ВОССТАНОВИЛ ЗАЗ 965 / ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ / ОБЗОР РЕСТАВРАЦИИ
2024 ж. 5 Мам.
76 044 Рет қаралды
Показываю ЗАЗ 965, который купил и восстановил своими руками на досуге.
Ссылка на литературу:
drive.google.com/drive/folder...
0:00 Intro
0:53 Обзор
3:20 Реставрация. Литература.
3:39 Кузов
6:40 Механика
9:14 Электрика
12:01 Салон
18:53 Outro
Вот ведь бывают же такие Мужики! Мало того что взялся сам за восстановление и вкалывал два года сам, так ещё и не поленился все снимать, чтобы сделать фильм для любителей! Хорошие руки и голова, большой труд и настойчивость дали очень симпатичный результат ! Смотрел из любопытства и любви к этому маленькому автомобильчику , владельцем которого и сам был.
У меня был 966 Г. То же 28 л.с. я 8 раз перебирал на нем двигатель, 2 раза ходовую, один раз электрику, но всё равно эта зараза жить не хотела. За 2 годы владения я проехал 2 т. км. Я благодарен этой заразе, за опыт автодела. После нее мне уже ничего было не страшно. Ремонтировал ее в поле, гараже, на стоянке и просто в дороге. Любой автопробег был дальним походом, собираясь в который я обязательно брал с собой весь комплект запчастей, спецовку и штаны, фанеру и камеру от ГАЗона. Оригинальный опыт позволил мне организовать себе автомастерскую, которую я начал с походов по стоянкам и ремонтам прямо на земле Запоров. Через пару лет я уже брался за любую технику, включая грузовики, трактора и иномарки. Было это в 90-е годы. Спасибо тебе автопром!!!
Это радость со слезами на глазах))) Точнее не скажешь
@@Grubijn Очень самоуверенно. В начале 90-х запчастей не было. Искал по рынкам, что-то кооператоры делали. Заводы стояли, но работяги были при станках. Они -то мне и точили и хромировали и восстанавливали детали. А Запорожец в 28 л.с. просто не мог жить в таком кузове. Он грелся от любых усилий. Я даже масляные радиаторы в "уши" вставял и с открытой моторной крышкой ездил. Впрочем, соглашусь с вами. Чинить надо хорошо. Сейчас я ретромото восстанавливаю для души
@@kastadelcosta2817есть мотороллер тула 200 м хочу восстановить, вернее чтобы я заплатил, а кто-то восстановил , мотороллер в 61том купил мой дед ,потом на нём ездили мой дядька, другой дядьки , далее по очереди два двоюродных брата и в 88 году он достался мне и до 92 года ,я его мучал , хочу восстановить и передать сыну ,, возьмётесь ?
Так выглядит человек, у которого руки выросли с нужного места. Браво!!! 👍👍👍
Молодец парень большой респект и уважение
Голова и руки - нынче редкость!
Золотые руки.
Очень все здорово! С какой любовью и упорством восстановлен автомобиль. Автору и исполнителю большое уважение! Ждём новых рестовраций!
Всегда желаю добра таким энтузиастам и благодарю из за то, что они своим трудом и любовью к машинам, погружают нас в незабываемое прошлое! Спасибо!!!🕉️🫶🏻
Хозяин МОЛОДЕЦ!!!!! УВАЖЕНИЕ, УВАЖЕНИЕ И ЕЩЁ РАЗ УВАЖЕНИЕ!!!!!👍👍👍👍👍
Спасибо. У Вас золотые руки.
Вспоминаю рассказ приятеля о его первом автомобиле, это был горбатый Запорожец! Достался он ему от тестя в подарок, в целом он о нем неплохо отзывался, бензиновую печку отопителя салона вообще считал преимуществом, зимой при заглушенном моторе, в салоне был Ташкент! А насчет тормозов с одним контуром, рассказал историю, как с полной загрузкой, 4 человека, они зимой катались в центре города, тормоза к тому времени уже были случаи хандрили иногда, но ввиду молодо-зелено руки не доходили что бы их починить, ручника естественно не было. И вот зимним, морозным днем, едут они неспеша по проспекту, скорость небольшая, а о зимней резине тогда никто еще и не слышал. Впереди светофор, загорается красный, приятель жмет на тормоз, а тормоза в самый ответственный момент пропадают, и ни появляются, ни с первого качка, ни с пятого))), и как назло авто спереди была маркированной милицейской машиной со всеми необходимыми атрибутами, мигалкой, раскраской))) дело было в девяностые, начало. Что делать, говорит, не в зад же им въезжать, благо полоса была правая по ходу движения, а на тротуаре народ отсутствовал, приятель принял решение тормозить об бордюр!)))) Резко крутанув баранку вправо, и изменив траекторию движения, был расчет, что этот маневр поможет остановиться... ибо запорожец было не жалко, а вот разборки с ментами были не к чему, но не тут-то было) Запорожец подскочил, подпрыгнул, проглотил этот бордюр, и как не в чем не бывало, поскакал далее по тротуару. Приятель вцепившись в руль, окаменел от испуга и стремительно развивающихся событий, и в душе молился на скорейшую остановку, но его попутчики, успели лицезреть удивленные лица сотрудников в стоящей милицейской машине из скачущего по тротуару запорожца!) В итоге, прокатившись некоторое расстояние по пешеходной дорожке, авто остановился, а милиционеры, не проявив интереса ретировались с места события, времена были тревожные, и похоже заниматься этой ситуацией, у них не было никакого желания)
Снимаю шляпу! Работать , а по выходным реставрировать-не представляю 😮. Я на пенсии на даче в гараже занимаюсь тем же (за 2 года сделал Шкода Фелиция 95 года, сейчас делаю 4-ку и ждёт очереди Шкода 445 1957 Гв). Времени не хватает. Правда я постарше- мне 70. Но согласен- это счастье заниматься с душой любимым делом! Удачи!
Видимо я дедушка) был у меня такой. В нем была душа) Вы молодец и очень аккуратны в восстановлении горбуши!
Браво Майсторе,много добре се получи.Успехи,на теб и за Великата Русия,всичките чесните хора,тотално ви подкрепят.Живот и здраве.🇷🇺🇧🇬
САМ ТО ПОНЯЛ, ЧТО НАПИСАЛ???
Когда я был школьником, горбатый запорожец был предметом каких то насмешек, шуток. А сейчас это история. И вы ее возродили. Спасибо. И смотрится офигенно. 👏
Здорово!
Сумасшедшая крутизна! Шикарный результат! про процесс я, вообще, молчу - как Вы это сами сделали?? Это же гениально!
Спасибо. Это как конструктор для взрослых. Процесс очень увлекает, а в конце светит перспектива выехать красиво.
Глеб, Вы проделали большую работу! И, главное, довели её до конца! Прекрасный ролик и прекрасный Запорожец! Я сразу вспомнил свой 965-й, который был у меня в детстве, это была первая моя машина и сам в 16 лет собрал на ней двигатель (благо там все просто). Возможно тот самый Запорожец послужил толчком к тому, что с машинами я теперь всю свою жизнь. P.S. Мастерская, в которой вы обслуживаете другие ваши машины, все ребята, передают вам привет, выражают восхищение и одобрительно покачивают головой! Отличный проект, ждём в гости! Никита.
Никита, большое спасибо за теплые слова! Не преувеличу, что у вас лучшая мастерская в которой мне довелось обслуживать машины, главным образом из-за вашего внимательного отношения не только к машинам, но и к клиентам. До встречи!
Молодец,очень красиво получилось дал вторую жизнь 30ке,респект и уважение тебе !!!!😊
Это просто аху - офигенно. Я знаю что такое ремонтировать автомобили, поэтому автору огромный респект.
Просто шикарно 🎉👍🏻
Впечатления впечатляют, как и проделанная работа. Когда-то давно также ЛуАЗ восстанавливал. Воспоминания нахлынули.👍
Человек! Огромное уважение тебе! Труд просто титанический (я б не выдержал)! Очень симпатичная машинка!
Мечта юности. Если бы руки не росли из одного места, тоже бы сделал такую игрушку. Респект за труд и продление жизни модному старичку👍
Очень круто, Вы молодец. 👍👍👍
Хорошо когда у человека руки и голова на своем месте! Ограбление спасибо за вашу работу! Получил наслаждение от просмотренного!😊😊😊
Українську легенду народного автопрому відновив, похвально👍
Отличная работа! 👍 Такая ностальгия. Как бывший владелец этого чуда скажу, что на каждый день машинка конечно не подходит, так-как по надёжности это скорее мотоцикл, причём старый отечественный. Но покататься на такой машинке и правда интересно. Ощущений у тех, кто никогда на такой технике не ездил, море! P. S. Ремень ограничителя двери раза в два шире и толще, как мне помнится. Стоило бы учесть опасения конструкторов ЗАЗа и сделать так же.
Спасибо за интересное видео. Коментов великое множество, может кто и вспоминал, грелки действительно ставили на заводе, и не только на ЗАЗ, но ещё и на первую модель жигулей.
Отличная машина! Отличный ролик! А подача информации просто шикарная! 🤝
Просто МОЛОДЕЦ❤❤❤Душа радуется таким людям.Счастья и успеха автору за труды!!!
Замечательная работа! Молодец,, мастер на все руки -- восстановил мой любимый автомобиль!
шикарные кадры красивая история прекрасный автомобиль
Моё почтение мастеру. Живи автомобиль и радуй глаз прохожим.
Молодец, здорово получилось !!!
Респект вам за то, что сохранили еще одну народную легенду. Ну тем обезьянам, которые брызжат ядовитой слюной на все советское, скажу так. Если, что то не устраивает в этом видео, иди и сделай сам. Как показывает практика, у таких ребят ни чего не получается, поэтому обсерать остальных это все на что они способны.
Глеб, отлично получилось. Удачи вам!
Да, работа проделана большая!! У нас в семье тоже первая машина была почти такая, 966й, с этим же тридцатисильным двигателем. Конечно, спасибо ему, возил нас, но ломался часто. Тоже железная панель, повороты включаются тумблером посередине ее, и омыватель, вроде тоже был ручной. Печка не работала, ее надо было растапливать отдельно. Удивило, что Глеб поставил обратно "звукоизолирующий" картон. Почему? Шум двигателя - тоже экзотика? Все же было разобрано, можно было проклеить современным вибро и звукоизолятором, и музыку сделать.
Замечательное видео! 👍👍👍
Шикарная машина получилась на повседнев ,мододец руки золотые 😊
Если использовать щас как повседневную то надо мотор помощнее, слабоват родной для удержания его в потоке.
Молодца! Подкупает желание автора достичь аутентичности, кроме тёрок Вассермана. Достойное видео. Без выкрунтасов. Респект!
Аутентичность - это единственное, что работает на длинной дистанции. Любые тюнинги и "модернизации" имеют вау-эффект лишь первые 3-5 лет. Потом применённые решения устаревают и это просто старая колхоженая машина.
Бомбический автомобиль!
Мужик, ты МУЖИК!!!
Был такой. Скажу сразу, нужно быть большим энтузиастом, чтобы его иметь.
Горбатому реально повезло с новым владельцем.Однозначно лайк!!!
👍🤝🙂
Жужик. Эпоха. А ведь ездили на них и в Ялту и на Алтай. И ничего. Люди потому что были, а не кисель нынешний.
А ещё «Ялтой» он назывался на экспорт..
Это не реставрация) и ездить на лампе давления такое себе приключение, а так конечно молодцы, что поддерживаете авто в ездовом состоянии)
Чувствуется осведомленность. Да, есть к чему стремиться )
Возможно, какие-то каналы забиты - мотор же не вскрывался хз что там снутри.
Культовый автомобиль!
Смотрю и улыбаюсь. Лейтенантом купил себе такой и про него куча смешных и нелепых ситуаций. Бешеная проходимость. Если в анекдотах это позор семьи, то для меня, несмотря на все недостатки, это первая машина и мой герой.😊
БРАВО!!!!!
Я всю жизнь проработал в гараже ! Сделать это конечно можно но очень хлопотно ,например нет кузовных деталей если надо например заменить крыло ,если в механизмах что-то сломано все надо мастерить самому или подбирать из чего-то другого! Короче намучаешся это однозначно ! Когда начнеш езди́ть тут выплывает такой момент вот в городе на светофоре все полетели и доехали уже до следующего светофор а а ты только стартуеш ! За городом все идут 160 а тебе как по обочине ехать? Вобщем при езде тоже не все просто на такой машине ! Смотрится она конечно прикольно !
во-первых, оказывается что много чего новоделится, уверен, при необходимости аффтар и кузовню тоже нашёл бы. Зачем стартовать так, чтобы потом стоять на следующем светофоре - неясно. В городе вообще максималка 60. За городом. напоминаю, даже если нет знаков, вне автомагистралей - 90, на автомагистралях - 110. И это - МАКСИМАЛЬНАЯ, а не минимальная скорость. Так что нормально ехать 70-80 иниипёт. Если кто-то хочет нарушать ПДД - это только его личные половые проблемы.
Супер!!!🤩😲👍👍👍👍👍🚚🚛🛻
Теперь надо ждать зиму , покажешь как он по снегу свою колею прокладывает.
Больше делать не чего, зимой ездить
Респект. Пример для коллег фантазеров как я. Удачи в дальнейших проектах. Здорово.
Очень хороша машина
Воздухозаборники- люкас!
Спасибо за позитив! 🚙
Апплодирую стоя!!! Мне в детстве посчастливилось кататься на таком, до сих пор помню как было здорово! Есть в подобных моделях какая-то магия, как будто в них есть душа - с одной стороны простота, с другой - впечатления на всю оставшуюся жизнь. Подобного не чувствуется в иномарках.
С "горбатым" есть смысл так возится ,если с ним связано прошлое. А сейчас с ним связываться от простого "хочу такую" - ну не знаю ..
Ну, в0лга 21-\ есть у всех, это баян, а горбатый - совсем нет!
Круто , очень круто. Уважуха за титанический труд .
Класс!!!
Спасибо за ролик, молодец такую работу проделал. Правда настроение поднял, особенно как посмотрю на панель приборов, так и смеюсь. Ещё раз, молодец
МОЛОДЕЦ,,,,УВАЖУХА......1979 год..мне 7 лет...Я впервые один в машине поехал по деревенским степям полям на ГОРБАТОМ...отец сказал что я готов-езжай....
половину відео розмова в зворотній бік мікрофона. А взагалі робота філігранна! Дякую!
Всё чётко а вот фонари на переднюю панель лучше родные поставить. Они и как габарит и как поворотник должны работать . Там лампы двух нитевые.
Может у него фары с габаритами поставлены, а поворотники он новодельные купил, чтобы они белым двухнитевым не моргали.
Завидую тебе,ти молодец!
Всё хорошо получилось, но над давлением масла в двигателе надо ещё поработать, постарайтесь решить этот недостаток.
Велики мастер браво
Прелесть! Умница!
Супер!
Лучшее видео для завтрака! Спасибо вам.
Отличное видео, всё в меру и со вкусом. Воздухозаборники и задние арочки очень симпатичные. Жёлтые поворотники спереди оправданы - вопрос безопасности. По тем же соображениям можно добавить центральный "стоп". Почему бы не перевести автомобиль на 92-й бензин? Мощность возрастёт. Для снятия выросшей теплоотдачи - электровентиляторы каждой паре цилиндров с оптимизированным обдувом. Воздух можно забирать спереди и по пути охлаждать. И вишенка на торте - подобрать литые диски - будет не просто конфетка, а зефирка в шоколаде.
выкинуть заднее сиденье, оно там всё равно не нужно, поставить баллон с пропаном, закрыть полочкой, на пропане движ будет замерзать.
Ага, Литые диски, кресла "Спарцо", голубые писалки, наклейки "Супер-ралли-мега спорт Формула 1", пердящий глушак, сабвуфер вместо заднего сиденья.. Вишенка.. на торте..
@@BobrovVy В колёсах 80% красоты автомобиля - это сказал ещё Генри Форд. 965-й на подобранных дисках и резине смотрится всегда лучше и лучше едет и тормозит. Кстати, автор видео со мной согласен. Он сделал машину для души на каждый день, и получилось отлично.
@@catlark8940 С Фордом не спорю, а вот с вами поспорю. Автор видео, кстати колеса стилизовал под времена когда машина была произведена, хоть резина и новая, но старую сейчас купить непросто в хорошем состоянии. А литье на такой машине смотрится как "пацанский тюнинг", неуместно и смешно. Это все равно что на Эрмитаже поменять окна на современные пластиковые стеклопакеты и закрыть стены сайдингом. Даже если сайдинг будет красивый и современный.
@@BobrovVy В 60-х годах литые диски существовали тоже, и почему-то украшали Фиат-600 как исходник 965-го. Посмотрите тюнинг Фиата-600. Посмотрите тюнинг 965-го, почему-то жители скажем, балтийских стран могут подобрать подходящие диски. Акцент на словах: ПОДОБРАТЬ, ПОДХОДЯЩИЕ. А не просто литые.
Огромная работа произведена.
Младца!
Жужык ЗАЗ 965 он красотулька в плане дизайна . Будь моя воля я их теперь бы производил но на подвеске от ЛАДА Нива 4х4 и всеми любимий Вазовский 16нарь под капот . И делал бы елктро гибридами . А потом 4х4 зимой да на шыпованой резине , егей знай нашых . И пусть там заде ""иномарки целуются"
Спасибо Вам!))
Молодец! Столько работы и терпения. У меня только возник вопрос по поводу стеклоомывателя. Я всегда считал, что в СССР первые стеклоомыватели стояли на первых Жигулях - ВАЗ-2101. Такая вот резиновая кнопочка на панели. А тут - горбатый Запор... Может быть омыватель на данном Запорожце был установлен кем-то из старых владельцев? А реставратор просто востановил нештатное устройство?
Молодец хозяин. Хорошо отреставрировал. Что за трек в начале ролика- никак не могу найти.
Глеб, спасибо за интересный фильм.
👍💯
чистый мед, а не видео! Спасибо!
Красавчик )
Здорово, уважаю с меня хотя бы подписка на ваш канал
Повага таким людям. Що без досвіду взявся за реставрації і не побоявся,,,
пора на конвейер это ставить, если ценник до полуляма будет,- начнут брать...конкурентов нет.
молодец приятно было смотреть
👍👍👍👍👍
ЗАЗ-965А. Колпаки ЗАЗ-968А-968М. Повторители поворотников на передних крыльях и под фарами не родные, это плохо. Воздухозаборы оригиналы родные были бы лучше, а эти тоже плохо! Про наружные зеркала писать плохо нет желания, но они тоже не сюда!Эти уродливо не сростаются с дизайном запарика. Бачок омывателя действительно ставился с завода вначале выпуска - "грелка" Эйсмарха. А так респект реставратору за уважение к реально легендарной машине! У меня было 2 "горбатых" 965-1961 г. с порядковым номером кузова 100 и 965А-1969г. за недели до конца выпуска. машина супер! Проходимость супер! Что говорить - родненький наш "Запчик"!!!
И куда же они оба делись?
Спасибо за позитивное видео
Сказать по честному - зеркала и воздухозаборники вид скорее портят, но тут лишь бы хозяину машины нравилось. А так хорошая работа, машинка как новая получилась.
А что за самоклеящийся ковролин? Имеется ввиду карпет или что-то другое?
Самоклеящийся Карпет ШумоFF Acoustic
@@user-gy4ix3nu3y спасибо
Отличное восстановление! Машина ожила! вопрос на засыпку-не продаете>?
😂пока нет
Хорошая работа, но не совсем понял почему вы решили класть в заднюю часть картон, а не использовать современный, более долговечный материал
класс! но всё-же оригинальные воздухозаборники более правильными выглядят по конструкции.
По крайней мере, данный колхоз обратим - одно открутил, другое прикрутил.
Золотые руки у вас 👍👍👍
двери это самое ужасное было для меня. и еще потолок)
Прикольно получилось
Молодец !!!!!!!!!!!! Это же легенда украинского автопрома !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Это легенда советского автопрома!!!
Какого автопрома? Вы, товарищ, белены объелись или употребляете? Это СОВЕТСКИЙ автомобиль, а про "усраинский" автопром "никто и слыхом не слыхивал".
@@d_j_a_n_g_o2766ну тогда и про срасийский никто не слыхивал! 😁
Дельное видео.
больной вопрос советских ретро-автомобилей - скорость по трассе. Регулярно езжу на 21 волге, крейсерская скорость 80 - 90 км в час. сейчас так никто не ездит, стандартная ситуация - несутся любители кредитов на своих очередных безликих киа риа шмиа 120-140 км час (дистанцию при этом никто не держит от слова совсем, как категории такой нет) по правой полосе едут 60 (а то и 40 км всякие груженные фуры, тракторы с сеном, дегенераты залипающие в смартфон за рулем, и ты вынужден либо ехать вместе с какой то убитой газелью 50 км в час, либо идти в левый ряд и втапливать километров 110 - 120 для обгона. Движок при этом уже рычит как в тракторе и ощущения не из приятных. да и вообще 3-х ступенчетой коробки передач явно не хватает, порой думаешь ведь это никакая ни особая технология, могли бы сделать и в 60-е годы даже 5 ступку, разгрузился бы двигатель, да и двигатель рядная четверка, ну явно нехватает, сделали бы 6-цилиндровый, тоже никакое не чудо, в космос спутники отправляли, атомные ледоколы строили и тд. просто вот ограничились таким не потому что технически не могли, а потому что не было нужды. немного бы ещё и была бы абсолютно комфортная машина по современным меркам. Но нет, либо ставить "свап" современные двигатели и тд. либо ездить по советски на чем есть. Как в Запорожце ездить на дальняк не знаю, подозреваю не особо приятно в нынешнем трафике. Хотя сам автомобиль для города идеальный, маленький, везде пролезет и тд. А там ещё воздушное охлаждение. Летом если попасть в многочасовую пробку, наверное не лучший будет для него вариант.
Тогда ориентировались больше на возможности эксплуатации. Сделать могли хоть V8 на автомате, проблема была в том, что обслуживать такую технику было бы негде, ремонтная база не позволяла такую сложную технику качественно ремонтировать и поддерживать в нормальном состоянии. Поэтому и делали машины попроще, что-бы их можно было практически на коленке чинить.
@@BobrovVy Так мне не нужно автомат, инжектор, просто вместо 4-цилиндрового V6 все такой же нижневальный, вместо 3-х ступенчатой хотя бы 4-ступку, а в идеале 5-ступку. Если синхронизированную то вообще о большем и мечтать нельзя. Не вижу тут особых технологий необходимых для этого. Все остальное пусть будет как есть шкворни, десятки тавотниц для шприцовки, контактное зажигание и тд. и тп.
@@spacegangster2588 ну, тогда оно видимо действительно не нужно было. Дорог асфальтированных немного, гонять особо негде, машин мало и трафик очень спокойный, рвать с места особо не надо. А V6(8) сразу же потянет за собой необходимость серьезного усиления подвески, перераспределения масс, потому что двигатель тяжелый, коробка пятиступка так-же тяжелее и больше по размерам, в общем это уже будет совсем другой автомобиль.
21-й мотор очень эластичный, ему не нужно более 3 передач. Чтобы машину ускорить - можно поставить главную пару покороче, но тут уже выйдут вопросы тормозов и аэродинамики на скоростях, для которых машина не рассчитывалась. Г-21 на 140 конкретно идёт на взлёт, просто опасно.
@@shurikenru Что 21-й, что 402-й, что УМЗ 417, что УМЗ 421, и тд. все это одна тема и что то никто в последующие волги 3-х ступку не бежит ставить и завод зачем то изобретал новые КПП. Тормоза нужно сразу гидровакуумный усилитель ставить, при любом раскладе, это очевидно просто, это минимум, или переделывать под газ 24 85, ВУТ и все остальное. Цилиндры самоподводные ставить, нафиг эти полусферы крутить. Это очевидные вещи, я не представляю как в потоке, в Москве без этого жить. Я не про музейные экспонаты и разную выставочную бутафорию, а про реальные выходы из положения, когда хочешь ездить на машине 60-х годов в современном мире. Разгонялся до 140, ничего не взлетало, но ездить так приятного мало, мягко говоря. Но мне не нужно 140, мне хотелось бы ехать по трассе 100 км. без режима "трактора", когда чувствуется что мотору тяжело, его бы разгрузить. Это просто очевидно, что тяжело мотору на 120, шумно. Насчет главной пары не знаю, на заводе тоже не дураки были, они зачем то эту поставили. А то как то выходит слишком просто. На разгон эта трансформация, интересно, не повлияет, он тоже, мягко говоря не впечатляющий.