Большой аккумулятор хорошо или плохо?
#аккумулятор #акб
КАК ВЫБИРАТЬ АККУМУЛЯТОР
КАК ВЫБРАТЬ АККУМУЛЯТОР
КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР
КАК ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
АККУМУЛЯТОР БОЛЬШЕЙ ЁМКОСТИ
КАК ПОДОБРАТЬ АККУМУЛЯТОР
Всю мою сознательную жизнь ходят споры от том будет-ли заряжаться аккумулятор если установить его большей ёмкости чем устанавливает завод изготовитель конкретного автомобиля. Для того что бы ответить на этот вопрос нам надо сначала обратиться к теории и понять как вообще это работает. Что такое ампер-часы? Что такое выдаваемые амперы? Что такое пусковой ток? И так далее... А уж за одно проведём несколько замеров новой АКБ и введём её в эксплуатацию. Приятного просмотра.
Поддержать канал материально можно так (СБЕР):
4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Мы в ВК: vk.com/club177504983
Мы в Instagram: / territoriya_garaga
Сразу скажу, ничего не будет плохого... Сколько аккумулятор отдал на заводку двигателя, столько он и заберёт от генератора и перестанет заряжаться.
Верно сказано💯👍
Хочу прокоментировать. 1.договоримся, что постоянный недозаряд- это плохо. 2. Аккумулятор большей емкости- конечно хорошо, при условии, что мы контролируем его состояние. 3. Однако, если взять среднегородского водителя на средне- ценовой легковушке, который движется по г. Москве со средней скоростью 18 км/час ( см предыдущие ролики автора про масло) 4. Аккумулятор заряжается генератором , имеющим т. н. токоскоростную характеристику. Большинство генераторов на частоте оборотов 1800-2000 об/ мин, выдает 40-50 % мощности. 5. При небольших пробегах с низкими скоростями более емкий аккумулятор не будет успевать заряжаться до своей номинальной емкости в отличии от штатного. 6. Ситуация ухудшается в условиях низких температур - по европейским стандартам при температурах ниже -18 аккумулятор не заряжается. 7. Лично это проверил в 2014 году когда проехал на новой Мазда -ВТ в северном исполнении сутки при -40, аккумуляторы ( 2 штуки повышенной емкости) оказались разряженными. Вывод: электричества много не бывает, только надо контролировать, а оно точно в этом большом ведре есть?! Всем удачи и здоровья, приятно обсуждать технические проблемы, а не политические.
@@stayk-pop143в городе любой АКБ получает недозаряд
Нет это ни так работает зуммерр
@@stayk-pop143у тебя генератор слабый😂
А ещё. Аккумулятор большей ёмкости служит дольше. Это проверено годами. Всегда покупаю аккумулятор максимально большой ёмкости, главное чтобы влез на своё место.
Это верно💯👍
Посмотрел 11 минут,мне хватило - парень говорит несколько сумбурно,но всё правильно и по делу...Дилетанты пусть впитывают,что им в магазинах лапшу не вешали! С меня ЛАЙК!
Спасибо, всё грамотно и понятно объясняешь
Молодец! Доступным языком, понятно и полезно.
У меня 12лет машине стоит родной акомулятор не разу не поддзарежал работает отлично Корея
По теме видео всё так и есть,брать акб с запасом по ампер часам и чем больше ток максимальной разовой отдачи тем лучше,новый обязательно заряжать и малым током,за видос лайк!)
Ставил на Волгу 100 ампер часов акум. 5 лет пока ездил хлопал в ладоши потом продал и новый хозяин тоже радовался. В морозы весь двор прикуривал. Летом музыку от рассвета до заката слушал. Всё заряжалось. Как то фары оставил 6 часов горели, пришёл завёл спокойно. Очень жаль что в новый авто не войдёт такой акум физически нет места. Чем больше тем лучше ребята!
👉🌡️В. багажник хоть на 200ам👍🤣✊
Просто рекомендую всем водителям (наездников не касается) модернизировать свой авто установкой вольтметра. Сейчас на авторынках не сложно найти цифровой вольтметр , простенький, со светящимися цифрами разных цветов. Имея такую модернизацию Вы будете контролировать свой АКБ постоянно. Провернули ключ в замке и увидели сколько вольт до запуска, дали на старт увидели просадку, после запуска контроль вольтажа (генератора) АКБ большей ёмкости на авто ставить не можно а НУЖНО!!! Почему? Да всё очень просто, по технологии Са-Са в АКБ ложат меньше свинца, отчего АКБ сдыхают быстрее и алилуя, бизнесмэн в экстазе, а Вы покупаете АКБ чаще. Покупайте АКБ по весу и размеру. Размер какой влезет а вес 2.8 кг на 10Ач. То есть мне по заводской инструкции надо 62Ач значит надо 2.8х6.2=17кг 360 гр. Больший вес можно а меньший это срок эксплуатации АКБ резко уменьшается.
Когда поворачиваешь ключ, реальное напряжение ты не увидишь, оно просядет на приборку, насос и тд. Надо вольтметр ставить напрямую от аккумулятора, с кнопкой выключения этого приборчика, чтобы ночью он не освещал своими цыфрами весь салон и не поджирал АКБ. Либо массу ставить.
@@user-vm6sh8sx4o 1, у меня при повороте ключа зажигания до того как довести его до конца появляется питание на вольтметр. Запитал я его от ближайшего включателя обогрева заднего стекла. 2 Чуток провернув ключ я вижу какое напряжение потребляют потребители авто, не залипло ли какое нибудь реле, нет ли лишнего разряда. 3 при запуске я вижу просадку напряжения АКБ, а это показывает её работоспособность, скоро ли её менять. 4 сразу после запуска я вижу какое напряжение выдаёт генератор, а так же после включения разных источников потребления я вижу что сколько жрёт, и не допускаю падения ниже 13.8 Вольт. Мой голимый аккумулятор пети пороха "Веста" благодаря этому вольтметру заканчивает 4й год эксплуатации и думаю 5й год отработает. и скажу честно вольтметр АКБ спас. А именно, пол года назад оборвался провод на якоре генератора. Лампочка на приборке потухла, а вот вольтметр показывал что заряда нет!!! Я отложил все дела и бегом домой, отремонтировал генератор и до сих пор езжу на том же АКБ. Гнус порох плачет, не удалось этой падле на мне бабла срубить.... Хватит с него той войны, что он развязал для своего обогащения.
Зачем вольтметр? У китайцев есть модуль контроля напражения аккумулятора, который через Блютус передаёт на смартфон все данные аккумулятора, провал напряжения во время старта и температуру аккумулятора в реальном времени. Кроме того рисует график напряжения. Устройство клеется на аккумулятор и подключается на клеммы аккумулятора. На смартфон устанавлиыаете приложение и после запуска происходит сопряжение телефона с аккумулятором. Проще не придумаешь. Никакого монтажа от слова СОВСЕМ.
@@davidlevitanus9629 Какая крутая вещь. И стоит наверно дешевле вольтметра, который я купил аж за 70 гривен! Да, при этом надо ещё смартфон купить, тысяч за 10... программу установить, и никаких проблем. Если не учитывать что через эти программы Вы разрешаете доступ к своим личным данным и пожизненно будете под колпаком не только СБУ но теперь и китайской разведки. Я поделился опытом как контролировать АКБ минимальными затратами. В США люди поросто сдают АКБ на профилактику вместе с машиной каждые пол года. Но у Нас нет американских СТО, зарплат и пенсий. Поэтому я сделал так. Главное что бы люди поняли что Са-Са надо контролировать!!!
Купите за 200р мультиметр в бардачок- это более универсальное средство.
Красава, все́ четко объяснил🔥
Всё ясно как божий день! Спасибо!
Надо ставить аккумулятор какой влезит, я так всегда делаю.... 😁 Особенно если предпусковой подогреватель стоит, а многие советуют второй ставить, но я для второго места в салоне не нашёл......
В начале 90-х годов, имел "Запорожец",и установил аккумулятор 90а/ч огромный,черный,старого образца с какой то сельхозтехники. Он вполне умещался в багажном отсеке. Эксплуатировал наверное лет шесть,и ни разу,ни разу не подзаряжал зарядным устройством! Так позже и продал. С автором ролика полностью согласен!
Прям на стартере бы ездил без бензина 😂
Когда ты сказал правильно ли написал и спросишь дочку... я сначала усмехнулся а потом задумался..... САМ ЗАБЫЛ)))))) 😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍💪💪
Три недели назад, поставил в зафиру 75ку, прошлая зима была холодной в Самаре и 62ампер часа акум меня подвел 2 раза. Хотя пробовали его ставить на калину ( соблюдая полярность), калина завелась. На драйве видел таблицу допуска акб на зафиру. Там на 1.8хер можно 85 ампер ставить, больше просто по размеру не влезет видимо))
Заслужено лайк и подписка!
Мужик да вы просто зверь.
Приветствую.Интересно было бы ваше мнение или видео про автоматические зарядки для аккумуляторов.Очень мало информации про них.Как они быстро угробят мой аккумулятор или нет.Если малыми токами заряжать нужно.Спасибо заранее
Вам предельно доступно рассказал. ЛАЙК!
Все правильно рассказал. Только пример с аккумулятором мобильного телефона, есть нюанс! С никель кадмиевыми, никель метал гидридными, цыклы полных заряд разрядов, играют положительную роль. Их даже можно лечить, стирая так называемые барьеры памяти. Но никак не литий йоные, литий полимерные. У них нет таких свойств.
Работаю в доставке на калине1. Поставил себе 75 амперый азиатский (который размером как стандартный только выше) он и в мороз легче двигатель крутит🤗 Езже 2ой год без всяких проблем
Огромное спасибо за ликбез
Всё правильно , но при разряженной до одного уровня батарее генератору требуется больше времени для зарядки аккумулятора большей ёмкости вот и вся разница . Просто зимой при частых холодных пусках и небольших пробегах аккумуляторы хоть малой хоть большой ёмкости необходимо проверять уровень заряда и периодически подзарежать .
"генератору требуется больше времени" - Не соглашусь. Аккумулятор Большей ёмкости может принимать большие токи. Поэтому они будут заряжаться одинаково, при условии что генератор не сильно нагружен электроникой
Все понравилось в этом ролике.. и особенно о том что все-таки можно ставить на авто, акум большей емкости и от этого никому хуже не будет.
Не соглашусь. Гену вероятно можно ушатать, если слабенький. Гена поддерживает около 14, 5 вольт. При таком напряжении сильно разряженный акум большой ёмкости надолго загрузит гену большим током заряда. Кроме этого есть машины, на которых зарядка периодически включается (пока не разрядится до определённого уровня). Кроме того есть машины, где надо новый акум прописывать так сказать. Другой ёмкости может быть и не пропишешь. Это как поставишь в фару лампу другой мощности, она не работает (ещё и ошибку выдаст) . Не на любой машине конечно. Подводных камней бывает много.
@@user-ve6yb1qc8u особенно если человеку заняться нечем. А не, ещё масло подбирают месяцами
@@user-ve6yb1qc8u Не смеши мой старый, лысый череп.
@@gans7777 какого года Ваша машина и как зовётся?
@@user-ve6yb1qc8uВ советское время в деревне невозможно было купить АКБ на мотоцикл. Ставили в коляску 130й комбайновский АКБ, и ни один гена не ушатался. Вся деревня так ездила, всë место в коляске занимал АКБ. А ты тут какой то бред понëс.
Про востоновление акб интересно было-бы послушать. Ждём видео
.....а ,может быть, сразу уже тогда про воскрешение трупов?- Чего уж там мелочиться.....
@@user-vq3er1cw4qможно и так. А что я могу, но проблема ты всё равно не поверишь, не про трупы, хотя - аккумуляторные трупы.
vostonovlenije odno- posiol v serjozny magazin, i kupil novy
@@egidijusrimolaitis7869 браво
Хорошее видео! Спасибо! Недавно поехел менять умерший Топла 77Ач, проживший у меня 7 лет (символично) - менеджер округлил глаза, удивившись, что Топла отходила 7 лет, а потом решил поинтересоваться, обслуживал ли я его, доливал ли водичку, проверял ли уровень электролита, дозаряжал ли его периодически... Получив на все вопросы утвердительные ответы, понял, почему отходил аккум 7 лет.
Не самый дешёвый аккумулятор, у меня такой стоял на авто, по ощущениям крутил бодрее, чем первый который стоял на авто с новья.
Спасибо большое
Требую видео про Ca-Ca!!! очень актуально!
Толковый блогер наконец то попался)))
Красавчик. Просто👏👏👏. Надо было некоторым хоть немного учить мат часть😊 особенно некоторым "специалистам" от которых и идут эти высшего ума разговоры, нет, аксиомы!!! про электронику😂 и не понимая тех части рассказывают людям (нет!!!преподают😂)эти интересные теории🤷♂️
Хонда цивик дизель 2006 года, аккум 74ач Варта сильвер. Зимой на короткие дистанции ( на работу 9км, на дачу 6 км) надо регулярно подзаряжать, не справляется.( Генератор менял в позапрошлом году, выдает 14,5В)
скажите, при зарядке аккумулятора нужно откручивать пробки или нет.
Вполне адекватно!
Opel Zafira A Z18XE генератор 120 А, ставил акб "Moll" 80 a/ч, короткие поездки, за 10 лет ни разу не подзаряжал, в -30 легко заводил, сейчас работает дальше у другого владельца. Кстати родной Опелёвский акб 70 а/ч сдох через три года.
Кстати на моей шкоде стоит АГИ аккумулятор (старт-стоп) и компьютер запрограммирован на напряжение зарядки 15,5 вольт. По мере старенмя аккумулятора это напряжение снижается. Ставить новый можно только АГМ и надо как-то компьютером адаптировать зарядный ток. А то он будет пытаться новый аккумулятор заряжать током - как-будто старый
На шевроле круз восмедесятку установил с форда транзита в 2015, на форде он сколько стоял не известно, ни разу не видел зарядника. Полет нормальный.
Мужик, ну ты красава конечно Уже не 1-е твое видео смотрю, с тебя бы вышел добротный препод!
За раз уже посмотрел несколько видео с этого канала! Подписка однозначно! Отличное изложение простым языком
Подписался!👍 Всё доходчиво! У дочки спросите про знак больше- меньше! Я тоже забыл!😊
Молодцы
Респект за вступительную реплику, также офигеваю с продованов😂😂😂
Внутреннее сопротивление определяет максимальный пусковой ток, чем он меньше, тем больше ток, значит и вероятность запуска повышается.
Если влазит, ставь более мощный АКБ и не парься. Не ленись периодически проверить и дозарядить (если Зимой и в Городе)) 😂
Ты прав, единственное неудобство - тяжело таскать, в остальном одни плюсы.
@@juger24 Зимой я вместо бустера использую АКБ от бесперебойника AGM 12 В 17 Ач, 5,6 кг весит. Подключил к этой АКБ короткие провода 20 см сечением 8 мм квадратных на концах разрезные лепестки 6мм ( у крокодилов плохой контакт и они громоздкие) . На штатной АКБ в месте подключения проводов поставил дополнительные гайки-барашки , прихожу к замерзшей машине, открываю капот, подключаю принесенную из дома тепленькую дополнительную АКБ и не садясь за руль с брелка завожу двигатель, тут же отключаю и закрываю капот, на все про все не больше 2 мин тратится. После поездки дополнительную АКБ приношу домой и подключаю к бесперебойнику, очень удобно лучше бустера, главное дешевле и используется по назначению круглый год в бесперебойнике. АКБ типа AGM можно лежа использовать, поэтому соединительные провода могут быть короткими, с минимальным падением напряжения, что даёт 100% успех.
@@juger24, У меня родной 60Ah весит 14,6кг Поставил 75Ah, весит 17,4кг Думал фигня, но реально ощущается это +3кг ))
Познавательно...
Особенно приятно смотреть ваши ролики когда только взял большой аккум😊
1) Считаю аналогию с топливным баком не корректной. В вашем случае, это некий конь в вакууме, где для заливки бензина не учитываются требования к сечению заливного отверстия и давлению струи. Так для заряда акб нужно выставить определённое напряжение и ток в 10% от емкости батареи, ведь это делается не просто так. Помимо этого есть внутренне сопротивление заряду и куча других электро-химических законов и тонкостей. 2) Опять же неоспоримый факт, что акб с бОльшим пусковым током значительно легче запускает двигатель, а значит при пуске априори тратиться больше заряда, на восстановление которого необходимо больше тока и/или времени, которого может не быть при коротких поездках. 3) +- с допущениями сравнение с топливным баком наверное возможно, но только при полностью исправной бортовой сети. А что если она неисправна? При этом владелец не в курсе, акб бОльшей ёмкости разве не усугубит ситуацию? В общем, рекомендовать АКБ большей ёмкости всем подряд наверное не стоит. Сам ездил с акб 55Ач и 65Ач на одном и том же авто, особой разницы не заметил в сроке службы, те же 4-5 лет, но сульфатация, по моим наблюдениям, у 65Ач больше и восстановительные заряды проводить приходится чаще и дольше.
отлично.покажите как можно батарею оживить из тотала
только пойти в магазин и купить новый
Прикольно когда человек ничего сам не понимающий пытается что то объяснять. ))) Впрочем. Посыл верный. До определенных пределов ёмкость можно спокойно увеличить и будет только лучше. Но все это приправлено такими глупостями....
Доброго времени суток,что можете сказать об аккумуляторах бусидо?
Если имеется в бусе автономка,то аккомулятор 220 А будет большей гарантией того что АКБ не разрядится на автономке до емкости необходимои для заводки двигателя?
Да такое мнение бытует ( что большей ёмкости и заряжать больше [ и что печально - таких большинство ].Спорить с ними бесполезно, но если разжевать по полочкам [ ну как вы в своих роликах ],то мнение у людей меняется.Твердолобым , которых не свернуть с пути истинного ,говорю что у них по физике был кол.Закон сохранения энергии ( неважно верите ли вы в него или нет ) работает безусловно.Другими словами сколько энергии взято из аккумулятора столько же ему и надо вернуть. Объясняете всё конретно, на простом понятном языке.Так держать. Кстати тоже пользуюсь по работе AUTOOL BT360.Зачётная вещица
Класс!!! Молодец парень. Він все вірно каже.
Да по зарядке кальцеевых акум очень интересно, я их оказывается не правильно заряжал, интересно от вас это узнать.... 👍
зарядка до напряжения 16В, о которой говорит автор видео, для кальц.АКБ неприемлема, читайте внимательно мануал к нему, а если его нет, не стоит заряжать напряжением более 14.6-14.8 вольт и будет вам счастье
откройте правила эксплуатации своего камулятора. там всё написано. беда в том что камуляторы са-са у разных производителей заряжаются по-разному. разный ток и напряжение. нет таблетки от всех болезней.
@@user-lf4kg4gg6sТы много читаешь. Человек написал же тебе: 14,6 - 14,8 вольт, это для любых производителей, универсальный заряд т. сказать, и да, будет тебе счастье.
@@el5754 Не утверждайте ,что са/са заряжать только до 14.8в.Я свой заряжаю 16в--3А, с падением до 0.8А .А затем 19в-1.5А или 2А Заряжаю с19вольтами 4часа и выключаю.Напряжение при этом не поднимется выше 16.7в.
@@user-we9rn4pw1x, сколько лет уже так пользуешься аккумом? Какая фирма аккума?
Лайк👍👍🤗
Где купить такой тестер АКБ? И его название.
Надо было сказать, что на полноту заряда влияет напряжение, а не сила тока. Сила тока, в свою очередь, влияет на скорость заряда. И этот параметр (напряжение) зависит от регулятора напряжения. Сейчас в продаже есть разные РН, можно подобрать под тип используемой АКБ.
Главное еще чтобы эти РН выдавали свой номинал в реальности, а в идеале и под нагрузкой.
сила тока зависит только от степени разряженности. разряжен--сопротивление мизерное и ток большой.при зарядке оно растет и ток падает.закон Ома.
У меня на зафире стоит родной аккумулятор 2013 года, ни разу не заряжал, и на днях машина три дня простояла на улице на морозе - 27 (на сигналке) и не завелась, напряжение упало до 11.7в и компьютер машины не дал даже стартер покрутить, принёс аккумулятор домой отогрел немного и поставил на зарядку автоматом но с регулировкой тока, через два часа напряжение поднялось до 12.2в(мерял мультиметром) поставил на машину и она завелась. В двух банках аккумулятора заметил сульфацию пластин, вопрос: можно ли его оживить и продлить ему жизнь или 8.5 лет эксплуатации и уже смысла нет. Если я сейчас куплю новый акб на 74 аh (700 пусковой ток), а родной стоит на 66 аh (300 пусковой ток), генератор 100 ампер, то его тоже надо заряжать прежде чем ставить на машину, чтоб продлить ему жизнь, и если да то до какого момента заряжать(пока зарядное не включится)?
Сейчас купил новый, старый из-за неполадок несколько раз разрядился в ноль и потерял ёмкость. Полностью заряженый при старте на 10в напруга падает. Пришел по почте, заряжен был примерно на 2 трети. Еще не поставил, дожди и ураганы не прекращаются уже несколько дней. Контролю всё дело затычкой в прикуривателе. Время от времени подключаю китайский обд шнурок к ноуту с софтом ХДС.
Был свидетелем проверки аккумуляторов в магазине. Пришли люди с лаборотории с приборами и стали замерять ампераж новых акб. И выявилось что у дешевыш акб с заявленным амперажом в 55 ам. в реалности был в районе 42 амп. Чем дорже был аккумулятор тем ближе были значения на топовых 55-х было около 52амп. Но приэтом цена у них отличалась в 4- 5 раз . Я сделал для себя вывод что если брать не доргой акб то вместо 55 го нужно брать 62-65 амп. И вес тоже о многом говорит, чем тяжелее акб тем он лучше!
Есть более-менее достойные и среди дешевых, в дорогих АКБ смысла вообще никакого нет. Больше смысла правильно его обслуживать, тогда будет работать долго и счастливо.
@@fgfh-co3nt лично я покупаю АКБ средней цены, обязательно обслуживаемый. Раз в пол года доливаю дис. воду и полностью заряжаю до плотности минимум 1.27 и примерно 12.9 вольта. Аккумуляторы при должном уходе служат долго)).Дис. воду беру в аптеке. В автомагазинах качество не очень.
Одно не понятно, зачем это нужно? Стоит штатно 60 - значит достаточно 60. Было бы недостаточно - стоял бы больше. При штатных потребителях, аккум должен быть штатным, свежим и рабочим. Остальное - от нехер чем заняться. С тем же успехом можно и бак себе прикрутить литров на 300. Эффект примерно тот же будет.
Если прикрутить бак на 300 литров тогда можно дольше проехать без дозаправки
@@user-fj5js6uf4t Это верно. Но нужно как бы не превращать АКБ автомобиля в постоянный источник энергии. Это стартерная батарея-суть выдать большой ток для стартера и не выдоиться за один пуск. Я не делал практические замеры, какой ток начинает брать аккумулятор в минус 30 при 14 В, чтобы сопоставить, сколько по времени нужно давать работу генератора для восполнения.
@@user-fj5js6uf4t если прикрутить лишние 300 бак . То и расход увеличится и насос другой потребуется . И износ у него будет больший . Нельзя добавить из неоткуда - надо что-то взамен . Большая ёмкость АКБ ведёт к повышенной нагрузке зарядки . Летят не только генераторы но и проводка . Ибо в современных все рассчитано . И нет запаса прочности . А чем больше банка - тем дольше /сильнее заряд - что греет больше провода - больше сопротивление - меньше тока доходит до банки - нужно больше /сильнее тока - больше греет .. но контролёр не позволит это сделать .иначе провода /компы ..погорят Итог ? некогда не зарядить большую ёмкость АКБ на авто .чем максимально рассчитанную реле заряда . Несможете вы на автомобильных 13.7-14v забить 75 а/ч банку . Некогда . Надо минимум 14.7 и сутки . Или 16v . Нет таких напряжений в легковых . Автор запутался в своих фантазиях . И сравнивает зарядку на авто и в гараже . P/s Добавлю что АКБ на 100( по автору) можно зарядить только при температуре 17 электролита в помещении и определенной влажности . При других температурах/параметрах .. это невозможно ) (С) тех литература . Где в авто подобные условия ?😂😂😂 Тем более в приводимых автором доводах про " зиму " . Там минус за бортом . И хорошо если 2/3 позволит набрать банка .
Спасибо братан, жаль аккума , Но непечалься будет как подменник в гараже.
Не люблю длинные ролики, но после просмотра этого видео, прошу сделать видео на тему аккумуляторов ещё более объемное и развернутое. Лично у меня вопросов стало ещё больше чем было. Интересно всё и те вопросы которые были озвученные в конце ролика и ещё - сколько стоят "градусник" и "умное" зарядное? Какой лучше обслуживаемый или не обслуживаемый? Надо ли обслуживать необслуживаемые? До какого уровня "сажать" батарею при раскачке? Было что то ещё, пока писал -забыл.
@@wusm822Руслан к просто трепач, нарцисс и балабол, его ролики заходят только тем кто абсолютно ничего не понимает в аккумуляторах. Снимает типа вот тут я балаболю 10 минут, а в чем причина вы узнаете уже из следующего ролика, а в следующем то же самое и так по кругу. Много ненужной теории и мало полезной информации.
@@badr41 Вы хотите всё кратко, точно и быстро, но такого вряд-ли найдёте. В каждом человеке есть как плюсы, так и минусы, и я с вами - не исключение. А если вы не можете понять информацию в таком виде, то ищите другие источники. Я же смотрю в основном трёх блогеров, для того чтобы создать своё мнение, и каждый из этих троих дополняет новой информацией.
1.Обслуживаемый или необслуживаемый? Если вы умеете обслуживать, то обслуживаемый. Иначе - не. 2. Необслуживаемый (без пробок, закрытый) нужно заряжать. Ну и очищать/смазывать клеммы. Это не требует особых навыков и доступно "блондинке". 3. Никакие раскачки не требуются никогда, нормальная работа стартером по запуску двигателя и есть раскачка. Разрядка кальциевых аккумов всегда вредна и приводит к потере ёмкости, потере ресурса, сокращению срока службы. Небольшая разрядка не ниже 12.3 вольт незначительно растрачивает ресурс, но чем глубже разряд тем больше потеря ресурса. Каждая просадка ниже 12.0 в ощутимо снижает ресурс. Просадка ниже 11 вольт губительно сказывается, реально сокращает срок службы.
Если не понимаешь почаще заряжай аккум, на машине он никогда не заряжается на 100%, и будет тебе счастье, 100%-й разряд это 10.5 В не допускай просадки до 11в и периодически заряжай, (особенно зимой) и аккум прослужит очень долго
Самое умное видео, ничего более интересного не слушал, спасибо мужик
У меня 75Ач. Зимой на рыбалке оставил авто с вкл светом, фары гаснут,а габариты нет при выкл зажигания. Вечером издалека увидел,что подфарники горят.. все уехали,связи нет, я в шоке! К удивлению авто завелась с полпина, мороз был всего около 25, зато аж ремень после заводки вначале начал поскрипывать. По приезду в благодарность поставил на зарядку. А вот был бы 60Ач я бы остался там..
при скольки оборотах 90 ампер?
Если должен стоять 55А то ставить 150 точно не надо.а вот поставить вместо 55. 60 лучше прослужит дольше
НИКАКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НЕ ЗНАЕТ СКОЛЬКО ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР. А заряжать нужно до тех пор пока ток не снизится до минимума и ещё плюс 2 часа. Вот тогда аккумулятор полностью заряжен. Но если есть сульфатация, то нужно ещё делать дозаряд с повышенным напряжением и током 3% от ёмкости и также до падения тока до минимума.
Если существуют приборы способные оценить состояние АКБ, то существуют и приборы которые согласно этой оценке могут рассчитать необходимый заряд при вводе в ручном режиме исходных данных.
@@t-g Для полноценного заряда необходимо чтобы зарядное устройство следило за током заряда (есть также устройства), дальше необходимо чтобы ток заряда упал до минимума ( в большинстве случаев если падает ток заряда до 10% от изначального зарядка прекращает заря) после этого нужно заряжать ещё 2 часа таким минимальным током. В итоге если зарядне устройство следит за током заряда, то заряд прекращает преждевременно, а если не следит- не прекращает заряд вовсе. Укажите мне какое зарядное может , хотя бы сделать основной заряд правильно? После основного заряда необходимо сделать дозаряд для перемешивания электролита повышенным напряжением и обязательно ограничив ток до 3% от ёмкости, и опять до падения тока до минимума + 2 часа.
Я понял.что ты хочешь донести. Вот вопрос. У меня акб 80а/ч.по паспорту 55. Нужно ли машине возить лишние ампер-часы?.
У меня на Зафире 2012 года стоит аккумулятор 72а.ч, два года ему. Один раз заряжал. А сколько старый хозяин его заряжал не известно 🤷♂️
Помогите разобраться.С завода стоял аккум 85ач 800а на приборе авто вольтаж всегда после запуска вольтаж показывал 14.4-14,6 Купил новый 95ач 1050а на приборе сейчас показывает 13.9-14 максимум.С чем это может быть связано?
Попробуй зарядить аккумулятор зарядным устройством до полного заряда. Скорее всего, просто не успевает зарядиться. Аккумулятор, как я понял, новый, банка битой быть не может. Но я бы все же проверил плотность электролита во всех банках, как минимум, возможно, заводской брак, симптомы похожи на битую банку. Если даже зарядным устройством не получится поднять напряжение выше 14 вольт и будет кипеть, однозначно битая банка, которая не кипит. Если аккумулятор обычный, наливной кислотный, то напряжение должно легко достигнуть 14,6 вольта. Если гелевый, то не факт, будет просто кипеть и портиться. В любом случае, я бы снял с авто и зарядил до полного заряда, по напряжению 14,6 вольта. Потом на авто проконтролировать, по идее должно быть все хорошо. Также проверить клеммы, должен быть хороший контакт.
У многих автомобилей генератор даже без нагрузки не выдает положенные 14,4в, я уж не говорю про напряжение при нагрузке. Как следствие АКБ в постоянном недозаряде, пластины активно сульфатируются, ресурс снижается. Так что пофиг какой аккумулятор вы поставите, если хотите долгого срока службы важно следить за его зарядом и в случае падения напряжения на нем ниже 12,5вольт дозаряжать вручную. Ну и как минимум сделать это перед зимой и после нее.
На шкоде 1,4тси на 140А генератор стоит и его зимой не хватает. 1,5 кВт электрическая печка не даёт аккумулятору заряжаться. Дилер рекомендует на 180А поставить (от туарега)
На холоде аккумулятор не берёт зарядку, поэтому надо его периодически заряжать в тепле.
1,5кВт это наверное при 12 В. А при 14 Вольтах 2 с небольшим Киловатт будет брать. Вон лампа бижнего света 55 Ватт. Это при 12 В. При 14,4 В все 80 Ватт (делал замеры). Отопитель-это просто резистор-сопротивление. закон Ома. перрасчет с 12 ан 14 В. генератор по расчету даже при 14 В 1,9кВт. А еще освещение автомобиля без кондиционеров, лебедок и т.д. У Вас так и генератор можт долго не протянуть (чем должен). Он конечно н сгорит из-за превышния на один ампер, но тепловой режим превышен, это снижает срок службы изоляции. А что не заряжает зимой аккумулятор. Тут или короткие поездки, аккмулятор не успевает на себя брать токи, либо от перегруза напряжение на генераторе просаживается ниже значения, при котором должный ток может пойти в аккумулятор.
Заклеить снизу можно по крайней мере попробовать можно
Чтобы новый 12В АКБ любой ёмкости служил 5-10лет (а не 2-3; Tyumen может прослужит 5-6лет, а Bosch/Topla/Varta 10лет, но только в умелых и неленивых руках), то надо постоянно отслеживать его вольтаж, т.е. в идеале каждый раз после того как авто постоял 4-8ч и вы его собираетесь завести (для этого можно лазать мультиметром в подкапотку или купить приблуду в прикуриватель или изучить брелок сигналки, на многих из которых можно посмотреть вольтаж дистанционно). Полностью заряженная батарея 12.75-13.0В (проверять вольтаж надо спустя 4-8ч после того, как авто постоит, т.к. все пусковые (свинцово-кислотные) АКБ - существа живые и показатели меняются в зависимости от температуры снаружи и внутри и того как быстро и хорошо внутри электролит перемешивается, а также какова его концентрация, ну, и пузырьки водорода, о которых упоминал Павел. А пусковые АКБ все сегодня свинцово-кислотные, даже если на них написано "гелевые"/кальциевые CaCa /серебряные или ещё какаю-н _ерня маркетинговая). Все эти примеси играют роль только при попыике оживить убитый АКБ (чем больше нано-полезностей напихал производитель внутрь, тем более времязатратным лабиринтным и весёлым будет процесс оживления). 12.25В и ниже значит АКБ надо снимать и ставить на подзарядку слабым током 1Ам до полной зарядки (преварительно довести внутреннюю температуру АКБ до +15°, погрузив его в тазик с горячей водой на 40мин, естественно не допуская чтобы залило клеммы и АКБ замкнуло накоротко). В холодное время года (когда температура падает ниже +14°С) и тем более зимой надо помнить, что АКБ начинает нормально принимать заряд только после того, как внутренняя температура будет в диапозоне +15/+25°С. Соответсвенно короткие поездки зимой приводят к тому, что новый АКБ разряжается и потом вами уже никогда не заряжается на 100%. Если цикл зарядки не происхрдит в течении первых 24ч, то в АКБ запускается процесс глубокой сульфанации свинцовых пластин, т.е. они обрастают такой шубой, что разбить её обычная зарядка уже не в состоянии - нужен специалист-аккумуляторщик с хорошим подзарядным оборудованием, который по спец.алгоритмам начинает бороться с сульфанатной шубой и восстанавливать ёмкость вашего АКБ). Брендовые АКБ процесс восстановления пережить могут с меньшими потерями (потеряют всего 5-20% ёмкости от заводской, а гавно-АКБ могут и не пережить процесс восстановления или потеряют больше 20%).
Все верно, кроме одного, не надо допускать чтобы напряжение было ниже 12,5 вольт, это уже повлечёт за собой сульфатацию. Конечно при 12, 25 вольт нужно заряжать и как можно быстрее, а не ждать выходных.
@@wusm822 Спасибо за уточнение. Я рекомендацию 12.25В взял с официального сайта Бош (да, и в ютуб можно найти ролики про аккумуляторы Бош S4, S5 и т.д.). Но правда, думаю, за Вами, т.к. при рекомендации начинать чесаться при 12.25В Бош даёт гарантию на свои АКБ всего 5лет.
Браво! Очень уважаю людей, которые знают и понимают, что правильное обслуживание любого узла значительно продлевает ему жизнь. А то меня уже завалили, в том числе и в личку, сообщениями, что нифига я не понимаю и все аккумуляторы гавно. Всё это бред блогеров. Аккумуляторы живут 3-4 года и дохнут, так производитель решил.
@@t-g А ещё я лично видел инструкцию к зарядному устройству, в котором писали ,что для заряда акумулятора нужно всего 3-4 часа. И человек который купил это зарядное (6 ампер) спорил со мной, что инструкцию пишут не дураки.
Три-четыре часа уходит на дозаряд абсолютно исправной батареи. Отчасти это правда. Просто недоговаривается на зарядку какого АКБ и с каким последствиями требуется столько времени. Можно и за пару часов зарядить АКБ до состояния, что больше он уже не будет брать, но будет ли он при этом портиться можно просто не уточнять. Вот и получается, что никто никого не обманул, просто не уточнил детали.
Вопрос возможно не по теме: система авто изначально=100 А. туда вместо генератора 100А. и АКБ 55Ah поставили генератор=80А и АКБ 68Ah. АКБ стоял два года отцеплен, после простоя хорошо покрутил -10 и запустил ДВС. Поездил отсилы часа три, фары, печека, минимум музыки. На утро сдох АКБ не мыкает стартер, но не в ноль. Быстрым способом заряжаю, езжу вечер часа два, на утро сновп сдох АКБ. На улице минус 15. Контролька на табло на зарядку не жалуется. Вопрос, что выбросить? 1.АКБ. (два года стоял, дал отличный запуск, без всяких проблем и дозарядок) 2.Генератор на сотку поменять в штатный. 3. Оба, и АКБ и гену вместе. Ещё такой ньюанс: авто с электро дроссельной заслонкой. штатно должен 100-ый генератор. Поставлен 80-ый от такого же авто с простой заслонкой на тросу. Странно ведут себя обороты прогрева, низкие очень не больше 1000, какая-то дрожь ДВС на холостых и тормозе. При зарядке АКБ вроде бодро выезжает машина, а по мере езды за эти три часа начинает тупить и с переключением.. Хотел ещё раз уточнить влиние пары АКБ/генератор, на работу впрыска и электроприводов в нём. Вобщем может ли эта пара давать такие сбои по ДВС и незаряду АКБ?
также можно ответить тем кто боится более мошных аккумов фразой . а не опасно ли для машины бак с большей ёмкости для авто?
Здорова всё выходит на твои слова. Скажи необслуживаемый также с новья надо бы подзарядить?
Да.
👍👍👍
Я вместо 80 поставил 100AH и он начал барахлить через год уже. Может совпадение не знаю. Акк Mutlu
Уважаемый будьте добры подскажите пожалуйста,у меня аккумулятор слабый можно в морозы заводить автомобиль пусковым устройством ,не навредит батареи? Заранее благодарю.
Можно, для этого оно и создано.
Из завода хонда срв объём 2,4 а вот акб на 43 Ампера, как быть? Спасибо
Если хватает зимой завестись, то и париться нечего. Если не хватает - можно и побольше поставить при желании.
Моей варте 10 лет доходит которая шла с завода с vw polo 2014. Никто его ни когда не обслуживал, этой зимой в морозы стал плохо крутить. Я уверен на 100 процентов щас куплю новый он даже пол срока не прослужит хоть обслуживай его раз в месяц. На газели моей 3 года максимум служат а то и до 2 года иногда. Уверен так у многих, так что с аккумуляторами заниматся не каждый будет, покупать всякие зарядники по 8,5к тестеры и прочую ерунду, т к качество акб не соответствует требованиям. Кому делать нехер можно и замориочится.
Спасибо, очень познавательно и доходчиво! Когда купил хонду срв1, был в шоке, штатный акб 45А.ч!! И лоток под него соответствующий. Еле нашёл корейский на 62 А. ч. Читал, что при минус 25 ёмкость акб падает вдвое и что мы имеем? Одна неудачная попытка и суши весла, поэтому запас нужен, всем нужен, а вы объяснили, что это не страшно, спасибо за просвещение!
У нас в гараже один парень вместо 44 А по изготовителю поставил 60 А перед зимой. "Мозги" слетели, переустанавливал. Может и не из-за аккумика, но сочли причиной эту...
Это все интересно конечно спасибо.😊 но давай теперь поговорим про умную зарядку 😊 вот там то как быть и как он определяет заряд. Ладно нагрузку. Но тем самым как он его зарядит. И сколько на нем тогда ездить эта зарядка авто. Весь мозг выела.
Зависит какой генератор штатный,и какой мотор дизель или бензин.У меня на мерседес аккамулятор 950 а.ч, генератор 180 ампер, за 10 лет не было проблем со штатным аккамулятором.
люди,ну как вы вперлись в емкость аккумулятора и мощность генератора..гене глубоко до фонаря емкость аккумика---ток зарядки зависит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО от степени разряженности и не более. разряжен--ток больше,поскольку падает сопротивление аккумулятора, зарядился--сопротивление выросло и ток упал. Школа,закон Ома.Кстати величина зарядного тока ---мизерные проценты от возможностей генератора.Лампы фар сосут куда больше.
В теории все так. В магазине подобные проверки не выполнить. У меня есть тестер, который кажет Ёмкость, Ток, Внутр.сопротиаление (для кто это понимает). Купил - поставь на зарядку, а только потом под капот! Не реже 2раза в год делай профилактический заряд. Это тот минимум для более-менее нормальной эксплуатации. И молиться не АКБ едва ли кто будет. 8:50
Там видимо речь шла о машине, в которой нужно прописывать ёмкость аккума, допустим BMW. Если в бэхи менять аккум 60 а.ч на 75 а.ч, то его нужно обязательно прописать в комп, потому как машина будет прекращать заряд при ёмкости в 60 а.ч.
Это технически не возможно, машина не может определить, да ей и незачем знать сколько ёмкость АКБ, АКБ берёт столько, сколько нужно. Ограничевается напряжением генератора.
Во всех автомобилях контроль заряда осуществляется по напряжению, ни чего там прописывать не надо.
@@juger24 не знаю как во всех, но в BMW и VOLVO, при смене ёмкости аккум или замене на новый, прописывать в первом случае или сбрасывать во втором, обязательно!
@@pavelmal3530 Ты слышал звон, а не знаешь, где он. На этих автомобилях дополнительно установлены датчики тока. Контроль за током ведëтся не для того, что бы следить за ëмкостью АКБ. Там организован умный заряд, так называемый. Это абсолютно не мешает устанавливать АКБ большей ëмкости, да и ставят, я многих знаю, ни чего ни кто не прописывал. Да и с технической точки зрения, отслеживать ëмкость АКБ абсолютно в автомобиле не нужно. Для этого есть приборы для тестов АКБ и устанавливать такое оборудование в автомобиль глупо, дорого и не зачем.
@@juger24 Автомобили BMW, оснащенные системой IBS, должны знать, когда вы заменяете аккумулятор, емкость аккумулятора и тип аккумулятора должны быть зарегистрированы! ВАМ НЕОБХОДИМО РЕГИСТРАЦИЯ замены аккумуляторной батареи на автомобилях BMW с IBS (интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи). Что такое IBS, можете ознакомиться в сервисной справке BMW, там всё расписано до мелочей, тут объяснять бессмысленно и текста будет очень много!
Больший ставит не модно а нужно, по максимому, аккум дольше прослужит и крутить ему легче, торгашей не слушайте, а недозаряженны они будут все, дозарядка обязательна для всех
Не выбрасывай. Завари его полоской такогоже пластика с помощью строительного фена, температура сварки зависит от марки пластика.
Большой риск залить вокруг АКБ всё кислотой. Оно того не стоит.
Все доступно объяснил ноо сравнение с баком бензина не корректно. Потому как емкость бака не влияет на мощность двигателя, а вот емкость батарей сильно влияет на пусковой ток и чем больше емкость тем выше пусковой ток, это важно особенно зимой в -25 ниже, с большим аккумулятором запуск легче.
С чего это бак не влияет на мощность, будешь на холостом ехать или будешь газовать в пол и высасет бак. Где мощнее будет?
@@ainurusmanov7920 C того, что у тебя сколько есть лошадок мощности двигателя столько и будет их больше то не станет хоть пять тонн бак поставь. А вот мощность стартера в прямую зависит от пускового тока который зависит от емкости аккума в этом мысль
А если я уже пол года езжу на аккуме который купил и не зарядил, а сразу в авто поставил и езжу, сейчас стоит его зарядить? Или надо полностью высадить и потом зарядить?
Его не нужно высаживать, а вот обслужить очень даже не помешает.
Всё 100% правда.
Там ещё и пусковой ток немного больше будет ( так же взял на замену побольше Ампер -часов , размер такой же , старый FERM Французский через 6 лет сдох ) , у меня такой Корейский уже 7 лет ему - двигатель заводится с полтычка, ставил в мороз на зарядку и он сказал что всё окей , ток неохотно берёт с автоматической зарядки с дисплеем ( всё показывает по току и напряжению ) . Корейцы умеют в Аккумуляторы 🙂 . Правда я его держу в машине с специальном термически защитном мешке для аккумуляторов продаётся , что бы летом от движка не перегревался , а зимой не замерзал , может это в долговечности сыграло роль не знаю. Генератор даёт 14,7 V вроде ( мерил мультиметром ) - ему вообще похерам какой 12 V й аккумулятор заряжать 🙂
Не примите за грубость, но пример с шинами не правильный, если мы говорим об одном автомобиле то что 13 что 15 или 16 дюймовые колёса подразумевают только размер диска, иначе если внешний диаметр будет больше или меньше то надо корректировать спидометр. А так красавчики👍
Ах грубиян какой
Про Гену расскажи 👍👍👍, у меня на Патриоте 120, при работе двух печек и фары выдаёт 12 вольт...
с началом видео полностью солидарен но далее --- по моему мнению -- ошибочное суждение !!! что подзаряжает акб в авто --генератор который очччень сильно зависит от оборотов двигателя !! НАРИСОВАННЫЕ АМПЕРЫ НА ЭТИКЕТКЕ ГЕНЕРАТОРА ВЫДАЮТСЯ ТОЛЬКО ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ И МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ОТ 5000 ОБОРОТОВ В МИНУТУ -- КТО ТО ЕЗДИТ НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ??? А КТО И ЕЗДИТ - ТО У НЕГО МОТОР УМИРАЕТ РАНЬШЕ --АКБ А ЕСЛИ АВТО ПОСТОЯННО СТОИТ В ПРОБКАХ С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ И ДРУГИМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ ?? ПРИ ХХ ОБОРОТАХ ГЕНЕРАТОР ЛИШЬ ПОКРЫВАЕТ - И ТО С ОГРОМНЫМ ТРУДОМ -- ВКЛЮЧЕННЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ И ЕСЛИ НЕ ХВАТАЕТ ТО ЖРЕТ ИЗ АКБ -- ВЫ ПРОСТО ПОСЧИТАЙТЕ СКОЛЬКО ЖРЕТ ЭНЕРГИИ ВСЕ ВКЛЮЧЕННЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ В ВАШЕМ АВТО ПРИМЕР --- АВТОМОБИЛЬ ИНЖЕКТОР -- ВСЕ СИСТЕМЫ ИНЖЕКТОРА+ДАТЧИКИ ОТ 10А/ ЭЛ.БЕНЗОНАСОС ОТ 2А/ФАРЫ ОТ 10А/МАГНИТОЛА ОТ 5А/ДВОРНИКИ ОТ ОТ 3А/ПОВОРОТНИКИ ОТ 4А -- И МНОГО ЧЕГО ЕЩЕ !!!!!! И В ПРОБКЕ МОТОР ЧАЩЕ РАБОТАЕТ НА ХХ ОБОРОТАХ -- О КАКОМ ЗАРЯДЕ ВЫ ГОВОРИТЕ ??? ДРУГОЙ ПРИМЕР ПОСТОЯННАЯ ЕЗДА НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ ПРИНЦИП --СТАРТ-СТОП С КАЖДЫМ ЗАПУСКОМ ИЗ АКБ -- СТАРТЕР ВЫПИВАЕТ ОТ 5-10% ЛЕТОМ И БОЛЕЕ 10% ЗИМОЙ А В МОРОЗЫ ДАЖЕ 100% ЗАРЯЖЕННОГО АКБ ВООБЩЕ ХВАТИТ НА НЕСКОЛЬКО НЕУДАЧНЫХ ПУСКОВ МОТОРА -- АВТО НЕ ЗАВЕЛОСЬ А АКБ УЖЕ НЕ КРУТИТ МОТОР ТАК КАК ПОЗДКА КОРОТКАЯ -ТО ГЕНЕРАТОР НЕ В СОСТОЯНИИ ПОКРЫТЬ ВЫПИТЫЕ АМПЕРЫ ИЗ АКБ СТАРТЕРОМ И ДРУГИМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ -- И ЭТО ПОВТОРЯЕТСЯ РАЗ ЗА РАЗОМ И КОГДА ЕМКОСТЬ АКБ УПАЛА НИЖЕ НЕОБХОДИМЫХ СТАРТЕРУ -- ВЛАДЕЛЕЦ ИЩЕТ ОТ КОГО ПРИКУРИТСЯ ИЛИ ЧЕШЕТ ЗА НОВЫМ АКБ ЧЕСТНО ПОЕБАВШИСЬ НЕМАЛОЕ ВРЕМЯ С РАЗНЫМИ ТИПАМИ АКБ -- ДЛЯ СЕБЯ УЯСНИЛ ОДНО -- ПРОЩЕ ОБНОВИТЬ АКБ ЧЕМ ЕГО РЕАНИМИРОВАТЬ !! ПРИ ГЛУБОКИХ РАЗРЯДАХ В АКБ ПРОИСХОДИТ РАСЛОЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА И СТЕНКИ АКБ ПОКРЫВАЮТСЯ СУЛЬФАТОМ ТОЧНЕЕ ПЛЕНКОЙ КОТОРАЯ ПРЕПЯТСТВУЕТ ЗАРЯДУ АКБ -- И ОН ОООХУЕННО ТЕРЯТ В ЕМКОСТИ ---ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО ИЗ 60 А/Ч В АКБ РАБОТАЮТ ЛИШЬ 50% ЕМКОСТИ --ТО ЕСТЬ В ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЕ АКБ ЗАРЯДНИК ЗАЛИВАЕТ ВСЕГО 20-30 А/Ч И ТАКОЙ АКБ СДОХНЕТ В САМЫЙ НУЖНЫЙ МОМЕНТ -- НАПРИМЕР В ПРОБКЕ -- А ЭТО ЕЩЕ ТО УДОВОЛЬСТВИЕ нормальное напряжение в бортовой сети 13.5-14.0 вольт да в пиках бывает 14.5 -- и это при максимально выключенных !! потребителях в авто !!!!!!!!!!!!!!!!! если авто ездит на длинные расстояния то он ВСЕРАВНО будет заряжен ТОЛЬКО на 70-80% от своей емкости -- это факт а не домыслы каждый автовладелец может свозить свой акб в фирму которая проверяет и восстанавливает акб эти фирмы есть практически в каждом городе сейчас все заноют да нахуя !! АКБ 55-60а/ч от 4000РЭ и дороже -- одним словом пошел купил !! а вы это скажите владельцам джипов или грузовиков -- там акб от 110- 255а/час -- а цены на эти акб просто пипец -- а если решил купить брендовый то готовь раза в 2 больше чем отечественный акб теперь рассмотрим ОБЫЧНЫЙ ВАРИАНТ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО.АКБ ВЛАДЕЛЕЦ ЕЗДИТ--ЕЗДИТ -ЕЗДИТ--НАСТУПАЮТ ПЕРВЫЕ ХОЛОДА --- И В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ АВТО НЕ ЗАВЕЛОСЬ -- И ТОЛЬКО ТОГДА ВЛАДЕЛЕЦ ВСПОМИНАЕТ ПРО АКБ -- И КАК ВАРИАНТ АКБ КУПЛЕН ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ/ОСЕНЬЮ ШО ОПЯТЬ ХУЕ.ВЫЙ АКБ ПРОДАВЦЫ ПОДСУНУЛИ ?? ПОДУМАЛ ВЛАДЕЛЕЦ И ПОЧТИ НОВОГО АКБ НА АВТО АКБ НИКОГДА -- ПОВТОРЮСЬ НИКОГДА НЕ ЗАРЯДИСТЯ НА 100% ТАК КАК ТАБЛЕТКА В ГЕНЕРАТОРЕ ОТСЛЕЖИВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ В БОРТОВОЙ СЕТИ - УБАВЛЯЕТ ЛИБО ПРИБАВЛЯЕТ СИЛУ ТОКА ЗАРЯДА -- НО ЧАЩЕ ВСЕГО ОНО РАВНО 13.5 ВОЛЬТАМ -- А ПОЛНОЦЕНО ЗАРЯЖАЕТСЯ АКБ ОТ 15 ВОЛЬТ И ВЫШЕ -- ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ НАЧИНКИ АКБ ВЕРНЕМСЯ К ВЛАДЕЛЬЦУ НЕДАВНО КУПЛЕННОГО АКБ -- ОН ТАЩИТ ЕГО В МАГАЗИН И ТРЕБУЕТ ЗАМЕНЫ ЯКОБЫ НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ ТОВАР -- А ПРОДАВЦЫ ПРОВЕРЯЮТ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ НАПРЯЖЕНИЕ И ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В АКБ -- И В 99% СЛУЧАЕВ ПОСЫЛАЮТ ДАННОГО ВЛАДЕЛЬЦА АКБ В ТУРИСТИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ НА КИТАЙСКУЮ ГОРУ К ХУЯМ -- НЕПРАВИЛЬНОЕ ОБРАЩЕНИЕ С АКБ -- ОДНАКО !!! АКБ НУЖНО ХОТЯ БЫ ОДИН РАЗ В 3 МЕСЯЦА СНИМАТЬ АКБ С АВТО И ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖАТЬ -- ТОГДА ВАШ АКБ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ --- ГОДЫ есть более наглядный вариант проверить свой акб -- как говорится у себя дома/гараже !! покупаете Зарядное устройство Вымпел-55 или другой аналог который умеет считать залитые в акб амперы снимаете свой акб с авто и тягаете его домой/гараж заряжать нужно в тепле +10+20 ГРАДУСОВ ВАЖНО !!!!!!!! в холоде акб практически не заряжается -- ПОЧТИ ВСЯ ЭЕНРГИЯ УХОДИТ НА РАЗОГРЕВ ХОЛОДНОГО ЭЛЕКТРОЛИТА ИТАК АКБ В ТЕПЛЕ - ПОЛНОСТЬЮ ЕГО ЗАРЯЖАЕМ С ПОМОЩЬЮ Зарядное устройство Вымпел-55 ЗАРЯДИЛИ -ДАЛИ ОТСТОЯТСЯ АКБ 3-6 ЧАСОВ - ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ В ТЕПЛЕ - ДАЛЕЕ НАЧИНАЕМ РАЗРЯЖАТЬ ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕНЫЙ АКБ ЛАМПОЙ ИЗ ФАРЫ НА 55ВТ ИЛИ ПАРОЙ НА 21ВТ ИЗ ПОВОРОТНИКОВ ДО 10.5 ВОЛЬТ !! ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРУЯ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ --- ИМЕННО ПОД НАГРУЗКОЙ !! - ТОЕСТЬ С ВКЛЮЧЕННОЙ ЛАМПОЙ !! РАЗРЯДИЛИ ДО 10.5 ВОЛЬТ --И ЗАРЯЖАЕМ ДО ПОЛНОГО ЗАРЯДА И УЖЕ В КОНЦЕ ЗАРЯДА ВЫ НА Зарядном устройстве Вымпел-55 увидите количество залитых в ваш акб амперов... да долго и нудно но вы УХНАЕТЕ РЕАЛЬНУЮ ЕМКОСТЬ ВАШЕГО АКБ -- И научитесь понимать что такое акб и как он работает
Букв много, правды процентов 20....
Прочитал только до 5000 об/мин. Вы хоть разок посмотрите внешнюю характеристику современного генератора, любого.
Отличное видео. Только два аккумулятора не для суммирования пускового тока, а для снижения пускового тока. При одной и той же мощности стартера для 12 вольтового необходимо подавать ток вдвое больший чем для 24 вольтового. А это более толстые провода и больше потерь. Следовательно лучше использовать более высоковольтный стартер. Тоньше провод, меньше потери, меньше цена при той же мощности.
ТИ ЧИТАВ ЩО ТИ НАПИСАВ???
@@vasil49yОн наверное имеет в виду, что тот "Москвич" был на 24 Вольта оборудованием.
33333^
Всё правильно он написал....
Если вопрос коснулся "аккумуляторной" темы, то для правильного понимания процессов необходимо просмотреть ответы на все вопросы от трёх реальных знатоков своего дела - Россия (Виктор Вектор), Казахстан (Бонус плюс) и Украина (Руслан К). Первый и третий с теорией и ГОСТ, второй чистый практик-аккумуляторщик, много лет занимающийся этим профессионально. Я так думаю очень у многих, после просмотров данных специалистов вопросы отпадут сами собой. Спорить о данном ролике бессмысленно, так как человек высказал своё мнение (кстати достаточно правильное и самое главное - простым и доступным способом для "чайников"). Моё личное мнение таково - превышать заявленную производителем мощность аккумулятора можно смело, заряжать новый аккумулятор, с полки магазина очень нужно, а вот от КТЦ с новой батареей нужно категорически отказаться (поры пластин должны разрабатываться плавно в процессе эксплуатации аккумулятора), в таком случае лучше всё же чаще, в начальном периоде, снимать и обслуживать. Моё мнение - так будет значительно спокойнее для новой батарейки. Автору спасибо!
Ошибка. Второй Bonus-Аккумулятор-Сервис. Извините.
Эти трое профессионалов дали мне самые широкие знания про АКБ .И я с Вами согласен ,что это самый лучший теоретически - практический материал для автомобилистов любящих и уважающих себя и технику ! После их школы знаний я очень не хочу " переучиваться " у охуенных знатоков" с трёхклассным коридором , а таких "учителей "за лайк - херова туча ...
Дата выпуска батарейки начинается именно с года?то есть год месяц число,не наоборот?
У разных производителей по разному.
У меня на аккуме дата такая 9J 9 - это год 2019 J - это месяц октябрь Как то так
Обычно те, кто продаёт АКБ сами заряжают их, (чтобы продать). И вы, при покупке тоже. Интересная система... Может где-то чего-то слишком много?
В каком регионе живёшь Сибирь надо ставить какой входит чем больше а. ч. тем лучше