KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Двигатель LS V8! История и Особенности Конструкции!

Turbofun Crew
2023 ж. 25 Қыр.
34 188 Рет қаралды
Жүктеу

Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас разговор про один из самых культовых мировых моторов!
Наши соц. сети:
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка
Аутро / @kulyammba
БэкГраунд / @path_finder
LS- поистине культовый двигатель, использование которого уже давным-давно вышло за рамки одной марки. На момент 2011 года Chevrolet заявили, что продали уже более 100 000 000 своих Small Block V8 и если сложить их все в ряд, то они могут опоясать нашу планету дважды! Согласитесь, плохой мотор таким спросом пользоваться не будет, поэтому в данном ролике мы с Вами поговорим про историю создания Chevrolet V8, про Small Block и Big Block, про имена настоящих гениев индустрии, благодаря которым это все появилось и разберёмся, почему же он так популярен среди тюнеров во всем мире!
Приятного Вам просмотра!

Пікірлер

  • ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    @TurbofunCrew@TurbofunCrew7 ай бұрын

    • Помогите определиться со свапом v8

      @RestomodCustom@RestomodCustom7 ай бұрын

    • с каждым видео узнаю что то новое, отдельное спасибо за речь без мата и пошлых словечек, смотрю вас с маленьким племянником.

      @user-ly4iw7vs8f@user-ly4iw7vs8f7 ай бұрын

    • У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.

      @PlymouthBarracudaV8Hemi@PlymouthBarracudaV8Hemi5 ай бұрын

  • Как человек много лет занимающийся ретро американцами и собравший не один десяток моторов скажу что посмотрел этот выпуск с удовольствием. Двигатели LS это шедевры нижневального моторостроения. Да и мыши и крысы не сильно далеко отстали за исключением некоторых ньюансов. При всех плюсах бигблока его самый главный минус это вес и в частности вес железных головок. Отливок бошек что на смолл что на биг огромное множество было выпущено и мало хорошо продуваемых. Например после портинга peanut port бигблок голов остаётся килограмма 2-3 чугуна. В LS моторах отливок головок намного меньше и как правило все они в стоке уже более менее на уровне тюненых алюминиевых обычных смоллблочных. Как раз в LS ушли от 5 болтов на цилиндр крепления бошек в угоду нормальным каналам. В смоллах не нравится расположение клапанов еiieeiie (exhaust выпуск, intake впуск) вследствие чего головы между центральным цилиндрами могу давать трещины из-за локального перегрева. Big и LS имеют схему ieieieie что правильнее и эстетичнее смотрится. Количество тюнинга на американские gm моторы просто огромное. Все мыслимое и немыслимое на них сделано и продаётся. Можно спокойно зарядить в блок 180 degree flat plane колненвал вместо общепринятого 90 degree crossplane. Самое прикольное что motown выпускают ls-sbc блок снизу обычный смолл, но бошки на него можно поставить от LS. На LS даже есть впуск под карбюратор. За свои деньги это лучшие двигатели с огромным потенциалом и надёжностью.

    @454MonteSS@454MonteSS6 ай бұрын

  • У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.

    @PlymouthBarracudaV8Hemi@PlymouthBarracudaV8Hemi5 ай бұрын

  • Боже, наконец-то святейший v8!! (Если вдруг этот коммент каким-то образом будет замечен, пожалуйста, пусть выйдет видео про тюнинг хеми для стрита, а не драга🎉🎉)

    @obsidian3304@obsidian33047 ай бұрын

    • Покупаешь всë от hellcat/demon ->ставишь в свою бричку-> stage 2->profit

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o7 ай бұрын

    • У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.

      @PlymouthBarracudaV8Hemi@PlymouthBarracudaV8Hemi5 ай бұрын

  • Вообще над этим двигателем работало много тюнеров и гонщиков. Именно поэтому к нему много разнообразных решений. В частности гениальная замена распредвала - быстро, просто, и сразу результат. Многие ругают gm, но я считаю что у них очень продуманные решения. При всей новизне они традиционно надёжны.

    @yastreb3000@yastreb30007 ай бұрын

    • У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.

      @PlymouthBarracudaV8Hemi@PlymouthBarracudaV8Hemi5 ай бұрын

    • @@PlymouthBarracudaV8Hemi я раньше работал в дилере gm. За 7 лет с нескольких марок ( opel, saab, Hammer, cadillac, chevrolet nao, + korea) по гарантии было заменено не больше 10 двигателей, может 7.. И это при том что в сервисе 12 подъёмников, поток как в макдональдсе, и весьма лояльное отношение к клиентам. ( то что можно было сделать по гарантии однозначно мы делали) Кстати, не представляю расход семилитрового двигателя а 7.5)) машина примерно 1,5 тонны, колеса дюймов 20 ужас какие легкосплавные)) я так понимаю что для расхода в 7,5 надо двигаться в аэродинамическом мешке за фурой, не нажимать акселератор, а при попутном ветре открывать багажник?))

      @yastreb3000@yastreb30005 ай бұрын

    • @@yastreb3000 согласен, мой камаро 5 поколения на 6.2 моторе жрет 32 литра на сотку)

      @user-ql1xh9pc7l@user-ql1xh9pc7l3 ай бұрын

    • ​@@yastreb3000 так с 6 поколения LS они ввели систему отключения 4 цилиндров на сколько я помню , вроде для экономии )))) А так в американском сегменте говорят в принципе все , 7 поколение уже не такое качественное как 6 , 4 , 3 поколения. Если это показатели не качественного движка то я ХЗ...

      @Qishqildaq@Qishqildaq2 ай бұрын

  • Ждём продолжение про LS и как их можно тюнить 😊

    @Danil14789@Danil147896 ай бұрын

    • Если коротко, то ответ на ваш вопрос - ДОРОГО 😂😂😂😂

      @yr13.a@yr13.a3 ай бұрын

  • Познавательная история. Жду продолжения.

    @argovinsent7566@argovinsent75667 ай бұрын

  • Хочу больше про LS двигатели и фордовские v8

    @Skot4popoykin@Skot4popoykin7 ай бұрын

  • ЗМЗ 511 тоже из 50х и выпускается до сих пор имея все плюшки 21го века

    @user-lw4ij9cx2g@user-lw4ij9cx2g7 ай бұрын

    • Делали б его не из говнезита - был бы бесценным ))

      @toni4808@toni48087 ай бұрын

  • Огнище=) Спасибо за видос!

    @hikkovitonen@hikkovitonen7 ай бұрын

  • Как всегда , все очень познавательно 💪💪💪👋👋👋

    @MViRecordz@MViRecordz7 ай бұрын

  • Спасибо тебе, Роман, за твой труд, как всегда интересно и полезно!

    @volkovmotors@volkovmotors7 ай бұрын

  • Очень познавательно, спасибо!

    @user-cb8pz3cn7o@user-cb8pz3cn7o7 ай бұрын

  • Давай продолжение!

    @vitalirider707@vitalirider7077 ай бұрын

  • Урааа дождалися🎉🎉❤❤

    @SsS-ip8ug@SsS-ip8ug7 ай бұрын

  • очень интересно углубиться в историю LS и узнать какие проще достать, какие дешевле, какие надежнее и прочее

    @Andre-pb8fe@Andre-pb8fe7 ай бұрын

    • У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.

      @PlymouthBarracudaV8Hemi@PlymouthBarracudaV8Hemi5 ай бұрын

    • Из относительно "бюджетных" и доступных вариантов с доступом запчастей в той же России - L92. По сути это тот же LS3 но только для ГМовских внедорожников аля Таха/Суба, Сиерры и прочие модели. В общем-то в той же Америке они стоят тем более уж не дорого по сравнению с оригиналом, ибо можно сделать конверсию в LS3 и получить тот же двигун но дешевле.

      @chelik_lv@chelik_lv3 ай бұрын

    • В америкосовском сегменте полно сравнений всех поколений друг с другом. Пока что я сделал вывод , лучшие это LS 3, по 6е, выше уже не очень они хвалят, а современные 9е вообще поносят.

      @Qishqildaq@Qishqildaq2 ай бұрын

  • Очень интересный выпуск! Только посмотрел выпуск ВАЛ Канала, про Шеви Кэп, заинтересовало, что там за конструкция инжектора, а тут тебе и объяснение подъехало :-).

    @Vasilij_Dmitrieff@Vasilij_Dmitrieff7 ай бұрын

  • Роман очень интересно, спасибо. Нужно больше информации о разновидностях ls моторов.

    @user-co6tv9fc1r@user-co6tv9fc1r7 ай бұрын

  • Мотор, дело не хитрое, но в дельных руках!

    @hawkhot7102@hawkhot71027 ай бұрын

  • Спасибо!

    @alexslas8487@alexslas84877 ай бұрын

  • Надеюсь видео будет познавательным - хочу взять LS.

    @rinatsachapov4190@rinatsachapov41907 ай бұрын

  • Да, очень интересно дальше послушать особенно про тюнинг. У меня тут не давно корветт с6 появился с ls2 мотором))) Так что во внимании. Спасибо за видео)

    @user-rk7ff3ur4k@user-rk7ff3ur4k6 ай бұрын

  • Рома, спасибо тебе огромное!!! Сколько рассказал за UZ теперь он у меня есть, давно хотел вникнуть подробно в LS и вот я уже коплю бабки)))))

    @jkmotors4160@jkmotors41607 ай бұрын

  • 28:40 Вортек же )

    @LexaRomeo@LexaRomeo7 ай бұрын

  • до этого мне казалось что основное отличие смолблока от бигблока кроме конструкции это междцентровое расстояние между цилиндрами.

    @antonaleksandrovich6968@antonaleksandrovich69687 ай бұрын

    • так и есть

      @neon6030@neon60307 ай бұрын

    • Совершенно верно. Биг блок может быть 5,2 литра, и при этом он по размерам будет всё равно больше чем смоллблок на 7 литров. Впрочем, бигблок - не обязательно именно шевроле, австралийцы из MCM называют бигблоком 4G63 с турбонаддувом. И он реально со всем навесным больше чем LS1.

      @Borismolotov@Borismolotov7 ай бұрын

  • братан ты не забыл ты обещал сделать обзор на турбо 5S-FE с головой от 3S-GE РОМАН мы всёёёё ждём тебяяяяя а то боюсь кроме тебя мало кто может сделать разбор на такой конфиг и уверен что потом популярность этого двигателя ещё больше найдёт фанатов среди снг а то Джейзеты такие дорогие и дрифт стал дороже

    @user-oo4tx7xz2p@user-oo4tx7xz2p7 ай бұрын

    • 5S редкий мотор, тюнить его есть смысл только в камри, где он с завода, и это относительно лëгкий кузов

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o7 ай бұрын

    • @@user-of6rv1en7o ты ошибаешься этот мотор вовсе не редкий во первых а во вторых его легко адаптируют и под задне приводные авто в проектах за бугром но в русскоязычных почти нет подробной инфы на счёт подготовки блока ну или просто утаивают эту инфу видать пиндосы щедрее чем русская душа по факту кого не спросишь строят сразу из себя особу будто это прям фантастическая инфа бля да наверное проще смотреть зарубежные обзоры проектов 5s-gte уже через субтитры и собрать этот мотор

      @user-oo4tx7xz2p@user-oo4tx7xz2p7 ай бұрын

  • Очень понравилось видео!

    @mytarevserg@mytarevserg7 ай бұрын

  • Классный выпуск! Спасибо!

    @Morkovniy_Kosmonavt@Morkovniy_Kosmonavt5 ай бұрын

  • Спасибо большое! Очень хотелось бы услышать про фордовские v8.

    @nikiteavtanomov3189@nikiteavtanomov31897 ай бұрын

    • У форда давно уже нет нижневальных олдскульных двигателей. Даже на Mustang GT 5.0 2009 уже стоит современный двигатель с 4 ванусами и кучей цепей. Серия LS/Hemi все еще держат марку

      @PlymouthBarracudaV8Hemi@PlymouthBarracudaV8Hemi5 ай бұрын

  • Трек как всегда классный)

    @motrdi7512@motrdi75127 ай бұрын

  • хочется узнать о гоночных вариациях в8 атмо лсы по 800-900 сил с степенью 14-16

    @user-ug8hw4zw8m@user-ug8hw4zw8m7 ай бұрын

  • Привет, спасибо за контент. Все еще жду аэродинамику днища ❤❤

    @user-tc1yy6bo8l@user-tc1yy6bo8l7 ай бұрын

  • Не знаю как кому а мне очень интересно!

    @soldat_ulitc@soldat_ulitc7 ай бұрын

  • Спасибо за ценную информацию😊 когда будет видео на химии двигатели?))

    @guramimchedlishvili1646@guramimchedlishvili16467 ай бұрын

    • kzhead.info/sun/mbSBpcdwbKqZZaM/bejne.html&ab_channel=TurbofunCrew

      @Rugger02@Rugger027 ай бұрын

  • V8 💪💪💪

    @Stanislav_Ost@Stanislav_Ost7 ай бұрын

  • вселенная храни v8!!!

    @oleggaragelife7710@oleggaragelife77107 ай бұрын

  • Даже как-то маловато про ls рассказано, но всё равно неплохо

    @C0ppermine@C0ppermine7 ай бұрын

  • Здравствуйте, не одним человеком а под руководством. Есть много инженеров с идеями и специализацией, скоординировать их и не прогадать что поддержать очень сложно. Но возможно замени нескольких неизвестных сотрудников, и всё было бы иначе.

    @user-rn9or3eq4v@user-rn9or3eq4v7 ай бұрын

  • сделай такое же классное видео про УЗАМ

    @user-xt4nn9pi4i@user-xt4nn9pi4i7 ай бұрын

  • Блин всего 37 минут(

    @ZloyLobok@ZloyLobok7 ай бұрын

  • Интересное замечание. На одном из кадров 5.11 вы выкладываете фото где вы варите выхлоп в майке и без перчаток. Где ЗАГАР от ультрафиолета? Наталкивает на мысль, что выхлоп во все не вы варите.

    @npprisal3214@npprisal32147 ай бұрын

  • 👍🔥👍

    @user-ip4wt6oj2k@user-ip4wt6oj2k7 ай бұрын

  • А вот это уже очень интересно что за монстр пойду заварю чай)

    @s1teamadmin77@s1teamadmin773 ай бұрын

  • Почему никто не точит 3-ёх клапаные головы на LS? По мне так идеально вписалось бы.

    @TsutsuYumeGunnm@TsutsuYumeGunnm7 ай бұрын

  • Можно еще про мотор мустанга ( Coyote ) И потом сравнение єтой легендарной тройки. Спасибо

    @june7706@june77067 ай бұрын

  • Ну наконец! Один из любимейших двигателей!

    @Kpy3ak@Kpy3ak7 ай бұрын

  • Жду видео про скайэктив

    @user-ff7rx3mi4d@user-ff7rx3mi4d7 ай бұрын

  • Класс! Спасибо!❤

    @boristimonkin4986@boristimonkin49866 ай бұрын

  • ❤

    @motrdi7512@motrdi75127 ай бұрын

  • Поршни и шатуны прям внушительных размеров

    @user-lf9tm6xx6p@user-lf9tm6xx6p6 ай бұрын

  • Где найти название первой песни? помогите ребята!!! Засела в душу

    @vladimirnoyabrev294@vladimirnoyabrev2947 ай бұрын

  • Демон и Экзорцист блин это круто.

    @ZloyLobok@ZloyLobok7 ай бұрын

  • 👍👍👍

    @Anton2268@Anton22687 ай бұрын

  • А у меня на этот мотор есть новые титановые клапана и тарелочки Может вам запродать за недорого ? ( есть несколько комплектов) Размеры могу тут написать

    @user-vg6rw7sv7z@user-vg6rw7sv7z7 ай бұрын

  • Ребят, не подскажете, что за трек в начале?

    @amitori08@amitori085 ай бұрын

  • Дык вкрути в хэми свечу с более длинной резьбой. Будешь лучше поджигать смесь и увеличишь сж

    @user-cb2nf9qs5z@user-cb2nf9qs5zАй бұрын

  • Хочу поговорить об этом!!!))))

    @jkmotors4160@jkmotors41607 ай бұрын

  • Сделай про легенду v10 S85b50 bmw

    @user-fy6cc3sq3f@user-fy6cc3sq3f7 ай бұрын

  • Любой тюнинг меняет всё, жаль что инженеры автоваза не знают о существовании тюнинга!

    @user-sz4nb6nu2i@user-sz4nb6nu2i7 ай бұрын

    • У АвтоВАЗа есть заводская тюнинг фирма если что) LADA SPORT

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o7 ай бұрын

    • @@user-of6rv1en7o бампер переделать

      @user-sz4nb6nu2i@user-sz4nb6nu2i7 ай бұрын

  • По поводу картерных газов. "... создает разряжение и поршню легче двигаться вниз", а как дела обстоят тогда с поршнем который движется вверх, ему приходиться преодолевать разряжение = потеря мощности? Не вижу логики.

    @npprisal3214@npprisal32147 ай бұрын

  • Этот рассказ случайно не связан с установленным в Camaro 69 у Антона Пушного движком и выход в один день двух роликов про движки LS на двух каналах случаен?

    @user-ru8rz1uj1k@user-ru8rz1uj1k7 ай бұрын

  • Ору дичайше с "если у вас бюджет - веточка" ))))

    @Sayenkor@Sayenkor7 ай бұрын

  • Начало 5:49

    @ras6660@ras66607 ай бұрын

  • Постройка Низа на 11182 колене. Новая ветвь тюнинга. Всем доброго дня. С момента выхода нового мотора 11182 я слежу за развитием и отзывами. Но почему то нет в сети ни одной постройки низа на 11182 колене и примененим его на 16ре. Может конечно какой кулибин уже это сделал. Если есть инфа то поделитесь. Хочу пообщаться со знающими (кто шарит) Какие шатуны и поршневая подойдут для такой сборки низа. Всем спасибо за мнение.

    @moranelculture6491@moranelculture64917 ай бұрын

    • Мне кажется это колено только под атмо подойдёт, оно же вроде как облегченное и неполнопротивовесное. Кривошип, по-моему, остался стандартный 75,6, поэтому и стоковый 133-й шатун должен встать без проблем. На 182-м шатун укоротили из-за увеличения высоты поршня, жаровой пояс больше сделали. Интересно как-то шпонку шкива грм как-то усилили, ведь разбитый шпоночный паз на шеснаре, даже стоковом, это не новость. Коленвалы живьём не видел, бошки 182-е доводилось делать. Клапанный механизм с него на 083, 183 и 186 бошки адаптировать не получится, потому что 182 клапан выше и пазы под сухари расположены выше, скорее всего не получится отрегулировать клапана. По этой же причине вряд ли получится адаптировать 083 стакан 182-ю башку, чтобы упростить регулировку клапанов + посадочное место стакана надо будет растачивать.

      @user-kj8if7gv2g@user-kj8if7gv2g7 ай бұрын

    • Кстати 179 мотор похоже тоже эволюционировал в процессе производства, последний раз ремонтировал башку и валы были пустотелые, а на впускном валу появился задающий диск датчика фаз. Предыдущие бошки, которые доводилось ремонтировать были с литыми тяжелыми валами и без гребенки дф. Хочу сказать что я не эксперт в тюнинге, просто из того, что знаю, родил эти 2 комментария😁

      @user-kj8if7gv2g@user-kj8if7gv2g7 ай бұрын

    • @@user-kj8if7gv2g Не подойдут 133 шатуны! Шейки коленвала 43мм идут. По этому я и спрашиваю какие шатуны можно поставить.

      @moranelculture6491@moranelculture64917 ай бұрын

  • Долгий фэйд музыки в начале - успел подумать "а что, где же классная музыка")))

    @IVANK933@IVANK9337 ай бұрын

  • Ром, у вортека с 00х голов, поколения ЛС, головы почти всегда алюминиевые)

    @AlexanderPasechnik@AlexanderPasechnik7 ай бұрын

    • Там была 1992 года голова)))

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew7 ай бұрын

    • @@TurbofunCrew а вортек моторы появились в 96м). Те были да, чугунные, у меня такой в бусике стоит)

      @AlexanderPasechnik@AlexanderPasechnik7 ай бұрын

  • Про бигблок и смолблок очень интересно, но них*я непонятно 👍

    @seriy_volk_900@seriy_volk_9007 ай бұрын

  • А как же Вазовский Шеснарь? Это ведь наше, близкое, родное!

    @user-avante@user-avante7 ай бұрын

    • Вот расскажет про него,и можно пол автоваза ссаными тряпками гнать оттуда, а так незя!

      @user-sz4nb6nu2i@user-sz4nb6nu2i7 ай бұрын

    • Почему все говорят про вазовский шеснарь, а про из 409 ни кто ни чего. Теже 16 клапанов и 4 цилиндра, за то объем 2,7. Целых полтора шеснаря.

      @user-Mixa@user-Mixa7 ай бұрын

    • @user-Mixa это локальный мем)))

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew7 ай бұрын

    • @@TurbofunCrew Долго ещё это будет мемом?)))

      @user-avante@user-avante7 ай бұрын

    • Осветите змз'шные "шеснари" интересно и необычно,почему-то мало кто уделяет им большой хронометраж.

      @Memmaker22.02@Memmaker22.027 ай бұрын

  • Что тут у нас,драгрейсинг,шоу спорт,понял понял)

    @user-fs1hd3ih7n@user-fs1hd3ih7n7 ай бұрын

  • Слава V8! Слава Несмертному Джо!

    @tiax@tiax6 ай бұрын

  • Ооо да

    @zigandarov@zigandarov3 ай бұрын

  • Шеснарь от gm

    @user-ch2tb1um8b@user-ch2tb1um8b7 ай бұрын

  • Реактивная тяга? Негода даст жидкого на канале турбофан?😮

    @sabotagegarage568@sabotagegarage5687 ай бұрын

  • Ls лупит сильно 😊

    @user-ev7jf3ku7h@user-ev7jf3ku7h5 ай бұрын

  • когда про вазовский шеснарь будет видос ?

    @user-ch2tb1um8b@user-ch2tb1um8b7 ай бұрын

  • Ты очень далек, от условий технологий литья!!!

    @serslava93@serslava937 ай бұрын

  • Когда обзор на вазовский шеснарь???

    @user-ws9fc8dq1h@user-ws9fc8dq1h7 ай бұрын

    • Да его каждый школьник знает😁

      @user-wu7me5cp4q@user-wu7me5cp4q7 ай бұрын

  • Так это получается на УЗАМ 412 также сделать можно)))

    @user-yv7zw3qf1x@user-yv7zw3qf1x7 ай бұрын

    • У узам открытый блок вообще, там можно гильзы сместить, а не гбц, тогда и каналы не уйдут, и шпильки гбц на месте стоят

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o7 ай бұрын

  • на самом деле всё просто, больше воздуха=больше мощности, остальное нюансы.....

    @gambitlorin3205@gambitlorin32057 ай бұрын

  • Тебе, обязательно, пройти уроки по металлургии и русского языка!!

    @serslava93@serslava937 ай бұрын

  • На зил 130 и газ 53 всё было оттюнячено уже с завода ,они круче LS.

    @jokerjoker4323@jokerjoker43236 ай бұрын

  • Мдаа концовка конечно огонь...пол часа втираний и вывод " но всетаки HEMI премиальней и лучше "

    @Qishqildaq@Qishqildaq2 ай бұрын

  • spaibo

    @driftmo8562@driftmo85627 ай бұрын

  • Прям вазовский восьмиклоп с клиновидной камерой😅

    @sabotagegarage568@sabotagegarage5687 ай бұрын

  • Пипец у него клапана

    @user-hq8tc2qf9n@user-hq8tc2qf9n7 ай бұрын

  • Блин, А что с произношением? "ШевролеТ" - звучит ужасно!!!!

    @serslava93@serslava937 ай бұрын

    • А еще и ШевролеТА!!!

      @serslava93@serslava937 ай бұрын

    • Инфа при этом довольно интересная!!

      @serslava93@serslava937 ай бұрын

    • РевольверТА)

      @Kijuch@Kijuch7 ай бұрын

  • Шевроле. Не произноси пожалуйста «Т» в конце слова. Больно слушать, будто ультразвук или некоторые говорят плОтить

    @robber7746@robber77467 ай бұрын

    • Может просто козлом?

      @zurh1ae990@zurh1ae9907 ай бұрын

  • это самый непонятный выпуск из всех, я больше запутался чем понял

    @user-bc2mi8bd2r@user-bc2mi8bd2r7 ай бұрын

  • 1❤

    @Evgen31rus@Evgen31rus7 ай бұрын

  • Я пропустил или ты не сказал, как же вышли из положения. Когда бошки сточили, как же они шпильки крепления сделали ?

    @5028981@50289817 ай бұрын

  • Немного не в теме, поэтому не в курсе насколько легко можно достать сей культовый двигатель в России и бСССР, и сколько он при этом стоит. Я в курсе что он стал очень популярным в США потому что его тут GM совало во все грузовики, но какова доступность его в России?

    @fastboatster@fastboatster7 ай бұрын

    • Такая же как и вазовские моторы а США

      @RISHUS174@RISHUS1747 ай бұрын

    • @@RISHUS174 ну значит смысла в его обсуждении особо и нет. Тогда уж лучше мучать какой-нибудь м60 или м62, а то и 4.0tfsi если есть много бабла)

      @fastboatster@fastboatster7 ай бұрын

    • @@RISHUS174 хотя вот щас посмотрел и оказывается что в Калининграде в начале 2000ых собирали трейлблейзеры, а на них эти элэсы ставили вовсю. Наверно можно достать и из всяких Шевроле Тахо начала 2000ых тож

      @fastboatster@fastboatster7 ай бұрын

    • @@fastboatster "если есть много бабла" тогда можно хоть что мучать

      @RISHUS174@RISHUS1747 ай бұрын

    • @@fastboatster у Тахо 5,3 объем, а спортсмены предпочитают 5,7, 6,3, 7,0)))

      @RISHUS174@RISHUS1747 ай бұрын

  • Ездил как на Vortec так и на Hemi. Отличные моторы! Машины сгнивают и все разваливается от времени и пробегов, а моторы идеально работают. На рэмах и сильверадо коробки ломаются, но моторы почти никогда, хотя американцы часто под обслуживанием подразумевают замену масла в двигателе и все. Спасибо большое за видео!

    @PITON163@PITON1636 ай бұрын

  • много воды, информация не структурирована

    @analogical9528@analogical95287 ай бұрын

  • Не, херня какая-то, возьму жузет за 700

    @user-mn7ub3dv6r@user-mn7ub3dv6r7 ай бұрын

  • Почитал коменты, в россеюшке с шеснаря выжимают максимум, просто потому что не с чем сравнить, нечего купить, даже за хорошие деньги, потому выжимается всё, делятся опытом энтузиасты, от этого информподдержка шеснаря крайне высокая, но есть нюанс... Если на рынке что-то появляется в современном мире, то тут же отзывы есть, но судя по статистике 99.9% пишут отзывы только если они негативны, если у тебя все работает, купил и забыл)

    @sr20vetGT@sr20vetGT7 ай бұрын

    • Да как нечего, 1.4 TSI VAG, hr16de Nissan ( есть заводские версии на 140 сил, но только в Японии), б/у 1nz ( все 1.5 тойоты с 2002 по 2022, есть турбокиты от HKS и TRD), просто шеснарь очень жирный мотор, с толстенным блоком, мощной поршневой, и мозгами которые шьются лучше любого конкурента

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o7 ай бұрын

  • Ну за "Шевролет" дизлайк сразу

    @tylersfayratt7055@tylersfayratt70555 ай бұрын

  • Ты двигаешь свою "американскую (6L,+)" , а японцы едут на 3х литрах. и не сильно хуже....

    @serslava93@serslava937 ай бұрын

  • Что думаете про путина и сво ?

    @user-co5uf5zl5x@user-co5uf5zl5x6 ай бұрын

  • Акуповский j30 ac очень интересен к сравгению с vr30

    @zurh1ae990@zurh1ae9907 ай бұрын

  • Японцы плачут в подушку со своими овальными поршнями и атмосферниками с соткой с литра....куда им до двух клапанных на толкателях.😂

    @Red_Metall_Master@Red_Metall_Master7 ай бұрын
KZhead