Mitsubishi PajeroSport3 - 2 года эксплуатации и 60ткм
2021 ж. 21 Жел.
39 176 Рет қаралды
Прошло 2года с Mitsubishi PajeroSport3. Пробег на текущий момент 63ткм, рассказываем про основные проблемы и косяки, которые вылезли к этому моменту. Личный опыт эксплуатации на протяжении 2х лет.
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko
Добры чалавек, добрая машына. Андрэй, дзякуй Вам за Вашыя відосы. Дабра і новых вяршыняў Вам у новым годзе. З надыходзячымі святамі
Андрей спасибо за любые ваши видео / которыми вы нас балуете. Очень приятно слушать технически грамотный язык.
Андрей, спасибо вам за ваши труды. Очень интересно смотреть!
Дзякуй. С наступающим! Всех благ, шершавенькой!
Вот, как приятно вас, Андрей, слушать. Нет этого нытья, как у других, что вот, я купил, а она не греется, не едет и что-то ещё с ней не так, а она стоит миллионы рублей, так не должно быть и т. д. А здесь, понятно, знающий человек рассудительно рассказывает о своём авто как есть, знал что купил, для каких нужд, знал, что от авто ожидать. Главное, чтобы железяка выполняла свою функцию и ожидания от авто совпадали с условиями ее эксплуатации. Спасибо за видео.
все так, спасибо за хорошие слова
@@akrutsko по поводу замены масла в коробке. недавно открылась СТО где начали продвигать полную замену масла, упираясь в то что там есть различные частицы от износа в виде стружки и что частичная замена не помогает от неё избавиться. так ли это? полная намного лучше чем частичная?
@@AstonMar никакой разницы
@@akrutsko вот жулики они. а со стружкой что то всё таки происходит? извините за необразованность, был бы образован-вопросы бы такие не спрашивал
Я человек простой, вижу новое видео от Андрея, ставлю лайк! А так, этот блогер оч.редкая особь!
Андрей здравствуйте.Иногда смотрю Ваши видео,кое что интересно и поучительно рассказываете.Молодец,спасибо.Но сейчас смотрел на то,как вы счёткой орудуете,пытаясь счистить снег,столько мучений.Я Вам советую снимать снег сверху вниз,край крыши,стекло,капот,в такой последовательности.По моему,так на много проще,тем более с такой высокой машины😉😊
Андрей, спасибо за видео) Всегда интересно послушать про реальный опыт эксплуатации той или иной техники, а более 30тым.км за год это хорошо, это сильно, сразу видно что техника работает и как она работает, и владельцу есть что рассказать, приятно слушать. С наступающими праздниками и удачи на дорогах. PS; был бы свой канал, то тоже есть что рассказать и показать про свою Октавию А7 FL 1,6 AT, 2 года эксплуатации 70тыс.км прошла.
на самом деле карантин, машина почти не ездит, очень много стоит, неделю не заводится бывает раньше, до 19г, в год получалось 50-60ткм
@@akrutsko Андрей, если не секрет, Паджерик в семье надолго или уже есть планы сменить его на что то другое?
так а смысл менять, он только только приведен в то состояние когда в нем есть все что нужно и ничего лишнего для меня он все еще "новый из салона", ощущение все еще нового автомобиля, зачем менять? надо наслаждаться и ездить я ж это все для себя сделал, для чего тогда было вообще что-то в нем менять если не пользоваться этим? были бы какие-то глобальные ошибки - да, тогда продать, купить другое и начинать все заново, но у меня же это не первый внедорожник, я уже много походил по граблям ранее и тут сразу делал уже с оглядкой на прежний опыт да и на что менять? сейчас из аналогов или форчунер или пикапы, и по сути все тоже самое, а где-то даже и хуже если бы на что-то и поменял то на новый бронко... но это большое "допущение", на бронко надо сначала поездить чтобы понять "а оно мне надо"
@@akrutsko спасибо за развёрнутый ответ) я вас понял.
@@akrutskoЖду новых видео, с упоением слушаю как подкаст ;)
Лайк за труд.
Спасибо за ролик. Ненавижу звук шкрябанья по стеклу :D Я перестал пользоваться скребком. Сейчас использую пластиковую карточку. Она довольно легко гнется и принимает форму стекла. Получается за один проход она снимает больше льда, чем скребок - и этот отвратительный звук терпеть приходится меньше :D Плюс скребок можно забыть закинуть в зиму - а пластиковая карточка всегда под рукой. ps насчет ржи. Меня прям допекала, идут эти рыжие сопли, из под накладки задней двери. Дилер все признавал, но говорят "машину на три дня минимум", типа всю дверь перекрашивать. Я не решился. А когда ставил камеру заднюю (решил сам сделать) - я обратил внимание что закладные этой накладки все в рже. Я их почистил и обработал - с тех пор проблем нет с этой накладкой! Но есть еще небольшая царапка - вот она тоже цветет, наверное ее нужно воском намазать попробовать. Подкрас как то не помог
Я вообще не понимаю, зачем скрести стекло. И забыл когда это делал. Держу в машине емкость со спиртом с распылителем. Побрызгал на стекло, пока усаживался, пока завел, через несколько минут смахнул дворниками и поехал. Да, кстати, руки обработать после людного места тоже можно.
Дякую, як завжды 👌👍
Добрый день Андрей! Спасибо вам за ваши видео и с наступающим вас новым годом! С каким интервалом вы меняете масло?
примерно 250мч
@@akrutsko видел несколько упоминаний про реношный к9к, не подскажите какое масло подойдёт в качестве альтернативы этому мотору, желательно чтобы сажевик остался в рабочем состоянии? Уже учёл ваш совет по поводу систематического поддержания бака полным для уменьшения трения в топливной за счёт снижения температуры солярки.
Заднюю дверь можно поменять)). Спасибо за ролик!
на прошлой машине так и сделал, поменял на стеклопалстик
Да.. кстати по маслам.. это вобще тема актуальна.. я когда работал в магазине автозапчастей.. пока разучил масла.. и то уже позабывал многое. Когда без машины.. многое забываешь. Манол в бочках нашими Спринтерами пользовалось популярностью.. А так мы продвигали в нашем магазине Мосло Равенол..
так и знал, что автор не удержится, и расскажет, как правильно соскребать снег.
Спасибо про ремень, а то так и думал как говорите.
я заливаю незамерзайку в пульверизатор бытовой обыкновенный и обильно брызгаю на стекло. помогает ощутимо. но поработать пальцами придется , конечно.
Я ваш давний подписчик. Начинал знакомство с вами ещё с сайта. Можно небольшую критику: расскажите сначала про то, где эксплуатировали машину, про общий расход и затраты, про потребительские качества, а потом про технические нюансы
общий расход просто не считаю траты это регламентные ТО, по расписанию, точнее там схема 20/10, но суть регламент и все (наверное можно поднять заказ наряды посчитать, но лень) доп. траты можно проследить из раздела про то как это машина строилась kzhead.info/channel/PLXyX4RKHELISYIM7aNBiZqDAqTj3_-q-7.html других трат нету и да, траты на постройку тоже не считаю отдельно
@@akrutsko спасибо
очень нравится вас слушать, но 60 тыс это считай новая тачка) японцы рулят. даже про свой Свифт 11года могу только сказать: пробег 250, ничего не менял даже в подвеске, масло не ест, хотя Кастрол едж 5-30... ждём ваших впечатлений и особенно сравнения допустим с Камри Хонды сивик.
FIat 124 -- автомобиль года 1964
Spasibo za video. Kak zal shto v Europe ne vtoroje, ne treteje pokolenije Pajero Sport neprodajotsja. Ih prosto netu ne na darogah, ne na rinke.
ну одна точно есть :)
Андрей, а вы на каком пробеге меняли масло в коробке, и в каком состоянии оно было? 75 ткм планировал замену - норм? Пробег половина трасса остальное поровну грунтовки и город
50, уже было достаточно темное
Андрей, спасибо за очередное видео. Хотелось бы услышать ваше мнение о автомобиле Санг Енг Кайрон. Какие особенности владения после универсала Д класса?
посмотрите ролик про Рекстон на канале
@@akrutsko уже посмотрел) про ходовые качества для себя понял, но остались вопросы по обслуживанию, намного ли дизельный внедорожник дороже?
дороже, как минимум масла надо менять в редукторах, шприцевать крестовины, шаровые и прочее
@@akrutsko спасибо
у меня был кайрон более 10 лет. как машина первого владельца - нормально за свои деньги, но б/у шный я бы не советовал брать, особенно дизель и ни в коем случае не брать с 6-ступенчатой акпп.
Приветствую! Наверное, после смены места жительства меньше стали юзать внедорожник по прямому назначению - как экспедиционник ? Или наоборот, на новом месте и возможности больше и мест?
а на самом деле все тут гуд с оффроадом, просто пока мало времени в лес ездить, но постепенно осваиваемся для понимания см www.4x4forum.lt/ оффроад движухи и оффроад тусовки тут в разы больше чем в РБ
Андрей, подскажите пожалуйста, какой антикорозийный состав с эффектом шумоизоляции можете посоветовать?
динитрол 479, меркасол 4s
Грамотно но ооочень затянуто. Первые 6 мин можно вообще обрезать. Чтобы шкребок не царапал я использую резиновый и перед этим брызгаю с распылителя в который залит концентрат незамерзайки. Пока снег стряхнешь вся лобовуха уже пропитается и спокойно счищается. Но в общем спасибо.
Аналогично поливаю незамерзайкой
Вопрос: машина сделаная в Калуге так же ржавеет, как и Тайская? Есть разница в покраске? Спасибо.
никакой разницы, гниет задняя дверь и все тут
Как говорил мой отец, лучший автомобиль тот, который стоит в твоём гараже :) Про номинацию, - согласен, хотя Тойота Камри не раз получала такой приз в разные годы в разных странах, вопросов по надёжности у Камри не так уж много.
да, бывали внезапные исключения в этих конкурсах
Короззия зависит от количества моек бесконтактной пеной, плохо смываете шампунь и он продолжает Работать
По поводу автомобиля года соглашусь - как то признали мотором года EP6.. ну все понятно. По поводу защиты бамперов так же плюсую. У меня знакомый пошел дальше всех: на тканевый салон накинул чехлы из эко-кожи, а сверху этих чехлов - накидки из шкуры животных..
Очень уважаю труды Андрея, смотрю каждое видео с большим удовольствием а некоторые даже по несколько раз пересматривал. Реально верю что прогревание мотора зимой и вообще долгий холостой ход очень вреден для мотора. Но что вижу на самом деле: на работе каждый греет машину, абсолютно каждый, некоторые даже по пол часа, когда мороз ниже -10, выходят на улицу заранее запускают машину и идут дальше заниматься своими делами. И пробеги у автомобилей далеко не маленькие, очень многие перевалили за 300т.км на самых разных авто в том числе и современные с алюминиевыми двигателями. Плюс во дворе у моего дома есть два таксиста один на солярисе другой на поло, которые просто выбегают заводят тачки и идут дальше пить кофе и завтракать. И у обеих машин пробег под 500т.км и Солярис по словам владельца масло ни кушает ни капли. Смотрю одного блогера на Церато 2 с пробегом больше 600т.км который хотя бы два раза в неделю садиться в холодную машину запускает и проводит стримы по два часа. Вот у меня закралась мысль, может не так уж и пагубно влияет этот режим на моторы, если вокруг столько людей просто не париться и ездят, садиться в теплую машину ну как не крути намного комфортнее чем реально бегать со скребком вокруг неё
а потом насмотревшись вот такого "кому-то повезло", ставят на новую машину автозапуск и хлоп - в первую же зиму, не завершая обкатки, мотор от автозапуска задран просто в мясо и блок в помойку. к тому же кто мешает поставить вебасту и/или сухой фен?
Вы пишите "Очень многие перевалили за 300 т.км" - ну наверное у них в таком случае не самые современные двигатели, либо Ваши коллеги по 100 ткм в год ездят... "не так уж и пагубно влияет этот режим на моторы, если вокруг столько людей просто не париться и ездят" - сейчас автомобиль доступен всем, обслуживать его самому не обязательно, поэтому многие вещи, которые "многие вокруг" делают с автомобилями, не оптимальные, или откровенно вредные.
да грейте сколько хотите , все нормальные люди так и делают. может это и уменьшает ресурс,НО весьма не значительно и совершенно не соизмеримо с тем что вы садитесь в тёплую машину и сразу едите безопасно и комфортно. Все люди ошибаются и Андрей не исключение , хотя многие его ролики очень познавательны и интересны. У меня с 94 года было разных машин наверное штук 20 в эксплуатации не меньше. Ни одна из них не сломалась из-за того что её грел зимой до тёплого салона:) Завёл , пошёл чай пить, сел в тёплую машину и поехал. комфорт и кайф.
@@Kon1Ser странные рассуждения, на сколько я помню, со слов Андрея, моторы корейцев которые выпускались с 2011 г уже идут под эти рекомендации, поло рапиды тех же годов, некоторые Тойоты уже с начала 2000х годов идут с алюмин двигателями и с короткими поршнями. Вы считаете что для десятилетней машины 300т.км это нереально? В основном имелось ввиду авто с такими двигателями как у меня самого, благо их очень достаточно во дворах наших городов, это Рио Солярис Церато, крета, соул, сид и тд. Ну и также ради интереса посматриваю на более слабые, по словам Андрея, моторы и их эксплуатацию такие как поло рапид, Октавия и тоже они при такой же " не правильной эксплуатации" ездят очень даже успешно в том же такси и частных руках, хотя по идеи не должны столько ездить с таким пагубным подходом
@@user-ib1nd6jv1l ну вот как ни странно не одного случая за свою сознательную жизнь я не видел, что б такое произошло, а автолюбителей вокруг меня большое множество, начиная от родственников, друзей знакомых заканчивая коллегами по работе знаю которых более 5 лет и при мне эти машины покупались и ездят на моих глазах. Я понимаю что это сокращает ресурс но как показывает практика не так уж и сильно
Андрей, хочу для работы, повседневной езды взять л200. Дайте рекомендацию: смогу передвигаться по трассам в режиме 140-150км/ч, какова в обслуживании с конкурентом хайлюксом? Спасибо!
нет!!! 100-120 для него макс и предел комфорта (как и для хайлюкса, да и других пикапов) 150 это уже лютый героизм, отвага и просто убийство карданов, редукторов, коробки и раздатки чуть лучше если сзади стоят пружины, см амарок, но тоже 150 на пикапах - тот еще подвиг отличий от хайлюкса принципиально нету, это идентичные автомобили, очень похожие технически, в свете банкрота митсу и ухода с рынка автомобилей, возможно лучше взять тайоту
Здравствуйте Андрей, я тоже думал что ржавеет задняя дверь, были подтёки ржавчины с низу в районе подсветки и кнопки открывания двери, в итоге заморочился и разобрал обшивку и молдинги итог дверь за 4 года в идеальном состоянии за исключением того что дилер рамку от номера просто саморезами вкрутил в метал, но проблема была не в этом, а в том что крепления молдингов там состоят из нержавеющих болтов, а вот куда болты вкручиваются в держателях молдингов там они выполнены из обычной ржавеющей сыромятины как результат со временем проступают ржавые подтёки и создаётся впечатление что ржавеет дверь. В общем вооружившись пуш салом и балончиком с мовилью замазал и запрыскал дверь везде где только можно на всякий случай уж коли всё разобрал.
зря вы так невнимательно смотрели ролик - именно подняло краску от того что на момент грунтования был нарушен техпроцесс и попала влага, самый настоящий, самый "книжный" брак производства, можно наглядное пособие для студентов писать на скрлько типичное явление
Здравствуйте, Андрей! В каком то ролике вы пару слов уделили маслу для Акпп, вот только никак не найду. Оригинальная канистра ATF-Ma1 18л стоит 50т.р. Какие у нас альтернативы?
любой декстрон6
скажите, а можно както компенсировать прыгучесть подвески шинами? имеет смысл установить шины мягче к примеру? повлияет?
в смысле прыгучесть? там прыгучесть появляется только если подвеску лифтуют
По поводу лобового стекла зимой. Накрываете с вечера покрывалом или любым подходящим куском ткани в пару слоёв, и не надо ничего чистить и царапать лобовое скребком. Чтобы покрывало не сдувало ветром, я пришил к двум верхним углам две тесемки и заправляю их в дверные проемы. Нижнюю часть прижимаю дворником. Дёшево, быстро и сердито!
1. Подходит только живущим а своем доме. 2 Потом через двери может начать дуть, не рекомендую ничего вставлять в проемы
лень :)
@@point4894 Я живу в многоквартирном доме. Пользуюсь этим способом уже лет десять. За это время уже третья машина. Ничего нигде не дует. Просто тесемки должны быть плоские и тонкие, так что резиновый уплотнитель не страдает.
@@akrutsko А скрести стоять на морозе не лень? :)
я пробовал накрывать лет 10 назад пленкой армированной, честно несколько недель старательно делал - утром всегда было впустую, ни на пленке, ни на стекле ничего потом чет начал забивать, делал через раз или постепенно все реже и реже, ибо просто было впустую небыло наледи ни так ни так, ни на пленке ни на стекле а потом как-то уже к концу зимы когда окончательно забил - попался ночью ледяной дождь и опа, а на пленку давно уже плюнул к тому моменту очень кстати было обидно, с тех пор просто скребок и все и изначально пофиг... максимум могу дворники поднять, и то забываю даже это сделать, тоже просто лень ну и пару раз тоже самое ловил просто на парковках разьзжая по городу - приехал все ок, выхожу через пару часов - корка в 2-3мм, с собой возить покрывало и каждый раз укутывать когда ходить в туалет отлить?
Андрей, здравствуйте! Есть ли видио про плюсы и минусы чип-тюнинга? Интересует конкретно Mitsubishi Pajero Sport 2.4 TD. Или можно ответить здесь)) спасибо!
вот тут было ппц подробно kzhead.info/channel/PLXyX4RKHELIQlaMXJTtkMaRgokWtbvpwL.html
@@akrutsko Спасибо!
Здравствуйте Андрей, наткнулся на Ваш канал только сейчас. А что это за система тмс, которая показывает давление, температуру и тд. У меня паджерик 18 года, у мненя такого нет. Может что установить нужно, подскажите пжлст.
обычная заводская штатная система, ничего ставить не надо, все там есть сразу как отобразить на экране, писал тут andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry210919-165053
Андрей, спасибо за ответ, обязательно попробую. Привет из Санкт-Петербурга.
@@user-yz8ib7ee1u в любом случае, начать надо с того что отобразить показания в телефоне, и уже вторым шагом отобразить это потом на экране ГУ
Спасибо.
Вы в ролике втыкаете шнур в телефон. Что это за шнур. Извините за назойливость. Заранее благодарен.
Дизель или бензин это ?
не успеваю вас слушать) куда так спешить говорить))
А если забронировать пленкой крылья и наверх поставить фондера , арки?
оторвет вместе с пленкой первой же веткой
хотя попробовать можно, мысль здравая, чтобы под ними не ржавел кузов
@@akrutsko Задняя дверь в пленке, пока рыжиков не видно. Правда машина коричневая, возможно поэтому не вижу. Спасибо за ролик и с наступающими праздниками!!
Что за приложение в головном устройстве дисплея магнитолы, как вывести термометр АКПП?
да никакого, обычный android auto
@@akrutsko купил неделю назад Паджеро спорт такой же, начал ролики смотреть про улучшение и т.д. увидел что у вас можно вывести на ГУ монитора всякие датчики, мне важна температура акпп, андроид авто скачена, но нет нигде чтоб можно было вывести тот же самый ТПМС. Как вывели их?
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry210919-165053
@@akrutskoспасибо!)) Это мне очень помогло 🤝 успехов вам и процветания, полезными делами занимаетесь
Андрей, имеет ли смысл при низких температурах "несколько раз" Греть свечи накала, включая -выключая зажигание?
только если стоит задача максимально быстро эти свечи сломать если такого НЕделать ресурс свечей 400-500ткм если перенакаливать и сжигать - мрут к весне
@@akrutsko наступили холода и дезелисты, снимая свои холодные пуски в минус 30 всё как один произносят заклинание " Что бы стопроцентно завелась, погреем свечки несколько раз " ....
грейте, заодно узнаете как их менять
@@akrutsko свечи не должны перекаливаться при включении выключении, когда выключаешь зажигание они гаснут, то есть остывают. А так есть видео на ютуб где лампу подключали к свече и она не тухла в течение 40 секунд, уже и спиралька на панели потухла и двигатель запущен, А свечи всё ещё грели.... Так что в теории такие маневры с включением /выключением не должны привести к поломке... Но бессмысленность таких действий очевидна
зачем эти фантазии я много раз рассказывал как работает реле накала и почему после заводики и как именно продается напряжение и почему от двойного перенакаливать они сгорают а после уже заводкии нет
Лучшее авто за свои деньги. А клоуны уоторые пишут, что лучше бы взяли французов или ваз или ещё какой нибудь хлам, пусть идут лесом. Удачи на дорогах.
Отличная тачка, доволен как удав!!! Проблем не знаю с ней! И греется нормально и едет и прёт по бездорожью. Короче, недостаток только один - нет подпола в багажника!
Здравствуйте! А каков срок эксплуатации авто?
А у Вас, какой андроид авто? В моем нет функции показа температуры, цифровое давление в шинах. Или вы меняли датчики в колесах ?
у всех есть ничего не менял, все как с завода
На смартфоне может какой то другой андроид авто.
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry210919-165053
@@akrutsko зачем было "включать дурака"- якобы все так и было с завода. А в итоге показания scan. tool или elm 327 при помощи s2a и андроид авто вывели на головное. Покупать эти урезаны, дешовые сканеры, ради картинки на головном, какой смысл(показания не корректны). А не проще ли взять mut 3.
Изучив все лекции Андрея легко понять, что современный дизель не подходит для городской эксплуатации дом-работа-трц. Переплата изначально + проблемы с сажевым фильтром из-за того, что машина часто недогревается + проблемы с егр, впуском+ проблемы с форсунками, особенно с модными пьезо и много других дорогих и не очевидных сюрпризов, о которых вы даже можете не подозревать и которые легко ложат двигатель по цепочке. Подходит только для тех, кто ездит много, долго и готов уделять много внимания отслеживанию состояния автомобиля помимо регламентного то. Современные бензиновые ДВС евро 6 не намного лучше: привет снова EGR, маслонасосы переменной производительности, клапан pcv, сажевые фильтры, сложные топливные системы смешанного типа (непосредственный и распределенный впрыск), сложные вакуумные ТНВД... И там и там ещё и огромное число датчиков, электроприводов... В общем, техника эта ненадежная, нежная, хорошо если первые несколько лет походит без проблем, но вот через лет 5-7 обычной эксплуатации без чтения форумов по ночам в надежде найти очередную мину замедленного действия, вы будете рвать себе волосы от этого чуда техники) Лучшие потребительские качества у моторов начала 2000-х, что евро 4, максимум евро 5. Поэтому, радуйтесь своим солярис, Веста, lexus gx и прочим авто, которые лишены этого барахла и потому могут ездить сотни тысяч, только масло и несколько фильтров меняй.
наглядная демонстрация тезиса "смотрю в книгу - вижу фигу" для эксплуатации "дом-работа-трц" плохо подходит любой ДВС!!! еще раз НЕподходит ЛЮБОЙ тип поршневого ДВС (да и роторный тоже плох) с точки зрения долговечности зависит больше от водителя, если водитель лошара и бестолочь, насилует моторы автозапусками - надежнее для такого дурня будет конечно же дизель, ибо в первую очередь умрет сажевик, мотр хоть и страдает но не так критично а вот если такой бестолочи доверить бензинку, то бензиновый мотор на автозапусках, на прогревах без движения умирает и задирает уже сам мотор, а это очень сильно дороже чем восстанавливать сажевик при этом "дом-работа-трц" плохо и для бензинки и для дизеля если же водитель предпринимает определённые действия и точно знает как правильно заводить, прогревать бензинку, то да, для прошаренного водителя который ездит в режиме "завел-тронулся-ползем-греем" - бензинка действительно предпочтительнее, но ее по-прежнему запороть легче чем дизель и последствия могут быть ДОРОЖЕ и печальнее
@@akrutsko "Для эксплуатации "дом-работа-трц" плохо подходит любой ДВС" - Андрей, вы лукавите. Классический бензиновый ДВС образца начала 2000-х прогревается достаточно быстро, лишнего барахла и факторов риска связанных с короткими поездками там нет. Речь шла о исключительно правильной эксплуатации, в том числе прогревы в движении. Но видите ли, житель мегаполиса не всегда имеет возможность включить 2 передачу и долго ехать - часто, особенно вечером, сразу упираешься в пробку. На холостых дизель почти не греется. Даже если ОЖ нагрелась, что не всегда бывает с дизелем в коротких поездках зимой по городу, фильтр не факт что нагрелся до своей температуры регенерации. Или ещё пример. Вы едете к работе, и на подъезде двигатель нагрелся и решил запустить прожиг, а вам нужно уже идти, и вы не можете сидеть в разгар рабочего дня 15-20 минут и ждать завершения "процедуры". Что скажете на этот счёт? Кто виноват, человек, или техника, которая не отвечает требованиям времени? Современные дизеля - это зло в квадрате для обычного жителя мегаполиса, а современные бензиновые двигателя, что атмо, что турбо просто зло. Капризное и полное говна. Любой хороший ДВС начала 2000 будет: а) дёшевле при покупке и эксплуатации б) надёжнее в) долговечнее г) менее требовательным к обслуживанию и режимам эксплуатации чем все современное ДВС-барахло евро 6.
про классический бензиновый двс 2000хх сняты ВСЕ РОЛИКИ НА ЭТОМ КАНАЛЕ безопасно стоять и тарахатеть на бензиновых двс можно толкьо на карбюраторных моторах 70хх, начала 80хх
@@akrutsko а кто вам сказал о тарахтеть на холостых? Прогрев ТАКЖЕ в движении! Разница в том, что даже если вы попали в пробку через 500 метров, за это время у нормального бензинового двс уже неплохо прогреется ОЖ, и стоя на холостых на светофоре и пробке он все равно греется, в отличие от дизеля, и тепло людям в салон тоже поступает, кстати. И проблем там с лишним барахлом от этого нет! Современные дизеля боятся холостых едва ли не больше бензинок 2000-х: 1) у горожанина будут часто недогревы и дизель сдохнет. 2) егр закрыт на холостых, все будет засираться. Обычный бензиновый ДВС начала 2000-х в принципе лоялен к такому режиму по сравнению с современным эко-барахлом, только масло по мото-часам меняй, и не будет ничего страшного даже если много в пробке стоишь. Про прожиг в неподходящий момент вы так и не ответили 🤣
могу порекомендовать внимательнее пересмотреть ролики, похоже вы большую часть материала игнорируете и цепляетесь за какие-то лишь отдельные моменты, не понимая сути
Спасибо за видео!! У меня такой же фаркоп, а как решили проблему американскогофаркопа, что бы не люфтил и не стучал кронштейн?
так там же есть все сразу там же предусмотрен винт для антистука
Когда таскаешь прицеп больше тонны по горам тот винт не справляется
Есть ссылка на приложение для телефона, чтоб за давлением колес смотреть, если я правильно вас понял
любое приложение елм, например torque pro для митсу есть специализированное nmpsdiag
@@akrutsko спасибо
Андрей, делаешь от души, но большая просьба, меньше говорить на сторонние темы, т.е делать ролики покороче
День добрый раскажите где вы снимали данное видео?
что конкретно?
Здравствуйте! А вы случайно не знаете как дворники ставить в зимний режим?
нету его тут
@@akrutsko спасибо.Очень плохо пожадничели японцы
По поводу свиста ремня во влажную погоду или мороз обращался к дилеру сказали что на ремень попадает грязь и из-за этого возникают звуки из балончика с трубочкой промыли ремень скрип-свист пропал на вопрос что в балончике точно не помню что ответили давно было но сказали что то на подобие нито ведешка нито селиконовая смазка, короче с с тех пор особо не заморачиваюсь летом автомойкой ремень промываю иногда селиконовой смазкой брызгаю, в общем если скрип и бывает то недого и на холодный пуск.
Андрей, может стрим организуете?
на втором канале будет уже давно хочу, никак время не подберу
Щёткой машину лучше не чистить) она кажется вроде мягкой,но лак царапает ой как хорошо.
@@MoskovskiiBelarus нет конечно,чистить,но только не щёткой.
@@andreyangelov4300 а чем тогда?
@@andreyangelov4300 Глупости, не стоят свеч подобные заморочки, лак так и так от активной эксплуатации повреждается, чтож теперь не ездить? Решается это всё полировкой. Автомобиль должен работать, быть очищенным от снега щёткой, запустится в мороз и с теплом доставить в пункт назначения! как по мне "сдувание пылинок" излишне от слова совсем.
@@dagreendj совковой лопатой я иногда чищу своего американца
Я тоже не чищу,лак царапается от песка,который лежит под снегом!Достаточно просто нажать на газ,и он сам слетит от потока ветра!
Андрей, добрый день! А как с Вами можно связаться. Нужен Ваш совет по блокировкам МПС2?
в описании канала все есть для связи
Здравствуйте, Андрей, доброго времени суток, ваш подписчик и соотечественник) Неужели за два года так явственно видна коррозия крышки багажника?
да
Чтобы не пользоваться скребком на ночь после поездки открываемы все двери на 5 минут и все утром у вас просто снежок)))
Сделайте обзор х5/х6
если найду, коненчо сделаем
"Мягким" скребком пару раз царапал стёкла, достаточно одной песчинки в наледи на стекле. Проблем возможно и не бывает, но только когда машина стоит на личном участке.
вам кто-то мешает делать как я? и каждый раз пальцами снимать песчинки со скребка? или за спиной стоит мент с топором и отрубит вам пальцы если вы со скольки начнёте песчинки убирать?
@@akrutsko после каждого проведения скребком снимать всё с него? Отличное предложение! Особенно с учётом того, что за время стоянки во дворе этого песка горсть могла прилететь от дворников.
ну как хотите, ваше право ныть и царапать я вот не хочу царапать и уже больше 20ти лет ничего не царапаю
Я правильно понимаю, вы разобрали пол машины, сделали отработку рамы, и теперь, чтобы от этого всего не стало хуже, вам нужно будет через несколько лет снова делать все заново (обновлять обработку), помимо промывки рамы летом?
зачем? нахер это все? просто во время промывки рамы глянуть не обдерло ли что-то веткой/камнем и обновить
@@akrutsko т.е. ехать куда-то мыть, потом заново все снимать, мазать, и так каждый год? Если бы люди жили по 200 лет, а машину вы покупали лет на 20-30, ещё как-то можно это понять, в остальных случаях нерационально по финансам и затратам времени и сил
зачем? два года не страдал такой херней и впреть не собираюсь раз обработал и лет на 10 этого хватит могу помыть после серьезных покатушек раму изнутри ну и как сказал, если обдеру что-то - только тогда обновить
у меня НОРМАЛЬНЫЙ антикор, это не краун, и прочее подобное говно настоящий антикор НЕ СМЫВАЕТСЯ обновлять его требуется только если механически покрытие было повреждено ну и это не "совковая" битумная мастика, оно так не сохнет и в принципе не трескается с возрастом, это кстати отличает хороший антикор
@@akrutsko пушсало+растстоп?
День добрый Андрей, а где собран твой Паджеро?
тайский
@@akrutsko , понятно, тогда можно рассматривать. А собранный в Калуге как лотерея. Скажи, а как себя сейчас чувствуют подушки двигателя?
нету с ними вопросов, ни стука ни вибраций
@@akrutsko , а вот на калужских по отзывам на твоём пробеге, особенно по бездорожью, уже бы пару раз сменили. Но Тай есть Тай, не Япония, но и не Россия. Благодарю за внимание.
@@user-rd2jz3jy7n глупости , одни и те же подушки
Надо завести и тогда работать скрибком, намного быстрее и легче
Сам по себе оф дилер тормоза кроме как тормозные колодки не проверяет и на ТО никак ими не занимается итог через 4 года когда залез сам так как нужно было заменить тормозные колодки с зади в итоге пришлось покупать ремкомплект со всеми направляющими пробег 65000 естественно выяснилось что на митсу задние тормоза это головная боль, так что следить за ними нужно минимум раз в год, кстати кастомники выпускают детали из нержавейки направляйки целиндры как на задние тормоза так и на передние, советовать не буду ищите сами, но учитывайте марку нерж стали, а именно параметр теплового расширения что бы он максимально к родным подходил.
1. все дилер проверяет, а если не проверяет нагибается раком и начальник смены в белой рубашке лезет по локти пачкаться в суппорта на глазах у всей смены и это ещё и снимается на видео, этот пункт у них прописан первые чем смена масла, это лишь желание пользователя, только если водитель специально откажется от регламента или сделает все так чтобы дилер мог забить 2. никаких проблем с задними тормозами, одни из лучших что у меня были на внедорожниках, уже более 90к - ни единого нарекания, да быстро кончаются сами колодки если всаживать по глубокой глине или торфу, но так и должно быть
2 года - 60 т.км. вы машину купили ездить что ли?)
Двух лет нет уже 80 тыс км)) На моем
@@user-ii5dx8wh5fнаверное, в таких случаях надо рассматривать только навые авто)
Пс3 ржавеет быстрее лады весты или ладв нивы тревел?
где-то так же :)
Офигеть!
@@user-fr4uy3lu9l ипонское качество
Когда лебёдку ставили раму резали ?
был ролик подробно саму раму почти нет, но лишнее отрезали
А в бронь затянуть ? . Понятно, что косяки под краской все равно вылезут . Но как показала практика на нивах это помогает .
1. уже отвечал, она затянута уже по всем критичным местам 2. задняя дверь гниёт изнутри и понимает жуки даже под пленкой
Я перекрасил сам дверь .Дилер тяп ляп сделал работу
Андрей, все плохое рано или поздно заканчивается, пора уже возобновить вам обзоры, не знаю, может это накладно и сложно, а все же надеюсь. 🇺🇦
ну вроде есть положительная тенденция и надежда, что действительно война может вскоре закончиться
@@akrutsko мы стараемся, поверьте, верим, сражаемся и терпим. Кстати отлично засыпать под звук тревоги)))
сжимаем кулаки за вас, держитесь
Забыл основную болячку мицубанов упомянуть: электрику. Через полгода у нового авто отгнил датчик в заднем мосту, блокировка не включилась. В сервисе нашли сгнивший провод к этому датчику. Через пару лет начала крошиться гофра - поменял на другую ВСЮ по днищу. Через год начали дурить передние парктроники, ошибка нестабильная, то пищат то нет. А что касается защит для бамперов - нету у этого авто бамперов, нету! Бампера у рубикона, а тут просто шиток для того чтобы грязь внутрь не летела и гламурно смотрелось.
пока что такого нету, если что-то вылезет - расскажу
Если почитать внимательно приложения к договору то гарантия там вообще мало на что дается) ох..вшие в край, хорошо что договоры никто кроме юристов не читает)
Владел 1 поколением и этим 3.... Две разные машины. На этом за 50 тыс пробега и два года диски и колодки в круг кончились. Тпмс штатная постоянно мозг делала(постоянно значит постоянно) ролики этих самых ремней тоже закончились к 45 тыс. рама тоже вся ржой покрылась.. Может и гнить будет лет 10, но сам факт был неприятен. Радовало что они исправили фишку с подключением передка(включался сразу без танцев с бубном) из за ситуации в стране пришлось продать и к тому же необходимость в проходимости пропала)
угадайте сколько раз в этой машине делалась полная ревизия тормозов, и сколько раз менялись колодки/диски... напомню за 60ткм ну и ещё вопрос, по какой причине в этой машине нету ни единого жучка и намека на ржу по раме и низу кузова? именно "почему"
@@akrutsko У меня паджеро 4 15 г рестайл с новья за 3.5 года и 170 почти тыс км не одной проблемы не выскачило))
Покупаешь божественные Тейн 4×4спорт +40мм клиренса +16 регулировок жёсткости и кайфуешь))))уже идут проставки под отбойники и подвесной что не видел ни у одного брендов подвесок.....панара в норме...углы только крутанул ...
Краску вспучить может везде, но лично у меня капот зацвёл после первой зимы, ну лекарство помог балончик с кисточкой из ашана ну не критично.
не можно краску вспучить "везде", не может просто никак! физически это ОБЯЗАТЕЛЬНО или 1. брак окраски... или 2. физическое воздействие
Андрей, я наверное что то пропустил.... а где вольво?
радует в Минске нового владельца
@@akrutsko вот про нее бы подобное видео.. эх жаль. А как же то что посадка в паркетах никакая и что это вообще не машина на дальняк. Управляемость не та и прочее.... Мода берет свое)
так было же!
Так колеса как ты с выворотом оставил,не желательно оставлять зимой.На гур нагрузка .
1. ну это же не в упор 2. гур остыть точно не успел
З Калядамi i Hовым Годам!
Свист ремня устраняется заменой ремня на ремень производителя Гейс. Дилеры знают про это.
А/м 4 года эксплуатируется круглый год. Даже намёка на ржавчину нет, сборка калужская. Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
Автомобиль 2018 года ржавчины нет.насчет скрипа ремня родной меняется на неоригинал (у меня gates ставил в Финляндии через год после покупки) проблема уходит навсегда просто оригинал имеет другой состав резины.пружины для лифта есть и продаются в том числе и в России.сервисная книжка заполняется исправно при каждом то.гарантия мировая есть в европе можно обслужить и отремонтировать (лично делал то в финляндии и устанавливал defa)так что не все так плохо
увы ни в Польше, ни в Литве, ни в Латвии, ни в Эстонии гарантии нет, объездил лично дилеров
@@akrutsko у знакомого была проблема с бряканием в двери(болезнь) в Германии сначала тоже отказали но после звонка в Мицубиси перенаправили в другой центр исправили и сделали то
мне сделать не могут, я всех обьездил звонить? кому? у меня нету знакомых в ММС РУС в евросоюзе отказывают красить так как у машину нету мировой гарантии а в минске отказывает диллер сак он же сам не заполнил книжку при прохождении ТО с осмотрами кузова
@@akrutsko а почему такое желание то за границей я например делал то в финляндия только ради defa чтобы сохранить гарантию
какое это отношение это имеет к гарантии? я тоже ТО делал в прибалтике уже на двух разных станциях митсу... и что? зачем вы пишете вещи не имеющие ни малейшего отношения к вопросу гарантии? при этом гарантия нормальная ПОЛНОСТЬЮ отсутсвует!!!! и там и там и сами станции мне дали ответ что никаким образом отремонтировать дверь НЕВОЗМОЖНО по гарантии!!!! тольоко за мой счет,... или ехать туда где покупал
ооо, моему мпс2-у уже 9 лет, живу в деревне, соль чутка есть, лютой химии нету ваашпэ..но, от 7 лет , т.е за последние 2 года..сгнил весь прям на глазах с космич. скоростью... но не был обработан ничем, от слова совсем...антикора не видала машина моя... теперь увидит... млин..а вот прадики с хайлаксами хрен гниют...от и думай..блин
задние стаканы на прадиках прям попаболь уже даже на годовалых и чтобы это исправить там прям надо "песочить" и про "теперь увидит" - боюсь что уже поздно, чтобы поднять с колен надо полностью отделить кузов от рамы, все раскидать, все отпесочить, потом гальваническое цинкование, и покраска... и только потом уже антикор дешевле продать и купить новый
@@akrutsko да..согласен, что момент упущен по антикору..., но хоть постараюсь замедлить процесс...продавать пока не планирую...машина досталась по наследству.
@@akrutsko вы откуда это про стаканы взяли у Прадо?🤣
Откуда вы взяли что прадо,и хайлаксы не гниют?))Любые рамники ржавеют если их не обрабатывать!Если вы хотите узнать,то просто загуглите(где ржавеет прадо)и все увидите,даже 150 есть очень ржавые,ну или посмотрите видео Клубного сервиса!Недавно наткнулся на канал человека из Японии,он обрабатывал ржавую машину,достаточно свежую,субару на раме,типа маленького грузовика.
@@user-ye5kw7nt4q я в курсе, что гниют все и да же ауди 80 из 90х годов...в моем тезисе..термин "прадики не гниют", нужно понимать так...что на ряду с моим мпс2, в семью у брата жены был куплен прадик 150й в полном фарше(я сомневаюсь, что даже самую бог. комплектацию диллер как то обрабатывал от корозии), было это в 11м году, а в начале 13го купили мы мпс2..., в итоге на сегодн. момент машины по прежнему у нас, и мпс и прадик не видели антикора от своих хозяев..вообще, живем в деревне, реагентов и химии нет, максимум солевая пескосмесь.. в итоге мпс весь в жучках и рама то же, прадик целый вообще, и таки да, последние 3 года прадик тусит в Воронеже, а это соль, химия и чутка реагентов..мало конечно, но есть... и ему пох., даже царапины на дверях от мелких дтп не поржавели..
Смотрел на Pajero Sport в качестве замены полноприводного универсала Nissan, которому 22 года, а теперь вообще непонятно... старые уже гниют, новые начинают гнить... А есть какие-нибудь малопроблемные авто для автопутешествий? чтобы не гнило хотя бы лет 5-10, с большим багажником и ездило более менее по размытым грунтовкам
боюсь все примерно одинаково, если не двери то стаканы или пороги
Зачем было брать диски с неправильным вылетом, напрягая подвеску и т.д.? Так и не понял мотивов такого поступка
вот тут было максимально подробно kzhead.info/channel/PLXyX4RKHELISYIM7aNBiZqDAqTj3_-q-7.html
Для таких (увеличенного размера) колес это будет как раз "правильный вылет".По другому, 16 диаметр дисков не получится из-за переднего тормоза уместить.
Заходишь посмотреть видео о машине - половину видео слушаешь рассуждения о каких-то абстрактных вещах, а не про обсуждаемую машину.
Подкрылки это плохо🤔
Смотря какое стекло)) если орига или нормальный производитель, все будет ок. Китай и Россия если - стекло реально можно поцарапать.
сейчас уже стоит Китай, поцарапать не могу
Как можно на 200кг облегчить! В видосах было?
резал все усилители под бамперами, подножки, облегчал защиты
пора массово делать стеклопластиковую заднюю дверь
ога, предыдущую я только так и смог порешать
да, тут есть проблема кстати в Гродно у нас делают двери и крылья на немецкие автомобили из стеклопластика, ибо гниют они очень жёстко, особенно шкоды после 2005го примерно... и на них стеклопластик шлёпают аж гул стоит и стоят уже даже дешевле жестянки, например транспортер или крафтер так уже наверное можно весь целиком из пластика собрать а вот на японцев, увы, но только штучное производство под заказ и за много денег, хз почему, такого спроса нет, хоть и вроде гниёт но как-то не на столько видимо все плохо как с немцами
@@MoskovskiiBelarus ржавеет даже ваг,на тигуане частая ржа где ручки двирей,у меня была джетта мексиканка 12 год,по парогам ,и аркам вздувается краска от микросколов,из за попадания воды,происходит окисление цинка,потом все это отлетает кусками после мойки от давления воды!Если не закрасить сразу начинает рыжеть!Видел несколько раз огромные пятна слетевшей краски на амароке,видать после каждой мойки из маленькой диформации лкп,она увеличивается!Немцы даже что то меняли в этом цинке,проблема была не единичная!
@@MoskovskiiBelarus ну не только у японцев,еще и у корейцев.Не так давно видео обзор смотрел Марат борода,видео было про хендай тусан,так вот на почти новой машине на верхней части двери была полоса ржавчины!Ладно бы она была бы снизу,а то на верху,да и на новенькой крете задняя дверь зацвела у отца Миши Кульдяева на канале кликонкар,признали не гарантией,он видео снимал,все наглядно показывал!В вк я подписан на сообщество шкода октавия,там частая ржавчина тоже на крышке багажника,там где стоит подсветка номера,так же есть косяк на кодиаке,у него ржавеет внизу порога,все это конечно не часто,но бывает.По сути я на все это внимание не обращаю,все это можно самому зачистить вовремя,и подкрасить,так как я и делаю,я не перекрашиваю всю деталь из за этих мелочей,так же и сколы!На 7-10 лет новой машины,какой бы она не была хватит за глаза,а вот на вторичке человеку пидется помучиться!У меня брат ездит на грет воле сейф,этой машине уже к 20 годам,и пробег 300.000,он ездит и менять не собирается,просто вовремя следит за ней,а у егеря в моем доме грет вол вингл вроде,пикап,за 11 лет весь сгнил,на него без слез не взглянешь!Но сейчас современные китайцы уже так не гниют,но смотреть надо за любой машиной!Кстати гелендваген видел с огромными дырами,я был вообще в шоке,на такой машине дыры не ожидал увидеть!
Рамники,темболее Японские все ржавеют,Прадо,200,хайлаксы не исключение,особенно если авто эксплуатируется в крупных городах,где льют реагенты!Видел своими глазами ржавые амарок,и гелендваген,прям по кузову!
Да вообще вопросов быть даже не должно! Что такое 60 тысяч? Ничего. Он должен 500 ездить и не чихать.
ну вот, все это и расскажем
расширители очень плохо, там все гниёт но я поставил мдаа
у меня 3 года не замечал про двери что ржавеют
У него тайская сборка. Покраска под их климат.
Вырежи раму, облегчишь килограм на 200 )))
Гараж- и нахер не нужен скребок. По себе знаю. Паджерик в гараже стоит снегом и инеем не покрывается.
После покраски задней двери, ржавчина не наблюдаеися
Автор,ну ладно,задние крылья, понятно -металл,а как передние из пластика то могут сгнить!?
ха-ха-ха... сразу видно что машину эту видели только на картинках :))) bit.ly/3JYXzdo там на приборе "Fe" в уголочке, погуглете что это значит :)))
Я бы купил туарег 3.0 TDI и не делал бы абсолютно ничего. 🤷🏻♂️
Зачем шкрябать лед, если можно влючить автозапуск и воздух на лобаш, 10 минут и готово. Если бы не европейские заморочки, то на машинах давно бы был режим "подготовки к пеозде" в холодное время года.
было на канале куча роликов почему рассказанный вами режим ускоряет износ любого двигателя в разы.
@@MoskovskiiBelarus кто придумывает? есть исследования, где наглядно показано всё, вот вам цитата (и это даже не бензин с таблеточными поршнями, который вообще вхлам дерет от прогрева на месте, это дизель): "Наибольший средний износ ЦПГ, приходящийся на один пуск, имеет место при пуске-прогреве двигателя, который работает в статическом режиме, и находится в пределах 0,064...0,087мкм. При этом прогрев в динамическом режиме сопровождается снижением износов, по сравнению со статическим, по гильзам от 7 до 10 %, по кольцам - от 15 до 85 %."
@@MoskovskiiBelarus ну вот вместо того чтобы порадовать жену и мотор вебастой, вы порете мотор и почему-то при этом ещё и утверждаете, что всё хорошо
Мне кажется стекла царапают щётки, когда елозят грязь и песок по стеклу, а скребком если только железным
@@MoskovskiiBelarus Так вэбаста и дает гарантию того, что двигатель заведется в мороз. Автозапуск по температуре двигателя тоже неплох, но когда есть вэбаста то в нем смысла нет.
Гниёт значит всё-таки. А менеджер в груди стучал, что она оцинкована в круг.
ну вот так
@@akrutsko спасибо за честность и твердость
Российской сборки не гниют.