Эксперимент | Как вязкость влияет на температуру масла
2024 ж. 16 Қаң.
38 031 Рет қаралды
Мы много говорим о маслах в теории. Но в этот раз мы решили провести эксперимент на практике. Цель эксперимента проверить, будет ли хоть какая-то разница в температуре масла в зависимости от его вязкости. Проверять будем четыре масла вязкостью 0w20 , 5w30 , 10w40 и 20w50 . Приятного просмотра.
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Поздравить нас финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
#авторемонт #двс #моторноемасло
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Поздравить нас финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
Поясните почему 10w-40 неподходит и долго нельзя, и как долго и на каких режимах? Если смотреть таблицу/график вязкости о это всего лишь эксплуатации авто в температурном климатическом диапазоне.....
Вывод мне кажеться таков ,что зимой масло должно дольше ходить т.к.температура меньше,ехал 50км при -8 скорость 90-100 самое большее масло нагрелось до 87гр масло всегда 5-30 двиг турбо 1,4 150 ваг,а летом масло достигает температуры до 115гр
Ребята, вот вам тема для ролика. Таксисты проезжают по 10к км в месяц, менять приходится часто. Очень накладно. Большинство на гбо. У кого метан, у кого пропан. Не суть. Можете расказать о том продлят ли газ срок службы масла или же наоборот менять чаще
Парни, отличный тест!!! Спасибо!!! Повторите его ещё летом по жаре!!!
Такой тест повторить бы летом!!!!
Согласен. Но пока мы не придумали как сделать лето на время съëмок. 😁
Мы подождëм.😊 Если проверить в городском режиме летом, разница температуры должна быть у этих масел.
Неплохая такая промывка масленной системы получилась). За замену масла по моточасам однозначно 👍.
Через 3000 масло менять?
@@Alexandrtru1973 Дело не в пробеге, а в моточасах. В среднем принято считать, что масло спокойно работает 200 - 250 моточасов, а дальше уже оно враг мотору, есть конечно исключения, но их по пальцам пересчитать.
@@user-df8cj8rp3nтаксисты разоряться на замене масел по мото часам
Эх, жаль ещё датчика давления нет, увидеть бы как меняется от вязкозти давление.
Физику не изучал чтоли? Чем жиже, тем меньше давление и больше прокачиваемость, что по трубе быстрей побежит вода или мёд?
@@svvideo2652 👍
Да давление очень наглядно показывает на масло....
Поверь на слово - оно повышается.
@@svvideo2652 Что за чушь? С каких пор давление и скорость потока синонимы?
Octavia A7, 1.4 TSI (CZDA). 5W40 нагревалось до 114, после смены на 0W30 поднять выше 108 температуру так и не удалось. Условия одни и те же. Лето.
Так и должно быть
А какое 0w--30 стали заливать? Zic Zero?
I sint tech 0w30 допуск Ваг.Топчик
А на 0В-20 температура ещё ниже будет!!!
@@egorboroda1099 Но это уже ни к чему.
Парни, однозначно респект вам! Весьма интересный эксперимент, такое точно никто не делал! Не жалейте денег на науку, будущее за умными людьми, это своего рода образование, а оно ещё никому не помешало! Знания это бесценно!
Спасибо за труды,время и ресурсы. Не зависимо от данных, всё равно молодцы!
Парни , сам сервисмен со стажем и любитель в такое вникнуть. Во-первых спасибо за эксперимент и за труды! Мне ОЧЕНЬ было бы интересно увидеть температурные показатели с момента запуска и до достижения, например, 90 градусов ОЖ. Я думаю имея эти данные мы тут все еще б сильнее сломали голову) Но может быть это привело к истине х)
Тоже интересно такой эксперимент провести!
@@supercarlos8832 Что там интересного, я это наблюдал до прогрева до рабочей температуры масло отстаёт на 10градусов,а после прогрева до рабочей температуры масло начинает опережать обгоняет на 10градусов.
Стояли датчики температуры ОЖ и масла, давления. При температуре 80-90 масло прогревается всего градусов до 15-20.
@@supercarlos8832 это у вас с вашими условиями, а мне интересно это в рамках этого теста, когда условия тем более приближены к одинаковым
Спасибо ребята! Огромное! За ваш труд, за ваши старания и тд Эксперимент абсолютно очень важный и научный. Да, именно научный. У любого научного труда половина дела это собрать данные. А все возможные теории подводить это другое. Применение этих знаний/данных весьма может быть широко..К примеру, я пользуюсь промывкой двигателя мягкой, рассчитанной на 200-300км. В рамках означенной темы, встает вопрос -- Когда лучше заливать эту промывку,при езде по городу или по трассе? Для меня теперь нет сомнений лучше по трассе, когда масло горячее..Общим, думаю многие для себя решат как эти данные применить.. Либо захотят возможно какимто образом эксперимент ваш расширить и углубить. Если честно удивлен результатами до глубины души. Предсказывал для себя какието варианты данных -- ничего не совпало...Возможно это к лучшему...для авто :) Еще раз респект и уважение! Уверен многие для себя сделают открытие просмотрев это видео.
комментарий в поддержку. больше экспериментов, хороших и разных!
Молодцы ребята. Если каптюр доживёт до лета, нужно повторить в жару. Зимой оно слишком быстро теряет температуру
Спасибище за интересный тест !
Вязкость масла,это не про температуру,это про масляный клин при 100°С.
Согласен. Термостат и мозги все ровно будут подгонять под значение залитое в прошивку
Красавцы!!! Мужики респект вам!!! Столько работы проделать.......
У меня в субару форестер стоит датчик температуры масла и я почти каждый день езжу в город в затяжной подъём и давно заметил на масле 0w20 температура масла растет медленнее и недоходит до 110 градусов, а на 5w40 растёт быстрее и доходит до 115 градусов.
Эммм, а вывод то какой?
Где установлен датчик?
У меня под генератором в левом полублоке. В городе до 100 греется в среднем
@@user-df8cj8rp3n вывод такой что вязкость масла в итоге становится одинаковая
Может от того, что жидкое масло хуже снимает температуру с двигателя?
Молодцы парни, хороший эксперимент замутили!!!! Каждый сделает свои выводы!!!! Я увидел тенденцию того что на жидких подвижных маслах 0w20 и 5w30 Илсак 5 либо A5B5 в городцком цикле температура масла ниже, циркуляция быстрее и выше, соответственно отбирается больше тепла от горячих поршней и рассеивается в картере мотора )))) при этом и мотору легче прокачтвать такие жидкие масла меньше потери кпд на сопротивление масла и ниже нагрев соответственно и также экономия топлива идет
Откуда следует, что лучше охлаждает поршни? Может, просто больше масла поступает в головку и стекает быстрее, т.е. циркулирует быстрее. От этого никому ни жарко, ни холодно. А поршни, и особенно поршневые кольца, еще нужно проверить. У них микроклимат свой.
Теплообмен сильно зависит от скорости протекания теплоносителя. Теплоноситель в данном случае это масло.
@@mikman7219 охлаждение поршней зависит от скорости циркуляции там масла, жидкие масла движутся быстрее в следствие низкой вязкости, вода всегда быстрее циркулирует чем реки из меда, соответственно и тепла уносится больше более скоростной жидкостью и рассеивается в обьеме картера мотора
@@EsterHK Твоя теория понятна и стара, как мир. Проблема в том, что через поршни масло не течет. Слегка брызгает. Но там же появляется куча других факторов, которые нагревают поршень и кольца до очень высоких температур. И если ты учитываешь только брызги, то всю картину нагрева поршня ты никак не получишь через твою теорию.
Смотри… нагретое твёрдое тело (более плотное) остывает быстрее, чем нагретая жидкость (менее плотное), жидкость остывает медленнее. Таким образом более густое масло остывает в картере быстрее… где там датчик температуры стоит, в поддоне? Улавливаешь мысль 😉
очень интересно сделать подобный эксперимент на ДВС с залегшими кольцами - это был бы мегатест . сначала делаете тест на убитом ДВС потом , просто подкидываете новые кольца , чистите поршень и второй эксперимент .
Спасибо. Отлично. На года вперёд. Дети наши будут смотреть и смеяться или плакатт😂😂😂😂
Было интересно. Спасибо👍
Кружка Harley Davidson, шикарное начало ролика...смотрим! Катал один сезон Sportster 1200, после 50 км на нем трусится все, даже кончик 🤣🤣🤣
От харли у меня есть только кружка. =)))
Спасибо большое за проделанную работу 💯💯💯💯🙏🙏🙏🙏🔥🔥🔥🔥🔥🔥
За труды однозначно 👍👍👍
Трассовый режим движения более благопоиятен для масла и двигателя тем, что режим устоялся! Нет колебаний температур, нет переходных режимов в смесеобразования! Так же, масло меньше стареет из-за меньшего расхода топлива! То есть, меньше нужно очищать и адсорбировать! Кроме того! Ресурс масла можно считать и в литрах использованного топлива!
Жидкое масло быстрее течет по каналам смазки и быстрее снимает температуру, не дает сильнее греться двигателю при прочих равных условиях. Спасибо за интересный эксперимент. Осталось провести аналогичный летний заезд, было бы интересно продвинуться дальше в понимании "поведения" масла в двигателе, чтобы обозначить верхнюю температурную границу масла от вязкости
Может наоборот, жидкое масло меньше на себя температуру с двигателя забирает, потому и греется меньше?
Изначально сравнивать только гидрокрекинг не важно, какой вязкости- так себе затея… возьмите топовую синтетику, и ещё несколько вариантов, так будет интереснее)
Естественно что включение вентилятора всё уровняет.. Разнитца только в том что одно масло чуть раньше нагреется а другое чуть позже, но это неначто не влияет . термостат и вентилятор всё выправляет.. Есть только плюс тому маслу что быстрее нагревается в морозы в салоне теплее будет
Спасибо брат за видосик! ОЧень интересно 🚗
Спасибо парни! И спасибо комментаторы, некторые из вас действительно разбираются в физике, в маслах, и в автомашинах!
Скорее всего жидкое масло имеет повышенную текучесть. А значит прокачка масла увеличивается с увеличенным теплообменом....
Теплообмен, это когда обмениваются. Если ДВС обменялся теплом с маслом, то куда это тепло делось? Оно должно в масле остаться быть в нем. А если масло осталось холодным? Значит тепло с ДВС оно не забрало. Тепло осталось в двигателе ))
@@pitradomir масло же тепло тоже куда то отводит? система то не закрытая иначе т масла росло бы бесконечно. а значит жидкое масло может отводить тепло быстрее? тут хз
@@alexanderlam4593 ключевое слово может Но, на практике видим обратное. Более густое вбирает (отводит) в себя больше тепла. А куда оно тепло затем отводится? Да все туда же , в окружающую среду, через ОЖ, воздух и радиаторы.
Про попугаев очень интересно бвло, теперь бы узнать с каким давлениям летчткурицы и попугаи на разных вязкостях
Про расход топлива и расход масла посмеялся, спасибо. 😂 А так интересное видео. Снимайте ещё, позвательно. 👍
У нас был какой-то план и мы его придерживались)
Гы Интересненько Чем гуще тем дольше стекает и лучше греется, тем больше бензина на холостой ход ведь мотору чуток тяжелее. Но есть нюансы! У каждого химического элемента своя теплопроводность и теплоёмкость и т.д. Езда по улице конечно вообще не подходит для повторения. Но тенденции прослеживаются. Ради развлечения можно заморочиться :) Старательные ребята! Я бы не стал так угарать - но посмотреть можно. Правда глянул только результаты. Уважуха за терпение!
Молодцы ребята 👍🏼
Там где жиже,охлаждение быстрее,циркуляция быстрее,быстрее доступ ,а так вывод правильный,чем гуще ,тем больше температура.
сразу лайк!
Больше контента нужно на эту тему! А так респэкт однозначно
🔥🔥🔥
Езжу на 0W-20 с 2006 гг круглогодично. Всем прекрасно!!!
я инженер. понижение антифриза обусловлено появлением метели/снега он попадая в радиатор чуть сильнее охлаждает. по маслу масла имеющие в составе минеральные компоненты берут в себя больше температуры из-за поляризации этих масел они сильнее "прилипают/магнитятся " к деталям двигателя поэтому снимают с них более количество тепла и поэтому нагреваются больше. синтетические/гидрокрекинговые масла имеют более слабую поляризацию /магнетизм к деталям поэтому такое масло имеет нагрев меньший. эксперимент очень даже научный и доказывает разницу в поляризации разных типов базы масла
2 инженер, если в этот двигатель вместо 0В-20 залить минеральное М8, тот на какой интервал замены? Только если заливать в тёплое время года, не зимой
@@egorboroda1099 на 3-5ткм смело можно, это 20-ка по сути и есть, и присадки есть все необходимые, зависит от типа мотора, грм, стиля езды, местности
@@ejik-22 , я на 0В-20 с 2006 гг, всё прекрасно. На R-4 двигателе максимальный интервал 7,5 тыс. км, на V-6 и V-8 максимальный интервал 5 тыс. км. - всё хорошо! Это личный опыт.
То есть в горячий (турбо) мотор лучше сороковку все же?
@@user-pf3ev4ws7u , нет. SAE20, смотрите ВНИМАТЕЛЬНО мануал, самое и низкое по вязкости из допустимых!!!
Благодарю!
Температура на трассе примерно одинаковая, т.к. скорость и обдув примерно одинаковые. При движении в городе густое стекает медленнее при неравномерной работе двигателя.
Скажите, на данной машине есть (физически) датчик температуры масла и где он установлен? или это расчётные температуры программы?
Спасибо))
складывается впечатление, что чем гуще масло - тем оно всё же горячее (это видно по цифрам "в городе"), а значит более быстро будет деградировать, следовательно более густое масло надо раньше менять - и это логично - ведь более густое масло это минералка и её действительно надо намного быстрее менять чем гидрокрекинг и тем более чем ПАО
Очень много полу синь масла 5-40 и 5-30.
Молодцы) Вот бы 140-150 попробовать
Очень интересно.Производители машин дают правильные рекомендации.
В городе в пробках мотор не нагруженный. Правильно сравнить масла на скорости 160-180 км/ч, но на капьюре с такой скоростью ехать страшно. А на моей шкоде суперб - одно удовольствие. Приезжайте к нам в Москву - проведем эксперимент. Сравним масло ПАО с гидрокрекингом. Если жарить 160 от Москвы до Питера дешевое масло угорит очень сильно. Маслу на ПАО основе ничего не будет
И что ты🤡хотело этим сказатт😂😂😂
@@kost9354в Москве живёт и часто гоняет на супербе в Петербург 😊 Автор видео из Подмосковья, кстати.
@@kost9354 То, что у него шкода и жрет ПАО масло))).
Т.е., ты хочешь сказать, что у тебя поршни нагреваются до такой температуры, что одно масло будет намного сильнее испаряться с поверхности поршней? Ну это хорошая температура. Градусов 350 должна быть, чтоб что-то едва заметить. Это лапша на уши. По-моему, машина просто не совсем исправна, и происходит прорыв газов через поршневые кольца.
@@mikman7219 на поршнях 350 градусов легко может быть, датчик масла же стоит далеко не там
Благодарю, мужики ! За труд отдельное спасибо ) А вообще там комп всегда сам пытается выравнивать определеную температуру, то есть что бы вы не заливали, один фиг значения будут подгоняться под усредненные значения залитые в прошивку. А в целом, понятно, что чем гуще масло, тем дольше его охлаждать придется, ведь его плотность не может рассеять также быстро тепло как жидкое маслице. Кстати, нужно еще сказать, что в жару масло которое было 40ка становится 30кой если температура его достигает 110 и выше градусов. Поэтому и льют в теплонагруженные моторы масло гуще, что бы сохранить нужное давление и масляный клин что бы остался нормальный на трущихся поверхностях. Просто если с такими температурами 110+ ездить в жару 25-30 градусов на 0-20, то с большой вероятностью у вас упадет давление, так как масло жилое сильно станет и еще плюс выйдет из допуска 20тки и превратится в 0-16, и в этот момент масляной пленки может точно не хватить, особенно на турбо моторах. А по поводу температуры, так тут вообще ничего сверхъестественного, просто на масле погуще, которое как бы горячее, у вас тупо вентилятор будет чуть быстрее крутиться и охлаждать антифриз, что бы тот через теплообменник держал нужную температуру масла, которая залита в прошивку авто. Вот и все. Так-то понятно все тут.
Масляной плёнки может точно не хватить. Вы уверены? Или предположили? Думаете производители по краю допустимой толщины плёнки делают мотор? А если там запас двойной и более жидкого масла так же хватит то что тогда?
@@user-ml2vd2pb1c а если не хватит, то тогда ремонт мотора. Правильно все человек написал.
@@pdddssdd6998 я не спросил хватит или нет. Я спросил на основании чего он решил, что может не хватить. Может тогда надо 20в60 лить на лето? Ну чтобы с запасом. И не важно, что температура моторая сто зимой, что летом одинакова... Всё равно зачем-то пишут, что на лето надо гуще масла.
Хорошо движек помыли 😅😅😅
На моей шкоде с 1,4тси моторе разница в температуре масла начинает одющущаться после скорости 150 км/ч. Вот едешь по трассе М11 и выводишь на приборку температуру масла как она начинает приближаться к 125 - отпускаешь газ, даёшь мотору остыть. Под 504-ый допуск все масла либо 5w30, либо 0w30. Но греются по разному на скорости - это факт! Если за температурой не следить, а непрерывно жать тапку в пол - получишь расход -0,5-0,8 литра когда от Москвы до Питера доедешь. Масло на высоких температурах начинает угорать
одющущаться🤡ты явно что то куришь🤡🤣🤣🤣
С температурой 125 градусов давно пора чистить радиаторы, да и систему охлаждения целиком. А ещё, что не менее вероятно, у Вас в системе вместо хорошего антифриза ослиная моча.
@@user-wq4ts3ow6j температура антифриза - 90 градусов
подписался.. будем посмотреть )
Еще интересный аспект, это давление. Как оно будет себя вести, в зависимости от вязкости, производителя итд?!))
Классный тест! Жалко у меня нет датчика температуры масла.
Очень интересно Вас смотреть !!! Рассказываешь по русски... 👍
У синтека 4 линейки - 3000, 5000, 7000 и 9000. Самое простое масло это 3000 серия это по сути полусинтетика но без противоизносных присадок, 5000 - полусинтетика с полным набором присадок, 7000 - синтетика на гидрокрекинге и 9000 это синтетика на гидрокрекинге с пао и анкилированными нафталинами. Так что 7000 никак не могла ребрендинг пройти в 9000. По сути эти другой продукт.
Понятно теперь почему у меня в городе и на холостом ходу ни когда на открывается термостат на маслянный радиатор двигателя и радиатор холодный,а на трассе термостат открыт и радиатор всегда горячий.
То есть в городском режиме наоборот масло дольше ходить должно🤣🤣🤣 Раз оно не так гереется😂
в часах
@@ChipTuningUfa да я меняю на 5т стандартно
Лет двадцать назад, УАЗ с УМЗ-421, (с манометром, без маслорадиатора), Лукойл Стандарт 15w40, минералка, давление на холодном: холостые - 2, газанул - 4; на прогретом: холостые- 0.7, газанул - 2.5. Масло ТНК 5w40, полусинтетика (руль на канистре, было такое), на холодном: хх - 2, газанул - 4; на прогретом: хх - 2, газанул - 4. Вот и всё про вязкость, температуру и давление. И да, маслу на малых оборотах не лучше: 7 тыс. по городу - чёрное, 7 тысяч по трассе (за неделю) - коричневенькое, но стакан ушёл, Тойота.
Молодцы мужики! Ещё бы сканером посмотреть моментальный расход бензина на холостом и на одинаковой скорости. Особенно интересно 5w30 и 0w20 сравнить
Интересно было бы ещё замерять на шумность работы двигателя
На горячем двигателе на густом меньше шума будет,а на холодную на густом больше чем на жидком
У меня хр16де 4 литра до верхней метки 2 мм . От 3 литров будет орать что мало .правда я продуваю через резьбу фильтра ( подачу ) стакан точно выходит из каналов . Раньше в канистре оставалось на долив .
Могу сказать одно что по этим данным точно можно сказать что маловязкое масло лучше отводит тепло, но при этом менее "долгоиграющее" ну и более по ценнику чем "более густое" и минералка
Здравствуйте, на такой приборчик есть ссылка?
Здравствуйте! Поделитесь пожалуйста информацией, что за сканер у Вас подключен? И что за программа на телефоне?
Одна из моих машин Гранд Вояджер, 1998 год 2,5 ТД. Езжу на нем почти 15 лет Почти ежедневно. Напомню - Турбодизельный. Всю дорогу лью "Лук@йл",полусинтетику. Замена примерно через 8-9 тыс. Первые 8 лет это был в основном Минск. Сейчас деревня-трасса. С двигателем вообще никаких проблем. По поводу температуры, мне видится, что мотор в целом имеет одну температуру при работе))
Короче, по теплобмену без разницы. Единицы градусов без разницы -это дробя, в пределах погрешности, не имеет значения. Думаю, по расходу топлива все тоже примерно одинаково. При большой разнице были бы и существенные разницы по температуре.
Следует то,что чем больше вязкость масла тем горячее мотор.
Хорошо промыли ДВС
Не спиться же лунатикам - исследователям)) Для гражданской езды температуры стабильные. Обороты двигателя в тесте важнее. Но это для "гонщиков". Тест интересный. Возможно локальный перегрев в районе поршневых колец и закоксовка. Я думаю более тёплое масло лучше отводит тепло от колец. А это жидкое масло. Но это не точно.
До 22 года на сайте api лично проверял и Роснефть колдтек и Лукойл для япов. Там подтверждали допуск гф5 по ильсак . С 22 они убрали наши бренды .
Поумничаю))Не один год учился, преподавали деды, и затрагивали эту тему. Такие эксперименты проводили когда не было ни ютуба ни интернета, и вся эта информация можно сказать утрачена во всяких бумажных справочниках)). Разница ОТЧАСТИ обусловлена тем, что поршень охлаждается через кольца на стенки цилиндра. Масляная пленка это некая преграда для отвода тепла, т.е. более густое масло создает более толстую пленку, поэтому густое масло греется сильнее, а охлаждающая жидкость меньше, масло забирает тепло на себя, до стенок цилиндра доходит меньше, поршень греется чуть сильнее, а он тоже омывается маслом. Выводы тут вообще ни какие не сделать, есть еще много нюансов и тонкостей, лучше лить что по мануалу советуют) Эксперимент был бы более наглядный на моторе воздушномаслянного охлаждения, либо на моторе без теплообменника. Не знаю есть на вашей Ренохе теплообмениик или нет, скорее всего есть
Хороший тест! Хочется узнать на данном каптюре есть теплообменник антифриз - масло двигателя?
Интересно бы увидеть Где этот датчик температуры масла !! Он же там расчётный ... Он показывает погоду на марсе
сперва не понял як цэ вы ночью катаетесь ?!?!? - потом понял - у вас нет коменданского часа 😅
Ой да не репетуй, я щойно мотався з Києва на Львів вночі ваще пох на блокпостах відос про монтажну піну чоткий)))))))))
спасибо братец !))) - за пэрэгляд окрэмый лайк !)))😄@@Mr_Roman-
Думаю меньшая разница температур в городе связана с тем, что масло легче отдает тепло в теплообменнике антифризу. Вывод, более жидкое масло легче отдает тепло. Вам стоит налить в 4 емкости эти масла, нагреть на плитке до одинаковой температуры и измерить как скорость нагрева масла, так и остывания.
Тут и без масла ясно что кисель дольше остывает чем компот😅 физика
интересно есть ли датчик температуры масла в хенде туксон
Как называется оборудование и прога для просмотра показателей? Заранее спасибо😊
тоже спросил, но тишина, как специально! Не ужели автор не читает коменты подписчиков?
Он счетает подписчиков
Так обычная елмка и почти любая прога из маркета
Вопрос еще в том как машина регулировала температуры, например на большой круг антифриз сколько раз пускала на том или ином масле. Есть теплообменник?
Вязкость масла это не про температуру, это про давление и масляный клин при 100'с
Что за апп вы используете, который это всё показывает? Почему у меня на машине 2022 года ничего этого нет?
При повышении температуры масла в поддоне, после остановки двигателя, следует: - глушить двигатель горячим- при работе вентилятора охлаждения не нужно! - температура масла которую вы мерели, меньше, чем в горячей части мотора - измеренная температура масла мало о чем говорит
Спасибо за видео!!! Каким прибором вы пользовались, када его подключали, что бы определять температуру масла и антифриза??? И какую программу на смартфоне установили для этого???
Парни, а что за лампы в фарах у вас стоят?
Подскажите, какой вывод эксперимента - если жиже масло то лучше цпг охлаждается или наоборот ? Что в жару лучше будет эффективнее охлаждать мотор 10W40 или всё-таки 5w30 ?
Ответ очевиден 5w30
Они же замеряли температуру в картере, а не в ЦПГ. Связи никакой.
@@mikman7219 тогда объясните в чем был эксперимент ? Помыть мотор ?
@@zeitlos9488 Лучше спрашивать экспериментаторов, какую цель они ставили. Но я думаю, что кроме как снять показания с датчиков температуры, никаких других целей не было. Ну и потратить лишние деньги. Выходной же. Надо же что-то замутить.
По логике более горячее масло оттого, что больше тепла от двигателя на себя берет.
Давление масла надо было замерить на разных вязкостях
Точно
Интуитивно, у густого масла будет максимальная разница температур в цилиндре и в поддоне. В цилиндре будет гореть, а в поддоне холоднее.
Более жидкое масло быстрее протекает в парах трения, бОльшее количество его и соответственно больше забирает температуру
Продолжайте парни!👍Лайк за труды!💪👍 Сам имею опыт по юзанью масла-микса 50/50 Rosneft Magnum Racing 10W60 PAO c Zic Racing 10W50 PAO. Как итог, при активном наваливании по городу, стоя на светофоре, было слышно как масло кипит, и появился его расход. Вывод сделал, что гуще 50-ки мотору лить нельзя. Эксперт проходил летом в жару.
😂😂😂
ПАО салyпa
Если бы вы услышали, как в вашем двигателе кипит масло, то весь ваш дальнейшей путь, вам пришлось бы отталкиваться ногой - чтоб дальше ехать... Вы знаете температуру кипения масла..? И как вы, стоя на светофоре с работующим двигателем смогли услышать, что, что-то там у вас кипит..?)) Быстрее двигатель ляжет, чем масло закипит..!!!
@@user-nr9ux6np7kэто просто клоун🤡
@@user-nr9ux6np7k Опа эксперты подтянулись😂 Так то на литровом спортбайке 200л.с., всё прекрасно слышно, я и не утверждаю что оно закипело всё и в картере в том числе, масло шкварчало в районе ГБЦ.
Следующее видео по ЭТРЕРАМ пожалуйста
Готовим.
Добрый вечер!!! У меня тойота аурис 2011 года!!! Див 1.33 - 101 лош. Лил 4 года масло нисан 5 ×40. Год начаначался жор масла 1 лит. На 1000 км. Перешёл на 5×30 роснефть. Масло долеваю 500 через 2000 км. Что лить летом??? Живу в Ростове на Дону где жора 40!!!! Спасибо!!!
а на улице температура не менялась ?
Если верить градуснику, то нет. -3 всю ночь.
Благодарю
Хммм, а как тогда ваше сравнение про плохую густую вязкость (жирных куриц, которые толстые и не проходят через маслоотводящие каналы) и правильных жидких (попугаев) соотносится с данным роликом?:) Ведь получается, что густое масло нормально проникает через маслоотводящие каналы и нормально охлаждает двигатель без серьезной разницы? То есть производители автомобилей, которые рекомендуют выбирать вязкость масла в зависимости от внешней температуры в диапазоне от 0в20 до 20в50 не ошибаются? Мотор будет нормально охлаждаться во всех режимах езды? А к плюсам густых масел можно сказать то, что у них есть запас по вязкости и при длительной езде и при езде с высокой температурой окружающей среды. Собственно вспомним, что при такой температуре производитель рекомендует лить более вязкие масла. Аж до w50. Казалось бы это противоречит вашему ролику про вязкость, однако логично в рамках данного ролика:) Насчет же меньшей температуры охлаждающей жидкости у более вязких масел, я бы предположил вот что: густые масла все же хуже отдают свою температуру стенкам мотора и дольше её сохраняют. Что влияет на старт и на остановку. Соответственно на более густом масла мотор дольше прогревается при холодном пуске и дольше остывает зимой. Жидкие масла наоборот.
Привет ребята. Ещё бы расход топлива проверить
Когда воротком стучал у меня аж глаза чуть не вылезли😂😂 отличное видео! Я добавлю хотя уже есть такой коммент, очень важен именно масляный клин при такой температуре, а температура может быть даже 120.
<a href="#" class="seekto" data-time="2100">35:00</a> а во что Саня откачивает? Можете название аппарата сказать, хочу такой же приобрести
<a href="#" class="seekto" data-time="690">11:30</a> Вот это поворот! У меня тиида 1.6, масла заливаю 4,3-4,5 в зависимости от фильтра. Думал, у меня одного как-то странно машина жрёт масло почти сразу после замены, а потом прекращает, когда сожрёт грамм 300. Как это работает? Есть догадки?
Посмотри состояние задроссельного пространства. Все излишки улетают во впуск через систему вентиляции картера.
Интересно, а где вы в Каптуре температуру масла в двигателе нашли, уважаемый, сколько езжу впервые слышу такое.