В этом видео мы посмотрим на расход масла со стороны последствий. Для кого-то это может стать новостью, но масло может таких дел натворить, что просто не возможно будет восстановить двигатель. Конечно это не само масло как таковое, а наше незнание. Приятного просмотра.
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
#авторемонт #двс #моторноемасло
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
Офигеть! Снято одним кадром, объясняют языком, который понятен людям даже немного технически подкованным, буквально на уровне школьной программы! Да Вам нужно лекции студентам читать! У Вас талант объяснять материал! Студенты будут слушать Вас с открытым ртом. Главное: они поймут то, что до них пытались донести. P.s. У меня 1jz, пробег 540 тысяч, масло за 7000 жрет пол уровня, не доливаю, а просто меняю. Масло последние 8 лет лью несте. Тойота Марк 2, 1998 год.
Дружище,я тоже Neste лью,но только у меня запасы закончились...Не знаю где покупать.На марк.пл.надежности нет,на подделку вероятно нарвешся.Вы где покупаете?цена?
А Марк был хорош
я даже без техн. образования все понимаю, супер. Спасибо.
Это не жрёт, это нормальный расход масла. Для это и существует мах и min уровни масла на щупе.
Ну не одним кадром, всё-таки) но да, для рядового автолюбителя - самое то.
Отличная лекция. А самое главное доходчиво. Спасибо автору. Минимум жвачки максимум полезной информации.. 😊Требуем продолжения
Это бомба.Я не могу поверить,что бухгалтер(с Ваших слов)смог так доступно донести до нас то,на что неспособен ни один профессор!!!Благодарю за столь познавателную лекцию.
Единственные видео, что я смотрю полностью, не перематывая. Отличное изложение информации
Отдельный респект за количество кружков в схеме катализатора!) Всё очень доходчиво, думаю многим стоит посмотреть для понимания того как работает двигатель их авто.
Спасибо за лекцию. Всё так просто и понятно, когда у преподавателя талант, с душой доносить информацию до аудитории. Ваше место в лучших ВУЗах России.
Ну про ВУЗы это слишком сильно сказано. Скорее кружок по интересам вести. Чем, собственно и является всë это.
@@t-gздравствуйте. Веста с электронной дроссельной заслонкой. Система вкг устроена, как на всех современных автомобилях с 2 шлангами. Тонкий за дроссель и толстый перед дросселем. Может ли через эту систему быть подсос воздуха мимо дросселя? Дроссель прикрывается и разряжение растёт от чего воздух в обход дросселя через большой шланг, камеру в ГБЦ и по малому шлангу попадает во впуск. Можно ли систему переделать, как была на старых автомобилях когда был только один большой шланг перед дросселем? Да будет больше засераться дроссель, но не будет подсоса воздуха. Верно? У меня пробег 40 тысяч и цилиндры, поршни идеально чистые. Следовательно проблем с прорыванием газов меня пока не касаются от чего масла не так много летит через вкг. Только свечи немного в матовом нагаре, говорящем о слегка богатой смеси.
За проделанную работу отдельная БлагоДарность!!! (не все поймут). Ликбез для ленивых и неграмотных - невероятный!!! В свои 50+ мин. ролики инфы даёте - ВАГОН!!! Так держать!!! Подача хорошая, речь грамотная, без слов паразитов, Эээ, Бббб, ММммм и т.д. Звук хорош. Качество видео и монтажа гуд, единственное с приближением кадра, такое себе... Схема крупная и так всё видно. Обратную связь дал! С Наступающим Новым Годом, будьте Здоровы!!! И да... Хорошая идея свою Российскую "Теория ДВС" иметь))) Заценил)
спасибо, на одном дыхании посмотрел, это печальная правда! без воды, глупых шуток и мата все по взрослому продолжай все интересно))
Очень познавательно и доходчиво ! Благодарим за проделанную работу.
Очень познавательно, спасибо за подробный разбор!
Очень понравилась лекция ! Отличная работа ребята, желаю процветания вам!!!))) спасибо за информацию.
Контролировать состояние мотора очень просто! 1 уровень масла 2 налет на выходе выхлопной трубы 3 состояние свечей зажигания 4 состояние дроссельной заслонки 5 состояние РХХ - регулятор холостого хода (если есть) И сразу вопрос! Какое количество расхода масла на угар, считать нормой? Из личного опыта - 0,5 .... 0,7л/1000км, при рабочем объеме 1,5л. Это некий рубеж когда двигатель ещё может избавится от сажи масла. Так же есть большая зависимость от режима работы двигателя - типа режим доктор, короткие поездки с неполноценным прогревом и манерой вождения - низкие обороты, маленькая нагрузка. Для самоочищения двигателю нужны обороты, температура и нагрузка.
Чем больше нагрузка и обороты, тем больше угар масла...
@@user-vw2kk1no4o Без нагрузки и оборотов двигатель зарастает отложениями.
Братик, не останавливайся на своих видео, продолжай про бролерных и скоростных куриц, очень доступно, понятно, нет вопросов, мне нравиться, требуем продолжения. С помощью вашего ролика я понял почему у меня между дроселем и воздухамером чуть чуть собираться масло. M112 мотор. W211. Спасибо.
Досмотрев до конца, пойду консультировать мотористов😂
Смешить если только 😂
Супер классный канал, отличные лекции. Посмотрел на одном дыхании. Продолжайте в том же духе. Очень поучительно и интересно, расширяет понимание устройства двс, их проблем и собственно решение этих проблем. Лайк подписка.
Спасибо большое за лекцию.Очень приятно смотреть!
Очень круто!!!!!.Повторюсь,ещё никогда не слушал,не слышал чтоб так интерестно и подробно рассказали,объяснили.С уважением спасибо вам.
Огромная благодарность за видос! Тонкостей везде предостаточно, очень подробно и понятно! Спасибо брат!
Супер! Спасибо за работу и объяснения, у меня как раз мотор начал кушать масло. Буду знать к чему готовиться и может как то еще продлить его ресурс.
Вот что значит понимать и знать как и теорию так и практику сложных механизмов.. очень многое и доступное объяснение всех нюансов и последствий износа моторов и не только.. По сути вы сейчас дали урок-лекцию со стороны инженера/разработчика/конструктора... Большая вам благодарность. Большой салам с Казахстана г. Алма-Ата..
Шикарней подачи материала еще не видел! Жму руку, благодарен.
отличный рассказ. просмотрел весь ролик от корки до корки не перематывая. масложор конечно тема больная для многих, но вот бы подобные лекции и про иные элементы работы авто... это будет тянуть на отдельный курс / учебник...
Добрый день! Очень интересно слушать, ясно и понятно всё разложено по полочкам. Материал так интересно было слушать, что даже уснул, проснулся отмотал в начало и ещё раз послушал. Подписался и лайк поставил.
Крайне доступное объяснение Спасибо огромное за науку Лайк, подписка
Отличное видео ,подача ,куча информации. Благодарю. Ждём ещё.
лайк даже не глядя. очень важная тема, которую ждал. значит вечер удался, ээхх посмотрю!) ребзя, не жалей донатов, контент реально ценный, Павел вкладывается
Здорово!!! Медленно, Но все очень доходчиво!!! Для нас делитантов 😊
Спасибо! Отличный формат видео
Как всегда шикарная подача материала! Ошибок не заметил, все верно) Теперь сделайте третье видео, как доработать современный мотор, чтобы он дышал чистым воздухом, не засирал сам себя и не жрал масло. Егр, катализатор, маслоотделитель и особое внимание на доработку поршневой.
Я восхищаюсь Вашим профессионализмом, Вы излагаете всё подробно и понятно без монтажа, за одну сьемку!! Мои догадки превратились в системные знания, благодарю Вас, сделаю репост себе на стену!!☝😊
Молодец!Объяснение чёткое,максимально доходчиво без ,,воды"! Рахмет большой!
Очень познавательно и доступно. Огромное спасибо автору!
Бомба видео.... Огромное спасибо!
Чувак, ты лучший!!! Спасибо огромное за подачу информации!!!
Большое спасибо. Очень доступно и понятно!
Очень, очень, ОЧЕНЬ крутые лекции! Спасибо
Теперь я понял, откуда у меня на маздухе было масло во впуске. Спасибо! Очень доходчиво
Спасибо большое Вы легко научили обслуживать ДВС .Организму любому нужна профилактика особенно позвоночнику чтоб не закоксовался .Храни Вас бог.
❤ прекрасная подача информации . Подписался , ещё интересное про моторы будем изучать ...
Супер! Павел, снимите плиз ролик еще про различные присадки. В топливо и масло. Как они взаимодействуют со всем этим вот). Поднимите в топ чтоб увидел!
Спасибо! Очень круто и очень понятно объяснили. Пожалуйста, продолжайте рассказывать о принципах работы мотора.
Спасибо большое за видео 😮
Очень познавательно и понятно, подписка однозначно.
Спасибо, буду ждать про катализатор 😊
в целом чувствуется огромный опыт, трудолюбие, самоотдача и любовь к людям, ошибочки которые по моему мнению присутствуют, я описал, спасибо за видео !!!
Годнота. Можно ещё катализаторы горения топлива применять.
Спасибо, познавательно! Если клонит в сон поставьте скорость 1,5
Я на х2 смотрю 😂
Спасибо всё ясно и понятно
1л на 1т.км 4 года и 100+т.км пробега, вообще никаких проблем, масло стоит копейки, 1к литр, мотор бу 100к, капиталка от 250к, ездить буду пока не встанет, потом поменяю, превинтивные меры не нужны на авто до 5кк цены
Автору огромная благодарность за информацию молодец. И вопрос расскажите про работу двигателя на газу , это лучше для двигателя или хуже ,в отличии от бензина ,газ убивает мотор или нет пожалуйста растолкуйте простым языком.
Газ хороший для поршевых колец и для мотора в плане чистоты. Потому что не оставляет отложений практически. + на ГБО можно немного увеличить интервал замены масла. Но быстрее идет износ ГБЦ, особенно седла клапанов
@@pointman879 И выгорание катализаторов, ибо они сейчас почти везде рядом с мотором стоят. Я так положил 4.0 V6 от Крайслер. Воняло, трещали каты, пыль полетела в цилиндры, застучал так, что даже не дефектовали, заменил на б/у... 60 тыс проехал, газ никогда больше не включал, хотя его сохранили при свапе.
Всё ясно и подробно разъяснено !! Большое спасибо 🙏
Базаров нет все четко объяснил. А то я запарился в форуме искать свою проблему. У всех свое мнение. А тут все как есть
Да в чем ваша проблема?
@@user-no4et7ss9v масложер. Я уже его решил. Сделал раскоксовку с реаниматором. Оказывается до меня заливали масло плохого качества и вязкости
УНИКАЛЬНО!!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!
смотрю вторую лекцию и ах..ваю, сколького не знал! Сердечные благодарности Вам за понятную подачу полезного материала!
Таких как этот лысый даже в вузах нет преподов, подача материала просто вау!
Вчера смотрел Ваше видео про неправильные названия) А сегодня услышал от вас слово катализатор) А так подписан, черпаю много нового и интересного.
Что будет лично на себе опробыбал, когда приобрёл подержаный пежо 3008 с турбиной. Там масло ведрами уходило😢. В вот с допусками все по полкам расставил, респект, все дело в саже.
Охренеть! Посмотрел на одном дыхании) Большое спасибо ща знания! Теперь я понимаю как я убил свой мотор) Даже для "наездников" со стажем сверх полезное видео, каждое слово - новая информация! Мое уважение.
Ну ты и напугал! А тему раскрыл хорошо. Благодарочка 🤝
Отлично. Спасибо.
Очень круто! Спасибо! Я учился на это всё, но иак не обьяснили так😂😂😂 очень познавательно!!
Круто!!!!! И все очень понятно!!!!!
Спасибо дядька🎉
Супер, спасибо за видео, сильно помогли этим видео .
Спасибо. Очень познавательно 👍
Посмотрев ролик случайно голову начал ломать с своей ситуации😁✊👍 Вот и задал вопрос. А то потратил на ремонт 300т не для продажи. Сам хочу дольше проездить .
Привет всем, эксплутировал с новья шеви круз седан, 1,6 на мехе, с 2012-по 2021г. Масло всегда через 7,5т.км. Когда отдавал его в трейд ин, они утверждали что слелан кап ремонт, так как компеессия была как по заводу по-моему 10,5 во всех. А пробег был 345000км. Сцепление родное, трейд ин были в шоке!!! Купил вместо этого шеви круза - додж гранд караван в 5 кузове 2009г.в. До сих пор довожу всё до ума!!!!! Но мотор и коробка в полном порядке, перед новым годом сделали пороги, крылья, задние полуарки, бампера. Сейчас делаю колесные диски- это из видимого. А так всё по системе охлаждения и по ходовой. Поставил газ так как 3,3литра. Перед новым годом поставили бинар 5с. Вобщем масло меняю так же через 7500км. Мотор шепчет, коробка норм. Пробег сейчас 320000км. 200000миль. Удобный и не дорогой 2,5 года назад!!!!
Приятно слушать, отличная гаражная атмосфера!)
Зная про всё это посмотрел полностью. Затянуло!
Поэтому заглушил ЕГР уже как более года назад, изменений в работе мотора не заметил, раз в год вскрываю и чищу впускные клапана, у меня GDI (прямой впрыск), ещё и турбокомпрессор может маслица подкидывать. Теперь и впуск чистый и всё остальное.
Классно объясняет 😊
Огромное спасибо.
Красавчик👍🏻 было очень интересно смотреть!
Привет расскажи пож-та в следующем видео про перегрев ГБЦ. Я думаю это будет хорошим продолжением киноромана👍
Очень интересная крутая и полезная тема , Респект вам за труд) Было бы очень круто если сделали бы такое ж видео только с Газом (ГБО) Благодарю.
Спасибо за предельно чёткое объяснение. Хотелось бы услышать про егр. Стоит ли его глушить. И как это сделать на фф 2 1.8.
Очень круто спасибо
Здравствуйте. Большое спасибо за лекцию. Интересно узнать побольше про бензин: Почему для марок АИ, например, АИ 95 в паспорте качества написано по исследовательскому методу 95, а по моторному - может быть указано 86, 85,5, 85, 84 или даже 82? Что эти числа означают и как это отражается на эксплуатации и сроке годности для моторов, например, требовательных корейских?
Очень интересно. Хотел бы предложить вам снять такой формат видео, может как-то обьеденить некоторые автомобили в группы и порассуждать что в них можно лить , а что нет . Много людей ездит на нашем автопроме, нива гранта. В ниву например я наоборот боюсь как бы сильно жидко не было)) такой формат может будет вам интересен ну или что-то такое)
Короче, купил себе Ауди А4Б5. Масло жрала безбожно. Была выработка ЦПГ, колец. Не всегда помогает мойка. Если начал жрать и жрать больше литра на 1000, а иногда и больше литра на сотку километров, то готовьте бабки на капиталку.
возможно дело было в неправильном подборе масла, либо проблемы с движком, многие знакомые и я сам на газпроме катаю, ни у кого нет масложора
На молекулярном уровне объяснил процесс расхода масла😉
Огромное спасибо за такое видео я бы сказал лекцию
Для дизельных двигателей тоже актуально
Отлично, разве что забыл сказать, что от масложёра уменьшается камера сгорания. У меня на Соренте юыло 15-16 очков когда купил, жрала 1 литр еа тыщу. Раскоксовывал пару раз и стало 12 везде, как положено. Колпачки поменял, стало 300 грамм на тыщу.
Камера уменьшается, степень сжатия увечивается. Компрессия не меняется. После раскоксовки компрессия падает
Суперское объяснение! Хотелось бы услышать от вас подобную лекцию работы двигателя с гбо, ведь там октан 105, по идее работы на газу должны дольше работать.
По статистике, при работе на газу кольца практически не коксуются. Но у себя я всё равно делаю процедуру раскоксовки раз в 50 тысяч, на всякий случай. В два этапа - сначала жидкую, потом пенную.
Отличный материал! Вам спасибо! Расскажите как исправить подобные симптомы не только маслом , но и как обслуживать ВКГ и ЕГР , для избавления конкретной причины , которой я как понял , и является ВКГ?
Ни чё се как-то он рассказал... В техникумах не так доступно объясняют!! Подписался! Лайк поставил!!!
Просмотрел Ваше видео, конечно шикарно подана информация. Мне все это знакомо, хотя я юрист по образованию, но техника это мое хобби. Павел хочу добавить свои 5 копеек... В топливе очень важен показатель такого химического элемента как S (сера) 16 элемент в 16й группе таблицы Менделеева и является ХАЛЬКОГЕНОМ, кстати, как и кислород. Температура плавления 112 градусов и когда сера вступает в реакцию она оставляет большое количество золы, то что губит наши моторы! Так вот в нефти марки URALS показатель серы ВЫСОКИЙ!!! НПЗ российские не способны значительно серу отделить, это дорого и сложно. И вот и есть проблемы с закоксовкой, масло стареет намного быстрее. Японские моторы более живучее потому что Япония тоже использовала высокосернистую нефть и они свои моторы готовили. А страны ЕС особенно Германия, Франция Испания, Италия свое топливо делали из других марок нефти с Аравийского полуострова, где показатель серы намного меньше, но и топливо дороже. И так известная проблема моторов с никосиловым покрытием - задиры и прихваты в ЦПГ (VAG, BMW и т.д.) проблема именно из-за серы, почему в Европе, такая проблемы нет. И в Украине сейчас когда поехало топливо с ЕС я могу лично сказать бензиновые моторы с непосредственным впрыском живут лучше! Это 100% факт.
Отличный видос
Шикарно!
Очень интересно 😊😊😊
Класс. 🎉 Я никогда теперь не буду пускать куриц бройлерных, буду только попугаев 😂
Супер годный контент!
🎉🎉🎉🎉 лайк красавчик
Хочется продать уже свою машину, пока что-то не погорело или не сдетонировало 🤪🤦♂️- хотя вроде на Октавии 1,6 не жрет масло 🤔🤷♂️ - лью w30, замена через 7,5…9т.км Весной уже точно надо менять - теперь фобия началась 😉
Павел, здравствуйте! Во первых видеоролик действительно классный и познавательный на понятном языке👍👍👍🤝 А во вторых, у меня напрашивается вопрос, какого хрена, владельцы практически новых KIA, так панически спешат удалять катализаторы, боясь почему-то, что новый ещё совсем каталик, обязательно должен привести к задирам на ЦПГ. Заранее благодарен
Спасибо
Очень многое вам понятно с двигателем может тогда есть какаято раскоксовка которая решит дополнительно и аоможет в данной ситуации с двигателем
Нормально рассказал