Слухи о перерождении Ил-112В находят все больше подтверждения.
Пікірлер
Ил-112, по задумке, должен был уметь взлетать с грунтовых и слабоподготовленных полос. Именно поэтому и были выбраны турбовинтовые двигатели. Плюс топливная экономичность имела немалое значение. А вот сможет ли Ил-212 отвечать этим требованиям - ещё тот вопрос. Тем более, что ПД-8 тоже пока ещё нет. Кстати, все иностранные конкуренты так же летают на турбо-винтовых. Может быть надо добиться наконец от климовских двигателестроителей доведения до ума двигателя для Ил-114/Ил-112? Например, путём замены руководителей на тех, которые не просто менеджеры по любым вопросам, а ещё и немного инженеры?
@duvanovgm7 ай бұрын
В КБ Климова давным-давно нет нормальных конструкторов. Чтобы они там появились надо лет 15-20, не меньше. Это слишком много. Если движки поставят сверху крыла как на Ан-72/74, то взлетать и садиться Ил-212 может и с грунтовых аэродромов. Какой смысл менять руководителей в КБ Климова? Руководители не проектируют двигатели, это прерогатива конструкторов, а они там походу все скакуны, которым весь мир должен. Они могут только скакать на площадях, типа как всё плохо в России.
@user-gz3pb9rp5h7 ай бұрын
В том и прикол, что турбовинтовые движки слишком сложны для нас, и по сути они не такие перспективные , как турбовентиляторные. По этому их доработка это такое себе решение. Со временем, пока их доработают, уйдет уйма лет. А, ПД 8 и ПД 14 готовы уже сейчас. Так, что это самое практичное решение перевести их на эти движки сейчас, что бы уже через несколько лет начать выпускать. А, турбовинтовые скорее всего доведут до ума лет через 10 - 20, к тому времени у нас уже будет солидный парк на движках ПД 8 и ПД 14 . Это и должны быть основной наш фокус, идеальность этих движков ПД 8, ПД 14 и ПД 35. На них и нужно концентрироваться.
@korana63087 ай бұрын
@@korana6308и где они есть эти ПД8(14)
@user-iz3xo2mj9h7 ай бұрын
@@korana6308 Возможно, вы перепутали турбовинтовые двигатели с винто-вентиляторными? Насчёт последних - согласен. Направление в конце 1980х-начале 1990х считалось перспективным, но заглохло. Причём, во всём мире. А турбо-винтовые двигатели это то, на чём весь мир, и мы в том числе, летал до появления тубо-вентиляторных. В настоящий момент мы пытаемся восстановить компетенции по производству этих двигателей, но пока не очень получается... Не уверен, но турбо-вентиляторные движки это не панацея на все случаи жизни. Россия - слишком большая страна, а аэродромы, особенно региональные, например в Сибири, на ДВ или на Серверах не везде в идеальном состоянии и с возможностью обслуживать сложные современные движки... Почему Ан-24/Ан-26/Л-410 до сих пор летают, хотя, казалось бы, пора бы уже их в утиль отправить? Да вот поэтому... Феррари, конечно, круче Нивы, но не во всех случаях.
@duvanovgm7 ай бұрын
@@user-gz3pb9rp5h Во времена СССР суперменеджеров, способных руководить производством всего, "от гондона до батона" не существовало. Но КБ руководили Генеральные Конструкторы, которые и отвечали сразу и за разработку перспективных моделей в соответствие с госзаказом, и за доведение изделия до пром.производства. Чем не вариант для развития?
@duvanovgm7 ай бұрын
"Лёгким движением руки брюки превращаются в элегантные шорты." Когда-то над подобными превращениями шутили. Теперь даже шутить неохота.
@andrejszermjagin56467 ай бұрын
Напрашивалось 😂
@user-tn2wk8or5y3 ай бұрын
Заменить двигатель массой 530 кг на двигатель массой 2300 кг приведёт к перепроектирование всего самолета. Также не стоит забывать что у ПД-8 в несколько раз большая тяга и расход топлива. Все эти заявления сделаны исключительно для публики далекой от авиации гораздо проще будет возобновить производство «Чебурашки»с ПД-8 но это будет самолет уже другого класса.
@alexivanov4177 ай бұрын
Я вижу, что публика, далёкая от авиации - это как раз ты. С хрена ли ты сравниваешь массу одного двигателя ТВ7-117 и массу двигателя ПД-8 С МОТОГОНДОЛОЙ? Реальная масса ПД-8 - 1690 кг, при этом тяга в два с половиной раза больше. Расход топлива, да, немного выше, но не критично. Особенно для армейской машины. Так, что решение правильное
@ibraghimrodriges31586 ай бұрын
@@ibraghimrodriges3158 Вам все правильно написали, уж не обижайтесь. С гондолой или без нее - это нюансы следующего порядка, крейсерская тяга ПД-8 вдвое (если не втрое) выше, чем нужно для Ил-112. Самолеты с двумя моторами, аналогичными ПД-8, проектируются на полезную нагрузку от 10 тонн и выше и имеют взлетный вес 40-50 тонн, против 20+ тонн у Ил-112.
@sergeturchin76416 ай бұрын
@@ibraghimrodriges3158 А что, для того, чтобы поставить двигатель, который почти в три раза тяжелее, который имеет существенно большую тягу ..... не надо перепроектировать планер?
@vicgreen14136 ай бұрын
@@ibraghimrodriges3158 т.е. Вы на полном серьёзе заявляете, что замена двух ТВС7-117 на два ПД-8 не повлечёт за собой необходимость полной перекомпоновки и перерасчёт самолёта, т.е. по факту - проектирование новой машины? Оригинально. Мы с Вами, похоже, учились по разным программам...
@duvanovgm4 ай бұрын
Культурные люди не тыкают. Да и патриотизм и идиотизм разные понятия хотя и похожие слова. этот самолёт никогда не полетит ни с пд-8 ни с чем другим. Главное отмыть деньги и результат никого не интересует
@user-oc4gf7je1y3 ай бұрын
Изначально было два варианта винтовой Ил-112в и реактивный Ил-214 МТС. Но тогда ещё не было ПД-8. По сути я думаю они адаптируют под ПД-8 Ил-214 МТС, а про Ил-112 просто забудут.
@user-kz6rz3uv8h7 ай бұрын
да хорошие, а вот время? пора, проебали так точно, а вот теперь, -аврал, поэтому и потеряли экипаж и самолёт, пятилетку в три года. уже проходили
@cotal2404637 ай бұрын
@@cotal240463А деньги где!
@user-pv5pi2uq8u7 ай бұрын
А что толку?ПД-8 менее экономичный-уже минус.Первые партии 24 г.-25г.точно пойдут не на ИЛ.А значит увереннл 27г.А если вспомнить, что у ИЛ-112 планер, и крыло в частности,неверно спроектированы, из-за чего машину пришлось утяжелять-что на самом деле проблему не решило.То до новой машины, как до звезды.А ведь могли вместо яхт и дворцов, переманивать специалистов из того же Запорожья.А так как во власти те же люди-только грустно становится.
@user-pretender777 ай бұрын
@@user-pretender77 Сначала переманивают,но потом денег стало жалко и зарплата инженера в Питере сравнялась с пицценосом и что они хотят- ТВ7-117 мучают больше 30 лет! И поэтому под вопросом ещё Ил 114 и Ми 38! Насчёт ПД 8 его ещё будут лет 5 рожать и это будет совсем другой самолёт с полезной нагрузкой порядка 10 тонн ,а это ещё лет 5 ,ну может Иран поможет ,правда,стыдно ,но пожалуй у наших правителей стыда давно нет !
@user-pv5pi2uq8u7 ай бұрын
@@user-pretender77 не грусти скоро всех арестуют или прибьют не известно кто первый толи военная прокуратура РФ твоего Зелю прибьет толи англичане его охрана-конвой но кто нибудь его или прибьет или арестует эт точно. А тебя если не пристрелят на фронте тоже приставят к работе. Судя по тому что ты даже читать толком не умеешь то ничего кроме лопаты тебе не предложат. И твоих друганов с Запорожья тоже научат работать. А то они умеют только то что их ещё коммунисты научили а это уже устаревшие технологии.
@user-kz6rz3uv8h7 ай бұрын
Ил -212 будут делать те же "Эффективные менеджеры " что и ил-112.. Поэтому если раньше не умели и не получалось то почему и за счёт чего вдруг получиться?
@user-kf7bm9kr7k7 ай бұрын
так других нет, поэтому результат известен заранее.
@greenpalm20157 ай бұрын
Эй,примитивный! Менеджер - руководитель!!!!! Он руками ничего не делает, так что неудачно ты пукнул...
@user-bt2qh5kq1v6 ай бұрын
@@user-bt2qh5kq1v а кто будет разрабатывать когда нет ни одного Конструкторского Бюро? Есть гении которые к китайским разработкам приделывают российские названия это максимум
@user-kf7bm9kr7k6 ай бұрын
" - Да, дурость российская неистребима. - А не кажется ли вам, Сергей Александрович, что эта дурость очень хорошо организована?" - "Антибиотик", "БП"
@mishelldespar3316 ай бұрын
Главное не результат, главное распил.
@lll77777ugt6 ай бұрын
Без сына Рогозина вряд ли получится.
@ChinaDragon-te2vk7 ай бұрын
Сын Рогозина двигателем не занимался
@user-fe2wu6dt6d7 ай бұрын
пока будут РАЗРАБАТЫВАТЬ -много денег своруют..а результат не важен
@user-kf7bm9kr7k7 ай бұрын
Видно, что ты жалееш,что не тебе воровать придётся... Думай о хорошем.
@user-ci5od2cx2o7 ай бұрын
@@user-ci5od2cx2o я вообще с Донбасса. Тут все за Украину .а РФ пусть .....процветает
@user-kf7bm9kr7k7 ай бұрын
@@user-kf7bm9kr7k Так, на Украине вообще давно авиацию похерили. Там уже об авиации даже не мечтают. Вы поэтому за Украину?
@vedakong27746 ай бұрын
@@vedakong2774 я с Донбасса. А тут 99%за Украину.лично я с Краматорска. Меньше пропаганды и больше дела . Антонов делает и будет делать свои удачные самолёты. Есть специалисты ,есть КБ. И нет сына Рогозина ,эффективных менеджеров ,госпрограммы и т д
@user-kf7bm9kr7k6 ай бұрын
А дальность полета с турбореактивным останется та же или будет гораздо меньше? Блин, неужели не осталось у нас нормальных авиационных инженеров? А может все дело в том, что оклады у инженеров раза 2-3 меньше чем у менеджеров на предприятиях? Жаль нашей утерянной авиапромышленности и авиационной науки.
@user-fi5se2yi5j7 ай бұрын
Путлер 23 года уничтожал промышленность, образование, медицину и всё до чего дотягивались его руки. Так что жопа хоть в авиапроме, хоть в автопроме.
@E266PD7 ай бұрын
Вы специалист отдела труда и зарплаты?
@yuriy_koptev6 ай бұрын
@@yuriy_koptev он реалист, можешь вакансии посмотреть, а потом курс доллара на тек день ))) и сколько курьеры Яндекса в Москве зарабатывают
@TrueChannelFor13 ай бұрын
_Здравствуйте!_ _Спасибо Вам за интересный выпуск!_
@Good_BorisAV7 ай бұрын
По моему мнению звучит бредово. Ил-112В спроектирован под крейсерскую скорость около 450-500км/час, а ПД-8 под крейсерскую скорость 800-850км/час.
@A646326 ай бұрын
Ага, открываем новостную ленту и читаем, что вот-вот начнем строить и 214 и 100.... Прошло восемь лет....
@dmitrydeathlee61586 ай бұрын
большие сомнения, это же работа не одного года, а замена нужна была вчера
@cotal2404637 ай бұрын
А почему ты вчера не создал самолёт?
@user-gz3pb9rp5h7 ай бұрын
@@user-gz3pb9rp5h спасибо , подъебку понял
@cotal2404637 ай бұрын
Турбореактивный движок создали в 30х. Я, думаю, ещё тогда надо было , а Путин и олигархи все развалил.
@aleksejtriest25323 ай бұрын
Ил-112В перетяжелили на 1,5 тонны. Из-за этого грузоподъёмность вместо 5т получилась 3,5т. Произошло это в следствии малого опыта молодых инженеров. Это сказал главный конструктор. На Ютубе это всё есть. А военным нужно 5т и не меньше. У Ан-26 грузоподъёмность 5,5т. После аварии всё естественно заглохло.
@user-ky2ge6fh4f5 ай бұрын
Очень интересно.
@user-uz9sw4fu7i7 ай бұрын
Я бы посмотрел на Ил-112 с одним Пд-8. Выглядел бы прикольно
@user-zp3te1go6z7 ай бұрын
Стазу видно понимающего человека.
@sergeturchin76416 ай бұрын
ИЛ -212 даёт больше надежды на будущее . Нужно снять все сохранившиеся от Ан -72 документации . Всё нужно опять подводить к Ан -72му, вообщем думаю что это будет очень успешным самолётом .
@An..O70704 ай бұрын
Печально 😢
@HaykOhanyan7776 ай бұрын
Ну, как я и предполагал. С этими двигателями не полетел. А новые движки потребуют много чего нового. Лет так на 7 все откладывается
@user-oj9nj7qb3q7 ай бұрын
На 70 лет😂
@user-qh7xf3uz7b7 ай бұрын
Так и неудачный опыт - тоже опыт. Без неудач не бывает Побед....
@user-bt2qh5kq1v6 ай бұрын
Ты эти слова скажи детям погибших лётчиков !!! Идиот ты тупорылый !!@@user-bt2qh5kq1v
@user-qd5ho3fd7l6 ай бұрын
И бабла потребуется тьма. Пилить ведь что то надо.
@vladimirvolovikov26676 ай бұрын
@@vladimirvolovikov2667 а кто сказал, что будет дешево?
@user-oj9nj7qb3q6 ай бұрын
Может на БЕ-200 хотели сказать моторы ПД-8 поставят. Ил как конструкторская школа уже под вопросом
@user-zt7ny2yo6r7 ай бұрын
Снова планов "громадьё", а воз и ныне там.
@olegbelous55887 ай бұрын
...Движки сверху - это вообще другое крыло и перерасчет схемы планера так как при прежней схеме автоматически появляется склонность к клевку . А для самих реактивных движков даа , верх это самый кайф ))..
@user-ks7iu8dy1w7 ай бұрын
так ещё и у крыла скорее всего стреловидность появится и центр масс назад уйдёт, тоже пересчитывать, смещать. плюс крейсерская скорость вырастет, это новые требования к оперению, авионике. ну и самих движков толком нет, что, пожалуй, главное
@drdweeb2 ай бұрын
Двигатель не турбореактивный как на военных истребителях, а турбовентиляторный как на гражданских самолетах.
@user-mc4mh9uq4c6 ай бұрын
Турбовентиляторный двигатель есть подтип турбореактивного. По сути это двухконтурный турбореактивный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Учите матчасть.
@andreiberestov58903 ай бұрын
@@andreiberestov5890 Одноконтурный двигатель называется турбореактивным. Двухконтурный двигатель называется турбовентиляторным.
@user-mc4mh9uq4c3 ай бұрын
Все будет 🎉, вот заживем то , какая жизнь настанет, все что обещал , выполним, перевыполним , увеличим выпуск в два или три раза ,,, с одной до двух штук ,поднимем доходы граждан, но что бы не разбогатели, прорыв, рывок , прыжок и кувырок.😂
@nikolayegorov60227 ай бұрын
😂😂😂👍
@stason86687 ай бұрын
Уже много лет все научно-технические новости состоят из одних планов и обещаний. Не было ни одного мало мальски значимого события о котором можно написать: сделали, подняли в воздух, провели успешные испытания и тем более не слышно слов запустили в серию. Разве что Луну 25 запустили и даже попали в цель 😛
@evgenygophman71977 ай бұрын
Зашло. Спасибо. А ведь до хихикаемся. Жулье у власти - страшная сила. Пора уже Марс осваивать. Вот где распил будет! Самое время Чубайса возвращать. Во заживем! Особливо пенсионеры.
@vladimirvolovikov26676 ай бұрын
@@vladimirvolovikov2667Жулье у власти было в 90-е. Вы наверное помните это время. До сих пор очухаться не можем.
@yuriy_koptev6 ай бұрын
Воровать надо в меру, тогда и все полетит и поедет, да еще и стрелять будет.
@user-sg6sk6pl8w7 ай бұрын
Все эти проекты не реализуемы. Более трёх с половиной триллионов долларов выведено еврейскими олигархами (Фридман, Авен, Ходорковский, Мамут, Смоленский, Гусинский, Невзлин и т.д. хренова туча) из России на Запад или потрачено на яхты, виллы в Швейцарии и проституток. Сейчас они все получили гражданство Израиля и перспективы возвращения этих денежных средств туманны.
@vedakong27746 ай бұрын
Воровать нужно продолжать!
@ggNail6 ай бұрын
Держи вора! Кто это кричит, вы знаете
@yuriy_koptev6 ай бұрын
И много таких национализируемых вы знаете ,@@user-pw7vu4bg5z
@alexusastyi57395 ай бұрын
На картинке стреловидное крыло, а было прямое. Что центровкой то делать? Возить в хвосте фундаментный блок? Когда на следующем параде надо будет показать начальству?
@user-hn1gv7hf3r3 ай бұрын
С таким распилом бабла скоро он станет жлезнодорожнвм вагоном.
@user-bb5up7qk4e6 ай бұрын
Хорошо !!!
@user-kk5jn9ko8q6 ай бұрын
О, если овцевод сделал заявление, значит ищи где-то распил бабла.
@paulznack23797 ай бұрын
Зачем изобретать АН-72,если есть готовый АН-72.
@user-rb8lx6zx3o7 ай бұрын
Потому что проект Ан-72 десяток лет назад прекратил свое существование.
@oleggusev39827 ай бұрын
@@oleggusev3982 Кроме того, Ан-72 был неудачной переделкой под бОльшую полезную нагрузку, чем изначально было рассчитано, в результате его схема с двигателями над крылом стала не слишком эффективной. И, соответственно, экономические характеристики самолета вышли посредственными.
@sergeturchin76416 ай бұрын
@@sergeturchin7641в чём посредственность? Взлетал с коротким разбегом и круто набирал высоту.
@user-mo5wu9hl9e5 ай бұрын
@@user-mo5wu9hl9e Эту крутизну на хлеб не намажешь. Потому, что делали его для достижения уникальных взлетных характеристик для военных на полевых аэродромах. Для чего применили схему с двигателями наверху короткого крыла. Сделали. Но военным он оказался не очень-то нужен, по крайней мере в больших количествах. А когда Ан-72 предложили Аэрофлоту - оказалось, что он жрет керосин как слон и везет мало груза. Тогда ему увеличили площадь крыла за счет его удлинения. Это несколько увеличило грузоподъемность, ухудшило взлетные характеристики (хотя они и остались очень хорошими) и все-равно расход топлива на тонно-километр остался непомерно большим. Слетать в Антарктиду - это одно, а возить грузы по стране с хорошими экономическими результатами - это совсем другое.
@sergeturchin76415 ай бұрын
@@sergeturchin7641 Какая чушь, переделкой чего? Ан-72\74 разрабатывался как транспортный самолёт для работы с относительно коротких ВПП, включая грунтовые, снежные и ледовые. Именно поэтому у Ан-72 двигатели над крылом - реализуют эффект Коанда, защита от попадания посторонних вещей с земли - это бонус. Движки Д-36 обеспечивают машине непревзойденную тяговооружённость в своём классе. И эти самолёты единственные в мире такие в своём роде серийные, машина создавалась тогда, когда понятие "экономические характеристики" не стояла во главе угла. В своей же нише по характеристикам и возможностям этот самолёт не просто "эффективен", а уникален. Но, Украина всё просрала, даже ХАЗ, где их собирали.
@Nareshikadesu3 ай бұрын
Не кубИнке, а кУбинке
@igorgy6 ай бұрын
Не критикуйте менеджеру, это другой класс людей,! Мы не имеем право! Должны слушаться!
@avisiddo20192 ай бұрын
Всё правильно, а вместо АН-2 делать СУ-27... А если КБ из Москвы переведут, как собирались, то только упряжки вместо самолётов и останутся
@olegowitsch6 ай бұрын
Ничто ни во что не превращается. А просто на Ил-112В ставится крест. А средства будут вложены в АБСОЛЮТНО НОВЫЙ самолет.
@user-ej1lf1wd5i7 ай бұрын
Я бы сказал в АБСОЛЮТНО НОВЫЙ и АБСОЛЮТНО НЕ НУЖНЫЙ самолет. Лучше бы БЕ-200 начали выпускать!
@holystalin66827 ай бұрын
@@holystalin6682 Бе-200 совсем для других задач предназначен и он востребован в очень малом количестве, задачи у него очень специфические.
@user-gz3pb9rp5h7 ай бұрын
@@user-gz3pb9rp5h Мозг у тебя специфический, видать обнуленный. А задачи, с которыми может справиться очередной распил, в лице гипотетического ИЛ-212, Бе-200, 300 и тем более Бе-42, 40 выполнят на ПОРЯДОК лучше и эффективней!
@holystalin66827 ай бұрын
@@holystalin6682 Тебе только распилы кругом снятся. Методички смени.
@user-gz3pb9rp5h7 ай бұрын
На одном бабло распилили, теперь на другом будут пилить. Путлеровский прорыв никто не отменял.
@E266PD7 ай бұрын
The plane looks now like IL-214! Does that mean Il -112 will be discontinued?
@sylvesteralelele94976 ай бұрын
Там вроде как мотогондолы над крылом будут дабы упростить использование самолета на грунтовых аэродромах. На подобие ан 72 или бе-200
@kugut20007 ай бұрын
реактивный-это уже другая функция самолёта.Турбовинтовой тем хорош ,что может сесть на любой аэродром ,в любых условиях.есть много населённых пунктов где нет аэропорта ,только взлётка да и то грунтовая.А любой самолёт- это двигатель.В Европу нельзя-и что,для внутренних рейсов можно.Почему Чубайсы нашли повод из за этого загнуть всю Рос авиацию?А почему перевод с турбовинтовых на реактивный-ЧУБАЙСЫ просто хотят остановить этот проект благими намеренеями.Он уже готов к применению, а его отменили на десЯток лет, что бы другие двигатели поставить реактивные.Просто хотят загнуть проект.
@user-xw4yx8hs4g6 ай бұрын
Да херня это все..нам непременно нужны турбовинтовые замены ан-26 и ан-12
@user-ww3wn6gn7x7 ай бұрын
На Ан-72/74 двигатель был поднят не для обеспечения работы с грунтовых полос, а для обеспечения укороченного взлета, за счет ламинарного обтекания реактивной струи вдоль поверхностей крыла и закрылков.
@user-zi7rd9wm7u3 ай бұрын
Идём по пути автопрома! Один мотор для разных машин. Как на Ниве, она же Тревел, легенд, бронто, вис, Промтех и 2131)))))) верным путем идём товарищи
@yoriklargussen7 ай бұрын
это нормальное явление. в мировом автопроме и мировом авиастроении.
@name_last_name7 ай бұрын
Весь Китай на одном моторе катается, и ничего. Миллионы машин продают.
@teatimurin63456 ай бұрын
Это называется - УНИФИКАЦИЯ!
@serrog34474 ай бұрын
А Ил-114 станет Супер Джетом Ил-214 так же с ПД-8. 😉
@ildarn2357 ай бұрын
Ил 112 ни во что не превратится
@arkadiymaglakelidze7 ай бұрын
:))))) То есть с турбовинтовыми движками не получилось, теперь решили сделать турбовентиляторный? А если тоже не получится от ракеты воткнете или на резинках?
@erkinkuchkarov38067 ай бұрын
С толкача будут летать
@user-kn9og6ew9g7 ай бұрын
Идею одобряю. Надо реализовывать. Быстро!
@ANT-tx5zj4 ай бұрын
Перерождение самолета Ил-112 обязано начаться с его похудения на 4 тонны. Без снижения веса самолет Ил-112 так и останется наковальней с крылышками.
@vasiliykovalenko3176 ай бұрын
Новость о том, что кто-то где-то сказал😂, когда будет новость о том что наконец-то сделали за государственные деньги?
@olegli64006 ай бұрын
Хотели как лучше. А получилось как всегда...
@vladmuzykantov3453 ай бұрын
А что с Ту - 324?
@user-qg9le2wf5f3 ай бұрын
А что с Ил-114-200 тогда? Он же должен тоже с грунта летать, а движок там еще ниже установлен.
@Bankirchik7 ай бұрын
Он должен с грунта взлетать - поэтому умные конструкторы сделали низкоплан. Вобщем, современным недоучкам не сделать и подобие Ана 60-ти летней давности, вот насколько все деградировало. Спасибо эффективным менеджерам!
@radoslav37107 ай бұрын
@@radoslav3710 Ил-14 - низкоплан. Ил-18 - низкоплан. Летал везде, от Арктики до Антарктиды. То, что Антонов всю жизнь лепил из транспортных высокопланов (Ан-10 был первым) пассажирские самолёты - не показатель. Это просто как у Туполева, который делал их из бомбардировщиков - Ту-104(Ту-16), Ту-114(Ту-95). Унификация.
@Nareshikadesu3 ай бұрын
Россия вперёд 💪🙏🤝🇷🇺❤
@user-en2ry9qb4o3 ай бұрын
А потом, когда с этим облом будет, во что он превратится? В 312-й?
@andrew_palpatin7 ай бұрын
А потом в Москвич - 412
@user-hp2yq4hr6r7 ай бұрын
@@user-hp2yq4hr6r ТБ-3
@Viktor_SHumakov6 ай бұрын
Кубинка, ударение на первый слог
@user-jn2ck4br8d7 ай бұрын
Кто пишет о замене двигателя с турбовинт на турбовент, как и аффтор данного ролика, самолет видели только в шоу Соловьёва. Мультиков про аналогнетов пруд пруди.
@alexbel57177 ай бұрын
Слава Богу. Ан-8 можно переработать.
@user-dg6do3et3d7 ай бұрын
Ильюшина-76-90А строят нового с новыми двигателями. Почему Антонова-72 нельзя строить нового? Самолёт, зарекомендовавший себя не меньше, чем Ил-76. И на грунтовые, и на ледовые полосы садится.
@glebnowak63406 ай бұрын
1. Очень узкоспециальная машина. 2. Строили его на ХАЗ в Харькове. Завод давно мёртв.
@Nareshikadesu3 ай бұрын
Всем давно понятно, что не двигатели нужно менять, а менять нужно Мантуровых и ему подобную бестолочь.
@user-gj3cq3pk2s6 ай бұрын
Когда эффективный манагер мантуров со слюсарем заменят Ан - 2? Это произойдет в первой половине 21го века..?
@user-rj5id4wt8p7 ай бұрын
Не угадал .... с веком.
@vladimirvolovikov26676 ай бұрын
Не будет ни того ни другого. Для 112 ПД-8 чрезмерно мощный, 212 забрал реализацию готового Ту-330, а где он, только в эскизнике.
@user-ww7vv7qv9c7 ай бұрын
Маслу кашом не испортишь. Даёшь ПД-14
@andreyprocudin77777 ай бұрын
Мдаа... Сначала пытались сделать винтовой вариант Ан-72 с прямым крылом, но, по итогу, все таки решили вернуться к изначальному Ан-72... Если сделают, то , скорее всего, с ним таких проблем как с турбовинтовым не будет ( теоретически)....
@user-so1ug9go8s6 ай бұрын
Подкрылом думаете Пд-8 не подойдет ??? ПД -8 он же маленький движок ,, есть Самалеты почти такого класса и движки под крыльями .
@danielrogowskij62837 ай бұрын
Осталось немного... Самолет переделать и двигатели запилить... Хуйня вопрос, лет за 20 может и сделают... 😂
@__1__1_17 ай бұрын
Не хочется ничего говорить и писать. Собственно, все ясно.
@igorarbichev29515 ай бұрын
Есть двигатель нк4 доработанный испытанный почему его не запускают
@user-ct5sw5zw1s5 ай бұрын
Может потому что с ним ещё в далёкие советские годы была катастрофа у Ил-18 из-за недоделки в системе флюгирования винта (самопроизвольная авторотация лопастей). После чего их парк вместе с Ан-12 перешили на Аи-20, решив не тратить время на доработку.
@serrog34474 ай бұрын
@@serrog3447 время на доработку потратили и даже провели полный цикл испытаний
@user-ct5sw5zw1s4 ай бұрын
Я так понял, все инженеры и проектировщики самолетов собрались тут
@userwrtyytre5 ай бұрын
ил-114?
@cotal2404637 ай бұрын
У нас нет турбовинтовых двигателей я так понимаю компетенции утрачены кроме ту- 95 в гражданской авиации нет
@user-bm5dv4yg4j5 ай бұрын
Двигателя пд-8 ещё нет
@user-kw3lj3nd9sАй бұрын
Вы не знаете различия между турбореактивным и турбовентиляторным двигателями? Это невежественно для человека, который доносит техническую информацию!
@Mr_McAlex4 ай бұрын
Пд 8 слишком мощный для этой машины . Этот двигатель лучше на ан 148 поставить . Его собирали в Воронеже . А для ил 112 лучше аи 222 25 подойдет . Такой как на як 130 . Правда конечно его нужно будет модернизировать . Повысить тягу . Хотя бы до 3500 кгс на взлете. А лучше до 4500 кгс А для этого нужно будет увеличить степень двухконтурости . Вот тут то могут помоч детали двигателя пд 8. Такой двигатель можно будет ставить и на модификации штурмовиков типа су 25.
@user-xu1go2vn2c6 ай бұрын
То есть делаем совсем новый самолет. Получаем новые деньги. Старые списываем.
@alexfink42277 ай бұрын
А что здесь плохого и противозаконного? У нас демократическая страна.....
@vladimirvolovikov26676 ай бұрын
Просто скажи что ил 112в конец
@user-qh7xf3uz7b7 ай бұрын
У этого самолёта будет грузоподъёмность минимум в 2 раза больше а потребность в грузовом самолете грузоподъёмностью 5 тонн останется. Будучи турбовентиляторным он в производстве и эксплуатации будет дороже не в 2 раза а в 3-4 раза. Если ОАК действительно инициирует его разработку то многострадальный проект грузового самолёта Ил-276 с двигателями ПД-14 придётся в очередной раз перерабатывать в сторону увеличения грузоподъёмности чтобы они не дублировали друг друга.
@castisomniacasta24797 ай бұрын
А как насчет Ил-276?В 2019 году госагентство ТАСС опубликовало фотографии, показывающие, как выглядел самолет.
@user-mq5mc7hw3o7 ай бұрын
Ты хочешь ещё фотографии посмотреть?)))
@familyivanenko83037 ай бұрын
@@familyivanenko8303 почему фотографии? Пора и мультик запустить.
@E266PD7 ай бұрын
Гос агенство ТАСС всегда публикует фото "мечты кремлёвских воров".
@vedakong27746 ай бұрын
фигня какая то выходит. как и с 112. Где изначально было понятно что движки слабые для него. Самое логичное это Ил-214 на данном этапе. а более легкий новый с нуля под имеющиеся движки разрабатывать
@roshkaalex7 ай бұрын
да закройте уж эту изостудию в ОАКе.
@user-ul5ih1eo2s3 ай бұрын
А , что , моторы от ИЛ - 18 нельзя было поставить , они ж безотказные как трёхлинейка ??? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
@user-op7 ай бұрын
Двигатели от Ил-18 устарели. От слова совсем! Низкая топливная эффективность, да и избыточная мощность для ил-112. Да и перспектива заменить двигуны на пд-8, так себе идейка... Короче, кто это анонсирует ни бельмеса не понимает в авиации. Либо понимает и специально делает, чтобы опять растянуть финансирование и поживиться. Короче, ищут варианты для распила государственных денег.
@user-ds2nd6zf6s7 ай бұрын
А что ил18, на ил 18 стоят четыре движка от ан 24
@user-hr8bl3su8k7 ай бұрын
@@user-hr8bl3su8k Это разные двигатели, да и выпускать Ил-18 начали раньше, чем Ан-24.
@VeterRan7 ай бұрын
@@user-ds2nd6zf6s Может оказаться, что весь этот сюжет из случайных картинок - чистая лажа. Пока не появятся прямые заявления ответственных лиц, обсуждать вообще нечего.
@user-ut6ru2fb9s7 ай бұрын
АИ-20 давно не выпускают и делали их в Запорожье.
@E266PD7 ай бұрын
А почему не держать два варианта один будет дорабатываться а другой с пд8 сейчас начать делать если есть движок
@user-jg7mh9bd2g7 ай бұрын
критические ошибки в конструировании. это не исправить. нужен новый планет
@user-yi5ee1yj8b7 ай бұрын
@@user-yi5ee1yj8b в чем критические ошибки не подскажите
@user-jg7mh9bd2g7 ай бұрын
@@user-jg7mh9bd2g А вот никто не знает, но раз все носятся с двигом, то значит что-то с двигом не так. Л-логика
@user-zp3te1go6z7 ай бұрын
@@user-zp3te1go6z но когда-то доведут до рабочего и этот двигатель или создадут новый и что по новому начинать изобретать велосипед зачем самолёт рабочий а вот движок можно доделать или переделать или создать вам так не кажется
@user-jg7mh9bd2g7 ай бұрын
@@user-zp3te1go6z с движком там не так то, что он от вертолета "переточен" в самолетный. Это наверно все равно, что двигатель от мощного мотоцикла установить на автомобиль, только в случае с авиатехникой цена ошибки - падение с высоты.
@radoslav37107 ай бұрын
Ничто ни во что не превратится. Проект- это трудозанятость на всю жизнь... Жуют сопли с Ил-112 со времен СССР. За это время Эмбрайер приблизился к широкофюзеляжникам, китайцы свой среднемагистральный в серию запустили. А наши самые эффективные манагеры в мире не могут самолет местных авиалиний довести до ума.... Как авиатор скажу- х....ня это всё... Ничего не будет... кроме переноса срока первого полета и готовности к сертификации!!!! Губёшки закатываем и начинаем сильнее беречь Ан-26,12.
@user-vq3gb5vb1f7 ай бұрын
Эх друже, как авиатор ты должен знать, что 26 и 12 уже все мыслимые и не мыслимые сроки перетерпели-перелетали! А с началом СВО на них нагрузка вообще дикая легла! Видимо лет через 6-8 останутся наши ВКС только с 76-ми! Все к этому идет. А гонять и грузы возить из Новосиба в Кемерово или Барнаул, или из Таганрога в Ростов (как пример) на 76-х - это просто лютый трэш! При таких раскладах большая часть парка будет в постоянном ремонте! А виноват в этом всего-лишь один человек, который взрастил и до сих пор крышует и оберегает этих тварей, которые кроме воровства ничего не умеют! Сейчас нужен Иван Грозный, Царь Петр , Екатерина Великая и Сталин в одном лице (а где такого взять?)! Нужны посадки, расстрелы с полной конфискацией имущества и поражением в правах всех близких родственников! Во власть должны идти люди-фанаты-патриоты, а не мрази которые хотят только обогащения любой ценой!
@radar72447 ай бұрын
А почему бы Ил - 114 не переработать в транспортник?
@user-qg9le2wf5f3 ай бұрын
все новости про какие-то разработки, выпуски, запуски, всё трактуется в будущем времени, настоящего в России, НЕТ НИЧЕГО!
@user-xw4ok8pq5r3 ай бұрын
Шаг вперед, два назад...
@grebublin6 ай бұрын
Такой ещё не роняли
@DashaBorman3 ай бұрын
Больные амнезией, придумывают новости. Как иначе объяснить, то что они забывают предыдущие обещания. Где результаты? Неужели не понятно, что это не случайность, а закономерность.
@user-lr9ck6en8g5 ай бұрын
Это сколько уже не могут переделать Ан-74 (правообладатель Украина) в Ил? Лет 6 наверное? ))))
@1974JSF3 ай бұрын
Главный вопрос - зачем было нужно разрушать страну, чтоб через 3 десятка лет всё по новой восстанавливать? Наверное, власть имущие жить не могут без золотых унитазов и лакеев.
@naykmaximof75967 ай бұрын
Это в каком месте всё восстанавливают? В какой отрасли?
@E266PD7 ай бұрын
брюки повращаются Превращаются брюки. В шарфик,
@user-xc6vs6gi6w7 ай бұрын
А почему бы сразу не ил 10050012 хотя бы на ядерной тяге, для начала.
@Kharun.A7 ай бұрын
У них мозгов не хватает охватить всю перспективу. Чубайс нужен, срочно....
@vladimirvolovikov26676 ай бұрын
Ну, когда будет самолет в серии, тогда поверим. А так, реклама, уже многие годы
@user-hn2ee7vg3d3 ай бұрын
Шаг Вперед-Два Назад! Где ШАйгу там ПОБЕДЕ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО!
@da14893 ай бұрын
Зачем изобретать велосипед если есть АН72/74???
@user-gn3jw3tr1j3 ай бұрын
Шаг вперед, два назад.
@Dmitrii_Konstantinovich7 ай бұрын
Странное решение, обычно самолеты создаются вокруг двигателя. Фактически надо разработать новый самолёт. Куда проще доработать двигатель, чем начинать все с начала)
@AnderALX7 ай бұрын
У этих двигателей разная тяга. То есть нагрузка на крыло и ещё фиг знает что влияет безопасность полёта
@Step-forward7 ай бұрын
Я вот не очень понимаю... Если при отказе одного двигателя (как было с Ил-112В) самолёт падает, почему вместо двух больших (или средних) двигателей не поставить четыре малых? Вспомним Ил-18 и иже с ним
@user-il8qo1kj1d3 ай бұрын
можно было сразу ему просто нормальное крыло поставить, при котором груженый на корму(транспортник же) самолет не будет задирать нос при отсутствии тяги. Он тогда будет слишком похож на другой самолет но зато сваливаться не будет
@user-sw6th7oq5o2 ай бұрын
@@user-sw6th7oq5o , возможно
@user-il8qo1kj1d2 ай бұрын
там с перегрузом и развесовкой были нехилые проблемы. не прокачают?
@kristoforkolumb41583 ай бұрын
Кортинге за кортинге, как говорится. ПД-8 еще даже в серию не пошел. Один образец самолета был и тот хлопнулся, забрав с собой трех человек, летчиков-испытателей. Что бы мы делали без графических редакторов и прочего фотошопа. Страна виртуальной реальности. То МС-21 вот-вот пойдет в серию, то SSJ-100 полностью отечественный. Теперь вот докатились до старых тушек и илов, с помпой рассказывая в новостях о четырехдвигательном Ил-96. Сплошные НИОКРы 80-х годов, которые даже допилить и в нормальную серию, хотя бы несколько десятков в год, пустить страна не в состоянии. Позорище
@MrMyrisch6 ай бұрын
Может проблема в том, что аэроплан неверно просчитан? отказал двигатель и самолет упал
@spiritbad65213 ай бұрын
Двигатель загорелся и пережег магистрали гидравлики и электропроводку и возникла полная потеря управления и тогда он упал!
@borisvladimirov43818 күн бұрын
на 112 бабла попили, теперь очередь 212, потом 312 и т.д.
@vadimvyalov96796 ай бұрын
Ну через лет 10 значит пойдет в серию +-
@larin13273 ай бұрын
Чисто внешне крыло кажется маленьким для этого самолёта
@user-mo5wu9hl9e5 ай бұрын
Создали бы уже ИЛ-276 средний грузоподъемности. Он бы быстрей в серию пошел Движки уже есть для него .
Ил-112, по задумке, должен был уметь взлетать с грунтовых и слабоподготовленных полос. Именно поэтому и были выбраны турбовинтовые двигатели. Плюс топливная экономичность имела немалое значение. А вот сможет ли Ил-212 отвечать этим требованиям - ещё тот вопрос. Тем более, что ПД-8 тоже пока ещё нет. Кстати, все иностранные конкуренты так же летают на турбо-винтовых. Может быть надо добиться наконец от климовских двигателестроителей доведения до ума двигателя для Ил-114/Ил-112? Например, путём замены руководителей на тех, которые не просто менеджеры по любым вопросам, а ещё и немного инженеры?
В КБ Климова давным-давно нет нормальных конструкторов. Чтобы они там появились надо лет 15-20, не меньше. Это слишком много. Если движки поставят сверху крыла как на Ан-72/74, то взлетать и садиться Ил-212 может и с грунтовых аэродромов. Какой смысл менять руководителей в КБ Климова? Руководители не проектируют двигатели, это прерогатива конструкторов, а они там походу все скакуны, которым весь мир должен. Они могут только скакать на площадях, типа как всё плохо в России.
В том и прикол, что турбовинтовые движки слишком сложны для нас, и по сути они не такие перспективные , как турбовентиляторные. По этому их доработка это такое себе решение. Со временем, пока их доработают, уйдет уйма лет. А, ПД 8 и ПД 14 готовы уже сейчас. Так, что это самое практичное решение перевести их на эти движки сейчас, что бы уже через несколько лет начать выпускать. А, турбовинтовые скорее всего доведут до ума лет через 10 - 20, к тому времени у нас уже будет солидный парк на движках ПД 8 и ПД 14 . Это и должны быть основной наш фокус, идеальность этих движков ПД 8, ПД 14 и ПД 35. На них и нужно концентрироваться.
@@korana6308и где они есть эти ПД8(14)
@@korana6308 Возможно, вы перепутали турбовинтовые двигатели с винто-вентиляторными? Насчёт последних - согласен. Направление в конце 1980х-начале 1990х считалось перспективным, но заглохло. Причём, во всём мире. А турбо-винтовые двигатели это то, на чём весь мир, и мы в том числе, летал до появления тубо-вентиляторных. В настоящий момент мы пытаемся восстановить компетенции по производству этих двигателей, но пока не очень получается... Не уверен, но турбо-вентиляторные движки это не панацея на все случаи жизни. Россия - слишком большая страна, а аэродромы, особенно региональные, например в Сибири, на ДВ или на Серверах не везде в идеальном состоянии и с возможностью обслуживать сложные современные движки... Почему Ан-24/Ан-26/Л-410 до сих пор летают, хотя, казалось бы, пора бы уже их в утиль отправить? Да вот поэтому... Феррари, конечно, круче Нивы, но не во всех случаях.
@@user-gz3pb9rp5h Во времена СССР суперменеджеров, способных руководить производством всего, "от гондона до батона" не существовало. Но КБ руководили Генеральные Конструкторы, которые и отвечали сразу и за разработку перспективных моделей в соответствие с госзаказом, и за доведение изделия до пром.производства. Чем не вариант для развития?
"Лёгким движением руки брюки превращаются в элегантные шорты." Когда-то над подобными превращениями шутили. Теперь даже шутить неохота.
Напрашивалось 😂
Заменить двигатель массой 530 кг на двигатель массой 2300 кг приведёт к перепроектирование всего самолета. Также не стоит забывать что у ПД-8 в несколько раз большая тяга и расход топлива. Все эти заявления сделаны исключительно для публики далекой от авиации гораздо проще будет возобновить производство «Чебурашки»с ПД-8 но это будет самолет уже другого класса.
Я вижу, что публика, далёкая от авиации - это как раз ты. С хрена ли ты сравниваешь массу одного двигателя ТВ7-117 и массу двигателя ПД-8 С МОТОГОНДОЛОЙ? Реальная масса ПД-8 - 1690 кг, при этом тяга в два с половиной раза больше. Расход топлива, да, немного выше, но не критично. Особенно для армейской машины. Так, что решение правильное
@@ibraghimrodriges3158 Вам все правильно написали, уж не обижайтесь. С гондолой или без нее - это нюансы следующего порядка, крейсерская тяга ПД-8 вдвое (если не втрое) выше, чем нужно для Ил-112. Самолеты с двумя моторами, аналогичными ПД-8, проектируются на полезную нагрузку от 10 тонн и выше и имеют взлетный вес 40-50 тонн, против 20+ тонн у Ил-112.
@@ibraghimrodriges3158 А что, для того, чтобы поставить двигатель, который почти в три раза тяжелее, который имеет существенно большую тягу ..... не надо перепроектировать планер?
@@ibraghimrodriges3158 т.е. Вы на полном серьёзе заявляете, что замена двух ТВС7-117 на два ПД-8 не повлечёт за собой необходимость полной перекомпоновки и перерасчёт самолёта, т.е. по факту - проектирование новой машины? Оригинально. Мы с Вами, похоже, учились по разным программам...
Культурные люди не тыкают. Да и патриотизм и идиотизм разные понятия хотя и похожие слова. этот самолёт никогда не полетит ни с пд-8 ни с чем другим. Главное отмыть деньги и результат никого не интересует
Изначально было два варианта винтовой Ил-112в и реактивный Ил-214 МТС. Но тогда ещё не было ПД-8. По сути я думаю они адаптируют под ПД-8 Ил-214 МТС, а про Ил-112 просто забудут.
да хорошие, а вот время? пора, проебали так точно, а вот теперь, -аврал, поэтому и потеряли экипаж и самолёт, пятилетку в три года. уже проходили
@@cotal240463А деньги где!
А что толку?ПД-8 менее экономичный-уже минус.Первые партии 24 г.-25г.точно пойдут не на ИЛ.А значит увереннл 27г.А если вспомнить, что у ИЛ-112 планер, и крыло в частности,неверно спроектированы, из-за чего машину пришлось утяжелять-что на самом деле проблему не решило.То до новой машины, как до звезды.А ведь могли вместо яхт и дворцов, переманивать специалистов из того же Запорожья.А так как во власти те же люди-только грустно становится.
@@user-pretender77 Сначала переманивают,но потом денег стало жалко и зарплата инженера в Питере сравнялась с пицценосом и что они хотят- ТВ7-117 мучают больше 30 лет! И поэтому под вопросом ещё Ил 114 и Ми 38! Насчёт ПД 8 его ещё будут лет 5 рожать и это будет совсем другой самолёт с полезной нагрузкой порядка 10 тонн ,а это ещё лет 5 ,ну может Иран поможет ,правда,стыдно ,но пожалуй у наших правителей стыда давно нет !
@@user-pretender77 не грусти скоро всех арестуют или прибьют не известно кто первый толи военная прокуратура РФ твоего Зелю прибьет толи англичане его охрана-конвой но кто нибудь его или прибьет или арестует эт точно. А тебя если не пристрелят на фронте тоже приставят к работе. Судя по тому что ты даже читать толком не умеешь то ничего кроме лопаты тебе не предложат. И твоих друганов с Запорожья тоже научат работать. А то они умеют только то что их ещё коммунисты научили а это уже устаревшие технологии.
Ил -212 будут делать те же "Эффективные менеджеры " что и ил-112.. Поэтому если раньше не умели и не получалось то почему и за счёт чего вдруг получиться?
так других нет, поэтому результат известен заранее.
Эй,примитивный! Менеджер - руководитель!!!!! Он руками ничего не делает, так что неудачно ты пукнул...
@@user-bt2qh5kq1v а кто будет разрабатывать когда нет ни одного Конструкторского Бюро? Есть гении которые к китайским разработкам приделывают российские названия это максимум
" - Да, дурость российская неистребима. - А не кажется ли вам, Сергей Александрович, что эта дурость очень хорошо организована?" - "Антибиотик", "БП"
Главное не результат, главное распил.
Без сына Рогозина вряд ли получится.
Сын Рогозина двигателем не занимался
пока будут РАЗРАБАТЫВАТЬ -много денег своруют..а результат не важен
Видно, что ты жалееш,что не тебе воровать придётся... Думай о хорошем.
@@user-ci5od2cx2o я вообще с Донбасса. Тут все за Украину .а РФ пусть .....процветает
@@user-kf7bm9kr7k Так, на Украине вообще давно авиацию похерили. Там уже об авиации даже не мечтают. Вы поэтому за Украину?
@@vedakong2774 я с Донбасса. А тут 99%за Украину.лично я с Краматорска. Меньше пропаганды и больше дела . Антонов делает и будет делать свои удачные самолёты. Есть специалисты ,есть КБ. И нет сына Рогозина ,эффективных менеджеров ,госпрограммы и т д
А дальность полета с турбореактивным останется та же или будет гораздо меньше? Блин, неужели не осталось у нас нормальных авиационных инженеров? А может все дело в том, что оклады у инженеров раза 2-3 меньше чем у менеджеров на предприятиях? Жаль нашей утерянной авиапромышленности и авиационной науки.
Путлер 23 года уничтожал промышленность, образование, медицину и всё до чего дотягивались его руки. Так что жопа хоть в авиапроме, хоть в автопроме.
Вы специалист отдела труда и зарплаты?
@@yuriy_koptev он реалист, можешь вакансии посмотреть, а потом курс доллара на тек день ))) и сколько курьеры Яндекса в Москве зарабатывают
_Здравствуйте!_ _Спасибо Вам за интересный выпуск!_
По моему мнению звучит бредово. Ил-112В спроектирован под крейсерскую скорость около 450-500км/час, а ПД-8 под крейсерскую скорость 800-850км/час.
Ага, открываем новостную ленту и читаем, что вот-вот начнем строить и 214 и 100.... Прошло восемь лет....
большие сомнения, это же работа не одного года, а замена нужна была вчера
А почему ты вчера не создал самолёт?
@@user-gz3pb9rp5h спасибо , подъебку понял
Турбореактивный движок создали в 30х. Я, думаю, ещё тогда надо было , а Путин и олигархи все развалил.
Ил-112В перетяжелили на 1,5 тонны. Из-за этого грузоподъёмность вместо 5т получилась 3,5т. Произошло это в следствии малого опыта молодых инженеров. Это сказал главный конструктор. На Ютубе это всё есть. А военным нужно 5т и не меньше. У Ан-26 грузоподъёмность 5,5т. После аварии всё естественно заглохло.
Очень интересно.
Я бы посмотрел на Ил-112 с одним Пд-8. Выглядел бы прикольно
Стазу видно понимающего человека.
ИЛ -212 даёт больше надежды на будущее . Нужно снять все сохранившиеся от Ан -72 документации . Всё нужно опять подводить к Ан -72му, вообщем думаю что это будет очень успешным самолётом .
Печально 😢
Ну, как я и предполагал. С этими двигателями не полетел. А новые движки потребуют много чего нового. Лет так на 7 все откладывается
На 70 лет😂
Так и неудачный опыт - тоже опыт. Без неудач не бывает Побед....
Ты эти слова скажи детям погибших лётчиков !!! Идиот ты тупорылый !!@@user-bt2qh5kq1v
И бабла потребуется тьма. Пилить ведь что то надо.
@@vladimirvolovikov2667 а кто сказал, что будет дешево?
Может на БЕ-200 хотели сказать моторы ПД-8 поставят. Ил как конструкторская школа уже под вопросом
Снова планов "громадьё", а воз и ныне там.
...Движки сверху - это вообще другое крыло и перерасчет схемы планера так как при прежней схеме автоматически появляется склонность к клевку . А для самих реактивных движков даа , верх это самый кайф ))..
так ещё и у крыла скорее всего стреловидность появится и центр масс назад уйдёт, тоже пересчитывать, смещать. плюс крейсерская скорость вырастет, это новые требования к оперению, авионике. ну и самих движков толком нет, что, пожалуй, главное
Двигатель не турбореактивный как на военных истребителях, а турбовентиляторный как на гражданских самолетах.
Турбовентиляторный двигатель есть подтип турбореактивного. По сути это двухконтурный турбореактивный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Учите матчасть.
@@andreiberestov5890 Одноконтурный двигатель называется турбореактивным. Двухконтурный двигатель называется турбовентиляторным.
Все будет 🎉, вот заживем то , какая жизнь настанет, все что обещал , выполним, перевыполним , увеличим выпуск в два или три раза ,,, с одной до двух штук ,поднимем доходы граждан, но что бы не разбогатели, прорыв, рывок , прыжок и кувырок.😂
😂😂😂👍
Уже много лет все научно-технические новости состоят из одних планов и обещаний. Не было ни одного мало мальски значимого события о котором можно написать: сделали, подняли в воздух, провели успешные испытания и тем более не слышно слов запустили в серию. Разве что Луну 25 запустили и даже попали в цель 😛
Зашло. Спасибо. А ведь до хихикаемся. Жулье у власти - страшная сила. Пора уже Марс осваивать. Вот где распил будет! Самое время Чубайса возвращать. Во заживем! Особливо пенсионеры.
@@vladimirvolovikov2667Жулье у власти было в 90-е. Вы наверное помните это время. До сих пор очухаться не можем.
Воровать надо в меру, тогда и все полетит и поедет, да еще и стрелять будет.
Все эти проекты не реализуемы. Более трёх с половиной триллионов долларов выведено еврейскими олигархами (Фридман, Авен, Ходорковский, Мамут, Смоленский, Гусинский, Невзлин и т.д. хренова туча) из России на Запад или потрачено на яхты, виллы в Швейцарии и проституток. Сейчас они все получили гражданство Израиля и перспективы возвращения этих денежных средств туманны.
Воровать нужно продолжать!
Держи вора! Кто это кричит, вы знаете
И много таких национализируемых вы знаете ,@@user-pw7vu4bg5z
На картинке стреловидное крыло, а было прямое. Что центровкой то делать? Возить в хвосте фундаментный блок? Когда на следующем параде надо будет показать начальству?
С таким распилом бабла скоро он станет жлезнодорожнвм вагоном.
Хорошо !!!
О, если овцевод сделал заявление, значит ищи где-то распил бабла.
Зачем изобретать АН-72,если есть готовый АН-72.
Потому что проект Ан-72 десяток лет назад прекратил свое существование.
@@oleggusev3982 Кроме того, Ан-72 был неудачной переделкой под бОльшую полезную нагрузку, чем изначально было рассчитано, в результате его схема с двигателями над крылом стала не слишком эффективной. И, соответственно, экономические характеристики самолета вышли посредственными.
@@sergeturchin7641в чём посредственность? Взлетал с коротким разбегом и круто набирал высоту.
@@user-mo5wu9hl9e Эту крутизну на хлеб не намажешь. Потому, что делали его для достижения уникальных взлетных характеристик для военных на полевых аэродромах. Для чего применили схему с двигателями наверху короткого крыла. Сделали. Но военным он оказался не очень-то нужен, по крайней мере в больших количествах. А когда Ан-72 предложили Аэрофлоту - оказалось, что он жрет керосин как слон и везет мало груза. Тогда ему увеличили площадь крыла за счет его удлинения. Это несколько увеличило грузоподъемность, ухудшило взлетные характеристики (хотя они и остались очень хорошими) и все-равно расход топлива на тонно-километр остался непомерно большим. Слетать в Антарктиду - это одно, а возить грузы по стране с хорошими экономическими результатами - это совсем другое.
@@sergeturchin7641 Какая чушь, переделкой чего? Ан-72\74 разрабатывался как транспортный самолёт для работы с относительно коротких ВПП, включая грунтовые, снежные и ледовые. Именно поэтому у Ан-72 двигатели над крылом - реализуют эффект Коанда, защита от попадания посторонних вещей с земли - это бонус. Движки Д-36 обеспечивают машине непревзойденную тяговооружённость в своём классе. И эти самолёты единственные в мире такие в своём роде серийные, машина создавалась тогда, когда понятие "экономические характеристики" не стояла во главе угла. В своей же нише по характеристикам и возможностям этот самолёт не просто "эффективен", а уникален. Но, Украина всё просрала, даже ХАЗ, где их собирали.
Не кубИнке, а кУбинке
Не критикуйте менеджеру, это другой класс людей,! Мы не имеем право! Должны слушаться!
Всё правильно, а вместо АН-2 делать СУ-27... А если КБ из Москвы переведут, как собирались, то только упряжки вместо самолётов и останутся
Ничто ни во что не превращается. А просто на Ил-112В ставится крест. А средства будут вложены в АБСОЛЮТНО НОВЫЙ самолет.
Я бы сказал в АБСОЛЮТНО НОВЫЙ и АБСОЛЮТНО НЕ НУЖНЫЙ самолет. Лучше бы БЕ-200 начали выпускать!
@@holystalin6682 Бе-200 совсем для других задач предназначен и он востребован в очень малом количестве, задачи у него очень специфические.
@@user-gz3pb9rp5h Мозг у тебя специфический, видать обнуленный. А задачи, с которыми может справиться очередной распил, в лице гипотетического ИЛ-212, Бе-200, 300 и тем более Бе-42, 40 выполнят на ПОРЯДОК лучше и эффективней!
@@holystalin6682 Тебе только распилы кругом снятся. Методички смени.
На одном бабло распилили, теперь на другом будут пилить. Путлеровский прорыв никто не отменял.
The plane looks now like IL-214! Does that mean Il -112 will be discontinued?
Там вроде как мотогондолы над крылом будут дабы упростить использование самолета на грунтовых аэродромах. На подобие ан 72 или бе-200
реактивный-это уже другая функция самолёта.Турбовинтовой тем хорош ,что может сесть на любой аэродром ,в любых условиях.есть много населённых пунктов где нет аэропорта ,только взлётка да и то грунтовая.А любой самолёт- это двигатель.В Европу нельзя-и что,для внутренних рейсов можно.Почему Чубайсы нашли повод из за этого загнуть всю Рос авиацию?А почему перевод с турбовинтовых на реактивный-ЧУБАЙСЫ просто хотят остановить этот проект благими намеренеями.Он уже готов к применению, а его отменили на десЯток лет, что бы другие двигатели поставить реактивные.Просто хотят загнуть проект.
Да херня это все..нам непременно нужны турбовинтовые замены ан-26 и ан-12
На Ан-72/74 двигатель был поднят не для обеспечения работы с грунтовых полос, а для обеспечения укороченного взлета, за счет ламинарного обтекания реактивной струи вдоль поверхностей крыла и закрылков.
Идём по пути автопрома! Один мотор для разных машин. Как на Ниве, она же Тревел, легенд, бронто, вис, Промтех и 2131)))))) верным путем идём товарищи
это нормальное явление. в мировом автопроме и мировом авиастроении.
Весь Китай на одном моторе катается, и ничего. Миллионы машин продают.
Это называется - УНИФИКАЦИЯ!
А Ил-114 станет Супер Джетом Ил-214 так же с ПД-8. 😉
Ил 112 ни во что не превратится
:))))) То есть с турбовинтовыми движками не получилось, теперь решили сделать турбовентиляторный? А если тоже не получится от ракеты воткнете или на резинках?
С толкача будут летать
Идею одобряю. Надо реализовывать. Быстро!
Перерождение самолета Ил-112 обязано начаться с его похудения на 4 тонны. Без снижения веса самолет Ил-112 так и останется наковальней с крылышками.
Новость о том, что кто-то где-то сказал😂, когда будет новость о том что наконец-то сделали за государственные деньги?
Хотели как лучше. А получилось как всегда...
А что с Ту - 324?
А что с Ил-114-200 тогда? Он же должен тоже с грунта летать, а движок там еще ниже установлен.
Он должен с грунта взлетать - поэтому умные конструкторы сделали низкоплан. Вобщем, современным недоучкам не сделать и подобие Ана 60-ти летней давности, вот насколько все деградировало. Спасибо эффективным менеджерам!
@@radoslav3710 Ил-14 - низкоплан. Ил-18 - низкоплан. Летал везде, от Арктики до Антарктиды. То, что Антонов всю жизнь лепил из транспортных высокопланов (Ан-10 был первым) пассажирские самолёты - не показатель. Это просто как у Туполева, который делал их из бомбардировщиков - Ту-104(Ту-16), Ту-114(Ту-95). Унификация.
Россия вперёд 💪🙏🤝🇷🇺❤
А потом, когда с этим облом будет, во что он превратится? В 312-й?
А потом в Москвич - 412
@@user-hp2yq4hr6r ТБ-3
Кубинка, ударение на первый слог
Кто пишет о замене двигателя с турбовинт на турбовент, как и аффтор данного ролика, самолет видели только в шоу Соловьёва. Мультиков про аналогнетов пруд пруди.
Слава Богу. Ан-8 можно переработать.
Ильюшина-76-90А строят нового с новыми двигателями. Почему Антонова-72 нельзя строить нового? Самолёт, зарекомендовавший себя не меньше, чем Ил-76. И на грунтовые, и на ледовые полосы садится.
1. Очень узкоспециальная машина. 2. Строили его на ХАЗ в Харькове. Завод давно мёртв.
Всем давно понятно, что не двигатели нужно менять, а менять нужно Мантуровых и ему подобную бестолочь.
Когда эффективный манагер мантуров со слюсарем заменят Ан - 2? Это произойдет в первой половине 21го века..?
Не угадал .... с веком.
Не будет ни того ни другого. Для 112 ПД-8 чрезмерно мощный, 212 забрал реализацию готового Ту-330, а где он, только в эскизнике.
Маслу кашом не испортишь. Даёшь ПД-14
Мдаа... Сначала пытались сделать винтовой вариант Ан-72 с прямым крылом, но, по итогу, все таки решили вернуться к изначальному Ан-72... Если сделают, то , скорее всего, с ним таких проблем как с турбовинтовым не будет ( теоретически)....
Подкрылом думаете Пд-8 не подойдет ??? ПД -8 он же маленький движок ,, есть Самалеты почти такого класса и движки под крыльями .
Осталось немного... Самолет переделать и двигатели запилить... Хуйня вопрос, лет за 20 может и сделают... 😂
Не хочется ничего говорить и писать. Собственно, все ясно.
Есть двигатель нк4 доработанный испытанный почему его не запускают
Может потому что с ним ещё в далёкие советские годы была катастрофа у Ил-18 из-за недоделки в системе флюгирования винта (самопроизвольная авторотация лопастей). После чего их парк вместе с Ан-12 перешили на Аи-20, решив не тратить время на доработку.
@@serrog3447 время на доработку потратили и даже провели полный цикл испытаний
Я так понял, все инженеры и проектировщики самолетов собрались тут
ил-114?
У нас нет турбовинтовых двигателей я так понимаю компетенции утрачены кроме ту- 95 в гражданской авиации нет
Двигателя пд-8 ещё нет
Вы не знаете различия между турбореактивным и турбовентиляторным двигателями? Это невежественно для человека, который доносит техническую информацию!
Пд 8 слишком мощный для этой машины . Этот двигатель лучше на ан 148 поставить . Его собирали в Воронеже . А для ил 112 лучше аи 222 25 подойдет . Такой как на як 130 . Правда конечно его нужно будет модернизировать . Повысить тягу . Хотя бы до 3500 кгс на взлете. А лучше до 4500 кгс А для этого нужно будет увеличить степень двухконтурости . Вот тут то могут помоч детали двигателя пд 8. Такой двигатель можно будет ставить и на модификации штурмовиков типа су 25.
То есть делаем совсем новый самолет. Получаем новые деньги. Старые списываем.
А что здесь плохого и противозаконного? У нас демократическая страна.....
Просто скажи что ил 112в конец
У этого самолёта будет грузоподъёмность минимум в 2 раза больше а потребность в грузовом самолете грузоподъёмностью 5 тонн останется. Будучи турбовентиляторным он в производстве и эксплуатации будет дороже не в 2 раза а в 3-4 раза. Если ОАК действительно инициирует его разработку то многострадальный проект грузового самолёта Ил-276 с двигателями ПД-14 придётся в очередной раз перерабатывать в сторону увеличения грузоподъёмности чтобы они не дублировали друг друга.
А как насчет Ил-276?В 2019 году госагентство ТАСС опубликовало фотографии, показывающие, как выглядел самолет.
Ты хочешь ещё фотографии посмотреть?)))
@@familyivanenko8303 почему фотографии? Пора и мультик запустить.
Гос агенство ТАСС всегда публикует фото "мечты кремлёвских воров".
фигня какая то выходит. как и с 112. Где изначально было понятно что движки слабые для него. Самое логичное это Ил-214 на данном этапе. а более легкий новый с нуля под имеющиеся движки разрабатывать
да закройте уж эту изостудию в ОАКе.
А , что , моторы от ИЛ - 18 нельзя было поставить , они ж безотказные как трёхлинейка ??? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Двигатели от Ил-18 устарели. От слова совсем! Низкая топливная эффективность, да и избыточная мощность для ил-112. Да и перспектива заменить двигуны на пд-8, так себе идейка... Короче, кто это анонсирует ни бельмеса не понимает в авиации. Либо понимает и специально делает, чтобы опять растянуть финансирование и поживиться. Короче, ищут варианты для распила государственных денег.
А что ил18, на ил 18 стоят четыре движка от ан 24
@@user-hr8bl3su8k Это разные двигатели, да и выпускать Ил-18 начали раньше, чем Ан-24.
@@user-ds2nd6zf6s Может оказаться, что весь этот сюжет из случайных картинок - чистая лажа. Пока не появятся прямые заявления ответственных лиц, обсуждать вообще нечего.
АИ-20 давно не выпускают и делали их в Запорожье.
А почему не держать два варианта один будет дорабатываться а другой с пд8 сейчас начать делать если есть движок
критические ошибки в конструировании. это не исправить. нужен новый планет
@@user-yi5ee1yj8b в чем критические ошибки не подскажите
@@user-jg7mh9bd2g А вот никто не знает, но раз все носятся с двигом, то значит что-то с двигом не так. Л-логика
@@user-zp3te1go6z но когда-то доведут до рабочего и этот двигатель или создадут новый и что по новому начинать изобретать велосипед зачем самолёт рабочий а вот движок можно доделать или переделать или создать вам так не кажется
@@user-zp3te1go6z с движком там не так то, что он от вертолета "переточен" в самолетный. Это наверно все равно, что двигатель от мощного мотоцикла установить на автомобиль, только в случае с авиатехникой цена ошибки - падение с высоты.
Ничто ни во что не превратится. Проект- это трудозанятость на всю жизнь... Жуют сопли с Ил-112 со времен СССР. За это время Эмбрайер приблизился к широкофюзеляжникам, китайцы свой среднемагистральный в серию запустили. А наши самые эффективные манагеры в мире не могут самолет местных авиалиний довести до ума.... Как авиатор скажу- х....ня это всё... Ничего не будет... кроме переноса срока первого полета и готовности к сертификации!!!! Губёшки закатываем и начинаем сильнее беречь Ан-26,12.
Эх друже, как авиатор ты должен знать, что 26 и 12 уже все мыслимые и не мыслимые сроки перетерпели-перелетали! А с началом СВО на них нагрузка вообще дикая легла! Видимо лет через 6-8 останутся наши ВКС только с 76-ми! Все к этому идет. А гонять и грузы возить из Новосиба в Кемерово или Барнаул, или из Таганрога в Ростов (как пример) на 76-х - это просто лютый трэш! При таких раскладах большая часть парка будет в постоянном ремонте! А виноват в этом всего-лишь один человек, который взрастил и до сих пор крышует и оберегает этих тварей, которые кроме воровства ничего не умеют! Сейчас нужен Иван Грозный, Царь Петр , Екатерина Великая и Сталин в одном лице (а где такого взять?)! Нужны посадки, расстрелы с полной конфискацией имущества и поражением в правах всех близких родственников! Во власть должны идти люди-фанаты-патриоты, а не мрази которые хотят только обогащения любой ценой!
А почему бы Ил - 114 не переработать в транспортник?
все новости про какие-то разработки, выпуски, запуски, всё трактуется в будущем времени, настоящего в России, НЕТ НИЧЕГО!
Шаг вперед, два назад...
Такой ещё не роняли
Больные амнезией, придумывают новости. Как иначе объяснить, то что они забывают предыдущие обещания. Где результаты? Неужели не понятно, что это не случайность, а закономерность.
Это сколько уже не могут переделать Ан-74 (правообладатель Украина) в Ил? Лет 6 наверное? ))))
Главный вопрос - зачем было нужно разрушать страну, чтоб через 3 десятка лет всё по новой восстанавливать? Наверное, власть имущие жить не могут без золотых унитазов и лакеев.
Это в каком месте всё восстанавливают? В какой отрасли?
брюки повращаются Превращаются брюки. В шарфик,
А почему бы сразу не ил 10050012 хотя бы на ядерной тяге, для начала.
У них мозгов не хватает охватить всю перспективу. Чубайс нужен, срочно....
Ну, когда будет самолет в серии, тогда поверим. А так, реклама, уже многие годы
Шаг Вперед-Два Назад! Где ШАйгу там ПОБЕДЕ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО!
Зачем изобретать велосипед если есть АН72/74???
Шаг вперед, два назад.
Странное решение, обычно самолеты создаются вокруг двигателя. Фактически надо разработать новый самолёт. Куда проще доработать двигатель, чем начинать все с начала)
У этих двигателей разная тяга. То есть нагрузка на крыло и ещё фиг знает что влияет безопасность полёта
Я вот не очень понимаю... Если при отказе одного двигателя (как было с Ил-112В) самолёт падает, почему вместо двух больших (или средних) двигателей не поставить четыре малых? Вспомним Ил-18 и иже с ним
можно было сразу ему просто нормальное крыло поставить, при котором груженый на корму(транспортник же) самолет не будет задирать нос при отсутствии тяги. Он тогда будет слишком похож на другой самолет но зато сваливаться не будет
@@user-sw6th7oq5o , возможно
там с перегрузом и развесовкой были нехилые проблемы. не прокачают?
Кортинге за кортинге, как говорится. ПД-8 еще даже в серию не пошел. Один образец самолета был и тот хлопнулся, забрав с собой трех человек, летчиков-испытателей. Что бы мы делали без графических редакторов и прочего фотошопа. Страна виртуальной реальности. То МС-21 вот-вот пойдет в серию, то SSJ-100 полностью отечественный. Теперь вот докатились до старых тушек и илов, с помпой рассказывая в новостях о четырехдвигательном Ил-96. Сплошные НИОКРы 80-х годов, которые даже допилить и в нормальную серию, хотя бы несколько десятков в год, пустить страна не в состоянии. Позорище
Может проблема в том, что аэроплан неверно просчитан? отказал двигатель и самолет упал
Двигатель загорелся и пережег магистрали гидравлики и электропроводку и возникла полная потеря управления и тогда он упал!
на 112 бабла попили, теперь очередь 212, потом 312 и т.д.
Ну через лет 10 значит пойдет в серию +-
Чисто внешне крыло кажется маленьким для этого самолёта
Создали бы уже ИЛ-276 средний грузоподъемности. Он бы быстрей в серию пошел Движки уже есть для него .
Какие движки есть для него?
@@user-gz3pb9rp5h Секретные! 😂