У нас такие в годы войны на малый Ортосыртский аэродром,партизанам,снаряжение,патроны,продукты забрасывали.Как подумаеш,взлет с Новороссийска,набор высоты до 1500 метров и по компасу и карте на Крым,ночью,над морем..потом нужно сориентироваться сверху,и зайдя в темноте от моря,найти партизанские костры..и по ним зайдя от Голубиной балки,совершить посадку,в кромешней тьме..Жесть и мастерство..
@frankbruunet2693Ай бұрын
Легенда! Мечта!
@SergLa10 күн бұрын
Очень приятный в пилотировании самолет. В штопор сам действительно не валится, только парашютирует, если ручку зажать, если отпустить - нос опускает и набирает скорость. В преднамеренный штопор вводится тоже легко - ручкой и педалями, но в штопоре нужно удерживать, норовит сам выйти. Выводится просто установкой рулей в нейтраль. Петля тоже достаточно проста, только скорость на пологом пикировании перед вводом нужно набрать. Правда, в сравнении с современными аппаратами всё делает очень неторопливо))), поскольку скорость в горизонте 110, даже на пикировании после штопора или петли - ну 180...
@dustyfox7003Ай бұрын
скорость можно и ненабирать а делать в низ сходящую петлю а не в верх восходящую как делали это всегда на л-29 скорость перед началом ввода в петлю ненабирали а набирали высоту и делали не в верх а вниз
@vertkrut241228 күн бұрын
О, реальные пилоты подтянулись. С дивана не упадите.
@paulznack23797 күн бұрын
@@paulznack2379 ну что значит реальные ? это было давно ещё в 80 тых когда интернета небыло да и компьютеров и даже калькуляторов
@vertkrut24127 күн бұрын
Боже, сколько труда, сколько целеустремлённость в восстановлении этого проекта? Чудесно, рад за Вас.
@user-nk2wv2fc3pАй бұрын
Их восстанавливали еще в девяностые. У меня знакомые собрали (он простой как дверь, его поздавал гений, а все гениальное просто ). Но для полетов вынуждены были ездитьс ДВ в Чехию...
@Sardonius_GerdАй бұрын
Спасибо!
@diaero0127 күн бұрын
Фантастически красивый самолет, фантастически красивая сьемка и ракурсы, звук. Огромное спасибо. ❤
@user-ou7tr4mr8j2 ай бұрын
Согласен
@diaero012 ай бұрын
Kukuruznik #1!😂
@eriklapparent46622 ай бұрын
Мой прадед воевал на таком бомбардировщике ПО-2.
@timofei_sakurovАй бұрын
Простая красота
@bykvskijjevgenijjАй бұрын
Все гениальное просто))) А Поликарпов был Гений))
@Sardonius_GerdАй бұрын
Вот что значит классика....
@De_FormatorАй бұрын
Это феерично!!! Детский восторг!
@vladbulatov528827 күн бұрын
Спасибо за оценку!
@diaero0127 күн бұрын
Слава Советским конструкторам!
@user-pw6pu2yp5u2 ай бұрын
Это французы придумали.
@Reader3282Ай бұрын
@@Reader3282 Бред идиота. Это конструкция Поликарпова.
@Sardonius_GerdАй бұрын
грустно стало. как после красивого сна когда проснулся.
@val.m7710013 күн бұрын
Крассава!!! ПО-2, является родоначальником - дронов разведчиков !!!
@user-kk5jn9ko8q2 ай бұрын
Простите но ни в чем он не родоночальник дронов. Вообще и никак. это учебно тренировочный самолет, который вынужденно выполнял роль санитарного, легко транспортного и ночного бомбардировщика.
@Sardonius_GerdАй бұрын
не только разведчик но и бомбардировщик. сейчас дроны выполняют то что делал у-2 но пилоты остаются на земле и безопасно бомбят танки склады штабы и тд
@vertkrut241228 күн бұрын
@@Sardonius_Gerd Ночного , потому что надеялись , что хоть ночью в кого-то из них не попадут. Тысяча лётчиков ПО-2 до сих пор валяются по лесам и болотам незахороненные. Очередь из пулемёта разрывала эту фанерку на куски.
@sergin0v4747 күн бұрын
@@sergin0v474 Чушь абсолютно незнакомого с историей и авиацией профана. Лучше бы ты по забору задницей подтерся - там было бы и то больше правды и логики. Чел. ты настолько не в теме, тебе бы молчать надо - за умного сойдешь.
@Sardonius_Gerd7 күн бұрын
Сьемки на Синефлекс с Robinson R44
@diaero012 ай бұрын
Воздушная жига😂
@user-vx1yr9cb2n27 күн бұрын
Во сне только летал на таком самалете вот бы по настоящему
@user-xe4hc3gw9g2 ай бұрын
Что, Путин собрался на фрот послать этот "рус-фанер"?
@slavakarpoff55942 ай бұрын
@@slavakarpoff5594 Ага, гиперзвуковой. Какое же ты жалкое существо)
@albell8048Ай бұрын
какой красавец
@user-fr9ib4et9jАй бұрын
Просто, лаконично гениально))) Поликарпов)))
@Sardonius_GerdАй бұрын
Молодцы!
@Uptosun1Ай бұрын
Классный ролик!
@user-ng9cj2mg4u29 күн бұрын
Спасибо за оценку
@diaero0127 күн бұрын
Радость для коллекционеров.
@user-pv8el1sf5pАй бұрын
Возможно реплика, но это не уменьшает ценности. У меня знакомые такой собирали, правда для полетов в девяностые вынуждены были летать за пределами РФ.
@Sardonius_GerdАй бұрын
хороший самолёт но бензобаки нужно было делать наружние а при пожаре сбрасываемые а не внутри самолёта над ногами лётчика и кабина чтоб была закрытая а двери с боку а для перевозки более тяжёлых грузов чтоб мог трансформироватся в катамаран
@vertkrut241228 күн бұрын
Вот это и есть настоящий кукуркзник . Летающая парта , как его называли летчики . Именно такие самолеты были в аэроклубах до великой отечественной войны .
@user-ze5ku1iw1x2 ай бұрын
Самолёт-убийца его называли. А летающая парта - это Цессна. А почему именно Ан-2 назвали кукурузником - то хотя бы мозг включи.
@ufelix2661Ай бұрын
@@ufelix2661 кукурузник к ан 2 перешёл как правопреемнику в наследство от этого самолёта после его замены на ан2
@vertkrut241228 күн бұрын
Я его очень зауважал, когда увидел, что он вытворял в небе на авиашоу !
@romagorskiy454528 күн бұрын
Во время войны выполняли боевые вылеты и С2 санитарный вариант мог перевозить до 2 раненых.
@user-ut2le2ff6uАй бұрын
Какая красота 😻
@user-qe9wp6vh2nАй бұрын
Спасибо. Куда вы эту музыку врубили ? Лучше звук мотора и послушать данные о самолёте. /дед /
@user-wl8pq4cm3f7 күн бұрын
Этот самолёт невозможно загнать в штопор. Сделать это могут только самые опытные летчики-испытатели, да и то с огромным трудом.
@askask97892 ай бұрын
Его можно просто свалить 😂😂😂
@ufelix2661Ай бұрын
Просто обалденная семка, красивые виды,, самолёт легенда, спасибо, сердце замирает....
@user-sg6rt7se7iАй бұрын
Какая такая семка?
@ufelix2661Ай бұрын
@@ufelix2661 хорошо подмечено, верю....
@user-sg6rt7se7iАй бұрын
Так сейчас только и осталось вручную производить У - 2
@tamerlanevloev6431Ай бұрын
А ЕЩЕ БЫЛ УТИ 4 ПРАВДА НЕ ВИДЕЛ ТОЛЬКО ЧИТАЛ
@user-br5tq6un9c2 ай бұрын
какую фигуру ,,высшего пилотажа" выполнял По-2? один чел на Ан-2 попытался выполнить фигуру ,,сложного пилотажа" - ,,косую петлю" и, где он сейчас? - хорошо хоть зрителей не убил, а только ,,второго"...
@diman52919 күн бұрын
Где же сейчас Московский Авиа завод № 39, на котором построили первый самолет У-2??? Ни кто не подскажет???
Завод № 39, им. Менжинского, Москва. В начале войны эвакуирован в Иркутск. Не выпускал У-2. Строил У-2 завод №23, Ленинград. Затем производство было передано новому ленинградскому заводу № 387. В 1941 г. 387 завод эвакуировали в Казань. Теперь это вертолетный завод.
@user-xu8pb2gw4eАй бұрын
В молодости пришлось мне слушать рассказы бывшего фронтового летчика который после войны работал пилотом ПО-2, развозил почту. Мне запомнилось из его рассказа- если ПО-2 приходилось вести против сильного ветра, то пилот вынужден приземлиться на подходящей площадке, т.к. скорость по отношении земли была нулевая, т.е. самолет висел на месте, а топливо сгорало. Так что пересидев на земле, экономили топливо.
@user-wn7pt1ni2c2 ай бұрын
Сказочник он был, "летчик" твой. Наслушался про полеты "хвостом вперёд", и погнал байки плести.
@ufelix2661Ай бұрын
Болтун твой был рассказчик. Если ветер был излишним и сносил - просто уходили с посадки.. А на счет топлива - этот вентилятор ел так мало, что фляжки бы хватило чтоб с полчаса повисеть в воздухе. Особо против ветра.
@Sardonius_GerdАй бұрын
Да, я сам видел, как самолёт По-2 против ветра завис на одном месте. Наверное ни один самолёт так не сможет. Ну если только Ан-2...
@romagorskiy454528 күн бұрын
Чудо советской инженерии
@user-nm1kn3ow5bАй бұрын
И в чём заключается это "чудо" ? Обычный биплан 20-30-ых годов прошлого века.
@sergin0v4747 күн бұрын
Хорошую надо шубу одевать иначе хандроз обеспечен
@Ittou-Ogami13 күн бұрын
Восстановить производство по чертежам - сколько бы молодых людей могли прийти в небо . Пытаются городить чуды техники да только с их стоимостью они ни кому не доступны и не нужны . Ничего толком не было , пол страны читать и писать не умели а самолёты делали и массово на них летали а сейчас всё дюже вумные но не летают - чудеса да и только . Если бы не массовая подготовка лётчиков - где бы мы в войну были ? А сейчас , в случае серьёзного конфликта , за неделю выбьют всех а дальше - пустота зияющая . Грустно граждане .
@user-lb7fs9db3f2 ай бұрын
Нормальные люди жизни радуются, а придурки всё войной грезят...
@Alex-jm7hb2 ай бұрын
@@Alex-jm7hbХочешь мира - готовься к войне!
@zalivdv58612 ай бұрын
@@zalivdv5861 никогда вы мира не хотели...
@Alex-jm7hb2 ай бұрын
Не, я считаю, что нужно массово верховой езде учить. В первую мировую офицеры-кавалеристы за три месяца на пилотов переучивались. А, нынче, летчика пять лет готовят. Вывод - 90 процентов умений пилота закладываются в школе верховой езды. А, если серьезно, то от умения управлять лошадью до умения управлять по-2, дистанция куда меньшая, чем от умения управлять по-2 до умения управлять современным истребителем.
@Michel-xd9xg2 ай бұрын
@@Michel-xd9xg По-2 га сегодня не актуален, это верно. Однако в СССР были ДОСААФы, где готовили молодежь на Як-52. После окончание ДОСААФ люди имели опыт летной подготовки и базовые знания в авиации. Потом им было легче поступать в летные училища, легче осваивать технику и теорию, ведь частично они это уже знали. Плюс через летную практику в ДОСААФ развивалась влечение к авиации у молодых людей, а дальше было по накатанной, полет в небе он как наркотик, затягивает.
@zalivdv58612 ай бұрын
Прикольная ,,стрекоза"...!!!...не более
@user-ji1nq9de5i2 ай бұрын
Да нет, гораздо, гораздо более.
@albell8048Ай бұрын
Всё хорошо!Но двигатель не оригинальный,М-11ФР.160л.с.
@user-qn5jf5iy2oАй бұрын
оригинальный
@diaero01Ай бұрын
Почему бы не делать его массово? На нем могут летать даже старики. Он может сам сесть - без участия летчика - если бросить управление и выключить двигатель - он просто планирует и сам способен сесть.
@user-ut2ii3qi6x2 ай бұрын
По современным меркам всё равно золотым будет, очень много ручной работы. Другое дело, что даже более дешевые и простые массово не делают, наверное, даже мотодельтапланов в РФ меньше, чем было У2 в РСФСР 😢
@SeregiumАй бұрын
почему бы вобще что то не делать ???😂😂😂лампочки носки мобильники
@Ittou-Ogami13 күн бұрын
А кому нужен старинный самолёт ? для чего ?
@sergin0v4747 күн бұрын
@@sergin0v474 летать. Этот самолет удобен для начинающих.
@user-ut2ii3qi6x6 күн бұрын
@@sergin0v474 старинный самолёт для того же, для чего и современный - летать. Видимо, комментатор не сталкивался с практикой ремонта и содержания старинной техники и думает, что старинные самолёты были простыми и дешёвыми.
@Seregium6 күн бұрын
А почему их сейчас нет на фронте? Это наверное 1++++ вместе пятое поколение типа их мушек....
У нас такие в годы войны на малый Ортосыртский аэродром,партизанам,снаряжение,патроны,продукты забрасывали.Как подумаеш,взлет с Новороссийска,набор высоты до 1500 метров и по компасу и карте на Крым,ночью,над морем..потом нужно сориентироваться сверху,и зайдя в темноте от моря,найти партизанские костры..и по ним зайдя от Голубиной балки,совершить посадку,в кромешней тьме..Жесть и мастерство..
Легенда! Мечта!
Очень приятный в пилотировании самолет. В штопор сам действительно не валится, только парашютирует, если ручку зажать, если отпустить - нос опускает и набирает скорость. В преднамеренный штопор вводится тоже легко - ручкой и педалями, но в штопоре нужно удерживать, норовит сам выйти. Выводится просто установкой рулей в нейтраль. Петля тоже достаточно проста, только скорость на пологом пикировании перед вводом нужно набрать. Правда, в сравнении с современными аппаратами всё делает очень неторопливо))), поскольку скорость в горизонте 110, даже на пикировании после штопора или петли - ну 180...
скорость можно и ненабирать а делать в низ сходящую петлю а не в верх восходящую как делали это всегда на л-29 скорость перед началом ввода в петлю ненабирали а набирали высоту и делали не в верх а вниз
О, реальные пилоты подтянулись. С дивана не упадите.
@@paulznack2379 ну что значит реальные ? это было давно ещё в 80 тых когда интернета небыло да и компьютеров и даже калькуляторов
Боже, сколько труда, сколько целеустремлённость в восстановлении этого проекта? Чудесно, рад за Вас.
Их восстанавливали еще в девяностые. У меня знакомые собрали (он простой как дверь, его поздавал гений, а все гениальное просто ). Но для полетов вынуждены были ездитьс ДВ в Чехию...
Спасибо!
Фантастически красивый самолет, фантастически красивая сьемка и ракурсы, звук. Огромное спасибо. ❤
Согласен
Kukuruznik #1!😂
Мой прадед воевал на таком бомбардировщике ПО-2.
Простая красота
Все гениальное просто))) А Поликарпов был Гений))
Вот что значит классика....
Это феерично!!! Детский восторг!
Спасибо за оценку!
Слава Советским конструкторам!
Это французы придумали.
@@Reader3282 Бред идиота. Это конструкция Поликарпова.
грустно стало. как после красивого сна когда проснулся.
Крассава!!! ПО-2, является родоначальником - дронов разведчиков !!!
Простите но ни в чем он не родоночальник дронов. Вообще и никак. это учебно тренировочный самолет, который вынужденно выполнял роль санитарного, легко транспортного и ночного бомбардировщика.
не только разведчик но и бомбардировщик. сейчас дроны выполняют то что делал у-2 но пилоты остаются на земле и безопасно бомбят танки склады штабы и тд
@@Sardonius_Gerd Ночного , потому что надеялись , что хоть ночью в кого-то из них не попадут. Тысяча лётчиков ПО-2 до сих пор валяются по лесам и болотам незахороненные. Очередь из пулемёта разрывала эту фанерку на куски.
@@sergin0v474 Чушь абсолютно незнакомого с историей и авиацией профана. Лучше бы ты по забору задницей подтерся - там было бы и то больше правды и логики. Чел. ты настолько не в теме, тебе бы молчать надо - за умного сойдешь.
Сьемки на Синефлекс с Robinson R44
Воздушная жига😂
Во сне только летал на таком самалете вот бы по настоящему
Что, Путин собрался на фрот послать этот "рус-фанер"?
@@slavakarpoff5594 Ага, гиперзвуковой. Какое же ты жалкое существо)
какой красавец
Просто, лаконично гениально))) Поликарпов)))
Молодцы!
Классный ролик!
Спасибо за оценку
Радость для коллекционеров.
Возможно реплика, но это не уменьшает ценности. У меня знакомые такой собирали, правда для полетов в девяностые вынуждены были летать за пределами РФ.
хороший самолёт но бензобаки нужно было делать наружние а при пожаре сбрасываемые а не внутри самолёта над ногами лётчика и кабина чтоб была закрытая а двери с боку а для перевозки более тяжёлых грузов чтоб мог трансформироватся в катамаран
Вот это и есть настоящий кукуркзник . Летающая парта , как его называли летчики . Именно такие самолеты были в аэроклубах до великой отечественной войны .
Самолёт-убийца его называли. А летающая парта - это Цессна. А почему именно Ан-2 назвали кукурузником - то хотя бы мозг включи.
@@ufelix2661 кукурузник к ан 2 перешёл как правопреемнику в наследство от этого самолёта после его замены на ан2
Я его очень зауважал, когда увидел, что он вытворял в небе на авиашоу !
Во время войны выполняли боевые вылеты и С2 санитарный вариант мог перевозить до 2 раненых.
Какая красота 😻
Спасибо. Куда вы эту музыку врубили ? Лучше звук мотора и послушать данные о самолёте. /дед /
Этот самолёт невозможно загнать в штопор. Сделать это могут только самые опытные летчики-испытатели, да и то с огромным трудом.
Его можно просто свалить 😂😂😂
Просто обалденная семка, красивые виды,, самолёт легенда, спасибо, сердце замирает....
Какая такая семка?
@@ufelix2661 хорошо подмечено, верю....
Так сейчас только и осталось вручную производить У - 2
А ЕЩЕ БЫЛ УТИ 4 ПРАВДА НЕ ВИДЕЛ ТОЛЬКО ЧИТАЛ
какую фигуру ,,высшего пилотажа" выполнял По-2? один чел на Ан-2 попытался выполнить фигуру ,,сложного пилотажа" - ,,косую петлю" и, где он сейчас? - хорошо хоть зрителей не убил, а только ,,второго"...
Где же сейчас Московский Авиа завод № 39, на котором построили первый самолет У-2??? Ни кто не подскажет???
Да же не знал о таком
Ленинградский проспект. "Ходынское поле"@@diaero01
Завод № 39, им. Менжинского, Москва. В начале войны эвакуирован в Иркутск. Не выпускал У-2. Строил У-2 завод №23, Ленинград. Затем производство было передано новому ленинградскому заводу № 387. В 1941 г. 387 завод эвакуировали в Казань. Теперь это вертолетный завод.
В молодости пришлось мне слушать рассказы бывшего фронтового летчика который после войны работал пилотом ПО-2, развозил почту. Мне запомнилось из его рассказа- если ПО-2 приходилось вести против сильного ветра, то пилот вынужден приземлиться на подходящей площадке, т.к. скорость по отношении земли была нулевая, т.е. самолет висел на месте, а топливо сгорало. Так что пересидев на земле, экономили топливо.
Сказочник он был, "летчик" твой. Наслушался про полеты "хвостом вперёд", и погнал байки плести.
Болтун твой был рассказчик. Если ветер был излишним и сносил - просто уходили с посадки.. А на счет топлива - этот вентилятор ел так мало, что фляжки бы хватило чтоб с полчаса повисеть в воздухе. Особо против ветра.
Да, я сам видел, как самолёт По-2 против ветра завис на одном месте. Наверное ни один самолёт так не сможет. Ну если только Ан-2...
Чудо советской инженерии
И в чём заключается это "чудо" ? Обычный биплан 20-30-ых годов прошлого века.
Хорошую надо шубу одевать иначе хандроз обеспечен
Восстановить производство по чертежам - сколько бы молодых людей могли прийти в небо . Пытаются городить чуды техники да только с их стоимостью они ни кому не доступны и не нужны . Ничего толком не было , пол страны читать и писать не умели а самолёты делали и массово на них летали а сейчас всё дюже вумные но не летают - чудеса да и только . Если бы не массовая подготовка лётчиков - где бы мы в войну были ? А сейчас , в случае серьёзного конфликта , за неделю выбьют всех а дальше - пустота зияющая . Грустно граждане .
Нормальные люди жизни радуются, а придурки всё войной грезят...
@@Alex-jm7hbХочешь мира - готовься к войне!
@@zalivdv5861 никогда вы мира не хотели...
Не, я считаю, что нужно массово верховой езде учить. В первую мировую офицеры-кавалеристы за три месяца на пилотов переучивались. А, нынче, летчика пять лет готовят. Вывод - 90 процентов умений пилота закладываются в школе верховой езды. А, если серьезно, то от умения управлять лошадью до умения управлять по-2, дистанция куда меньшая, чем от умения управлять по-2 до умения управлять современным истребителем.
@@Michel-xd9xg По-2 га сегодня не актуален, это верно. Однако в СССР были ДОСААФы, где готовили молодежь на Як-52. После окончание ДОСААФ люди имели опыт летной подготовки и базовые знания в авиации. Потом им было легче поступать в летные училища, легче осваивать технику и теорию, ведь частично они это уже знали. Плюс через летную практику в ДОСААФ развивалась влечение к авиации у молодых людей, а дальше было по накатанной, полет в небе он как наркотик, затягивает.
Прикольная ,,стрекоза"...!!!...не более
Да нет, гораздо, гораздо более.
Всё хорошо!Но двигатель не оригинальный,М-11ФР.160л.с.
оригинальный
Почему бы не делать его массово? На нем могут летать даже старики. Он может сам сесть - без участия летчика - если бросить управление и выключить двигатель - он просто планирует и сам способен сесть.
По современным меркам всё равно золотым будет, очень много ручной работы. Другое дело, что даже более дешевые и простые массово не делают, наверное, даже мотодельтапланов в РФ меньше, чем было У2 в РСФСР 😢
почему бы вобще что то не делать ???😂😂😂лампочки носки мобильники
А кому нужен старинный самолёт ? для чего ?
@@sergin0v474 летать. Этот самолет удобен для начинающих.
@@sergin0v474 старинный самолёт для того же, для чего и современный - летать. Видимо, комментатор не сталкивался с практикой ремонта и содержания старинной техники и думает, что старинные самолёты были простыми и дешёвыми.
А почему их сейчас нет на фронте? Это наверное 1++++ вместе пятое поколение типа их мушек....