#gimpel #Ил2 #dcs #ijn #ijnas #usn #大日本帝国海軍航空隊
★ ★ ★ ★ ★ ★ Поддержка канала ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ www.donationalerts.com/r/gimp...
★ ★ ★ карта СБ: 4279 3700 1028 1775
★ ★ ★ Бусти: boosty.to/gimpel
★ ★ ★ boosty.to/gimpel/donate
★ ★ ★ Discord: / discord ★ ★ ★
Для эффективной стрельбы рекомендую ознакомиться с роликом о прицеле ПБП: kzhead.info/sun/jMZ8qdxrnYWrqJs/bejne.html
_Здравия Вам Уважаемый Афтар ! я Рат , што папал на Ваш Канал я паставил Вам Лайк и Патписался , што бы Патдержать Вас . Мне всё Панравилася тута у Вас . Харашо , я тока начал пересмотр фильма Вашэва . я пашол ево даглядеть ._ ( 27.04.20 Век 24 Гот)
О сколько лайков. Определенно народ хочет больше роликов 😊
на бусти есть они
А я читал версию, что истребители ВВС РККА имели 2 задачи: 1 Прикрытие войск и коммуникаций (мосты, ж/д станции и т д). 2 Сопровождение ударных самолетов. Свободная охота началась только в районе 44г. А так разбомбили мост или сбили боберов (штурмовиков), которых ты сопровождал- задача не выполнена. Сколько ты при этом сбил никого не интересовало. А за не выполнение задачи - прийдется отвечать.
как-будто другие страны летали без задач
@@gimpel18 Вам, уважаемый, коммент правильный написали. Документы надо изучать - за НЕ выполнение боевой задачи могли такое "а-та-та" сделать, независимо от сбитых лично, что можно "пешеходом" в штрафбате стать. А в "других" (в этих ваших всяких) странах были факты и , условно, "свободной охоты" при выходе из боя, и всякое разное (не говоря про не выполнение БЗ). Надо меньше в игры играть и больше историей интересоваться. П.С. ВирПил "старого" "ил-2" и любитель форума "виф2не". ПыПыСы. т.н. "свободной охоты" до 43-44 года не было в РРКА, от слова "совсем".
@SergeyLopukhov как-будто в ссср было не так. как-будто в сша было не так. и т.д. вперёд на тактик-медиа слушать лекции. в ссср лишь один 176 гвиап действовал как охотники. всё.
@@gimpel18 Ещё раз, не желая переходить на личности, ибо вижу близкого по увлечениям и убеждениям комрада. В СССР (с большой буквы - страна) было не так, как в США, и как в Рейхе (во всех 3х "разах" было по разному). Тактик-медиа, для меня, лично, как и Тимин, с какого-то момента (определённого и конкретного) стал, скажем так, немного скомпрометирован. Ну типа как в приличном обществе на википедию ссылаться. С уважением. Dixi.
@@SergeyLopukhov т.е. ты мне хочешь сказать. что в королевских ввс. например. лётчики-истребители, неприкрывшие свои бомберы, получали медальки? тимин работает с документами. не переходя на личности. на кого я должен по-твоему ссылаться? на скай артиста?
Красавец!
Два полка Яков воевали с первого дня войны и у самой границы.
нет. в начале войны их не успели освоить.
@@user-vv8cg5ln3v это не начало войны. по як-1 есть ролик на канале.
Коммент в поддержку. Очень понравилось😊
взялся за р-47
Нравятся Ваши видео, подписался 👍🏻
Как Вы далеки от истины перед войнойна границе находилось 3 полка , 123 иап Зап адн ОВо аэродром Спригово. 156 полкиап аэродром Веретенье Киевский ОВо. 10 иап аэродромы Самбор и Дрогобыч. Самолеты были получены на заводах и облетаны летным составом и потом свом ходом прибыли на аэродром😢ы базирования. Говорить о том чтолетным составом были неприспособленными к полетам это неверно самолеты пролетели свом ходом пол страны. Хочу напомнить диванным летчикам , что в первый день войны было 1121 немецкий самолет.
156 ИАП летал на И-16. их было 47 единиц. ни одного як-1 в его составе я не вижу. 153 ИАП 58 И-153. 10 ИАП МиГ-3 и И-16. на 22 июня 1941 г. ни один ИАП не действовал на Як-1. зачем ты врёшь?
Неплохо. Занимательно. Хорошо б ещё звук не пропадал. Хотя и так сойдёт. Спасибо за ролик.
так. стоп. а где звук пропадает?
Это все ниправда, вы все врети! В фильме "воздух" нам паказали как было на самом деле! =)) А серьезно я бы асов на як и ла не сравнивал. самолеты использовались немного для разных задач в основном. яки эскорт илов, где особо за противником не погоняешся, а ла - свободная охота и перехват, поэтому и кд другой у асов.
я не смотрел. я вообще фильмы не смотрю.
@@user-yb4nk9bo6b спитфайр, мустанг, мессер летали на рядниках.
@@user-yb4nk9bo6b не надо нести ахинею про покрышкина и про и-185.
@@user-yb4nk9bo6b ахинею несёшь ты. на канале есть ролик про покрышкина и ла-7. и сейчас продолжаешь нести её. курт танк с радиального перешёл на рядник и преодолел рубеж в 700 км/ч. ни уровня знаний. ни уровня аргументации нет. только пыжишься и корчишь из себя что-то. твои собратья малолетние балбесы собираются не у меня на канале. ты знаешь где вы собираетесь. вернись к своим собратьям. всего доброго.
@@gimpel18 я?
Странно что у канала с подобным контентом нет видоса про Лагг-3
у меня есть корсар, хэллкет, вэл, кейт, рейден, биркэт, митчелл, инвейдер и другие японские и американские самолёты.
Вы учитывайте, что двигатель Яковлеву так и не смогли сделать. На том говне-двигателях Яковлев, как талантливый конструктор выжал максимум, учитывая и отсутствие дюраля. Яковалев был ограничен и мощностью двигателя и материалами. Як-3 - шедевр конструкторской мысли. Ла5фн имел мощь двигателя и это давало преимущество Лавочкину. Аэрокобра имела двигатель сзади и американский двигатель. Это и давало плюсы в вооружении аэрокобры.Но Аэрокобра имела массу минусов и убила массу наших летчиков тем же штопором. Яковлев - лучший авиаконструктор ВОВ в СССР.
🧐
Ни догнать, ни убежать...
ага. у ворожейкина про яки написано: использую своё единственное оружие - вираж. правда. про як-9 он это писал. но тут не принципиально.
И догоняли успешно и убегали. Зависило от прокладки между сидением и штурвалом. Даже в Формуле-1 побеждают не те , у кого на спидометре самая большая цифра - куда большее значение имеют способность быстро тормозить и разгонятся , проходить повороты с высокой скоростью , сохранять управляемость на разных покрытиях и т.д.
@@maksimkorotkij6200 если ты уступаешь фв-190 во всём диапазоне высот. то как ты убежишь/догонишь?
@@gimpel18 Вспоминаеи Покрышкина , близко к тексту - "зачем драться с фоккерами на горизонтали , где они не уступают кобре .? Нужно работать на вертикали."
@@maksimkorotkij6200 ролик о каком самолёте? выше чьи мемуары приведены?
Наши файтеры были простым, дешевым ответом. Ну а традиционный малый боезапас это вишенка на торте дельта древесины, ну или гвоздь..
дешёвыми они были не от хорошей жизни. на лавочкинах авиагоризонт появился после войны как обязательный прибор и т.д.
@@gimpel18 Ла-7 ?????
@@Atos_ ?????????
@@gimpel18 На Ла-7 в период ВОВ, пусть и под её конец, на МиГ-3 был и т.д. Но Вы правы, что дешевизна и, как следствие, массовость производства - один из главных критериев.
а если як сравнить с лагг?
творческая студия - создать видео. вперёд)
Со слепу подумал - что за Як-16? 🤔 🥸 Очень неприятный соперник в игре или в на нём только профи летают. Всё нет времени его освоить немного.
что там его осваивать? як как як. только строже в пилотаже.
Я со сроков и условий ахереваю🫣 с 24-10,с 20-26...и это сска на допотопном кульмане считай на коленке,без калькулей компов принтаков и копиров.У нас в 21 веке на это бы годы ушли-бабло попилить,в 100-х кабинетов утвердить,и то 50/50 что эфект блять будет.
поменьше мата
яки и лавки также в плане результативности как хэлкэты и корсары. Для начинающих лётчиков, которые не умеют летать нужны яки и хэлкэты, а для тех кто умеет летать нужны более манёвренные лавки и корсары. Так что да, оба самолёта нужны, а цифры побед только подтверждают, что только ассов надо переводить на лавки, новички будут чаще сами разбиваться, чем кого-то сбивать. Лавка ведь была значительно сложнее в управлении, как и корсар.
у корсара была слодность с посадкой на палубу. не более. на модификации 1D это устранили. даже в меньшей мере на 1А это уже устранили.
@@gimpel18 путём особого способа посадки, который могли освоить только опытные пилоты. Опять же. Новичок такой метод посадки не мог освоить. Поэтому обычные ВВС отказывались летать на корсарах, а предпочитали гораздо более простые в управлении хэлкэты.
@@YeGhorrr ты сейчас говоришь про 1. на 1А изменили шасси. поставили срыватель. изменили амортизаторы. изменили посадку лётчка. он нормально уже садился. из 118 посадок в качестве эксперимента все оказались успешными. 28 февраля 1944 г. заперт на использование корсаров с палуб был снят. но они оказались на них лишь в декабре того же года. и то ограниченно. но к весне постепенно начали вытеснять грумман.у тебя очень поверхностные знания о корсаре. рекомендую почитать кровуд-пресс. например. о нём. правда он на английском.
@@YeGhorrr да. я написал выше про 1Д. это по сути тот же 1А. именно он стал массовой модификацией оказавшейся на палубе. найди в сети отчёт 88 группы (он есть в открытом доступе). они сравнивают действия ф6ф и ф4у на палубе. сильно удивишься)
@@gimpel18 не поленился и погуглил. Нормальное шасси, которое позволило корсарам стабильно садиться на авианосец было сделано только к апрелю 1944 года. А в боях авианосцы с корсарами 1д начали участвовать только с января 1945 года. Да, были случаи, когда асы на старых модификациях могли приземляться на авианосцы, но это опять же подтверждает то, что я писал в самом начале. И ещё, поздние корсары стали тяжелее и медленнее, манёвренность также стала хуже, но зато они стали проще для пилотов. Поэтому наконец-то и было принято решение на полное перевооружение на корсары.
Сравнивать Як Или Ла нельзя , у Яка одна пушка и УБС . У Ла три пушки и выше скорость.
Трехпушечных Ла-7 было немного.
3 пушечные Ла-7 появились только к концу войны, но даже 2 пушечные были явно эффективнее, главное преимущество Ла, это его двигатель, более надежный, и значительно более простой в плане эксплуатации, особенно зимой, техники естественно больше любили радиальные воздушники, но главный недостаток Ла не удалось до конца побороть даже в Ла-9, это высокая температура в салоне, в бою при форсаже она могла достигать 50 градусов, что негативно сказывалось на летчиках. На мой взгляд оба самолеты хороши, не зря их выпускали паралельно.
можно
УБС, в принципе, в чем-то даже лучше ШВАКа. Так что тут сравнение такое.
@@PyromaN93 на канале есть ролик по советским крупнокалиберным пулемётам. шваку и ла-7 с як-3.
Как по мне, в основе модернизации было улучшение прочности конструкции обычного ЯК-1,выросшего из спортивного самолёта...хотя учитывая,как долго доводили И-26,больше на конструктивную ошибку похоже.По этой же причине,пока не появилась возможность строить из металла(ЯК-3),основным стал планер ЯК-7,на основе которго получился ЯК-9.А уж эта бесконечная эпопея с системой охлаждения....
як-3 не из металла. як-7 появился вовсе по другой причине.
@@gimpel18 Ну понятно,что не цельнометаллический.Про 7-й,я не про причину,а следствие... слабой конструкции планера первого.Иначе за базу для 9-го взяли бы Як-1,хоть и его опыт тоже использовался.Надо бы откопать чертежи-к сожалению практически некогда увлечениями заниматься.
@@user-pretender77 нет. это не так.
@@user-pretender77 послушай лекции и книжки почитай кузнецова по якам.
Да, наша техника была хуже, она и сейчас хуже, но мы приближали как могли!
техника определяется возможностями промышленности
Зарплата рабочего определяется экономической целесообразностью...
@@imbotjamesbot894 я твою ахинею даже комментировать не буду
@@user-gb7op5bq2s всего доброго
Моторы всегда были проблемой советской авиации. А проблемой мотористов были материалы. Ну, и еще мозги и руки, т.е. соблюдение технологий. Копировали европейские и американские двигатели, и копии всегда были хуже оригинала.
Проблемой была научная база и слабая металлургия.
немецкий бмв-801 это американский хорнет. ноги из него растут.
@@gimpel18 Это - "другое"!!!! 8-)
@@Pahanlwo 🤗
@@De_Formatorи технологическая база была так себе
Не будь у нас Аэрокобр, никакие фанерные Яки нас не спасли бы...Увы это факт!!!
кол-во аэрокобр на советско--германском фронте под сталинградом?
Аэрокобр было всего 2 % и то самолёт не идеальный был .
@@user-nu7bt5qe4y а какие полки под сталинградом на них летали?
@@gimpel18 самолет п 39 она жа аэрокобра погоду не делали . Самолёт был сложный в обслуживании зап частей не хватало. Ещё ряд нюансов было.
@@user-nu7bt5qe4y не надо мне про это. ты пишешь. что под сталинградом было 2% аэрокобр. какие полки на них летали?