Бе-200 Альтаир - российский самолёт-амфибия, разработанный ТАНТК имени Г. М. Бериева в начале 1990-хх. Будучи летающей лодкой с реактивными двигателями с достаточно большими массо-габаритными характеристиками, Бе-200 является одним из наиболее необычных серийных самолетов в мире.
Самолет способен работать как на суше, так и на воде, выполняя патрулирование, поиск, спасательные миссии, а так же операции по тушению пожаров. В основной на данный момент противопожарной версии Бе-200 несет 12 тонн воды, забирая ее при глиссировании прямо с поверхности водоемов. Самолет активно эксплуатируется в России и арендуется иностранными государствами для проведение противопожарных операций в локальных зонах.
Ранее Бе-200 собирался на Иркутском авиазаводе, но сейчас его выпуск перенесен на завод ТАНТК в Таганроге.
Спасибо за просмотр!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
Бе-200, наконец, приехал... или прилетел... или приплыл
Эх многострадальный Бе-200 :))) на заводе были и даже чутка лет поработали, самое время послушать что скажет эксперт :))
Если прилетел, то с прилётом. Если приехал, то приездом. Если приплыл, то приплыздом!
Awaiting English version.
топлива жрет примерно столько же, сколько воды на тушение тратит? 1 к 1? Зы что то в Турции не долго он летал, проблемы с управляемостью в горной местности?
Припарковался... приземлился... пришвартовался
Низкий поклон и уважение создателям Бе-200
один такой бе разбился в турции когда пожар тушил
Воистину! Вот уж самолет нужный так нужный!
@@KhryundelZygmundovich Угу. И что?
Только при лесных пожарах в Якутии ни одного БЕ-200 не прилетело... За-то Турции помогли 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Хотя там пожар был в десятки раз меньше...
@@alexander_sti а зачем они в Якутии то? Там Ил-76 работали, они намного больше воды берут.
В Турции этим летом прямо надо мной пролетал несколько раз - забирал воду прямо из моря. А через две недели ребята погибли - врезались в гору. Мир праху и царствие небесное.
Помню как я удивился, когда Бабушка позвонила и сказала что там двоюродный брат был. Жаль его родных, одни остались
Светлая память...
Точно видел потелику, в Турции летали самолеты тушили, а вот тайга и в хуй никому не нужна на России, выгорела. А пилоты, бабы новых нарожают, нечего их жалеть, на России их как грязи.
@@user-pv1zq1bo3e чубобот иди попрыгай, может отпустит тебя
@@user-pv1zq1bo3e Пилоты - люди военные. И выполняют то, что им приказывают. Да, эта командировка в Турцию была не первая, но для ребят, последняя, к сожалению. Кстати БЕ-200 работал и в Тайге, и много еще где. И несчастье могло случиться в любом месте. Кстати, это первая катастрофа этой замечательной машины. Подождем, что скажет расследование.
Радует, что автор продолжает делать интересные видео, сохраняя качество.
8:45 особое уважение вызывает изготовитель чёрной изолента, которой обмотаны джойстики пилотов!
Наконец то Бе-200!
Скай, спасибо за видео! Живу в городе, где разрабатывался и ныне производится этот незаменимый крылатый Орел. Во время отдыха на пляжах Таганрогского залива необычно наблюдать эту громадину, которая в некотором отдалении от береговой линии производит взлет, забор воды и её последующий сброс. Тяжелая история у данного самолета и непосредственно его производства на мощностях ТАНТК имени Г. М. Бериева. Я удивляюсь, как в стране, где этот самолет разрабатывался и производится, у него такая тяжелая судьба, ведь именно этот самолет так сильно нужен во всем мире, когда горят леса Сибири, Амазонки, Австралии...
Кремлевские правители в этом году заявили, что тушить тайгу нерентабельно, невыгодно.... Нет слов!.. А так - машина супер!
@@dennisg8560 Более того, оно должно заявить, что тушить еще и вредно для тайги. И открою тебе маленький секрет - это будет непреложная истина.
вся проблема в украинских двигателях...
Судьба тяжелая из за украинских двигателей, которые больше не поставляются. А заменить пока нечем.
@@rebel1alt до политических проблем между Украиной и РФ можно было построить десятки таких самолетов, но к сожалению, проблема не только в двигателях.
Люблю выпуски про специфические самолёты со специфическими особенностями. Давно ждал самолёты амфибии. И тут такой подарок. Хотя хотелось бы лучше раскрыть тему самолётов амфибий. Ведь был период, когда таким самолётов было больше чем обычных сухопутных. И кстати, есть легендарная Каталина - думаю эта легенда заслуживает своего выпуска! Удачи и спасибо за видео)))
"Ведь был период, когда таким самолётов было больше чем обычных сухопутных" ??? Когда и в какой стране такое было? Есть достоверные данные с цифрами?
@@VVS555 , во сне ему приснилось, вот и бредит)))
@@VVS555 я думаю он имел ввиду 1920-30е когда гидропланов было великое множество
@@VVS555 Это чисто русофобский канал! Этот автор не сказал что причина не запуска уникального самолёта и кораблей и вертолётов, это отказ украины в поставке двигателей!
@@happy-kz4wo Любое видео или любой канал можете превратить якобы "русофобский контент". Человек просто рассказвает про самолеты, какая нахрен русофобия?
С гордостью смотрим на детище нашего ТАНТК.От Таганрожцев с любовью!
Привет земляк) вот только если вы действительно живёте в Таганроге то гордости не должно быть ибо должны знать что ТАНТК переживает на данный момент не лучший период жизни, и вполне возможно под чутким руководством деффективных менеджеров из ОАК, повторит судьбу своего соседа, бывшего комбайнового завода и ТагАза, превратившись в заброшенные руины...
Двигатель для Бе-200 производили в Украине, после 2014 Украина запретила поставки в Россию двигателей самолетов, используемых российскими военными: Бе-200 для ВМС, Ан-124 Руслан, Ми-26 для ВКС. Таганрогский завод хотел заменить украинские двигатели на агрегаты, разработанные совместно с Францией, движки от Суперджета- SaM146. Но Генпрокуратура РФ запретила ставить на российские самолеты двигатели с комплектующими, которые поставляют страны НАТО. На Таганрогском авиационном заводе году пройдут массовые сокращения в связи отсутствием работ, предприятие на грани банкротства.
@@alexsis8980 сокращения проходят начиная с 2019 года, сначала обслуживающий персонал (уборщицы, разнорабочие) затем работники ИТР, сейчас идут сокращения людей рабочих специальностей, происходит объединение подразделений ибо те цеха в которых раньше работали сотни людей сейчас остаются десяток, часть территории предприятия уже либо заброшенна, либо продана под частные мелкие производства.
Вот я тоже удивлён, что их так мало. Казалось, что это уже обкатанная рабочая лошадка, которых дофига и ещё чуть-чуть... В любом случае спасибо за обзор.
Производство сильно тормозят украинские двигатели, которые уже долгое время не поставляются в виду известных событий.
Их мало, но заказы на них есть, в т.ч. аренда, вот они и пашут как проклятые, как следствие - популярны, ибо светятся.
@@vadim_prib а еще сгорают на Турецких склонах пока горит Якутия
@@mad-electrician жаль разбившийся самолет и экипаж, но в Турции они все же были полезнее.
Было 9 в строю. Один недавно разбился при тушении пожаров в Турции. Осталось 8.
Мне этот самолёт приснился ещё до того, как впервые его по телеку увидел. Во сне я ночью гулял по берегу Азовского моря и услышал свист турбореактивных движков. Звук то пропадал, то появлялся, а потом я увидел самолёт, который нырнул под воду и вновь появился на поверхности. Двигатели были распложены на пилонах выше фюзеляжа, позади крыла. Сон я запомнил, а вскоре по "ящику" показали Бе-200. Увидел его впервые и очень удивился! Не знаю как эта система со снами работает. Но вот такой любопытный факт.
Значит вы увидите его еше раз но в реалности
Так, что время - это иллюзия )
Низкий поклон тебе Скай за 200-ую "Беху"! 👍👍👍
и за Мэрс:))
@@bogdanovdenis3515 зае...ли вы своими низкими поклонами .русский язык настолько разнообразен , а вы как попки.
Спасибо большое! прямо-таки то о каком ролике мечтал, теперь осталось дождаться Ил-76 и МиГ-29. Спасибо за то, что прививаешь любовь к прекрасному миру авиации!
Поражает качество содержимого ваших минидокументалок. Спасибо, что вы есть! Очень интересный канал.
Хорошо, что такой необычный самолёт смог родится в 90-е.
Не благодаря, а вопреки, так сказать...
Ангара тоже в 90е родилась. И МКС
@@rasimbot родилась она, по сути, только недавно. А МКС построена в основном на деньги столь ненавидимых U.S.
@@woronesch только телезомби всех ненавидят
Смотришь на все это и не понимаешь, как люди смогли это реализовать в то время. Красавцы!
Огромное спасибо за рассказ о таком уникальном самолёте!
Самолёт уникальный, конечно. Благодарность автору за видео!
Взяла гордость за наш самолет, и наших авиаторов!
Крутые и информатирные ролики у вас,Спасибо )))
Не привычно видеть как самолёты.. самоплавают в озере
Как всегда, Интересно, Познавательно, Остроумно, Иронично. В общем, СПАСИБО!
Замечательный самолёт. Спасибо конструкторам и всем причастным. Скаю спасибо тоже, конечно) одно только: управляются ДВУМЯ пилотами, а не "двоими") всегда ценил Ваш ответственный подход к чистоте языка! Спасибо и за это)
Великолепный самолёт, прекрасный обзор. Спасибо огромное!
БЕ-200 самолёт легенда. Спасибо!!!
Как всегда познавательно, увлекательно и лаконично )) Спасибо!
Спасибо за видео, очень интересно. Спасибо создателя самолёта, молодцы.
Спасибо за рассказ об этой потрясающей машине. Очень интересно.
Единственная машина, созданная с нуля в перестройку. Невероятно красивая в живую, как на земле так и в воздухе!))
Да. Очень красивый.
я каждое лето смотрю на него)
Дмитрий. И сколько ж их построили за 30 лет? 12 штук!
@@user-pr2dw8rd4w главное есть база и научный потенциал. Будут заказы - будут делать сколько нужно! К слову в этом году заказано более 10 штук.
@@user-pr2dw8rd4w Зато сейчас все производство отработано, и заказы - есть. Значит будет больше. Ну и вообще - машинка то достаточно специализированная. На них никогда не будет столь же большого спроса, как на универсальные машинки.
я этим летом был в Турции и чуть не упал с шезлонга, когда над отелем пролетел Бе-200, так как летел он очень низко. Как знаете они там тушили пожары лесные, а заправляться водой прилетали как раз на побережье перед отелем. я вскочил и сказал жене, что когда он прилетит в следующий раз на заправку водой я должен быть на море и увидеть это. следующий пол дня, до самого вечера я ждал его на берегу, стал смотреть в flightradar, и удивлялся что такой хороший сервис, а глючит. самолет есть, но стоит на месте где-то в горах. как понимаете самолета я не дождался... На следующие утро в новостях показали что самолет этот разбился... и стоял он в горах не просто так. моей печали и скорби не было предела
Спасибо что делаете контент! Вот так, прямо сразу, не глядя видео 😁
Спасибо за репортаж!!!
Спасибо! Как всегда на одном дыхании.
Я такой самолёт в Антальи видел!Блин как он шикарно садился на море!Весь отель побежал смотреть🤩
Давай про китайскийе и японские амфибии теперь😀
Прекрасный самолёт. Спасибо!
Когда его спустили на воду, он немножко утонул - поплавок не так рассчитали, мало плавучести, черпанул крылом. Проблему решили просто - модные поплавки в стиле А-40 сняли, и прикрутили снятые с Бе-12. С ними и начал летать с воды. Нас, молодых инженеров использовали как балласт с ножками - мы бегали по салону, меняя центр масс)))
Крутой самолет, интересно рассказываешь! Спасибо за видос! )
Летал на нем, забор воды на глиссировании конечно что то с чем то. Кстати в течении недели я умудрился полетать сразу на 3 разных амфибиях. Сначала мы перегнали из Иркутска в Братск Че-22, потом на Бе-12 для мониторинга пожаров, а через день на Бе-200.
Наблюдал процесс забора воды на глиссировании с бухты г. Геленджик во время авиасалона, впечатляюще.
Спасибо за освещение это необычного инженерного чуда.
Большое спасибо за труд !!!
Я настолько стар, что помню еженедельные новые выпуски Ская. Кажется, они выходили по средам
Даа... золотое было время...
Скай спасибо! Красивый самолет. Этим летом какое то время участвовал один борт в тушении пожаров на границе Нижегородской и Мордовии. В полете очень необычно выглядит и очень узнаваемо
Карен, спасибо огромное за очередное удачное видео! Очень грамотно было обойти аварию в Турции...
Классный самолёт! Прекрасный рассказ! Спасибо!
Темно коричневый стильно выглядит! В детстве на авиашоу в день авиации, благодаря знакомым, работающим на Ан-74 удавалось после программы шоу побывать в Ан-225 и А-40, последний запомнился как самолет-завод, или подвал. Внутри было много труб, тесные корридоры как в подводной лодке. В кабине уже не помню как было. Ждем еще обзор на А-40!
Сделай видос про "Т 25 адский жнец". Кому интересно ставте лайк, чтоб заметили...
Спасибо за вашу работу, делайте подобные ролики ещё!
Великолепная машина! Всегда нравилась мне своей уникальностью и грациозностью! (:
Thanks for the video about this unusual plane. Russian aircraft are probably not a symbol of high tech, but they are known for their high utility value, reliability, ease of operation and great performance. But it is this simplicity that predestines them to demanding operating conditions. Thanks again for the video.
Вот примерно такие "галоши" создавал могучий союз:)
не скрепно, товарищ, не скрепно ...
Опять эти вбросы про калоши.
@@EdikLevin это к Путину про вбросы
Спасибо за интересный выпуск про этот самолет.
Про 200-х в точку, в свете самолётопада!
Посадка на воду то еще развлечение. Ощущение будто тебя в тазике по щебенке на скорости 180+ везут. Проблема в заводе: завод загибается из за отсутствия работы и низких зп + постоянные сокращения. Загуглите просто название завода и все поймете) Сам там проработал 12 лет
вот только на инструментальной не запаркуешься в будни, забито всё наглухо личными авто сотрудников загибающегося завода.
Жаль не все технические решения рассказаны) в этом самолете много уникального)
Спасибо большое!!!
Красавец спасатель. Просто чудо самолёт!
Ну очень интересно! Жаль, что редко выходят видио. Из Одессы лайк всегда!
Создатели настоящие патриоты !!! 👍🏻 а Скай спасибо большое за рассказ о такой великолепной машине !
а продали аербасу настоящие не патриоты которые щас наша власть)
Очень интересный с технической точки зрения и очень красивый самолёт!
От серии В ВОСТОРГЕ !!! Авторам ОООгромное СПАСИБО ! Почти 30 лет был связан с ВВС, а точнее с противолодочной обороной. В 1967 г. (лаборант, 3-ий курс, учился в Лен ин-те авиационного приборостроения) застал производство изделия "Беркут", за ним был "Коршун", "Заречье" и "Новелла" Она (насколько я знаю) до сих пор летает на Ил-38. "Коршун" (если не путаю) поставляли в Индию. Потом они делали сами. Специфика всего - антикоррозионное покрытие д. быть очень надежным. Из сдаточных испытаний при производстве самый неприятный это соляной туман. Но блоки выдерживали. Еще раз спасибо. Так держать ! г. Пушкин, Владимир Евгеньевич P.S. Когда реклама накладывается на содержание лично мне хочется высказываться специфически. М. быть можно прерывать на это время изложение.?? Полагаю, что это не только у меня вызывает ЪЪЪЪЪ !!!!!
А я не заметил рекламы 🤔
К сожалению, с недавних пор управлять рекламой совсем не в возможностях авторов каналов - Ютуб накладывает ее так, как ему виднее, автор видео ничего не может поделать с этим.
Скай: давно мы ждали это детище здесь Я, в предвкушении овердозы годноты: Оооо ты не представляешь насколько!)
Видел тем летом этот самолёт, пролетал над крышей дома в метрах 100-150, чудный звук и плавность полёта! Волшебство!
Спасибо Вам за интересный рассказ про интересный самолёт!
Спасибо, Карен! 👏👏👏🤝
Крутой выпуск 👌 А есть возможность снять выпуск про «Лунь» который сейчас в Дербенте на песке стоит ))
Когда нибудь, Скай долетит до ветеранов (Dc 3, Dc 6, L 1049 Constellation, Boeing 377 и другие герои) когда нибудь...
Dc3 считаю знаковым самолётом 20 века, на 2м месте после самолёта братьев Райт.
Спасибо! Давно искал подробный обзор на эту птичку 👍🏼❤️
Большое спасибо Вам.
"Быстрых вам полётов!" А я за свои 32 годика только на кукурузнике летал(((
А многие, полётов на боингах и арбузах, так ни разу на Ан-2 и не летали, так что, кто кому должен завидовать - большой вопрос ( ещё полетаешь))!
Вы летали? Ух ты!
А я в свой 41 годик летал на як 40.
@@user-yg1qb6he4j В качестве паксса)), а на ан-24 бортпроводником!))
@@user-yg1qb6he4j да, когда решил попробовать с парашютом прыгнуть.
Разработки СССР до сих пор являются предметом гордости россиян.
Разработки СССР до сих пор являются предметом гордости всех постсоветских республик.
Шикарно! Благодарю автора за видео и инфо!
Машина, на грани рентабельности, уникальности, практичности. Молодцы, Мы!
Спасибо, очень интересно. Но видео затронуло вопрос и старшего брата А40, что случилось с ним?
Союз распался, Россия не осилила, проект закрыли.
Работаю на тушении лесных пожаров. Видел и летал на всяких аппаратах, в том числе и танкерах. Бе-200 полезен только тогда, когда всех генералов получится закрыть в одной комнате и не допускать к командному пункту. А так, пока хорошая машина теряет свой потенциал.
А генералов у нас в отдельном икубаторе выводят, или они продукт того же общества, что и вы. Считаете себя самым умным, почему тогда не стали генералом? Жду в ответ типичные голимые отмазки.
@@aleksey6385 то есть, как пример, приказ "потушить все пожары" за сутки, применяя, 1 бе-200 - это норма? Вы, сэээр, либо далеки от темы, либо просто, недалеки))))
@@1986Mazhara Так вы не ответили. Если все так просто и понятно, почему вы не генерал?
@@Volodymyr_SVD Не выслуживаюсь
@@Volodymyr_SVD Генералы - это отдельно. От пожарных.
Обидно только, что больше не выпускается, сам проработал на заводе почти 5 лет, пришлось уволиться, т.к. работы не стало. Чувство гордости присутствует, что в некоторых из этих красавцев есть частичка твоего труда.
Как это не выпускается? Выпускается же, просто производство перенесено на другой завод. На него есть спрос и в России, и за её пределами. Даже США заказали себе десяток этих прекрасных машин.
@@andrey--kot Я вам говорю как есть, я и работал на том заводе куда было перенесено производство, уволился оттуда три года назад, когда доделывали последнюю заказанную машину, с тех пор ни одного самолета не было сделано. Нас тоже все время кормили тем что все заказывают самолеты и США и Китай И Индонезия, по факту сейчас на моем участке осталось 5 операторов из 27. Как думаете почему?
Как всегда на высоте! Спасибо!
Очень интересно. Вообще очень нравятся амфибии. хотелось услышать рассказ о бе-12 и американской Каталине)
Эти Бе 200 и есть пра- правнуки PBY5 Catalina
Топовый! на МАКС в этом году первый раз его живьем увидел. Даже удивляет, что нормальный самолет по сути уже после развала союза сделали и серию худо-бедно запустили...
Его в совке сделали, и эти же советские инженеры допилили его в 90ых, под нужды МЧС.
Спасибо на том, что вопреки стараниям реформаторов удалось не просрать технологии, и хоть понемногу, но самолеты строят. Что с двигателями для них будет, непонятно.
@@MyxoJIoB Да понятно все. Допилят ПД-8.
Отличный репортаж.
Большое Спасибо за интересные ролики 🙌
Ждем с нетерпением видео про Space Shuttle
Спасибо за видео. Как всегда -лучший👍 Может сделаешь что-то про МС 21? 3 года с последнего ролика прошло. Интересно как там дела с испытаниями. Что слышно про ПД14… Сейчас по Flightradar вижу часто их гоняют в р-не раменского. И вроде был инцидент с выкатыванием с полосы. Хотелось бы узнать твоё мнение по поводу жизнеспособности проекта. Лайкните, что бы в топ поднять кому интересно 🤔
Отличный выпуск, спасибо!
Больше Бе200, полезных и разных!
Какая не обычная железная птица.!!!
Скай, сделай пожалуйста про Ан-12)
Качественно и интересно! Спасибо автору.
Спасибо!
Интересно было бы услышать историю бе 12,если я не ошибаюсь он и поныне служит в ввс России
Летают ещё эти птеродактили в Каче.
Наверно пассажирский вариант был бы интересен в условиях труднодоступных приморских районов, скажем на камчатке и дальнем востоке, возможно на севере, плюс озерные края, типа ладоги. На западе меж островами - условно Греция, на Карибах, в Индонезии и Тайланде, Океании. Вообще пофантазировать можно.
Согласен с Вами ! С такими скоростями и полосы малые и на лед можно и на воду в бухтах!
В наших условиях он вряд ли как то повлияет на пассажирские перевозки - самолет достаточно большой и расчитан на значительное плечо, да и условия по погоде у нас не очень. А вот на островах у экватора было бы интересно оценить экономическую перспективу.
был как то массовкой в съемках ролика пассажирской версии бе-200. С моим ростом 184 пришлось идти по салону с согнутой головой, да и в целом там очень тесновато получалось.
Спасибо, Скай! Как всегда - отличный выпуск! Так держать!)))
заказов много но скромные возможности производства двигателей не позволяют сделать на этом бизнес. Модификация с иностранными движками решила бы проблему да и операторам будет проще обслуживать у себя, своими силами с уже знакомыми моторами. Но увы санкции. Также меня удивляет политика, "главное грести бабки" а то что сами горим и что Бе200 жалкое кол-во. Это ничего страшного, Якутия сама потушится, а погибший экипаж в Турций обойдется медальками и стаканом водки с хлебом на надгробий... Руководство так спешило урвать контракт с Турцией что не удосужилось сделать подробный план местности что и привело к трагедий .
А ещё Бе-200 уникален тем что самолёт может просто потеряться. Ну то есть, по документам он стоит в ангаре, а куда делся - никто не знает...
Это как вообще? 😅
Растворился в воде. )))
Эт так любой может 😁
Отличный канал!!! Смотрю с Удовольствием!!! Gracias Amigo 🤝.🇪🇸.
Красивый и очень нужный для страны самолёт👍🏼инженеры создали полезную технику . Спасибо за видео . 😎
Ну ты прям как-то не правильно начал. Надо было сначала Альбастрос а потом 200-ку. За видео спасибо все как всегда на высоте.
Альбатросс серийно никогда не выпускался.
@@aleksey6385 значит про экспериментальную и уникальную технику контент не надо выпускать? Замечательная логика. А Альбатрос хотят модернизировать и поставить на вооружение.
@@Russo_Balt ? не на этом канале.
На заводе непростая ситуация, надеюсь Сердюкову не дадут его добить.
Сердюков это часть Путинской системы, его для того туда и поставили, на такие должности без согласования с Кремлем не назначают
Двигатель для Бе-200 производили в Украине, после 2014 Украина запретила поставки в Россию двигателей самолетов, используемых российскими военными: Бе-200 для ВМС, Ан-124 Руслан, Ми-26 для ВКС. Таганрогский завод хотел заменить украинские двигатели на агрегаты, разработанные совместно с Францией, движки от Суперджета- SaM146. Но Генпрокуратура РФ запретила ставить на российские самолеты двигатели с комплектующими, которые поставляют страны НАТО. На Таганрогском авиационном заводе году пройдут массовые сокращения в связи отсутствием работ, предприятие на грани банкротства.
С нетерпением ждал этого самолёта! Спам о огромное за классную подачу материала, грамотную речь, и отсутствие мата.
Супер! Нравится ваш канал! Бе 200 нужный самолёт! Слава нашим конструкторам!
Кажется, что зря не рассказали про катастрофу бе200 в Турции… :(