тогда будут замеры мощности
На диностенд ее
Даже не знаю,что написать, круто как-то по-старперски,ребято это просто ахуенно,развивайте,творите,радуйте,простых людей,своими экспериментами,просто огромный респект 👍👍👍
Ждём дефектовку ТНВД после месяца покатушек!
Так они масло добавляют, ничего с ним не будет
Через пару недель ТНВД сдохнет.
будет работать.
Ещё идея 💡 взять старый механический ТНВД от какой нибудь" Исузу" или "мицубиси фусо" на 6 котлов и поставить его на тот 6ти цилиндровый мотор жиговский который вы делали мне кажется будет мего пушка😁
Плунжера по бензину заклинит.
Точно. На жигазед надо такую схему ставить. Повалит.
@@user-dp2rv8qs1c только в бенз 2 т масло подливать
Не будет он там работать, на рядной шестерке между вмт цилиндров 120' а у них 180 так и осталось как у 4цилиндрового.
НЕА , будет ЖОПА )))
Лапку ТНВД надо было не стяжкой, а на ручку подсоса вывести, тогда можно было бы количество топлива на ходу регулировать
Молодцы очень интересно! Зделайте синхроное открытие акселератора ТНВД и заслонки топлива с возможностью регулировки, думаю получится ещё лучше, + на ТНВД есть винт регулировки количества топлива вместе получится огонь😁😁😁😁😁
Едет воще атас. Как иномарочка. Даже видео передаёт. Такую прям в аккурат разгона без плевков. Кайфово и круто!)
Было бы интересно на эту же конструкцию установить механический нагнетатель - он очень здорово дополнит тнвд и должно очень классно поехать.
Да, нагнетатель из оставшейся половины мотора, донора для жигазета.
Две турбы надо ставить,!!!, Именно две
А как создать стехиометрическое соотношение воздух/ топливо???
И автомат ещё.
@@user-ng5tn7by7m и полный привод )))
Подключите лапку ТНВД к дроссельной заслонке, чтобы открывались паралельно, появится тяга на низах. Так он у вас при слабо открытой заслонке сильно багатит.
Ваш канал самый лучший.!!!!! Что не выпуск то гениально!!! Всегда поднимаете настроение.
Управление бензмотором по воздуху а дизелем по топливу! Спасибо ! Идея супер! Предлагаю сделать секции на крышке для раазделения камер форсунок! для замера давления один штуцер с манометром в крышку.
Ребята, вам давно уже не хватает какого то большого масштабного проекта, мы прям по таким соскучились, помню как давненько я с нетерпением ждал новых серий по крокодилу (4 мотора в жигу), по жигозилу и по коротышу, ну и т.к. давайте что то еще масштабное замутим, а?
самолет из запорожца
Диностенд!
kzhead.info/sun/eLSkhrSjgHOelZs/bejne.html
Да, они хотели дрифт пазик сделать, до сих пор делают
Лучше всякий трэш снимать, дешевле в кучу раз, а просмотры те же!!! Все упирается в комерцию
Дядька в очках всё чётко по нотам расписал.А так-то механические системы впрыска бензина ещё в 30-е годы проименяли на авиамоторах. Гараж 54 проходит путь фирмы Бош: Мотроник, Джетоник. Что дальше?А! Форкамерно - факельное зажигание еще не делали!
Где он видел ТНВД в 7 очков. Он чушь несёт там за 100 атмосфер в тнвд
@@user-ys2pc1pz7h Зависит от настроек форсунок,в среднем 170-185 кгс\см.Но для бенза столько не нужно, он и так хорошо распыляется.
@K1ktevv ездил на джетроники три года в свое время когда он ещё живым был. Проблем не знал вообще не жрала ездила в минуса заводилась с пол пинка система огонь. Просто у нашего брата с печи который пытается ездить на 30 летнем джетроники и гвоздем его чинит просто нет шансов ездит нормально вот все такие и Хаят джетроник. А вот если он будет новый он может конкурировать даже с современным прямым впрыском.
@K1ktevv Не спорю. Подскажи названия моновпрыска и механического от Бош.
@K1ktevv как он не надёжный если только я на восстановленном отъездил 117 тыщ и только заправлял да масло менял ниодного датчика за три года не менял даже. Плюс он до меня 15 лет с завода ездил. Щас ниодна машина так не отъездит.
Команда гараж 54!!! Во главе такого умного, изобретательного руководителя заслуживает не просто лайк , а сверх сверх лайки.!!! Красавчики мужики 🤟🤟🤟💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍
По улыбке Влада понятно, что он оказался в своей безщаботной юности. Ему лет 19, и он едет в машине которая прёт! Это прям читается во взгляде, весь этот спектр эмоций. Ты молод, на динамичной машине, и у тебя ещё вся жизнь впереди😊
Очень хорошее начало. Требуем продолжения! Вот это по-настоящему достойная задумка, не то что подкапотку запенить.
Надо было по трассе навалить, на всех оборотах тягу проверить. А так очень даже прикольная тема
вот бы разгон и расход проверить было бы интересно
Инженер по ТБ вышел из чата... крутить 7к на открытой болтающейся цепи и махать рядом руками - это сколько механиков про запас надо иметь?)
Хахахахах, я бы не подумал даже про цепь😂ни нятяжителя, ничего, страшно)))
Риск и отличает мужиков от девушек 🎉
@@sergeymakarov9678 Не стоит путать риск с тупостью. Разные вещи абсолютно.)
А теперь вспомни цепь на мотоцикле, которая ничем не закрыта и тоже без натяжителя
@@SR20VEonW10оборви цепь на мото максимум ногу побьет, а тут и голову оторвать может. Уже был случай в мировом автопроме
Ребята, сделайте уже диностенд что бы на в цифрах увидеть есть ли прирост мощности и момента от ваших доработок. Куда интереснее и информативнее было бы видео!!!
Диностенд стоит конских денег! это тупо экономически неоправданно...... не ну если ты готов(а) занести пацанам гору денег на стенд то флаг тебе в руки..
@@2007Samco Для лысого это не большие деньги.
А смысл в этих цифрах. Это не более чем одноразовый эксперимент. Все равно никто так переделывать свой движок не будет
В новом доме Торетто сделают😉
Чё нить отлетит и убьёт кого-нибудь, ну или гараж разнесёт, 💯%
Замеряйте пожалуйста расход топлива,уж очень нтересно сравнить с дизельным расходом,и испробуйте по сухому асфальту на полигоне по теплу.
Расход тут будет дикий, по сравнению с дизелем
20-30л
@@mebelmurom не факт, распыл в дизельных форсунках то получше
Молодцы слов нет!!!!!!!
Система посредственного впрыска!!!🤣🤣🤣 Ребята на пути к изобретению всетопливного движка! Было бы очень интересно сравнить сколько лошадок у движка после такой модернизации со стоковым. Им бы ещё стенд измерения мощности.
нужно было ставить широкополосный лямбда-зонд еще при установленном карбюраторе, чтобы сравнивать более точно карб, моновпрыск, и тнвд
Влад, вот такие эксперименты вдохновляют🤝 Продолжай творить, так держать 👍
Люди от одних прародителей - да, насколько я знаю, а что одинаково разумные и смогут договариваться без насилия... Кому нечего делить - те не делят или кто их заставляет?! Нет войне - утопия по-моему, убивали и вплоть до знамений Конца будут, если я прав. Черные публикации от "индустрии развлечений" - эффективны?! Кто на одном мировоззрении, их хотелки не противоречат друг другу - им конечно (зачем), я уже, исходя из своего мировоззрения, ущемлён например, а если я это устраню, то ущемлю инакомыслящих получается, "либо ты, либо тебя"
@@mrx-channel ты чего скушал, что так несет? Дурачок что-ли?
Курнул???
а как насчет смазки цепи
В небольшом техническом диссонасе, просто супер, так держать мужики !!!
Тнвд стоял до вас уже,как пример на мицубанах,с маркировкой GDI !!!!да и форсунка брызгала прямо в цилиндр.
Да самий неудачний вприск и дорогой в обслуживании
На ваговских моторах с конца 2000-ых стоят тнвд
@@sonic_executable а как это с конца 2000-ых)))мы уже в 3000-ых живём?))))
@@s.s.139 Конца 00-ых, т.е с 2000 по 2010
@@sonic_executable к-троник? и моноинжектора с плунжерным впрыском?
НАКОНЕЦ-ТО ХОРОШИЙ РЕКЛАМАДАТЕЛЬ! ПОЗДРАВЛЯЮ РЕБЯТ! СТАНОВИТЕСЬ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ!!!
Русское говно рекламировать🤦♂️ Убогая газель из деревянного пластика
Тема! Сделайте ещё видос по это. Хочется посмотреть полноценный заезд до 100км/ч в паре со стоковой.
Одкрой ТО в УКРАЇНІ???????
Можно замерить просто время,сток стоку разница у меня с места быстро уходит иномарки теряются
Очень круто получилось, тема то перспективная и довольно таки интересная хотелось бы продолжения
Всем здравия. Молодцы! Благодарю за разнообразные технологические интересные и увлекательные эксперименты. Попробуйте запуститься и проехаться на топливе с процентовкой 70 % спирта этилового и 30 %воды дисятилированной. Запустится ли и поедет ли. ИНТЕРЕСНО!? 💪👍✊😊😁
Привет! Предлагаю точно настроить рабочею смесь, замерить максимальные обороты двигателя и узнать какое давление выдаёт ТНВД. НУ И НА ПОСЛЕДОК ВЫЕХАТЬ НА автодром! Затестить тачку!
Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!
Тупость!
Мужики конечно красавчики!! Всё интересно!!! Сделали мотор с системой впрыска топлива GDI👍респект вашей команде и успехов!
Gei это непосредственный впрыск, а тут посредственный.
@@fury8736 не посредственный а распределённый
следующий этап - организуйте прямой впрыск в цилиндры через форсунки ) вот тогда будет ЧУДО )
До этого только недавно мировые автогиганты дошли, видать не так то это просто
@@JeyX90 да нет, бензиновому двигателю оно просто не надо, а дизельные всегда так делали
А на энжекторах не прямой впрыск через форсунки что-ли ?
@@user-co1lk8si9r на большинстве бензиновых инжекторных двс впрыск осуществляется во впускной коллектор.
@@user-co1lk8si9r ,вообще-то , это была ИРОНИЯ ,т.к. всё это - бессмысленно
По поводу что жучка рвёт с места - так у неё распыл на этих форсунках раз в 20 лучше, соответственно и смесеобразование как в математической схеме, почти идеальное. Плохо что на этом топливе тнвд умрёт быстро из-за меньшего смазывающего эффекта бензина. Но присадка для моторного масла, например антизадирная, решит эту проблему.
Люди от одних прародителей - да, насколько я знаю, а что одинаково разумные и смогут договариваться без насилия... Кому нечего делить - те не делят или кто их заставляет?! Нет войне - утопия по-моему, убивали и вплоть до знамений Конца будут, если я прав. Черные публикации от "индустрии развлечений" - эффективны?! Кто на одном мировоззрении, их хотелки не противоречат друг другу - им конечно (зачем), я уже, исходя из своего мировоззрения, ущемлён например, а если я это устраню, то ущемлю инакомыслящих получается, "либо ты, либо тебя"
А что даст присадка к маслу, если сами плкнжера смазываются топливом, а не маслом!
Так они там масло в бензин добавляли для этого .
Есть специализированная промышленная добавка добавляемая в дт для смазки насоса. На канале партбокс подробно про нее рассказали.
Безумие и восторг !) Пора делать оппозит на основе вазовских блоков)))
А ведь они смогут! АвтоТаз не сможет, а они смогут.
Зря ты это сказал, через полгода по-любому выйдет про это видос. Субару клуб точно сядет😂😂😂
Супер. Попробуйте проэксперементировать- нужно найти оптимальный режим синхронизаций, например сделать подачу топлива например 1/10,то есть изменять скорость открытия др. заслонки в бесять раз быстрее регулятора подачи топлива ТНВД. Возможно это даст некую экономию топлива и выровнит провалы оборотов? Класс, спасибо, было очень интересно.
Думаю, если даже "потекут" форсунки будет работать движок. В дизелях если форсы потекли, цилиндр неработает.
Сам занимаюсь ремонтом двигателей. С интересом смотрю на эксперименты ваши
Раньше мечтал поставить тнвд на жигу вот только люди не верили что будет работать, а вы сотворили это чудо и я рад что сработало на 108%
На 107%)
@@user-vi8vn9yy9x что в случае возникновения дополнительных средств в доме и в конце то с часиками не было возможности написать что в этом можно убедиться и в этом можно судить не надо
На GDI моторах стоит же тнвд где здесь чудо
Было бы интересно увидеть замер мощности движка до установки ТНВД и после него.
Ничего интересного , всё давно опробовано: дизель - даёт прирост мощность 5%(соответственно - экономия...) бензин - прирост до 10% (эффект за счёт испарения бензина (или воды) - повышается "наполнение цилиндров...) , спирт до 40% , но с увеличением КПД появляются , детонации, и термическая эрозия деталей... впрыск водички, уменьшает детонацию , но повышает химическую коррозию ... ресурс резко снижается. Короче, кому интересно, ищите "развитие поршневых двигателей в авиации".
@@Ovod-3.14 ты видео то смотрел?
@@Y_csgotrade - "ты видео то смотрел?" - Да. На 2 - скороси воспроизведения, ностальгия, вспоминал как мы в деревне в 1988 году от "владимирца" ТВД прилепили на колхозный УАЗик... Теперь я знаю больше , чем тогда... Спасибо... за внимание... к моей персоне. Удачи.
@@Ovod-3.14 интересно как 2х плунжерный тнвд на 4х цилиндровый двигатель поставил?
@@user-lx4pb5eb1b Дык впрыскивали под карбюратором , как сейчас газ впрыскивают!!! (мы-ж не заморачивались "моментом" впрыскивания, нам важно - было: как бензин "ослиной мочёй" научиться разбавлять.... И даже воду ...) А не в цилиндры... А ещё на "восхдах" на солярке и керосине гоняли вместо бензина... как вспомню - тупость конечно , но фантазия пёрла из всех щелей.... (только спирт этиловый применяли только по рямому назначению :))
Круто ) Мощность действительно берется из давления: высокий давляк это тонкий распыл, от него ПОЛНОСТЬЮ зависит мощность. Масло в бензин - да, правильно. Поездил на 2ст 5 лет за Полярным кругом, заводили в октябре и глушили в апреле, добавляли 5 л масла на бочку дизтоплива "Арктика".
Зачетный видос ) надо тоже попрактиковаться у себя в сервисе на жигулях 😁
Нужно поставить тросик или тягу от ТНВД к заслонке, что бы смесь была +- одинаковой. А сейчас на холостых скорее всего богатит и расход будет больше, так как топливо подаётся на "85%". А так видос просто огонь, ЛАЙК!
Думаю на расход ещё влияет другое распыление форсунок
Эврика! Очень интересно. Продолжайте эксперименты с этим тнвдшным мотором!
И валы обточить можно базу снять и кулачки поквадратнее, и потом нитроцементацию в мочевине и желтой кровяной соли. Рокеры с роликами купи еще, или поставь откуда то. Ну и есть одна хитрость, клапана сломай у восьми гидроопор, но поставь внутрь небольшую пружинку. Будет система ВТЕК по советски сделай, сними ролик, на низких будет подьем и фаза маленькие а на высоких растёт как и перекрытие. Клапана от бэхи большие и сёдла вверни. Сами клапана и камеру сгорания и головки поршней отполировать в зеркало, затем закалку токами высокой частоты поршням, будет как бы керамопокрытие. Просверли маслоканалы в поршневой канавке, сделвй снищу форсунки масляные. Так все сделаешь (тнвд оставь, тока многоискровое зажигание надо бы.. Да с датчиком детонациии "Астра") и блять она летать будет, тока зажигание и пюмомент впрыска выстави.
Клапана это я про запорные обратные, в гидроопорках, сами гиброопоры промыть изопропилкой и тоже бы нитроцементировать надо. Направляющие клапанов из бериллиевой бронзы, можно их закалить в масле, что бы еще твёрже были, клапана ксктти можно тоже нитроцементировать, колпачки маслостойкие из фтористой резины. Нагнетатель старый найти небольшой какой то по производительности. Поршни лучше облегчить как и шатуны, и шатуны тоже нитроцементировать, нах. И колено модно помоментнее с бОльшим шагом найти, от ауди шоле, не помню. Вкладыши тоже поблатнее найти с индием или чем там, им сноса не будет.
Надо угол впрыска настроить, чуть раньше или позже. В идеале синхронизировать подачу бензина и воздуха, отстроить на динамостенде и многополосный лямбда для контроля соотношения топлива и воздуха. Круто!
По моему одно из лучших ваших видео!!!! Жду продолжения этой темы!
ТНВД нагнетает топливо в форсунки под высоким давлением и распыл получается как туман. Это важно для дизельного двигателя. И здесь получается качественная смесь, лучшее сгорание. Думаю с прямым впрыском получилось бы ещё лучше.
Главное что-бы жиговский ДВС непосредственный переварил.
То же самое с улучшеным распылом и на дизеле, если поставить производительнее насос и зажать его давлением на Форсунке, получается экономичней и мощнее, двигатель.
@@by-uj7tu можно поподробнее из-за чего становится мощнее мотор? Чем хуже штатный ТНВД?
@@user-ff8yl5dn8b смотри Выше, ребята дизелисты мне предлагали на старый Ом 616 75лс 140Нм на 2.4л форткамерный , я консультировался с теоретиком, он сказал это возможно, Я так и не поставил, у них был опыт с другим мотором, говорили, что мотор оживает, только нужно оборудование, опыт, и настройка Зажигания на слух, короче колхоз, но колхоз рабочий, люди не со стороны которым нравится играться, потому что обычная работа надоедает, с полной финансовой ответственность, правда мне пришлось метаться бы к ним, чтобы что-то поправить. В общем дальше сам.
@@by-uj7tu нифига не понял. Для чего нужна бОльшая производительность? Если по давлению более менее понятно зачем- улучшить распыл, то по производительности ничего не понятно. Штатный ТНВД и так можно отрегулировать чтоб чёрный дым валил во всю трубу
Добрых суток, очень интересная тема, сам давно думал о такой переделке по типу двигателя ВАЗ 341, установка одноплунжерного ТНВД Бош, проблема заключается в следующем, низкая степень сжатия родного двигателя - 8.8 ед, (по каталогу) требуется хотя бы - 16-17 ед. для нормального самовоспламенения, но ко всему выше сказанному повыситься нагрузка на коленвал, и его сломает пополам, а вот как быстро это произойдет, было бы интересно посмотреть, переточить гнезда свечей под форсунки wv , там они ограничены на 125-130 атмосфер, (ТНВД не имеет собственного давления топлива, его ограничивает форсунка, вплоть до гидро-разрушения) установить момент впрыска, и посмотреть что получиться ))))))
Дело в том, что этот рычажок на тнвд не связан жестко с рейкой, он только задает обороты, а регулятор дает топливо либо убавляет чтобы выравнять эти обороты к положению рычага тнвд. По идее заслонка всегда должна быть открыта с небольшим запасом в этом случае, а тнвд даст бензин в нужном количестве, но это надо высчитывать порцию бензина соответсвующюю объему двигателя и задавать ее на стенде в тнвд, потом будет только работать так как надо. Видно, что тнвд дает лишнего. Для экономии топлива нужно еще связать дроссель с рычагом тнвд, чтобы работали синхронно и точно настраивать.
В принципе по звуку, работе мотора, скорости набора оборотов слышно, что крутящий момент скорее всего вырос, неплохо очень получается работает. Это учитывая что они его почти не настраивали
Это с чего там крутяшему моменту то вырасти?
@@georgyveselov с чего на инжекторной жиге больше крятящий момент, чем на карбюраторной? А на моторах с непосредственным впрыском чуть больше, чем на собратьях с обычным впрыском?
Синхронизируйте дроссель с ТНВД, будут более менее равные пропорции, + у ТНВД должены быть грузики которые добавлять/убалять могут %на 25-30 топлива
Грузики это в муфте опережения впрыска топлива
@@YANDR88 Блин да изучите что такое всережимный регулятор и как он работает! Грузики есть и там и там. Но грузики всережимного регулятора выполняют функцию отрицательной обратной связи, они не добавляют топлива, а наоборот убавляют его когда двигатель раскручивается. Тем самым система приходит в равновесие. Добавляет топлива водитель педалью, причем сразу на полную, врубает так называемую Номинальную Подачу.
При перегазовке и переключении на третью, затык получается по причине высокой инерции воздуха. Патрубок длинный. На низах нужно долинный, на верхах короткий. Здорово, что собрали🔥👍. Распыл и в правду роль большую играет. Но подозреваю что смесь переобогащена. Катнуть бы км двести хотябы, на новых свечах и потом взглянуть на них.
На старых американских машинах ставили тнвд на бензин или что то подобное, читал в журнале каком то жаль не помню. это был спорт кар с мощностью 180л.с сделанный в конце 40-х годов вроде. А так вам уважуха что не пожалели своего времени на опыты.Ждем финиша
Полу GDI получился. 😄👍🏻 Жаль что в начале всех экспериментов с этим двигателем не замерили расход топлива. 😉✋🏻
GDI это прямой впрыск в цилиндры а тут нет!!! Тут впрыск в колектор
@@user-rl8tq8iw3q благодарю за разъяснения. Я знаю систему GDI и поэтому написал ПОЛУ GDI из-за того что в середине впускного коллектора. Ради забавы и улыбки людей, а не как ради того чтоб меня попровляли. 😉✋🏻
Не останавливайтесь на этом,ждём продолжения
Супер! не ожидал такого результата.
Приветствую всех, идея отличная, её в 1968 году реализовали в Штудгарде на заводе Даймлер Бенц, на одном из мерседесов, мне кажется что, по причине отсутствия смазки и изготовления дорогостоящих плунжеров в ТНВД просто сделали инжектор, менее дорогостоящий, а обратку вам посоветовали правильно, но вопрос в том, что делать когда бензина в баке мало, и на улице жарко, вся эта конструкция не будет работать, поэтому идея не реализовалась. А то что вы попробовали вам респект
Классный эксперимент! Тоже никогда такого не видел. Хорошо помню, как мой отец, всегда мучился с тюнингом этих соликсовских карбюраторов, а тут оказывается вот где решение, для гоночного болида! )))))))
Полёта мыслей человека, предела нет и не скоро будет, пока такие смышленные и любопытные, как Вы, средь нас есть. Ребята! Творите и дерзайте, таких не так уж много в жизни нашей. Удачи Вам в вашем творении, пусть не будет достижению вашему предела!
Ваг уже давно тнвд ставит на бензиновые моторы
@@user-ij3eq3lx6d где
@@TS-iq8oy тебе все 100500 двигателей перечислить?
@@user-ij3eq3lx6d хотя бы пару
@@TS-iq8oy все а/м с непосредственным впрыском топлива, все tsi и fsi
Я даже не удивлен, что двигатель с ТНВД стал работать лучше. Современные бензиновые двигатели уже очень приближены к дизельным(я про двигатели типа TSI с непосредственным впрыском): непосредственный впрыск, тнвд(тоже ставят теперь на бензиновые двигатели (естественно они отличаются от дизельных тнвд) так что то что машина поехала гораздо лучше -это не удивительно. А вот то, что механики додумались до того, чтобы эта машина поехала- вот это удивительно, так что честь и хвала механикам, которые это делали :)
Mitsubishi давно уже так делает) GDI ставят на свои бензинки) может автоваз когда то к этому придёт, а то приходится кулибничать все время) молодцы👍
Влад! Проведи замеры на ДИНО стенде, очень интересно стало сколько лошадок появилось. Авось 150+++++ !!!
С такой системой вам надо делать бензо-дизельный впрыск топлива, то есть ехать на двойном топливе. Что бы две системы работали одновременно. Вот интересно как будет работать такой вариант подачи топлива и как будет работать движок? В детстве, в 80-ых годах у меня была газуля на движке Д5, а потом и Д6, так вот я заливал не бензин с маслом, а бензин с соляркой 1:1, и нормально гонял на ней. Заводил газульку, ждал пока не пойдёт сизый дымок из глушака, то есть движок прогретый уже и гонял после этого. Работало всё замечательно. Правда переодически чистил карбюратор, но зато экономил бензин, который мне батя выдавал на неделю в размере пяти литров.
Мне кажется, что в этом случае получился лёгкий наддув в виду того что форсунка в ходе распыла придает топливу большую скорость, тут наверное ещё и тот факт играет что вкрыск топлива происходит в нужный момент такта и из за чего лучшая наполняемость и может быть и увеличение порции топливовоздушной смеси в цилиндре, Типо джидиай система но на клапан, молодци !!!
молодцы .аж дух захватило.не прекращайте.поставте ещё мосты от нивы.это будет ахренелая тачка
Сделайте вакуумный регулятор подачи топлива: большое разрежение во впускном коллекторе - минимальная подача, нет разрежения - максимальная подача
Здравая идея 👍
Тачка для дрифта получилась 😃😃😃😃 Лайк Огромный 😁😁😁👏👏👏🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Можно ещё вокруг трубы выпускного коллектора намотать медную трубку идущее к от топливного насоса,чтобы по плавнее работало.А так всё равно спасибо за видео,💪🏼💪🏽
вообще огонь проэкт получился супер !респект и поклон до плинтуса!
Это очень интересная тема) не останавливайтесь на этом. Замеряйте, настраивайте, дорабатывайте)))
Думаю не надо останавливать этот проект, ведь из металлолома конфетка получилась почти, прошу довести замеры и настройки до отличного результата.
Тут скорее всего вот как. В старом дизеле форсунки установлены непосредственно в камеру сгорания, либо в предкамеру (вихревую камеру, фор-камеру), которая находится в одном объёме с камерой сгорания и ничем не отделена от неё. Сколько топлива качнул ТНВД, столько и достигло камеры сгорания (за вычетом того, что ушло в обратку). У вас же форсунки и камеры сгорания отделяют клапаны и некоторое расстояние. Чтобы подмасленный бензин попал в камеры сгорания, его туда должен уволочь воздух, прошедший через дроссельную заслонку. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше впрыснутого бензина получится утащить в камеры сгорания. Насосом отрегулировали более-менее универсальную подачу для всех режимов двигателя такого рабочего объёма, дроссельной заслонкой регулируете количество попадающей топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Думаю, если установить форсунки в камеры сгорания, то регулировка оборотов будет осуществляться уже подачей на ТНВД.
попробуйте замерить расход топлива с тнвд )
Конь расход
Осталось синхронизировать дросель с подачей топлива на тнвд, тогда будет ещё и экономично. А так получаеться что топливо переливает поэтому и провал есть маленький.
Красавчики, подкиньте ещё турбину к этой идеальной смеси будет вобще огонь!
Просто распыль отличный, Вам надо было в первом варианте, поставить дизельную электронную форсунку и электрический насос высокого давления от сети и не надо отдельный трамблер а подключить к основной параллельно.
Обязательно нужно сделать замеры и по расходу и с 0 до скольки нибудь на всех вариантах 👍👍👍👏
Имея большой опыт в лодочных моторах я могу сказать что в СССР карбюраторы делать не умели На сегодняшний день все двигатели работаю через подсос. Но эту функцию взяла электроника. Вы на правильном направлении но насос должен быть обыкновенный, не подверженный износу а форсунки открывать электроникой. Успехов.
У моего авто, всё на пневматике,но,карбюратор,,,
Можете поиграться не с газулькой, а с подачей и на сколько я понял насос с турбового мотора. Значит есть турбообогатитель. Он тоже конкретно в вашем проекте. В дизеле то обороты развиваться по средствам подачи топлива а не воздуха, по этому газулька открывает топливо мотор раскручивается и насос получает возможность давить все больше. Вы обошли систему. Открыли газ, то есть разрешили определенную максимальную подачу, но насос не в силах ее обеспечить ее из за низких оборотов. А дросселем открывая воздух даёте раскрутиться мотору тем самым насос получает возможность давить больше. Прикольный проект, очень интересно попробовать отстроить такой мотор. Может когда нибудь появиться время, с радостью попробую. Извиняюсь за опечатки если есть, маленько пью в данный момент )
Для особо одарённых. Стпень сжатия дизельного двигателя начинается с 18. Это насос форсунка. Потом, хоть на голове пляшите, растительное масло зпливайте, пофиг, лишь бы в мороз не замёрзло. Для трудных. Дизель начинается с 18 атмосфер на манометре. 16 уже капиталка
Когда же вы летающую тарелку построите!🤣🤣🤣
Летающую жигу точнее
Не надо,а то улетят...
А в целом идея супер👍 проблема в смазке плунжеров. Видимо по этому это и есть причина отказа установки их с завода.
vabseto daaaavnim davo bili taikije benzinovije mashini s tnvd. bmw
@@eido0 я по этому и написал, что от них отказались. Я знаю, что их ставили на авто.
@@user-iv4ro3qi7k где отказались то? Все машины с непосредственным впрыском оборудован ТНВД
@@TimTeamParts а ну если считать насос тот что в баке насосом то да, но он ни как не высокого давления.
@@user-iv4ro3qi7k не тот, что в баке. Тот, что в баке называется подкачивающий. Для примера 2 мотора GDI у митсубиши и EP6 у Mini/Peugeot
Влад, выведите привод подачи тнвд на рукоятку подсоса. Так можно оперативно из салона настраивать подачу топлива. Проект очень крутой и потенциальный
Неплохо было бы отрегулировать качество смеси в разных режимах и с фазой впрыска поиграться.
Выглядит как трактор 🚜, звучит как трактор, трясёт как трактор, короче советская техника. Я считаю просто СУПЕР, аналогов во всём мире не найти. Молодцы ребята, дальше так, я вас поддерживаю.
Главное чтоб автоВАЗ не увидел а то они опять изобретут GDI D4 и т д😂и поставят на Весты,ларгусы)
Вроде давным давно был описан такой вариант в журнале "За рулем". Вроде как заводского исполнения. На фото если не изменяет память рядный тнвд стоял со стороны трамблёра. Ещё один кулибин сделал жигу с гбо. Газ подавался совместно с бензином. Надо покапать старые подшивки журнала 'ЗР'
Расход понятен - бак выкатал, покрутившись немного на площадке:) давление в 3 раза выше, чем у обычного бензонасоса, а время открытия форсунок осталось прежним - стало быть, за это время в 3 раза больше горючки пролетает...
P.S. На старых советских ТНВД распределительного типа, по-моему НТ-22 (Рижского завода топливной аппаратуры) применялись специальные масляные карманы для смазки плунжера, так как предполагалось, что на военных машинах может использоваться и бензин. Правда, имелось ввиду, прямой впрыск бензина и самодетонация его в цилиндре (без искровой свечи)...
Ниуясе !) Чем не знал. Только вот подумал, как плунжерная пара будет смазываться . Дизель и на авиационном керасине может ехать но не долго !))). Мы в армии керосин авиационный мешали с маслом и как солярку продавали )) армия хули . При полной заправке ил 76 тонну не долить это уйня. Вот нам и тонна соляры !!))) А тут да , интересно как будет смазываться плунжерная пара,пишу в Начале ролика такчто не пинайте больно ))
Ниуясе !) Чем не знал. Только вот подумал, как плунжерная пара будет смазываться . Дизель и на авиационном керасине может ехать но не долго !))). Мы в армии керосин авиационный мешали с маслом и как солярку продавали )) армия хули . При полной заправке ил 76 тонну не долить это уйня. Вот нам и тонна соляры !!))) А тут да , интересно как будет смазываться плунжерная пара,пишу в Начале ролика такчто не пинайте больно ))
зачем пинать, да еще больн0? Человек не может всего знать. Как говорится в одной черноюморной байке: те люди. которые все знают. как правило, лежат стройненькими аллейками на кладбише....Я, слава Богу, всего не знаю, хотя процесс и движется в этом направлении...Так вот, в специальных ТНВД, предполагающих работу на бензине, имеется специальный масляный карман и плунжер- распределитель. Я уже писал об этом ранее в комментах.. такие ТНВД при СССР выпускал рижский завод топливной аппаратуры. В таких ТНВД распределительного типа плунжер-распределитель работает на 2-3-4 цилиндра. Есть и многосекционные на 6-8цил дизели. Как-то так.
P.S, В таких ТНВД распределительного типа плунжер-распределитель постоянно вращается вокруг своей продольной оси, чем и обеспечивается равномерная смазка от масла в кармане.
На современных gdi бензиновых с прямым впрыском(форсы в цилиндрах) тнвд стоит сразу. Интересно, как организована смазка, скорее всего тнвд от gdi кардинально сложнее именно из за системы смазки в отличие от относительно простой плунжерной пары дизеля, хотя crdi современные гонят давление под полторы тонны на квадратный сантиметр. Форсы соответствующие. Это позволяет в паре с турбиной даже с двух литров снять под 240 лошадей просто чипом и под 430н*м момента имея в стоке 185 и 320 соответственно. Чугунный блок прилагается. С алюминиевым новоделом такие приколы уже не проходят. Им бы в стоке пройти сотню тысяч.
Тнвд льет с постоянной скоростью топливо, но на холостых его естественно много и смесь при закрытом дросселе обогащается естественно расход топлива огромннный поэтому тут нужно синхронизировать открытие топлива на тнвд и на дросселе. Но на дросселе должна открываться заслонка с опозданием для обогащения рабочей смеси. Я думаю что можно открывать дроссельную заслонку вакуумным приводом и привод должен работать от разряжения во впускном коллекторе и естественно с настройками этого привода
я заметил у них куча недоделанных проектов
Очень интересно было бы увидеть спарку ТНВД- ГИДРОМОТОР на колёсах. Чтобы ТНВД был бы гидронасоом в гидротрансмиссии (все выходы- на одну трубу) Тогда регулируя производительность ТНВД можно было бы получить вариатор вместо коробки передач.
Производительность маловата будет
@@zbufferasat Ну так можно ТНВД от трактора, а не хватит - от железнодорожного локомотива.
Интересно было бы увидеть заезд этой жиги со стоковой на карбе и инжекторе
Уверен,что после ролика обязательно какой-нибудь мастер начнёт искать ТНВД,и упорно ставить в жигу!!!
Уже посетила данная идея) обязательно обдумаю придумаю и когда то соберу можно на 92 бензине гонять будто на 100, идея реально хороша и можно реализовать неплохой моторчик
Обращайтесь, у меня запас.с дт 75,Енисей, т-150.даже с кировца ,двенашки.
таких "жиг" уже много. у них расход 3- 4 л и мощность 120 л с. в моторе все кроме тнвд как и было......
Это буду я)))
@@user-fj1vm7vn3v а что тебе мешает так же масло добавить?