KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Пружины Подвески! Мягче или Жестче!

Turbofun Crew
2022 ж. 19 Мам.
98 083 Рет қаралды
Жүктеу

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня мы, наконец, поговорим с Вами о подвеске, а именно о ее пружинах!
Музыка:
Аутро vk.com/inhale__ru
БэкГраунд: / igorbenditkisguitarist...
Бренд одежды ОНИ:
www.faktstore.ru/collection/t...
Стоит только купить себе автомобиль, у многих сражу же срабатывает мысль, что он недостаточно спортивный, да и смотрится непойми как и надо бы его ниже да на спорт пружины да что бы все как у людей!
Однако, чаще всего все эти мечты так и остаются мечтами, по той причине, что покупаются пружины с жесткостью «пальцем в небо» или мой друг сказал, что у его друга на бывшей машине это было хорошо…. В общем, Вы меня поняли:) Машина начинает ехать на таком тюнинге хуже, чем без него!
Поэтому сегодня мы с Вами и поговорим о том, зачем нужны спортивные пружины, как их подбирать и главное- чего можно накрутить и навертеть в своей машине, если подойти к этому вопросу решив не разбираться в нем до конца!
Приятного Вам просмотра!)

Пікірлер

  • да храни архив интернета этот канал, за охрененный контент, благодаря которому я не деградирую, а всё больше узнаю полезной инфы))

    @user-bp6pr9qe1j@user-bp6pr9qe1j2 жыл бұрын

    • Спасибо большое!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

    • Да храни, интернет, этот канал, когда мы дойдём до этого уровня. А пока жёсткая подвеска и пятая пружина наше всё!!! 3wheel как бонус для SHOW!!!

      @user-ho4db4nl3p@user-ho4db4nl3p Жыл бұрын

    • канал бомба , очень большая информация , которой я могу с клиентами поделиться . и саморазвитие. а автор очень грамотный и много знает из своего опыта. как хочется у таких людей учиться . но такие люди в живую не обучают

      @UB4PMC@UB4PMC Жыл бұрын

    • Скоро не на чем будет гонять. Автопроизводители больше не делают нормальных автомобилей. Или очень и очень дорого.

      @user-xc6cl1xb9w@user-xc6cl1xb9w4 ай бұрын

  • Кроха сын пришёл к отцу, и спросила кроха: - Пружины резать, хорошо? - Папе стало плохо...

    @Seni0R_Antoni0@Seni0R_Antoni02 жыл бұрын

    • 🤣🤣🤣

      @user-po3ud7hw5h@user-po3ud7hw5h2 жыл бұрын

  • Ой, зашёл сюда, чтобы посмотреть и понять как настроить тюнинг в Forza Horizon

    @t.magomedov2000@t.magomedov200011 ай бұрын

  • Вау! У меня нет слов, насколько полезным оказался ролик. Благодарю за его создание и жду дальнейшего раскрытия темы!

    @kovalevdanil@kovalevdanil2 жыл бұрын

    • Спасибо!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Очень классная информация и способ её подачи. Огромное спасибо. Жду, следующих выпусков на эту тему.

    @driftporsh99@driftporsh992 жыл бұрын

    • Благодарю!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Отличное видео, спасибо! Тему подвесок хотелось бы раскрыть подробнее и включить в перечень автоспорта ралли и какую нибудь жесть типа баха трофи. А в частности, как должна работать подвеска при увеличении\уменьшении неподресоренных масс, например усиление мостов автомобиля, установка больших и тяжелых колес или же наоборот, лёгких рычагов и кованных дисков на спортивном автомобиле. Возможно ли сохранить большой ход подвески для преодоления сложной геометрии, но оставить жесткость для движения быстро. Видел много решений, но нигде нет теоретической базы и большей частью они похожи как раз на то, о чем говорилось в начале ролика. Может, есть какие то конторы интересные, с которыми можно большое видео сделать?

    @alexanderzhukovv1136@alexanderzhukovv11362 жыл бұрын

    • Вот буду стараться сделать ролики ещё)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

    • @@TurbofunCrew Глянь канал Макса у него есть стенд для проверки и настройки амортизаторов kzhead.info

      @andersongorro8323@andersongorro83232 жыл бұрын

    • сказали же вроде что всё что за пределами пружины (это ступицы и всё что вешается на них) не являются подрессорной массой... тут немного непонятно, зачем тогда все думают о весе тормозов (с колесами понятно, они вращаются, их надо раскручивать, а потом наоборот замедлять), а вот с тормозами непонятно

      @Orange_GT86@Orange_GT862 жыл бұрын

    • @@Orange_GT86 у тебя вес тормозов (суппортов, дисков, колодок и т.д.) тоже является неподрессореной массой, они тоже воздействуют на пружину и амортизатор, у них тоже есть инерция, которую надо как-то гасить. Вообще к неподрессореной массе так же относятся и рычаги, но не полностью, а грубо говоря, примерно 50% от массы рычага, тк он вроде и на кузове крепится и к кулаку и какую-то часть его массы тоже надо загасить

      @pirshtein@pirshtein2 жыл бұрын

    • @@pirshtein я всегда также думал, а он сказал что они не являются

      @Orange_GT86@Orange_GT862 жыл бұрын

  • Огромное спасибо Вам за такой титанический труд над созданием контента! Вы действительно задаёте планку всем в плане технички! Спасибо!

    @waterfront96@waterfront962 жыл бұрын

  • Как всегда познавательно и, на мой взгляд, самое важное - интересная подача Спасибо

    @NickGreatCharmer@NickGreatCharmer2 жыл бұрын

  • Спасибо за контент! Выше всяких похвал! Как всегда порадовал!

    @user-qu2gw6uu5g@user-qu2gw6uu5g2 жыл бұрын

  • Спасибо! Как всегда отличная подача, очень увлекательно!

    @voltservis4472@voltservis44722 жыл бұрын

  • Братишь надо 2 часть этого видео)) лайкос однозначно

    @ppannddaa@ppannddaa2 жыл бұрын

  • Спасибо за материал! Продолжайте парни.

    @TPAXOMA@TPAXOMA2 жыл бұрын

  • Тема огонь! Хочу чтобы была освещена тема комфортной и управляемой подвески! Продолжать в том же духе!

    @nicechannel666@nicechannel6662 жыл бұрын

  • Красава))) как всегда годный контент👍 респектую, оч рад что когда то давно наткнулся на канал, с какими то ещё кажется около тысячи подписчиков 😅 крутая работа👍

    @maxmurakami3187@maxmurakami31872 жыл бұрын

  • Просто и понятно! Просто шикарно!))

    @artur_potogenov@artur_potogenov2 жыл бұрын

  • Успехов и процветания автору канала и людям причастным. Смотрю и познаю с удовольствием! Качественный и потому редкий контент!

    @andreyz7347@andreyz73472 ай бұрын

  • звуковое сопровождение как всегда на высоте годная сегодня тема рассматривается лайк смотрим) посмотрел - отличный материал век живи - век учись

    @user-gn5bi6ow5o@user-gn5bi6ow5o2 жыл бұрын

  • Продолжай в том же духе, реально делать нечего было заглянул в ютуб посмотреть что то, наткнулся на твой ролик и залип, очень интересно!

    @user-wc8mf7vt1h@user-wc8mf7vt1h Жыл бұрын

  • Спасибо большое за видос, тоже давно придерживаюсь мнения, что тюнининг - это про комплексный подход. И про подвеску уже давно ждал видосов) Было бы еще интересно послушать про прогрессивные пружины, про регулировки койловеров на сжатие, на отбой и как эти все параметры сказываются на работе подвески

    @ArthurYelkin@ArthurYelkin2 жыл бұрын

  • Просто кайфы и огромное количество важной инфы! Спасибо Роман! Давай полностью про все дитальки и разници между формульгой,дрифтовой,ралийной! Лайк трех годовая подписка и комент от души!))))

    @jkmotors4160@jkmotors4160 Жыл бұрын

  • Спасибо, отличное видео 👍.Мне как любителю WRC хотелось бы иногда слышать сравнения с этим автоспортом,там тоже много интересного)

    @foreigner_9646@foreigner_96462 жыл бұрын

  • Крутой видос! Давай теперь про совместную работу пружины с амортизатором 😊

    @MrOldschoolrocknroll@MrOldschoolrocknroll2 жыл бұрын

  • Спасибо, очень важная и грамотно разжеванная тема. Было бы интересно погрузиться глубже в ходовую. Я для себя понял, что настроить подвеску это самый сложный этап постройки спортивного авто, но при этом большинство людей действуют по услышанной где-то информации или по наитию, не понимая тонкости сего процесса.

    @maloypg5239@maloypg52392 жыл бұрын

  • Все достаточно доступно и понятно, спасибо за твои видосы, лайк

    @user-yc5gc1zh6q@user-yc5gc1zh6q Жыл бұрын

  • Скажу просто, от души спасибо за ваш труд мужики.

    @slongumbrella2672@slongumbrella26722 жыл бұрын

    • Благодарю!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Как всегда, огонь 👍

    @user-gr9om7co6w@user-gr9om7co6w Жыл бұрын

  • Мужик, здоровья тебе и твоим близким! Так все подробно рассказать и положить в рот понятную даже для младенца информацию, огромный труд!

    @user-pj4mm5cu8n@user-pj4mm5cu8n Жыл бұрын

  • Видео что надо!!! Спасибо за инфу, пригодится в жизни

    @kirillstarscki6513@kirillstarscki65132 жыл бұрын

  • Услышал что-то новое. Спасибо, за понятную подачу материала!

    @vadimrazin666@vadimrazin6662 жыл бұрын

  • Вижу ваш контент и сразу репост!!😊

    @fortuna_7777@fortuna_77775 ай бұрын

  • Спасибо! Оч познавательно. Ждем след выпуск про подвеску

    @sasha_g4@sasha_g42 жыл бұрын

    • Спасибо!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Вот не собираю спорт болид, но все что смотрю тут так интересно. Спасибо за труды.

    @MaRaTkO59@MaRaTkO59 Жыл бұрын

  • На счет жесткости передних и задних пружин, имхо на гражданских машинах зад делают жестче вынужденно из-за того, что вес на задней оси пустой и груженой машины отличается почти вдвое. А на спортивных машинах зад делают жестче ради избыточной поворачиваемости. А вот это синхронное затухание колебаний - это какое-то шаманство. В реальности и частоты зависят от загрузки, и временной сдвиг зависит от скорости. Одновременность получится только в каких-то одних идеальных условиях. Да и в целом понятие собственной частоты подвески - слишком академичное. При адекватных пружинах и амортизаторах никаких повторных колебаний подвески после неровности нет и говорить о частоте смысла нет. Современная подвеска по-сути уже не колебательная система, а вязкостная. Перемещения кузова больше определяются амортизаторами, а пружина по-сути несет статическую нагрузку.

    @azlktune@azlktune Жыл бұрын

  • Супер!!! Наконец то самое важное. Спасибо Грустно ведь видеть чипованых но без подвесок и покрышек Люди не понимают что скорость там а не в моторе и коробке. Много раз знакомые удивлялись что време круга или 0-100 у меня лучше чем у соперника несмотря на то что проигрываю 20-25% по мощности

    @Kristalz1983@Kristalz19832 жыл бұрын

    • чип же делают не всегда для того, чтобы быть самым быстрым на кольце/дрэге/светофоре: мне чип нужен просто чтобы, быстрее обгонять, более быстро/безопасно запрыгивать в дырки в шашках, да и просто чтобы поприкольнее было. Ни на какую скорость в кольце при этом моя машина не претендует))

      @beer_coin@beer_coin Жыл бұрын

    • @@beer_coin и как это оспаривает мною написанное?

      @Kristalz1983@Kristalz1983 Жыл бұрын

  • Спасибо за этот труд!

    @Soha_Yaha@Soha_Yaha2 жыл бұрын

  • Супер.все по полочкам!

    @user-jx9gv4fs5y@user-jx9gv4fs5y8 ай бұрын

  • Оооо! очень интересная тема! столько нюансов там... только, кхм, видео на эту тему должно часа та 4 идти))) Хотелось бы поооолный разбор этой темы, от подрамников до параметров диска!

    @livewithseatibiza6l245@livewithseatibiza6l2452 жыл бұрын

    • Спасибо!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

    • Более детальный обзор со всеми углами и расположения хардпоинтов подвески уже желателен для собственного проектирования автомобиля, есть прога "AdamsCar", например, в ней инженеры считают геометрию подвески, а так же еë кинематику и выводят все оптимальные жëсткости пружин и характеристики амортизаторов (хода, скорость срабатывания и тд) так же там можно просимулировать прохождение автомобилем каких-то препятствий или заставить его проехать с разными параметрами подвески по какой-нибудь трассе (в интернете есть видосы про "AdamsCar"), если интересно, можете глянуть

      @pirshtein@pirshtein2 жыл бұрын

  • Красавчик спасибо что расказал очень детально))

    @johnydeppp4500@johnydeppp45002 жыл бұрын

  • ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Можно много чего рассказать) Про баланс угловых жесткостей подвесок, демпенинг, углы установки, динамический развал, бамп стир итд) Очень интересная тема)

    @player1GR@player1GR Жыл бұрын

  • Спасибо бро! Поклон !=) 👍🤗

    @vkusnolybov1539@vkusnolybov15392 жыл бұрын

  • Туториал по постройке своих тачек , благодарим искренне за работу , ваши знания !!!!!!!!

    @0510gen@0510gen Жыл бұрын

  • Узнал много нового, спасибо!

    @aleksandrshapovalov8954@aleksandrshapovalov8954 Жыл бұрын

  • Спасибо за работу.

    @m777gt@m777gt2 жыл бұрын

  • Ура, спасибо тебе за видосы, я тут узнаю больше чем колледже

    @nono-xx5dt@nono-xx5dt2 жыл бұрын

    • Рад стараться!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Буду краток, лайтос) хороший материал! в меру углубился.

    @Sober2023@Sober20232 жыл бұрын

  • Спасибо за понятное объяснение!!!

    @volodkin_alex@volodkin_alex Жыл бұрын

  • Ооо ходовочка топ, жду видос о сайлентблоках (полиуретан или шаэсы)

    @gsleep0074@gsleep0074 Жыл бұрын

  • Спасибо огромное! Я хоть и жиговод, но для меня очень много полезной информации. Хотелось бы больше информации по рычагам и тому, как должна работать подвески, в плане, как бы это по-русски... направления движения колеса, что ли) А, и еще было бы интересно послушать про программирование ЭБУ

    @Stalis32@Stalis322 жыл бұрын

  • подвеска это очень сложно но и интересно! Участвую в ралли перемена покрытий и всё такое постоянно поиск лучших решений и компромисов. Спасибо за видио это действительно очень малая часть о подвеске!

    @user-yv2bp3dx2b@user-yv2bp3dx2b2 жыл бұрын

  • очень интересно слушать про устройство подвески от действительно прошаренных людей! больше подвески!)

    @h0ndal0ve54@h0ndal0ve542 жыл бұрын

  • Как всегда годнота, расскажи про аморты пожалуйста, есть одна идея для проекта, хочу понять, стоит или нет

    @user-fl7bq7if4s@user-fl7bq7if4s2 жыл бұрын

  • С нетерпением жду продолжения видео про подвеску. Щас играю в carX drift racing и в тайм атаке всю голову сломал на тему настроек подвески, всё до чего додумался это максимально жёсткие стабилизаторы и в меру жосткая подвеска что бы она проседала в поворотах но не слишком быстро, но при этом держалась в одном сжатом положении на протяжении всего поворота, развал и Аккерман по вкусу и на глаз, схождение спереди чуть чуть в плюс, сзади чуть чуть в минус. Вроде есть ещё такая тема что в повороте направление пятна контакта покрышки с асфальтом смещается относительно направляения колеса, хз как с этим работать.

    @user-dh2kv1qn6k@user-dh2kv1qn6k Жыл бұрын

  • Спасибо интересно. Даже и не задумывался а ведь и правда в автоспорте большая прижимная сила и надо ей как-то противостоять пружинам

    @romarus88@romarus88 Жыл бұрын

  • Ждём следующие части

    @Zheka-di6nz@Zheka-di6nz2 жыл бұрын

  • Очень интересная тема, я бы хотел еще посмотреть, послушать про подвеску

    @user-iq2xq8gj5w@user-iq2xq8gj5w2 жыл бұрын

  • Спасибо, отличное познавательное видео, точно и доходчиво. Хотелось бы узнать, а будет ли возможность выпуска видео про подвеску гражданских авто с задней балкой, какой должен быть баланс между жёсткостью/мягкостью пружин и какие под них ставить амортизаторы (жёсткие или мягкие)? Много встречал авто с задней балкой, у которых на стандартных для загородных трасс 90 км/ч начинало болтать зад авто, со стороны выглядит мягко говоря стрёмно.

    @AlexVilly87@AlexVilly872 жыл бұрын

  • чувак это крутяг, я впервые вижу применение нудных формул из технической программы в такой интересной нише. И надо сказать это прям затягивает. Респект тебе. Продолжай в том же духе

    @Tolstroy@Tolstroy Жыл бұрын

  • это восхитительно )

    @sf8328@sf8328 Жыл бұрын

  • Спасибо! Очень интересно и полезно! Особенно для "умников" типа меня, которого разводили поставить усиленные пружины, и я даже задумался, и по этому полез в интернет смотреть и читать об этом. После этого ролика наступило выздоровление по данному вопросу!) Заказал оригинальные пружины предусмотренные производителем.

    @user-fw9jc4ih9z@user-fw9jc4ih9z7 ай бұрын

  • Мало, жду ещё видос про пружины, какие бывают и какая разница. А так вкусно да, но маловато

    @MrSemenCh@MrSemenCh2 жыл бұрын

  • Про хелпер не знал, это единственная конструктивно новая информация для меня. От пружин шел к рычагам и разности между передними и задними подвесками, а лучше бы раскрыл тему переменного шага витков пружин. В двух словах: проблема пружин в их линейной характеристике. Переменный шаг даёт некоторую прогрессию. Но в гонках этого может быть не достаточно и упругий элемент набирают из нескольких ( тут сказано о трёх) пружин, различной жёсткости. Что даёт возможность ещё более точной настройки характеристики упругого элемента для определенной трассы. Лучшей прогрессивной характеристикой обладает пневматический упругий элемент, так же обычно выигрывает по массе. Но он гораздо сложнее пружины конструктивно.

    @RomarioTact@RomarioTact2 жыл бұрын

  • Спасибо. Ты красава 😊

    @maksimholodov4023@maksimholodov402319 күн бұрын

  • Канал огонь 👍 оратор молодец,🤠правда теперь я не хочу из свое полу мертвого чайзера делать корчь так кпк я после ваших интересных видосов понимаю что я и половины незнаю в постройке 😂

    @user-uu6sn5we9b@user-uu6sn5we9b Жыл бұрын

  • Благодарю вас за такое большое количество роликов наивысшего качества! Также хочу задать один вопрос, есть ли смысл делать из старого двухклапанного v12 четырёхклаппнный, с последующей заменой коленвала, мозгов, коллекторов и т.п.

    @leonidiy369@leonidiy3692 жыл бұрын

  • Круто. Пришлось в свое время научиться настраивать подвеску мотоцикла- там все проще.

    @alexanderlikhochvor2796@alexanderlikhochvor27962 жыл бұрын

  • Спасибо за труд

    @SashikSashin@SashikSashin2 жыл бұрын

    • Благодарю!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Круть! :)

    @KRSK112@KRSK1122 жыл бұрын

  • Очень круто Спасибо Я хоть понимать начал почему у меня стаканы пытаются разойтись в разные стороны 😅

    @riderofdeath9990@riderofdeath99902 жыл бұрын

  • Уххх. Вводный урок прослушал) принял к сведению и осталось переварить ))

    @user-wo4le1ji4v@user-wo4le1ji4v2 жыл бұрын

  • продолжение про подвеску хочется теперь , про занижение по подробнее , более приземлённый , уличный тюнинг

    @hanyguysp1ay767@hanyguysp1ay7672 жыл бұрын

  • Крутая тема, жаль не все раскрыто ( А вес Авто, как пружины на 3.5 тон и на 1.7 - разница же, и боюсь там не линейная зависимость будет.. Примеры бы, как на глаз по кренам определить что и как... Ждем 2ю часть)

    @bizlevel@bizlevel2 жыл бұрын

  • Всё по полочкам. Нужен выпуск еще про амортизаторы. Например в дрифте на заднюю ось хорошо себя показывают мягкие пружины с жестким амортизатором на отбой. Тогда при нажатии на газ зад приседает и не выпрыгивает обратно.

    @volvo_drift@volvo_drift2 жыл бұрын

  • Да, темка ещё та… Видимо хорошо, что я не поскупился и взял фуллтапы именно для своего кузова. Спасибо за ликбез!

    @k1llahh@k1llahh2 жыл бұрын

  • Жду продолжения) хочу поставить колёсные проставки, хотел бы узнать больше информации

    @ilyakhan6317@ilyakhan63172 жыл бұрын

    • Колëснве проставки влияют именно на неподресоренную массу автомобиля, из-за этого колесо становится тяжелее замедлить при ходе подвески, плюс увеличивается нагрузка на ступичный подшипник из-за перенесëнного центра массы диска и шины дальше от плоскости прилегания диска колëсного к тормозному диску, ну тут уже будет страдать вдобавок сам диск, ну и напоследок хуже тормозить и разгоняться машина будет, тк у тебя добавляется ещё масса, которой надо дать или забрать энергию от вращения, так что если слишком большие проставки, то лучше не стоит, 0-8мм ещё пройдут, а если в жесть уходить и ставить в районе 20-30мм, как делают это какие-нибудь стенсеры, то лучше не стоит

      @pirshtein@pirshtein2 жыл бұрын

  • Ну как обычно, материал доступный, интересный, и уникальный для российского ютуба. Ромыч, молодец 👍

    @romankonopatchikov9927@romankonopatchikov99272 жыл бұрын

    • Спасибо большое!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

    • @@TurbofunCrew тебе спасибо. Ты понимаешь, что твой уровень подачи материала, качество съёмки и подготовки, такой, что прям хоть каждую серию бери и показывай на канале Discavery? При этом ничего не меняя, это колоссальный труд, и очень профессионально 🙏

      @romankonopatchikov9927@romankonopatchikov99272 жыл бұрын

  • Круто !!!

    @beisensadikov3044@beisensadikov30442 жыл бұрын

  • даже и не знал что жесткость можно как то посчитать... для меня были раньше обычные пружины и усиленные...))) благодарю за просвещение.

    @user-ro8bx8yg2t@user-ro8bx8yg2t Жыл бұрын

  • Отлично, тема интересная. Понимаю, что прошёлся лишь поверхностно. Нужно подробнее. Пригоняй Скай и рассказывай как подбираются пружины, как регулируется их "преднатяг" и как это все влияет на число щелчков на штоке. Придется тебе много поработать и выдать подробный материал для конкретного примера (твоего Ская). Давай, я в тебя верю!

    @user-iy1ds9fd2k@user-iy1ds9fd2k2 жыл бұрын

  • Спасибо! Очень интересно узнать за преднатяг пружин на фултапах. Хорошо настроиться под городские выбоины целая головная боль

    @jztunerus@jztunerus2 жыл бұрын

  • Сразу до просмотра, благодарность!

    @SOGRAARGOS@SOGRAARGOS Жыл бұрын

  • ja eto znal no ty tak podrobno raskozal... respect

    @robertuxx@robertuxx2 жыл бұрын

  • все круто. еще бы рассказали про комбинацию мягкая пружина жесткий амортизатор и наоборот жесткая пружина мягкий амортизатор

    @paxandeath@paxandeath8 ай бұрын

  • А планируется видос про колы с изменяемой скоростью отбоя и сжатия просто интересно что это такое и с чем его едят. И спасибо за видос про ружины было очень интересно.

    @Tumoxa_2107@Tumoxa_21072 жыл бұрын

  • Можете сделать цикл из видео про подвеску? Хочется послушать про работу тэншенов и других систем контроля автомобиля)

    @hotseatlogo@hotseatlogo Жыл бұрын

  • ПРО АМОРТИЗАТОРЫ НАДО :)

    @perdolyaa@perdolyaa2 жыл бұрын

    • Будет!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

    • @@TurbofunCrew было здорово, если бы вы рассказали про раллийные амортизаторы, почему они позволяют прыгать и тд.

      @perdolyaa@perdolyaa2 жыл бұрын

  • Брат инфы много спасибо это труд,в моем случае Мазда кседос 6 зад многорычажка поставил токико масло на стоковых пружинах рычаги на резинках стоики стабилизатора поулеритан машина просела,выглядит красиво но крен сильнее стал и ныряет на лежачих брозговики стираются.Что посоветуешь ? Я рассматриваю прогрессивные с занижением -30 но без усиления я хочу добиться комфорта машина сама по себе жёсткая потому масло просто ты делаешь упор на пружины а учёт на стойки

    @user-fp8ro6ef8g@user-fp8ro6ef8g7 ай бұрын

  • получается что накидвание проставок или установка дисков с большим вылетом тоже может влиять на моушен рейт и на жесткость подвески

    @user-ln6kv6vg1q@user-ln6kv6vg1q7 ай бұрын

  • Как всегда всё очень верно . Снимаю шляпу .

    @nikolayblky1040@nikolayblky10407 ай бұрын

  • Ну, теперь нужно про амортизаторы ролик записывать)

    @kingpleb3808@kingpleb3808 Жыл бұрын

  • В видео про стабилизаторы все понятно доступно, а здесь чуть сложновато, понятно что в соборе лучше покупать подвеску, но хотелось чуть колхоза пружины стойки газ не газ жёстко дрифт драг на ралли подвеска ))) Ето так мысли в слух. Все супер!!!

    @alexkazak8631@alexkazak8631 Жыл бұрын

  • Клепачевский здарова!!!

    @victorg8348@victorg8348 Жыл бұрын

  • Братец просто респект тебе)я из тех валянков кто думал поставлю пружины и все будет замечательно)))хотел на бмв копейки 400лс поставить жесткий пружины так как задний привод )но теперь понимаю что нужно искать ателье для тонкой настройки

    @ofdominion4508@ofdominion4508Ай бұрын

  • Познавательно, спасибо! Про пневму ещё бы умных слов бы послушал :)

    @user-rs5nx9ck8y@user-rs5nx9ck8y2 жыл бұрын

  • Бальзам для души подьехал!

    @vitalvital5046@vitalvital50462 жыл бұрын

  • Вот как это называется? Решил заняться подвеской, начал гуглить эту тему, разбираться, рассчитывать пружины, читать про хэлперы и тендеры, только более-менее все понял и спустя пару недель выходит этот видос. Такой же точно случай был с видосом про мощность. Спасибо, очень радует, что убеждаюсь в своих ресерчах на эти темы :D

    @AT0MiK0@AT0MiK0 Жыл бұрын

    • Соооовпадение))))))

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew Жыл бұрын

  • видео очень интересное и позновательное) но есть вопрос,у меня установлены койловеры,без хелперов,если я захочу их добавить,то как выбрать?они тоже с разной жесткостью?или все одинаковые.

    @user-zk3de5sy1k@user-zk3de5sy1k2 жыл бұрын

  • Думаю нужно видео про амортизаторы.

    @alexkazak8631@alexkazak8631 Жыл бұрын

  • Топ канал👍

    @user-nk9hu8ib9p@user-nk9hu8ib9p2 жыл бұрын

    • Спасибо!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew2 жыл бұрын

  • Частоту подвески обычно настраивают +- на частоту пульса водителя, потому обычно считают в ударах в минуту. Поэтому для представительских машин это 60 в минуту, для бюджетных авто это 80-90, а на спортивных достигает 160, чем короче гонка тем выше частота. Когда ваш пульс совпадает с частотой подвески, машина становится удобной в управлении и информативной. А дальше вопрос баланса колебательной системы, нужно обеспечить достаточную энергоемкость подвески и не вскипятить амортизаторы. Так и появляются жёсткие пружины.

    @ilyag7900@ilyag79002 жыл бұрын
KZhead