Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очередной мотор из современной классики!
Наши соц.сети
Телеграм t.me/turbofun
ВК vk.com/public185016665
ИНСТГРМ instagram.com/turbofun_cr...
Правила спорта
ИНСТГРМ instagram.com/pravilaspor...
BMW остаются одними из тех немногих, кто продолжает делать достаточно каноничные и заточенные с завода под высокую мощность моторы, а уже то, что чинить/собирать это все у нас умеют далеко не все- это тема совсем другого выпуска.
Сегодняшний наш герой стал результатом очень долгого и кропотливого труда баварского концерна, который соединил в нем воедино наработки от сразу нескольких своих моторов, взяв лучшее!
Рядная шестёрка на 3 литра с кованным коленвалом и заводской турбиной, которую без особых рисков можно раздувать до 1.4 бара, переработанный дизельный блок, способный выдержать почти все удары судьбы и многое-многое другое, все это B58B30 от BMW.
Поэтому недаром Toyota выбрали для своей новой Supra A90 именно этот мотор!
Сегодня мы с Вами разложим по винтикам как он устроен, что позволяет с собой делать и какую мощность можно будет с него получить при различных уровнях тюнинга!
Заваривайте чай, усаживайтесь удобнее и приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Генерация - это типа по- модному generation? Научись произносить - Поколение! Дегенерация.
@@pfoxhound ты ебанько? Этому слову лет сто🤦 И всем понятно и старикам и пиздюкам , что оно означает 🤦
Подскажите пожалуйста какая рабочая температура охлаждающей жидкости и масла у этого мотора, у меня g 30 540 я, и у меня примерно 108-113 при спокойной езде ож и 108-109 моторного масла.
В58 лучший гражданский мотор современности, надёжен, ресурсен и крайне быстрый) Иначе Тойота бы его не поставила в свою машину.
Самая быстрая капиталка после Stage2!
@@driftmouse_official , в месяц хотя бы 1 такой приезжает на stage2, не один ещё не сломался. А дубасят на них постоянно, и боком и в драге.
Один из лучших но не лучший! 2gz GTE чуть крепче
@@stageperformancekrasnoyars118 ещё как ломаются....и задиры появляются на 6 цилиндре после 500+ сил. Гильзовать надо.
@@spravedlivost1656 не существует 2gz
Наконец-то!))Наконец-то новая прическа))) Спасибо за работу Роман, моё почтение, самый толковый техно турбо, атмо, канал!!!)
Спасибо большое!)
Только искал всю информацию по b58, Господи, спасибо что существуете) ахуенный канал) ща посмотрю и буду решать)
Не зря суетимся)))
@@TurbofunCrew наверное бнв в разборку попал?))
@@TurbofunCrew давай теперь про ДВС АМГ
Что ты будешь решать? На 2 литровом 4 цилиндровом от VAG на движке ABF, древний движок Выдерживает мать моя женщина.
@@user-jy2rh3yk6b мне тебя даже жаль)
Самый лучший обзорщик - никогда с таким удовольствием не слушал мат.часть))! Роман, мои глубочайшие благодарность и респект👍👏👏👏!!!
Спасибо большое!)
Очень интересный выпуск. Роман, продолжайте в том же духе, интересны современные моторы, и вообще что есть инновационного в двс, ну и конечно же с присущими каналу наглядными показами тонкостей. Успеха, до новых встреч!
Спасибо за работу Роман! Технилогие BMW очень интересный.
Рома , спасибо что подготовил очень познавательный ролик о В58. Мне , как мотористу бмв , было интересно узнать с чем буду иметь дело в ближайшем будущем .Одно дело , видеть сухое описание процедур ремонта В58 по тису бмв, и , свершенно другое , тюнинг этого мотора , его сильные и слабые стороны .
Спасибо Роман! Чётко, понятно и познавательно! Главные враги этого мотора, это экология и высокотермические нагрузки! Всем кто в теме и интересующимся, удачи!✊🍻
Отличный видос! Хотелось узнать чуть больше про него и вот) Теперь ждём разбор на М мотор
ПрАстите, а на В58 в стоке ездить можно или только c тюнингoM ? Я просто только и слышу - В58-тюнинг, он видимо в стоке имеет только 100 лошадей и едет 11,75 сек. до 100- ни... Еси че, то езжу 3 года на F31/ 340i Luxury Individual в стоке, вроде Матизы обгонять удается...
шикарно, благодарю Ромка
Спасибо!)
Круто, как всегда супер качественная работа! Жду продолжение по мотору он финика, прямо заинтриговал )))
Как всегда интересный выпуск! Роман, сделай пожалуйста выпуск про моторы Honda B-серии! Очень интересно послушать информацию от профессионалов!
Благодар вам ребята,давно про бэхи не было роликов👍
Спасибо!)
Огромное спасибо за видос 👍🏽
Привет ребята мы в Германии с этого мотора снимаем по 900 кобыл и у нас всего держится . Kotte Performance g35 kit
Отличный обзор!🔥
Рома, спасибо, отличный видос!
Случайно видео попалось и залип. К слову к тюнингу отношусь абсолютно спокойно. Но тут прям парень классно расказывает
Очень информативно и четко, очень круто смотреть такую подачу. Контент топ !
спасибо за видео!
Спасибо за ролик, как всегда очень интересно. Хотелось бы отметить что есть и третья версия b58, другой интеркулер и 6-и портовый коллектор
S58?
Шикарный видос !
Спасибо!)
как обычно приятно послушать
спасибо, очень интересно
Ремарочка: если не ошибаюсь, дроссель на вольвотронике и ещё нужен для аварийной работы двигателя при неисправном volvotronic
Топовый канал) всегда смотрю выпуски) удивляюсь, почему так мало подписчиков?
Спасибо большое))Ну... такое мало кому интересно у нас)
Спасибо за видео! Любопытный вышел ролик 🤔
Какой красивый свет и локация!))
Да)) Мне тоже очень понравилось)
Интересно! Спасибо.
Расскажи про старый добрый тюнинг двигателя bmw m30
Оп, лайк авансом и привет всем с телеги :)
Спасибище!) Привет!)
Даров) С телеги подъехал
Ахуеть, наканец та современный мотор. Поздравляю с выходом на новый уровень. Все будет супер, впереееед!
Здорово у вас получается и понятно 👍💪🏻 интересно может будет RS5 турбо в планах? Спасибо
Как всегда чертовски ценно, Роман) ты великолепен) но когда я пропустил выпуск про чтение турбо карт? это какой выпуск, походу я кучу всего пропутил)
Не плохо эти решения поставить на старый мотор, для модернизации. Было интересно узнать о бмв, вот бы про мерседес серии ом606, 648 узнать...
Очень ждал этот мотор
Пожелание - вместе с наименованием аббривеатур(B58B30TU/M/L/OL) не хватает информации в какие авто, с какими шильдиками это устанавливается.
Очень интересен отзыв по катушкам бмв, ждемс
Ждём видео по ВАГовским EA839, EA825 (RS6 C8, RS7 4K, RS Q8, Cayenne GTS & Turbo, Urus). И будет вообще класс про дизеля EA897 evo 2 и evo 3(по нему инфы почти нет и гуглится только прокачанная версия на 340 лошадей)!)
Держать температуру КК что бы она не лопнула, но у всех остальных таже хонда, клапанная крышка пластикавая и не лопается.
Лайк неглядя, только за прическу
Можно ссылку на музыканта который звучит в начале ролика? Благодарю!
по таймингу 28:50 ,клапаны ка всегда скорлупой грецкого ореха почистить можно.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 Сделай обзор на 1.8/2 vw Gen 3 🤝
Нашлось одно из мест утечки антифриза) Это сальник актуатора терморегуляционного модуля, как его называют БМВ. Термостат с трехходовым клапаном, для более точной регулировки потоков и температур. Сальники на пластиковый вал на 14, очень мягкие и как следствие текут при нагрузках. Почти незаметно, по капельке и найти утечку сложно, только сладкий запах на разогретом движке и долив литр на месяц.
Скажите пожалуста ресурс цепи у Б58 на стоке.Какие ремонтные работы нужно провести после пробега 100к
Круто!
По поводу схемы цепей ГРМ. Как ты заметил, за основу был взят дизельный двигатель, и вот слева на схеме, показана именно дизельная система ГРМ.средняя, слева, звезда у дизеля, это привод ТНВД. Видимо сразу им влом(дорого), было переделать эту систему, а может просто не успевали к сроку.
Било интересно 👍
😮Расскажите про мотор 1nz😮в Таиланде и Ю.Америке дуют в этот мотор 2,5 бар, до 650лс😮
Спасибо!
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Ты знаешь, пока никак не находится подходящий😧
Прикольные решения и инновации! Жаль лиш что всё это очень дорого
и не надежно)
Здарова Клипачевский! С вами мы! 😉
Видел своими глазами людей которые делали свап cd009(механика от 350z) + b58 (денег у них на jz не было) они устанавливали другой маховик (от enjuku) + другая передача заднего дифф. По-моему 4.56 и алюминивыи кардан и впихивали всё это добро в гт86 , прям Супра на минималках
Причёска классная, тебе идёт)
Ресурс 50ткм на st1. Да это легендарный ресурсный мотор😂
очень крутые обзоры, спасибо огромнейшее! Одно лишь замечание: b58b30 n54b30 «б» в кодах названий перед «30» означает «бензин»
и бензин и способ установки.
30 это объем, разве нет?
Всегда интересно послушать, чё эти немцы там еще напридумали в новых машинах..
Наконец-то !!!
Добрый день.А если стейдж не нужен?Какие рекомендации, дадите, по уходу за мотором в нашей стране? Рассматривал б47д20 и неплохо его изучил,понял что можно ездить.Сейчас же рассматриваю этот мотор,с экологией, нет таких заморочек как на б47ом....но немного напрягает вопрос с ваносом и соленойдами управления клапанами, продувки цилиндров.Собираюсь обслуживать раз в 5-7 и коробку раз в 25(надеюсь есть в России, наличие, поддонов и достойные аналоги) масло думаю можно подобрать в ойл клабе...на дизель б47 подходит,хейндай икстир дизель ультра.... если на этот мотор,будет подходить,икстир для бензиновых, будет замечательно) Не собираюсь гонять, выжимать... хочу поджарый кросс, техники не боюсь,но и стоковой вполне достаточно т.к не гонщик, динамика нужна только для того чтобы выехать с развязки,шустро, чтобы не догнали в зад)) И собственно,вопрос.Когда привезут со штатов 5икса и обслужу мотор и коробку...что необходимо,периодически проверять,и за чем,следить?Не хотелось бы часто отвозить на компьютерную диагностику, чтобы проверять соленойды вальвы и ваносы ...так же напрягает это напыление,на цилиндрах, надеюсь амерекос,не убьет его, обслуживая,лизинговую,тачку,раз в 30 тыс км,как ему предписано... поэтому-считаю,что с сша,стоит везти,малопробежную тачку....Одно, обслуживание в 30 тыс этот мотор выдержит(думаю). Но если за 80 тыс км,её обслужат всего 2 раза....кольцам, напылению и т.д пизда уже придёт однозначно.... Спасибо, извиняюсь за длинный текст.
прокладки клапанных крышек дубеют и перестают уплотнять в следствии высоких температур. А приклеить их не представляется возможным т.к. коэффициент расширения клапанной крышки и гбц разные(герметик оторвёт)
Кажись первый про бэху смотрю)))
Спасибо!)
Спасибо за Ваш труд! Вопрос: как вы относитесь к уменьшению температуры двигателя, стоит ли это делать?
Не стоит, не нужно
Ну по поводу, что никто и никогда, не хочет ремонтировать моторы БНВ, ты конечно в корне не прав! Платить за ремонт не хотят, вот это да!))
Wie immer sehr geil 🙂=> Kak vsegda kruto 🙂
Здравствуйте, расскажите про впуск и выпуск ,как влияет диаметр впуска и выпуска на крутящий момент
Было, ищи по роликам)
Видел у американцев ролик, где они штаны на моторе сплющивают молотком, потом замеряют мощность мотора каждый раз и мотор каждый раз выдает момент всё больше и больше?
@@user-zi9zv9kx3s А на другом моторе мощность может упасть от сужения выпуска) Диаметр и конфигурация впуска и выпуска должна быть под свои задачи и свой мотор. Раньше формульные атмо моторы за счет резонансных процессов впуска и выпуска имели мощность с литра больее 300 л.с.
А про дизель B57 будет счастье на обзор?
B30 это обозначает Бензин 3 литра собственно как и D30 Дизель 3 Литра. Стоит даже в вашей таблице
Сними пожалуйста про мотор Lambda G6DP 3.3 T-GDI V6 370 л.с .Если попадётся....
Клипа, жги
В нумерации двигателей серии B 8ка означает, что это бензиновый мотор, дизель обозначается 7ой
Всё это хорошо, но расскажи про моторы Сузуки, они первооткрыватели и собаку съели на турбомоторах, от 0.6 литра и выше, К серия моторов очень удачная, америкосы с к14с сняли 300л.с и 450 момента.
На ст1 50-60ткм всего пройдет? Хэм.
Почему плазменное напыление по вашему мнению ходит только 50к? Сейчас многие производители используют плазменное напыление, в том числе это напыление и в vr38 В конце концов самая быстрая супра в мире использует стоковые стенки цилиндров, мощность там свыше 1200 сил, использует его уже довольно долгое время
Ничего себе сколько нюансов в b58 мдаа а какой самый надежный из движков в кузове g30? это дизеля наверное
Масло какое заливаете ?
Подтверждаю, из личного опыта, мотор отличный. Езжу на B57 Stage 3💪
Какой общий пробег и какой пробег на стейдже?
@@rryuvfrujgtijgryjcti60 тыс на ст, общий 150тыс.
У вас же дизель
@@alexandrtolstov2919 Был дизель на 450лс, сейчас б58 на ст3
@@rryuvfrujgtijgryjcti 140тыс, на мощности 600+ 40 тыс.
Подстригся, красавчик прям стал.
Такой вопрос. Стоит ли делать чип-тюнинг/стейдж для N55B30 (который на 306 л.с., стоит в БМВ х5 е70)? Или как можно сделать его немного мощнее, но без значительного снижения ресурса и без удаления катализаторов?
Главнее всего следить в N55 за состоянием гидроклапана масла и сервоприводом вальветроника иначе можно прилипнуть на весьма дорогой вал, ну и поглядывать на вкладыши, по прошивке легкий первый ст по типу MHD, Bootmod3 и будет песня. Дальше можно чарджпайп, безкат даунпайп, кулек, впуск и ст2.
что за трек в конце ролика?
Интересный, информативный и фактологически достаточно точный выпуск, спасибо! Правда как-то странно слышать про износ покрытия стенок цилиндров за 50к на 500 силах. На какой статистике основаны эти выводы? Полистать пару часов ветки на западных форумах про взорванные-порванные моторы б58 по всем моделям, на которые эти моторы ставились, такой картины и впомине не увидишь. А вот про проблему с форсунками, заливающими цилиндр топливом, что в итоге приводит к задирам в (как правило именно) 6-м цилиндре стоило бы упомянуть - случаи не единичные и трудно поддающиеся диагностированию и предотвращению. Ну и мембрана PCV прекрасно выходит из строя и на штатных прошивках, это не обязательно последствия тюнинга.
Спасибо. 🤌
Роман подстригся красавчик)
Как всегда круто!!! А здоровье как, что-то ты как-то не важно выглядишь " И это не из-за смены причёски" ?
Баланс белого, думаю, я не сильно удачно накрутил на камере))
Будь здоров! 🙂
Б57Б30. B означает бензин, D очначает Дизель. M57D30,M54b30
дроссель еще стоит, чтобы работать в аварийном режиме, вальватроник у всех в среднем на 100 тыс ломается у дизеля тоже твинповер написано, но турбина не твинскрольная
не ломается он у всех) нечему там ломаться кроме засорения моторчиков привода.
@@hanswei5746 диагностикой бмв занимаюсь, 2/3 машин с такими проблемами приезжают, причем массово и износ эксцентрикого вала
@@anonymous-se6hl может они с маслом не так что-то делали? Я знаю есть такая проблема с эксцентриковым валом на ранних n62. У меня рест и пробег под 300, все збсь с вальвотрониклм. Менял только моторчики.
"5" обозначает 6 цилиндров потому что "6" это 8 цилиндров. Все логично, ведь "7" это 12 цилиндров, а "8" это v10
7:54 поправлять меня не стоит 8:15 поправьте 😁
Алюм блок с напылением можно как то восстановить присадками или ещё как?
Гильзуют
@@cu2max не, именно само покрытие
@@fqf7878нет
F30 с турбокитом EFR9174 знакомая машина
В продаже
🔥🔥🔥
Там не в пробках проблема, а перегородки антифризных каналов ссыхаются и ломаются в масляном стакане, по началу потихоньку уходит, сложно заметить, а как окончательно ломается, ручьем все на асфальт вытекает))) 7 машин из 10 с такой проблемой приезжают. Может кому то полезно будет.
12:55 какой смысл от холодного впуска если турбина сама по себе горячая и холодный воздух со впуска сразу же нагреется в турбине? Возможно не так что то понял объясните
вообще то впуск воздуха в мотор происходит после турбины и интеркулера (где он и охлаждается)
Совершенно верно, турбина сразу же разогревает воздух, после чего он попадает в интеркулер, охлаждается, и отправляется в камеру сгорания. Так что чем холоднее этот воздух изначально, тем проще мотору будет выдавать заявленную мощность.
N54b30 у меня, 12 ревизий форсунок. 😂 Шагали и не шагу назад, потом только дошло... 🎉
Актуально))
Поэтому и снимаем!)
Гля новая прическа!))
так вот почему декоративные крышки на моторы такие дорогие. оказывается они нужны не только для красоты.