Замена "Боингу" готова: полностью российский дальнемагистральный самолёт Ил-96-400М поднялся в небо
2023 ж. 7 Қар.
368 627 Рет қаралды
✅Вконтакте: vk.com/russia_post
✅Telegram: t.me/russiapost
⭐Новый канал "Putin-today": / @putin-today-24
✉ По вопросам размещения рекламных интеграций: russiapost.su@yandex.ru
По материалам Кочетова Алексея. Подписывайтесь:
dzen.ru/dbk
t.me/dbKAY
sponsr.ru/dbka/
vk.com/dbkochetova
Композиция "Hero's Theme" принадлежит исполнителю Twin Musicom. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Оригинальная версия: www.twinmusicom.org/song/280/h....
Исполнитель: www.twinmusicom.org
Китайцы в бизнесе: "Мы вам - спи'с'женные западные технологии, а вы нам - свои самые прорывные, аналоги которых на западе нам не удалось спиsдить". 😂
Торгашье есть торгашье, на срочке в ДВ на них насмотрелся, обезьяны.
@@user-hh3cu4yv3v они на тебя тоже насмотрелись, кстати. а как они между собой называли тебя?
@@papaschultz хз как они топикастера называли, тебя то все называют, укрунзЬга мясокостная мука 🤪☠🇺🇦💀👎
И что? 🙄 Главное конечная цель. Если у России будут свои самолеты, это хорошо. ☝🤔
@@user-kj5irkdjfhxjИ то, что наепут )) выдурят на халяву технологии ПД-35 и сделают нам ручкой 👋... а самолеты у нас СВОИ не то что "будут", а уже ЕСТЬ ! И безо всяких хитросделаных китаез 😛
Что китайцы что индусы, те ещё корефаны, им предоставь критически важные технологии они тебе и помашут ручкой!
А кто им эти технологии налаживать и обслуживать этим обезьянам будет? Если они надуют, то только себя. Да скопировать не сумеют. Чашки, тряпочки, телефончики дрянные, ича-ича вот вся их стезя.😂😂😂 Для создания энергии атома и производства оружия мозги нужны. И без русских им никуда.
Согласен. Опасно им доверять и продавать новейшие технологии
@@Volk_STI Да они похоже и покупать то не собираются, им нахаляву надо особенно индусам.
критически важные технологии им никто и не даст
@@Volk_STI никто им всё не передаёт просто совместное строение внося свои технические новшества .
Главное никаких технологий не давать китайцам, особенно в авиастроении и в авиадвигателестроении, самолеты нам нужно строить исключительно самим, без "партнёров", обеспечивать свои потребности и продавать желающим их купить...а китайцы пусть идут "своим путем" в авиастроении, можно поставить им готовую продукцию, но не более😊
Какую готовую продукцию , о чем вы говорите , разуйте глаза и посмотрите вокруг , нет в России заводов и мощности что бы в одиночку производить самолёты , тот же МС21 больше чем на половину состоит из импортных комплектующих .
@@user-iq2rq8nv4l Вы очень глубоко ошибаетесь, теперь все есть, благодаря санкциям, в России все есть и ископаемые и ресурсы и грамотные люди, спасибо Западу, что заставили нас этим заниматься а Россия на рельсы свою независимость быстро ставила и ставит.. и даже МС строиться без Западных технологий, ну разве,что с Украинских стиральных машин..А завод построить не самая великая проблема..
@@user-kl2gy9rw2z не соглашусь , МС состоит из иностранных компонентов
@@user-iq2rq8nv4l Уже года два без иностранцев, 1900 санкций наложено на Россию, какие там компоненты..если только Азиатские, но скоро и без них будем..
А кто же им даст? но Китайцы тоже не дураки..
Успехов нашим авиаконструкторам !💯🇷🇺🇷🇺🇷🇺
😂😂😂😂😂
😅🤣😅🤣
Упс... Минус 2 чубатых пердака. 😂👍
Каких успехов, чудик-путик! Это не для тебя, а для долбо-дятла. Слушай, птица "Говорун", а о серийном производстве ты понятие имеешь? А мизерный инженерно-технический персонал, который остался после уничтожения советского авиапрома, на жалких остатках авиационных заводов от СССР, способен организовать нужное серийное производство, которое в настоящее время составляет только до 10 самолётов в год? Вот и подсчитай, сколько времени потребуется, чтобы восполнить авиапарк страны, хотя бы до 1000 самолётов, в то время как в СССР, в "Аэрофлоте" их было более 15 тысяч! СССР осуществлял 25% все мировых пассажирских и грузовых авиаперевозок! А кастрированная Россия - только 1% !!!!!!!!!!!
Этот самаль придумали в Союзе. И делали в Союзе
Наш Илюшин 96 очень надежный, очень продуманный аэродинамический аппарат.
Отличный самолет но: Слабые движки, очень херовое потребление топлива, 4 мотора, дорогое обслуживание. Ну и устарел он лет на 30
Так и есть
+ высокий шум
сначала гвозди научились бы делать . потом подшипники.
@@konstantingospodinov6413 все верно, ровно 30 лет назад началось уничтожение нашего авиапрома .Сейчас надо наверстывать - надо омолаживать! Без хорошего пинка движение вперед невозможно, но мы справимся!
Ил 96 красив, всегда хотел что бы он был у нас дальнемагистральным.
И твоя мечта исполнилась😊
@@Volk_STI пока что он будет как транспортный самолёт.
ОН и есть...
Будеш лететь на нем билет в два конца не бери, он тебе не пригодится !
@@vinnitca1990,Слава колонии внаукраина и унитазам!✌️😂🇺🇦🚽
Для такой огромной территории как Наша страна просто необходимо восстановить производство ил-96 400 или 96-300
Airbus в 2022 выпускал 45 самолетов Airbus 320 в МЕСЯЦ на 10 линиях, к 2027 планируют 70 в месяц. Поставляют их по всему миру. Склады с запчастями в разных странах, что обеспечивает быструю доставку и сервисные центры. Производя только для внутреннего рынка самолеты будут дорогие и не конкурентные. Да и ИЛы надо переводить на 2- двигателя, а еще нового двигателя нет
Правильно. Особенно в период отпусков с Сибири и ДВ, самый то.
Дима ,как говорил,?Зачем нам своё делать,у нас столько нефтедолларав, купим всё ,что захотим.И начали всё своё рушить и гнобить,результат на лицо.Бездарно не дальновидная политика.Теперь будем тужиться десятки лет , догонять других.
А ведь у нас делали самолёты лет 55 тому назад. По-моему в Самаре Ту-114,ТУ-104 под руководством Туполева. Я летала с подружкой самолётом даже на студенческих зимних каникулах.
Успехов нашим авиастроителям. Лишь бы никакая гнида из "наших" политиканов не влезла и не притормозила всё это, пообещав отмену санкций и закупкой иностранной авиатехники. (Вы надеюсь поняли о чём я).
по сути то, что ТУ-204-СМ так и не дошедший в серию с двух-членной кабиной и вот теперь Ил-96 с борт-инженером, как раз станет камнем преткновения, когда санкции уйдут и все вернется на круги своя, мы , конечно, закажем Боинги и Эйрбасы, которые пилотируются вдвоем...
Итак, предполагается к 2030 построить таких дюжину, за 6 лет, по 2 в год. К 30-му же году подоспеют ПД 35, чтоб заменить 4 движка на 2. Что потребует переделки крыла и прочего, включая фезюляж. Возможно, потребуется и смещение крыла по фезюляжу. По факту, к 30 году должен быть готов новый планер под ПД 35. Кто его с зарплатой 25÷30 тыр делать будет - ну хоть убей, не представляю!
Путин очень хочет отмены санкций. Если ему удастся, все будет окей.
Точно как 334 ту зарезали. Нам де надо у запада учиться.
А о чем вы?
Китайцам не передавать никаких технологий.
Так они давно уже в 22 веке, а ты все еще в 90-х годах, Ельцина
Какие технологии дед? станки с уралмаша им не интересны...))
Пока одни плакают😭, другие делают 😊 😝👍
Плачут*
@@serhkapec5666 не, я слышал, именно плакают
А третии хотят жить лучше чем в эмиратах 😂 😂😂
@@sergeismd зря они так,там жарко,и песок на зубах
Один борт в год. И то, для спецотряда.
Нужна программа восстановления всех направлений машиностроения и авиа,контроль за исполнением,кто тормозит выпуск и ставит притоны вонь из промышленности без права занимать руководящие должности пожизненно.
Наконец-то стали башкой соображать. Вечно все всем раздаём потом с голой жопой. Китайцы очень хитрожопые с ними ухо в остро держать надо. Поэтому только свой самолёт должен быть без всякий там партнеров. Верю в вас ребята
рукожопые коленостоятельные пидорашисты . Нормальную легковую машину сделать не можете. В ссрусских ..самолетах ... более 80 процентов западных деталей. ШУРУПЫ НАУЧИТЕСЬ ДЕЛАТЬ ... И СТАНКИ..
верь . скоро гвозди и шурупы научимся делать . потом подшипники . а самолеты к 3000 году.
Нужен ПД35, вот будет замена!
Лет через 10-15.
К 2030.
@@user-bb5up7qk4e оптимистично
Почему бы не сделать скрещенные турбины как по типу турбовинтового Ту-95? И под два пилона и тяга будет больше и мотор увеличивать не придётся а если вешать такой его придётся приподымать, а крыло переделывать, а это ещё времени уйдёт.
Есть НК-93. ПД-35 не смог подтвердить своих, заявленных ранее, характеристик. НК-93 надо производить и ставить.
В СССР летали только наши самолёты. Самым комфортабельным и последней модели на котором я летала был ИЛ-62. Рейс Москва- Южно-Сахалинск. Время в пути 8 часов. Это было в 1990 году. Верю что наши конструкторы самые лучшие. Жалко что с приходом ,,перестройки" почти всё разрушили. А то бы уже были самолёты лучше американских, но всё ещё впереди🎉🎉🎉🎉🎉
У России друзья только народ и оружие, ну а китайцы хитрые друзья😂
У нас с ними же ещё в 70-е произошла небольшая но ожесточённая войнушка за Даманский остров. И мы осудили их вторжение во Вьетнам (после того как те обьединились после войны, пресекли геноцид "красными кхмерами" людей в Камбодже аннексировав её для собственной безопасности при этом). А Китай кхмеров тогда поддерживал, не глядя на то что они творили. Но в итоге Вьетнам имея более слабую армию смог вломить Китаю и тот отступил в том числе и потому что тогда на счастье тех у собственной армии Китая было всё хреново организованно.
Не хитрые друзья а просто хитрые соседи!☝️ А помните как они хотели украсть научное открытие Г.Перельмана из Санкт-Петербурга?!🤔
Хитрожопые косорылые
Очень хитрые..но дружить с ними надо.. потому что скоро они будут самой сильной страной в мире..
"Я помню учили меня отец мой и мать - любить так любить, стрелять так стрелять, летать так летать!!!!" Нас бьют - мы летаем, но мы Русские и наш дух никому не сломать!!!! 🇷🇺👍
от пинков летаете?
@@papaschultz а может тебя заело, что мы Русские?! 🇷🇺🇷🇺🇷🇺👍
@@user-wi7bf8ck9n то что вы русские из всех наций в мире походу заело пластинку только у вас Вы от этом постоянно талдычите, как будто это какое то невероятное достижение! а сами иголки из Китая завозите
@@user-wi7bf8ck9n нет, его заело что он не русский.
@@papaschultzкакол!?
Самое парадоксальное в том, что ИЛ-96 в таких размерах и с такой мощностью движков и планировался изначально, но был уменьшен в размерах из-за того, что под ТУ-204/214 подходили движки ПС-90 с мощностью 16 тонн и зачем же новый двигатель Илюшке, если можно урезать машину и оснащать одним движком... И вот спустя более чем 30 лет справедливость восстановили, при этом анонсированная двух членная кабина в 2017 году, видимо, реализована не будет, должность борт-инженера сохранена... И самое интересное, что эти специалисты потом идут и переучиваются в пилоты... Но мы все равно продолжим выпускать машины с инженерами, тогда мир почти как 50 лет летает вдвоем...
Ну и пусть летают,важней безопасность😂
@@user-hi8dm6vs2sтак с техникой летать намного безопаснее, чем с человеком😅 если это нормальная техника, конечно, то она ошибается намного реже, чем человек
Там ньюансик есть - функции бортинженера для боинга и айрбаса выполняет наземная служба в аэропорту, это выгодно если трафик данного типа плотный. Пока тех илов мало без бортинженера они летать где-попало не смогут. Поэтому для госзаказа наличие бортинженера устраивает - мали-ли куда занесет и рейсы не регулярные. Если и впрямь пойдет в большую серию для частных компаний, чем пока не пахнет - то конечно переделают
@@stulovdты перепутал малька). Ты имеешь в виду наземный инженерный состав, в том числе выпускающий в рейс. Таких ребят, бывает и на Боингах и Эйрбасах возят, когда куда-то редко летают, стоят там сутки и обратно улетают. И заказывать такое обслуживание невыгодно . Суперджеты вон тоже начинали летать, где про них и знать не знали... Открою секрет, Джеты были в экслуатации Эйр Брюссель, той же Метроджет мексиканской. Причем это было лет 5-7 назад. Да, были проблемы с запчастями, но обслуживание было возможно уже тогда...
@@user-hi8dm6vs2sбезопасность тут ни причем. БОльшее количество людей в кабине не приводит к линейному увеличению безопасности. Наоборот, подчас - это вносит разногласие, путаницу и перекладывание ответственности. Устоявшееся распределение - КВС-2 пилот - самое оптимальное нынче. Пожалуйста усильте экипаж вторым экипажем или пилотом-инструктором... Если государство себе данный борт планирует - это другой вопрос, их так сказать вотчина... Но в коммерции данный борт не преуспеет именно из-за причин бюрократии в подготовке данных кадров, их ресурсном планировании, не говоря уже о том, что их заменить пилотами нельзя, а зп платить нужно. По безопасности - уже написал, что третий человек в кабине тянет руды - безопасности это не способствует
Молодцы наши Авиаторы-Инженеры!
ИЛ96 отличный самолет. Но дорог в эксплуатации. 4 двигателя это расход горючего. Экипаж, 3 человека. И он не будет продаваться по миру. Там ему рынок закрыт. К сожалению, но этотнаша внутренний самолет. А его количество будет пара десятков в лучшем случаее:(
4 маленьких энергоэффективные двигатели
Все верно . Мы в роли догоняющего ..
Баран что ли. Даже дураку ясно, что ил 96 будет продаваться по миру. Иран купит по самое не балуйся любые наши самолёты. Куба, венесуэла и т.д. рынок сбыта огромен.
Пары десятков не будет, пара может и будет и на Этом все
Не так трудно, как об этом нам рассказывают, довести самолет до двухчленного экипажа. При этом, чтобы самолет улучшать, нужно его производить сперва, как есть, как можем. Все остальное по ходу пьесы. Про то, что мол самолет невыгоден, неэкономичен, я могу возразить сказать только одно: "Бла, бла, бла, бла... " и т.д. Если быть точнее - это все пустая болтовня. На самолеты известных монополистов на букву б и на букву э один лишь болт (!) стоит тысячи долларов. Ну он же сертифицирован производителем, а другой такой же несертифицированный поставить нельзя. Он не сертифицирован! А вы говорите про трехчленный экипаж. Да, на з.п. одного члена экипажа мы теряем, на топливе для двигателей теряем, а на обслуживании и стоимости запчастей вполне так выигрываем. А все в целом это делает ИЛ-96 выгодным самолетом. По крайней мере для внутреннего рынка точно. А здесь у нас совершенно точно нужно заменять все имеющиеся в парках боиенги и аирбусы, и отдать их лизингодателям со словами: "Нате, забирайте к чертовой матери. Нам не надо". Пусть думают сами, куда всю эту рухлядь им потом девать.
Неужели опомнились!...слабо верится, разворовали и разрушили все быстро,а теперь к 2030году какое счастье!
Хорош скулить, Табаки!
Спасибо Америка и Мелкобритания за ваши санкции!!!
Хвала санцкиям, Россия вновь обретает настоящий полноценный гражданский авипром. СВОЙ ! Это прекрасно
сомневаюсь
Только в разговорах она что-то обретает))
для начала хотя бы гвозди. шурупы научились делать . а потом подшипники . какие еще сомолеты?. только пилить умеют.
@@fyfnjkbqdfcbk546 Ога, ракет же осталось на 3 дня, и те советские
Вспоминая как советы за 5-8 лет проектировали самолеты от макета до серийного экземпляра, приходиться только удивлятся Мощи СССР.
И это без всяких супер компьютеров и искусственных интелектов
Да потому что они были сырые абсолютно, что вызывало кучу проблем при эксплуатации, и неэкономичные, ни в какое сравнение с западными они не идут. Говно, а не самолеты.
Потому что вместо мажоров типа мантурова в СССР были настоящие министры
ну 96й как раз чисто советский продукт - первый полет в 89 году и на то время был вполне себе нормальный самолет-дальнемагистрал.только спустя 34 года говорить,что это вау-вау как-то не очень т.к. 4х двигательные ВСЕ уже сняты с производства даже самый современный А-380. За 35 лет тот же Боинг 747 прошел 2 модернизации с заменой движков,авионики итд и выпускался в год в количествах превышающих весь выпуск Ил-96 за все время. теерь время 2х двигательных дальнемагистралов,но в РФ нет (и уже скорее всего не будет) движков для такого самолета. Ну и проблема с сервисом и запчастями похоронит любой экспорт Ил-96 в зародыше в то время как Боинг/Эйрбас+вигателе строители имеют сервис и склады запчастей практически в каждом крупном международном аэропорту.
@@rodionkovalchuk1743Да, экономичность, надежность + авионика ушла так далеко ! Догонять ОЧЕНЬ трудно. Но придется.
Россия ❤ Всё идёт по плану.
а кто его видел этот план? где его можно почитать?
@@papaschultz, тебе план даже в этом ролике озвучили. У тебя информация в голове задерживается ровно на 3 секунды? 🤣
@@user-zz3ju2ly5e это был не план а мечты идиота-патриота, что не есть план. увы
@@papaschultz, ну если озвучивание поставленных государством задач, об'емы работ и сроки их выполнения, Вы называете мечтами идиота, то Ваши комментарии можно с уверенностью назвать обычными высерами невежды🤣🤣🤣
@@papaschultzвсё мечтаешь о перемоге? 😂
Массово производить самолёты может также бразильская Эмбрайер. Ещё может канадская Бомбардье, но их главный проект не так давно выкупил Эйрбас.
Нет,не могут! Это мелкосерийное производство самолётов недомерков.
ещё франко-итальянский ATR массово производит самолёты, тысячами. Особенно много их в РФ, потому что они дёшевы и надёжны + адаптированы к условиям Севера.
@@user-hg7hy8lv1m мелкосерийное производство с 90-х произвело больше 4 тыс. самолётов. Мелких самолётов конечно большинство, но Е-195 до 124 вмещает, и это прямой конкурент SSJ. А ещё есть франко-итальянский ATR с которым придется конкурировать на рынке региональных турбопропов.
@@papaschultz это тоже самолёты недомерки.
@@user-hg7hy8lv1m Но эти самолёты такие же по размеру как МС21 например. МС21 тоже недомерок?
Браво и респект Р.Ф Я САМ КАЗАХ И СТОРРОННИК Р.Ф Р.Ф ЭТО И МОЯ ЗЕМЛЯ И РЕСПУБЛИКА УДАЧИ И РАЗВИТИИ Р.ФЕДЕРАЦИЮ
Ваша земля это наша земля, а наша не ваша
Получил по соплям, и дальше лижи ж@пу русским. Хе-хе. Придурок. 😉
Аѧкто уничтожил Советскую авиапромышленность? Может кто под суд пошёл? Мотает срок кто нибудь? Или у нас одни галоши делали и всё само развалилось? 🤣
Именно так, само. Потому что советская авиапромышленность не способна конкурировать с западной даже близко. (Впрочем, конечно, это не только про авиапромышленность сказать можно)
@@ofmoonsbirdsandmonsters кооечно... У нас были свои самолёты из своих запчастей... Да ещё 40 % мирового авиапарка были наши... А теперь ни Боинг, ни Аэрбас не производят самолётов самостоятельно, а только с помощью других соседей... Кишка тонка одной стране самолёт сделать... 🤣 чем моложе блохер, тем он больше знает о СССР.... 🤣🤣🤣
Bravo Rússia ! Saudações do Brasil .
Приятго слышать. Россия рулит вперёд.
А вот про то что до 26 года будет поставлено 63 лайнера, это такой пиздешь. Я вам напишу в 26 году здесь в комментариях😂 если ютуб не заблочат
Снимаю шляпу перед нашими конструктора ми и производителями самолётов. Это настоящий прорыв! Спасибо Владимиру Владимировичу Путину за целенаправленное и неуклонное движение вперёд за возвращение России на самостоятельный путь развития. Россия возвращается!!!
Сначала шляпу купи, нищета казанская!
ИЛ-96 кириллицей. Прям бальзам
Коли нема більше чим гордитися 😅
@@lutskbike хрюкнул...молодец. возьми морковку в корыте
хрюкати і гризти гнилу моркву це ваше російське улюблене заняття@@Jambo_7
@@lutskbike мы хоть производим , а Вы в попрашайках. До Польщчи, до пана, пан Вас будет пороть 😉✊
@@deniszhukov2007 ой не сміши. роіся за 2023 не випустила жодного пасажирського блохольота
Ил - 96 это самый безопасный самолёт в мире. Нет ни одной аварии с этим лайнером.
Брехня полная!
чотко ответил@@user-vu5sl3sd9o
Херню не пиши хоть
А какой налет у самолета за год эксплуатации ?? Плясать надо отсюда !
Как может быть авария с самолетом, который не летает?
Наши птички были есть и будут самыми лучшими в мире! ✊🇷🇺✊🇷🇺✊🌎🌎✊👍👍‼️
Насмешил от души. Никогда они не были и тем более не будут. Ил-96 устарел лет 30 назад !
@@user-gz3ig9gk5n наверно, сложно быть неучем...!? 🤦♂️😂
Откуда такие бараны как ты берутся? К сожалению, наши самолеты никогда не были лучшими, говорю тебе как пилот ГА
@@user-gz3ig9gk5nвсе верно говорите, это устаревшие дрова, место которым на свалке
@@user-gz3ig9gk5n они уже есть и улучшаются рынок нам расчистили в конструкторские разработки обновлённые уже применяются во многих отраслях авиастроения .
Россия вперёд!!!!!
Куда?
Думаю, что Ил-96-400 все-таки переходный вариант для дальнейшего перехода на двухмоторный вариант самолета с ПД-35, который мог бы конкурировать с западными образцами
Под два движка и крыло и фезюляж перерабатывать придётся, то есть, к 2030, здравствуй новый самолёт!
@@user-Sibirskij-Pavelскорее всего изобретут новый самолёт для этого взамен китайского проэкта.
А тебе какой в том интерес? Два движка -- экономичнее для компаний. А четыре движка -- безопаснее для пассажиров!
@@_Talanov_Valeriy_, авиакомпания не купит 4-х двигательный вариант, если он хоть на пяток % жрёт больше 2-х двигательного. МО может себе позволить такие движки эксплуатировать. Они не чешут затылок в поисках топлива подешевле и расхода поменьше... Так что гражданские 4-х моторники просто не будут летать. Из 35 96-х, только 16 в эксплуатации. Почему?
@@user-Sibirskij-Pavel А Я ТЕБЕ ЧТО, НЕ ТОЖЕ САМОЕ НАПИСАЛ ? Кроме того, стоят, говоришь, на приколе т.к. авионика, расходники и движки там старые, жрущие. ПСы будут лучше по расходу. А вопрос стоит так -- *или летать, но но пока на ПСах или летать не начем вообще* (+ безопасность не выгода, но на 4х получше).
К 30 году только будет готов новый двигатель для ил96
СССР построил мощную авиационную промышленность.Когда я летал на ТУ-154 не сомневался что полет будет успешным.Верил в гений Туполева и советских инженеров,рабочих,механиков!Сегодня в самолёт не сяду!
Ту-154 никогда не был действительно безопасным лайнером. Нештатные ситуации приключались с ним примерно 1 раз на 1 041 000 летных часов. В катастрофах с Ту-154 погибли в общей сложности 3078 человек, а самое жуткое крушение в 1985 году унесло жизни 200 пассажиров.
с ПД-35 и Русланы перезапустим ! А на их базе и супер-пупер самолет ДРЛО и платформу - носитель КР - ГПЗР - РПВО, и супертанкер - заправщик, и космическую систему "воздушный старт" ))) 🇷🇺✌
Жертва ЕГЭ все авторские и лецензионные права на ан124 у КБ Антонов,
иди перезапусти клоун нихрена у нас не делали и не будут делать только бабки воровать умеют и языком чесать
Да, скоро ПД-8 сделаем, а лет через 10 и ПД-35.
Пока, только рогозинские батуты.Кукурузник не могут обновленный строить.
Лет двадцать назад летали в отдохнуть в Таиланд. Туда на Боинге, обратно на Ил 96. Тогда было несколько штук буквально. Полет на Иле доставил неописуемое удовольствие. За исключением мелочей, типа кресел, туалетов, он был на порядок тише. 10 часов полета в тишине - огромное преимущество.
круто, теперь будем строить по два отечественных заменителя боинга в год
Вы на каком заводе трудитесь? Надо показать ваш ударный труд на благо родины.
@@ivanivanov1579 он - тунеядец
Вот ещё б движок бы мощный, чтоб был двухдвигательный, всё таки они экономичнее чем 4 движка.Кстати, ведь придумывался то он как 2-двигательный, но "благодаря" Силаеву вместо Кузнецовских движков перешли на другой, послабее
Какой же красавец Ил-96 400 М❤
Красавцы Боинг 787 и А350,....и по ТТХ и по внешнему виду, ил 96 галоша родом из СССР, ..
@@user-hr8bl3su8k и в боинге, и в аэробусе есть российские детали) Им до Импортозамещения еще далеко
@@andbrezi а кто отрицает то, но в основном это силовые и несущие элементы из титановых сплавов
@@andbreziв России не самые сложные элементы делаются, так что расслабься. Россиюшка не такая уж и великая.
@@ofmoonsbirdsandmonsters да да. Из титана - не самые важные. Потому они и титановые, потому что не важные))
Як-40 и Як-42 ещё нужны обновлённые ! Главное : больше движков - хороших и разных !!!
Зачем обновленный як-42 нужен? Он в том же сегменте, что и ssj.
@@RhaegarGoT Согласен, просто планер и компоновка нравились !😁
сказочник
Трвс-44 (бывший л-610) вроде собираются в этот год показать. Как раз под их парк преемник.
Восстановление это безусловно радует, но всё это благодаря санкциям . А нормально было бы самим иметь такое руководство страны, чтобы всё работало и развивалось для своей страны без пинка сзади ! И чтобы ЦБ служил интересам рос. промышленности ! И тех, кто разваливал нашу страну и продолжает ей вредить, необходимо убрать от руля ! Всех кровососов и паразитов прочь от руководящих должностей !
Так вы же сами и развалили страну, продав её за бусы, так хотели джинсы и жвачку! И чего вам теперь не нравится?
Китай даже мог согласится на 50%на50% на изготовление самолета широкофезюляжного. Но ему главное передай полностью технологии и еще технологию двигателя ПД35.Да на махали бы они как пить дать. С Индией совместное производство Борамосов 50на 50, и где они, Да Индусы хвосты поджали наверно, америкосы им кулака показали. Я так и не понял, так совместная ракета Брамос почему для нас не поступает, и как это называется.
Не тот массштаб примеряешь. Чтобы развивать авиапром нужно руководить не страной, а солидным куском мира. Тогда будет возможность продавать очень много самолётов этому куску мира и за счёт дохода с продаж развивать авиапром в своей стране. По-другому оно не работает. Сделать несколько сотен самолётов и использовать их только в своей стране это очень дорого. Заводы уйдут в простой. Не будет средств на развитие. Цены на перелёты в такой стране улетят в космос. Авиапром будет деградировать. Мы такое уже проходили... Чтобы было выгодно нужно делать тысячи самолётов и продавать их всем и везде. А это захват власти в мире, а не в отдельном государстве.
Это ты сейчас политику Путина критикуешь??
@@MihailXimiKа европейский союз какую часть мира захватил? слыхал, что эйрбасы пользуются спросом даже в Чили
Самолет крутой конечно, но 4 двигателя, это большой расход топлива, надо двигатель делать хороший свой
Китайцы в любое время могут в спину нож воткнуть. Россия надейся только на себя. Зачем было уничтожать всю промышленность, в том числе и авиастроение, что бы потом создавать заново?
ну и через сколько сотен лет он заменит боинг? сколько готовы построить таких самолетов в год? реально только?
Эйрбас выпускает А350 по одному в день. У нас МС-21 выпущено 6 штук за семь лет...меньше одного в год.( Вот как говорится и весь хуй до копейки.....
Да, уж, Союз имел весь цикл производства, приходится навёрстывать
Нихуя, пиздёж Голимый. 😂😂😂
Ничего наверстаем😊
в союзе было очень много стран, если брать территорию России времен СССР, то все было гораздо хуже, чем сейчас
хватит плакать по Союзу. умерла, так умерла. собрать волю в кулак и двигаться вперед! отчего вы не плачете по Российской империи? она в свое время была мегакрута, но оказалась нежизнеспособна. то же самое и Союз. был мальчик, да весь вышел. а вот Россия осталась, и она жива, и она процветает, в отличии от отколовшихся кусков. мы всё можем, всё умеем, и, несомненно, мы преодолеем все трудности. это факт, который даёт нам знание более чем тысячелетней истории России.
После разрушительных 90-х во многих сферах пришлось нагонять
Звучит как всегда всё красиво. Только это очередное очковтирательство. Для постройки ил96-400 пока нет даже стапалей. Только для поддержания нашего флота нужно 200 дальнемагистральников и 300 -350 среднемагистральных самолёта типа МС21. А теперь охранители вопрос! Если мы сейчас производим 1-2 самолёта в год, у нас нет производственных мощностей для сборки 30-40 самолётов в год даже если бы двигатели и сертификация уже были бы готовы в какой срок мы смогли бы заместить 500-600 самолётов!? В таких видео вам на эти вопросы не ответят, а сами вы и не подумаете прикинуть 2+2.
Так флаг Вам в руки и вперед работать на завод авиастроителем и сразу построете все борта в один день... Вы настолько наивны, настолько и туповаты... Если не ставить перед собой задач, тогда и не надо их выполнять..... Вы сами прекрасно знаете, кто это все разбазарил и продал за печеньки. Ломать не строить.... Построить завод, завести кучу крутого оборудования это вовсе не проблема, а вот выучить с нуля авиастроителей это надо время... Вы же не хотите этим заняться?! Вы только строчить можете "языком".... Займитесь делом и будут и самолеты и стапеля и прочее....
@@user-bn3fm9ir9g Вот как возьмусь я сейчас делом, пойду строить стапеля и заводы и через пару лет благодаря моим усилиям у страны будет 500 самолётов. Это уровень мышления я рыбка, но тупой и наивный конечно я. Понимаю что вам как охранителю логика недоступна, всё на эмоциях. Построить завод, особенно способный выпускать самолёты не стапельной сборкой, а серийно это задача масштаба постройки 10 Крымских мостов минимум. Оборудование завозить нужно не для завода по постройке самолётов, а для заводов по постройке станков, то есть классика агрегаты класса А для производства агрегатов класса Б. Другими словами что бы построить один авиационный завод нужно построить 40-50 других заводов, найти на них десятки тысяч работников с высшим техническим образованием, найти высокоточное оборудование на сотни триллионов рублей и это всё только начало. Я даже не буду говорить про инженерную школу, для восстановления которой нужны ВУЗы и программы которых нет. Подготовка специалиста это 5-7 лет, а подготовка кадров для ВУЗов это 10-15 лет. Более того, скорее всего специалистов нужно будет отправлять за рубеж для обучения, что увеличивает и затраты и срок подготовки до ~ 20 лет. Еще раз это всё только для того что бы начать производить хотя бы 30 самолётов в год а не 5 на стапелях. Но, у в вашем мире розовых пони всё просто, лучше нахамить в интернете человеку о котором вы ничего не знаете, упрекнуть его в том что он не работает и всё заработает. Вы прекрасно показали свой уровень осведомлённости знания заменяя хамством. Я не вижу что бы кто то всерьёз ставил какие то задачи. Всё что я вижу это как большие начальники которые и разбазарили всё это в 90-х надувают щёки и обещают что буквально через пару лет мы все будем летать на отечественных самолётах, то есть они занимаются классическим позднесоветским очковтирательством. А журналисты не разбираясь в вопросе льют людям в уши откровенную чушь. Охранители всё это слушают и преисполняются гордостью за отечественное авиастроение и бросаются в интернете на людей позволяющих себе усомниться в словах чиновников. Еще раз, для вас разжую те же чиновники еще 5 лет назад хором говорили что нам не нужно массовое строительство заводов, всё можно купить на западе. Руководство авиакомпаний так и вовсе занимались откровенным саботажем по производству тех же ССЖ-100, всеми силами стараясь сбагрить то что им буквально силой всучило гос-во. Никто не заинтересован в реальном развитии авиаотрасли, но работать должен я. Вам не стыдно? Вы ошиблись с адресатом, делом должны заняться чиновники за которых голосовали люди в том числе и я, и именно к ним вы должны обращаться с такими советами, но к ним вам обращаться страшно, потому что вылезут другие вопросы и верёвочка приведёт вас к неутешительным выводам которые разрушат ваш охранительский мирок.
@@user-bn3fm9ir9g Вот как возьмусь я сейчас делом, пойду строить стапеля и заводы и через пару лет благодаря моим усилиям у страны будет 500 самолётов. Это уровень мышления я рыбка, но туповатый и наивный конечно я. Понимаю что вам как охранителю логика недоступна, всё на эмоциях. Построить завод, особенно способный выпускать самолёты не стапельной сборкой, а серийно это задача масштаба постройки 10 Крымских мостов минимум. Оборудование завозить нужно не для завода по постройке самолётов, а для заводов по постройке станков, то есть классика агрегаты класса А для производства агрегатов класса Б. Другими словами что бы построить один авиационный завод нужно построить 40-50 других заводов, найти на них десятки тысяч работников с высшим техническим образованием, найти высокоточное оборудование на сотни триллионов рублей и это всё только начало. Я даже не буду говорить про инженерную школу, для восстановления которой нужны ВУЗы и программы которых нет. Подготовка специалиста это 5-7 лет, а подготовка кадров для ВУЗов это 10-15 лет. Более того, скорее всего специалистов нужно будет отправлять за рубеж для обучения, что увеличивает и затраты и срок подготовки до ~ 20 лет. Еще раз это всё только для того что бы начать производить хотя бы 30 самолётов в год а не 5 на стапелях. Но, у в вашем мире розовых пони всё просто, лучше нахамить в интернете человеку о котором вы ничего не знаете, упрекнуть его в том что он не работает и всё заработает. Вы прекрасно показали свой уровень осведомлённости знания заменяя хамством.
Господин либерал,вы где вычитали что у нас выпускаются 1-2 самолета в год??😂... Может вы научитесь гуглить,чтоб не позориться и не писать такой бред?🤦♂️
@@user-sr2dv7if2l Товарищ охранитель. Я очень подробно ответил на эти претензии во втором комментарии, ещё предыдущему оратору, с пруфами и подробными цифрами, но его авторы канала забанили, "свобода слова". Поэтому ответить не могу, идите гуглить что такое стапельная сборка и конвейерная.
Летал на Ил-96. Это лучший самолёт на котором я когда-либо летал! Салон огромный, взлёт и посадка плавные, даже не замечаешь что взетел-сел...
Если керосин бесплатный - это лучший самолет в мире!
@@user-od6zn9ik3r Это правильно по этой логики все западные аирбусы и бройлеры отстой, потомучто не один не летает на воде или воздухе, все требуют керосин и тоннами, а у нас нефти моря керосин до фига на Илы, ТУ и Яки все до фига хватит! А Ил96 и вправду нормальная такая большая птичка, была в совецкие времена, есть, и в этой модификации 400м надеюсь будет! Желаю счастливых полётов, 10000м. под килем и чтоб взлёты равнялись мягким посадкам!! P. S И надеюсь китайцы так и не поняли и прогадают что не захотели с нами стоить cr929, волшебная палочка посадит их всю авиацию на землю. И волшебная палочка у пендосов называеца :трах тибидох чтоб вы сдохли китайские самолёты, вот вам опля получите еще - САНКЦИИ. Похоже Китай с хуавеем и другими компаниями нечему не научил...
Карисин дорогой ввиду того что он кошерный..
Уверены, что прям лучший? Взлет и посадка от многих факторов зависят, не только от самолета. Если вам так важна ширина фюзеляжа, то у А380 или Б777 она побольше будет. А цена билета на одно и то же расстояние значительно меньше.
Бухой в хлам небось был, поэтому и не замечал
бедные американцы видно не смотрють Первый кАНАЛ🤣😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅🤣🤣🤣😂😂😂
Я искренне рад, что у нас возрождают авиастроение, но... Это очень сложный, долгий и тернистый путь, длиной во многие десятилетия и сегодня говорить про какую-то "замену Боингу" - это такая глупость. Даже на момент распада СССР, наши пташки не могли конкурировать с Боингом и Эирбас, даже на внутреннем рынке. Увы, к сожалению, но факт. А почему? А потому что недостаточно создать то, что летает. В нашем капиталистическом мире - это нужно ещё и выгодно продать, чтобы клиент, купивший десять самолётов, вернулся через несколько лет ещё за сотней. Вот тут-то и кроется дьявол в деталях: 1) Стоимость авиаперевозок. Самолёты летают уже более века и в том, чтобы долететь из одной точки мира в другую, уже давно нет никакого ноу-хау. А вот в чём есть ноу-хау последних 70 лет - так это в стоимости расходов на полёт из пункта А в пункт Б. И хотя с виду, самолёт 70-летней давности может не сильно отличаться от современного самолёта, с точки зрения технологий разница просто чудовищная. И пока мы жили в плановой экономике - наших правителей не сильно волновала стоимость владения и эксплуатации. В условиях отсутствия конкуренции - это не имело большого смысла. Куда важнее было насытить рынок достаточным количеством недорогих самолётов. Западный же капитализм, пошёл по совсем другому пути: эволюция их самолётов была направлена на удешевление авиаперевозок, за счёт сокращения потребления топлива, за счёт повышенного срока эксплуатации отдельных деталей и узлов. На словах всё просто, на деле - это тысячи очень сложных инженерных решений, от формы фюзеляжа до двигателя. Так например, изобретение одних лишь законцовок крыла позволило сделать самолёт экономичнее аж на 7%, что в размерах крупных авиакомпаний - это экономия миллиардов денег в год! То-есть, авиакомпаниям не так уж интересна начальная стоимость самолёта. Потому что в процессе эксплуатации он сожрёт куда больше денег и вот эта самая стоимость эксплуатации является определяющим фактором, от которого зависит, будет ли самолёт конкурентоспособен или он никому не нужен будет. 2) Надёжность, безотказность. Авиация - это не та область, где люди ведутся на красивый дизайн и модные буклетики, рассказывающие об уникальности их продукции. Здесь ключевым фактором является надёжность самолёта, которая подтверждается только десятилетиями эксплуатации как самолёта в целом, так и отдельных узлов, из которых авиакомпании оценивают риски и свою потенциальную прибыль. И при заказе самолётов, заказчик первым делом смотрит на статистику эксплуатации: количество отказов, аварийных ситуаций на сотню тысяч часов эксплуатации. Не имея таких данных, крупные авиакомпании даже и связываться не станут с непроверенным временем самолётом. С точки зрения бизнеса - это кот в мешке, который может очень серьёзно ударить по репутации. 3) Ремонтопригодность, обслуживание, послепродажная поддержка. Авиационная отрасль отличается от автомобильной тем, что большинство деталей имеют свой срок службы по часам налёта, после которых они подлежат замене. Здесь никто не дожидается, пока двигатель или топливная система сломается, их заменяют сразу по выработке часов, т.к. в воздухе на аварийные огни не встанешь и эвакуатор не вызовешь. И вот тут мы упираемся в другую важную коммерческую область: время и стоимость ремонта. Любое простаивание самолёта - это многомиллионные убытки для авиакомпаний, по этому для них критически важна инфраструктура по обслуживанию судов. Грубо говоря, чтобы можно было любую деталь заказать, получить в кратчайшие сроки, оперативно поставить и дальше зарабатывать деньги. Для общего понимания, насколько это важно - от SSJ100 в своё время отказался ряд авиакомпаний только потому, что они слишком долго простаивали, из-за нехватки запчастей и долгих поставок. Безусловно, все эти вопросы решаемы. Но говорить о какой-то "замене Боинга" ещё слишком рано. Понадобятся многие десятилетия, чтобы наши самолёты стали конкурентоспособными и выгодными. Конечно, я очень надеюсь, что наш отечественный производитель когда-то действительно сможет уделать Эирбасы и Боинги, однако пока об этом даже говорить ещё слишком рано. Тот же Ил-96-400, на мой взгляд, на данный момент может существовать только в условиях санкций и господдержке. Если завтра снимут санкции и отменят господдержку, даже внутренний коммерческий рынок предпочтёт западную технику, как наиболее прибыльную и проверенную временем. Остаётся только надеяться на то, что наш авиапром в ближайшие десятилетия будет активно поддерживаться государством, вплоть до выхода на мировые рынки и банальную окупаемость.
Замена для нас и не плошать.
Да ото что твориться, самолет такой востребованный выпускают вместо яхт. Почему он культовый. В Америке что боинги только для руководства страны? Ил 96 для специального летного отряда только выпускать это не расточительство?
Но на Ил96 вся верхушка страны летает и нормально. Значит качественный самолет. Надо их выпускать и готовить к ним крыло под ПД35. Внутри страны для себя бортов 50 на рейсы Москва Владивосток, Ленинград Хабаровск. Хабаровск Сочи. Керосин свой, льготную цену для своих самолетов. Или нефть Россиянам не принадлежит? А за кордон продавать топливо это другая тема.
сейчас пока наша задача состоит не в том, чтобы выйти с нашими самолетами на мировой рынок, а в том, чтобы обеспечить перевозки хотя бы внутри страны в нужном объеме и на нужном уровне безопасности.
Судя по ценам он кошерный ккееросин
очередной прорывной рывок! Ударим нашим Ил-96-400М по Боингу!
И ударим больно😊
@@Volk_STIда не ударим. Ил в этой версии не лучший, но главное что он есть и что он полностью свой. Очень ждём версии с пд-35 под крылом. Вот тогда поговорим😊
Ударять не надо, ударить это авиакатастрофа... Пусть все летают, но чтобы и нам доля рынка была существенная!!!
@@user-tp3rm3vo8j да забирайте хоть весь рынок, кто вам не даёт? Нет такого центра который бы всем командовал что кому и у кого покупать - это личное дело каждого. Но для этого надо быть членом глобальной экономики, ну так будьте!
Весовые категории разные😊
96й отличный самолёт, очень надёжный. Если наши власти решат вопрос со стоимостью топлива внутри стороны по более низким ценам то даже его расход будет мелочью. Ну и надо делать несмотря ни на что. А дальше модернизировать и делать новые
Важен не только самолёт но и то что завод ВАСО работает и может производить самолеты!! Его не разграбили, не развалили, с ним всё в порядке, а недостающий персонал доберут, обучат и всё будет норм!!! А что же омериконцы и гейропейцы не ввели санкции против ВСМПО-АВИСМА?! Нужны стойки шасси из российского титана?! 😉 Ну тут понятно! И не забудьте ещё про ИЛ-114-300 чтобы вся линейка в РФ была!
может забыли?
Уряпутриот, тебя не волнует почему не ввели санкции на ввоз пальмового масла,
По вакансиям, там средняя з/п 40 тыр за 23 год. От 18,4 тыр, до 60тыр. Прям весь Воронеж туда помчится трудиться!
Замена боингу нет, так как Воронежский васо не может делать и одного самолёта в год и когда сможет увеличить пока не ясно.
ИЛ - 96 самый-самый красивый самолёт из дальнемагистральников всего Мира ! Ни один с ним не сравняется ! Как душа радуется и на сердце спокойно, что наша Родина всё выдержала и, благодаря нашему президенту, снова становится ВЕЛИКОЙ во всём и во всех смыслах ! ❤
А350 красивее
Для тебя и корова беременная - красавица, 96-й убожество, как внешне, так и как самолет в целом, давно устаревшее и не перспективное УГ, по всем параметрам проигрывающий даже древним 747, я уже не говорю о двухдвигательных 777 и А350
@@MRSlonikable ты про себя пиши скорее ты сам устарел со своими взглядами то что хвалишь свои часы уже налетали и совершают много авиа катастроф смотри статистику ,умник и это только начало а они свой ресурс уже использовали.
@@alekseizolotoi9275 для начала тебе бы правописание освоить и пунктуацию - читать не возможно, какой-то набор слов.
op govori kogda pereprygnesh ... poka eto makety i opytnyjie obrazcy ....
Молодцы !
Благодарю за Правду Жизни!!!!! Очень интересная информация!!!!!!
ИЛ96 с 4 двигателями устарел. Но выпуск нужен, чтобы сохранить компетенции выпуска широкофюзеляжных самолётов до выпуска двигателей ПД35, чтобы заменить ими старые ПС90, которые сейчас стоят на нынешних самолётов.
Это кто там говорит устарел? У нас свое топливо и похер что не совсем экономичный. Для внутренних перевозок на 5-7лет до ПД35 полетал бы и с четырьмя моторами, одновременно подготовили двух моторную машину, заменив крыло. Да им лучше сотни миллиардов долларов отдать зарубежным авиагигантам, заодно на этом поднавариться. Сколько уже вгрохоли за 30лет за б/у боингов и аэрбасов. Давно были бы и ПД иНК . Танки Т34 устаревшие, а вот в некоторых странах стоят на вооружении. А у наших отмазка, устаревшие и не экономичные. Нужно Всю нефтянку национализировать, и самолеты свои станут рентабильными.
Свое топливо, а ротенберги , михельсоны, Абрамовичи...в курсе что ты присвоил себе ихний бизнес
@@user-fr7sr7yk5yтопливо своé, но платить то за него тебе😅
@@user-fr7sr7yk5yты рассуждаешь по социалистически, мол у нас нефти, у нас керосина и бла бла юла, НО! Мы уже не союз и у нас рыночная экономика. Такой самолёт,кроме нас никому не нужен будет с экипажам в 3 человека и расходом.
У российского руководства спросить надобно, как так получилось что похерили всю гражданскую авиацию,😢😮в теперь рекорды ставят, эти рекорды до добра не доведут, будут катастрофы.
замена готова)через сто лет будет)))
👍👍👍😄😄😄👍👍👍
Летал как-то на ИЛ 96 - отличный самолёт. Уверен, что этот ещё лучше 💪
В нашей стране всё есть абсолютно всё и пора вспомнить,что мы всё делали сами и вернутьсч на путь развития ,а не дегродации! Да будет так!
Ввели санкции на 20 лет,- молодцы неужели не понятно, что вы на наш рынок больше не попадете. Поступайте так по отношению ко всему миру.
А зачем по всему миру? 😊
Россия - сила!❤
красавцы наши, удачи вам в вашем не легком деле!
Ура! обожаю авиацию! Кто сделал так что мы перестали их делать? А 96 вообще всегда был самым надежным. А как он эстетически прекрасен!
Насмешили меня на весь вечер старое ведро замена боинга😂😂😂
Зачем Вы грубо так выражаетесь?
@@user-wb5gp3zm2h это правда голая
Встань перед зеркалом и смейся клоун, заблевался бобами сиди тихо свинка
Успехов наших конструкторам..
Какая замена Боингу? Это самолёт прошлого века. Ни одной авиакомпании он и даром не нужен
А 737й из какого века, длб
Дружить надо, а не воевать со всеми
МОЯ ЛЮБИМАЯ РОССИЯ, ЖИВИ И ПРОЦВЕТАЙ НА БЛАГО ВСЕМ И , КОНЕЧНО, НАМ, РОССИЯНАМ. РУССКИМ))))
Ил-96 действительно очень красивый. С боку хвост тоже очень красив.
Молодцы,красавчики💪Можем ведь,когда захотим!Давно надо было иметь свой авиапарк.
Это только кино... Пока что не чего нету....
Я летала в 1982-1987 гг. В Ленинград. Были же аэробусы, супер самолеты. В салоне три ряда кресел
Американские и европейские кампании ввели санкции против нашей авиапромышленности увидев успехи в разработке мс 14?, тогда их автопроизводители ввели санкции увидев какая же у нас охренительная лада гранта 😂😂
Мечтать не вредно....а реальность у нас за окном
Очень редко летаю, но на этом самолёте из Красноярска в Москву. Десятки раз. По комфорту это нечто невообразимое. Билеты дорогие, но это того стоит. Расформировали. Самолёты отдали все президенту. Лучше бы их возобновили вместо всяких мс этих ваших.
В своё время я работал на Куйбышевском авиа заводе . В месяц выпускали по 5 шт. ТУ154 самолётов, а комплектов для самолётов 8 шт.
Awesome 👍 ❤Ил96❤
❤ успехов нашим конструкторам
Это все наработки Брежневские.А где же новое свое.Непонятно зачем народ занос водить. Ведь есть те кто в это верят
Они еще верят, что в то время, у нас только калоши делали. Все, что у нас летает сейчас, разработано в СССР. Как и военные.
@@user-ok3hm9ey3kбумагу туалетную почему не изобрели? СССР великое посмешище.
Он такой же как и танк Армата 😂
Любимая Россия вперёд!
где этот перед
@@pvr5292😂😂😂
отсосали - ссруссищи... Валежник и бояра -- ваше будущее. Велорикши вместо такси..
Ил 96-400 нужен РОССИИ и он должен быть полностью на 100% из наших комплектующих вперёд РОССИЯ, и китайцы нам не нужны.
40 лет назад разработали, ещё через 40, глядишь, увидим в аэропортах. Это даже близко не замена Боингу
Поздно уже, этим надо было раньше заниматься, лет так 20 назад.
Алга Россия✊🇷🇺❤
А я вот ничего не понял. Борт, который поднялся - не пассажирский. Это летающая лаборатирия (???? - именно так он обозначен). Причём сразу обозначено, что самолёты этого типа никогда не будут пассажирскими по причине плохих экономических показателей. Пассажирским будет будующий самолёт с 2 двигателями, которые возможно разработают под него. Я так понимаю, что этот самолёт построили чисто для прикола, чтобы был повод платить зарплату работягам. Данный самолёт имеет какую-то мифическую привлекательность тьлько в условиях самоизоляции России от цивилизованного мира. Если железный зановес падёт - он никому не будет нужен.
Все именно так, точно так же как после развала ссср стала очевидна полная неконкурентоспособность советских самолетов перед западными.
Какая глупость. «Наши либералы» уничтожали советскую авиапромышленность по указанию западных хозяев. Зачем тем конкуренты? Каждый четвертый пассажирский самолет в мире был советский.
@@user-lj5yx6nl9g не смеши, советский авиапром никогда не был и не мог быть конкурентом западному
@@ofmoonsbirdsandmonstersименно такие мысли запад и внедряет в неокрепшие умы без каких-либо зачатков собственного анализа. Боинг и аэробас до сих пор датируются со стороны государств, я уже молчу о первоначальных этапах, когда основные критические технологии были попросту переданы бесплатно на безвозмездной основе. И на самом деле это нормальное положение дел, потому что они понимают, что дело не в деньгах. Это только наши попугайчики либеральные верят, что "рыночек порешал"
@@user-ns4hf2rg6f Часть Airbus действительно принадлежит правительству Франции, о том, дотационная она или нет, я не знаю. Это не российская ОАК в любом случае, которая государству принадлежит на 90 процентов. А чтобы понять, что западные самолеты всегда были эффективнее советских, ответьте себе на простой вопрос: «какие самолеты будут эффективнее, произведенные без конкуренции в плановой экономике или произведенные под влиянием жесткой рыночной конкуренции?». Вот вам пример совсем на пальцах: в даже последних советских самолетах по-прежнему оставалось 3 человека в кабине, в то время как западные уже сто лет летали только с двумя. В таких условиях смешно что-то говорить о конкуренции с западными самолетами.
Время разбазаривания технологий прошло, пора это усвоить всем без исключения!
По секрету вам скажу пд8 для ссж нью не скоро будут клепать😂
Автор забыл эмбраер, Бомбардье, атр и еще с десяток компаний, которые могут массово производить самолеты 😮
Так это список среднемагистральных производителей, а не дальнемагистральных. Уточняйте инфу прежде чем пишите. Дальнемагистральные лайнеры делают пока только две компании в мире....Airbus и Boeing. Откуда вы взяли с десяток??? Производители маленьких бизнес класса не считаются.
Спасибо большое за видео!!❤️🙏
Это очень хорошие новости. Успехов Россия!!
Китайцы хитрые ,на свой рынок нас не пускают
ЗАДОЛБАЛИ СКАЗКИ
Спасибо, поржал 😂. Всё равно что, поменять Мерседес на Гранту 😂😂😂😂
@user-ty7dn8wx3x, поражаюсь Вам, если вы Россиянин