Однотактный двигатель - Все поршни в один такт
2021 ж. 29 Қыр.
3 366 334 Рет қаралды
MOBILAND - автозапчасти тормозной системы, подвески, рулевого управления и трансмиссии, а также расходные материалы. goo.su/7U8R Чешское качество машина оценит!
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/alex_spz
Можно еще отдать в какой-нибудь сервис с просьбой наладить работу двигателя и записать реакцию, когда мастера поймут, что с коленвалом что-то не так) Upd: шел уже 2024 год, а лайки и комменты до сих пор сыпятся, в шоке..
Приехать и сказать: "Что-то троить стал жутко"
Классная идея.
В топ!))
Или на разборке продать кому нибудь.
А мастера не поймут.
Одного карбюратора не хватает на 4 цилиндра , обычно заполнение происходит только по одному цилиндру тут сразу 4
Так же выхлоп зажат, нужно прямоток из двигателя
@@user-et3tf2il8l с каких делов 2
Маховик лёгкий и балансирный вал нужен
@@1BIMBER1 потому что порядок работы целиндров 1324
@@user-et3tf2il8l этоткаким образом 2? Такты не совпадают по целиндра. Порядок 1342
Из четырёх мёртвых точек, вспышка всего одна. ( на родном 4 вспышки и нет мёртвых точек, а это два оборота коленвала) . Если раньше в такт сжатия нужно было продавить один поршень, то сейчас все 4 одновременно. Плюс приёмная труба выхлопа расчитана одновременно на один поршень, а не на 4 сразу. Маховик надо от трактора ставить, чтобы по инерции проходить 3 мёртвых точки. Вообщем раскрутить такой мотор до нормальных оборотов проблематично, поэтому нет момента, нет мощи, нет лошадок. Карбюратор - это вопрос, может и жиклеры больше понадобятся. Если даже всё сделать, как выше описал, он тупо от такой вибрации вылетит из подушек через пол часа максимум.
Да, тупизм !!! Они считает одновременно, одинь такт ??? Хот 10 порщень одновременно, всеравно 4 х тактно работает...
Впуску-выпуску и маховика по 2 раза больше, всё верно
Да, еще и сечения диффузора карбюратора не хватает для одновременного наполнения 4х цилиндров.
Это "способ" годится, мотоциклах двух цилиндровых, как ЯВА--350, когда между коленвалами вкладыш улетел... Работает на малом обороте, как ИЖ ПЛАНЕТА--3👍
еще нагрузка на коленвал ровно в 4 раза выше, нелегко ему выдержать усилие от сразу 4х поршней вместо 1. С таким маховиком, крутящий момент будет тоже неравномерным, пульсирующим, что приведет к дополнмтельному грохоту и износу всей трансмиссии. Маховик должен быть в 4 раза тяжелее.
Самый безумный гараж на планете. Уж каких только извращений они там не делали. Давайте ещё.
И главное, работает ведь движок😂
Это типичное ютуб шоу. У них есть тема "автомобиль". В коментах им пишут всякую чушь. Они эту чушь используют как тему для видео.
@@FedorKalashnikov1911ты бы ещё 5 лет подождал прежде чем ответить. То, что они вдохновляются идеями комментаторов не отменяет того, что они многое умеют
@@fbiflow7949 я не ждал. Просто бывают такие случаи, что смотришь видео, которое появилось 5 месяцев назад и читаешь 20-30 комментариев, местами отвечая.
Это не одно тактный , а четырехтактный мотор с синфазной работой цилиндров. Молодцы ребята !!! С удовольствием огромным смотрю ваш канал !! Ух молодцы ! Чтоб я так жил )))
Точнее двигатель с синхронной работой, у синфазных вспышки не одновременны
я тоже не понял названия
Ну да, тактов то по прежнему 4
тоже это заметил, хотел коммент написать...но потом подумал что уже половина комментаторов это написала)
всё верно, такта четыре
Пора уже сделать V образный мотор от жиги) Палец вверх.
Хотел бы, но это делать новый блок...
Ну или оппозитный
Хотя бы рядную шестёрку. Он надёжнее
Пора выкинуть хлам ,и заняться супер проектом ,а не экспериментами )))
Зачем
Я тут подумал.... Да вы ребята уже можете считаться заводом, вижу вам вообще все по рукам! Молодцы, настоящие мастера, видно что умеете все и сделаете все!) 😉🤗✊👍💪
Просто он мошенников рекламирует, а автоваз нет
@@Iliagalinskii автовазу и рекламировать никого не надо,они сами мошенники,по таким ценам объективно устаревшие автомобили продавать
заводом по долбоебизму?
@@entertext1121 создай свой завод, и продавай правильные машины по правильным ценам. В чем проблема?
@@schepuda мне обязательно сделать это самому чтобы критиковать что то другое? Это звучит также как клише : "А ты сам попробуй это сделать, а потом возмущайся". Зачем мне что то пробовать, если я этим никогда не занимался, не хотел и знаю что никогда не захочу, но при этом могу как потребитель оценить качество продукта и сравнить с аналогами, а позже придти к выводу что платить 2.5 мульта за АвтоВАЗ в котором до сих пор салон тряпичный и из электрики в салоне только печка и магнитола, автомобиле. Так же и овощной силовой агрегат 16 клапанный который практически без изменений выпускается с 90х годов мне не подходит, а потом высказать своё мнение в комментариях, мне не обязательно быть автоконструктором чтобы увидеть недочёты в автомобиле.
You'd need a large flywheel to help the engine spin, and also one carb for every cylinder each, so the air fuel mixture is right for the cylinders
На дросселях!
Ты прав.
if you install a large flywheel, 4 carbs. etc. in order to spin the engine to decent speeds, it is unlikely that such a welded crankshaft will withstand it, it will crumble from the load and from the frantic vibration
Двигатель, который вёл себя плохо при жизни после смерти попадает в Гараж 54 ))))))))
Жиклёры нажо в 4больше поставить или расверлить😄
Ахахахах
Карма!
Fedor Pustiakov. Они сначала хороший двигатель превращают в говно,а потом его препарируют как в морге,вместо того,чтобы его нормально похоронить. Извращенцы!
Теперь нужно V-образник собирать из жигулёвских моторов!!! Поддержите лайками!!
Уже было! Ищи на канале
@@WWEKOVlad там двигатель от ЗИЛа был, а можно из двух жигулевских моторох собрать v- образный двигатель)
Оппозитник)
рядную шестерку из 124 двигателя)
Радиальный из пяти двиг))
Из 4 таких двигателей собрать 4 тактный монстр с 16 Поршневым мотором. каждый мотор работает под свою искру по порядку 1342. Вот это проект так проэкт✅✅✅✅✅✅👍
баляяяяя))) монстр-идея
Невероятно! Я знал, что такой мотор может работать, но думал необходим большой маховик, другая система питания. Надо же! Один карбюратор питает одновременно 4 цилиндра, один маленький маховик и всё равно мотор способен работать. Понятно, что нет мощности и т.д., но ведь не глохнет! Удивительно. Кстати, не думал, что его будет сильно трясти, это тоже удивило. Я думал он просто не заведется. Это такой дисбаланс поршней с коленвалом или вибрация вызвана одновременным сжатием и рабочим ходом в 4х цилиндрах? Как-то не очевидно. Видимо второе, ведь при работе стартера его так сильно не шатает. В любом случае, это блестящий эксперимент, очень интересно! Спасибо! 😊👍
Давайте второй дубль, но уже с 4 мя карбюраторами , либо одним огромным, типа от ГАЗона. Явно воздух не успевает заглатывать в таких количествах
Да, а маховика явно хватает на такт сжатия, да?
@@user-xw7lk5hy9q да, верно, но ещё один маховик не помешает точно
От газона тоже не хватит, на газоне два спаренных однокамерных.. ему четырех камерный нужен
@@Apostle0987 да дело не в камерах, а дело в расходе за единицу времени, от Газона будет лучше однозначно, но скорей всего нужно будет от Зила ставить.
ПОДПИШИСЬ
"Дичь какая-то получилась,но она едет" первые слова инженера АвтоВАЗа
😂😂
На именинном троте директора АвтоВАЗа 3 раза меняли свечи. АвтоВАЗ хотел завести уголовное дело, но оно не завелось.
лучший коментарий👍👍👍
это того инженера который Фиат с новой шильдой выпустил?
@@Phantom_C разрывная разрывная
4 поршня одновременно, но он так и остался 4 тактым, один раз вспвшка, следующий круг в холостую, вот если бы каждое поднятие поршней была вспвшка былобы супер, уберайте клапана вот идейка для следуещего видоса
Хоть один разумный комментарий
от звуковой волны такого движка у Торетто мозги из ушей вытекут
досмотри видео доконца по внимательнее они так и слелали на то у них и был расчет
@@koonar я тоже искал этот комент. Одноцилиндрованный мотор тоже бывает четырехтактным)))
Красавцы Парни , от души развлекаюсь с Вами👍🏼
Так как у стандартного карбюратора топливная смесь расчитана на один цилиндр то нужно добавить смеси из расчёта ещё на три цилиндра и на маховик нужен балансир с небольшим смещением 👍👍👍👍👍😃
4 карбюра нужно, как и катушек
@@user-kl4iz9zq8k это эксперимент так что возможно 🤭
Поддерживаю. Сразу одновременно в 4 котла нужно больше горючки. Возьмите хотя бы карбы с японского мотика на 1.3 литра и будет результат
Только хотел написать про 4 карба, а тут уже во всю обсуждают)
не хватает тупо смеси походу
Прикольно вы воплощаете в жизнь ,самые дикие мысли автомобильных извращенцев , Спасибо большое!!!👍
ДВС в гробу переворачивается 😂
и трясется@@user-cw8ji6xb9t
АХАХА Ржал до слез от самой идеи (спс за контент) Думаю если вы бы воткнули туда со своей старой темы 4 карба от мотов, маховик от зила то это могло бы вменяемо поехать=))
4 поршня тянут смесь и выдавливают отработанные газы одновременно, значит объем смеси/выхлопов проходящий через карбюратор/глушитель увеличилось в 4 раза. Соответственно карбюратора и сечения выхлопной стало не хватать - это раз. Во вторых, в нормальном двигателе пока один цилиндр проходит такт выпуска, другой будет на рабочем ходу (говоря дилетантским языком - "подменяя первый на работе"), а у вас сейчас всем цилиндрам помимо рабочего хода, нужно пройти ещё 3 такта (а это потеря времени, соответственно потеря мощности и КПД)
теперь надо из двух шестерошных двигателей сделать оппозитник, как на субару, оппозитная восьмерка с карбами!
По такту на блок)))
А лучше из жигулёвских двух двигателей как 5ТДФ со встречным движением поршней
@@Peaceful1980 и у меня такая мысль
идея классная но не получится, 5дт мотор двухтактный, с окнами в цилинре, а сам цилиндр вдвое длиннее. то есть точно делать новый блок....
"4х тактный одноцилиндровый не слышал" Да щас вся китайская мототехника на таких движках
Может наоборот ? 4 цилиндра 1 такт 🤦♂️
@@vapo6080 Нет Как вообще как может быть один такт Есть рабочий цикл в который входят такты Впуск, скажите, рабочий ход, выпуск это такты А цилиндров хоть сколько может быть от одного и дальше
@@vapo6080 Давай так, у тебя Жигули на Аве. Смотри, у неё ходит 2 поршня вверх и 2 поршня вниз. По твоей логике это значит что он четырёхцилиндровый и двухтактный?)
@@neuralnetworkvision У жиги одна вспышка на 4 такта движения поршня, один поршень на сжатие работает, второй на выпуск, те, которые вниз идут - один на расширении после вспышки, тягу дает, второй воздух засасывает разряжением.
@@sergesparrow6237 я не у тебя спрашивал
Парни конечно молодцы! Мне всегда было интересно: на карбюратор поставить форсунку от инжектора, добавить датчик дроссельной заслонки и всё это правильно соединить, получится ли моник?
Один такт?! Он как был 4х тактный, так и остался 4х тактный!
На мотоцикле днепр тоже с двумя цилиндрами четыре такта?
Меньше двух тактов физически не получится сделать... Все поршни в один так, да! Но это не однотактный двигатель!
один такт это тупо ракета снаряд и тд
согласен
Двигатель остался четырёхтактный. Просто его сделали синхронным.
По два надо пробовать.
Че им обьяснять аборигенам))
Браво вашим сварщикам и токарям👏👏👏 золотые у них руки 🤝🏻 такое редкостное дерьмо слепили, а работает🤩
Ахахаха
На велосипеде попробуй одной ногой крутить,примерно тоже самое
Не совсем так, а вот если имешь ввиду двумя ногами одну педаль крутить, то да будет похоже)
Педали поставить в одном направлении , вернее будет)
@@maksymuvarov2338мы так делали )
и маховик ))@@maksymuvarov2338
А так нравятся ваши опыты,много чего позновательного в голове осидает, не бросайте это дело! Может лет через 10 будет ролик как на луну полетите😂
На жигулях
@@user-vv8zw7wc6dВидимо для этого и был придуман, этот нескончаемый конструктор!!!
Основная проблема в том, что вы забыли поставить три дополнительных маховика, которые и должны запасать энергию для докрутки коленвала в течение следующих трёх тактов. Двигатель, ведь остался четырёхтактным, но, по-сути одноцилиндровым.
Для них это слишком сложно, по факту они делают одноразовые поделки чтобы чисто поржать
Акстись, юноша! Ты бред сказал!
@@user-gr9gy1ih7g основная мысль верная же
@@AIDOSER а какой смысл тогда упоминать теорию???? Теория в рот шатала, то что они сотворили
@@user-gr9gy1ih7g чтобы точнее сформулировать основную идею, наверно
Тяги нет, потому что не хватает карбюратора. На такой объём одновременного твпуска надо либо карб побольше, либо отдельные карбы
Его держит не только впуск но и выпуск , когда одновременно четыре цилиндра дуют в тоненькую трубу.
А может из-за того что момент передаётся чуть больше 90 градусов, а в остальное время нет)
@@user-dh6ir3vi1d И что? Может удивлю, но с синфазных моторов иногда снимают неслабую такую мощность
Да чему удивляться, прост тут явно не прокатывает такое
И обороты держать в 4 роаза больше .
Весело смотреть опыты, которые проводили в 19веке, а у нас решили на полном серьезе это повторить)))) Но лайк за попытку )))
Здравствуйте! Постоянно смотрю вас очень нравится ваше видео, испытания на высшем уровне!!!!
Там наверно один цилиндр только работает, остальные, тааак, для дисбаланса. P. S. Дальше с ним экспериментируйте, надо чтобы поехал.
надо, очень надо! 🤣
Очень даже может быть. На четыре бобины нужно четыре коммутатора. Они про это и не заикнулись.
@@alexandravdakumov321 11:55 вфё там есть.
Применить схему кшм как на neander turbo diesel 1400, и изменить ГРМ - пускай хоть поршни и двигаются синхронно, но думаю вспышки должны происходить парами
@@user-mc5wx5yc8x А может и не вфё? Как ты определишь троит он или нет?
Все дело в карбюраторе, топливо и воздух подаётся в объёме только для 1 цилиндра и делится на 4. Вот и нет тяги/момента
С чего это для одного? Все 4 затягивают смесь. Когда дроссель полностью открыт, тогда не будет хватать смеси для всех цилиндров из-за малого проходного сечения. А на низких оборотах должно хватать с запасом. Тут дело в кулачках распредвала, сделанных на глаз. И колено сварено на глаз. И зажигание так же выставлено с карбюратором. Вот и результат. Профиль кулачков должен быть хоть приблизительно правильным.
Не стоит забывать про пропускную способность впуска и выпуска. Все 4 такта происходят по очереди в разных цилиндрах. А тут все 4 поршня разам затягивают и выталкивают. На выпуске и впуске огромное сопротивление в коллекторах.
Надо выхлоп разделить и 4 карба поставить
@@user-mt9nj4vf9w и ничего не изменится. Сначала нужно заставить мотор работать нормально, а потом уже разделять выхлоп и карбы ставить. Пока мотор так хреново работает, там и впуска хватает и выпуска.
@@dipf4044 во ч тож писал в коментах.
Чтобы был момент, надо распредвал сделать 1-4 как для первого цилиндра на штатном распредвале и 2-3 как для четвертого цилиндра. И маховик, как на Оке сделать с противовесом.
Так у автора, весь смысл в том, что бы одновременно все тактировались
От ваших суперских результатов , поднимается настроение с диким смехом😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Вот если бы заморочиться и из 4х цилиндрового 4х тактного сделать двухтактный, это было бы норм))) Понимаю что всё оч сложно, придется сверлить блок и гильзы, потом, я не знаю может как то трубками сделать перепускные каналы, хм, надо подумать.. Но такого я еще не видел))) Но супер просто, звук получился бы просто божественный)))
Трабант гдр рядный двух тактный четырех цилиндровый с жидкостным охлаждением .
Вот вам идея для контента: Заедьте на СТО, чтобы выяснили почему: " троит, тяги нету, глушители лопаются" ну и мотор пусть переберут.
о дааа, это был бы знатный троллинг
А ты знаешь как простебать сервисников)))
Жесть но весело
Топ комент
😃😂😂😂😂
Раньше карбюратор готовил на один цилиндр смесь, а теперь на 4
Вот надо 4 карбюратора и убрать выхлопной коллектор.
Хотя-бы воздушный фильтр поставить..
Молоцы ребята. Класс👍. А давайте делать 2тактный с 4 блока в один ряд. Думаю будет ище классно.
Попробуйте маховик тяжёлый поставить, должен по инерции хорошо работать и тяга появится, карбюратора не хватает и выпуск газов и впуск воздуха надо увеличить, так как одновременно, выброс в четыре раза увеличился- большое сопротивление как на впуске, так и на выпуске.
Пол маховика в противовес
Наконец-то кто-то написал про выпуск)
Правильно. Стандартные коллекторы в лом. Нужно делать прямые патрубки с каждого цилиндра. На всасе четыре карба, на высасе :) четыре банки. И четыре воздухана нулевых перед карбюраторами. Карбюраторы обязательно однокамерные. Про балансиры уже писали, если их увеличить, двигло даже с таким порядком работы, прыгать не будет. И это лишь начало! Далее пойдет охлаждение и система смазки. Имхо - если такой мотор довести до ума, то для этой машины он будет неподьемным. Наглядный пример того, как прозорливы разработчики и инженеры. Ведь за всю историю автомобилестроения никто не собрал такого монстра ;)
Попробуйте переделать распредвал и сделать как на окушке 2 цилиндра такт сжати 2 цилиндра такт выпуск может тогда поедет. Давайте в топ чтобы увидел.
100% они знают и в курсе. Схема оки, кстати, и на мотоциклах bmw f650 f800
@@sulica5724 а еще говорят что Ока не машина. вон, бюргеры с неё мотор срисовали ;)
Я бы посмотрел 2х2
я думаю херня, так как окушечный двигатель сам себя душит
@@user-sk9fs4or6j любой 2 цилиндровый двигатель работает по принципу окушки потому что так такты распределяются равномерно
Безумные идеи, которые сам бы это не воплотил. Круто сделано
Смотрел на одном дыхании. Сопереживал. Много чего не допонимал... Внутренний мир мой хотел чего нибудь рекомендовать... Тут один из многочисленных нюансов, это карбюратор. В нем, а точнее из него не поступает должного колличества смеси. Жиклёры расчитанны заполнить 1 целиндр. Но не 4ре. Нууу... И множество чего другого. Но не взирая на физику и механику, ВЫ СУМЕЛИ ЭТО СДЕЛАТЬ. Красавчики
Сделайте крестообразный коленвал,который давно применяется в Феррари,и на некоторых моделях мотоцикла Ямаха, двигатели с таким коленом более резвые.🤘
Скорее одноцикловый, ибо такты - это впуск, сжатие, сгорание топлива и выпуск
Ну цилиндра то тоже 4 осталось
А одноцикловый - это когда при совершении одного полного цикла (2 оборота для 4-х тактного движка), он перестает работать)) Так что еще корректнее однофазный или даже синфазный
@@Uralski_Ivan тогда хрен знает, но точно не однотактный))
Как был четырёх тактный, так и остался. Просто засинхронили поршни. Такой двигатель будет работать с не постоянной частотой. Волны не избежны. Хотя посмотрим, что получится. Смотрю видео.
Они просто изменили порядок работы цилиндров
Как всегда с интересом смотрел видос, Но по мне интересней было, если изначально на исправный двиг. поставить четыре карба(мото) и выпуск 4-4 каждый горшок чтоб был независим. И сделать замер на стенде или 400м. Потом запарить по два горшка ,переварив соответственно распред вал и тоже замерить. И вишенька на торте переваренный колен.вал ну и тоже за компанию на замер)) Очень интересно было бы посмотреть разницу в результатах особенно между 1м и 2м вариантом. Ждём новых видосов)) 👍👏🤝
Моё любимое занятие в детстве менять детали в моторчиках машин, в механизмах часов. Правда эффект был примерно таким же 😂😂😂😂 Вашим соседям зато весело! 👍
Где то в параллельной вселенной,Жигули ставят опыты на людях: интересно,будут они жить,если вместо крови залить им моторное масло? 🤔
😆😆
И канал называется БОЛЬНИЦА 54
ххаххаа залили 1000 литров шампуня в человека А4
@@ZMcraft и живёт зараза ползёт но живёт
@@user-ln4eb4qv7e жигули позовут москвича и будут кататься на а4, название видео: "катаемся на блогере, испытываем позвоночник блогера, кого дольше выдержит жигули или москвича совервнование" 😂😂😂😂
а нифига он не однотактный, как было 4 такта так и осталось. единственное порядок работы цилиндров изменился, на всех одновременно одинаковый такт
подумайте, и поймете что вообще хрень получилась
@@denis43736 обоснуйте
@@lainer009 полный цикл работы происходит за два оборота коленвала. У них один оборот происходит без зажигания (в холостую, поэтому он и не набирает обороты). И почему то коленвал они сварили, а распредвал нет, могли ведь.
@@denis43736, это ты херню написал, есть много одноциллиндровых 4х тактных движков, этот коем и является, не набирает тбороты и не выдает мощность, из за того, что не настроен карб, т.к топлива и воздуха нужно в 4 раза больше!
@@user-ei9rt8ci9u ахах, ну ладно. Специально не буду тебе объяснять, чтобы ты так и думал. Ты даже логически не смог представить работу двигателя чтобы понять то о чем я написал.
Не хватает карбюратора, как уже писали в комментариях, или бедная смесь, не хватает жиклеров. Потому что, объем, который нужно одновременно заполнить смесью, увеличился в четыре раза. На обычном моторе это происходит последовательно.
Согласен, а ещё сечение выхлопа мало стало. Давится мотор на выход, газы тормозят поршня вот и мощность в четверо упала
Безумные идеи, но очень интересно! Спасибо!
Либо четыре карбюратора ставить ,Либо попробовать в главном топливном жиклёре отверстие сделать в 4 раза больше.
Сам диаметр дросселя маловат.
Ещё как вариант не все целиндры участвуют в работе. Надо было на работающем моторе поочерёдно поснимать провода со свечей для понимания отдачи каждого целиндра
Давайте ещё один токой матор но поршня в обратный такт чтоб 4 в верх 4 вниз будет однорядный 8 . если коленвал выдержит силушки будет очень даже не маловато . думаю ребята справятся
@@RealKotoVasya Правильно! У них получился одноцилиндровый двигатель на 1600сс. А воздушный тракт и жиклёры рассчитаны на 400сс движок, работающий на в 4 больших оборотах. То что они сделали работоспособно. Но задущено впускным воздушным трактом и жиклёрами.
Теперь только осталось сделать крестообразный коленвал, со смещением шатунных шеек на 90°
Замечательный дрыгатель получился.
Дело в том что за 2 оборота колечатого вало происходит одно воспламенение смеси, нато он и 4х такный, 1такт-впуск,когда поршень находится в низу, 2й-сжатие,3й-рабочий ход поршня, когда смесь воспламеняется в цилиндре и 4й выпуск) тобишь каждый такт это пол оборота коленвала! У вас 4 поршня совершают одинакые процессы, у них нет компенсации вращения "поясню стандартный двигатель компенсирует вращение, чередуя рабочие процессы, чтобы вал не успевал останавливаться, и после каждых 2х тактов его подталкивал подошедший новый такт второй пары поршней," у вас же нет этой компенсации и вал успевает потерять мощность совершая собственные процессы, вы получили лишь четверть мощности двигателя
СДЕЛАЙТЕ 4х4, 4 двигателя на 4 колеса. Поднимаем лайками.
И как ты это сделаешь ? Ляпнуть любое можно, но это можно сказать невозможно
@@user-hy5hm9uz8f ты сомневаешься в их способностях?) Эти парни походу могут всё))
@@alexwf7695 Ты сам представь если шаришь в технике, как ты это сделаешь? Этож и 4 коробки нужно, а куда ты всё это вопрёшь? Да и как то ж сделать надо что б работало синхронно
@@user-hy5hm9uz8f 4 руля поставили же, и несколько движков в ряд было как-то
@@aleksandrnikonov5290 несколько движков там всё понятно, все движки через одну коробку шли, привод на колёса как был так и остался там намного проще, а тут каждый движок на своё колесо, на жигу так не сделаешь, это надо самим кузов сваривать что б все движки с коробками воткнуть,ну это ещё по беды
Вы забыли,что впуск не рассчитан на питание сразу 4х цилиндров. Нужно было ставить 2 впускных коллектора от оки и 2 карбюратора,тогда было бы счастье. Помню в начале 2000х так делали
Тупо не хватает объема рабочей смеси.
Молодцы что эксперимент сделали , но задумка изначально понятно было что к чему
Даже если поршня у тебя все разом ходят, то это все равно 4х тактный двигатель. Там все равно будет 4 такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Или там только бесконечный рабочий ход будет?
ТЫ ПРАВ. СКОЛЬКО ТУПЫХ КОМЕНО
А что в двух тактных из выше перечисленных чего то нет. Наверно нет выпуска и впуска или еще чего то
Существует только два типа двс двухтактный и четырехтактный
Судя их логике.. в v6 выходит 6 тактов.. Молчу уже про 12 горшков..
@@AlexRezenkov да хоть 20 цилиндров. Может быть либо 4 либо 2 такта, которые совершает поршень в каждом цилиндре.
Вообще-то никакой он не однотактный, как был 4-х тактным, так и остался им.
Они имееют ввиду не такты работы ДВС, а то что поршня двигаются в один такт
Хоть кто то
))
неожиданная встреча :D тоже Вас поглядываю
Не ожиданно что лифтовик смотрит про машины
54 , вы лучшие экспериментаторы . На уровне Топ Гир , для нашей России.
когда стандартно стоят поршни, то когда происходит сгорание в 1 и 4 цилиндре энергия идет на сжатие 2 и 3, и наоборот, а здесь же как бы момент есть крутящий, просто потом на сжатие идут сразу 4 цилиндра и эта энергия тратится практически полностью, потому что сжать сразу 4 как видели даже стартеру не получалось, поэтому мощности много но она тратится еще в самом двигателе)
Может вы попробуйте создать свой двигатель на ВАЗ V4 двигатель блок из алюминия на вазовских компонентах. )))
Может, лучше, V8 сделать? Теория - 3 л
@@KALAEZ можно и v8 но в ВАЗ зайдет ли он. V4 по завадскому чтобы выглядела
Предложение огонь
есть топ идея возьмите двитатель от девятки, к нему двигатель от оки. соберите рядную шестерку на вазовских моторах
не кому итереснаяхуйня
они уже делали такую рядную восьмерку из двух класикомоторов)
🤣🤣🤣👏👏👏👍👍👍 за труды спасибо молодцы!
Чтобы этот мотор с 4 поршнями в одном моменте работал, надо ставить огромный карбюратор, или систему инжекторов
И маховик же должен быть тяжелый, что бы хватало инерции, для старта с места)
Ну да, это верно. Я бы прилепил бы еще один маховик спереди двигателя там где шкив.
Это мысль
с прошлых серий опыт пригодится, еще 5 маховиков прикрутить
Противовес нужен на маховик,и должен ровнее работать
Надо 4 карбюратора и выхлопную систему большего диаметра- она не справляется с одновременным выхлопом из 4 цилиндров. Ну и синхронизация работы клапанов должна быть точной.
иззаэтого глушитель отпал?
Обороты должны быть от 3 тыс и карбюратор нужно более объемный
У них вообще штаны не прикручены
То да,согласен
Класс! Так работала инвалидка у моего соседа в далёких 80х.😅😅😅
Нужно было в двухтактный его переделать, глушитель убрать и в карбюраторе жиклеры раза в четыре увеличить и не забыть на холостой ход в электоклапане. Дерзайте, молодцы!!! Доделать и испытать снова!!!! 😂😂😂😂
Всегда хотел так попробовать, но есть вы и вы мою мечту воплотили в жизнь, спасибо вам парни.
А давайте сделайте 2-х такный двигатель из 4-х. Думаю будет интереснее и мощность выше.
это из жиговского мотора почти нереально сделать - надо окна пилить, а некуда.
@@Mr_Flybacker из окошного двигателя переделав на 2 такта снимают 70лс
@@EvgenK75 как окна там пилят то?
Это не возможно, много токарной и фрезерной работы
@@MrShlef ну естественно не просто так
Вам надо завод открыть новосибирске как с этими умудрились на коленки ваше жесть 😢😢 горжусь за вас у нас такие какие есть❤❤❤
Ребята форсаж отдыхает перед Вами, респект, я подписан из Баку😅
Парни,вы лучшие в сфере автомобилестроения. Не словом , а делом известны. Хорошо реализуете идеи с потолка (прям из головы мысли воплощаете в реалии )
ну таое себе заявление, как могут быть лучшими, если они не слышали об одноцилиндровых моторах
@@user-bj6mt9yr8x Да, просто поразительно! С мототехникой видимо не сталкивались. Мотоблок хотя бы какой себе в гараж приобрели для ознакомления.
Фазу впуска проверьте, чтоб не бросало топлива на улицу, и естественно одного карбюратора не хватает)))
Два коллектора от Оки и ещё один карб решат проблему
@@pritvora.net716 Да там хрен знает как посчитать то, четыре сразу тягут ведь, разом... Да им проще сварить свой коллектор и все. Народу то доыига у них)))
Попробуйте использовать другой маховик чтобы только при возгорании крутил колёса,а то тяги не хватает для поднятия поршней, 1.нет сцпки с колёсами при такте сжатии 2.есть сцепление после сжатия и возгорания Вот тогда думаю можно выжать💪
С кулачками ошибка неточные зазоры и момент. Более точно попробуйте подогнать. В карбюратор вылетает, именно вылетает не стреляет
*А почему онтоднотактный?? Все 4 такта сохранены, просто порядок работы цилиндров одновременый.*
Не путай циклы такта . Бывают двух и четырех тактные
@@user-in5rr6du8i та он вроде ничего и не путал
@@user-in5rr6du8i четыре цикла ща четыре такта - всё правильно, обычный четырёхтактный двигатель.
Неутомимым оптимистам и выдумщиком Респект и уважение👍👍👍👍🤝🤝🤝🙏🤗🌹
- А он у тебя доедет? - Вай! Хонда - два цилиндр, четыре поршня! (с) "Бомба" Узбекфильм 1995г
Выглядит красиво, как сердце бьющееся
Попробуйте сделать движок жиги двухтактным и сделать замеры разгона, по факту двухтактники мощнее при том же объеме, чем четырехтактники
Ммм наверно всё драг машины 2т
@@yarikvodildo если именно вас не смущает расход бензина и масла при таком заезде, то конечно
@@slimalim8979 меня не смущает я этим не занимаюсь, а на гонках горючее экономить это бред полнейший
Что-то я подозреваю что там нет крутящего момента. Много лошадей и с 4т можно выжать с ямахи какой-нибудь 800куб и под 100лс, только там даже если пассажира посадить уже разница огромная в динамике
@@yarikvodildo по крайней мере на жигоклопе интересно посмотреть, как он, будучи двухтактным, себя поведёт
Капец вы дичь творите😂😂😂😂 продолжайте, пожалуйста😂😂😂😂
Есть идея, сделайте из 4 целиндров 2 , соедините две камеры сгорания, и сделайте два овальных поршня. И получится двух цилидровый двигатель с овальными поршнями
Движок сделали, а бензонасос не увеличили. Маловато горючки ))
The Engine sounds like a Wisconsin 2 cylinder. Vlad, you need to try this with the V8 you had, with < and > banks opposite to each other
8:15 - автор никогда не слышал про 1-цилиндровые 4т двс. После этого передумал цепляться к понятию "однотактный" - им можно, не судите их строго.
Полно мотоциклов, бензо и дизельгенераторов 1цил. 4х тактных. Познания глубокие...
Скорее всего, он хотел сказать наоборот, "однотактный 4-цил. двигатель"
Я тоже сильно удивился когда прочитал однотактный,потом понял,ахах,что за "такты" он имел ввиду,видимо чел который отвечает за залив на ютуб не шарит просто.
@@kirz106 Выразились, конечно криво... Но думаю, имелось в виду, что за 1 цикл работы двигателя имеется только 1 такт рабочего хода. Либо то, что во всех цилиндрах в один момент времени происходит один и тот же такт...
У оки поршни одновременно поднимаются, остаётся распредвал переделать, а на калане по бокам балансиры есть, из распредвала зделать шлицы и кулачки внутренние шлицы, можно фазу подбирать, ездиет проверено, 🤝😊
Наполнение одновременно 4 х цилиндров карбюратором не расчитано , маховик нужно в 4 кратном весе увеличить или больше и зажигание в обин такт синхронно
Попробуй поставить на каждый цилиндр, свой карб может лучше поедет
согласен
И выхлоп на каждый свой и тогда точно поедет
Дело!
@@user-sr8yi7by5r это не обязательно, стокового должно хватить
Гараж 54 привет ! Сделайте имитацию взрыва автомобиля на газовом оборудовании ,будет замечательно если один будет на пропан - Бутане , а второй на метане ! Заранее спасибо ,за идею не благодарите 🙂
Было уже. Волгу взорвали
@@black_cat2138 разность взрыва ,двух видов газа хочется увидеть наглядно .
Не читал все комментарии, возможно, Вам уже объяснили недочёты. Но повторюсь. Эксперимент прошёл не слишком удачно по одной основной причине. Вы не учли то что карбюратор имеет определённую пропускную способность в единицу времени. Суть в том что: такт впуска стандартного двигателя происходит по очереди. Т.е. за один оборот распред вала такт всасывания происходит 4 раза, по очереди, всасывание каждым из поршней. Т.е. 1600 кубиков/4 объёмом=400 кубиков за один раз. Но 4 раза за оборот коленвала. рассчитаны
Вот это уровень... снять целый ролик, ради рекламы амартизаторов😂
Возьмите 2 ДВС от Оки и соедините их, там балансиры стоят и поршня вместе двигаются. Останется распредвалы переделать, но для вас это не проблема, вы их как профессионалы делаете.😁👍
2 ДВС от Оки - это уже полноценный движок от "Восьмёрки" ☝️😉. Двигатель для Оки взяли от Восьмёрки, просто 2 цилиндра убрали.
@@pozitronpozitronich3985 там оба поршня вместе ходят. Это середина восьмёрки.
@@user-ud1sr2us6l ну да...
Сварить 2 оковских колена и 2 оковский распреда, и впихнуть в блок от восьмерки
Если 2 оковских колена сварить получится тоже самое. В окушечном ДВС балансиры стоят по бокам от колена. На окушечном ДВС низ блока шире чем на 2108 из за балансиров.
Попробуйте сделать V6 или V8 в один такт, точнее в два, с каждой стороны по такту. Они будут помогать друг другу и глохнуть, скорее всего не будет движок. Получится как будто бы двухцилиндровый, V образник, с большим объёмом цилиндров.
Друг двигатель работает только на 4 такта
@@nikolaimaslov2258 а 2т ?
@@MONSTER-wl7hm и 2т тоже на 4 такта.
@@holicolors6679 Ты хуйню то не неси. У двух тактного нету такта впуска и выпуска, они происходят в момент сжатие и расширение, по этому в 2 тактных двигателях есть продувочные окна. Ну а если ты имел ввиду расписать по процессам что в нем происходят то да, там продувка, сжатие, воспламенение и рабочий ход. Но это все происходит за один оборот коленчатого вала а не за 2 как в 4 тактном.
@@holicolors6679 т.е двухтактный двигатель работает на 4такта?
Вы забыли об одном ключевом моменте - нужно было передаточное число коленвал-распредвал изменить с 2:1 на 1:1. Еще про карбюратор вы тут ничего не рассказывали - рассверливали жиклёры или нет.
Может нужен большой и тяжелый маховик, чтобы запасать крутящий момент?
Всë классно сделали, только нужно поставить на него топливную рампу с форсунками и отпилить противовесы с коленвала(чтоб раскручивался легче). Удачи в ваших экспериментах очень интересно за вами наблюдать👍
Противовесы для чего не известно Вам? Вы ещё маховик предложите сеять.
@@ALEKSEYTVER1 Для чего четыре цилиндра работают в разные фазы известно Вам? Но в данном случается они работают в унисон.