СВЕЧИ НАКАЛА В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - ЗАВЕДЕТСЯ?
2023 ж. 2 Мау.
1 041 553 Рет қаралды
Ножи от компании Барк:
23bark-brodyaga.nozhmaster.ru
bark.nozhmaster.ru
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/kuzevanovai
Аккумулятор один и тот же всё время стоял, свечи накала с каждым разом просаживали его сильнее и сильнее, в конечном итоге он с каждым разом все меньше и меньше грел свечи и топливо все хуже и хуже воспламенялось. Надо зарядку вместо аккумулятора или несколько аккумуляторов чтобы напряжение в бортовой сети было стабильнее. Поднимите в топ чтобы новая серия была ещё интереснее!!!
Зарядки мало будет, лучше литий титанат, либо свинец на 200-250ач
@@AK--lk5rh титанат лучше чем кислота?
@@rotten9992 конечно, но он дороже
В автомобиле Mazda Bongo Friendee (он же Ford Freda) на дизельном двигателе WLT свечи работают постоянно, пока тот не прогреется до рабочей температуры, и периодически работают в процессе работы двигателя.
@@AK--lk5rh я просто для автозвука купил секцию на 35ah,вот и думаю норм он будет или нет
Все это уже делали 120 лет назад. Зажигание от калильной трубки (hot tube ignition). Замкнутую трубку закручивали на место свечи и грели снаружи паяльной лампой. Поскольку момент зажигания был не точным степень сжатия делали не выше 4. Далее додумались поставить клапан зажигания который только в нужный момент открывал доступ смеси в раскаленную трубку. А на счет работы на тяжелом топливе - были калоризаторные двигатели (hot bulb engine) где тоже грели паяльной лампой специальный полый шар соединенный с головкой цилиндра толстой трубкой. Но там топливо впрыскивалось форсункой именно внутрь этого шара. Это было ближе к дизелю. Степень сжатия была 5-6. Мог работать на сырой нефти но и на солярке работал.
Поставьте 4 движка от тримера, по двигателю на колесо.
Поставьте такие в свечи в инжекторный мотор, чтобы впрыск был распределительный. Интересно будет посмотреть на результат.
Есть такие понятия, как детонация и предзажигание.
И напряжение на свечи добавить. Остывают.
Он и на обычных работает если тепло
Надо довести до ума идею бесшумного движка, реально неожиданно
Не получится, они взяли карбюратор, а смесь воздушно-бензиновая мешается в карбюраторе, бензин более летуч. Саляру лучше форсунками загонять. Вот на инжекторе возможно пошло бы и мощь была бы.
@@maksleonov1092 чтобы воспламенилась соляра нужны особые условия, которые не достигаются бензиновыми двиателями
Для полного сгорания нитрометана необходимо смешивание с воздухом в соотношении 1: 1,7 , напомню, что у бензина это соотношение 1: 14,7, но удельная теплота сгорания нитрометана ниже, чем у бензина, в итоге мощность двигателя возрастает в 2,3 раза, по сравнению с работой на бензине.. поднемиие в топ
ты не прав, видно что ты кроме 4лeнa в голове ничегоне держал.. печально смотреть на тебя. я двигатель перебирал когда ты еще под стол пешком ходил, да с миски собачей жрал.
@@ZheKaYTслушай откуда у тебя столько негатива чел просто написал комент иди дальше в своей жиге ройся
@@ZheKaYT тебя по голове били в детстве? Надеюсь следующий раз для тебя будет последним.
Нитрометан в модельном топливе - это необязательная добавка, как правило до 20%. Основное топливо там метанол, иногда этанол.
@@user-rw7dp3pu1t Какая жига, это просто дурку подключили к интернету, по программе цифровизации России.
"Вот придумали двигатели! Что мы с ними только не делаем, а они всё равно работают!" 🤣🤣🤣Супер!!!
Ну да, итальянцы могут делать двигатели.
Идея для следующего видео в связи с жарой: установка кондиционера в жигули. Можно даже обычного домашнего, чтобы веселее было😂
было уже, с луны свалился?
@@user-cj2jp7dv5e а ты с солнца, потому что душно
@@user-cj2jp7dv5eА я не знал, что ты душный🤤😂Я аж вспотел😰
Кент, уже ставили
@@l1me_demon дада, ищи оправдание своей тупости, в модненьких хайповых словечках, поколение одного слова - ДУШНИЛА.
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/
Не хватает компрессии!
А вообще красавчики,что на конец-то до вас такая мысль широкая дошла, это реализовать. На 2т моторе это легко решается стиранием верхней головки, до такого состояния, чтобы только поршень не задевал свечу. Камера сгорания в таком случае минимальна, компрессия максимальна. На старой хонда дио проворачивал эту свою выдумку, потом мотор заглушить не мог, пока дуло не залепил ( закрыл глушитель плотно), это чудо не хотело глохнуть. Лишь менялся тембр и слегка падали обороты при отключении ключа зажигания.
Идея для ролика, сделайте свечу для регулировки качества смеси на карбах. Например как в приборе ИКС-1.
@@helloslayer666 ты бы ещё посоветовал турбину от шатла спроектировать
@@user-uy7rg5bw6v сложность изготовления свечи со стеклом, на уровне турбины для шаттла? И какой именно турбины от шаттла? Где именно турбина в шаттле?
Являюсь фанатом 2-х тактных двигателей. Хотел бы предложить вам сделать из данного мотора двухтактный, в принципе там ничего сложного, надо только все продумать, тем более коленвал на подшипниках вы делали, потому что обычная смазка там не прокатит, зато, если все получится, мощности должно добавиться в полтора раза больше, чем в стоке у данного мотора. Думаю когда нибудь увижу данный двигатель в 2-х тактном исполнении от вас. Удачи парни , кто если не ВЫ!!!!!!!!
В чем будет разница того что вы предлагаете, с тем проектом когда они из 4х тактного мотора сделали 2хтактный?
Было бы интересно
в этот раз схалтурили и провели опыт не на все 107%! давайте ещё серию с настройкой карбюратора!!!
Всё верно, у метанола с нитрометаном совсем другая стехиометрия и надо ставить другие жиклеры в карб. ХХ они на крутили богатым, а рабочий режим только заменой жиклеров. При этом разница в количестве топлива примерно в четыре раза по отношению к тому же количеству воздуха и я не уверен, что вообще есть жиклеры с такой дырой чтобы смесь была нормальной. Так что единственное наверное решение рассверливать жиклеры. Но этого не будет, так как влад показывает идею, но крайне редко доводит до конца даже проекты, не говоря об какой-то одной идее.
Ни тех инженеров взял на работу автоваз 😂😂😂😂😂 парни вот вы поднимаете настроение, 👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо вам ✊️✊️✊️✊️🤝🤝🤝
на инжектор поставте еще лучше поработает
Создайте из жигулёвских 2 блоков двигатель подобный, Танковому 5ТДФ оппозитный двигатель.
Там впрыск и выдув из цилиндра специфический. Из жиговского ну никак не сделать.
@@sharkaonelove3167 тоже самое предлагал.. сделать 8цилиндровый оппозитник на одном колене или сделать на одном колене 4ку, распилив блок пополам)
@@dimkacras но это не 5тдф. У 5тдф вся идея в 2 поршнях в 1 гильзе и эта гильза достаточно сложная. Вообще идея засунуть конструкцию 5тдф в легковое авто достаточно перспективная и в СССР были модели таких двигателей нужного размера.
Wow, I'm quite surprised at the results! You were able to not only get the engine started, but to idle as well. Nice. The car was even able to move a few meters under it's own power. 👍
Пиши по русски
@@user-rd3jy6mc3w специально для тебя кнопка перевода есть, а он пусть наслаждается и комментирует как хочет!
@@user-hh8zq7os3k эту кнопку придумали специально для таких как ты,а мне похер до него, наслаждается он там или нет. Пиши по русски...
@@user-rd3jy6mc3wа для таких как ты придумали слово,,фобия,,.... выбери, какой ты,,ФОБ,,
@@Alexandr1980V давай без ФОБ,Я СКАЗАЛ как думаю...
А вообще, у вас золотые руки. Я каждый раз восхищаюсь вашими поделками.
Наконец то вы это сделали я еще это писал 7 видосов назад чтобы вы это сделали
а следушем ролике что просите-===
С нормальными свечами и с этим топливом, интересно было бы.
Не запустится
На разогретую работал бы, холодный пуск не получится. Так чисто предпожение
Интересно было бы, выкрутить жиклеры из карбюратора, на разных моторах, с разным топливом, и воздушные как воздушные, а вот топливные, вот конкретно на этом двигателе интересно было бы выкрутить, чтобы топлива хватало
@@user-fk5sp5kz5m запустится...
@@PILS1396 карбюратор не может создать из солярки мелкодисперсную смесь, так же степень сжатия не подходящая
Видео реально заслуживает лайк! 👍👍👍
Сделайте из 4х тактного жигулёвского 2х тактный, очень интересно как это у вас получится😊
Интересно было бы глянуть, как в 4т блоке организовать окна для 2т двигателя, да и еще нюансов наберется)
@@user-xu9qw4hs7m золотниковый впуск
Это не их уровень, они такое не будут делать, потому что не смогут
я об этом давно им писал, только чтоб были впускные окна и выпускные клапана.
Лучше свечи анала в двигатель.
Спасибо вам за креатив и настойчивость👍👍👍😀
Волгаводы лайк кто в дурке лежал) 🎉
Сосед волго@б бухал (вполне возможно что из-за Волги). Ну и поймал белку. А там по накатанной сначала наркология , а потом и в дурку. Теперь переодически там отдыхает, обычно по весне, но в этом году без обострений обошлось.
Да нормально всё! Что вы так))))
Щас с вал-канала набегутся....съёбываем говорят заразно...
Много вас таких, я в шоке 😂
В дурке не лежал но в планах третью купить😂😂😂
Было прикольно, надо доделать этот момент свечей накала будет агонь👍👍👍
Поставьте моновпрыск со свечами накала. Но еще интереснее был бы непосредственный впрыск с этими свечами (тогда можно регулировать опережение-запаздывание впрыска точно, чтоб не было детона), но только непонятно где отверстия под форсунки делать. Ну или действительно на инжекторный такие свечи поставить)
Можно сделать по принципц форкамерного зажигания. Ставится удлинитель свеи сбоку впрыск, сверху свеча!
Мужики уже так делали в прошлом видео про дизельный мотор из карбюраторного. Ставили ТНВД и форсунки вместо свечей) А накалом служила газовая горелка 😂 Этот эксперемент был совсем о другом)
чтобы опережение и запаздывание регулировать - впрыск должен быть непосредственный, а не моно. моновпрыск это тот же карб по сути, только электронный
эксперимент - отличный! повысьте компрессию! и ждём дубль №2 =) помнится на канале вы уже таким занимались, а почему бы и нет?
если поднять до 20 то и свечи не нужно. горит само. 98 и 100 просто синим пламенем.
Идея по колесам: Сделайте плетёные покрышки! Из разных типов верёвок, из электропроводов, из лески для газонокосилок... А потом на дрифте посмотреть чьё кунфу круче. В смысле чьё макраме дольше продержится. )))
Я на инжекторе, на ваз 2115 на солярке доезжал 15 км до дома. Ничего страшного не случилось. До сих пор езжу.
Смотрю Ваш канал чуть больше года и восхищаюсь мастерством и необычностью некоторых решений! Незнаю делали Вы чтобы жигулёвский двигатель работал как двух цилиндровый? Т.е. парами 1- 4 вместе, и 2 -3 ?
А теперь следующий вопрос - сможет ли эта схема облегчить запуск в минус дохрена?(начиная, скажем, с - 30) И ещё вопрос - можно ли сделать свечку комбинированной - с греющимся центральным электродом, дополнительным боковым и искровым промежутком?
берем двигатель twin spark где по 2 свечи на цилиндр и на нем можно проверить будет ли она в мороз помогать... но в мороз поможет лучше, теплый аккумулятор который вы занесли погрется)
просто в коллектор впускной установить свечи накала, если он не пастиковый конечно
@@dimkacras И в аккумулятор 6 свечей.
@@artemsavage692 в коллектор ставить почти бесполезно, ибо пока дойдёт до цилиндра и свечи,остынет десять раз. А вот если подогревать прямо место воспламенения, да ещё и искрой щёлкнуть там же...
Надо попробовать. Электрод вольырамовый сделать центральный
Турбину на выхлопную и шланг от пылесоса на впуск😅
Зачем сказал так и сделают 😂😂😂😂😂😂😂😂👍💪🤝
@@MuRaT_73-rusне не сделают! Я их просил насрать в карбюратор, не слушаются🤷♂️
@@user-ix4th3cs3y 😂так жёстко не надо ребята делают хороший контен и зрителям интересно)))
Спасибо большое за ваши видео,давно ваш подпищик(почти с начала вашего канала),ваши видео интересные,прикольные и заодно познавательные,продолжайте..Влад самый лучший ведущий😀👍.Думаю все ок получилось у вас в этом видео, только чтоб лучше заработало советую +к этому просто присоединить ТНВД дизельный,поидее должно стать сравнительно лучше
Всё очень легко настроить, просто поиграйтесь жиклёрами лентяи. Волговские воздушные жиклёры прекрасно подходят на замену топливным жигулёвским
Молодцы стараются что как то сделать. Удачи
Разрезной шестерней сместить фазу впуска надо)
или распред на 1 2 зуба перекинуть
05:50 Аж показалось что в квартире бензином запахло... серьёзно!
Мотор - колёса по киловатту (от самоката) поставьте на жигу. Хотя бы на задний мост что б не мудрить с передом. Должны потянуть)
Да и вообще кажется нужно на основании всех видео с 0 двигатель собрать из подручных материалов и саму машину или какое-нибудь пособие выпустить! Молодцы 👍👍👍
Для метанол-нитрометана нужна ОЧЕНЬ богатая смесь, которую вообще не выжать из жигулёвского карбюратора без переделки. Потому-то обороты и не набирались.
Всё верно!👍
РАССВЕРЛИТЬ ЖИКЛЕРЫ))
Дак это же гениальная идея. Выставление зажигания фазы и т.д. идут лесом. Ставим свечи накала и едем 😅 получается нужно только геныч помощнее и смесь настроиьь правильно))
В детстве гоняли на мотоцикле Иж -49. Бензина было мало, салярки много. Главное было завести на бензине и прогреть а потом доливали салярки в бак и ездили. Главное было не глушить.
Теперь на инжекторный двигатель тоже самое сделайте
Или на жигу форсунки поставить чтобы от трамблера работали. 😂
@@user-ii5ox1wz5g😅
Сделайте из жигулевских моторов оппозитный
Посмотрел видео, почитал комментарии и нигде не сказано самое главное!!! Принципиальная разница работы бензинового и дизельного двигателя в типе управления двигателем: бензиновый управляется дроссельной заслонкой, то есть меняем количество воздуха и от этого изменяется количество подачи топлива. Но в дизельном двигателе управление оборотами и работой осуществляется изменением количества подачи топлива! Смотрю ваш канал, очень интересно, жду новых безумных экспериментов 😀
Предлогаю вам крутую идею для видео Зачистить весь кузов до металла и облить машину раствором медногокупароса, он даст тонкую зашитную пленку из меди, и машину будет как бы медная Надеюсь заметите
сделайте совмещенную со свечой форсунку прямого впрыска) кстати есть советский патент на такое
у свечей и форсунок различный ресурс, смысла нету делать их в едином блоке. У форсунок ресурс 150к пробега. Свечки дохнут намного раньше, даже иридиевые. Дороговатая замена будет свечек) Потому патент - шляпа.
есть двигатель с форкамерой что примерно похоже по принципу работы
@@helloslayer666 щ
Отличная идея.
@@helloslayer666 можно сделать разборную со сменными электродами. Идея реально интересная. Поднимем в топ.
По моему в первых ДВС так и было. И называлось это калильная трубка
это особый тип ДВС - калоризаторные
Давно, ещё в середине 80-ых годов, летом меня вывозили с бабушкой на дачу. Мне было 14 лет и я собирал себе "газульку", то есть самодельный мопед с двигателем Д-5, рамой от арлёнка и колёсами от камы и всё это ездило не хуже заводского "ЗИФ"а или "Рига7" если память не изменяет. Так вот к чему я это всё: мне батя на неделю оставлял 5 литров 76-ого бензина, а это было так мало, что я начал разбавлять его не маслом, а салярой один к одному. Получалось много и на неделю уже можно было растянуть. Так вот заводил я утром свою газульку, дёрнув за колесо, выжимал сцепление и ждал пока прогреется мотор. Мотор прогреваясь начинал дымить белым дымом, саляра начинала работать и можно было ехать. Ездил на такой смеси и проблем не знал, только карбюратор постоянно продувал и кольца поршневые менял, а что ещё ребёнку надо было для полного счастья. Так что гонял на саляре и радовался. Мощности хватало и обороты нормально развивал, по дороге до 50 км разгонялся. Хорошее было время, Детство!
На нитрометана воды добавьте через форсунку в штуцер вакуума тормозов, по теории испариввшиеся капли (туман) при детонации топлива будут раскручивать двигатель чем создадут достаточное разряжение для открытия дросселя и включения в работу второй ступени , ускорительный насос возможно придётся прикрыть. На салерке нужно уменьшить поступление воздуха на столько чтоб температура детанации достигалась примерно в 15 ° до вмт , винт качества придется заворачивать для того чтоб температуры горения апять же хватило чтоб раскрутить двигатель, возможно апять же вода распыленная в коллектор поможет создать необходимое горение
Нагрузка на генератор я думаю несоизмеримо разная - искра, и накал.)
Сделайте систему добавки кислорода в двигатель, типа дешевый аналог закиси азота.
будет детон - прогар поршней
@@artemsavage692 Сам проверял?
@@artemsavage692 не будет
@@user-tm8ey5lh9o можно от резака примастырить. Прибавка в мощности на бензине есть, как солярке будет хз.
@@artemsavage692 смотря сколько добавлять. Если немного, то не будет.
Вот лежу и думаю, когда они турбину на карбюраторный движок присобачат ;)
Хватит лизать
Сам автомеханик, но смотрите какой интересный момент, а все, что вы делаете я просто в ауе!
Можно еще попробывать регулировать напряжение от 5 - 15 Вольт на калильных свечах
Бесполезно
Подогрев системы охлаждения сделайте из свечей накала,в зимнее время актуальное дело как никогда.
лучше подогрев седушек
У VAG даже есть флянец, в который можно 3 свечи вкрутить и подогревать ОЖ. Другое дело, что он энергии жрёт много. Я на свою такой поставил, но пока не пробовал подключать.
Может АКБ не потянуть. Пока ОЖ нагреется, АКБ разрядится и на запуск уже силы может не хватить
@@user-nu4yh1ue4z , до запуска, думаю, нет смысла. Надо после запуска. Но и после запуска, хватит ли генератора, чтоб на холостом ходу не разряжался аккум.
Здравствуйте! Нравится смотреть ваши видео, много тут прикольного! Как то было видео где вы полировали фары какой-то пыхтящей штукой) и сказали что расскажите о результате по прошествии времени. Ещё не рассказывали? Или я что-то пропустил? Спасибо заранее!
На авиамоделях ставились движки с калильным зажиганием для простоты конструкции. Калоризаторные нефтяные двигатели, так вообще пионеры ДВС. У калильного зажигания есть существенный минус- его невозможно толком регулировать. Так что это тупиковый путь. И на дизелях свечи только для пуска, но не для работы.
При наборе оборотов, идёт большее охлаждение за счёт впрыска, и свечи остывают
Надо на инжекторе попробовать.
Нужно было поставить регулятор напряжения на свечи и добиться такого накала свечей при температуре которых именно в момент на высшего зжатия хватало температуры зажечь смесь. Может быть и начал работать
все круто и интересно, но яно не хватает сирен воздушной тревоги и звуков летящих безпилотников. Ну ничего, мы это скоро поправим)
Есть идея попробовать клапана сделать чтобы, открывались за счёт неодимовых магнитов, на отталкивание друг от друга, чтото вроде магнитного распределения клапанов на возврат либо пружины, либо теже магниты но разной полярностью на притяжение. И если заработает проверить характеристики двигателя было бы не плохо, расход топлива итп,. Ваш канал, не первый год смотрю, думаю у вас всё получится.
Тогда брать термостойкие. Обычные потеряют силу при 60...90 градусов.
В таком режиме было бы не плохо попробовать сместить распредвал, чтобы клапана либо чуть позже открывались, либо чуть раньше открывались
Калильное зажиганиеи и без разницы, что с клапанами) там такой ад в цилиндрах с фронтом пламени происходит.
Питание свечей нужно попробовать осуществить через ШИМ-контроллер, чтобы регулировать накал. Я думаю, будет интересно.
Если подавать подогретую солярку , то двигатель будет работать на стандартных свечах . В девяностые при дефиците бензина так ездили на солярке , работали на дизельном топливе даже лодочные моторы . Трубку подогрева дизельного топлива можно смонтировать в выхлопном коллекторе .
Приветствую , для работы на нитрометане надо увеличить степень сжатия , и отрегулировать подачу топлива , обороты должен развивать бешеные
И еще сделайте что бы топливо поступало под давлением, так же надо учесть подачу воздуха и смеси, так же есть RS двигатели где установлены карбюраторы, когда газуешь у величивается подача топлива и подача воздуха
Получится тот же самый дизельный ДВС, который с таким же успехом будет работать на ДТ
Чудный эксперимент. Надо такие вещи делать на инжекторе. Что бы форсунки сами вовремя дозировали
Поставьте свечу накала во впускной коллектор что бы он работал как предпусковой подогреватель воздуха.
Всем доброго времени суток. Я на мотоцикле Урал ездил на солярке. Свечи зажигания не менял. Карбюраторы наполнял бензин шприцом для запуска двигателя а в бак заливал солярку. Солярке для воспламенения не обязательно нужно высокое давление для распыления топлива и степень сжатия. При определенной температуре она воспламеняется и на бензиновом двигателе с нормальной компресией
А можете сделать без грм с электро приводом клапанов???
Владян, приветствую! А попробуйте поехать на жигулях на велосипедных электро моторах. Например поставьте мотор на 2 или 4 колеса. Ну и замерьте на сколько хватит например аккумуляторов 12)
Моторы такие сейчас разные бывают. Есть даже на 15 Киловатт. На 4 таких ещё как поедет.
Но аккумулятор другой нужен.
Интересный эксперимент. Сравнивая такой двигатель с калоризаторным (полудизелем), пытаюсь найти принципиальную разницу благодаря которой, те работали относительно стабильно. Мне кажется в Вашей схеме не хватает форкамеры (небольшого объёма в котором устанавливалась бы свеча накала, сообщающегося с основной камерой сгорания узким калиброванным перешейком. Что это даст? Я думаю форкамера в этом случае должна оптимизировать момент зажигания, сделав его несколько позднее. Ведь рабочая смесь не будет поступать в форкамеру, пока её туда не продавит создавшееся в рабочем объёме давление, и тогда на выходе из форкамеры будет не точечное воспламенение смеси, а хороший запальный факел. Форкамеры можно выточить в переходном ввёртыше, поэкспериментировав с их объёмом, и диаметром сопла - перешейка.
На мой взгляд проблема в степени сжатия . И если на холостых при малом расходе воздуха свечи накала хоть как то успевают прогревать топливовоздушную смесь , то при увеличении количества прохождения оной камера сгорания выхолаживается с соответствующими последствиями . Надо было попробовать строительным феном подавать воздух в карб и погазовать .😀 Да и , по ходу пьесы аккумулятор разряжается и меньше температура на свечах .
МУЖИКИ,ПОЧТАВЬТЕ 16 КЛАПАННУЮ ГБЦ НА КЛАССИКУ
А расстояние между шейками одинаковое? Иначе не выйдет. Ну и если работать, то тогда с 5шным мотором, который ременной
Так дизель заводится не от свечи .а от сжатия
Обломись бездарь 😅😅😅😂😂
Свеча помогает воспламенению.
@@Vano_Ivano ,да подогревает. Но основное это сжатие .
@@Vano_Ivano Это тольк при запуске
Мало уже кто помнит но были системы зажигания с аварийным режимом когда коммутатор не видит датчик холла и включают режим постоянного искрообразования и потихоньку можно доковылять до дома или магазина .. а калийное зажигание легко вызвать прогрев в жару жигу на полностью вытянутом подсосе до срабатавания вентилятора а потом заглушить .. у меня получалось три минуты дизеления двигателя
Смотрю Вас очень давно. Всегда очень интересно, на одном дыхании смотрится👍🙂 но иногда хочется спросить Вас😊 что вы там такое курите? 🤭😂😂😂
Сделайте установку электролиза воды и на выробатываемом водороде и кислороде запустите машину.
...в космос
Идея для ролика, сделайте свечу для регулировки качества смеси на карбах. Например как в приборе ИКС-1. Выпуск таких приборов уже давно прекращен к сожалению.
По сей день целёханький .
Мне кажется, что ему температуры воздуха не хватает на впуске чтобы выдать мощность... На холостых оборотах свечи успевают подогреть и воспламенить смесь, а при подаче большего количества холодного воздуха быстрее остывают сами свечи. Нужно тогда воздух брать после печки, догревать близ штанов и ещё чутка добавлять выхлопных газов перед отправкой к карбюратору, тогда должен поидее заработать отлично на дизеле.
Урааа. Новый видос )
Продам комментарий 😂
Я лайк поставил, так что теперь часть прибыли мне
@@user-qu9kz8tk6d 😂
О_о
Какова стоимость?
@@user-qu9kz8tk6d договоримся 😄
Не детонация,а калильное воспламенение горючей смеси! Детонация- это работа при раннем угле зажигания или впрыске топлива для дизелей.
Детон это не раннее зажигание а взрывное воспламенение ТВС со сверхзвуковым ударным фронтом. В двс это чревато разрушением поршней или пробитием прокладки гбц или разрушение клапанного механизма . калильное зажигание схоже с работой дизеля только нагретый элемент воспламеняет твс а не раскаленный воздух в дизелях
я в детстве на карпаты мопеде на соляре гонял, греешь на бензине, а потом переводишь на соляру, а если смешать то вообще норм, ездил и возил двоих, не ново, извиняюсь но 90е давно прошли, дрова и вода интересней в сто раз, это как в 16 год вернуться
Это обычное калильное зажигание получилось
Я ехал по полюв деревню. Бенз кончился. На мостике ю 5 . Увидел тракториста, спросил бенз, он заставил завесть мотив и Ливан ул солярии в бак, сказал главное не глуши я до дома 30 доехал заглушить мотив не мог)))
Какой молодец этот автор канала💪👍
На инжекторе подать газ в рампу. Плюсом можно корректировать топливные карты.
Для нитрометана нужны другие свечи накала со спиралью. И аккумулятор нужен будет только для запуска. Топливо должно прогреваться перед попаданием в цилиндры. Для стабильной работы температура мотора должна быть 100-110градусов. Установите на мотор с воздушным охлаждением он греется сильнее, должно поехать.
Движки с калильным зажиганием прекрасно работали задолго до появления искрового зажигания. Авиамодельные движки с калильным зажиганием выпускаются уже лет сто миллионными тиражами. Свечи накала не боятся, что их "зальёт" или "отсыреют".
Хорошо, ставим калильные свечи вместо искровых и так ездим. Только надо старую литературу поднять, а то всё уже забылось
Гараж 54 лучшие) попробуйте машину запустить на Розжиге для угля))) привет из Салехарда
Солярку попробуйте с бензином в разных пропорциях намешать и попробовать как будет работать, хотя я сомневаюсь что она будет норм ехать потому как воспламенение происходит беспорядочно, это если взять к примеру фольцваген старый бензиновый который был с прямым впрыском топлива и попробовать на него поставить такие свечи, хотя может ошибаюсь незнаю что там за такая система впрыска была не разбирался в ней особо
Сделайте стрельбу поршнями без коленвала
Ставьте калильные свечи от авиамодельных движков через переходник, повысив степень сжатия. Работать будет.
На первых автомобилях не было искровго зажигания. Топливная смесь поджигалась калильной свечой. Вы сделали то же самое.
Обороты двигатель не набирает и не выдаёт мощность потому ,что воспламенение рабочей смеси происходит от калильного воспламенения за долго до ВМТ во время такта сжатия, поршню бьёт навстречу и поэтому нет нужного крутящего момента на коленвалу в начале рабочего хода .. У дизеля идет впрыск распределенный по времени поэтому нет детонации. И начинаеться за несколько градусов до ВМТ. Либо в ВМТ, основной объём топлива сгорает постепенно по мере впрыска после ВМТ, и создаёт крутящий момент наиболее эффективно.
Здравствуйте Гараж 54 !!! Попробуйте на этом топливе интересном простую инжекторную запустить !
Привет Влад. Ну нельзя так чтобы не поржать 🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
1:01 да на двухтактном и с обычной свечёй на соляре ездить можно. Я на Юпаке пятом гонял))) Сначала то на бензине завёл, ночь на соляре откатался, думал утром на холодную не завелётся, подсосал, на обоготителе продрыкал и с толкоча, как часики завёлся))) И поехал я остальные пол бака выкатывать))))
О о о ое, о о о е)) 😂 песнИ класс))
Эх! А жиклёрчики надо бы чуть-чуть рассверлить! Ну очень уж бедненькая смесь получается!☝🤝👌🤙👍