Ил-114-300 - старый-новый регионал
Научитесь работать с нейросетями - регистрируйтесь на бесплатный вебинар от университета Зерокодинга: zerocoder.ru/chatgpt-web?utm_...
erid:LjN8KUFcu
Ил-114 - турбовинтовой пассажирский авиалайнер, созданный в КБ Ильюшина в конце 1980-хх. Самолет был сертифицирован и выпускался малой серией на авиазаводе в Ташкенте до 2012 года.
Ил-114-300 - обновленная версия базового Ил-114, созданная в рамках программы возобновления производства самолета в России. Модернизация коснулась элементов конструкции, силовой установки, систем управления и салона. Предполагает занятие ниши авиалайнера местных и региональных перевозок на ступень ниже реактивного SSJ 100.
Спасибо за просмотр
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
00:00 - Великий эксперимент
00:43 - Новое поколение
01:45 - Зерокодинг
03:17 - Что в СССР?
03:47 - Проект Ил-114
06:51 - Борьба за выживание
09:16 - Перерождение
11:02 - Ил-114-300
12:02 - Силовая установка
14:08 - Новые возможности
15:01 - Комфорт
16:26 - Кабина
17:13 - Тернистый путь
19:03 - Удачи
"ТВ-7 был хорошим двигателем, только тяжёлым, ненадёжным, и ресурс маленький. И ещё недостаточно мощным. А так-то, во всём остальном, хороший двигатель". Ржунимагу😁.
ВО-ВО
ВО-ВО
Стьопа парень неплохой, тільки сциться й глухой.
Как отразится на программе Ил-114 заявление Мантурова о установке ПД-8 на Ил-112. Означает ли это что на ТВ7-117 поставили крест.
"хороший мотор" но пора заменить на что-то по лучше. Потому как этот мотор мертворождённый и толку мало от модернизации.
Как здорово, когда человек, чем-то сам очень увлеченный находит подходящие слова, чтоб увлечь других) Каждый выпуск - шедевр, спасибо за труды!)
@HELUVV.RU_Na_Saite__шо за бред?
@@user-jq7vy7cl2f,Бред- это твоя колония украина!😂🇺🇦🚽
Существуют всего два канала с аналогичной тематикой, выпуски которых я жду с нетерпением, это - SkyShips и Авиасмотр. Спасибо огромное за творчество!
соглашусь, но Авиасмотр после всем известных событий быстро скурвился. К сожалению. Скай пока держится молодцом, ибо до сих пор вне политики
@@pavelpetrovich2740 и чем же авиасмотр "скувился"???? как говорил про самолёты таки говорит! о политике 0! чем же???
Авторы авиасмотра скорее всего попали в многочисленные списки, как минимум по пропоганде советско-русского оружия, а это по международным меркам грубое нарушение, тк россии запрещена такая деятельность с плашкой страны поддерживающей терроризм. Да и ютубчик не совсем та платформа, на которой многие "истинные" патриоты России должны работать. Скай тож по лезвию ходит со вставками военной тематики, так уже тысячи людей поплатились попав в теневой бан ютуба, платформа тупо не дает нагнетать обстановку в чатах и ооочень сильно мешает просмотрам.
@@user-ix4mc4uc6h всем потреотам росси пора с дивана на фронт валить
Канал Игоря Зырянова тоже неплохо смотрится. Контент не самый, весёлый, но полезный.
Долгой и доброй жизни тебе, "сто четырнадцатый"!
Не чёкаясь до дна!
@@denismishchenko9466Он ещё на твоих похоронах простудится [ тамада ]😊😊😊…
Птичка интересная, как минимум. Жму руку всем причастным к работе с ней
ужэ фсе здохли, и те шо изобрели в Омерике, и те шо спионери у омериканцэв, и те шо делали обратную инжэнерию в СССР.
Дебилы, которые работали над ним, только для того, чтоб рабскую ипотеку оплотить. Для справки ипотека от сбера в европке 2%.
Лично я люблю турбовинтовые самолёты и очень желаю сточетырнадцатому успешной карьеры! Как и всей отечественной авиации.
Отличный канал, где все сжато(без лишней воды)и компетентно показано и рассказано с ОТЛИЧНОЙ дикцией и хорошим звуком! Удачи и развитие каналу.Лайк.
Кайфую от качественной работы автора, наслаждаюсь каждым выпуском. Спасибо большое
все эти лётчики и механики - будут Вырезаны, вплоть до дворника, - успехов там хрюкать в мешках для мусора, - тебе туда же.
@@sergikoms9611зачем украинских дворников вырезать?
@@buggagerry9217 Я тоже не пойму🤔Зачем украинских дворников вырезать🤓🤦🤦🤦
Спасибо, весьма затейливая история у машины, оказывается. Ну и за "было-стало" отдельное спасибо.
gry-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jhg
у нас почти все российской авиастроение такое сейчас ... затейливое :)
Затейливая история ? Да по всему видно, что деньщик жуков не ровно дышит к данному конструктору.
А мне нравится, красивый самолёт. Хороших полетов
Самолёт-то красивый, да шансов мало, иностранные комплектующие и т.д.
Ну да,поставить у забора и любоваться😂😂
После катастрофы ил 112 понятно, что двигателя у машины нет. А нет мотора - нет самолёта
ИЛ-18 это моё детство! Любимый гудящий трудяга!
Получается в восьмидесятые Ил-114 смогло разработать КБ на свои средства. А если теперь разработать новый самолет то потребутеся "море времени и горы денег" и целая Россия не может себе это позволить, поэтому будем летать с крылом в четыре раза бОльшим, чем требуется. Главное, что теперь все перечисленные функции, которые нужны были армии от ИЛ-114, выполняют дроны.
В своё время самый лучший и надёжный самолёт в мире!!! На 100% безопасный самолёт!!!
При чём тут Ил 18? 😂
Братан не пропадай пожалуйста так долго нам скучно в этих пространствах среди тонна мусора твои ролики это свежий глоток воздуха.
Надо было на улицу выходить и убирать мусор, а сейчас когда он на голову падает терпите.
@@user-ix4mc4uc6h на улице чисто, а вот в головы нагадить на ютубе пытаются постоянно. Свобода слова с привкусом псевдо левого толка, она такая, но мы держимся, вашими молитвами. Да и Скай помогает интересными рассказами.
@@CheetahSun,Подожди начало февраля. В марте выборы президента России. ЦИПСО-та весь американский Ютубик zasrèt своими методичками и видосиками, которые они уже запилили и ждут отмашки хозяев.)) Так что, это ещё цветочки.)))
@@user-rk5hm8ui1oтак всё просто. Не смотри этот кал.
Мотор был хорош, но малый ресурс, большая масса, недостаточная мощность 😅 а так да, мотор хороший
да уж) частенько у ская такое проскакивает. Может начать называть вещи своими именами? Малый ресурс, низкая надёжность и большой вес = плохой двигатель.
Главный параметр - расход топлива. Если надёжность, ресурс и вес можно довести, то расход топлива при заданной мощности если двигатель не выдаёт - это мусор. Ибо активно летающий самолёт съедает в год топлива в 1.5-2 раза больше его собственной стоимости. Поэтому топливная экономичность - священная корова для коммерческих перевозок. Если у движка небольшой ресурс до оверхола, то это можно решить большим ремонтным парком. Если двигло есть на 10% больше конкурентов - это мусор.
@@kinkam2257 если вам больше нравится жить в каменном веке - ваше право. Нам как-то высокие технологии ближе.
@@black_russian_noise вы невероятно далеки от высоких технологий. и вам нравится жить в каменном веке и быть объектом ненависти всего мира.
@@mongolsky-vershnik Пока что наблюдаем ненависть 10% мира. Можно пережить. Но сам факт того, что авиационная отрасль не просто пережила все события, а ещё и способна выдавать новые самолёты - просто замечательно. Есть Ильюшин, есть Сухой, есть Камов, есть Микоян. Если бы Антонова из Новосибирска не перевезли - тоже скорее всего пережил бы весь бардак, сейчас выпускал чего-то новое..
Огромное спасибо за ролик! Вспомнил счастливое детство! Первые самолёты, на которых мне посчастливилось летать в семидесятые прошлого века, были ИЛы. Я был ребёнком, 5-6 лет. Мы летели из Москвы в Улан-Удэ на ИЛ-18. Очень отчётливо помню два двигателя с винтами на крыле и круглые окна. А из Улан-Удэ мы летели на ИЛ-14 в Сосново-Озёрское. Помню квадратные окна. И ещё была сильная турбулетность - меня, малыша пяти лет, постоянно поднимало в кресле - а я смеялся и ничего не боялся!
Шойгу обещал пересадить всех на оленей.
Всем кто трудится в отечественной Авива индустрии, огромный респект, ребята на вас вся надежда)))). Выпуски превосходные, автору спасибо. Ждем наши самолеты на регионалных маршрутах, крайне их не хватает
Только нет у России будущего пока Путин у власти
@@oleksandrs2428 надо срочно скинуть и поскаккать как на окраине, тогда сразу и заживем. Омерига нам поможет!
Всех разогнали и уехали.
@@oleksandrs2428поплачь)
😊😊😊😊
Спасибо за работу, Скай! Каждый выпуск - праздник!
Праздник утраченных иллюзий
@@user-xm9cj2ll3u иллюзии есть у всех живых организмов, вопрос в том способно ли общество таких организмов избавляться от иллюзий в ходе своего развития? В данном случае может и избавилось.
@@user-xm9cj2ll3u, Это твои проблемы.😂👈
Классная в конце съёмка, где из-за совпадения частоты винты "стоят".
Так они и так СТОЯТ! И надолго!
Ну может планирует) вот на вертолётах это смотрится вообще прикольно.
Работал инженером-конструктором в компании "РусАвиаИнтер", которая занималась разработкой интерьера на Ил-114-300. Успешно обанкротилась в итоге. Я занимался разработкой зашивки двери аварийного люка. Остальные ребята разрабатывали багажные полки, буфет, потолочные панели. Забавная штука в конструкции аварийной двери. Во-первых: она весит всего 20кг. Во-вторых: у нее нет жесткого крепления к планеру. Снизу она стоит на двух шариковых шарнирах и придавливается механизмом ручки к обшивке через резиновое уплотнение. Плюс там прикольная идея в части аварийного покидания самолета на крыло. Справа от аварийного люка к силовой петле привязан канат с узелками, чтоб за него можно было хвататься)
Можно пожалуйста узнать, где вы учились
@@juliap.5375 написал сумбурно. Но суть то передал. Ошибку поправил. Вам, видимо, прокомментировать по технической части больше нечего, поэтому и придираетесь к неграмотному написанию.
@@zooparkov в университете "Дубна".
@@juliap.5375 ну и на свои запятые в комменте тоже гляньте одним глазком. Как говорится - в чужом глазу соринку углядишь, а в своем бревна не заметишь. Хамло.
Огромное вам спасибо за такие качественные материалы - смотришь легко и с удовольствием любой ваш материал ..
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
Братан ты живой! А я уже своим комментом пару минут назад тебя похоронил! (Прости) рад что ты с нами) 💪
Их ещё не скоро разрешат
Зачем
@@vyacheslav302их уже разрешили
@@user-eu5ij4dy9i Я сдаваться не собираюсь. Даже если мне понадобится ещё год, до автора дойдёт моя просьба. Думаю у него тоже есть местечко в сердце для дирижаблей.
Спасибо большое за видео, проделанную работу, очень интересно.
Карен, спасибо! как всегда очень интересно и познавательно!🤝🤝🤝
Именно с таким уровнем компетенции нужна инфа о чем угодно. Респект автору.
СПОСИБО ВАМ БОЛШОЙ ЗА ВИДЕО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ МАДИФИКАЦИ ИЛ-112 и ИЛ-114-300 ВАМ УДАЧИ ИЗ УЗБЕКИСТАНУ👍.
Асаламолейкум брат
Пусть и вам достанутся эти хорошие самолёты, когда поступят в эксплуатацию. Процветания Узбекистану! 🕍🛫
@@URB81_VBEI_V_TG11 серьёзно 🤫
МОдификации брат
@@pavel_pinch7399 Я много незнаю по русской литературе 🤔
Летал на таком. Рейс Бухара Ташкент. Жаль, что Узбекистан прекратил эксплуатацию этих самолетов. Впечатление от полета очень позитивные!
Молодец! Спасибо за исчерпывающий рассказ!
Особенно понравилось - двигатель хороший, но тяжёлый, слабый и с очень маленьким ресурсом. А так хороший
Любой бесконечный путь в 14 тысяч ли начинается с одного очень маленького шага [ кто то из китайцев ] Ф 35 раптор тоже был когда то самолетом братьев Райт 😊😊😊
Главное что бы каждый новый двигатель получался хоть чуть чуть лучше своего предшественника ! Важно что люди признают те недостатки над которыми надо работать …Не строят иллюзий и трезво оценивают данное изделие а результат по любому прийдет если не отступать от поставленной цели!!!😅😅😅😅
@@user-mv3df9ug6e лье - это французы китайцы говорят "шаг за шагом идём к намеченной цели. тов.Мао
ИЛюшин - это круто... Электромоторчик впендюрить если ...с питанием от вспомогательной СУ
БОЛЬШОЕ спасибо ЗА хорошую работу. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ. ВСЁ будет хорошо. Главное ЭТО возможности человека будут шире. Спасибо.
Грамотно, чётко, наглядно. Спасибо за интересный рассказ!🙂
Главной бедой ил114 был ил 114
Ага, это как Жигули....
Здравствуйте Скай!...отличная подача фактов и общей информации...работа высшего уровня!....люблю авиацию- Огромное Благодарю!🎉🎉🎉
Спасибо! Как всегда очень интересно. Красивый самолётик.
О, класс. Да ещё и про Ил-114
12.30 тв7117с был хорошим мотором, но его малый ресурс, большая масса, недостаточная мощность и ненадежность ..... А можно, с учетом описанных выводов подробнее о плюсах))))) так то мы поняли, что мотор просто отличный, но хреновый и другой)))
"Самолёт Можайского по всем характеристикам превосходил аналоги, только не летал"
Экономичность всеми любимая
Двигатель одним словом аналоговнет.
@@evgeniysvinovsky326 вот и с экономичностью у него тоже проблема была как и топлива так и масла) а так хороший с виду, особенно покраска))))
Плюсы в том, что он мог выполнять гражданские и военные задачи, производиться и модернизироваться внутри ссср. Закрытая экономика делает успешными заурядные и даже отсталые изделия.
Спасибо. Грамотный язык, тонкая ирония, чёткая подача информации... Что ещё нужно чтобы получить удовольствие😊
Грамотный язык? 🤣
@@user-ss7kd3rk7g ну да.. криво :) Конечно же грамотная речь...
@@sergejk-v411 очень грамотная, для нерусских может быть, а мне сразу слух режет - ударения ипашит в некоторых словах хз куда.
Индивидуальные особенности есть у всех ,,,, На мой взгляд - достойно звучит.
Большое спасибо за очень интересный и позитивный рассказ
Летал на Ил-114. В Бухару, Самарканд, Ургенч. Отличный самолет.
Да, но новый с ТВ 117 не годен к полётами!!
@@andriiua3603 расходимся, бот в юбубчике закрыл проект)
спасибо! давно ждал от вас обзор этого самолета. Надеюсь, у него будет хорошее будущее
😅😅😅😅
Тебя надеюсь первым на нем отправят летать
@@ufasipailovo за возможность полететь одним из первых будет большая очередь и это будет супер аттракцион, так что вряд ли
@@yastyman😂😂😂
Очень хороший, познавательный сюжет! Спасибо!
Спасибо за интересный выпуск, это радует нас ,благодарим за труд!!!!
Осподяя.... Новый видос. Это просто праздник❤❤❤❤❤
Спасибо за видео, как всегда было интересно смотреть 😊
Sky, спасибо за ролик. А КБ Ильюшина всяческих успехов в деле освоения нового-старого Ил-а.
А КБ то есть?
@@user-iw3tn1vp2w есть
Поддержу лайком и комментарием автора. Спасибо за проделанную работу!
Ждал сюжет об этом самолете, спасибо большое!
Спасибо за выпуск, нашим авиаторам сил на выполнение поставленных задач!!!
Спасибо автору за обстоятельный обзор. Качество подачи материала просто отличное!
Всё как всегда познавательно и интересно.
Спасибо за очередной замечательный фильм. Хочу полетать на данном самолёте! Пусть будет в салоне шумновато, на такие расстояния думаю совсем не критично, но своё, родное! Летал на Ан-24 совсем не напрягало.
Я летал и на иностранных региональных турбопропах. тоже шумно, но такие самолёты летают буквально по одному часу, можно пережить.
Эти вибрации турбопропов - своё особое эстетическое удовольствие для понимающих профессиональных пассажиров! Ничто не сравнится с гулом пролетающего в небе турбопроп-самолета и никогда не забудутся перелёты на них из-за этой уникальной особенности. Для понимающих авиа-эстетов. 🤗🛩
Согласен, ещё предлагаю запретить иномарки, лучше лада - свое, родное. Настоящее.
У Вас проблемы со слухом? Лётчики глохли на Ан24, а Вам нипочём.
@@user-iw3tn1vp2w, ан 24 шумный самолёт, пипец просто
Спасибо. Было интересно. Жду следующих выпусков.
Удачи конструкторам!!! Спасибо за подачу информации!!!
Выпуск ОГОНЬ и самолет тоже !
Очень полетать хочется на этом самолёте. Где-то в 85 или в 86… я работал в Ташкенте на тапои пич.начали собирать этот самолёт. Сейчас я уже на пенсии а он так и не полетел. А какой красивый был и есть. Жаль только что не летает
Я летал на 114 на двигателе Pratt&Whitney рейс Ташкент - Термез в 2008 году
Спасибо за труд) Все ещё надеюсь увидеть видео о миг 25/31 Жду не дождусь)))
Спасибо за ролик! Как всегда занятно и интересно!
в некоторых регионах этот самолет нужен как воздух, пусть делают и удачи нашим авиастроителям!
в каких например?
Всем известно, что главное - Москва. Регионы в 4-ю очередь
@@rastafarijah7514а все, это кто? Ты сам то знаешь, о чём говоришь? Или тебе с гор виднее?
Кто будет делать и на чьи деньги?
@@DreamAlcoCraftSPBна Донбассе
Скай, спасибо огромное за Ваш Труд 👍
Я помню як 40 их было при СССР много красавчик самолет
Приятно смотреть и слушать. Качественные обзоры от SkyShips. Красавцы.
Спасибо!Как всегда информативно!
Бросился в комментарии написать, что видел своими глазами, ребенком, первый взлет этого самолета. теперь меня гложет мысль, успеют ли его запустить в серию до пенсии )))
Должны успеть, т.к. пенсионный возраст хотят вообще отменить, т.к. это невыгодно государству
я видел полеты одних из первых машин, которые производились еще на заводе "СОКОЛ" в Нижнем Новгороде, но потом что-то пошло не так...
Его же производили серийно уже. В Ташкенте
@@noGGano16плять, все то вы всё видели, только не помните никуя.
@@evilkabab формально - да. Но 20 самолетов, это не серия. 10 штук, по хорошему только опытных должно быть, включая макеты и стендовые.
Было бы очень интересно узнать про истории развития индустрий в разных странах. В частности, как образовалось ОАК, как проходит сотрудничество. Как подобные организации и их взаимодействия между собой способствуют развитию отрасли
Nikak. OAK eto raspil. Kak mozhet razvivatsya otrosl jesli net konkurencyji? Imeno tak kak i v SSSR - vsio pokupajetsya v zbore, nemnogo portitsya krivymi rukami inzhinerov chtob nebylo slishkom poxozhe, potom portitsya krivymi rukami sborshikov i na vyxode poluchajem skrepnyji produkty.....
@@spacejaga А что, у Боингов есть конкуренция в США? Или у Аэробусов в Европе? Значит Боинг это распил, и Аэробус это распил? Как у вас всё просто всегда, у nedorazvitih.
Я думаю, что история "развития индустрии пассажирского авиастроения" в большинстве стран мира вас очень сильно разочарует. Т.к. в большинстве стран той же Европы оно загнулось.
@@hs123hs134 Ни А., ни Б. не являются чистыми монополистами в своих странах (если ЕС можно считать страной). Есть Embraer и Bombardier, у Эрбаса раньше было подразделение в США (не знаю, осталось ли). И в любом случае они конкурируют друг с другом на глобальном рынке. ОАК не конкурирует ни с кем, разве что со Сбером, Росатомом и ОСК, но это другое... Может быть, оно и правильно, потому что мы окончательно превратились в маленькую страну, нам не до внутренней конкуренции, надо экономить ресурсы чтобы сохранить отрасль как таковую. Или это не правильно, я точно не знаю, я первый раз живу. Я не против разумного патернализма; заградительные пошлины, что угодно -- это всё хорошо, когда есть что защищать. Но когда они там расслабились и ничего кроме распила не делают?.. Впрочем, я лично знаю много авиаторов и ракетчиков, это люди с всё ещё горящими глазами, несмотря на очень скромные зарплаты и в общем зачастую скотские условия труда. При том люди умнейшие и очень талантивые, они могли бы с успехом реализовать себя в любом бизнесе, но они, несчастные, любят небо! Почему у них ничего не получается? Может быть, отсутствует управление? Сейчас, когда нашу страну немножко отлучили от мирового мейнстрима, стало ОЧЕВИДНО, что при наших амбициях нам необходима почти полностью самостоятельная техносфера. Меня удивляет, что наши отцы отечества не занялись этим раньше. Наверное, были у них занятия поинтереснее... Впрочем, это уже политика в плохом смысле слова. Теперь А. и Б. вроде как самоустранились, никто не мешает. Ну, посмотрим.
Спасибо, было интересно. Здоровья и успехов!!!
Быстрых тебе подписок и мягких лайков! Спасибо!
Автор, браво! Всегда интересные обзора самолётов.
Проблема в том что этот самолёт создпвался не по заказу "МГА", а от "балды": В результате делают самолёт который ни один эксплуатант не возьмёт без дорогостоящих доработок. В качестве примера: 1. Воздушный запуск двигателя кактегорически не подходит для эксплуатации на аэродромах ДВ региона. Там не УВЗ (Установка Воздушного Запуска) 2. Отсутствие встроенных ручных гидронасосов для дозаправки гидросистемы. Требуется УПГ-350. Их в крупных аэропортах нет, а что говорить про мелкие аэропорты куда самолет мобирается летать, где нет вообще ничего. 3. Неудобные багажники. В них допустим не помещается "груз 200". В Ан-24 таких проблем нет. 4. Низкий ресурс ВСУ не позволит эксплуатировать его на транзите. Тллько для запуска. Это потребует наличия в тех же мелких аэропорта - Аэродромных кондиционеров. Вобщем разработчик пытается показать хорошие характеристики ВС за счет того, что эксплуатант должен будет потратить кучу денег на завоз во все аэропорты спецтехнику и кучу оборудования, чтобы хоть както эксплуатировать это чудо.
Спасибо автору за освещение подобного.
Отличный выпуск, спасибо!
Скай! Ты красавец! Без монетизации мало кто хочет работать. А тебя слушаю и прям голос родной! Продолжай братец!
Кайфую от качественной работы автора, наслаждаюсь каждым выпуском.
Спасибо, отличный разбор!
Приятно видеть больше отечественных машин.
Их не стало больше)
Но с запчастями НАТО. 😅
@@denismishchenko9466 не лишайте человека иллюзий. он наверное ещё и тв смотрит.
А что ДВА НОЛЯ больше ОДНОГО НОЛЯ?😂
не обращай внимания на русское ленивое нытье в коментах
И, всё таки, удачи долгострою!
Спасибо за содержательный и познавательный ролик.
Спасибо за ваш труд!
По-моему, очень нужный самолёт! Спасибо, Скай!✌
Летал на Ан-24 только в 80х, уровень шума и так был вполне терпимый (тогда и автобусы были весьма шумными.). Но страшно раздражало, когда винты входили в синхронизцию - гул движков резко снижался в тоне, а самолёт вибрировал всем планером... и такой режима по несколько секунд раз в минуту. Вроде, на современных турбопропах какие-то синхронизаторы ставят, чтоб такого не было.
Как-то досталось место напротив винтов . После 8 часов ( 4 по 2 часа ) ещё сутки в голове гудело.
Ещё один новый видеоролик, причем, спустя короткий промежуток времени Спасибо))
Отличное видео,благодарю.❤
Скай как всегда молодец!!! Успехов каналу
Самый лучший обзор,спасибо!
Спасибо за интересный рассказ!
Спасибо автору. Хорошая работа!
А в чем хорошая, можно услышать Ваше, мнение?
Самое великое нововведение, которое должны сделать авиаинженеры это добавить регулировку поясницы для кресел !!!
Обойдётесь, сидите и уже хорошо, могли бы лететь стоя
@@user-xg3sv6jh3t твои 5 копеек вообще не интересны
Офигенный выпуск! Скай делай побольше такого вот :)
Интересный выпуск. Понравился. Спасибо.
Ну у Ил112 все же движок нагрузили сильнее и на этом и провалили. Не тянул он грузовик. А изначально на 114 он достаточный. И главное нам нужен самолет. Иначе все местные линии встанут на востоке и северах
Об этом уже 30 лет говорят, а воз и ныне там....те кто побогаче приобрели dhc6 или dash8, те кто победнее, продолжают бесконечно продлевать ресурсы у Ан24 и переделывать грузовые ан26 в пассажирские
Супер, отличное изложение истории 👍👍👍
Замечательная машина! Как впрочем и все другие, созданные КБ Ильюшина.👍👍👍
Желаю этому ИЛ-у начать свою лётную жизнь! Иметь свой самолёт, пусть не супер-пупер, а просто нормальный, очень хорошо.
да-да, также как мс, джет и т.д.
В 2020-2021 у нас в Архангельске можно было часто на перроне увидеть ил114 компании Радар, теперь уже практически не видно его в наших краях
Я его видел в 2021 в Симферополе
Ну так импортную авионику так и не заменили. Меняют. Придумывают. Вот и пропал.
@@ihorkulieshov3774он летает.
Радар - это не компания, а модификация. Насколько мне известно, он такой существует в единственном экземпляре. И двигатели у него P&W.
@@captaindonau701 если я не ошибаюсь то он действительно такой один)
Да, ладно скоро все будем на квадрокоптерах как мухи летать!!!😅 p.s. Карену спасибо за очередной супердок фильм.
Благодарю Скай☀️
Спасибо за полный грамотный обзор!
Ходят слухи что раньше в топах коментов был чел который писал что хочет видео по цепилинам. Серьезно когда уже видос по цепилинам? И еще жду выпуск про магдоннел дуглас xf 85 "гоблин" Топовый аппарат и про носителя не забудь рассказать. Залайкайте пожалуйста если залайкаете это будут еще больше топ видики! ( автор если не игноришь дай знак)
Давай про Казанский ТУ-214, уж очень много на него надежд) Сам работаю на казанском авиационном заводе)
Да какие могут быть на него надежды? Это примерно как с мерседеса на ГАЗ-3110 пересесть от полной безнадёги. Устарел он безнадёжно.
Нормальный самолёт ту-214.
Работаю в теме. Так что не надо. Вы просто мало знаете о иностранных бортах))))
@@user-py8zw4gf8yнормальный он был в 1989, когда его ставили на крыло. Сейчас ина минуту уже 2023. Давным давно устаревшая модель, интерес к которой только от безнадеги. Как только рухнет нынешний режив в России, и границы снова откроют, про него сразу все забудут
Предлагаю сделать выпуск про космоплан vss unity. Думаю, многим это будет интересно.
Очень информативно,лайк подписка.
Тот случай, когда зачем разрабатывать лучше купим - не прокатило! Надеюсь всё получится!)
Заменить высокоплан типа Ан-24 на низко план Ил-114 там где грунты, болота это утопия. Даже бывалые Saab 340/2000 не додумались использовать в болотах.
Зачем вам болота. Нужен регионал. Ссж оказался никуда не годным.
как же в тех же условиях Ил14 летали? Низкопланы же)
@@evgeniysvinovsky326 в каком месте он именно оказался не годным? В интернетах страны перемог?
@@Moskit.73 Первый момент: посмотрите разницу в клиренсе лопастей винта Ил -14 и Ил-114
Какая разница высокоплан или низкоплан если при посадке на грунт куда более важный показатель это расстояние от конца лопасти винта до земли. *Расстояние от конца лопасти винта до земли:* Ан-24 ............. 0.5 метра; Ил-114-300 ... 0.5 метра.