Можно ли поставить АКБ большей ёмкости? Стартер сгорит, генератор не одобрит.
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
KZhead канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: vk.com/japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Аккумулятор повышенной ёмкости - стартер сгорит, генератор не одобрит!
Недавно при выборе аккумулятора моим товарищем, он заранее решил подготовиться к холодам, я пытался убедить его в приобретении батареи большей ёмкости, но продавец в специализированном магазине настоятельно не рекомендовал ему такой вариант. В итоге я не смог убедить ни его ни продавца. Все доводы разбивались о железобетонный аргумент: инженеры все расчитали, нарушать баланс системы энерго- обеспечения очень опасно!
Поэтому замене заводского аккумулятора, автомобилисты стараются выбирать новую аккумуляторную батарею так, чтобы она имела ту же емкость, что и старая. Брать АКБ меньшей емкости никто не решается, а вот насчет большей возникают вопросы. И главный из них - опасно ли ставить на авто более мощный аккумулятор?
Например - автомобилю положен аккумулятор в 45 Ач (по инструкции), а что будет если поставить на 70 Ач? Легенды гласят, что стартер сгорит, генератор надорвется, ибо электросистема автомобиля «рассчитана на аккумулятор строго определенной емкости». Ну а сам он быстро выйдет из строя.
АКБ
аккумулятор
Мой Инстаграм:
/ _tema_55
Наша группа в контакте:
vk.com/club116159268
Моя машина и блог на Drive2:
www.drive2.ru/users/tema55s/#...
Мой канал на KZhead:
/ projectx55
Есть еще один огромный плюс АКБ большей емкости, о котором в видео не сказано. Это то, что при запуске одного и того же авто батарея большей емкости потратит на запуск меньшее количество (от своей полной емкости) заряда. А, как известно, чем меньше разряжать кислотные батареи тем дольше они проживут.
Ничего подобного. Если не знаете как оно на самом деле то и не нужно писать ерунды. Свинцовым АКБ как и любым другим вредны ГЛУБОКИЕ разряды, а не разряды в принципе. Замечу что ваш авто перестанет запускаться от подсевшей АКБ гораздо раньше чем наступит глубокий разряд. То есть запуском двигателя вы её до вредных значений не разрядите. А вот включенным ближним светом на заглушенном авто - запросто. Или скажем оставите авто на сигнализации, на месяц и более , на парковке без движения. Это будет самый худший сценарий . т. .к. опасная сульфатация процесс не быстрый , и после некоторого разряда в потерявшем плотность электролите сильно замедляется , но не прекращается . Чем больше стоит батарея разряженной ниже 10 вольт тем ей хуже. Что касается циклов разряда в рабочем диапазоне напряжений АКБ , то чем этот диапазон больше тем лучше для АКБ . Наоборот такие более полные циклы(при запуске) способствуют форматированию и выравниванию сульфатного слоя . Собственно на этом принципе работают некоторые алгоритмы десульфации в продвинутых зарядных устройствах. Так что правда в том , что никакой пользы для сохранности состояния АКБ не приносит его заведомо большая(чем необходимо) ёмкость. Кстати отсутствие циклов разряд заряда очень часто приводит в негодность АКБ бесперебойников. И именно по этому в продвинутых моделях предусмотрен специальный режим принудительного перехода на батарейное питание по расписанию, дабы обеспечить тренировку АКБ даже в случаях когда сетевое напряжение длительный срок не пропадает . Я бы не сказал , что увеличение ёмкости относительно штатной сильно вредит состоянию АКБ , но оно и совершенно не имеет никакого преимущества в том виде в котором хотели представить его вы .
Ебобо ?
Самое главное при выборе большей ёмкости чтоб он встал на штатное место без колхоза и была нужной полярности😊
Это правда Поставил вместо 42 А , Исту 60А и представьте себе он вышел из строя! Через 8 лет и 2 месяца!
Правилтно вообще ненапрягался он
Генератор если 42 А а акб 60 А/ч .то откуда найти генератору лишнее 20 А. Будет недозаряд.
@@user-gr8yt6iy7k 😀😀 Зарядное аккума 60 А выдает 6А .Где взять еще 54 А ? 😀😀
@@user-gr8yt6iy7kэто тут уже никого не волнует, после первых слов в ролике, что ставить можно и даже нужно!
ты сам то понял что сказал? с генератора на подзаряд аккумулятора идет 1-2 ампера, любой генератор потянет. @@user-gr8yt6iy7k
Всю жизнь ставлю увеличенные, а потом смеюсь над теми, кто говорил что нельзя - когда они бегут на остановку, в минус 40.
а я убедился не раз в противоположном
@@user-lg6td2yo2l как это физика наоборот работает? Что-ли?
@@Eganovblogdays элементарно мощность генератора не рассчитана для зарядки такой емкости аккумулятора в итоге постоянный не дозаряд и сыпятся банки я это прошел два раза подряд пока понял и больше в эти игры не играю дорого выходит
@@user-lg6td2yo2l пример простой два бака с водой один на 80литров(Ампер) другой 100л(Аспер) генератор за время пуска съедает примерно 20А (л) 80-20=60 и 100А-20=80 генератор пополнил что там на 20а что там на 20 , при этом стоамперный меньше напрягся из-за большей ёмкости и мощности даже по сути из-за большей мощьности с него слилось меньше не 20ампер а даже 15 Где-то. Вот и всё.
@@user-lg6td2yo2l мощность гены таже нужна для пополнения
Как водителб с 33 летним стажем, скажу, что большой акумклятор лучше стандартного😊
И чем же он лучше для генератора
@@user-gr8yt6iy7k Воткни 2 кВт саб без доп акб, в родную систему-посмотришь, насколько хватит тебе штатной зарядки))
@@user-gr8yt6iy7k Генератору пох какой акумулятор(исправный конечно). С большим акумулятором можно по незнанке стартер в мороз заездить до смерти.
@@user-gr8yt6iy7k Совсем дурак? При чем тут генератор? У аккумулятора с большой емкостью больше запас этой емкости! И если емкость аккумулятора при + 20 градусах 55 Ач , то при - 30 градусах 20 Ач , А аккумулятора 120 Ач при - 30 градусах будет 45 Ач!
@@user-op3kb1dz4r Сдурясь можно и хер сломать!
Главное в АКБ это пусковой ток, чем он больше, тем легче заведется ваш автомобиль, особенно в морозы, масло густеет, естественно стартеру потребуется больше тока для запуска.
у японцев высокие пусковые токм, но когда блин 38А, то в -30 пофиг не вытянет, ставишь 45А(больше не влезет) и о чудо 3-5 лет туда не лазаешь:)
Интересно, а многие ли интересуются сколько МегаВатт выдает АЭС в тот регион , где их квартира, при покупке пылесоса? 😁😁😁
А многие ли интересуются, сколько мегаджоулей выделяется при сгорании 1 кг бензина/дизеля?
Батарейку нужно ставить самую большую,какая может поместиться
А еще лучше agm. Перемещеный в багажник.
@@user-en3qj3dj8b Я запихнул 70А/ч с большими клеммами в Terios 100😁💪
@@user-en3qj3dj8b Заводской Bosch AGM 90 Ач отработал уже 8 лет (ни одной зарядки от сети) и никаких признаков деградации пока что не показывает.
Как хорошо не знать закон Ома и жить со своими предрассудками по АКБ, антифризу, маслам.
Каким боком закон Ома относится к маслам и антифризам🤔?
@@user-kg7pu7dr2n Сбоку.
@@user-kg7pu7dr2n есть тестеры для замера сопротивления в тормозной жидкости, собственно проверяя проводимость делают выводы о сроках замены масла, антифриза.
@@user-kg7pu7dr2n густой
@@user-kg7pu7dr2nтем что чем жиже масло и антифриз в мороз,тем меньше тока надо.
Аккумулятор большей ёмкости стареет медленней так как менее загружен чем стандартный у него остаётся запас мощности.
Ну если вынести во двор розетку и подзаряжать каждую неделю то да, а если постоянно дальние поездки и он не успевает разрядиться, то зачем тогда вообще нужен большей ёмкости?
@@Za_Zelenskogo чем больше акб тем меньше его сопротивление ,быстрей заряжаеться ,ктомуже ток заряда не линеин.
Ага не смеши людей...даже телефон не родным зарядником медленне заряжает 🤣🤣🤣🤣🤣
@@Za_Zelenskogo Удивлю, но при ежедневном использовании авто, аккумулятор практически не разряжается.
@@user-gr8yt6iy7k Аккумулятор заряжают током , а не зарядником.😂 Больше ток - быстрее заряжается. Но свинцовые акумы имеют ограничение по току 1/10 ёмкости, а лучше чуть ниже, или пластины осыпятся.
Приятно послушать адекватного человека. Всегда ставлю повышенной ёмкости и всем советую. Но некоторых твердолобых не пронять, нельзя больше ёмкость и всё тут)
Для тех у кого нет времени, вывод: большей ёмкости ставить можно.
В 90е годы у товарища в 412 москвиче стоял акум от комбайна на 120А/ч в багажнике. Ну че, когда в луже заглох на стартере выехал и потом уже стал сушить трамблер 😅 удобно))
😂😂😂
В 99 ставил вместо 60 - 72. И в багажник второй на 90. Работало как часы много лет. И с музыкой усилком и в морозы.
Вхерачил 3 аккума на 200 амперчасов, в жигу копейку, в багажник захуярил. До работы доезжаю на стартере, в любой мороз.
😁😂😊
И сгорела потом 😁😁😁
Зачем мне следить за АКБ, пусть водитель автобуса сам за ним следит...😆🤣😅😂
Did You 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Правильно! А то многие тратят деньги на ту работу, за которую другие зарплату получают.
Давид Петросян точняк, к примеру я живу в небольшом доме, и отец иногда говорит мне почисти снег перед подъездом, я ему говорю что есть дворник от управляйки, и он за это зарплату получает, не буду же я выполнять его работу, а он получать халявную зарплату. 😁😁😁😁 Всего-то нужно позвонить в управляйку
Водитель автобуса тоже за ним не слидит, сдох АКБ новый поставили и вперёд.
😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо за инфу и за твою работу 👍
В хорошие 80-е годы аккумулятор был дефецит. Так вот бате на 403 москвичь притащили списаный аккумулятор с Газона или ЗИЛа, на 130а/ч, проездили лет 8 ,не меньше, без проблем. Он в багажнике ездил.
Как автоэлектрик с 25летним стажем скажу: все правильно и доходчиво разъяснил. Молодец!
Надо тебе заскочит в верхний коммент и разьяснить, ато там востание машин
Надо тебе заскочит в верхний коммент и разьяснить, ато там востание машин
А зачем? Автор все доходчиво объяснил
Там тоже кое-кто со стажем, но страсти кипят и маты летят (в преисподнюю)...
Я не собираюсь тут спорить с диванными теоретиками... есть теория закреплённая практикой. Я считаю Эту тему хорошо осветил автор и он сказал что многое зависит от стиля (короткие или длинные поездки) А читая коменты заметил что некоторые или не все слышали или проматывали ролик
Я всегда пыль с него протираю, чтобы лучше заряжался
Когда протираешь нужно ещё дыхание задерживать.
Пыль нужно убирать для того чтобы не было саморазряда, так как пыль и любая грязь, вода это токопроводящие
А клеммы чистить не надо?
Очень поучительное видео, спасибо вам.
Красавчик, все коротко и ясно!
Ты здравый, молодец! 13 лет ездил на 90 ках вместо 40ки, тойота спасио 98 год
Только излишним весом. А так чем больше емкость, тем лучше.
Всё верно! Потребитель возьмёт столько, сколько ему положено. Закон Ома это основа всех основ!))))))
Внутреннее сопротивление батареи плюс сопротивление потребителя если быть точным.
При работе стартёра происходит солидное падение напряжения и по сути от 12,6v он работает первую секунду, а дальше он работает при напряжении при 9,6v. Если поставить аккумулятор НАМНОГО большей ёмкости то просадка напряжения будет минимальной, допустим до 11v. По сути это примерно равно как если бы ты подключил телевизор к ...11 ÷ 9,6 × 230 =263,5v и вроде не смертельно, но и срок службы скорее всего у TV явно не увеличится.
@@user-mh8zw8ew4h стартер берет ток зависимо от мощи стартера, напряжение падает потому что акб не может отдать 200 ампер при напряжении 12в, езжу на титанате с рабочим напряжением 14.5-15 вольт, просад зимой в -30 до 14-14.3, не вешай лапшу на уши людям про напряжение на стартере)
@@evgeniygrunchev4307 кстати как изменилась работа стартера с увеличением напряжения?
@@user-mh8zw8ew4hстартера горят потому что водятлы, поставив акб большей емкости(который позволяет крутить дольше) крутят до исхода мощности акб не позволяя остыть стартёру
Как автоэлектрик полностью согласен с мнением автора ,но при покупки нового АКБ его желательно полностью зарядить и догнать плотность электролита до нужной согласно климатическим условиям это важно при отрицательных температурах .
По весу нужно выбирать АКБ. Подделки нынче много. Раньше, лет 8-10 назад, Варта чёткая была. Solite-г полное, пробок даже нет. Furukawa-истинно японский, этого при исправных системах хватает на 8-10 лет, даже без обслуживания. Ну воды долить-это норм. Потому что H2SO4-не испаряется. Прикол ещё вот в чём-зимой вся подкапотка ещё как должна прогреваться. Поток воздуха из дефлектора видел хоть раз в своей жизни от +70 на хх, когда за бортом -30? А сможешь написать, сколько % тепла должна отвести система охлаждения? Удельную теплоту сгорания бензина/дизеля и удельную теплоёмкость антифриза?
Всегда ставлю больше и всё нормально. Кстати на одни и тебе машины производители ставят аккумуляторы разной емкости в зависимости от региона. У товарища на приоре стоит вебамто и в багажнике он установил большой от грузовика аккумулятор, дополнительно к штатному. Три года всё работает норм. Единственное переодически нужно подзаряжать в гараже. Ну это частые короткие поездки дают о себе знать
Ас Саламу адейкум А как насчет масла компресс кондея ? Стоитли внимания?
По поводу разницы в большой и малой номинальной ёмкости не согласен! Она есть. 1. Чем быстрее крутиться стартер, тем меньше он потребляет и греется. Если аккум не провернёт стартер, то это будет почти кз. Большой аккум позволит крутить быстрее даже холодный движок. 2. Большая ёмкость лучше сгладит прыжки напряжения, даже будучи старым
Кз? Ну хз...
Да ты чертов ты кибениматик ска!!
"Чем быстрее крутиться стартер, тем меньше он потребляет и греется" утверждение спорное. Если я на стартер подам 24в, он будет крутиться быстрее, при этом он будет и греться и потреблять больше.
@@user-qs8vf5dm3c давайте сразу 220 переменного, и под жидким гелием. И не на стартер. Результат наверняка удивит!
в 2006 купил тойота спасио японку. у большинства японцев аккумы на 45-55 ампер. я поставил на 62 ампера и ничего не сгорело.с тех пор ставлю только такие( сейчас стоит на 65 бош) всё с электрикой в норме, раз в год подзаряжаю от розетки и всё норм.
С завода аккумулятор стоял с ёмкостью 60, поставил 74. Прошло 3 года - полёт отличный!
Потому, что разбег не большой по Ач и иногда это действительно полезно. В ролике вместо 45го предлагалось воткнуть почти в 2 раза больше! Это уже дичь и не плюс, а минус от такой установки.
@@vladimsifonov7282почему дичь и в чём минусы? А то вон автозвукеры с 5 кВт усилками по несколько штук акку в багажниках возят, не ноют пока что
@@user-mn7gq8oc2i да и джиперы с лебëдками/пневмо насосами ездят, дак и, что теперь? Тоже теперь покупать в 2 раза больше ëмкость АКБ, как у них?
@@vladimsifonov7282 выбор акку обуславливается регионом, объемом и типом двигателя, так же эксплуатацией. Это как один комментатор о выборе резины написал, что круглый год на летней катается, а когда спросили откуда он, то ответил, что с Краснодара. Хотя недавно такие поплатились за свою беспечность. 35 или 60? Тоже типа в 2 раза, почти, но лучше 60, доступнее, больше пускового тока, меньше проблем зимой, на дольше можно оставить не прогревая.
@user-mn7gq8oc2i мне лично большая ëмкость не к чему. Кто бы там, не нахваливал и какие примеры не приводил. Мне не лень свой АКБ содержать в исправном и заряженном состоянии, хоть для этого и требуется несколько раз зимой(а у нас в Сибири они холодные, сегодня ночью было до -35), снимать и заносить на выходные в дом, что бы он отогрелся и зарядился малой нагрузкой. А так же, заливать хорошее масло в ДВС, что бы оно не колом стало при морозах, а легко крутил стартер. Электропроводка была исправна без утечек и генератор. Вот и всё. И никакие 60 вместо 35 НЕ НУЖНЫ
Продаю аккумуляторы десять лет, мифы про сгоревший стартер и недозаряд реально слышу каждый день и от бывалых водителей. Все правильно сказал. Могу дополнить только на современных авто премиум например БМВ после замены батарею нужно регистрировать в блоке управления и при установке другой емкости или типа батареи (вместо AGM кислотную ) нужно обязательно перекодировать в блоке управления зарядкой.
Точно. Про немцев забыл сказать! Спасибо
@Поли_Графыч ШарикOFF не смыслишь тут больше всех ты
такая же фигня и на тором фокусе,на нем стоит интелектуальная система бмс ,зимой напряжение зарядки доходит до 14.5 а летом может и до 13.3.также в блоке нужно емкость батареи менять.
@@user-gx5uk6ch8q это у многих есть, способы заряда. Субара 2006г после пуска минут 15 ускоряет зарял, зимой еше поддает. Но про премиум, у них в мозгах вшиты определенные типы акб, и идет учет их износа. АКБ ставить можно из крайне небольшого выбора.
Это не миф, это водятлы крутят пока дым из стартёра не повалит или глушак не разорвёт, как говорится дураку стеклянный х.. Не надолго
Исправный генератор будет заряжать и на холостом ходу и в пробке и со всеми энергопотребителями...в остальном всё правильно сказал.
Генераторы разные бывают. У меня на шкоде слабенький - на 140А. После установки фена РТС (чтобы не окалеть зимой) - генератор выдает на хх максимум зарядный ток 1А. Все съедает печка. Рекомендуют поставить на 180А от дизеля, но дорого.
@@andreyrenteev4412 140А слабенький?Попробуй почитать ТТХ своего РТС,а заодно проверить правильность его подключения. 140А слабенький - ржу ))
@@andreyrenteev4412 во время работы авто проверьте температуру плюсового провода от генератора. в месте контакта он может нагреваться, потому что ржавых шайб туда подложили. а ещё проще на заведеном двигателе померяйте напряжение на генераторе и аккумуляторе, возможно просадка на проводах.
Удивила фраза в начале видео, что официальные дилеры не подзаряжают аккумуляторы во время то, уже может для кого-то покажется странным, но товарищ ездит уже 11 лет на своей Шкоде обслуживаться к официалам, я сам лично свидетель, что официалы во время проведения то подключают автоматический зарядник, кладут его рядом с аккумулятором, и так на подключенном проводе поднимают автомобиль, чтобы провести то подвески и так далее по списку, пока это происходит в течение полутора двух часов, в зависимости от регламентных работ, аккумулятор заряжается, бывало, когда срок обслуживания то увеличивался из-за больших работ, например замена ГРМ. Сам это утверждаю так как, неоднократно видел это лично находясь в зоне проведение техобслуживания, также весь зал зоны обслуживания обставлен камерами, и это всё вводится зона отдыха. Это в Сыктывкаре. Квета авто. это не значит что я их хвалю или рекламирую, слышал от людей и отрицательное об этом автосалоне.
В основном верно. По факту в СССР в авто техникуме нас учили АКб не должен отличаться от мощности АКб на 10% от мощности генератора. И на Жигулях при генератор 55а АКб стоял 50-62ачас. Всегда ставлю АКб с большим весом при прочих одинаковых размерах. Обычные АКб (не AGM технологии) ёмкость напрямую зависит от массы свинца в нем. Химию не выкенешь. Поэтому все верно берём тот что максимально вместиться в гнездо для АКб и с большей массой. Производитель не важен почти.
Спасибо!) Помог разобраться!) подпишусь
Блин... Я в матиз думал этой зимой 60-75 а*ч поставить... Но идея с 225 мне понравилась больше 😂😂👍
вариант имеет кучу плюсов та же температура🙂
С заводского 55А перешел на 70, и всё отлично уже полтора года! Хотя очередные умники говорили так же, что генератор не потянет, или что замучаюсь лампочки менять, перегорать якобы будут часто, и тд. Ну дак вот умники, всё у меня отлично, и не одна лампочка ещё не перегорела, а так же генератор справляется!
Кстати спасибо за коммент. Теперь знаю почему меняю лампочки часто на Субару Импрезе.
Кстати лампочи не перегорают когда напряжение в бордсети ниже.
Да и пожалуйста ответь Почему летом масло меняешь чуть позже??
Дизлайки те поставили автоэлектрики из церконоприходской бурсы
а если поставить больше бензобак, то авто взорвётся. 😂
Нет, не взорвëтся, а просто дальше проедет без до заправки... Ваш кэп очевидность ;) Но это не каждый может понять, вернее понять могут не только лишь все, мало кто может это делать...
Нефига, будет больше жрать))
Мощности пистолета на заправке не хватит тогда, колонка сломается.
Супер. Всё понятно. Благодарю за информацию.
Толково. Спасибо.
Чем больше аккумулятор - тем дольше его заряжать . А зимой электролит ещё и замерзает - ,,аккумулятор плохо ток берёт " , нужен прогрев электролита. При слабом генераторе прогрев может длиться до 12 часов ( при минус 20-30 зимой) Именно там я и живу. В паспорте аккума есть таблица регионов , лучше прочитать , можно попасть на деньги. Хорошо если ак обслужить можно.... Сейчас с обслугой проблемы. Когда морозы -30 и 40. А машина простояла часов пять и не работал мотор - это пиздец , которому ни какой аккумулятор не поможет, даже инвертор сварочный. Делаешь тентованую палатку из говна, палок, брезента, ставишь газовую горелку на баллоном пропане , греешь часов 10 ... И можно ехать до работы 15 минут! Какая на хер разница какой аккумулятор - если такой же лежит в теплом доме - на смарт зарядке.
ты утверждаешь не знаю электротехники. Твое утверждения бред. Не слушайте таких
Авто никогда не знает, какой емкости стоит акб, пока есть заряд, все работает и заводится, когда заряд заканчивается, соответственно ничего не работает. Ставить можно как больше, так и меньше обьем. В шкодах, в посадочных местах есть три заводских положения крепления акб, разумеется под разные размеры, для чего это нужно? Шкода комплектует свои машины разнымм объемами акб в зависимости от региона экспорта, в холодные страны ставят большие акб, в теплые маленькие.
Авто примиум класса знают
Спасибо вам большое
Вопрос к автору. Ток стартера будет меняться при изменении нагрузки на валу стартера ???
Вот уже пять лет стоит 75а/ч в моем 7 аккорде и все прекрасно)
И как же ты смог туда его впихнуть? У меня получилось поставить 60а/ч
@@dkdk812 впритык, корпус как раз встал в упор к разъемам фары и коробу фильтра, Барс Азия 75а/ч
@@dkdk812 Размер (Д*Ш*В), мм:: 304/173/220
@@vitalyaolegych6913 спасибо, примерю. Я так понимаю, что ничего там отгибать не нужно, чтобы поставить? в любом случае 75 будет по-лучше 60ач
@@dkdk812 что то отгибал, не помню, там по месту площадку немного отогнешь, увидишь. Не критично. И родной крепеж остается кстати.
Оставляю свой второй комментарий на этом канале и повторюсь опять! Все кратко и по-сути и самое грамотно давно не встречал адекватного блогера! Молодец так держать!!!)))
Спасибо!
Был случай, нужно было срочно ехать к родственникам 250км. Аккумулятор сел,я прикурил авто и поехал. По приезду решил подзарядить аккумулятор,но к моему удивлению зарядка через пару минут показала полный заряд!!! Ещё два года на аккумуляторе этом ездил
Был Nissan X-trail Т30 менял на нём аккумулятор и поставил большего объема, но без фанатизма. С завода помоему 60Ач, поставил 70Ам и чуть больше по пусковому. 10 лет полёт нормальный! Пару раз разряжается из-за сигнализация, но заводи и дальше как часы.
Хотел поставить бензобак большей ёмкости, но в сервисе сказали, что увеличится расход топлива, так-как инженеры всё рассчитали!
конечно увеличится, разогнать большую массу будет сложнее, расход увеличится и не только бензина, тормозная система тоже спасибо не скажет ))
@@user-fp7yu5su8t Особенно, если поставить 500-литровый бак в легковушку и залить полный )) Зато какая дальность пробега на одной заправке!
Хонда цивик 4д, 8е поколение. 85Ач, пусковой 700))) год катаюсь, полет нормальный.
Пусть для меня ничего нового ты не рассказал,но отлично разжевал не ведающим и показал мне,как разжевать тем же 👏👍😏
На CRV 4 2,4 поставил 62 вместо 55го в штатное место. Поставил Японский FURUKAWA BATTERY. Думаю немного плотность поднять. А то на заряжённом более 1,22 не показывает. Видимо в Японии тёплый климат...
Ставил вместо 65 ач емкость 45 ач. Полет отличный. Меньше тоже ставить можно
можно, но с уменьшением ёмкости уменьшиться и пусковой ток и холодную погоду может его не хватить для запуска стартера
Чудачек ,ты когда меньшей емкости поставишь ,не забудь пробки в банках открыть ,чтобы акб можно было срыгнуть
Что будет ? Если поставить большй емкости ! Полностью согласен . Так как даже генерптор очень слабый - он зарядит любой акамулятор . В крайнем случае - будет дольше заряжать
нельзя заряжать кислотный аккумулятор маленьким током.
@@user-qs8vf5dm3c смотря что считать малый ток ! Если милиамперы - 50- 250 .то да практически бесполезно. А от - 700 - 800 мили апер - 1 ампер то нормально. Зарядиться ! Даже опытные акамуляторщики советуют после полного разряда ,сначало малый ток ,потом ампер 5-7 .это тренировки аккумулятора - десульфотация .
если будете долго заряжать автомобильный аккум током 700мА, то получите локальный перезаряд. Это когда пластины заряжаются не равномерно, а некоторыми участками. Я бы меньше слушал "опытных аккумуляторщиков" а заряжал бы током 10% от емкости аккумулятора до определенного напряжения, как и рекомендует производитель. А проблема десульфатизации решается путем импульсной зарядки.@@user-ot7wk6oy6s
Спасибо.Развеял все сомнения.
За обзор респект когда покупал авто стоял акум на 52 а/ч я его заменил на 75 а/ч и езжу уже так давно большея ёмкость позволяет зимой сделать больше попыток запуска.
Для автомобиля ничего плохого в повышенной емкости нет (одни плюсы), но есть негативный эффект для самого аккумулятора. Есть такое понятие, как сульфатация пластин. Процесс при котором обкладки аккумулятора покрываются кристаллами солей и тем сильнее, чем сильнее аккумулятор разряжен. Эти отложения растворяются при зарядке аккумулятора, но чем дольше этот налет находится на обкладках, тем сильнее он упрочняется и его сложнее становится растворить или даже невозможно (даже восстановление аккумулятора становится так же малоэффективно). Следовательно при большой емкости аккумулятора и коротких поездках (аккумулятор не успевает заряжаться) мы имеем то, что аккумулятор большей емкости находится в большем разряде относительно аккумулятора меньшей емкости, читай покрывается солями сильнее (возвращаемый за поездку , условный, 1 А для 45 А аккумулятора это 2% заряда, а для 75 А это уже 1%) и вероятность глубокого разряда (для многих аккумуляторов смертельная штука) сильно повышается. Ничего страшного в большом объеме аккумулятора нет, просто, вероятно, срок его эксплуатации будет ниже, ведь мало кто заряжает аккумулятор каждый раз после поездки, или в условиях города перемещается на дальние расстояния.
Почему вы решили, что аккумулятор большей ёмкости будет находиться в большем разряде? Факты, формулы? Или это ваши домыслы?
Чем больше ёмкость, тем быстрее заряжается аккумулятор. Менее ёмкий будет больше подвержен сульфатации.
Согласен полностью. Недавно вывел 2 АКБ из полуживого состояния. Один (Bars 17гв)был почти мëртвый, пришлось даже сварочным трансформатором возбуждать, иначе зарядное даже не запускалось. 2 недели гонял его заряд-разряд-оживил! Второй менее убитый был, но более старый(медведь,13гв), за 5 дней от сульфатации избавил. На том и другом люди продолжают эксплуатацию своих авто, даже сейчас, при наступлении заморозков. Самое главное правило, это постоянно следить за АКБ и не допускать хронического недозаряда, заряжать периодически. После этого уверен, до 10 лет работать будет, при ежедневой эксплуатации. Как пример мой стоковый АКБ ACDelco, 2014г на автомобиле Ш. Авео трудится до сих пор!
@@user-gu1vo9hm9xвсë ровно наоборот.
@@vladimsifonov7282чем больше ёмкость аккумулятора, тем больший ток заряда он может принимать. Энергии на запуск двигателя тратится одинаково, следовательно возместить потраченную энергию получится быстрее в более емком аккумуляторе.
Для тех кто не любит долгих разговоров - всё. Рано. Уточнил бы что слабый гена матиза зарядит 200 Акум, но только проехать надо оочеень много, а недозаряд постепенно убивает
А как на Матиз попадет разряженный аккумулятор? По инструкции на авто надо ставить заряженный АКБ. Если разрядил, то заряжаешь стационарно и ставишь на авто
глупости пишете, зарядит и быстро... Еще как вас почитать так у вас акум чуть ли не на всю свою емкость разряжается при запуске...зарядится он буквально за несколько минут...
Досмотрел до 3м 30с. Дальше понятно что будет. Все правильно. Но до тех пор пока генератор свеж, а ещё проводка молода и нет потерь, плохих масс, колхозного допоборудования. И ещё: все хорошо когда машина эксплуатируется не только для поездки на работу. А так да, правду говоришь
на свой автомобиль поставил 110 акум вместо 65 (при установке лебедки) езжу четвертый год, никаких бед не знаю. Один раз на сервисе электрик это увидел, сказал "скоро поедешь менять генератор, так как ему ТЯЖЕЛО заряжать такой акум. Если 110 акум то и генератор должен быть на 110 ампер" и на любые аргументы отвечал " я двадцать лет автоэлектрик, поверь моему опыту" поржал на этим горе-мастером и больше в тот сервис не ездил, а машинка продолжает радовать без всяких проблем.
Я всегда придерживался того правила, что ставить АКБ меньшей ёмкости, чем предусмотрено заводом нельзя, но и сильно увеличенная ёмкость вредна. Покупаю АКБ по ёмкости на 10% больше и не более. Изначально при покупке нового авто в нём стояла батарея на 68Ач, в настоящее время стоит 70. Кстати, родной заводской аккумулятор прослужил около 7 лет и оказался самым живучим, последующие батареи жили 3-4 года.
...как и все другие запчасти. Заводское всегда служит дольше, чем меняное
Короче, точно такой же аккорд 8, убрал нафиг все эти кожухи засунул АКБ на 65 жалею что на 75 и больше не влез:)))
Нахуа 🤦♂️
@@user-zg7hq9ig4g живу на севере, 45 очень мало, если нет желания после каждой поездки заносить АКБ под батарею и отогревать, то 65 это тот минимум, с которым такие танцы с бубном не нужны
@@valensobojko всё верно, я тоже живу на севере, летом приобрёл аккорда 9, там родной аккумулятор вообще похож на мотоциклетный, и он 45 ампер, для нашего климата это смех, сразу выкинул его и поставил на 70, и всё отлично.
Наконец то адекватный блохер в этом вопросе. Ремарка. Акамулятор большей ёмкости тратит меньше энергии, так как чем больше ёмкость, тем меньше внутреннее сопротивление эдс. Соответственно акамулятор меньше разрядится и ему надо меньше в итоге энергии для зарядки. Так что акамулятор повышенной ёмкости это даже лучше. Всегда лучше.
Все верно, но в мороз и при эксплуатации автомобиля происходит потеря заряда, ёмкости условно на 50% в 45ач это 22ач у 100ач это 50ач, опять условно 100ач аккумулятор заряжаться будет дольше как известно энергия из "воздуха" не берется. Поэтому мы почти всегда совершаем поездки с повышенным расходом бензина.
По логике вещей автопроизводитель ставит АКБ минимально возможной ёмкости для запуска двигателя. Зачем тратить деньги? А возникновение подобных вопросов у автомобилистов появляется, к сожалению, в следствие низкого уровня образования. Физика у нас нынче не в приоритете.
ещё надо добавить, что производитель учитывает климатические условия эксплуатации. Для разных стран особенности оснащения машины одной модели меняется. Поэтому купив машину из Европы в Сибире стоит, позаботиться об аккумуляторе большей емкости
45.... смело 80-90 можно и нужно у нас. Сейчас вместо 38 у меня 82 и это прекрасно. А ещё прекрасно оснастить быстросъёмными клеммами и/или выключателем массы и пользоваться этим - все проблемы уходят
А, можно не скромный вопрос, штатный генератор на сколько Ач? Успевает зарядить, не?
@@vladimsifonov7282 мощность генератора измеряется не в а/ч, а в амеперах. Даже самый захудалый генератор способен выдать ток, способный убить акб (при определенных условиях) Другое дело, хватает ли генератора на бортовую сеть...
@@dmitryk2123 для того, что бы не убил, существует РР.
@@vladimsifonov7282 рр ограничивает напряжение, а не ток
@@vladimsifonov7282при равных прочих , заряд будет одинаков, но время разряда(будь то прокрутка стартёра или музыка на заглушённой авто) будет кратно выше
К сожалению только сейчас нашел этот ролик. ИМХО: - в праворульке производитель пишет несколько вариантов емкости АКБ без замены генератора на более мощный; - заряд АКБ от генератора идет не током, а вольтажем; - срок службы АКБ это эмпирическая величина, очень сильно влияет на долголетие это глубокий разряд, потеря электролита; - японский АКБ, дорогой, обычно служит от 3-5 лет, был долгожитель 9 лет (емкость имел поаышенную); - перед зимой снимаю АКБ и дозаряжаю дома, две машины, два АКБ. Хорошего времени суток.
Друзья, а как вы следите за аккумулятором и делаете ли это вообще? Помочь проекту "Project X": Сбербанк: 4274 3200 2218 8182 Tinkoff Bank: 5536 9138 7978 0332 VTB Bank: 4893 4705 1169 4314 PayPal: sof@list.ru
кто хочет чёткой работы авто тот будет следить а кому нужен только поджопник тому всё равно
SEVERWORK аналогично,на хер вообще заморачиваться,берёшь такой же акб,который прописал производитель и все гуд зачем изобретать велосипед
Всегда, раньше следил за аккумулятором. Теперь, уже 6 лет живу в новом городе и нет у меня гаража и я забросил обслуживать акум. Но! Видимо, за счет того, что я работаю таксистом, заряда моей батарее хватает и всё обслуживание сводится к долитию воды в банки раз в год. На моей Гранте, заводской акум, при таком режиме эксплуатации выдержал почти 6 лет. При этом, я его ни разу не подзаряжал. А вообще, аккумулятор, если это не откровенный шлак, при должном уходе, должен выхаживать лет десять
Слежу только за клеймами, чтобы не окислялись
@@user-dt4kh8iy7c о, да! Это очень важно. Что бы был хороший контакт-шмонтакт, это всегда надо дэлат
Стартёр сгорает потому что при увеличении емкости акб, увеличивается время беспрерывной работы стартёра, что позволяет ему расколится до красна и отойти в мир иной, но это делает не акб , а водятл не давший остыть стартёру
Раньше в авто школах учили что не крутить более 15 секунд. Теперь мот часть не учат на радость автосервису
@@waldaswaldaitis6558 Теперь это в инструкции к авто написано..
По такой логике в мороз время работы будет меньше, а в жару больше, к тому же и нагреваться стартер будет больше. Получается стартер должен сгорать летом и высаживать акб зимой. ))) Однако такого не происходит. Если беспрерывно крутить стартером, то зальёт свечи и тогда точно не заведётся, а если совсем долго крутить, то не сгоревший бензин будет попадать в выхлопную систему и произойдёт бабах. ))) Именно по этому не рекомендуют крутить стартером долго. Кстати, стартер рассчитан так чтобы в крайнем случае он мог передвинуть вашу машину на несколько метров даже не запуская двигатель.
Опаньки)) А как тогда генератор не сгорает, при длительной работе?) Ну Фома Неверующий)) Напишешь схему соединения катушек в асинхроннике?
@@Leopard327 сравнил х... с пальцем😀🤣😂 если бы это было одно и то же так зачем ставить стартер если генератор сможет справится!? Да! Я знаю что есть варианты два в одном но это на маломощных моторах.
Количество оборотов генератора что на холостом ходу при 850 об что на 5000 работы двигателя никак не влияет на заряд батареи,для этого в генераторе стоит регулятор и никакие пробки на заряд АКБ не повлияют,а вот если ты собрался по магазам и раз 30 со всеми покатушками остановился,глушил и заводил, а проехал всего 20км вот именно из за этого происходит недозаряд
Фф2 1.8 стоит 61 бош. Перед каждой зимой заряжаю, и иногда во время зимы и пользуюсь им уже пятый год , надеюсь ещё столько же пройдёт
не надейся
@@user-bv1sk7yc5v Октавия 12 года,обслуживаю ,акб стоит с завода,зима,нет проблем.Ну а ездюки каждые три года в магазин.
Все правильно -можно. Ну если не как случай описанный . Но не стоит забывать что большую батарею надо и заряжать дольше. А от недозаряда акб и умрет быстрее. А тогда зачем большая , если она будет недозаряженна всегда больше чем маленькая? Ведь верно подмеченно, что обычно никто акб не обслуживает. Вспоминают уже когда появляются проблемы с ней. По мне так лучше взять хорошую батарейку штатного размера с небольшой увеличенной емкостью, чем большого размера дешевого бренда. Знаю про зиму. сам оттуда)) и несколько лет занимался отогревами авто ( ну кто в сибири поймет). И не размер имеет значение в итоге.. Артем , верно сказал... если заряжать хотя бы раза два в год..То да! Но мы забываем про это))
Ой да, плохо в сибири живешь, с чего ты взял что акб на машине будет заряжаться дольше? Он зарядится одинаково, что 60 ампер, что 120, просто потребует больше ампер с генератора, не 1-2 ампера а 3-5, генератор этого никак не почувствует, даже если акб сел в 0 и вас прикурили, то максимум первые секунд 5 он будет брать 30 ампер с генератора, почувствуют это разве что старые жигули с генераторм на 40 ампер, более современные автомобили имеют генераторы мощностью 80-120 ампер+-, на камазе же генератор 50 ампер стоит и 2 акума на 120 ампер по 12в, и заряжает ведь, не говорите глупостей, подумайте для начала, изучите тему, почитайте физику за 7 класс, работаю в магазинн, часто сталкиваюсь с такими людьми, которые с серьезным лицом заявляют мне, что акб будет недозаряжен всегда и быстро умрет, приходится объяснять к сожалению
С чего бы недозаряжаться ему? Если разряд олинаклв то и восполнение на одну величину
@@zakopyrinma заряд не одинаков, на машинк заряд разный, если ты 100 поставишь разряженую и 50 разряженую, от генератора они условно зарядятся за одно и то же время, но 100 возьмет больше с генератора чем 50, так что разницы в зарядке нет, есть разница что 100 "толкнет" старер в мороз с большей вероятностью, чем 50)
@@evgeniygrunchev4307 каким надо быть дебилом чтобы ставить на автомобиль разряженную акб? Ставить нужно акб заряженную, а задача генератора не зарчжать акб, а только аоспольнять то, что с него ушло при пуске и от утечки при стоянке и эти величины примерно одинаковы вне завистмомти от ёмкости акб. Если же после поездок ещё отключать акб разрывая цепь, то вообще проблемы уйдут
@@evgeniygrunchev4307 есть зарядка амперами, а есть вольтами.. генератор для другого предназначен...он в основном на потребители работает..это не зарядное устройство для зарядки акб. А на ХХ акб очень хорошо помогает генератору. По другому говоря ...генератор только дает хоть какую то зарядку акб при оборотах. И где генератор возьмет эти лишние амперы?? А вы часто держите обороты ? или все таки чаще стоите в пробках на 800об? при этом включено много потребителей и куча гаджетов еще на зарядке..? И не нужно еще путать..быструю зарядку с нормальной работать в магазине и не иметь практики ..это разное, даже если пару формул с физики для аргументов покупателям заяснить.. А что присходит в акб когда плотность низкая от того что не заряжен??
Забыл рассказать про пусковые токи. У аккумуляторов большей ёмкости, как правило, выше пусковой ток. Стартер потребляет для запуска не одинаковое значение тока, а в зависимости от нагрузки. Условно, для теплого запуска хватает 100А. При 0 градусов требуется уже 130А. При -20 градусах потребуется 200А. А в -30 и все 300А. Повторюсь, числа условные. Плюс замерзший аккумулятор выдает намного меньше токи. Если теплый и заряженный способен выдать 400А (а именно значение при указанных условиях пишут производители аккумуляторов), то заледенелый аккумулятор в -30 градусов выдаст, если повезёт, 200-250. А стартеру надо 300А, потому что масло превратилось в мёд. Вот вам и нет запуска! Всегда, на все свои автомобили ставил аккумуляторы максимально возможной ёмкости, только бы входил геометрически. И раз в месяц таскаю на зарядку. И вязкость масла выбираю по сезону (зимой - нулёвка). И ни разу за все годы не испытывал проблем с запуском из-за аккумулятора.
"а именно значение при указанных условиях пишут производители аккумуляторов" Пусковой ток указывается для температуры аккумулятора минус 18. Ознакомьтесь со стандартами.
Спасибо очень интересно, автомобиль газ 53 , зил 130 волга газ 24 , генераторы у всех одинаковые , а аккумуляторы разные 90 75 65 ач ,и всё заряжается . Но сейчас на современной техники вё немного сложнее. На моём автомобиле больше не влез ,жалко .Спасибо.
Согласен со всем сказанные. Но есть исключения, и это единичные случаи. Спасибо за видос
Молодой человек все правильно разъяснил. А на счет воды, тут не надо извиняться. Большинство простых процессов, происходящих в электричестве, объясняются именно с точки зрения воды, текущей по трубам.
Тема, где не охваченная тема сульфации и уменьшения емкости. Раскрой все таки тему нужна ли большая емкость для поездок на работу 10-15 минут (зимой/летом). А то сейчас все побегут брать большой емкости, через два года он будет мертвым и толку от такой переплаты. Тема вообщем серьезная и требует более глубокого обсуждения
Мертвым не будет . Но слабый генератор будет заряжать мощный аккумулятор довольно долго. Уже проверено на опыте. Сколько раз бывало такое .
@@user-gr8yt6iy7kпо инструкции АКБ должен быть заряженным перед установкой на автомобиль. Следовательно генератору остаётся только подзарядить его после запуска
При низких температурах любой АКБ теряет до половины своих параметров, следовательно аккумулятор большой ёмкости в мороз ведёт себя как аккумулятор меньшей ёмкости.
а подзарядку никто не отменял.
глупости не пишите, сколько аккумулятор отдаст. столько и потребуется на зарядку...@@user-gr8yt6iy7k
Автор,как обычно прав-но перебороть старые мифы очень тяжело. Особенно это касается водятлов, стаж вождения которых большой, но знаний это не прибавляет
Сам автоэлектри с 15 летним стажем и техническим образованием,угараю с клиентов ,которые при обслуживании их авто учат меня отсоединять акб,типа -ты + сначала отсоедени( или наоборот)мне так на диллере сказали ,а то проводка сгорит!И даже не спорю с такими,зачем зря время тратить.А если вижу человека более или менее грамотного,тому и совет дам и проконсультирую бесплатно.
@@Nikolaich.rus_ ну отсоединять первой массу это правильно. Действительно может сгореть проводка если первым скидывать плюс. Когда масса подключена - одно неловкое движение и коротнул на массу.
@@user-gu1vo9hm9x тут только одна рекомендация: если человек не умеет какать, то пусть не мучает попу.
Спасибо, объяснил всё доступно и понятно. Хоть я и так всё это знал, слушал с интересом. Особенно понравилось: ВЭ-ВВЭЭ-ВЭ...😅
Умер аккум недавно, решил поставить большей емкости. Вот тут и столкнулся с проблемами. Мало того, что места впритык, клеммы ещё специфичные и их расположение. Выбор весьма скудный оказался и поставил на 5А большей ёмкости, но с большей токоотдачей.
У аккумулятора большей ёмкости, при прочих равных, ток холодной прокрутки будет больше. Значит больше шансов завести мотор. Я считаю, что если без фанатизма, то вреда от более ёмкого аккумулятора не будет. Есть некоторые нюансы. Зимой момент на стартёре будет больше из-за замёрзшего мотора. Больше момент - больше ток. Более ёмкий аккумулятор даст больший ток. Если из-за каких-то проблем двигатель придется долго маслать, то стартёр действительно можно положить. Но этот нюанс может стать проблемой, если поставить аккумулятор x2 и больше. Но тут скорее не вина аккумулятора, а вина зажигания и топливной систем. От их исправности при зимнем запуске больше зависит, чем от аккумулятора.
У меея 82 вместо 38 и прекрасно
И для этого есть инструкция. После неудачной попытки запуска, а это не более 10 секунд надо ждать пока остынут обмотки стартера. Так что АКБ тут не будет виноват. Будет виноват пользователь допустивший перегрев стартера. Ну и на исправном авто такое не произойдёт
Спасибо, теперь буду отправлять это видео спорщикам-дилетантам. Устал доказывать, что большая ёмкость, и большие пусковые токи не повредят. Интересно, почему у людей утюги не сгорают, ведь розетка способна выдать не 2-3 КВт, а в десятки и даже сотни раз больше.
ТЫ ЧЁ ГОНИШЬ КАКИЕ В СОТНЮ РАЗ БОЛЬШЕ?? АХХАХАХА И КАК РОЗЕТКА МОЖЕТ ВЫДАВАТЬ??
Я тоже говорю, с чего у вас стартер будет в 2 раза больше так брать?))))
Качественная бытовая розетка выдерживает 16ампер. Это 3.5киловатта. Больше - будет гореть.
Вы курнули чего то чтоли? Бытовая розетка максимум 3-3.5 киловатта выдержит, не более. Я как то монтировал проточный водонагреватель на 220В мощой 10 киловатт. На нём 60 амперные автоматы гудели что ЛЭП, там в районе полтинника ампер потребляемый ток был. Попробуйте такой на розетку подать - сразу пожар устроит
Розетка в доме через проводники подключена к источнику электрической мощности. В нашем случае к понижающему трансформатору. Трансформатор в свою очередь подключается к энергосистеме, которая является источником не ограниченной мощности. Мощность, ток, в вашей розетке зависит от мощности трансформатора. Теоритически если отключить всех потребителей от этого трансформатора, а оставить только одну розетку то всю мощность, ток можно пропустить через эту розетку, если соблюдать все нормы подключения. Еще трансформатор может кратко временно работать с перегрузом, а там могут быть тысячи ампер Так вот товарищ , который подключал водонагреватель пригласи нормального специалиста пусть он тебе подключит.
красава.всегда это знал,сейчас обьяснить смогу🙃
Добавлю немного. Эта легенда что аккум будет недозаряжен родилась в те времена когда генераторы имели очень маленький ток. Если взять любой современный автомобиль например у меня гранта то аккум возвращает заряд минут за 10-15 (это при полностью включенных ВСЕХ электроприборах)
Ничего не будет, ставьте любой ёмкости...
Чем больше ёмкость АКБ,тем меньше сопротивление,а значит большой АКБ будет лучше заряжаться чем маленький
Ну хоть кто то физику учил
ловко ты посчитал, а теперь обьясни как
@@alexl3731 идёшь к сыну, берешь учебник физики за восьмой класс и читаешь. Закон Ома
@@alexl3731 не забивай голову, просто запомни
Все верно, аккум большой емкости всегда берет зарядный ток пропорционально больший, чем его более мелкий собрат. Не понятно, как этот факт можно кому-то не вкуривать.
Вывел провода для второго прикуривателя (штатный обестачивается в момент, когда запускаю двигатель), поставил в него водьтметр. Ставлю аккумулятор на зарядку когда в момент работы стартера напряжение падает меньше 10 вольт. Старый аккумулятор прожил 7 лет, новому 5 лет, пока всё ок. Штатный аккумулятор был на 45 Ач, на 55 Ач влазит в притык. Сюрпризав из-за аккумулятора не было.
Великолепное пояснение. Хорошие ассоциативные сравнения. Да, аккумулятор не прям емкость, но пойдет. Ставлю максимальную емкость, которая физически влазит. Отец себе в багажник плюс прокинул и там сотка, и под капот сотку. На объемном дизеле не раз выручало, особенно зимой. Я держу две. Одна на пансионе, заряд/десульфатация, вторая в авто, раз в квартал меняю. Городской режим. Тык-пык, пуск-стоп. Мне так нормально. Не хочу на остановку. И не бегал лет шесть.
Всегда покупаю большей ёмкости, кашу маслом не испортишь 😁 в электростанции ёмкость бесконечна, дома ничего не ломается 😜
К тебе домой электричество идет через 3 понидающие подстанции
Покупай, никто не против. Первое, это переплата за не нужный "запас" Ач. Второе, это гена, который маслает постоянно в нагрузку, пока едешь с ночной стоянки до работы и вечером обратно. А гена под нагрузкой=нагрузка на ДВС=повышенный расход топлива. Третье, хоть на 200Ач купи, плюсов всë равно не добавится. В вечно не до заряженном АКБ останется столько Ач, сколько в него успеет вогнать гена по пути на работу. А красивые цыфры, 70-80-90 Ач на наклейке, это просто цифры, которых внутри то нет!
@@vladimsifonov7282 мне интересно, а как по вашей логике тогда у большей ёмкости теряется больше заряда чем меньшей ёмкости? Или вы для экономии просто постоянно прикуриваете что-бы ваш генератор потом не напрягался, сказочники конечно вы, а логической цепочки нет
Был на проверке АКБ по гарантии у одного из российских производителей этих самых АКБ. Предыстория. Производитель моего авто на конвеерном АКБ написал 60 Ач, а они по определению в меньшем корпусе идут, когда покупаешь новый аккум. Ну мне такой и порекомендовали/подобрали в их фирменном магазине по марке/модели авто. Так вот, когда я приехал к реальному специалисту их компании, он сказал, что этот новый аккум маленький для этой машины, указал на размер лотка под аккумулятор и объяснил, что надо 70-74 Ач, т.к. лоток под этот типоразмер и сделан. И сказал, что можно и больше, только не влезет под капот.😅 И привел в пример установку АКБ в 2 раза большего на Рено Clio. И что это было отличным решением - проверено годами такой эксплуатации. Добавил, что бОльший аккум живет дольше на авто, т.к. даже при старте двигателя он отдает стартеру меньший процент своей ёмкости, что так же лучше для здоровья АКБ.
Всё понятно и правильно.
У меня было двое жигулей, на обоих стоял 75й аккумулятор, сосед увидел, тоже купил себе 75й, всё нормально было, ничего не сгорело.
Вкинул в багажник второй акум, милое дело. С нашими морозами за -45
да, кстати, на Ми-8Т как раз-таки запуск производится стартер-генератором от 24В через пусковое сопротивление для выработки люфтов, затем напрямую 24В и потом уже переключается на 48В для интенсивной раскрутки. 6 АКБ объединены в 2 группы с возможностью переключения с параллельной работы на последовательную, ну и подключение 2-х разъёмов аэродромного питания для запуска по такому же принципу.
У меня на 14ке под капотом штатный аккумулятор и ещё в багажнике стоит на 140 амч.вообще проблем нет.хоть целый день музыку слушай и можно не париться заведётся или нет. Так как передний аккумулятор отключаю.
Отлично спасибо огромное
Автор, допустим имеем 2 одинаковых в процентном соотношении разряженых акб, один от матиза другой от дизельного прадо. Передвигаясь в одинаковых условиях разве генератор матиза будет заряжать свой акб одинаковым по величине током что и ген своего прадика?