Антонов Ан-72/74 "Чебурашка". Арктический самолёт.
Антонов Ан-72/74 "Чебурашка". Арктический самолёт.
Ан-72 - советский военно-транспортный самолёт. Разработан в ОКБ имени О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Состоит на вооружении ВКС России и ряда других стран.
Ан-74 - советский транспортный самолёт, создан в Авиационном научно-техническом комплексе имени О. К. Антонова. Самолёт создавался для применения в условиях крайнего Севера. Имеются как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные) модификации.
Сегодня у нас на обзоре Ан-72/74 "Чебурашка"
• Другие соц.сети -
Instagram - / proaviatsiyu
myFlightRadar24 - my.flightradar24.com/ProAviation
VK - vk.com/officalbefino
• Почта для обратной связи - proaviatsiyumedia@gmail.com
Если у вас возникли какие-либо вопросы связанные с авторскими правами прошу писать мне на почту.
#ан72 #ан74 #антонов
✈?
Ту-144
Хороший ролик, ждём ИЛ 76,спасибо
Ил-18
Автор! Заимствовать, полностью, текст для ролика с www.airwar.ru/enc/craft/an72.html не хорошо, так канал не построить!
Чебуратор! )
Летал пассажиром на учебном рейсе. Быстрый, лёгкий, маневренный. А сейчас они стоят разобранные, аж слеза наворачивается.
А теперь представьте полярных летчиков 30-х , летающих на керосинках в которых из надёжных приборов таракан из пищеблока и наслюнявленный палец . Вот уж воистину крутые парни были. Респект на все времена !
Однако радиокомпас тоже был.
@@vladparygin8309 много ли приводных радиостанций там было….
@@BP7624 Америку слышно было
@@vladparygin8309 Америку слышно было на коротких волнах. К радиокомпасу это не имеет никакого отношения.
@@BP7624 Радиокомпас, установленный на самолете в прошлом году, ориентировал штурмана и пилота лишь при том условии, что радиостанция, которую пеленговал самолет, лежала на нашей трассе. Сейчас «АНТ-25» был вооружен радиокомпасом с поворотной кольцевой рамкой, которая была укреплена сверху на фюзеляже. Новый радиокомпас позволял экипажу определить местонахождение самолета на основании передачи двух любых радиостанций независимо от того, лежат они на нашем пути или не лежат. Важно было лишь знать координаты этих станций. А нам достали канадские и американские карты гражданских авиалиний с указанием местоположения, позывных и частотных характеристик большинства радиостанций, способных поддерживать с нами связь во время перелета. Все это позволяло экипажу чрезвычайно Широко пользоваться новым радиокомпасом.
Антонов талантище, великий конструктор. Благодарность автору за интересную историю!
С потоком и двигателем над крылом перемудрил все равно. Но это не умаляет его заслуг!
@@klyukin315 -"С потоком и двигателем над крылом перемудрил " - Не согласен! Просто на смену "главному" пришли "клоуны", так и не понявшие преимуществ эффекта Коанда , надо было не крылья наращивать , а четыре турбины ставить на те-же плоскости ... (самолёт бы круче "оспрея" получился!!!) Хотя что теперь говорить ни КБ ни завода всё пропили окраинцы. Да и в России авионика на уровне послевоенного прошлого века, в гражданской авиации. (и "Ту"шки и "Ил"ы высосаны и выплюнуты , хорошо хоть "Су"чки сохранили.) Ничего личного, только факты.
@@Ovod-3.14 Ну конечно "ничего личного" раз так Су оскорбляешь. Сам то чего добился?
@@kiv8103 -"Сам то чего добился?" - Построил дом, вырастил сына и дочь, посадил тысячи деревьев ..., работал - теперь есть, что в России "защищать". А уж защищать или пропивать дальше , Вам решать молодым и горячим! ("большевики" - не только строить но и пропивать могут сообща "Золотая Орда" тому доказательство , Древние Китай , Карфаген... в истории много примеров массового "помешательства" , по образу "Садома с Гаморрой"...) Ничего личного, только факты. Удачи.
Самолет проектируют сотни людей и руководят ими десятки ведущих конструкторов. Антонов главный менеджер.
Красивая машина! Уникальная в своём роде! Никто не смог повторить! Я летал на ней, ощущения не передаваемые, она и правда рвётся ввысь!
Boeing YC-14 - аналогичная машина
@@andreytolmachev1435 9:51
@@andreytolmachev1435Причем именно опытный Боинг лег в основу ан-74
@@crimean4448 "лег в основу" это слишком сильное утверждение. Просто, была использована такая же аэродинамическая схема.
Летал на 72ом за штурвалом. Поразила тяговооруженность и динамика. Красивая машина!
привет из Якутии! этот славный "чебурашка" много полетал у нас!) к сожалению, были и трагедии: в начале 90-х, при начавшемся общем бардаке тех времен, один 74-й разбился из-за перегруза - нагрузили дофига северной рыбы на коммерцию на материк. увы все на борту погибли (( вообще, "антоновцы" всегда прилетали на испытания в Якутию до майдана, а сейчас просто горечь от происходящего...
Вот и я говорю,до вора путина все было хорошо...😊
74002 разбился на взлёте в 1991 году
Поработал на ТО антоновских машин,имел допуски на АН-12 и АН-24 ,и кудо же без АН-2. Замечательные ,настоящие самолёты.
Довелось увидеть несколько лет назад военный АН-72 в полете. Поразило, как самолет скользил на низкой высоте, в пару сотен метров, практически в полной тишине, в сравнении с современными свистящими турбореактивными лайнерами. Как потом пояснили знающие люди, это из-за высокой степени двухконтурности двигателя. Впечатляющая машина!
Благодаря отцу-штурману налетал в детстве на нем немало.Как и на других легендарных наших самолетах,которые базировались на Байконуре:Ан-12,Ан-26,Ан-72.Авиаторы знакомые признавались ,что пересаживаясь с ан-12 72й чувствовался как истребитель и позволял даже немного полихачить(В плане посадки и взлета)
молодец автор! все коротко и по сути. Ничего лишнего. Для тех кто знает - приятные воспоминания, для тех кто нет - интересный рассказ.
Ну хоть здесь без грёбанной политики... Вот честно... Всё по делу, без "воды", чисто про самолёты. И про их историю.. Продолжайте... Я подписываюсь.. 👍
SkyShips bez politiki. A vot Aviasmotr absolutniy drocher na zapadnoe.
Создание самолетов это и есть политика. Политика СССР.
Создателю канала выражаю своё глубокое уважение за содержание, иногда уникальный видеоряд и подачу материала! Так держать! Удачи каналу!!!
Всем строителям 74ки добра и процветания . Уникальная машина которую не забуду никогда !!!
"Братский"русский народец разбомбил ХАЗ.
@@SergiyKovalenko-uv6ng Что с них взять - дикари. У них любимый транспорт - это олени и лапти.
На Ан 74 очень много летал, сколько грузов перевез, в качестве заказчика!👍 Супер самолёт! Красавец! Очень нравился. Летчики просто балдели от него! Тонн по 9 возили. Жаль не долго. Два авто своих личных на нем привёз! Чебурашкой его никогда у нас его не называли. Это погоняло Л410.
Два замечания. Первое: Ан72/74 как и все монопланы имеет одно крыло, т.е. левое/правое полукрыло плюс центроплан. Никаких левых/правых крыльев. Второе: удлинение крыла это отношение квадрата размаха к площади крыла и не измеряется ни в метрах, ни в сантиметрах, километрах, парсеках и пр. Просто число. В данном случае озвучено 7 и 11.
правая и левая консоли .
Так интересно читать информацию от специалистов) Спасибо)
Весьма достойно.Спасибо.Самолеты Антонова-особая категория.Успехов.
Спасибо.
бывших успехов
@@vladimirvladimirovich1161 ,я автору пожелал успехов.Так что-скорее-будущих.
Каких успехов? По дальнейшей продаже остатков?
@@user-ql8be4zc9k Антонов работает, балбес
а на 13й минуте мы с друзьями вышли. Я в правом Ан-28. Харьков, 2019г.
У него звук со стороны прям уникальный, его ни с кем не спутаешь
Пилорама. Это турбовентиляторы. Похожий звук есть и у других машин где установлены "подобные" двигатели. Но определённо есть свои нотки уникальности в его звуке.
Я летал на семствтором и это незабываемо. Ускорение при взлёте такое что не удержаться на лавочке
Ну не только арктический, хорошо себя показал и в пустыне и в джунглях. Хороший самолёт.
Летел на таком через всю страну,Во Владивосток в 14 году,5 посадок было,впечатления хорошие !!!
Смотришь и кайфуешь! Это инженерная «эротика»))
Самолет хорош, но если можно хотелось бы узнать больше о экипажах, которые испытывали ,и о пилотах , которые сажали этот самолет на ледовые аэродромы. Это настоящие герои.
kzhead.info/sun/hpaqm8x5iGJ3hoU/bejne.html
Буду знать)
5 лет наблюдал как их строили на родном заводе) отличная машина, ресурс на модернизацию до сих пор велик. Есть кстати вариант с двигателями внизу. Ан-74ТК300. Есть ТК200, ТК200А...
А я их строил на Харьковском заводе) Хороший самолет, простая конструкция многих узлов в сравнении с другими. А видеть в жизни, как он взлетает... Неописуемо.
Дай бог вам крепкого здоровья!!!Может ХАЗ и ХАИ + ФЭД сделают свое дело когда-то... Пока только ФЭД работает на иностранную промышленность...
Харькову и харьковчанам огромный привет из Киева. Увы, но всё, что удалось сохранить это "Авиалинии Антонова" в Гостомеле с единственным 225-ым и пару-тройку 124-ых. Остальное-під забудову нових житлових комплексів і розважальних центрів((( Пилоты времён СССР постарели((( Новых нет!!! А энтузиазм и любовь к творчеству осталисись только в диванных комментах. Увы...
@@user-kr8cc8rn8x ну ,допустим два.Второй пока не резон-Ташкентский завод тоже "братья" расхерачили.
На китайцев и индусов, если бы не они, уже сдохли от голода. Сейчас с трудом вытягиваем по зарплате трехднеку
@@user-gs5wf4fd8i Какая сейчас серия стоит в Пятом?
Отличный обзор. Спасибо за работу.
Спасибо
Удлинение крыла - безразмерная величина (в метрах не измеряется). Является отношением квадрата размаха к площади крыла.
К на на авиабазу как то прилетал Ан72. Взлетал потом буквально "с места" В разговоре КВС сказал, что без груза мог бы и прямо со стоянки взлететь 😉 - там с рулежкой метров 150 было
На нашей заводской взлётке три раза отрывался от бетонки и садился практически до остановки.Тягла в этой машине немеряно.
Удлинение крыла не могло возрасти с 7,5 до 11 метров, так как удлинение измеряется в единицах, а не в метрах.
Остаётся добавить что последним самолётом этой серии был самолёт Ан-74ТК-300 из которого собственно и получился Ан-148.Самолёты Ан-132 и Ан-158 являются эталоном надёжности(можно учить студентов),ибо созданы на базе Ан-8 перевозившем 10 т.груза(100 пас) и за прошедшие 70 лет прошли массу усовершенствований в моделях Ан-32,Ан-72,Ан-74ТК-200,Ан-74ТК-300 и Ан-148.Другими словами самолёты Ан-132 и Ан-158 вершина мирового авиа.инженеринга с давно устранёнными "детскими" и т.д болячками.Правда у Ан-158 есть проблемы,но это проблемы связанные с дизайном самолёта,ибо повторяю,что в Украине не было достаточно компетенций в пас.авиа.строении,но ошибка учтена и пас.самолётов с ТРДД в дизайне "коромысло"больше проектироваться не будет..
Конструкторские и технологические трудности всегда присутствуют, во всех разработках, в любом квалифицированном коллективе, их, просто, как правило, необходимо преодолевать, только и всего ! !
Очень красивый и не обычный самолёт
Я проходил практику на КМЗ. Пилоты у нас красавцы. Взлетают как на истребителе.
так жалко! Ан-74/72 оказался невостребованным. Уникальный самолет. Полярная авиация осталась без техники
Сами виноваты, не нужно было гадить. Зато есть олени под руководством главного строителя-оленевода, уникального картавого полководца.
У нас часто летает, самолёт разведчик погоды.У нас вообще много чего летает на Чкаловском аэродроме.
безграмотный козел учи числительные
@@jandmorjova4755 Ну ты и злюкен собакен. Ночь не удалось или что?
Разведчик погоды, на сколько я знаю аэродром - это Як-42. Не припомню модели такой у 72го.
@@MrVilokНад Клином во времена принадлежности аэродрома авиации ПВО, разведчиком погоды кружил над городом именно 72-й
Спасибо за цикл передач о АНа х , часто наблюдал за АН 72 учась в ХАИ.
Прекрасный самолёт!
Летел на Ан-74 один раз. Из Анадыря в Анкоридж (Аляска) в 2003 году. Понравился.
Не, вполне, квалифицированное освещение. Именно приемственность в изготовлении всех последующих моделей самолётов "Антонов", учитывая все предыдущие наработки, и являлось сильной стороной предприятия "Антонов" ! ! Как, и любого другого, развитого и мощного предприятия ! !
Прикольный самолетик.Движки высоко-грязью не заляпает.
Летал я в чебураторе , в качестве пассажира если можно так сказать ))). Достаточно шустрый и менее шумный чем ан26.
Канал растет на глазах! Уровень видео и документалистики уже не уступает именитым ребятам! Так держать. P. S. Спасибо за чебурашку!
Спасибо.
Осталось подтянуть мат.часть и узнать в чем измеряется удлинение.
@@vitaliigalecki7561 Заглянул в текст и увидел что там нету "приставки" метров. Видимо по привычки. Текст когда озвучиваешь поздним вечером голова не работает совсем) В следующий раз надо быть внимательнее.
Про Авиацию всяко бывает. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Удачи!
@@vitaliigalecki7561 Вы правы! Спасибо, за понимание 👍
Я один раз видел в живую этот замечательный самолëт в Ростове на Дону...
74004 был оборудован как ледовый разведчик. Летал ВШЭ. Был в Норильском авиапредприятии
Алыкель
Очень запоминающийся самолет. Сразу прилипает название - Чебурашка. Их много на Камчатке и Чукотке.
В Иваново, после ремонта на АРЗ, на летных испытаниях при макс оборотах на взлёте, сработал реверс. Экипож цел. Это было лет 20 назад, а может больше
Авторам канала просьба, снять продолжение про модификацию Ан 72: Ан74 ТК300.
Спасибо за видео очень интересный контент лайк!
Его делали специально под квп и посадку на снег/лед. В дальнейшем хотели удлинять и ставить более компактные, но более мощные двигатели. Но только вот стране не стало.
У нас были два Ан-74 в корякском округе, куда то улетели в начале 2000...
В Самару на капитальный ремонт. И не вернулись...
На юг!
Ну да, если осенью, то на юг)
Благодарю за ролик!
Хорошее и детальное видео, продолжай в том же духе
Спасибо!
Хороший самолет. Летал на таком. Взлетали с перегрузом. Посадка и навигация толковые.
Я на нём столько налётал. В МЧС России, это самый классный самолёт.
Ан24 у нас каждый день летают по 2-3 рейса. Полоса грунт. Ан 72 единичные рейсы были за последние 25 лет. Видимо их парк не большой в стране.
Хоть и военные тз формировали, но спереди смотрится весьма мило😊
Аны, тушки, илы, сушки, миги, яки. Есть что вспомнить
Это точно.
осталось только вспоминать
Автору, мое с кисточкой.. годнота)
Спасибо!
самолёт интересный. видео понравилась, но вот только не понял, когда говорят про арктику почему то показывают пингвинов. откуда там оказались пингвины?
Его также и в Антарктике гоняли
привезли самолётом для прикола
Так это и были первые пассажиры,а обратно денег не хватило,вот и остались
Я участвовал в запуске этой машины 1976-1977 годах на КиАПО
an14.. little bee. my favourite! it is said that it was so easy to fly that you could be taught in 2 hours... 2nd favourite would be the yak40 :)
Два раза такое чудо в живую видел.
Спасибо!!!
Не сказали, что высокое расположение мотогандол ещё и защищает двигатели от мусора на грунтовых полосах.
Позднее из нароботок 74 создали ан 148-158-178
Талант советских инженеров.
А у нас Чебурашкой называли электровоз ЧС2.А космическим был тепловоз ТЭ3-Челенджер.
этот обзор , лучше чем на Ан-24...
В 1940 году шасси на воздушной подушке конструктора Надирадзе испытывалось на двухместном спортивном самолёте УТ-2Н .
До сих пор залетаем на рудник на этих самолетах
Очень интересно! Спасибо!
👍
Контент интересный, в раз лучше, чем летсплеи по Hearts Of Iron IV. Поздравляю и желаю успехов!
Спасибо очень интересно
большое спасибо. познавательно
Жаль что не удалось переучиться на АН-74 в девяностые годы. Планировали,но не судьба.
Автору - респект!
Хорошего видео много не бывает 😏
Отличное видео, спасибо! В 2000х учился в ХАИ - эти машины тогда еще почти каждый день взлетали с аэродрома ХАЗа. А сейчас давно их не видно над Харьковом...
вроде минобороны хочет восстановить производство
Реверс интересный - прикольно лопушки подымаются
Жалко Чебурашку. Хороший и очень красивый самолёт. Спасибо за видео!
А он очень красивый! Это одна из самых главных характеристик!
Сколько много аказывается проведено работы и множество прошло испытания всяческих решений.
РАБОТАЯ НА КМЗ ПРИНИМАЛ АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В СТРОИ ЕЛЬСТВЕ САМОЛЕТОВ СЕРИИ АН 71 72 74 СБОРКА ПРИВОДА РЕДУКТОРА ТАРЕЛКИ ЛОКАТОРА
Еще не досмотрел, но... супер👍 Автор-молодец, продолжай в том же духе! P.S.: С нетерпением жду видео про самолетик из фильма ,,Полет Феникса"😊
Спасибо!
Молодец. Очень интересно. Ан-74 ещё на Омском заводе Полет выпускался.
Только один самолёт и всё (и то, собирался только из частей). Все самолёты выпускались (выпускаются) на Харьковском авиационном заводе (ХГАПП).
@@avenger2478 к сожалению не выпускается очень давно, сразу после первого майдана. На сколько я знаю, аналога этой машины не было и нет.
В ролике явно не хватает одной модификации ан74тк-300 (пусть их и было всего 2 вроде)...это вариант ан74 с двигателями под крылом на пилонах
Да. Один такой и счас в Борисполе обитает в президентском авиаотряде - Украина. Так то по количеству шасси из далека можно понять что это не 148й
Отличный самолёт создали!!!
Неплохо. Еще можно было упомянуть о попытке дальнейшего развития в виде пассажирского Ан-74ТК-300Д, их все-таки тоже несколько штук сделали и даже на крыле есть 2 или 3.
Удлинение крыла не меряется в метрах. Оно относительное.
Правильнее было сказать- размах, но все поняли
Радует что есть такие каналы. Жаль музыка портит. А чебурашка мой один из самых любимых. Про ан 14хочу фильм
В ютубе авторские права соблюдаются. Можно использовать из ютуб фонотеки, что бы видео не заблокировали или отключили звук.
Теперь хоть буду знать чем отличаются. А то в музее они стояли далеко друг от друга и отличия не уловил.
Ан 74 летает все ещё
💪💪🔥🔥🔥отлично))))
Отличное видео
Для понимания, как же именно этот самолет получал увеличенную подъемную силу: Обычно подъемная сила крыла создается за счет разности давлений под крылом и над крылом. Над крылом давление меньше из-за бОльшей скорости движения потока, что обеспечивается кривизной поверхности и углом атаки. Конкретно к Ан-74 - смесь газов из сопла двигателя на верхней поверхности крыла имеет гораздо бОльшую скорость, чем скорость потока, к тому же есть эффект эжекции - эта быстрая струя увлекает за собой и ускоряет поток с низкой скоростью. В сумме давление на верхней поверхности крыла еще больше уменьшается, таким образом увеличивая подъемную силу. Еще не сказано про продолжение развития: для большего соответствия требованиям гражданской авиации (которые перечислены в видео), появилась модификация Ан-74-ТК-300, в которой двигатели были установлены уже под крылом по классической схеме, на пилонах.
Только для достижения этого эффекта требуется вынос мотогондол перед центром тяжести и появление А стойчивого коэффициента момента, что требует дополнительной площади ВО и весь эффект за счет баланисровки сводится к нулю .
Один из моих любимых аппаратов. Красавчик. Спасибо за ролик. Хотелось бы чтоб на базе Ан-178 тоже сделали "Чебурашку".
Спасибо! Учту.
Зачем??? Давайте продолжать делать Ан-74. Он более востребован в мире, чем Ан-178.
@@avenger2478 честно говоря в чём принципиальное различие между Д-36 и Д-436 я не знаю. Но лично по мне, возрождать производство 74-го это как пытаться оживить скелет. Гораздо интереснее это модифицировать современный 178-ой до вида "Чебурашка". Это просто моё мнение не профессионала.
@@user-qv4dd8ix5w а зачем возрождать, если ещё на стапелях стоят Ан-74 и готовы к выпуску, а один вообще практически готов (почитайте в инете за казахстанский Ан-74). Заказчики так и ждут этот самолёт. Только государство должно помочь предприятию в выходе из кризиса - погасить долги по зарплате работникам завода, помочь сделать импортозамещение. Хоть как-то помочь своему же предприятию. А кому нужен Ан-178, только честно? Один пиар вокруг... А где заказчики? Где производство этих самолётов? Кто о них знает в мире? А о Ан-74 все знают - особенно в странах Африки.
@@avenger2478 спасибо за информацию. По 178-му проинфомирую что имеется один лётный экземпляр и 5 штук собираются по заказу МВД Перу. Ваше же утверждение что государство должно вызвало у меня лёгкую улыбку. Я вот может хочу чтобы государство лучше не зарплату какимто левым чувакам выплачивало, а комуналку за меня заплатило на пол года вперёд и два моих кредита погасило. Я бы тогда зажил лучше чем фирма Антонова в лушие годы её жизни.
Блин, как в молодости побывал. Такую машину похоронили. Хотя и государство тоже.
Спасибо большое за видео! Всегда смотрю их с интересом, а данный комментарий написал для продвижения контента 😊
Спасибо!
Красивый чебурашка
Повторите ударения. "ГрузОв"... 9:50 "Боинг ЮСи" или, всё-таки, "УайСи"? Английский алфавит повторите! Повторите склонение числительных! Не "двуста", а двухсот"; не "семиста", а "семисот"! Теперь по существу. Почему не сказали, что сборка данного самолёта была также налажена на омском авиазаводе "Полёт"?
А теперь загугли слово зануда))
@@billybogpodast4216 а смысл мне гуглить значение этого слова? Я книжным редактором работаю. А теперь подумай, если книжный редактор даёт совет по "правильнописанию" и "правильноговорению", то это что означает? Это означает, что он хочет, чтобы канал стал лучше. А если вам нравится полуфабрикат - то это ВАШИ проблемы.