Про рычаги и подрамники. Исправленная версия. • Треугольные рычаги ВАЗ...
Пікірлер
отличное видео. все четко и ясно. можно так же про гидроручники? особенности установки и эксплуатации
@Roman_Tursunov7 жыл бұрын
Расскажи про растяжки передних и задних стоек. Лайк и подпись за доходчивое объяснение, по больше таких видосов! =)
@Konstantin_Lee6 жыл бұрын
Константин Навальный Одни плюсы ,что там говорить
@friend60976 жыл бұрын
коротко и ясно. просто молодец!
@profensplay53766 жыл бұрын
Поставил на свою приору 3-угольные рычаги. Но чтоб правый привод не бил по рычагам пришлось ставить стойки в сборе от 2110. Управляемость стала супер. Но по ямам как дровеняка. А так... Я доволен. И ещё один плюс. Колеса в арке стоят ровно одинаковые расстояния.
@user-zc9co7ei4c4 жыл бұрын
месяц как поставил на свою приору подрамник с алюминиевой защитой, доп. опорой двигателя и треугольными рычагами от АВТОПРОДУКТ всё просто супер, по перемётам на дороге еду без напряга машина не дёргается и рулится чётко...!
@user-gw5nu6pp8h7 жыл бұрын
=)
@ALEKSJTEAM7 жыл бұрын
ALEKS J. TEAM как машина ведёт себя стоит овчина выделки
@user-jn4vr9wh6d7 жыл бұрын
инфа хорошая, подписка, продолжайте
@maximumforlife47767 жыл бұрын
Грамотно рассказал!
@user-vz7jl7wd5x7 жыл бұрын
Сначала на заводе ставят гадость, что б потом, продать другие, изготовленные на этом же заводе...!!!! И при этом полагают, что поступили очень "продуманно и умно"..!!! А того не понимают, что колбасу, которую ты сегодня будешь жрать, сделали такие же умники, и именно по такой же технологии, что в поликлинике врачи "лечат" именно таким же способом, и что детей твоих в школе учат именно по такой же программе..!!! Красота...!!! 😂😂😂 3:16
@stepnoi612 ай бұрын
хорошо рассказал, интересует 6 передача, а то упоминания есть а инфы нет
@user-fv6gt6zx4b7 жыл бұрын
Выскажу альтернативное мнение - эти пресловутые иномарочные современные рычаги с боковым сайлентблоком являются очень слабой конструкцией, которая при не очень сильном ДТП с поребриком, вызывающим у ВАЗа лишь загиб колеса, ломается только так, лично сломал об отбойник рычаг Поло Седана, причем удар был такой несильный, что даже колесо не погнулось, а рычаг просто сломался, чего с вазовским сделать не удастся - вазовский кованый, цельный и его можно хоть в узел завязать, но он точно не порвется при этом. В 2108 друга въехала по-касательной баба на Дастере, столкнулись как бы передними колесами под углом. У него погнуло колесо. У нее сломало рычаг. Примеров таких масса. Сайлентблок (именно боковой конструкции, с вертикальной запрессовкой, "поперечный" как раз самое то) в таких рычагах очень мягкий, это сделано для комфорта, чтобы при наезде на неровность он брал часть удара на себя и это реально работает, но цена комфорта - то, что сайлентблок за тысяч 50-80 по провинции приходит в негодность, + если ехать быстро по неровной дороге - машину слегка болтает в стороны, приходится подруливать, т.к. сайлентблок гуляет вперед-назад, из-за чего гуляет схождение. Насчет управляемости ВАЗа и иномарки - вы явно не ездили на целиком исправной штатной РАННЕЙ восьмерке, еще советской, той, где более толстые лонжероны, качественные рейки (300к без регулировок и люфтов, все еще состояние новой), а поворотные рычаги на самих стойках расположены с загибом вбок, что дает развитый угол аккермана - явное расхождение при повороте руля. Ранняя 2108 полный сток по управляемости подчистую уделывает Поло Седан тот же, это я вам гарантирую как владелец обеих машин. При этом реакция на руль у ранней восьмерки не обладает и тенью ватности калин/приор/десяток/четырок, никаких люфтов и гуляний, отклик на руль даже в малых углах поворота отличный, обратная связь наливает его тяжестью сразу, плотное, жесткое, собранное рулевое (если всё исправно), если не знать, где какая установлена подвеска - угадать, что у меня нет подрамника и рейка на моторном щите, а на Поло он есть и рейка жестко на нем, нереально, ну НЕ лучше он на руль откликается, НЕ точнее, несмотря на 2.7 оборота руля от упора до упора и штатный кастор в 4.5 градуса. Сами по себе вазовские рычаги очень жесткие и прочные, к примеру, я, меняя сайлентблоки, выбиваю старые вторым рычагом, т.е. одним рычагом фигачу по другому и хоть бы поцарапался - так ведь нет. Единственное - сабля мягковата, это да, но для моторов меньше 120 сил примерно, как показала практика, жесткости достаточно чтобы не вызывать никаких гуляний самих металлоконструкций, ограничиваясь лишь податливостью резинок. У меня стояли треугольные рычаги на полиуретане, после СТАРОЙ штатной схемы разница в стабильности в колее и какой-то плавности, что-ли, хода и "приятности" безусловно была. Но их минусы, а именно сложность установки стоек стабилизатора (еще и под углом, что их ресурс в разы сокращает), бесполезная регулировка кастора, которая "изламывает" сайлентблок рычага и добавляет в сам рычаг лишние болтовые соединения, не слишком жесткие даже при затяжке болтовые соединения, крепящие "продольную" конструкцию к "ушам" на поперечной и, собственно, сварная конструкция, где от качества сварки конкретного комплекта рычагов зависит будет ли он работать, или ВНЕЗАПНО порвется на кочке/в напряженном повороте (примеров на Драйв 2 масса), вынудили отказать от такой конструкции. Сейчас стоит целиком штатная схема, но на желтом полиуретане СС20. НИКАКИХ отличий в работе, управлении, комфорте и т.д. на фоне полиуретана в треуголках не наблюдается, сам желтый полиуретан ощутимо жестче штатных резинок и это целиком нивелирует все возможные минусы. Этим летом перейду с 14-х колес на 15-е, поставлю шины лучше и форсирую 124-й мотор. У меня есть комплект еще одних рычагов старых - вот возьму рычаги, запрессую КРАСНЫЙ полиуретан СС20 (как пластик почти, чертовски жесткий) и поставлю усиленные сабли Автопродукт, т.е. рецепт подвески прямиком из Национального класса. Уверен, что ничем не проиграю пресловутым треуголкам, которые просто образец непродуманости и непрактичности, по моему мнению. Впрочем, каждый думает по-своему.
@Postkontoret7 жыл бұрын
Конструкция строго рассчитанная, прочность рычага подобрана специально для того, чтобы не страдал кузов. Вазовские сабли просто гнутся и пружинят в ситуации, описанной вами, но они точно так же изгибаются и пружинят при обычной езде, вкупе с отсутствием подрамника и креплением рулевой рейки на моторном щите получаем абсолютное нежелание автомобиля следовать за рулем.
@dimakambur6 жыл бұрын
Postkontoret Привет. Как получилась передняя подвеска, на красном полиуретане и саблях Автопродукт, изменения ощутимы?
@user-tm5lh2zv7m6 жыл бұрын
Postkontoret щщ
@user-ui5kw4ki8q6 жыл бұрын
да не обязательно раннее зубило, езжу на девятке 1999 года, подвеска полный сток сайленты простые резиновые, распорок никаких нет, идёшь бывает за каким-нибудь солярисом (хоть седан, хоть хэтчбек) 120-130 за городом, и перед более-менее крутыми поворотами он оттормаживается (вот у кого гуляет кузов и руль ватный), а я спокойно залетаю в такой поворот не сбавляя, много раз такое замечал при езде позади кредитомарок.
@JDMnation156 жыл бұрын
Postkontoret От души ты расписал. У меня 9ка 2000г . Рулежка и стойка на трассе лучше чем на Приорах и 14 на которых я ездил . Подвеска штатная . Поставлю еще распорки на чашки (перед ,зад)и между рычагами внизу . Будет еще лучше
@friend60976 жыл бұрын
Про рычаги хорошо, про занижение-збс. Про лифт, чего нибудь плз.
@maksimbushmanov5 жыл бұрын
Достойный видос.Так держать!!!!
@user-ig3qh9bj4p2 жыл бұрын
Спасибо)
@ALEKSJTEAM2 жыл бұрын
отличный видос
@_APOSTOL7 жыл бұрын
Краса , открыл новый мир для меня. Теперь осталось найти объективную причину что бы обьяснить своей бабули почему мы не поедем на море, и купить подрамник 🤫🤪
@black.hunter5 жыл бұрын
=)
@ALEKSJTEAM5 жыл бұрын
Да подрамник хорошая вещь.
@user-dv4ji1ui1q5 жыл бұрын
Вот теперь все ясно ! Прошлое видео забавное но, приходилось внимательно заостряться на речи
@2287wolf7 жыл бұрын
Это да)
@ALEKSJTEAM7 жыл бұрын
Что мне понравилось. это что с коробки не видно из-за густого слоя масла, которое по ней стекает, зато рычаги новые.
@user-cn5io3mp7p6 жыл бұрын
Расскажи про задний стабилизатор поперечной устойчивости, про распорки/растяжки стоек на Вазы
@2287wolf7 жыл бұрын
отлично ,понятно,прям в уши влил мозг выпил
@AlekseyIvanov-er3hh5 жыл бұрын
Приятного пищеварения=)
@ALEKSJTEAM5 жыл бұрын
Спасибо
@user-dm3ei1ny1g3 жыл бұрын
Спасибо тебе!!!
@user-xm6iw1bx1i7 жыл бұрын
Пожалуйста)
@ALEKSJTEAM7 жыл бұрын
@@ALEKSJTEAM Алекс почему так плохо слышно? И можно только треуголки поставить без подрамника. На кузове не скажется ведь телевизор слабое место.
@user-fn1it6pd4v2 жыл бұрын
Прямоугольный подрамник это же копия крайслер базы LHS, conkord, vision , так!? Оч интересно. А какая сталь крепче водопроводной для рычагов , не подскажете? Спасибо!
@user-qh7hu8is1r4 жыл бұрын
Поставил крест подрамник, и рычаги треугольные на ваз 2109..при максимальном вывороте колесо задевает за рычаг,сайлентблоки вылетают примерно через 2месяца эксплуатации...сайлентблоки стояли полиуретан ...едет как на колах...вобщем не понравилось ни чуть...брал все в клуб турбо...заводские рычаги самый оптимальный вариант,лучше потратить денег на что нибудь дейсвительно стоящие,подрамник 4500рычаги4000..а стал все это ставить после просмотра вот такого видео ролика...не советую господа тратить деньги и время не на что
@user-kv6xx3jy7b6 жыл бұрын
В таком случае надо добавлять эти деньги к стоимости своего авто и покупать иномарку...
@user-vc5yy4pn9y4 жыл бұрын
Значит оно тебе и не надо. Подрамник с рычагами это вещь! Лучше доработки передней подвески нет.
@igordonbass57334 жыл бұрын
Это все лишнее, ваз все сделал гениально просто и ремонтнопригодно.
@user-li7yl9ge9o4 жыл бұрын
👍 тогоже мнения.
@user-io4fb1sy1v4 жыл бұрын
👍
@user-io4fb1sy1v4 жыл бұрын
👍 Тогоже мнения
@user-io4fb1sy1v4 жыл бұрын
В том видео, где девочка говорила милым "писклявым" голоском я них... не понял. Спасибо за данную версию видеоролика.
@alenrosenberg41627 жыл бұрын
Пожалуйста)
@ALEKSJTEAM7 жыл бұрын
Видео класс а на киа рио 2012 седан можете сделать заднюю независимую
@user-mg8ob2lm7h2 жыл бұрын
с установленным крестообразным подрамником поддон и коробку не снимешь! а защита от грязи подходит заводская, тоненькая!
@nik57337 жыл бұрын
Это не рычаги, а хлам которые опасны на дороге. Они сделаны из обычного метала в след. чего ломаются легко и не держат нагрузки
@U_Ceh Жыл бұрын
Да, у тазов с управляемостью не очень. Тоже свою переделывал.
@user-or1nu6fe3g5 жыл бұрын
Что есть, то есть)
@ALEKSJTEAM5 жыл бұрын
В гонках используются рычаги которые показаны на 3:48
@user-wi9pr2qd5p6 жыл бұрын
у меня на канале я описал про косяк автопродуктовского треугольного рычага
@UB4PMC5 жыл бұрын
Всегда смешат "эксперты", которые вещают про водопроводные трубы. Сходите в магазин и посмотрите на водопроводные трубы. У них стенка в 3 раза толще. "Умники" диванные. Если бы эти рычаги делали из водопроводных труб, то они бы были очень тяжелые и прочные.
@Tigrolik Жыл бұрын
Не надо изобретать велосипед,длина и толщина всех рам,тяг и иного рассчитано сопроматом и инженерами,я уверен в автопроме.По крайней мере в авиации думаешь как этот двигатель висит на такой раме,а оказывается у нее запас прочности даже больше чем надо,и ее можно было бы сделать тоньше,а какие-нибудь расчалки выдерживают на разрыв много тонн
@TonbovskijevolkN6 жыл бұрын
тамбовские волкИ́ ну-ну, чеж на самарах кронштейны растяжки из цветмета постоянно ломает на плохих дорогах? На десятках вместо них сделали нормальную балку на телевизоре. Кто-то что-то неправильно посчитал.
@Vladimirr0n4 жыл бұрын
Подскажите а на таких рычагах мягче тачка????????
@user-jd7ez2wm6v3 жыл бұрын
Незнаю че и выбрать детский или сепеляфый.
@dimanvoronoff6 жыл бұрын
Жесткость рычаг не добавляет, он убирает лишние люфты, а за комфорт отвечают три вещи - это амортизаторы пружины и резина. Все.
@user-xs3yl7zr8b6 жыл бұрын
Значит можно на разьебанной рейке ездить?
@user-tt8ow5sx6z4 жыл бұрын
Александр Кукин Написано же, убирает "лишние", а не "все" люфты. Рычаг отвечает только за люфт самого рычага и если шаровая или рейка будет люфтить, то рычаг здесь причем?
@Vladimirr0n4 жыл бұрын
Вот эта поделка омологирована? Чёт мне подсказывает что автомобиль станет намного опаснее после установки такой поделки.
@AKlion_ru7 жыл бұрын
Остается выяснить пару вопросов: 1) на сколько и где увеличивается нагрузка от передаваемой кинетической энергии при увеличении жесткости на рычаге и какие последствия? 2) насколько безопасна такая конструкция при дтп?
@user-hu6gd9zd8f7 жыл бұрын
Анатолий Шестаков все изобретения автоваза по своей сущности не безопасны при дтп .....
@sanchopanches32235 жыл бұрын
@@sanchopanches3223 Автомобиль вообще дико опасен в ДТП.
@greenhat77425 жыл бұрын
@@greenhat7742 )))
@user-xg2bu7qz7h5 жыл бұрын
надо сестру. с ней тоже интересно вышло
@iLesnick7 жыл бұрын
недостатки- лишний вес , потом он ничего не дает, платишь деньги не за хуй . хороший отклик руля возможен при условиях- полноценный подрамник, рейка на подрамнике, сошка на кулаке поворотном , рычаги на шаровых шарнирах (пример bmw). не согласны ?
@user-sw6uc9xm3v7 жыл бұрын
Все ок! Но право на жизнь имеют оба видоса ))
@L_ink_S7 жыл бұрын
Будет симбиоз)
@ALEKSJTEAM7 жыл бұрын
Да лиш бы вам легко и удобно было справляться с тем что задумали )) а нам приятно на ваши труды смотреть 😉
@L_ink_S7 жыл бұрын
установил треугольные рычаги на девятку, правый вал на выходе подвески задевает этот рычаг...
@user-gw3be1jk7n7 жыл бұрын
Надо тебе уменьшить громкостьч а то немного слышно
@user-yh6pp4if2w4 жыл бұрын
Апгрейдисты улучшатели,.=но все равно приятно,.что додумались вдогонку,. Треугольные и крестообразные рычаги,.ставить,,. Если у кого молоденького деньги лишние есть =эти желёзки купят и поставят,.. Старые выкинут,.==шумахеры,.и видео камеру дешевую поставить на задний бампер С планшетом на торпеду ,..чтоб задним Ходом в гараж заезжать,.==такое есть=но подешевле,.
@sachaivanov85485 жыл бұрын
Где это купить?
@Odnoux6 жыл бұрын
Треугольными рычагами кастор не регулируется!Это просто подгон геометрии.
@user-nz8lh3ej8e7 жыл бұрын
ничерта не слышно
@Daur886 жыл бұрын
Перекисью уши промой значит
@user-vr3bd8ln1p4 жыл бұрын
Я чего-то не понимаю, чем плоха управляемость переднеВАЗов? На асфальте нормальные люди не скользят, а на грунте - это и так работает. Я так понимаю, что коли рычаг ложится на привод, то вся эта тряхомудья для ралли вообще бесполезна? Ибо на раллийной подвеске колесо просто и быстро должно вываливаться из арки на больших скоростях, когда медленная регулировка отработала, а колёса подаёт дальше.
@funkbass198610 ай бұрын
Звук как из ведра что я должен услышать?
@nero_users7933 жыл бұрын
что за фоновая музыка?
@user-ws6hw5zu7l6 жыл бұрын
Угостите плз названием трека из вашего видео УАЗ. Первые робкие ходовые испытания.
кто-то скажет, разве нет вероятности, что рама автомобиля треснет в процессе эксплуатации?и шаровая не ломается гораздо легче?
@simledarmenia177310 ай бұрын
Чел, я видел как другой чувак ставил себе на чирик подрамник с рычагами от автопродукта. Фирма на слуху вроде, одна из старейших. Так вот, справа у него совпали все отверстия, а слева такой дикий колхоз начался, я ржал и плакал. Одно отверстие вообще не совпало, но с ним попроще было - дырочку просверлил и норм. Остальные смещались на половину, вот там уже надо было шарошить. Стоит ли говорить, что уже соединения станут менее стабильными? Поехали дальше, поставил. Дошло дело до предварительной настройки подвески, чтоб как-то доехать до сход-развала. Почти ВСЕ регулировочные комплектные шайбы оказались из сыромятины. Разок затянул и шайба становится конусной. Новых таких можно заказать только на автопродукте (такое же качество), либо изготавливать самому. Одно хорошо - они реально в свой размер. Что касается конкретно нагрузки на силовуху - я не думаю. Те же шаровые, рычаги - все это жестче, значит меньше гуляет, а основная нагрузка идет на подрамник. У меня только вопросы к растяжке. На чириках и дальше конструкция немного адекватнее, а вот у нас на самарах такая альтернатива крабам может быть чревата переваркой площадок. Плюсуй достаточно неудачную полку телевизора, жиденькие усилители телевизора и хиленькие селедки на брызговиках. А подвеска то с кузовом разрабатывались именно под эти желейные крабы! Себе я в итоге поставил просто треугольники, хоть немного пожестче. Но реально ощутимый эффект будет только с подрамником. ЗЫ Еще интересует правовой аспект. Далеко не на все есть сертификация, да и на те, что есть - у страховой при дтп могут быть вопросы, а значит есть повод вкатить регресс. Не говоря уже об ужесточениях тюнинга в гаевне. Или же всем пофиг? Кто в курсе?
@KeykeyVice9 ай бұрын
Поставил треугольные рычаги, всё норм было, но меньше чем за месяц все саленблоки разбились всё гримит стучит. Щас зима гребёнка. Вообщем разбивает их очень быстро из за жёсткости
@sudazashol3 жыл бұрын
У меня на полиуретане такого небыло.
@ALEKSJTEAM3 жыл бұрын
у тебя че голоса нет?
@user-xf5mf3kr7w6 жыл бұрын
А еще забыли сказать про дорожный просвет.
@user-ot6fd4mf6n7 жыл бұрын
почему же слышал что дорожный просвет сильно съедает крестообразный подрамник. Да и на видео видно, что просвет порядочно уменьшился.
@user-kg6um1fw9u7 жыл бұрын
Да и хуй с ним
@user-hu2ic6yq9g4 жыл бұрын
На классику что можете предложить?
@user-du7mp8pg6f5 жыл бұрын
Рус Ков На классике уже есть балка и подрамники туда не делают. Самое испробованное решение - это тюнячие рычаги.
@ALEKSJTEAM5 жыл бұрын
ALEKS J. TEAM спасибо за подсказку, а где их можно посмотреть?
@user-du7mp8pg6f5 жыл бұрын
Рус Ков Самые распространённые это клуб турбо. Есть комплектами, есть только рычаги. Есть под дрифт( синие)у них выворот больше, а есть просто спорт. На сайте у клуб турбо есть вся подробная инфа.
@ALEKSJTEAM5 жыл бұрын
Ничего не сделав с задней подвеской, кузову придётся не легко.
@Dedush Жыл бұрын
Не поверю что прямоугольный подрамник более жёсткий чем крестообразный. Самый болезненный вопрос-для чего тазопроизводитель прописывает плюсовые углы развала?по моему мнению это бред чистой воды
@valeriysokolov60023 жыл бұрын
не надо сестру, сам расказывай без обид
@user-nk8ti9ym2l7 жыл бұрын
Щас куча гонщиков кинутся ставть треугольную хуйню на свои ведра, потом на столбах да кюветах все это заканчивается
@alex142russ4 жыл бұрын
Ага хрен ты на крестообразным подрамнике коробку снимешь , приходиться полностью снимать его
@vladstarodub957 жыл бұрын
Лучше бы боком на шкоде валил видосы))
@pate81287 жыл бұрын
Вальнём ещё)
@ALEKSJTEAM7 жыл бұрын
Та же самая инфа что и у Настюхи. почти дежавю вызывает. так что всё норм с той озвучкой
@HoB-AleX7 жыл бұрын
Немного переделали, а так да)))
@ALEKSJTEAM7 жыл бұрын
Что со звуком сделай микрофон нормальный
@user-yf8mb5ss8l5 жыл бұрын
Вас очень плохо слышно можно громче
@user-vp4ru3ko8w3 жыл бұрын
нихера на кресте не снимается коробас... да и чтобы поддон снять тоже извратиться надо....
@Goingarage7 жыл бұрын
По чесноку, идея хорошая, заманчивая. Но исполнение... Вы смотрели какие подрамники делают на нормальные машины? Углепластик, алюминий, титан, лигированая сталь, сложная фасонная форма, малый вес. Какие водопроводные трубы, дорогой? Какая подгонка кузова кувалдой к подрамнику? Да, нормальный настоящий комплект повышения жесткости будет дороже нового ВАЗ или тупо ваза с омологированным каркасом.
@1234567890998374 жыл бұрын
думаю вазу это не поможет.
@user-tj4hg2wy7d7 жыл бұрын
так что брать васяну который катает по асвальту и месит дерьмо в поле?
@sawers13743 жыл бұрын
Сестру не надо, пусть лучше борщ варит
@4666flex5 жыл бұрын
Ребята я снял спереди баферы на калина 2. Как же хорошо работает родная подвеска без этой фигни....Езда мягче и тише и подвеска как то более энергоемкая стала. Думаю с этими рычагами та же история. Мода, дурь, безграмотность .
@user-xi4fn5df8m4 жыл бұрын
Херня все это полная!!! Каждый год меняю шаровый, надоело уже. Подвеска жёсткая капец, каждая яма чувствуется, это не дело. В яму когда влетаешь хорошо, резине хана. Да одни минусы я бы сказал!!!! Буду ставить родные и ездить с комфортом зато, а не так что все дребезжит из за того что колесо жёстко стоит и удары все на кузов приходятся.
@user-iw5gs5yd8q5 жыл бұрын
Машину нужно собирать под свои нужды. Пока не попробуешь не поймёшь. Кому-то нравится, кому-то нет. Сам ездил и на жёстких и на мягких и на громких и на тихих. На повседнев лучше комфорт. Если дороги хорошие, можно по жёстче, чтоб руль приятнее был. Всё индивидуально.
@ALEKSJTEAM5 жыл бұрын
Это всё долбаный бред. Вазовские рычаги служат десятилетия а упровляимость нужна при скоростях больше двухсот км
@user-zb9ng6gp7x6 жыл бұрын
Свыше 200км\ч 98% водителей побоятся даж рулем дернуть А управляемость нужна в любом случае адекватная ибо ситуации бывают разные а с вазовскими штатными рычагами некоторые маневры не получатся так как было задумано
@wayblyatkasha0215 жыл бұрын
Да уж, рекламка, расхотелось брать вообще подрамник.
@henry_gregor4 жыл бұрын
не позорьтесь
@Jingo1617 жыл бұрын
все херня
@user-bn8iz3xf2h6 жыл бұрын
Срочно дайте вилку, а то лапша на ушах мешает
@denisd35314 жыл бұрын
кузову пизда, если налететь на треугольных рычагах на бордюр или в ямину
@tyri_ryri6067 жыл бұрын
Не амортизатор, а стойка! Амортизатор сзади
@von_stauffenberg2 жыл бұрын
Сзади у пп вазов тоже стойка кроме весты
@user-ie5jy2rh1y Жыл бұрын
@@user-ie5jy2rh1y нет там никаких стоек. У стойки и амортизатора разные функции
@von_stauffenberg Жыл бұрын
@@von_stauffenberg 🤣 стойка это единый модуль состоит из пружины и аммортизатора
@user-ie5jy2rh1y Жыл бұрын
@@user-ie5jy2rh1y это пи}дéц! Как же сложно с такими людьми как Вы общаться! Вы ещё напишите, что продаваны всё всегда правильно называют. Отличия стойки и амортизатора почитайте и напишите ещё инженерам автоконцернов, которые разделяют эти понятия, что они не правы и ни хéра не понимают
отличное видео. все четко и ясно. можно так же про гидроручники? особенности установки и эксплуатации
Расскажи про растяжки передних и задних стоек. Лайк и подпись за доходчивое объяснение, по больше таких видосов! =)
Константин Навальный Одни плюсы ,что там говорить
коротко и ясно. просто молодец!
Поставил на свою приору 3-угольные рычаги. Но чтоб правый привод не бил по рычагам пришлось ставить стойки в сборе от 2110. Управляемость стала супер. Но по ямам как дровеняка. А так... Я доволен. И ещё один плюс. Колеса в арке стоят ровно одинаковые расстояния.
месяц как поставил на свою приору подрамник с алюминиевой защитой, доп. опорой двигателя и треугольными рычагами от АВТОПРОДУКТ всё просто супер, по перемётам на дороге еду без напряга машина не дёргается и рулится чётко...!
=)
ALEKS J. TEAM как машина ведёт себя стоит овчина выделки
инфа хорошая, подписка, продолжайте
Грамотно рассказал!
Сначала на заводе ставят гадость, что б потом, продать другие, изготовленные на этом же заводе...!!!! И при этом полагают, что поступили очень "продуманно и умно"..!!! А того не понимают, что колбасу, которую ты сегодня будешь жрать, сделали такие же умники, и именно по такой же технологии, что в поликлинике врачи "лечат" именно таким же способом, и что детей твоих в школе учат именно по такой же программе..!!! Красота...!!! 😂😂😂 3:16
хорошо рассказал, интересует 6 передача, а то упоминания есть а инфы нет
Выскажу альтернативное мнение - эти пресловутые иномарочные современные рычаги с боковым сайлентблоком являются очень слабой конструкцией, которая при не очень сильном ДТП с поребриком, вызывающим у ВАЗа лишь загиб колеса, ломается только так, лично сломал об отбойник рычаг Поло Седана, причем удар был такой несильный, что даже колесо не погнулось, а рычаг просто сломался, чего с вазовским сделать не удастся - вазовский кованый, цельный и его можно хоть в узел завязать, но он точно не порвется при этом. В 2108 друга въехала по-касательной баба на Дастере, столкнулись как бы передними колесами под углом. У него погнуло колесо. У нее сломало рычаг. Примеров таких масса. Сайлентблок (именно боковой конструкции, с вертикальной запрессовкой, "поперечный" как раз самое то) в таких рычагах очень мягкий, это сделано для комфорта, чтобы при наезде на неровность он брал часть удара на себя и это реально работает, но цена комфорта - то, что сайлентблок за тысяч 50-80 по провинции приходит в негодность, + если ехать быстро по неровной дороге - машину слегка болтает в стороны, приходится подруливать, т.к. сайлентблок гуляет вперед-назад, из-за чего гуляет схождение. Насчет управляемости ВАЗа и иномарки - вы явно не ездили на целиком исправной штатной РАННЕЙ восьмерке, еще советской, той, где более толстые лонжероны, качественные рейки (300к без регулировок и люфтов, все еще состояние новой), а поворотные рычаги на самих стойках расположены с загибом вбок, что дает развитый угол аккермана - явное расхождение при повороте руля. Ранняя 2108 полный сток по управляемости подчистую уделывает Поло Седан тот же, это я вам гарантирую как владелец обеих машин. При этом реакция на руль у ранней восьмерки не обладает и тенью ватности калин/приор/десяток/четырок, никаких люфтов и гуляний, отклик на руль даже в малых углах поворота отличный, обратная связь наливает его тяжестью сразу, плотное, жесткое, собранное рулевое (если всё исправно), если не знать, где какая установлена подвеска - угадать, что у меня нет подрамника и рейка на моторном щите, а на Поло он есть и рейка жестко на нем, нереально, ну НЕ лучше он на руль откликается, НЕ точнее, несмотря на 2.7 оборота руля от упора до упора и штатный кастор в 4.5 градуса. Сами по себе вазовские рычаги очень жесткие и прочные, к примеру, я, меняя сайлентблоки, выбиваю старые вторым рычагом, т.е. одним рычагом фигачу по другому и хоть бы поцарапался - так ведь нет. Единственное - сабля мягковата, это да, но для моторов меньше 120 сил примерно, как показала практика, жесткости достаточно чтобы не вызывать никаких гуляний самих металлоконструкций, ограничиваясь лишь податливостью резинок. У меня стояли треугольные рычаги на полиуретане, после СТАРОЙ штатной схемы разница в стабильности в колее и какой-то плавности, что-ли, хода и "приятности" безусловно была. Но их минусы, а именно сложность установки стоек стабилизатора (еще и под углом, что их ресурс в разы сокращает), бесполезная регулировка кастора, которая "изламывает" сайлентблок рычага и добавляет в сам рычаг лишние болтовые соединения, не слишком жесткие даже при затяжке болтовые соединения, крепящие "продольную" конструкцию к "ушам" на поперечной и, собственно, сварная конструкция, где от качества сварки конкретного комплекта рычагов зависит будет ли он работать, или ВНЕЗАПНО порвется на кочке/в напряженном повороте (примеров на Драйв 2 масса), вынудили отказать от такой конструкции. Сейчас стоит целиком штатная схема, но на желтом полиуретане СС20. НИКАКИХ отличий в работе, управлении, комфорте и т.д. на фоне полиуретана в треуголках не наблюдается, сам желтый полиуретан ощутимо жестче штатных резинок и это целиком нивелирует все возможные минусы. Этим летом перейду с 14-х колес на 15-е, поставлю шины лучше и форсирую 124-й мотор. У меня есть комплект еще одних рычагов старых - вот возьму рычаги, запрессую КРАСНЫЙ полиуретан СС20 (как пластик почти, чертовски жесткий) и поставлю усиленные сабли Автопродукт, т.е. рецепт подвески прямиком из Национального класса. Уверен, что ничем не проиграю пресловутым треуголкам, которые просто образец непродуманости и непрактичности, по моему мнению. Впрочем, каждый думает по-своему.
Конструкция строго рассчитанная, прочность рычага подобрана специально для того, чтобы не страдал кузов. Вазовские сабли просто гнутся и пружинят в ситуации, описанной вами, но они точно так же изгибаются и пружинят при обычной езде, вкупе с отсутствием подрамника и креплением рулевой рейки на моторном щите получаем абсолютное нежелание автомобиля следовать за рулем.
Postkontoret Привет. Как получилась передняя подвеска, на красном полиуретане и саблях Автопродукт, изменения ощутимы?
Postkontoret щщ
да не обязательно раннее зубило, езжу на девятке 1999 года, подвеска полный сток сайленты простые резиновые, распорок никаких нет, идёшь бывает за каким-нибудь солярисом (хоть седан, хоть хэтчбек) 120-130 за городом, и перед более-менее крутыми поворотами он оттормаживается (вот у кого гуляет кузов и руль ватный), а я спокойно залетаю в такой поворот не сбавляя, много раз такое замечал при езде позади кредитомарок.
Postkontoret От души ты расписал. У меня 9ка 2000г . Рулежка и стойка на трассе лучше чем на Приорах и 14 на которых я ездил . Подвеска штатная . Поставлю еще распорки на чашки (перед ,зад)и между рычагами внизу . Будет еще лучше
Про рычаги хорошо, про занижение-збс. Про лифт, чего нибудь плз.
Достойный видос.Так держать!!!!
Спасибо)
отличный видос
Краса , открыл новый мир для меня. Теперь осталось найти объективную причину что бы обьяснить своей бабули почему мы не поедем на море, и купить подрамник 🤫🤪
=)
Да подрамник хорошая вещь.
Вот теперь все ясно ! Прошлое видео забавное но, приходилось внимательно заостряться на речи
Это да)
Что мне понравилось. это что с коробки не видно из-за густого слоя масла, которое по ней стекает, зато рычаги новые.
Расскажи про задний стабилизатор поперечной устойчивости, про распорки/растяжки стоек на Вазы
отлично ,понятно,прям в уши влил мозг выпил
Приятного пищеварения=)
Спасибо
Спасибо тебе!!!
Пожалуйста)
@@ALEKSJTEAM Алекс почему так плохо слышно? И можно только треуголки поставить без подрамника. На кузове не скажется ведь телевизор слабое место.
Прямоугольный подрамник это же копия крайслер базы LHS, conkord, vision , так!? Оч интересно. А какая сталь крепче водопроводной для рычагов , не подскажете? Спасибо!
Поставил крест подрамник, и рычаги треугольные на ваз 2109..при максимальном вывороте колесо задевает за рычаг,сайлентблоки вылетают примерно через 2месяца эксплуатации...сайлентблоки стояли полиуретан ...едет как на колах...вобщем не понравилось ни чуть...брал все в клуб турбо...заводские рычаги самый оптимальный вариант,лучше потратить денег на что нибудь дейсвительно стоящие,подрамник 4500рычаги4000..а стал все это ставить после просмотра вот такого видео ролика...не советую господа тратить деньги и время не на что
В таком случае надо добавлять эти деньги к стоимости своего авто и покупать иномарку...
Значит оно тебе и не надо. Подрамник с рычагами это вещь! Лучше доработки передней подвески нет.
Это все лишнее, ваз все сделал гениально просто и ремонтнопригодно.
👍 тогоже мнения.
👍
👍 Тогоже мнения
В том видео, где девочка говорила милым "писклявым" голоском я них... не понял. Спасибо за данную версию видеоролика.
Пожалуйста)
Видео класс а на киа рио 2012 седан можете сделать заднюю независимую
с установленным крестообразным подрамником поддон и коробку не снимешь! а защита от грязи подходит заводская, тоненькая!
Это не рычаги, а хлам которые опасны на дороге. Они сделаны из обычного метала в след. чего ломаются легко и не держат нагрузки
Да, у тазов с управляемостью не очень. Тоже свою переделывал.
Что есть, то есть)
В гонках используются рычаги которые показаны на 3:48
у меня на канале я описал про косяк автопродуктовского треугольного рычага
Всегда смешат "эксперты", которые вещают про водопроводные трубы. Сходите в магазин и посмотрите на водопроводные трубы. У них стенка в 3 раза толще. "Умники" диванные. Если бы эти рычаги делали из водопроводных труб, то они бы были очень тяжелые и прочные.
Не надо изобретать велосипед,длина и толщина всех рам,тяг и иного рассчитано сопроматом и инженерами,я уверен в автопроме.По крайней мере в авиации думаешь как этот двигатель висит на такой раме,а оказывается у нее запас прочности даже больше чем надо,и ее можно было бы сделать тоньше,а какие-нибудь расчалки выдерживают на разрыв много тонн
тамбовские волкИ́ ну-ну, чеж на самарах кронштейны растяжки из цветмета постоянно ломает на плохих дорогах? На десятках вместо них сделали нормальную балку на телевизоре. Кто-то что-то неправильно посчитал.
Подскажите а на таких рычагах мягче тачка????????
Незнаю че и выбрать детский или сепеляфый.
Жесткость рычаг не добавляет, он убирает лишние люфты, а за комфорт отвечают три вещи - это амортизаторы пружины и резина. Все.
Значит можно на разьебанной рейке ездить?
Александр Кукин Написано же, убирает "лишние", а не "все" люфты. Рычаг отвечает только за люфт самого рычага и если шаровая или рейка будет люфтить, то рычаг здесь причем?
Вот эта поделка омологирована? Чёт мне подсказывает что автомобиль станет намного опаснее после установки такой поделки.
Остается выяснить пару вопросов: 1) на сколько и где увеличивается нагрузка от передаваемой кинетической энергии при увеличении жесткости на рычаге и какие последствия? 2) насколько безопасна такая конструкция при дтп?
Анатолий Шестаков все изобретения автоваза по своей сущности не безопасны при дтп .....
@@sanchopanches3223 Автомобиль вообще дико опасен в ДТП.
@@greenhat7742 )))
надо сестру. с ней тоже интересно вышло
недостатки- лишний вес , потом он ничего не дает, платишь деньги не за хуй . хороший отклик руля возможен при условиях- полноценный подрамник, рейка на подрамнике, сошка на кулаке поворотном , рычаги на шаровых шарнирах (пример bmw). не согласны ?
Все ок! Но право на жизнь имеют оба видоса ))
Будет симбиоз)
Да лиш бы вам легко и удобно было справляться с тем что задумали )) а нам приятно на ваши труды смотреть 😉
установил треугольные рычаги на девятку, правый вал на выходе подвески задевает этот рычаг...
Надо тебе уменьшить громкостьч а то немного слышно
Апгрейдисты улучшатели,.=но все равно приятно,.что додумались вдогонку,. Треугольные и крестообразные рычаги,.ставить,,. Если у кого молоденького деньги лишние есть =эти желёзки купят и поставят,.. Старые выкинут,.==шумахеры,.и видео камеру дешевую поставить на задний бампер С планшетом на торпеду ,..чтоб задним Ходом в гараж заезжать,.==такое есть=но подешевле,.
Где это купить?
Треугольными рычагами кастор не регулируется!Это просто подгон геометрии.
ничерта не слышно
Перекисью уши промой значит
Я чего-то не понимаю, чем плоха управляемость переднеВАЗов? На асфальте нормальные люди не скользят, а на грунте - это и так работает. Я так понимаю, что коли рычаг ложится на привод, то вся эта тряхомудья для ралли вообще бесполезна? Ибо на раллийной подвеске колесо просто и быстро должно вываливаться из арки на больших скоростях, когда медленная регулировка отработала, а колёса подаёт дальше.
Звук как из ведра что я должен услышать?
что за фоновая музыка?
Угостите плз названием трека из вашего видео УАЗ. Первые робкие ходовые испытания.
Ох, уже и не помню. Не сохранилась. Сорян=)
а пройдетли машина с такими рычагами техосмотр
6:37 доп опора эта с 9ки на 2110 подойдёт?
тоже интересно стало)
Как заказать передни падвески
Катаюсь. На. Рычагах. Уже. Давно. Луче. Нет. Очень. Уверено. На. Скорястях. Как. На. Иномарке
в любом случае подрамник лучше
кто-то скажет, разве нет вероятности, что рама автомобиля треснет в процессе эксплуатации?и шаровая не ломается гораздо легче?
Чел, я видел как другой чувак ставил себе на чирик подрамник с рычагами от автопродукта. Фирма на слуху вроде, одна из старейших. Так вот, справа у него совпали все отверстия, а слева такой дикий колхоз начался, я ржал и плакал. Одно отверстие вообще не совпало, но с ним попроще было - дырочку просверлил и норм. Остальные смещались на половину, вот там уже надо было шарошить. Стоит ли говорить, что уже соединения станут менее стабильными? Поехали дальше, поставил. Дошло дело до предварительной настройки подвески, чтоб как-то доехать до сход-развала. Почти ВСЕ регулировочные комплектные шайбы оказались из сыромятины. Разок затянул и шайба становится конусной. Новых таких можно заказать только на автопродукте (такое же качество), либо изготавливать самому. Одно хорошо - они реально в свой размер. Что касается конкретно нагрузки на силовуху - я не думаю. Те же шаровые, рычаги - все это жестче, значит меньше гуляет, а основная нагрузка идет на подрамник. У меня только вопросы к растяжке. На чириках и дальше конструкция немного адекватнее, а вот у нас на самарах такая альтернатива крабам может быть чревата переваркой площадок. Плюсуй достаточно неудачную полку телевизора, жиденькие усилители телевизора и хиленькие селедки на брызговиках. А подвеска то с кузовом разрабатывались именно под эти желейные крабы! Себе я в итоге поставил просто треугольники, хоть немного пожестче. Но реально ощутимый эффект будет только с подрамником. ЗЫ Еще интересует правовой аспект. Далеко не на все есть сертификация, да и на те, что есть - у страховой при дтп могут быть вопросы, а значит есть повод вкатить регресс. Не говоря уже об ужесточениях тюнинга в гаевне. Или же всем пофиг? Кто в курсе?
Поставил треугольные рычаги, всё норм было, но меньше чем за месяц все саленблоки разбились всё гримит стучит. Щас зима гребёнка. Вообщем разбивает их очень быстро из за жёсткости
У меня на полиуретане такого небыло.
у тебя че голоса нет?
А еще забыли сказать про дорожный просвет.
почему же слышал что дорожный просвет сильно съедает крестообразный подрамник. Да и на видео видно, что просвет порядочно уменьшился.
Да и хуй с ним
На классику что можете предложить?
Рус Ков На классике уже есть балка и подрамники туда не делают. Самое испробованное решение - это тюнячие рычаги.
ALEKS J. TEAM спасибо за подсказку, а где их можно посмотреть?
Рус Ков Самые распространённые это клуб турбо. Есть комплектами, есть только рычаги. Есть под дрифт( синие)у них выворот больше, а есть просто спорт. На сайте у клуб турбо есть вся подробная инфа.
Ничего не сделав с задней подвеской, кузову придётся не легко.
Не поверю что прямоугольный подрамник более жёсткий чем крестообразный. Самый болезненный вопрос-для чего тазопроизводитель прописывает плюсовые углы развала?по моему мнению это бред чистой воды
не надо сестру, сам расказывай без обид
Щас куча гонщиков кинутся ставть треугольную хуйню на свои ведра, потом на столбах да кюветах все это заканчивается
Ага хрен ты на крестообразным подрамнике коробку снимешь , приходиться полностью снимать его
Лучше бы боком на шкоде валил видосы))
Вальнём ещё)
Та же самая инфа что и у Настюхи. почти дежавю вызывает. так что всё норм с той озвучкой
Немного переделали, а так да)))
Что со звуком сделай микрофон нормальный
Вас очень плохо слышно можно громче
нихера на кресте не снимается коробас... да и чтобы поддон снять тоже извратиться надо....
По чесноку, идея хорошая, заманчивая. Но исполнение... Вы смотрели какие подрамники делают на нормальные машины? Углепластик, алюминий, титан, лигированая сталь, сложная фасонная форма, малый вес. Какие водопроводные трубы, дорогой? Какая подгонка кузова кувалдой к подрамнику? Да, нормальный настоящий комплект повышения жесткости будет дороже нового ВАЗ или тупо ваза с омологированным каркасом.
думаю вазу это не поможет.
так что брать васяну который катает по асвальту и месит дерьмо в поле?
Сестру не надо, пусть лучше борщ варит
Ребята я снял спереди баферы на калина 2. Как же хорошо работает родная подвеска без этой фигни....Езда мягче и тише и подвеска как то более энергоемкая стала. Думаю с этими рычагами та же история. Мода, дурь, безграмотность .
Херня все это полная!!! Каждый год меняю шаровый, надоело уже. Подвеска жёсткая капец, каждая яма чувствуется, это не дело. В яму когда влетаешь хорошо, резине хана. Да одни минусы я бы сказал!!!! Буду ставить родные и ездить с комфортом зато, а не так что все дребезжит из за того что колесо жёстко стоит и удары все на кузов приходятся.
Машину нужно собирать под свои нужды. Пока не попробуешь не поймёшь. Кому-то нравится, кому-то нет. Сам ездил и на жёстких и на мягких и на громких и на тихих. На повседнев лучше комфорт. Если дороги хорошие, можно по жёстче, чтоб руль приятнее был. Всё индивидуально.
Это всё долбаный бред. Вазовские рычаги служат десятилетия а упровляимость нужна при скоростях больше двухсот км
Свыше 200км\ч 98% водителей побоятся даж рулем дернуть А управляемость нужна в любом случае адекватная ибо ситуации бывают разные а с вазовскими штатными рычагами некоторые маневры не получатся так как было задумано
Да уж, рекламка, расхотелось брать вообще подрамник.
не позорьтесь
все херня
Срочно дайте вилку, а то лапша на ушах мешает
кузову пизда, если налететь на треугольных рычагах на бордюр или в ямину
Не амортизатор, а стойка! Амортизатор сзади
Сзади у пп вазов тоже стойка кроме весты
@@user-ie5jy2rh1y нет там никаких стоек. У стойки и амортизатора разные функции
@@von_stauffenberg 🤣 стойка это единый модуль состоит из пружины и аммортизатора
@@user-ie5jy2rh1y это пи}дéц! Как же сложно с такими людьми как Вы общаться! Вы ещё напишите, что продаваны всё всегда правильно называют. Отличия стойки и амортизатора почитайте и напишите ещё инженерам автоконцернов, которые разделяют эти понятия, что они не правы и ни хéра не понимают