KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Mercedes AMG M133! Сборка Мотора!

Turbofun Crew
2023 ж. 9 Жел.
72 548 Рет қаралды
Жүктеу

Всем привет, Друзья, с Вами Клепачевский и сегодня у нас один из самых необычных моторов современности!
Наш Телеграм Канал
t.me/turbofun
Ссылка на Мерч
www.wildberries.ru/catalog/19...
Контакты Михаила:
Телефон: +7(926)351-31-79
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulbyakin
Что нужно чтобы раскочегарить турбо мотор? Конечно, поставить турбину, которая способна больше прокачать и главное- для безопасности мотор разжать, к чему нам ополчения за детонацию в двигателе. И Mercedes пошли именно по такому пути в своем первом четырехцилиндровом двигателе AMG M133, который в заводских показателях уже выдавал 360 лошадиных сил с двух литров! Поэтому модель A45 так полюбилась многими любителями тюнинга. Но каким неординарным способом был надут этот мотор? Это мы сегодня с вами и узнаем, пока другие производители хитрят с формой поршней и зонами вытеснения, AMG поступили радикально и просто… сделали НЕДОХОД поршня!
Об этом и о многих других технических аспектах этого мотора сегодня в нашем выпуске!
Приятного Вам просмотра

Пікірлер

  • ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

    • На ⁶😊

      @user-bk6cj5dh8u@user-bk6cj5dh8u5 ай бұрын

    • Подскажите пожалуйста что за фирма изготавливает поршни у нас.

      @user-kl3yk7ur8f@user-kl3yk7ur8f11 күн бұрын

  • Включил это видео перед сном чтобы лучше спалось и сны были красивее). Всегда приятно смотреть на работу профессионала, лайк однозначно

    @alexey5097@alexey50975 ай бұрын

    • Я реально уснул😳

      @bulik_116@bulik_1164 ай бұрын

    • Точно так же поступил

      @user-bt4zb9xo9h@user-bt4zb9xo9h3 ай бұрын

  • Медитативное видео. И по трапезничать спокойно и на сон грядущий тоже заходит. Спасибо!

    @Pobeda28ru@Pobeda28ru5 ай бұрын

  • Опытные мастера -сборщики напротив уже затянутых болтов ГБЦ ставят метку,чтобы не "забыть" какой закручен😉

    @user-xu3qv8bz1q@user-xu3qv8bz1q5 ай бұрын

  • Видео класс💪 Моторист мастер своего дела 👍 Но всю эдилию и красоту нарушает сварка на ключе😂(42минута)

    @user-incredible@user-incredible5 ай бұрын

  • Настоящий профессиональный подход к работе, моё уважение

    @user-gb7vp2zx4s@user-gb7vp2zx4s5 ай бұрын

    • Да профессиональное но с секретом самым главным....

      @user-pe3mh2bq9i@user-pe3mh2bq9i4 ай бұрын

    • @@user-pe3mh2bq9i интересно с каким это секретом

      @user-gb7vp2zx4s@user-gb7vp2zx4s4 ай бұрын

  • Очень очень надо в конце пуск и как все в процессе прогрева парит и выгорает. Потому что ощущение как будто наелся в ресторане, но ушел не заплатив. 😁

    @p3ng08@p3ng085 ай бұрын

  • крутая сборка. Как всегда приятно такое смотреть👍👍👍👍👍👍

    @anatoliy_anatoliy426@anatoliy_anatoliy4265 ай бұрын

  • Спасибо за видео. Класс! Чисто, аккуратно.

    @sas_4789@sas_47895 ай бұрын

  • Канал суперский! Без «воды» строго полезная инфа!! Уважаю!!! Сделайте видео про пятицилиндровый 2.2 от ауди. В России ведь много фанатов этого феноменального двигателя. Люди выжимают из него фантастические цифры. Покатайся,гарантирую - влюбишься в то как он едет и какой смачный звук выдаёт! Ждём’с 😉

    @vadimfoxx393@vadimfoxx3935 ай бұрын

  • сварка на приваренной головке, при заворачивании шпилек, улыбнула!😆

    @user-vs5pe8hf4u@user-vs5pe8hf4u5 ай бұрын

  • Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический, всем привет с Германии, добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎

    @autogermanydanila@autogermanydanila5 ай бұрын

    • процветания у московитов не будет точно)

      @hanswei5746@hanswei57465 ай бұрын

  • смотреть одно удовольствие по сборе мотора

    @frozen3372@frozen33725 ай бұрын

    • Это сухой контент без технички

      @Gtbtd@Gtbtd5 ай бұрын

    • Особенно когда он про отсутсвие размерных групп ляпнул😂

      @user-uq2rt3rm4m@user-uq2rt3rm4m5 ай бұрын

  • В Ютубе Подписан давно) на телегу тоже только что подписался 😊 спасибо за то что ты делаешь

    @Braabus_Daimler@Braabus_Daimler5 ай бұрын

  • Перед доворотом советую скраю болта или гайки гбц ставить метку маркером,так точно не ошибётесь даже когда вас отвлекут.

    @mick071@mick0715 ай бұрын

  • Ну я скажу так, Мишаня ваще красава, в прошлый раз он обозревал сборку оппозитки порш 🤝👍👍👍

    @cedericg@cedericg5 ай бұрын

  • Михаил супер.

    @Pitbull-Pitbull@Pitbull-Pitbull5 ай бұрын

  • Ахренеть. Я долго смотрел в сторону данного мотора и тут этот видос.

    @JD-jd4zb@JD-jd4zb5 ай бұрын

  • Спасибо большое Михаилу! Ни один раз помогли со сложными ремонта блоков. Подписчик из Воронежа

    @user-qk3zl8eb4z@user-qk3zl8eb4z5 ай бұрын

  • Кусочек трэка Нойза порадовал))) спс!

    @user-mv4id6ro3q@user-mv4id6ro3q5 ай бұрын

  • Где видео про шеснарь господи , я доживу до этого момента ?

    @Yurii_Voron@Yurii_Voron5 ай бұрын

  • В конце видео данной рубрики просто обязан присутствовать первый запуск мотора после перебора

    @user-wh3fo1jy2x@user-wh3fo1jy2x5 ай бұрын

  • Никогда не интересовался хотхэтчами от мерседес, бмв и ауди, после этого ролика пробудился интерес, м133 крутой мотор, несмотря на свои габариты, выдаёт хорошие показатели мощности, а при грамотном тюнинге, умудряется быть даже ресурсным❤️‍🔥 Спасибо вам за познавательный контент, вы красавчики)

    @user-tp1pb8jj2i@user-tp1pb8jj2i5 ай бұрын

  • благодарочка за нюдсы движка

    @alfametadol136@alfametadol1365 ай бұрын

  • я для выставления поддона использовал два уголка с отверстиями, просто притягивал их и затягивал поддон, плоскость максимально ровная.

    @maksmild4600@maksmild46005 ай бұрын

  • Спасибо за ваши видео, по мин перебрал свой мотор, все отлично!!! Подскажите только когда бондаж затягиваете кольца не сьезжаются? И шатуны с поршнями взвешиваете? Я свои подчесывал до грамма, или это лишнее?

    @user-dx4uz7vs3z@user-dx4uz7vs3z5 ай бұрын

  • Было бы отличным итогом проделанной работы- видео работы мотора установленного на авто👍

    @denvsk3139@denvsk31394 ай бұрын

  • Видео топ) Еще бы пояснение, где маслом смазываем, а где сборочной пастой и почему

    @alexander_evgenievich4154@alexander_evgenievich41545 ай бұрын

  • Супер

    @olegsatsevich8744@olegsatsevich8744Ай бұрын

  • Отличное видео, все четко и грамотно. Хотел подсказать, что есть инструмент для установки стопорных колец, используется он для двигателей Ротакс, но по его подобию можно сделать под любой диаметр. Это быстрее и меньше риск поцарапать поршень

    @user-cg4js4uw1c@user-cg4js4uw1c5 ай бұрын

  • упор в стол кольцами и поршневой совсем профисионально

    @yurej_red@yurej_red4 ай бұрын

  • ее бой ))

    @p3ng08@p3ng085 ай бұрын

  • насчет "стандартных размерностей поршней" - не согласен. Допустим, двигатель 3S имеет 3 "стандартных" размерностей поршней (13101-88581-01..3) по каталогу. Как и 5 "стандартных" размерностей вкладышей коленвала например (11071-88570-01..5). И это в каталоге машин до 2007 года. Да и более новые двигатели серии GR (GRX13* Mark X) имеют 3 стандартных размерности поршней - 13101-31050-A0..C0 например у 4GR. Так что - нет, есть "стандартные размерные группы" в современных моторах. Проверил каталог Хонды, там нет размерностей, только стандарт и 0.25. Видимо, зависит от производителя, и "Тойота верна традициям" =).

    @sergeymatpoc@sergeymatpoc5 ай бұрын

    • Смотрия какая Хонда. Если аутентичная мотоциклетная Хонда, то на двигатели Голдвинга или спортбайков типа CBR/VFR есть Std 0.25 0.5 0.75 и 1.0 На кавасаки и Сузуки, Ямаху тоже есть такие размеры, правда на старые моторы, с гильзами. У мотоциклетной Хонды свои ноу-хау гильзы из металлокерамики, толщиной около 5мм.

      @helloslayer666@helloslayer6665 ай бұрын

    • @@helloslayer666 не, тут речь про "стандартные размерности" вкладышей. У Тойоты есть например 3..5 именно стандартных размера (не 0.25 итд). Но да, я говорил про автомобильные двигатели (что там один стандарт), а Ваш комментарий дополняет что на мотоциклах то же самое.

      @sergeymatpoc@sergeymatpoc5 ай бұрын

  • Заходишь глянуть пять минут, смотришь полтора часа. Оставьте меня в покое уже...

    @Phobos_Deimos@Phobos_Deimos4 ай бұрын

  • Смотреть такие познавательное видео просто каеф, но прям спать хочется😊

    @imatakhmetov@imatakhmetov5 ай бұрын

  • Какие мощные противовесы у этого к/вала.

    @urqua495@urqua4955 ай бұрын

  • Хотел глянуть на 5 минут - залип на полтора часа))) Сомневаюсь, что мне делали капиталку так же.... хотя 20ткм - все ок, турбодизель масло не жрет совсем. D4HB

    @VitalySchekin@VitalySchekin4 ай бұрын

  • Отличное видео, спасибо! Может есть подобное про M276DE30LA?

    @user-nz5nf3iz5c@user-nz5nf3iz5c3 ай бұрын

  • Кстати,лекальной линейкой удобней плоскость контролировать,чем КМДшками. Нюанс про плоскость полезный

    @MAKS.S_@MAKS.S_5 ай бұрын

  • Ребята отличное видео. Иногда интересно сборку поглядеть. Замечание небольшое. Вставки Музыки между речью ну прям слишком громко.

    @mic790@mic7905 ай бұрын

  • Хотелось бы видео про 1.9 tdi фольцваген/ауди.

    @user-nn7vm8kb9f@user-nn7vm8kb9f5 ай бұрын

  • Болты-шпильки ГБЦ лучше затягивать шкальным, либо электронным Д-м ключом. Особенно когда видно. что мотор уже был в ремонте и не раз. Кто его ремонтировал, как и чем затягивал - непонятно в каком состоянии резьба. Был тест на ютубе. Шкальные ключи и электронные имели 1% погрешности в том тесте. Щелчковые имеют слишком большую погрешность, даже самые именитые бренды, 3-5% Также щелчковыми Д-м ключами, невозможно определить динамику усилия. А шкальными и электронными ключами, можно определить динамику усилия, когда например тянешь, и вдруг замечаешь, что показания на дисплее, либо стрелка на шкале начали снижаться. Можно моментально остановится, чтобы не угробить резьбу, либо понять, что резьба уже мертвая от прошлыъ ремонтов. С щелчковыми же ключами потянуть резьбу - легче легкого, ибо нет информативного дисплея или шкалы. Но если видно, что мотор не был в ремонте, и собран с завода, и первый раз попал к вам, то в принципе можно и щелчковым, резьба еще живая.

    @helloslayer666@helloslayer6665 ай бұрын

  • 👍👍👍

    @Anton2268@Anton22685 ай бұрын

  • Как это, никто не имеет «полноты» по поршням. Ниссан это практикует уже множество лет. Самый яркий пример - vr38 с его (grade 1,2,3) и это стандартные поршни. Серия двигателей rb, аналогично имеет разные полноты стандартных размеров поршневой группы. Откройте мануал, там это черным по белому написано.

    @borodaworkshop9594@borodaworkshop95945 ай бұрын

  • Понятно, что это исключение из правил, но как же размерные группы поршней на VR38 и RB26, а также на некоторые двигатели Тойоты?) Поршни на рассматриваемый мотор тоже все абсолютно одинаковые? В целом, спасибо за видео. Можно с удовольствием смотреть на ночь в качестве успокоительного. 🙂

    @N_D_RUS@N_D_RUS5 ай бұрын

  • когда уже будет видео про вазовский шеснарь?)

    @AdekvatBogdan@AdekvatBogdan5 ай бұрын

    • Хороший вопрос:)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew5 ай бұрын

    • Когда же вы отстанете с этим вопросом. Пожалуйста откройте +100500 видео про него и посмотрите.

      @ZloyLobok@ZloyLobok5 ай бұрын

    • ​@@ZloyLobokда это как прикол уже, под любым видом написать про шыш, это уже традиция

      @Slintur@Slintur5 ай бұрын

    • @@Slintur ну такое

      @ZloyLobok@ZloyLobok5 ай бұрын

    • @@ZloyLobokну такое да вместо заводских 80 сил чисто заменой поршней держит 400+

      @user-uw4fe4vk7x@user-uw4fe4vk7x5 ай бұрын

  • На двигателях современных гтр поршни и блоки подразделяются на грейды, что можно считать аналогом отечественных размерных групп

    @chanalusupovroman@chanalusupovroman5 ай бұрын

  • В герметик по краям прокладки во избежание появления коррозии на плоскости головки и плоскости блока.

    @valkilmer7558@valkilmer75585 ай бұрын

  • Чем моете детали перед сборкой и обезжириваете поверхности?

    @encore3028@encore30285 ай бұрын

  • Не дал бы такому мастеру собирать свой мотор... какой то Вася из гаража, много моментов вызывают вопросы

    @Tom-hk5nn@Tom-hk5nn4 ай бұрын

  • С доворотами, лучше штриховать болты, чтоб потом не вспоминать😁. Что то слабовата постель колена. Никакого усиления. Пс. Увидел ролик на тнвд. Очень похож на gm'овский от движка LVF 1.5t.

    @user-nl7dh4cj7x@user-nl7dh4cj7x5 ай бұрын

  • вот когда на жугулёвском моторе в АРА сервисе так делали то это было диким колхозом , а оказывается технологии мерседес :)

    @lophop9210@lophop92105 ай бұрын

  • 👍👍👍👍👍👍

    @user-zt4xz1hu3f@user-zt4xz1hu3f5 ай бұрын

  • Как это балансируется с шатунами и поршнями? Покажите видос пожалуйста.

    @user-ls2gq1ri7o@user-ls2gq1ri7o5 ай бұрын

  • подскажите какой именно сборочный лубрикант используется?

    @ezida1007@ezida10075 ай бұрын

  • Подгруппы поршней и на иномарках есть. По крайней мере встречаются на моторах выпущенных в конце прошлого века. Как не старайся, но при большом потоке производства никто не будет прицензионную точность делать. По этому какой размер цилиндра получился при изготовлении блока под него и подбирают поршень. Поршни тоже видите ли разные при изготовлении получаются.

    @alhimika@alhimika4 ай бұрын

  • Да уж. Мишаня автомеханик от сохи))))

    @sergssolosergsolo4604@sergssolosergsolo46045 ай бұрын

  • Когда будет ссылка на плэйлист с превьюшек?

    @user-ty1up6qm2v@user-ty1up6qm2v5 ай бұрын

  • 🤘🤘🤘

    @night8light@night8light5 ай бұрын

  • Сделай футбу со скаем)

    @4ZlGANG@4ZlGANG4 ай бұрын

  • Jaki jest koszt remontu silnika 133.980 po zatarciu na panewkach???

    @mateuszz6906@mateuszz6906Ай бұрын

  • Привет! Хоть и не любитель мерседесов, но ролик посмотрел от начала и до конца ))) а почему ты не упомянул Горячий хэтч от хонда ))) с ее горячим 2х литровым турбо мотором в стоке на 320л.с. )))) который дуется до 700-800 сил ))))

    @matrix_Velcom@matrix_Velcom4 ай бұрын

  • никаких секретов в метках нет, всё просто, что на M276, M278 метки ставятся по шторке, к тому же, когда эта шторка убегает, будет ошибка по фазам. При этом говорят вал менять. На самом деле задающий диск просто смещается и его надо выставить на место поворотом через отверстие ДПРВ. Желательно после этого поставить прихватку на валу, чтобы такого небыло. Такое случается, когда разбивает фазорегулятор. Возникают ударные нагрузки распредвала при вращении, смещается задающий диск и вылетает ошибка синхронизации. Спасибо инженерам Мерседес, за то, что сделали такую конструкцию, которую можно чуть ли не на глаз выставить. Не надо таить секретов, надо помогать людям, тот факт, что мастер купил несколько двигателей или ГБЦ, это не путь к секретам, а путь к развитию всех. А потом жалуемся, что мастеров нормальных нет, так потому и нет, что их держат в неведении. А дуракам эти знания впрок не пойдут, так что секретов жалеть не надо.

    @maksmild4600@maksmild46005 ай бұрын

  • А что за смазка для шпилек синяя?

    @user-wh3we4oc5m@user-wh3we4oc5m5 ай бұрын

  • Интересно, почему шпильки на кореные не поставили.

    @ZloyLobok@ZloyLobok5 ай бұрын

  • а откуда на колене цвета побежалости на шатунных шейках?

    @Andrew_Custodes@Andrew_Custodes5 ай бұрын

  • Я правильно понимаю, коленвал всегда остаётся стандарт, меняются только поршня, шатуны, распредвала?

    @KruchuVercuTebyaHoch@KruchuVercuTebyaHoch5 ай бұрын

  • Точно знаю, что на субарь бывают размерные группы поршней. Они даже на блоке указаны

    @serjantgru@serjantgru5 ай бұрын

    • У гтр идут группы, на блоке указаны какой поршень на какой цилиндр

      @hedgehog5871@hedgehog58715 ай бұрын

  • Где можно пройти обучение сборке двигателей? Откуда столько мелочей и замечаний, тонкостей и нюансов, во время сборки.

    @user-wb6oc6ry2d@user-wb6oc6ry2d4 ай бұрын

  • нет подгрупп... да ладно)) а как, например, Субару с их А и В группами в стандартном размере?)

    @user-pg1of4cd2m@user-pg1of4cd2m5 ай бұрын

  • Какой допуск то поршень/цилиндр выполнен ??

    @urqua495@urqua4955 ай бұрын

  • 38:21 Интересное расположение форсунки путем уменьшения выпускных клапанов. Вот мне интересно, что будет если покрыт камеру сгорания кирамикой, а бензин воспломенять как на дизеле, что будет с камерой сгорания, кирамическое покрытие отколится, шатуны погнет, клапана расплатиться?

    @skyliner-zs4gv@skyliner-zs4gv5 ай бұрын

    • Голова у тебя отколится 😂😂😂

      @Vask123@Vask1235 ай бұрын

  • Сделайте что-нибудь с оператором и фокусом. Глаза выпадывают. Постоянный расфокус

    @arthurshakhmin5804@arthurshakhmin58045 ай бұрын

  • У 35 гтр вроде есть градировка поршней.

    @m777gt@m777gt5 ай бұрын

  • Как вы моете моторы?

    @user-bq5mn9bm4b@user-bq5mn9bm4b5 ай бұрын

  • Тут же автор говорит что болты которые зажимаются моментом а потом с даворотам Их надо менять ( болты-клапан фаз или болты клапаной крышки)

    @Satana42rus@Satana42rus5 ай бұрын

  • Почему прокладка под выпуск б/у?

    @213oleg@213oleg5 ай бұрын

  • Как этим набором ключей из фикс прайса такой двигатель перебирать?

    @shikaaarno-3000@shikaaarno-30005 ай бұрын

  • Ребята подскажите. А45 амг если наваливать и отпустить педаль газа из выхлопа идет сизый дым и воняем маслом. Задиров в цилиндрах нет, масло не расходует. Если не наваливать то такого не наблюдается. Есть ли на этих моторах маслоотделитель? Может ли виной быть он?

    @adamadamov1632@adamadamov16324 ай бұрын

  • А как же ниссан с поршневыми группами?

    @user-rc2fh1ny2v@user-rc2fh1ny2v5 ай бұрын

  • У нас на этих ДВС, с Завода идут 2,2кг буста и 420 Л.С. Только вот он умирает примерно резез 60-70К пробега.

    @trichiliocosm7495@trichiliocosm74954 ай бұрын

  • Наконец то без этого дурацкого наушника!!) Красавец!!!

    @user-cb9hh9cy1d@user-cb9hh9cy1d5 ай бұрын

  • Що значить футболка зроблена вручну,це що її голкою шили а не на швейних машинках? Чи інші їх ногами шиють а ви руками?

    @user-pe8ht6rh1u@user-pe8ht6rh1u5 ай бұрын

  • На рено до сих пор есть те самые размерные группы для поршз

    @valkilmer7558@valkilmer75585 ай бұрын

  • Что у вас там скрипит? Все видео как будто сверчек. А так очень крутой контент!

    @user-cu4gj5mg8f@user-cu4gj5mg8f5 ай бұрын

  • Отличный преподаватель получился бы 😅

    @chance_nv@chance_nv4 ай бұрын

  • я всегда метки на головки болтов ставлю. чтоб видеть довёрнутые. разрыв кинематической связи привода клапанов происходит при перекруте движка вне зависимости от наличия/отсутствия гидрокомпенсаторов. другая форма схода кулачка обусловлена наличием ролика на рокере. Пы.Сы: в смехдержавах всегда только один человек может заниматься трубками ТНВД. 😂

    @kolomenski79@kolomenski795 ай бұрын

  • Линию вала проверяли?

    @user-uf3eo5ol9i@user-uf3eo5ol9i5 ай бұрын

  • Почему необходимо применять анаэробный герметик?!

    @user-km9zi5cu4f@user-km9zi5cu4f5 ай бұрын

  • Ребята транспортир нужно бы приобрести 90' на глаз так себе

    @user-ds8fq5lo5c@user-ds8fq5lo5c5 ай бұрын

  • Сними пожалуйста видос про змз 406 это очень недооценный двигатель и он очень хорошо поддаётся тюнингу

    @user-nw5qz3ws9u@user-nw5qz3ws9u5 ай бұрын

    • Скорее всего в силу возраста двигателя

      @kot420@kot4205 ай бұрын

  • Требуем 596серий про шеснарь!!! Или ты иногент😂

    @volvo740jzgte9@volvo740jzgte95 ай бұрын

  • нужен обзор на m113

    @lokengarviel5575@lokengarviel55755 ай бұрын

  • не мотор ли это невер стопа?)

    @Shane_Smith_VDK@Shane_Smith_VDK5 ай бұрын

  • А шеснарь будет ?? 😅

    @zidanzidan689@zidanzidan6895 ай бұрын

  • 36:40 AMG на герметик 😮

    @zigandarov@zigandarov5 ай бұрын

    • Стандартная история по удешевлению производства.

      @N_D_RUS@N_D_RUS5 ай бұрын

  • Так как я понял, это Андрея Барсукова моторчик

    @alekskorovin9776@alekskorovin97765 ай бұрын

  • Почему недоход поршня влияет на недостаточное очищение камеры сгорания? У меня Транспортер Т4 с инжекторным 2.0. Мотор ААС. Он изначально позиционируется как дефорсированный под 91 бензин. У него степень сжатия 8:1 то есть объем камеры сгорания как на описываемом вами моторе. Лужа в днище поршня просто колоссальная. Считай тот же недоход поршня на 5-7мм. Но если поставить поршни от АЕТ к примеру на них лужа гораздо меньше. Степень сжатия станет 10:1. Есть мнение, для унификации головок на разные моторы что бы не менять размеры и формы в следствии чего длину штоков клапанов и вообще целого букета технологических процессов производства головок меняют форму днища поршня. Вот и на вашем моторе пришлось радикально подходить к днищу поршня.

    @alhimika@alhimika4 ай бұрын

  • А как еще можно уменьшить степень сжатия, если не недоходом? Я думал так у всех, честно сказать

    @amirkhanabitov239@amirkhanabitov2395 ай бұрын

  • Ром, а есть возможно про отечественные танковые движки рассказать?

    @Pobeda28ru@Pobeda28ru5 ай бұрын

    • зачем тебе это военное говно?

      @hanswei5746@hanswei57465 ай бұрын
KZhead