Купил динамометрический ключ и САМ ЗАМЕНИЛ ВКЛАДЫШИ! А также покажу, как измерил масляный зазор!
Поставил вкладыши ТРЕТЬЕГО стандартного размера! Очень боялся, чтобы не заклинили и провернулись. Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО измерил масляный зазор БЕЗ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА! Пришлось купить динамометрический ключ, выбрал САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ! Проверил его, а он оказалсчя точным :-) Может быть повезло.
*****************************************************************************************
Ура! Теперь можно купить себе немножко антикоррозионной смазки.
partbox.com.ua/shop/pod-marko...
*****************************************************************************************
ВСЕ ВИДЕО - ПЛЕЙЛИСТ "СМАЗКА ШАРОВЫХ" • СМАЗКА ШАРОВЫХ
****
Добавляйтесь в наш Телеграм по ссылке t.me/joinchat/AAAAAFCBSJTJb1-...
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.com/?g2=AQA1LP1l...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215 (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: partbx@gmail.com
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
#заменавкладышей
Про испытание динамометрического ключа, очень интересно узнать
Проверить может каждый, нужен ручной кантер, длинна рычага и считаем
Не баян, видео нужное, многим поможет
+
не забываем, что сначала нужно проверить кантер.
+
Ждём про ключ! 👍🏻
Глянул бы, как испытать динамометрический ключ!!!!!
Надо снять проверку ключа.
Про динамометрический очень интересно.
Спасибо, ваши ролики, как лекция в институте. Я думал я дотошный, слишком придирался к мастерам и хотел чтобы делали работу в моём присутствии. Но после того как я несколько раз переделывал работу за которую платил мастерам, стараюсь делать всё сам. Честно говоря, я не знаю, как бы я ремонтировал чужие машины за деньги, но точно с меньшим азартом, меньшим удовольствием и меньшей дотошностью, чем свою. Думаю у мастеров такой же подход))))
Согласен.
Не ровняйте ВСЕХ по неудачным попыткам
Себе делать всегда сложнее)
Добрий день. Чекаємо про ключ
Даёшь видео про ключ.
С Вашим подходом, я бы и по смотрел, как проверить пассатижи!!!
Лучший коммент сезона!
Это был бы сериал в жанре детективной документалки на 10 серий) я б тоже глянул
Да, что там пассатижи! Даёшь калибровку шила! А также отклонения курвиметра при измерениях кривых поверхностей и напоследок широтно-импульсную модуляцию светодиода индикации автосигнализации!
На Октавии номинальный зазор, шатун 0.02-0.08 допустимый 0.12 Корень 0.03.0.9 допустимый 0.17 Причем ,что для дизельных и бензиновых разницы практически нет, всего несколько соток для дизельных больше номинальный ,а допустимый такой же. На своей Октавии тур 2004 г.в.1.9тди пробег 280 т.км решил проверить зазор во вкладышах, всё таки года и никаких ремонтов ДВС не было. Итог, пластигедж показал зазор в шатунных вкладышах 0,05 , а коренных 0,38 что соответствует номинальным зазорам, а до допустимых ещё далеко, собрал всё обратно , и спокойно катаюсь дальше. А вообще пластигедж, очень удобная штука и не зря её придумали, показывает очень достаточно точно ,если соблюдать все формальности. Представим себе грузовик тягач с пробегом 1.5млн км, как сделать диагностику коленвала и вкладышей если с мотором всё в порядке ( масло не жрёт и расход топлива в норме), да многие скажут разобрать двигатель и посмотреть коленвал с микрометром, но это ооочень дорого, гораздо легче и быстрее и дешевле в сотни раз, купить пластигедж, снять поддон и промерить зазоры , так делают и на сто ковш и других сервисах , для определения состояния коленвала, мало того, эту процедуру делают и на корабельных двигателях , для определения износа и потребности в ремонте. P.s. на японцах очень маленькие номинальные зазоры и непонятно какие допустимые, либо информация не вся, но знаючи Дмитрия думаю, что вся
10:34 Дмитрий, не 20-40 соток, а 20-40 микрон! Или 2-4 сотки. Та же история и с показаниями калибра )))) А в остальном - все СУПЕР! Респект!
согласен
Доброго здоров'я добрим людям!
Хорошо,что еще есть порядочные люди.Удачи.
Видео лишний раз убеждает ,- "Хочешь что бы было хорошо , сделай сам". Кстати ,интересно о проверке динамометрического ключа.
Про ключ надо снять+
Спасибо,хотел всегда по этому материалу сам разобраться,но не находил информацию.Класс,все понравилось.
Про тысячные вместо соток уже писали? )))
Сам таким ключом собрал три мотора, и все прекрасно работает. Хочу проверку ключа видео
А что мешает приварить болт или гайку, надеть на это ключ с гирей и сравнить показания.
Если бы были такие учетеля в школе, я бы в нее ходил и не прогуливал;)
Как всегда очень толково ,спасибо
Молодець! Цікавить ключ!
Про проверку ключа,очень интересно.
Все интересно. Ждем
Очень познавательно!👍
Уважение за такой труд! Какое масло теперь в моторе? И какой общий пробег?
Надо, надо про ключ. Здесь случай с «кашей и маслом»
Дмитрий, добрый день.
Интересно. Не знал о таком методе.
Небольшая погрешночть в ключе нестрашна! Главное чтоб результаты у него из раза в раз были одни и тежи и не возникло что на одной шейке 8кг а другой 8.5кг
Отличное видео, лайк поставил, но непонятно почему пятно при большем зазоре тоже больше. И лучше бы вставили в видео проверку динамо ключа, я брал jtc 1203. Мелкие моменты трещоткой с безменом: 10 Ньютонов ~ 1 кг (1 кг = 9.8 Н). То есть если у вас длина рукоятки трещотки 1 метр, закручивать надо усилием в 1 кг (держась за кончик рукоятки). Ежели трещотка поменьше, скажем сантиметров 30, то такой трещоткой надо затягивать с усилием 10 Нм / 0.3 м = 33.3 Н, то есть ~ 3.4 кг
Ага, ну и строго прямой угол меж ключем и ручным кантером
Есть опыт с борьбой мелких перестуков. Попробуйте ликвимоли кератек. У меня была целая симфония из стучков на Опеле, на холодную и горячую. Пробег 390. И остался только перестук во время прогрева. Многие даже не верят что я не делал кап ремонт двигателю. По опыту эта штука не работает на ту дистанцию что там написана. У меня интервалы замены масла 250м/ч, и вот после того как сливаю отработку с кератеком, ещё часов 100-150 звуки не появляются. Потом снова на горячую. По этому я действую следующим образом - замена масле - полная банка кератека, следующая замена - половинка, вторая замена ещё половинка, потом опять полную.
Да идущий,, только и дойдёт до конца. Пока сам не попробуешь, и не узнаешь!
Да если бы ютьюб позволил бы, не один лайк поставил...
Хочешь сделать хорошо , сделай сам! А вообще красавчик!
Спасибо !
Про ключ интересно,у самого есть,но точный или нет вопрос.👍
PARTBOX, здравствуйте. Интересно было бы посмотреть видео о проверке динамометрического ключа, с удовольствием посмотрел бы такое видео, хотя видел один метод проверки, там проверяли с помощью электронных весов, но интересен и ваш метод, может он будет другой. А так больше всего жду видео тестов защиты от коррозии пластичных или консистентных смазок для подшипников ступицы и также для других подшипников тоже
Надо было со старым вкладышем поставить нить сначала и увидели бы разницу.
Відосик про ключ буде цікаво подивитися.
Очень познавательно!
Взял в ключь такой тоже, в субботу буду мыть печку по схеме Вашей
Интересно про динамометрический ключ
Дмитрий ты молодец что обсосал эту тему.А не бросился в крайности,продолжай дальше.Спасибо.
Стук что бы пропал , или все же есть?
Дмитрий, у вас оговорка, 0.02-0.04мм это 2-4 сотки, или 20-40 микрон.
Японцы вообще грамотно и дотошно подходят к зазорам. На некоторых моторах Хонды зазор меняется в зависимости от удаленности от начала маслянной магистрали.
1. По поводу вкладышей очень не простая дилема, а именно выбрать вкладыши не уступающие оригиналу иначе может быстро сьесть их. 2. 2я дилема это поршневые кольца. Или умудриться не доставать поршни или менять кольца но делать это можно если живой хон. Кольцо притирается и стает овальное и сидит в своем месте, если вынуть и вставить обратно можно сделать хуже. (Информация взята из Теория ДВС, Ходос Авто, В гостях у моториста)
Новые кольца на старом хоне в попытках выровнять овал сжирают остатки хона, замечено неоднократно
Кольцо не сидит на своем месте, а свободно вращается при работе, это же не 2т двигатель где кольцо от проворачивания фиксатором зафиксировано
Одобряем любые испытания...спс.
Приветствую! Купил себе динамометрический ключ 1-5 с шагом 0.1, и не знал как пользоваться. Разобрался. Но пока разбирался, несколько раз провернул ключ, т.е. язычок переключатель правого левого вращения переключился на трещотку при затягивании. В принципе ключ сейчас работает, усилия отрабатывают, но так как 1-5 это не 100-200, так скажем нежный ключ для тонких работ, я переживаю что такими поворачиваниями испортил инструмент?
Познавательно давно искал такую инфу
А где ссылка на то, как нажухали в сервисе?
Действительно, нету такой ссылки.
Жду про ключ.
Я подписан на вас. Прошу скажите почему у меня может течь масло в районе мккп хендай акцент?поменяли сальник коленвала,поменяли еще один какой то сальник в коробке все равно течет и мастера не знают что это???
Дело мастера боится....
Вязкость масла тоже влияет на работу КШМ (шумы, стуки и т.д.)
Про проверку динамометрического ключа очень нужно видео.Постоянно отдаю их на калибровку и отдаю за это деньги.А вот как там их проверяют и настраивают есть большой вопрос.А настраивают их ли вообще?
Есть видео в ютубе о проверке динамоключей. Самый точный, электронный.
а ссылочку на покупку Plasti gauge и на ключик можно ? Вкладыши стучат снизу, прямо в поддоне, хорошо слушать под авто, распредвал стучит сверху, поршня посередине ... Еще стук зависит от тем-ры: на холодную поршни, вкладыши, распред. Пальцы стучат на горячую. Ну и уровень частоты звука разный, глухой ... звонкий.
Такой же ключ. Очень хочу проверить точность. Давно был куплен, до покупки авто. Инструкции не было. Менял ним грм на авто Рено Кенго 2012 года пасажир, год назад куплена. Сейчас 186 тыс., вопрос вкладышей актуален, делаю максимум сам.
Дайте ссылку плиз как на сервисе намахали.
Було б цікаво подивитись перевірку динамоключа, мій став хендмейд, вручну виготовляв собачки трещітки, після того невідомо чи правильний натяг хоть і пробував регулювати 5 кг гирею. А вам респект та повага за вашу працю.
Я тоже борюсь с жабой, ключ нужен, но редко. Хотелось бы узнать про его испытания. Спасибо
Покупай , нужен почти везде , свечи , колёса , всегда сгодится
Такой же ключ есть в наличии,как его поверить?
Неожиданно узнать, что у Вас нет гаража. Я тоже на общей эстакаде сцепление менял, разделяю чувства))
интересна проверка .. у самого такой ключ .. покупал в 1,9tdi голову крутить :)
Ждем про ключ
Отличная тема
Тоже хотел бы узнать как вы это проверили не касаясь поверочного инструмента. Купил себе электронный с АЛИКА, но имею стрелочный ещё с советских времен. Редко, но приходилось применять его.
Самый точный ключ с планкой и стрелкой, который делали при СССР. И сейчас такая конструкция ключа самая точная, но сложно равномерно затянуть, т.к. нет фиксации
Дима,есть канал на ю тубе "в гостях у моториста"Сергей там правит бал,попробуй с ним связаться,мне он профессором показался,жаль что из Геленджика не могу к нему попасть,еще сто КОВШ тоже увас на Украине.
Валянок, "В Україні"!
Дмитрий, при проверке зазоров Вы затягивали болты с нужным моментом. Затягивали старые болты? На новые их меняли?
старые
С помощью весов? Проверяли ключ.
Припой олово мягкая проволочка кусочек откуси,на край рабочей поверхности вкладыша ложи и сталь бугель на место затяни как с нужным моментом,открути обратно возми микрометр и олово расплющиное меряй толщину расплющеного олова.
между градацией стандартных вкладышей идут тысячные, у кого то цифры, у кого то цвета... неоригинал идет всегда средний, допуск по корням чаще всего до 0.07, так что 0.05 отлично, шум пару тысячных не уменьшат)
Можно самые толстые std поставить, зазор чутка уменьшится потому что толще и неподношенные.
Я себе взял 5-110 и тоже на 3/8
Дмитрий, как же так? И крутейшую синтетику заливал, и масло менял вовремя, и ездил как пенсионер, и машина надежная японская, и второй капремонт...( А я, на старом, (по слухам диванных экспертов) ломучем немце езжу, и пробег под миллион, и масло самое дешевое лукойл люкс (5в40) лью, и за 200 тыщ никаких проблем с движком.
@@fishinghamster1309 он вроде Kroonoil Polytech заливал, редкое масло, вроде подделвывать не должны.
Двиг 4G18 не является надёжным. Это типичный "убийца масла". Он неплох, но перегрев зоны колец и наборное маслосъёмное колльцо + малый диаметр сливных отверстий делают своё дело. Первому хозяину лили 5w50 на официальном сервисе. Что привело к развитию масложёра и в итоге - замене колец на пробеге около 200 000. Что касается масел и прочего. Не все могут позволить себе Политех. Да и я должен проверять - не послышалось ли. Для вас, уважаемые подписчики, я вынужден проводить опыты на себе. Чтобы знать что можно продавать и рекомендовать. И опыты с маслом и со спиртовым бензином, и с присадками. И эти опыты не всегда полезны для автомобиля. Но не все это ценят и понимают.
Могу ошибаться, но из вашего видео, я сделал вывод, что повреждение вкладышей, это заслуга Политеха, который вы заливали, и который не уберег ваш двигатель от поломки. За контент спасибо. Ценим, уважаем!
Вкладыши не повреждены. Скорее всего стук где-то в другом месте.
Это очень интересно
Имею такой же ключ на хозяйстве. Помогал родственникам со старым дизелем 1.6 Форсунки по мурзилке тянутся моментом 70 Нм. Затянули, завели, из под форсунок пузыри, затянул до "упора" пузыри пропали, нужно перепроверить ключ. Кстати переходник на 1/2 есть в любом наборе, надет на вороток ;-)
Ключ пернпроверить интересно. А вообще возможно ключ потому и самый дешевый, что пляшет качество от ключа к ключу
О, я приобрёл такой же ключ 2 недели назад.
У меня такой же ключ динамометрический, очень выручает в самостоятельных ремонтах, потому что тоже доверить некому😬
Ключ!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Чистый мотор. На каком масле ездите?
4:43 🐸🤣😂🤣
Проверка ключа интересно......
была мазда с мотором B6 16valve, размеры вкладышей были как у всех, просто STD, 0.25, 0.5. Все. И то, 0.25 вкладыши раза в 2, 2.5 дороже, чем 0.5 и их хрен купить, поэтому все точили сразу на второй ремонт - 0.5. Но не было двух, трех STD
Про пластиковые пластины не знаю. А вот зазоры заметил следующими способами. Во первых 0.40 мм это много, обычно мин. 0.14 мм а максим. 0.25 мм. Для новых вклашышей . Ведь вклащыш это стальной материал где трущея часть покрыта бабитом путём гальваники. ( а раньше , более 50 лет , вручную заливали ) 1 спссов если позволяет то набором металлических шуп, в собранном состянии. 2 способ. Тоже старый, Вместо пластиковой пластинки, свинцовую проволоку и тоже после обжатия замеряли микрометром.
Интресно за ключ
У меня Паджеро спорт дизель, не только размер шейки, но и размер постели разным бывает, на блоке выбиты буквенные обозначения размерной группы постели, а на коленвале цифровые обозначения размера шеек, по этим параметрам и подбираем, теоритически несколько вариантов вкладышей на один двигатель, у меня кстати два разных размера!
Если поношенный двс, то надо перезамеры делать перед подбором, выбитые цифры это для новых. На старом ниссане проверял, там шейки кв примерно на один размер износились за триста тыщ
@@maxleontev9552 я говорю про размер постели, она на износится 🙂 кв мерить
@@user-gp9xe3pn7q да, это и имею ввиду
Метровая, двухметровая, трехметровая труба и бутыль воды из под воды 19литпов?
Conecino interesno!
👍👍👍
Чекаємо відео про ключ. Навряд чи наші мотористи так виміряють масляний зазор. Максимум штангель...
Судя по комментариям видео про ключ будет) плюсую и я
похоже не отвертеться мне
Видео про ключ в студию
А микрометром можно быдо измерить ?
Про диноключ нуна видео :)
Топчик
«Ходом авто» канал о двигателях и их ремонте. Так они применяют пласти гейдж при сборке моторов при капитален.
У японцев бывает и 10 стандартных размеров вкладышей, чтобы зазоры в 1 сотку можно было выводить
а у нас зато для этого есть фольга и пергамент
Ага, на старом ниссане было 7 размерностей стандартных коренных, там можно было зазор вывести в минимальный заводской, я не стал, так как биение кв приличное было и на минимальном зазоре его бы подзакусило.
👍👍👍😀
Здравствуйте диаметр этого пластилина можно показать и саму шкалу замерить.
Интересно
Хочешь хорошо - САМ!☝👍