Что означают цифры вязкости на канистре? Почему нужно придерживаться одной и той же вязкости на протяжении всего срока службы автомобиля? И в каких случаях вязкость моторного масла все таки нужно менять?
Скидка в 13% на синетические ПАО моторные масла Partnumber 710 по промокоду Evoblend на нашем сайте partnumber710.com
Канал Evolution Drive. Тест-драйвы новинок и интересных автомобилей и соревнования по дрифту. / @evolutiondrive
Наш канал на Дзен: dzen.ru/id/5b3d0d5e489e8d00ac...
За 42 года, при замене вязкости, не убил не один мотор!
Школьников-мажоров на ремонт разводят!!))))
Ну надо ж контент "уникальный" пилить. По итогу хрень собачая.
не может быть))
Если на больше вязкость то конечно но уникумы меняют на меньше вязкость и начинает забрасывать свечи, лямбду, росход масла и т.д.
Значит у Вас мало опыта! Как говорил мой знакомый itшник в свои 37 лет: "Я очень опытный мастер по ремонту оргтехники, потому что Я Спалил ООЧень Много Техники!!!" 😁☝️😉
Ваша теория твердым голосом - конечно звучит убедительно... И любой пример из жизни Вы наверняка припишете к " ну это вы единственный а у остальных все как я сказал..". Поскольку я - не хочу слушать теоретиков из ютуба :) а решил проверить а не только говорить... с НОВЬЯ (!) на машине я использую два масла - зимой 0-40, летом 5-50 (мобил1). С НОВЬЯ. Пробег сейчас - 200. Я единственный владелец. Тут вы скажете - ну это исключение и скоро все умрёт...:)) Я специально проводил след проверки. Установлен дополнительно - датчик ТЕМПЕРАТУРЫ и ДАВЛЕНИЯ масла. Соотв на разных маслах я могу сравнить разницу давления при одной и тойже температуре чтобы не бла-бла-бла - а на самом деле узнать - насколько "густое" - дает разницу в давлении. Дополнительно я естественно заливал для проверки и 5-30. Так вот. На прогретом масле (85 град) давление у 5-30 - 1,3 бар а у 5-50 1.9 бар. Т.е разница примерно в 0.5 бара. При этом - ЛЕТОМ - средняя темп масла - 95 а зимой -85 град. И получается что зимой на 0-40 на ХХ - 1.3 бара а летом на 5-50 но при 95 - ТЕЖЕ 1.3 бара. Такой (нахер) гуталин! Мораль сей басни такова. Кроме дешовых сюжетов с заморозкой и густыми каплями - проверьте что либо более близкое к реальности. Менять вязкость в моторе - НЕ ПРОБЛЕМА. Прежде чем начнете отвечать :)) скажу что на 200ткм - простосто для проверки - снял клап крышку, проверил состояние ГРМ, цепи, метки грм и т.ж - все ЧЕТКО. Цепь не растянута. метки не ули. Просто все как мануалу. Поменял прокладку, закрыл крышку... вот так. С уважением к диванным аналитикам.
какая машина?
Третий год делаю аналогично, только без замеров и проверок давления и температуры. Конечно никаких проблем, зимой жиже, летом гуще.
Ну и что? Я на Хонде CR-V на 0W20 проехал 285 т.км и никаких проблем с движком! Что это значит? Веретенщики-гуталинщики, фигня все это!
Много балабольства, слышком вязкая речь, задиры в ушах пошли.
Автомобиль автомобилю рознь , есть авто например с 8 ступенями дизель , он работает постоянно до 2000 об/мин , если вы туда нальете 5w50 как бы насос не сдох прокачивая такую вязкость , про зиму вообще молчу , еще раз автомобиль автомобилю рознь
Никак смена вязкости не убьёт мотор. Более того, вязкость меняется постоянно, в зависимости от температуры масла и срабатывания загустителя. Главный критерий-использовать масла качественные, которые не полимеризуются. Вязкость можно брать любую, подходящую под условия уксплуатации.
Разговор о масле надо начинать с его основных функций. И как показывает мой опыт, назвать их могут единицы. Дальше. Среди всех внутренних потерь двигателя внутреннее трение масла меньше одного процента. Так что насчёт економии топлива между 30-й и 40-й никто не заметит. В сервисной книжке БМВ была картинка с рекомендоваными маслами. Так вот на ней рекомендуется применять масло в одном и том же моторе В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛИМАТА.Ну и для того чтобы в этой теме разобраться окончательно, нужны долговременные испытания, на проведение которых никто из производителей тратится не собирается.
Как бы соглашусь со всем, кроме одного. Что на трение, связанное с параметрами масла, всего 1.0%. После разных испытаний, так на вскидку и по ощущениям, разница бывает примерно до 10-15%. Во всяком случае, она при разгоне, заметно ощутима. Я говорю о маслах при пробегах до 10т км и разной вязкости. Только это заметно, если мотор бензиновый и слабый до 130 квт. А если он дизель 150 кВт, то конечно будет не заметно.
Бред полный, если подходит спецификация какая разница какая вязкости! Есть инструкция и вязкость подбирается по климату.
Абсолютно согласен!
Тут спецы инструкции не читают =))))
@@user-mb6pj1uf9s ахах
Самты климат тебе по пальцах рассказали
По климату подбирается первая цифра вязкости. Внимание ...
На своей тачке езжу всю дорогу на ZIC 5W30, слава Аллаху давление масло как у нового двс и еще чистый вообще без кокса, меняю каждые 5 тысяч. У нас климат суровый зимой -40 летом +40 никаких проблем а вот пробовал залить на зиму 5w40 тяжелей заводилась в -35. Езжу на этой машине 7 лет. Вывод один для каждой машины вязкость индивидуально
Ас Саламу алейкум, что за машина?
Добрый день какая машина у Вас и какое масло Zic льете? Полное название напишите
@@user-so6xw5ep5h крузак 200 ZIC X7 5W30
@@erikmorales8980 крузак 200
20- ти летняя Тойота королла. Эниус 5:30.Всесезонно. ДВС оригинал. Пока нормально.
Здрастуйте уважаемый ведущий, подскажите пожалуйста какое масло лить в санта фе 12 года 2.4 GDI, заранее благодарю.
Приветствую. BMW X3 F25, N20B20 20i(пробег 158к) Заливаю масла с вязкостью только 5w-40. По мануалу рекомендуемые масла: 5w-30/5w-40, "в странах, с климатом, где длительное время морозы менее -20 рекомендованны масла 0w-30/0w-40. Я проживаю в городе Новосибирск, сильные морозы в основном с Ноября начинаются, в некоторые дни(в период Ноябрь, Декабрь, Январь), могут быть аномальные морозы, по ощущениям до -40С. Вопрос: С таким климатом, в зимний период, мне стоит переходить на менее вязкие масла, как указанные в мануале?
Интересно,но факт.Наши предки ездили на заз,ваз,газ и лили масла минералку,никто тогда не знал о пао,шмао и т.п.и движки ходили по 500тыс,да,понятно,тогда и двс делали получше,но с приходом пао,шмао,наши тачки стали ходить около 100-200тыс.а то и того меньше...
Уже говорил про это в предыдущих видео, повторюсь еще раз. Для автомобилистов столетней давности было нормой разбирать мотор каждые 500 километров для чистки. Для автомобилистов 40-летней давности было нормой, когда с 3 литров объема мотора они получали менее 100 л.с. Для автомобилистов 20-30 летней давности был нормой расход в 15-25 литров бензина на 100 км. Для автомобилиста современного нормой является 1) НИКОГДА не разбирать мотор, 2) Получать по 100-150 л.с. с литра объема, 3) Расход должен быть в районе 5-10 литров на сотню. А теперь вопросы - 1) Как этого добиваются? 2) Что обеспечит таким высокофорсированным моторам с такими беспечными ездоками шанс проездить хотя бы 500 тысяч?
На масле м8в волга ходила максимум 100к до капиталки
@@Sivojar М8В - это фактически 20W-20. Там давления на ХХ почти никогда не было , моргала лампочка. И не было масляной плёнки на ЦПГ, что приводило к " сухому" трению и смерти мотора к 100т.км. Даже просто пнреход на всесезонку М6з-10(12)Г1 значительно , в разы, увеличивал пробег мотора до капиталки. Батя был таксистом при Союзе, всё рассказывал в реале.
@@user-fo9ez5dr7f я знаю, а вот лысый только посмеялся
Нужно лить масло той вязкости, которая указана заводом-производителем, а главное менять масло не по пробегу, а по моточасам, особенно при городской эксплуатации. Лично я меняю масло в диапазоне от 200 до 250 моточасов и двигатели на всех машинах чувствовали себя отлично.
А я на гранте, вообще не меняю, меняю только фильтр и доливаю 1л/2500км, проехала уже 600т.км😂
А ты учитываешь Что твои 200-250 моточасов могут быть в совершенно разных режимах езды Или ты думаешь Что без разницы едешь ты в полах до отсечки или по трассе 100-120 или в пробках в городе?
@@serg_59 у меня расхода масла нет и куда 2.5 литра лить? Лично не смотрю ни на пробег, ни на моточасы, а смотрю на цвет масла. Меняю как начнет темнеть( не чернеть) Лью лукойл бочковый, он более дешевый и бодяжить его нет смысла,но всеравно у проверенного продавца. Движки никогда не подводили,лишь вызывают удивление у стошников по чистогану двигла, это я ставил поршня с выемками, боясь обрыва ремня грм.
Вопрос. Как считать моточасы?
@@aleksgutman3030 читай выше. Начнет темнеть, меняй
Ещё раз, мне в Краснодаре летом, когда температура воздуха 40, продолжать лить 5w40.хендай грета. И зимой и летом одно масло?
Здравствуите. Спасибо за ваши обзоры. Живу в Штатах, конкретно в Чикаго, где температура зимой редко опускается ниже -25 С. Имею Toyota Tundra 2021, с двигателем 5,7. Мануал рекомендует 0W-20, которое я и заливаю. Конкретно использую Amsoil signature series. Но в это же время знаю что Toyota раньше использовала 5W-30. А этот двигатель довольно старого поколения, добрый V8. Как вы думаете: стоит ли переходить на 5W-30?
Повышенный износ учащает производственный цикл - от машины до машины, что совсем не лучшим образом сказывается на экологии. Экология сейчас - это раздел маркетинга.
Особенно на производство батарей и солнечных панелей)))
Когда расскажите про наши двигатели Гранды вести нивы какое масло
Рекомендую чем больше пробег лейте гуще износ деталей ни кто не отменял и чаще 5000 замена. Пользуйтесь.
Слив масла от маслосъёмных колец, в поршнях современных ДВС имеет малое сечение. Возможен масложор, к тому же прокачиваемость к гидрокомпенсаторам хуже. Тут нужно всё учитывать😉
А масляные каналы с пробегом тоже увеличиваются или уменьшаются от отложений? Вот вы и зальете в этот мотор вязкое масло. У меня три машины, которые прошли около 300т км, в 2006г заливалось 5W30, в 2007, мотор тот же, 0W30, в 2014г, мотор модернизированный, 0W30. У последней пробег 308т км, у первой состояние внутри не проверял, у двух последних, компрессия в норме. Масложора ни у одной нет, до 1.0л на 10т км. Вопрос, надо ли заливать или 5W30 или 5W40, от того, что пробег большой? Если состояние моторов, на сегодня, почти не изменилось? Я как то сомневаюсь.
Я в Гольф на BSE лил 5w40, и какое бы масло не лил, то чуть меньше, то чуть больше, но всегда расход масла был на 7-8тыс.км ел 0,5-0,7л. Пробег 170тыс. Попробовал масло Opet (Turkey) 10w40 написано fully synthetic 😁, но жор масла просто исчез. Менял раз 5 до продажи авто и был нереально доволен!!
Добрый день! Dodge Journey 2,4 пробег 115т.км какое масло советуете залить ?
В Ф1 используют масла, которые мало чего имеют общего с обычными, т.к. это единственная пока ещё незарегулированная техрегламентом область. Имея полный цикл разработки от двигателя и до масла можно делать что угодно. И не сомневайтесь, что они этого уже не делали. Вообще неизвестно, какие нанотехнологии там замешаны, а тут простая смена вязкости. Например пару лет назад они использовали масло как дополнительное топливо.
это был читинг со стороны феррари - его запретили, а феррари наказали.
Для квалификации убить мотор не жалко.
Про эту область вообще нет смысла говорить. Масло у них на один заезд 100%. А в драге с нитрометаном и прочим, после соревнований капиталка(ревизия). Цель - показать результат, не больше
Ну так получается в любом двухтактнике масло является доп топливом , правда оно не все сгорает вытекает в выхлоп ....
У меня Субару 2 литра, турбо, пробег 240 000(без ремонтов), живу на севере. Лью уже 5 лет Мотюль 5w40 круглый год. Полет отличный, от замены до замены доливаю грамм 300 с учётом того что часто газ в палас и кручу мотор до 6000 оборотов, но это редко.
Лукоил не пробовал лить? У меня форик атмо хочу попробовать лукоил залить
@@user-qb8hq4gm7f нет брат, не стану лить точно.
@@user-mf6ov9we8l ))) вроде хвалят его, а что посоветуешь? Сейчас у меня автобакс 5 40 не ест масло вообще, стоит ли попробовать на 5 30 перейти или нет смысла летом темпер за 40 уходит
@@user-qb8hq4gm7f я не экспериментирую если честно, лью постоянно одно и то же. Поэтому советовать не могу.
Как Казахстане купить масло 710 каком магазине г. АЛМАТЕ
Спасибо за информацию.. Посоветуй туссан дизель 19г.. Езжу на Шелл. 5-30.. Допуск с-3. Какую 40 Посоветуешь..Да вот еще 70|30 трасса город.Спасибо
Благодарим за труд.Добра.
И вам спасибо.
Ну зачем вы все услажняете вывели картинку стандарт j300 и показали наглядно что и куда.Кстати у вас многие видео такие без конкретики все вокруг да около. если можно исправьте пожалуйста в будущем больше тех.данных.А так большое спасибо за видео с удовольствием смотрю и много нового и интересного узнал.
Меняю масло зимой на зимнее, летом на летнее. Ошеломлен высказыванием: чем больше вызкость, тем больше трения! Спасибо, по моему оговорка. Если нет, от такого "специалиста" у нас будут проблемы. Выключил не дослушав.
Он имел ввиду трение масла😊
Все он правильно сказал. Чем вязкость выше. Тем трение сильнее. Мотор будет прогреваться быстрее. И темпе будет в двигателе выше
Здравствуйте, а что посоветуете в моем случае. Двигатель vr30dett Infiniti Q50 405 лс, заводом рекомендовано, дословно: используйте масло 0w20, при отсутствии такого масла возможна его замена, согласно температурным режимам и дальше в таблице расписаны вплоть до 10w50, по допускам тоже указано все подряд: а3в4 а5в5, с2, с3, ильсак 4,5. Сам думаю лить пао+эстер 0w20, спасибо)))
И все таки лучше 0-30 или 5-30. Ilsac GF-5 естественно, но можно и A3/B4 с поправкой на то, что со штатным катализатором лучше следить за уровнем фосфора в масле, то есть выбирать масло с низким ZDDP. В общем, проще Ilsac GF-5 или A5/B5 выбирать и не забивать себе голову.
@@EVOLUTIONBLENDING ну а3/в4 отмёл сразу, и замена масла каждые 5к, спасибо))))
Послушал Ваш комментарий по вязкости Раньше в двух литровый мотор Хёндэ Кия лили 5w 30, теперь по книге 0W20.Туссан 4 поколения,новый .Что лить?приехал на обслуживание,не ТО,предложили лить 5 W 30.В будущем.Я делаю все то,но постоянное расхождения во мнениях заводит людей в тупика..Самое главное не не гарантия в нашей жизни,а чтобы работало всё.
И вязкость менял, и разные масла смешивал - никак не могу убить двигатель. Подскажите, пожалуйста более действенный способ.
Приезжайте, покажу на практике, если мотора не жалко. Заодно видео интересное снимем.
Слей масло и больше не заливай, так езди 🤣🤣🤣
@@IvanPetrov-it9rp Давно слил уже! Я разочаровался в масле, нет в нём никого смысла.
У меня знакомый решил проверить сколько выдержит двигатель если упереть стрелку на тахометре. 7 минут!!! Рекомендую данный способ. 😂
Подсолнечное залей , ни вибрации ни шума , как в подводной лодке примерно .
Единственный блогер про край не мере которого я смотрел подробно и понятно рассказал про вязкость, а не так как все которых я смотрел смотрел многих которые толком объяснить не чего не могут может и сами не понимают что рассказывают.и главное рассказали все про все виды двигателей.Большое вам спасибо.
Пожалуйста
Согласен.
Хендай Туксон бензин 2,7 2006 год, по мануалу 5w30, у вас на сайте в подборе для него предлагается только 5w40, какое брать то в итоге ? Хотел ваше масло, Партнамбер 710 взять
Оценивая смазывающую способность масла, Вы забываете о другой классификации масла - АРI, которая ее и характеризует. А SAE, рассмотренная Вами, с точки зрения смазывающей способности масла, лишь вносит корректировки при подборе масла в зависимости от температуры окружающей среды, и режима эксплуатации (лишь в части температуры масла).
На 0w20 проехал 150 т. (Тойота) даже намека на капиталку нет. Движок шепчет. Поэтому не верю, что маловязкие масла убьют мотор.
так она на это и расчитана.
Добрый вечер. Вольво в40 кросс т3 с двигателем 1,5 турбо b4154t. Завод рекомендует 0в20 с допусков Вольво. Лить его дальше или пересмотреть на 0в30? Но допуска Вольво в маслах 0в30 не видел. Что посоветуете ?
вам надо еще узнать какое щелочной коэффициент и сколько пао, дело не только в вязкости но еще и в присадках .....современные двс сейчас разрабатывается с учетом этих присадок.
Спасибо, крайне редко среди так называемых блогеров встретишь специалистов, ещё раз спасибо
Тут кто-то видимо не понял посыла, объясню коротко для тех, кому лень смотреть: не стоит, при закоксовывании мотора, спасаться более густым маслом. Двиг закоксовывается еще больше. Если жор масла начался - нужно искать причину. Кольца залегли или прокладка ГБЦ прохудилась и масло в колодцы летит, может датчик сифонить... Да что угодно. Важно знать одно: 5w30, это масло для всех. 0w30, это масло для всех у кого зимой температуры ниже -30и градусов, ЧАСТО (вся зима за -30). 5w40 масло всесезонное, для ваших вариаторных турбополторашек, типа Кашкая. Льется оно туда, для предотвращения потерь вязкости при высоких температурах, т.к. мотор постоянно крутится выше 3000 оборотов. Для объемных моторов, идет 0w20, 5w20 это для ЭКОНОМИИ, топлива, такие моторы редко крутятся больше 5 тыс, им не нужна густая база для предотвращения задиров, а люди по привычке льют туда " в субаря лил, и сюда 5w40 залью!". Все эти хайпы про масло уже просто их миллиард на ютубе. Лей 5w30 нормальное, хоть круглый год, кроме Якутии и не парься никогда, лучше не сделаешь, только хуже. Летом +40, зимой -40? - Лей 0w30 зимой, 5w30 летом, одной марки. Ездишь на турбошляпе? - лей 540 и не парься, свои 200к она проедет, а это в среднем 10 лет. Бенз жалко? Лей 020 и не ной потом, что валы задрало.
Красава
А что лить тем кто 100.000 за год пронзжают ?)
@@ProstoRoman64 мазут 10w50 видимо )
Ну, с некоторыми поправками, но в целом (применительно к распространенным гражданским авто) всё именно так.
зимой средняя t-8, летом t+28.залито 5в30. турбодизель 4.2 , 24кл. ТЛК 80 европейка. пока нормально, а там посмотрим. на табличке написано зимой 5в30, летом 10в30. на щупе держать отметку"F". что скажите?.
Забавная история с Лансером и, что еще забавнее, довольно обыденная вещь лить в Лансер 10w-50. Т.к., как говорит автор, инженеры на заводу так все просчитали, что за 20 лет производства 4g63 не смогли победить залегание маслосъемных колец ы первые 100к пробега. Вот моя история: в 2006 году купил Лансер 9 1.6 МТ с салона. Есздил мало, за 6 лет накатал 60к, после чего начал замечать, что масло мотор подъедает. Но не постоянно, если езжу спокойно, не кручу мотор выше 4000 оборотов, то уровень не уходит, если кручу до 6000, то, от замены до замены уходит, примерно до минимума. Начал подливать масло (Mobil 1, 5w-30)За пару лет проблема сильно прогрессировала и я поймал себя на мысле, что подливаю масло уже каждую неделю, или 250км. Поехал в сервис, там сказали, что проблема известная распространенная, надо разбирать мотор и менять маслосъемные колпачки и кольца. Решив, что это слишком круто для авто с пробегом 80 тысяч, мне посоветовали залить масло 10w50, что я и сделал. И это реально сработало, т.к. масло гуще и его проще снять закипевшими маслосъемными кольцами. Следующие 3 года Лансер почти не ел масло. Да, в сильные морозы мотору запускаться было сложнее, но в нашем регионе таких дней было буквально несколько штук за зиму. Но через 3 года и это масло стало уходить, я опять начал подливать его раз в неделю. А Mobil 1 было довольно дорогое масло, что бы раз в месяц покупать его за 3500р. Поэтому я купил Лукойл Генезис 5w-30 и все пошло по бороде. Уровень масла ушел за день. Я купил Castrol 5w-30 и ситуация повторилась. Взял у бати Mobil 1 5w-30 и опять все в трубу. За неделю три раза поменял масло и понял, что пора перебирать мотор. По знакомству нашел хороших мотористов в гаражах, которые все перебрали за 40к (запчасти + работа) - поменяли кольца, колпачки, несколько дириков, прокладки и т.д. При дефектовке мотористы сказали, что мотор в идеале без нагара, с заводским хоном без чиркашей и каких-либо задирова. Посмеялись, что это потому что я масло регулярно менял))) В итоге на автомобиле отъездил еще 2 года, заливал опять Mobil 1 5w-30, мотор масло больше не ел, и я успешно продал свой Лансер. Написал это к тому, что действительно, иногда, более густое масло способно минимизировать масложор и это оправдано и не убивает мотор. Я проехал на 10w50 около 40 тыс.км и, хотя это немного, это реальная ситуация, которая показывает, что если в моменте у вас не денег на переборку мотора, то идея заливать более густое масло может быть оправданной. П.С. Для тех кто думает, что масло в овощном атмосферном моторе и должно угорать на высоких оборотах, это не так. На турбо, на больших объемах это допустимо, но не на 1.6 98 л.с. После Лансера я ездил на Фокус 3 1.6 и катался на нем на гоночном треке. Т после трек-дня масло всегда было в уровне. А кто не понимает нагрузки на автомобиль на трек дне дам немного сравнительных цифр моего расхода топлива на Фокусе: в городе 9-10 литров, на трассе 6.5-7 литра, на треке 19-20 литров.
Как часто вы меняли масло на лансере?
Поток сознания.
Здравствуйте!какое масло рекомендуете для Волги с двс крайслер? Рекомендовано производителем 5 -30.
Доброго времени суток, Skoda karoq 2021г., 1.4 tsi, два цилиндра отключаемые, эксплуатирую в Южном регионе. При выдаче автомобиля и при промежуточном ТО залито масло 5w40. Затем на 1 ТО залили 0w20, объяснили что с 2021 года производителем рекомендуется именно такая вязкость. На 5w40 не замечал расхода масла, на 0w20 заметил небольшой расход по щупу 5 мм., спустя 8 т.км. Какое масло рекомендуете заливать 0w20, 5w40 или средняя 0w30?
Порекомендую 504/507 5-30. partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Хотя дилеры уже и переходят массово на двадцатки, я не сторонник этой погони за энергосбережением.
Здравствуйте подскажите пожалуйста в 2.0 турбо двигатель 205лошадей 10w40 нормально будет заливать?
Лей 5w60)
Добрый вечер, хотелось бы ясности, например в мануале производитель рекомендует 5w30, но в тяжёлых условиях эксплуатации к примеру в жарком климате либо тащить прицеп, то производитель рекомендует 10w40 или 10w50, и тут вопрос: если эксплуатировать авто без нагрузки и лить густое масло то двигатель может испортится, а если в тяжёлых условиях залить густое масло то двигатель испортится ещё быстрее??? где логика ?? Почему масло рекомендованное в тяжёлых условиях нельзя залить в обычных условия ???
Логика в том, что невозможно в рекомендациях просчитать все условия эксплуатации для всех возможных пользователей. Поэтому иногда имеет смысл посоветоваться. И да, если производитель для более тяжелых условий рекомендует xW-40, то лучше прислушаться.
@@EVOLUTIONBLENDING я понял, просто я не особо разбираюсь в этой теме, и для себя хочешь узнать как будет правильно, исходя из видео я понял что там где рекомендуется 30ка не есть хорошо заливать к примеру 50ку, по причине что в густом масле происходит больше трения и будет больше температура, и так же мотор будет под нагрузкой… Вопрос вот в чём: если густое масло нагружает двигатель и повышает температуру то почему производитель рекомендует и 50ку в том числе в тяжёлых условиях??? это же прямая дорога на капиталку двигателя… Логично же в тяжёлых условиях облегчить работу двигателя а не нагрузить ещё больше разве нет ?? может производитель лукавит ? просто при выборе вязкости хочу сделать правильный выбор Заранее извиняюсь за может быть излишнее любопытство
Да нет, производитель не лукавит в данном случае, я думаю. Скорее он ориентируется на некоторые усредненные условия и характеристики масел, свойственные для своего основного рынка. В вашем случае есть подозрение, что речь идет об Америке, где и хороший гидрокрекинг то редкость, а про PAO в лучшем случае несколько процентов водителей знают. Поэтому, рекомендуя при повышении нагрузки использовать более вязкие масла, производитель делает всё, что в его силах. Он может конечно к этому прицепить ликбез по противоизносным присадкам ZDDP, может других советов перечень составить, но кто это всё читать то будет? Так что из прочих зол он просто выбирает самое простое объяснение и рекомендации, доступные ширнармассам. Тем паче, что вкупе с повышением вязкости для тяжелых условий он дает и рекомендации по снижению интервала замены до 2500-3000 миль.
В тяжелых условиях двигатель греется сильнее под нагрузкой, соответственно вязкость масла снижается от нагрева, поэтому 10w50, иначе вкладыши и распредвалы будут страдать. Если использовать масло большей вязкости в обычных условиях, то ухудшатся низкотемпературные свойства (например поршневая будет хуже смазываться на холодную) и немного вырастет расход. Тут надо выбирать из двух зол меньшее. Рекомендация производителя согласно условиям эксплуатации и является правильным выбором. Слишком густое масло хуже защищает поршневую, особенно на холодную, а маловязкое плохо защищает подшипники скольжения на горячую.. А все эти блогеры, включая этого вот, пургу несут.. Дилетанты-недоучки! Вишенок с тортов нахватались.. Например ПАО вообще не обладает защитными свойствами, его добавляют максимум 10% для улучшения низкотемпературных свойств и только. Нальют больше - мотор крякнет. И вообще чистой синтетики не существует в продаже, это маркетинговый обман, ее только добавляют в гидрокрекинг в разных пропорциях. И да, никакого наномасла для формулы 1 инопланетяне ещё не подвезли, поэтому используют обычные качественные гоночные масла с относительно большим добавлением эстеров, и никакого ПАО в них нет. Большое количество эстеров сильно улучшает защитные свойства масла, но также сильно снижает его ресурс.. Не слушайте вы этих блогеров придурошных, а читайте инструкцию к своему автомобилю, я Вам это как инженер автомобилестроения говорю, а не блогер недоучка, который втюхивает ПАО масла.. И да, смешивать можно любые масла любых производителей, это требование API.. Получится что-то среднее по свойствам. Вот и все🤷🏻♂️ Не забивайте себе голову этой масляной пургой, а лейте рекомендованное и меняйте вовремя согласно рекомендованным интервалам и с учетом условий эксплуатации.. В инструкции написано же все уже! Профессионалами написано.
@@user-vd7bc7jq7j топ!
Здравствуйте! Какое посоветуете лить в бмв м3 95г е36 летом и зимой, спасибо!
Подскажите, что касаеться гидравлических масел, в раздатке залит нисан d я заменил на мотюль Vl индекс вяскости при 100гр. Разнится. У мотюля 6.1 у нисана 7.2! Эта разница сильно кретично?
Главный спор по вязкости идет между 5w30 и 5w40. Ваше мнение , если завод 5w30 рекомендовал после большого пробега можно начинать лить 5w40?
Нужно...
А что по твоему изменилось в моторе с большим пробегом? Только не говори Что зазоры увеличились
@@user-ei4us3qh8r я незнаю. Что произошло. Поэтому и спрашиваю. Если человек спросил, вполне логично, что он не знает.
Важно! Не эти цифры а именно лабораторные показатели масла! Для моего мотора это 70 при 40 градусах и 12 при 100 градусах. Это может быть как густая 0w30 так и жидкая 5w40 так что главное это лабораторный анализ!
В случае, если человек понимает, как именно смотреть на показатели высокотемпературной вязкости - да. Но сколько таких людей?
@@EVOLUTIONBLENDING похоже жидкое с густым перепутал чел!))
@@vadimgushchenkov3706 Да, я ажж засомневался!))). Что упускают в подобных обзорах? Масляный туман, его эффективность что, не зависит от вязкости?! )) Было бы интересно послушать.
А где именно взяли эти показания? В мануале?
Все относительно. У меня саха 1.4. Согласно заводу нужно 5/30. Но летом с таким маслом можно только вечером по трассе кататься и то 90 км/ч. Так летом температура масла у меня поприборке доходит до 115-117. И что происходит с 5/30. Поэтому приходится лить 5/40. С допвсками под дизель. А на зиму перезодить на 5/30
У меня рено дастер 1.5dci 2018г.с сажевым. Пробег 35т. Всё же помогите окончательно определиться. 0720 5w30 c4 или лучше 5w40 c3. Зимы в Беларуси сейчас мягкие
Про вечные двигатели славно задвинул!
Даже если не менять вязкость, то вязкость сама будет меняться в двигателе при разной температуре. В плюс 100 вязкость 12, в плюс 40 вязкость 70, при нуле градусов в районе 500, при минус 30 в районе 6000. И если я поменяю вязкость, то просто поменяю диапазон вязкости, например у 5в40 диапазон от 6000 до 14, а у 5в30 от 5000 до 11, а у 0в20 от 3000 до 8.
Подписался, лайк поставил. Хочу задать вопрос. Двигатель моей машины разрабатывался под полусинтетику 10w40. Разрабатывался в далёком.... даже не знаю точно но где то 1980 год. По инструкции масло SG. К сожалению я заметил что качество современной полусинтетики оставляет желать лучшего. Хочу перейти на синтетику 5w40. Пробег двигателя более 380 000 км (точнее определить невозможно), давление на разогретом 2.3кгс/см2 на х/о, на сколько вижу без ремонтов, всё родное. Что скажете по этому поводу, можно ли и нужно ли перейти на синтетику? С ув. Николай.
1) Двигатель моей машины разрабатывался под полусинтетику - такого почти нет. SG и более старые масла (до SA) - удел совсем древней техники, уж извините)) Я вообще масла старше SJ не сильно бы рассматривал для любой техники кроме FORD-T, поскольку именно в этот период много новых компонентов в маслах появилось. А что за автомобиль, и до каких температур греется масло? 2) Думаю, что синтетика подходит в принципе для всех автомобилей. Даже для упомянутого мной Ford-T, не говоря уже про суперфорсированный в сравнении с дредноутами 30-50 годов мотор 80-х. 3) "Качество современной полусинтетики оставляет желать лучшего" Тут сделаю поправку - даже если не считать минералкой 3 группу масел, как считаю я и институт API, то "полусинтетика" то уж точно минералка по сути. Испортилось ли качество этой базы в последнее время? Да нет, там в целом все стабильно, но чудес естественно ждать не стоит. Кроме того, надо помнить, что наши масла делаются из нашей, высокосернистой нефти. Со всеми, так сказать, вытекающими.
@@EVOLUTIONBLENDING Спасибо за ответ, следующее масло залью 5W40, думаю хуже не будет. Тем более вязкость высокотемпературная та же.
Вязкость менять можно, смотря где вы летом в краснодаре в горах или зимой в Норильске. Я на 5w50 круглый год на юге
А ведь народ очень боиться 5w-50, потому что не понимает его свойств.
@@user-qj3fr4hj7z кстати не угарает почти 100-200мл от замены до замены 250мч
На какой машине и двигатель?
@@user-ei1wg8ob7p Toyota alphard 2.4 2az fe
Абсолютно согласен с вами! Хотел написать то же самое, но увидел ваше сообщение. Замой в Сибири лью 5w30, летом 5w40. Автор, не учёл, что на вязкость масла так же влияет температура окружающей среды!
10w-40 вместо 0w-40 на лето позволяет немного сэкономить.
Ну разве что)
10W30 полусинь летом намного лучше. Ну, как для моего 4.0 от Крайслер.
С удовольствием посмотрел. Доверяю тому, что написано в официальном мануале и не собираюсь делать эксперименты. А некоторые блогеры уверенно говорят, что масло можно лить любое. Один уважаемый блогер сказал, что вторая цифра после W - это максимальная погодная температура эксплуатации. А еще возмущаются когда получают возражения.
Мотор 1AR-FE Тойота, ездит только на газу (на метане). Какую вязкость выбрать лучше для него? (вторая цифра имеется ввиду, на горячую) Спасибо.
Смотреть надо классификацию) Вязкость масел нужна для запуска, при рабочей температуре все масла примерно одной вязкости.
"при рабочей температуре все масла примерно одной вязкости." Таблица SAEJ300 с вами не согласна.
@@EVOLUTIONBLENDING Ну тогда попробуй поднять давление залив другое масло... После прогрева оно будет не сильно отличаться.
@@Robonuka ерунду не пишите. Разница может быть до 0,5 бар.
Гораздо выше, Александр. Килограмм разницы может быть даже в гражданских автомобилях. В спорте и больше.
А ты давление смотри при разной вязкозти
Вязкость масла на мой взгляд зависит сугубо от температурного режима и условий эксплуатации. Почему к примеру при городской эксплуатации того же приуса при постоянной тапке в пол летом в жару +40 градусов не залить в мотор 10в50.И это будет куда безопаснее и правильнее чем 0 16 0 20 которое при таких темпарутрах превратится в воду. Перегретый в50 при 120 градусах тот же в 30 получается.и наоборот. Масло не часто выходит на свои 100 градусов при которые мериться его вязкость при 40 градусах это порядка 60-80 сст.Дай бог до 70-80 нагреется и ездим с такой температурой на короткие поездки, особенно зимой.А это вязкость в разы больше даже чем в60.Так что мотору по сути не важно он всё прожуёт ну а мощности двигателя разумеется тратится больше на прокачку густого масла чем более жидкого.Немного не на том что нужно заостряем внимание.Если написанно 0в20 это не значит что его нужно лить в любых условиях и ездить по 15 т к.м.
И про поднятие вязкости тоже момент интересный. Если у меня старенький подъизношенный мотор зазоры уже ушли немного в цпг вместо 0.03 уже 0.07 коренные шатунные вкладыши,пастели распредвалов все зазоры чуть ушли но мотор работоспособен.Разве я не могу залить вместо рекоменлованных энергозберегающего масла а5б5 или илсак масел 5в30 залить 30 А3б4 с большим показателем хтхс . Или просто на пару тройку сст поднять вязкость а это уже будет 40 вместо 30.Чем я могу навредить двигателю?
Про hths и тонкую грань между маслами по вязкости будет отдельный выпуск. Да, по сути можно и нужно так делать при понимании процесса. Это я конечно не про 10W-50 в приус.
Масло летом постоянно находиться выше 100 градусов и это езда в нормальном режиме, а если давить в газ то и выше, у меня 115 градусов было езда по городу в жару. Зимой при пробеге около 15 км по городу температура масла была 107. Да возможна погрешность в значения но я сомневаюсь что в меньшую сторону.
в тойоту короллу ,в мануале написано лить 0w20 ,если нет то 5w30, но следующую замену строго 0 w20 ,при любой погоде,,,,вы думаете японские инженеры тупые)(( тут дело в поршнях,в маслянных каналах, где густое масло тяжело проходит и забьет все каналы,,, не слушайте ни кого, 0 w 20, заливал 8 лет, с нуоя до 80 тыс ,пробег намотал, все норм
Вот именно... пока зимой масло прогреется до жидкости способной подняться к верхним трущимся деталям , всей поршневой приходит мини - пинда ...так что меняю под зиму ... лью 5-30 , и летом она превращается в 5-40 (то что надо летом )... и осенью ( в ноябре ) -- замена
Скажите какую вязкость использовать на митсубиси аутлендер хл 3.0 при использовании в новосибирске двигатель после кап ремонта.?
Если мотор изношен, зазоры увеличены, стало быть нужно лить более (толстое) масло- большей вязкости. От 30 до 40 до 50. Логично. По мнению автора, инженеры расчитали нужную вязкость двигателя, Но расчёты инженеров были для нового двигателя.
и при "раскачке мотора до более серьёзных мощностей" масляные каналы и вкладыши никуда не деваются ведь. тем более та же сороковка может быть максимально приближена к пятидесятке. 40,50 - условные обозначения всего диапазона вязкости (есть сороковки которые при вязкости на 100 градусов ведут себя как густые тридцатки), ещё ко всему сама вязкость падает при сработке загустителя, при зимнем запуске 30ка гуще, чем пятидесятка в летний период, так же летом в жару и температура масла в двигателе выше, что значит и вязкость масла с повышением температуры становится ниже. нельзя соблюсти все факторы воздействия на двигатель и учесть все масла в данной вязкости инженерами и дать строгие требования, скорее они носят рекомендательный характер
Если мотор изношен и зазоры увеличены нужно ремонт делать а не лить гуталин 🤦♂️
@@user-lv1vj9tk1d, говоришь очевидные вещи и в таком ключе как будто это соизмеримо с заменой масла. речь вообще о том, что такое строгие рекомендации и об "опасности" густого масла. по факту люди далеко не во всех случаях даже вязкость нужную заливают, не то что допуски соблюдают, перекатывают и единицы дотошно следят за уровнем масла и за тем сколько его уходит, если такое есть. подрабатывал на сервисе и наблюдал то что льют в свои авто "потому что посоветовали" и ничего страшного при этом не происходит, катаются спокойно, кузова раньше сгнивают)
Если зазоры вышли из допуска, то масла вам не помогут, а если в норме, то лейте исходя из климатических условий и проблем не будет, а вязкость хоть каждый день меняйте
так зазоры наоборот забиваются со временем. а хон так вообще исчезает🙂
Если у меня вяпонца положено лить 0W20 я его и лью,тем более живу в Сибири не думаю что здесь жарче чем в японии
Летом точно жарче
Для двигателей, установленных на Рено Логан, следует приобретать масла с вязкостью 5W30, 5W40, 10W40. Не рекомендуется использовать при этом минеральные масла, лучше заливать полусинтетическое или синтетическое. Что касается количества заливаемого смазочного материала, то здесь все зависит от используемой силовой установки и ее конструктивных особенностей. Так описано в рекомендации, так какое всё таки по вашему мнению использовать для Рено Логан 1.6, 8 кл❓
А в ответ ,,чишина,,😟
Олейну лей - не ошибешься!
5w30 - для зимы, 5w40 - для лета, 10w40 - если мотор уже с большим износом, и 5w40,к примеру, для него уже жидковато. Но на зиму бы, я все равно лил 5w30. В сильные морозы проще запуск.
Двигатель 1KZ-TE 1997 г.в. Пробег около 600 тыс. Рекомендованное масло до 30. У меня этот автомобиль 15 лет и всё время лью только 5w40 Eneos синтетика круглый год. Замена каждые 5-7.5 тыс км. Расхода масла от замены до замены нет.
Не надо запутанно-надо конкретно.Например,полное отличие допусков dexos1от dexos2
До конца смотреть не стал. Слишком часто мелькает продвигаемый продукт. Это моё право.
Если катализатора нет, вообще похеру на этот Дексос А3/В4 норма
@@user-if8yf8yd2p глупости не пиши
@@user-if8yf8yd2p Цука, откуда вас таких гениев берут
@@user-if8yf8yd2p Насчёт "старается" это вы погорячились. Эти "старания" ещё аукнутся. Не всё так просто с отменой техосмотра.
Мне кажется маслянная тема не столь многогранна чтоб про неё делать кучу видео и ещё продолжительных, вот лаб анализы конкретных масел это интересно и быстро и конкретно
Крайне многогранна. Та же тема рециклинга например. По элементному анализу рециклинг будет вполне сопоставим с маслом на новой базе, даже в чем-то лучше. А вот в моторе сдуется гораздо раньше. Про это будет ролик.
@@EVOLUTIONBLENDING ок, посмотрим про рециклинг, а пока гляну про магические свойства воды
Постоянно меняю вязкость, летом менералка или полусинь(замена через 3 тысячи) зимой 0w30(замена через 5 тысяч). Авто Мазда 2,3 бенз.
Здравствуйте. Заливал 5w30 мне сказали что если пробег большой на машине, можно заливать 5w40начал заливать, правильно ли поступил,на перёд благодарю за ответ
Я думаю да ,ибо зазор в парах трения увеличился . Если уж неймётся, то после замены масла померять его давление на прогретом моторе,а после перехода на другую вязкость тоже померять давление и сравнить.
уже тысячи людей на двадцадки перешли. даже в весты льют. Ни у кого мотор не загнулся. Сороковки это прошлый век самые упрямые их только заливают
Тойота приус 20. Пробег 100 тысяч км. температура -6. Масло оригинал тойота 0w20. Старт со светофора. Мотор заводится сразу на 3000 оборотов, я услышал лязг. До замены я доехал еле нажимая газ и слыша при запуске граничное трение. А вы знаете как ноет граничное трение?Вопрос с w20 был закрыт навсегда. Если не брать вязкость при отрицательных температурах на непрогретом моторе, в диапазоне температуры масла +10- +100 вязкость масла от температуры зависит сильнее чем от надписи на банке. на прогретом масле гиганской разницы в вязкости нет. Но вот канал k-power например, вскрывая 1000 атмосферных моторов корейцев каждый год, настойчиво рекомендует лукоил armortech w40, есть статистика, что говнина, что у корейцев под капотом, проедет лишние тысяч 20 км до ремонта. Вот такой статистике можно верить - все видео и замеры выложены. Я лично сторонник после тестов в лаборатории подбирать масло на моторе. Приус очень требователен, но минут за 15 покажет на каком масле он выдает 3,6 по трассе, а на каком жрет на литр больше. Например на мобибденовых маслах любой вязкости (и w30 и w40) достижим минимальный расход бензина. Ниже паспортных 3,6 уронить не получалось до сих пор. главное замерять на прогретом моторе.
@@user-xh4uf6xn4t лить в приус сороковку это вообще мазахизм
@@user-xh4uf6xn4t лить в приус сороковку это вообще мазахизм
@@user-ne3hu4tr7k Ну если аргумент за w20, что "его даже в весту льют", то да))) В вашей розовой вселенной так оно и есть. А приус любую неисправность по сопротивлению движению показывает в первые 15 минут поездки. Например забитый воздушный фильтр добавляет литр (степень сжатия 14:1), или спущенное колесо на 1 атм, добавляет еще литр. Свечи неправельные добавляют полтора литра. Масло лукоил люкс любой вязкости не дает расход на трассе не то что под 4, даже под 4,5, Любая петроканнада легко выдает под 4, даже 5w40, такой же гидрокрекинг. А вы тут про вязкость покровы срываете))
@@user-xh4uf6xn4t ну тогда почему бы 10w60 не залить вообще износа "не будет"))
Посмотрев половину ролика, осознал что мой выбор именно сороковки полностью оправдан. Учитывая регион эксплуатации автомобиля. Сейчас залито 5-40, на зиму залью 0-40, уличное хранение дает о себе знать. При гаражном хранении можно и 5-40 оставлять
Что за автомобиль?
@@EVOLUTIONBLENDING мотор qg18de, чистый японец
Так у вас и в книжке, если мне не изменяет память, сороковка прописана. И да- при вашем скромном объеме масла в 3 литра тридцатка быстренько съежится по вязкости, а если это еще и энергосберегающая тридцатка, то станет двадцаткой довольно шустро.
@@EVOLUTIONBLENDING кстати в книжке как раз 30 написана
Тогда ищите 30-ку. Но я бы вообще ориентировался не по цифре на канистре, а по высокотемпературной вязкости. Сделаю скоро видео про это.
Молодец,всё понятно,особенно, резюме в конце.
Спасибо за видео! Все понятно доступно о вязкости и о масле мотора😊👍👍
При переходе с 5W30 на 10W40 ощутимо мотору крутиться сложнее. Расход увеличился. Надеюсь увидеть разницу по вязкости 5W30 и 5W40. Залил Шелл снова 5W30 и масленка загораться перестала, как было на предыдущем 5W30. Не все однозначно.
если масленка загорается от изменения производителя масла , то я бы задумался над состоянием мотора в первую очередь, не нормальная это история
@@valentinuss86 спасибо за совет. Теперь не буду есть и спать, буду думать о состоянии мотора.
Масленка по ряду причин загорается, но практически в 100% случаев это повод задуматься о состоянии мотора, да. Хотя иногда достаточно промыть и поменять датчик давления.
@@EVOLUTIONBLENDING а если это не помогает, то снова промыть и поменять датчик давления. Только пошел по более простому пути. Залил масло с необходимым допуском и проблема ушла. А появится на том же масле снова, в багажнике приготовлена банка с присадкой для старых движков с SMT2.
@@romandavidov8137 когда будет свое авто, так и сделай.
Большое спасибо за ролик, для себя вынес много полезной информации. Действительно, первая цифра по вязкости ничего, кроме низкотемпературного параметра не означает, хотя многие продавцы и автомобилисты считают, например, что масло 10w40 гуще чем 5w40, даже не задумываясь при каких условиях.Человек в магазине выбирает масло на лето ему советую т 5w40. Второй показатель более критичен именно для температурного диапазона работы двигателя.
Да тут ходить далеко за примерами не надо- прямо в комментариях доказывают, что 10-40 будет более вязким, чем 0-40.
Оно и будет гуще, и на холодную, во время прогрева мотора, и на горячую. Особенно громадной будет разница между какой нибудь минералкой 15W40 и синтетикой 0W40. Минералка будет гуще при всех температурах.А кто рассказывает обратное-либо не шарит, либо обманывает. Для вязкозти 40 по SAE при 100 градусах подходят аж от 12,5 до 16,3 сСт. Так вот синтетика 0W40 и будет ближе к нижнему порогу, а минералка 15W40 - к верхнему.
@@JohnDoe-ck2hj а как ты объяснишь вязкость минералки М8 (20W20 по современному)? Почему минералка то будет гуще? Там же наоборот, чтобы от индекса 20W40 уйти, надо вязкость базы снижать, чтобы на морозе не замерзнуть. Реально, вы какой-то бред несете в комментах.
Все правильно. Все зависит от температуры! Ведь мы говорим не только о рабочей температуре двигателя, но и о температуре на которой запускается мотор, при минус 20 10W40 конечно будеет гуще 0w, помоему это очевидно, идинсьвенное что далеко не все это понимают
@@JohnDoe-ck2hj точно,как мне в магазе когда покупал лук люкс 10-40,мне сказали бери супер,вязкость то одинаковая,я им а почему я на супере 10-40 в минус двадцать хрен завелся,а на люксе 10-40 в минус 20,без проблем завожусь,глазками блят заморгал продавец,и говорит,да не сожет быть,вязкость то одинаковая,как папугай блин,про темп замерзания он точно не знал,а про Сст это точно не знал
Добрый день ! У меня вопрос по маслу Europe 5w-40 в пластиковой канистре .Я смотрел его на сайте у вас и как понял оно без PAO ?
Лью в Спортадж-3 мотор g4kd 5w20 с 2018 года,машина 2011 г.,и пропал шум грохот до этого прошлый хозяин лил 5w30
Здравствуйте, мотор скайэктив 2.0 сх5 какую вязкость порекомендуете.
вязкость подбирается исходя из условий эксплуатации, а не только от мотора. У вас еще непосредственный впрыск, для него идут масла с урезанным пакетом присадок.
5-30 Ilsac GF-6 partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-6a-5w-30-1l/
Заливаю синтек и сибойл 5 на 40, из светофора за 650 р , 4 литра, пробег 290000км. Все 👍👍👍.
Такая же хрень....😂 Надо не масла бесконечно пробывать..хуже - лучше, а поменять ведро с болтами или прокладку ,между рулём и седеньем...🤣
Я тоже вместо 5w20 лью 10w40 синтек, Газпром из светика за 710₽ 😂 на движку ваще по..ую 450+т.км уже😂😂😂
За свой долгий опыт владением авто, пришёл к выводу, чем проще и кондовее мотор тем надёжнее! Но не стоит уж совсем сток брать, компромисс комфорта и надёжности!
Заливаю Роснефть 5/40 и добавляю Prolong oil stability и 8 лет при пробеге 750.000 км ,езжу себе на ej 251 и хорошо.
ЗДРАСТВУЙТЕ, УВАЖАЕМЫЙ ЗРИТЕЛИ 🎥 ПОДСКАЖИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ МАСЛО ЛИТЬ НА ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ ЦЕПНОЙ МАТОР 1,5 ЗАРЕНЕ СПАСИБО , ЖИВУ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ
Вязкость это то на что надо смотреть в последнюю очередь, в руководствах обычно указан достаточно широкий диапазон рекомендованной вязкости,поэтому люди и пишут лил разную ничего не случилось, а почему должно что то случиться. Смотреть в первую очередь надо на допуски этого масла подходит ли оно данному авто, очень часто масло подделывают, ну и менять масло нужно не реже 5000-7000 км пробега (много пробок или пыльных дорог, часто таскает прицеп, долгие прогревы (климат) 5000 км , мало пробок, умеренный климат, обычная эксплуатация (жоповозка) до 7000 можно погонять) и будет вам счастье.
"...а почему должно что то случиться" По статистике как минимум.
Разница между 10w40 и 0w40 летом была, есть и будет. Это совершенно разные масла, с разной рецептурой и количеством загустителя. Они по разному ведут себя в переходных процессах, и срабатываются тоже по разному.
Эээто дааа.. У дорогой синтетики и, в лучшем случае, полусинтетики, из общего, только название - "масло"...
летом 0w лучше не лить
@@user-po3dh2fy4g Один и тот-же двигатель, летом и зимой, прогревается до одной и той-же рабочей температуры... и работает в одних условиях, если он конечно исправен. Данный тип масла не является по умолчанию зимним и его характеристики не меняются от времени года ! Остальное... от личного лукавого... т.е. как вам заблагорассудится.
@@user-po3dh2fy4g Почему? По мне эти масла лучшие по всем параметрам для зимы и лета! Цена этих масел, это подтверждает.
@@user-il8vj7uj7d почти так. но, скажем, зимой двигатель всеравно не успевает прогреваться до момента запуска вентилятора поэтому пожиже можно. летом в пробках лучше погуще.
Благодарю за полезную информацию.
Очень круто. Объяснение просто супер. Правильно и доходчиво.
Но ни чего не понятно
Хонда CR-V 99 года, правый руль, В20В, 150 л/с. Привёз с Японии в 2008 году с пробегом 127 ткм, катаю 14 лет, пробег 620 ткм. Мотор родной, компрессия и хон в цилиндрах в норме, шепчет. Летом заливаю 5W30, 5W40, как получается. Зимой 0W30, иногда 5W30. Не придерживаюсь одного производителя, заливаю, что хочу, но! Не реже, чем через 5- 6 ткм. ☝️
Не надо 5-40
@@EVOLUTIONBLENDING Почему? У меня на пробеге 620 т. нет никаких проблем. Чем 5w40 может мне сейчас навредить, если раньше не навредило?! 🤔
@@EVOLUTIONBLENDING ĵ
Здравствуйте скажите пожалуйста какую вязкость лить в KIA Magentis 2007 2.0 G4KA бенз? (эксплуатация уг Украины)
Для императорской Тойоты лью весной 10-40, осенью 5-30 Мобил, пробег под 400000, годовой пробег 15-17тыс км с двигателем всё хорошо.
Очень правильно описано. Сам - гуталинщик. И рад правильному объяснению про перебор вязкости!
На счёт вязкости. VAG рекомендует сейчас в TSI моторы лить 0W20. А когда я покупал машину 3 года назад с тем же мотором, в рекомендациях завода было 5W30 - 5W40.
вот и я не пойму. Раньше было 5W30 в mpi 1,5 bse. а сейчас 5W40 льют в оф. сервисе.
Потому что зеленые требуют меньше выхлоп. А меньше сопротивление = большее энергосбереженее = лучше результаты на выхлоп на стенде. Поэтому производители, чтобы ублажить гринов, льют всё меньшую вязкость.
@@EVOLUTIONBLENDING а если залить 0w20 в mpi bse 1,6 vag, то какой будет результат?! Ресурс двигателя и катализатора какой будет?
Я бы в MPI лил только сороковки 502/505 причем желательно на хорошей базе. И не перекатывал по 15 тысяч, как многие ваговоды делают. А то потом удивляются, что овощной мотор масло жрет
Добрый день! Порекомендуйте пожалуйста какою вязкость лить в мотор хендай гетц 1,4 5-30 или 5-40? г.Крамнодар
Летом 40,зимой 30
у нас парк из 330 машин лады все,которые после 200 тыс.км лили в них 10.40 и 10.30 прожили дольше те кто на 10.40 хотя в книжках пишут 10.30 и 5.30 лучше лить больше вязкость сороковку можно 10-50 но стоит этого переплата лучше чаще менять масла 7-11тыс.км юг рф масла наши
Здравствуйте.Почему вы не расказываете про наши масла неужели они совсем плохие. ЕСЛИ есть возможность раскажите про наши масла.
Масло то не плохое , цена ещё лучше))) ахахаха
лукойл отличный, его льют на заводе в бмв и мерседесы как 7 лет.
Вязкость современного масла влияет только на его прокачиваемость. Менее вязкое быстрее подаётся к парам трения при запуске, во время которого и происходит около 70% износа трущ. поверхностей.. особенно в мороз. За защиту от износа отвечают ПРИСАДКИ - антифрикционные, моющие, антиокислительные, стабилизирующие и пр.... а не толщина "плёнки".... Всё, что он так долго и "доходчиво" объяснял, касается только левых, поддельных масел, в коих только основа, и та неизвестная, а необходимые присадки просто отсутствуют. 5w30, и тем более 5w40, загадят двигатель с совр. облегчённой ЦПГ быстрее, чем 0w20, ибо прокачиваются хуже, медленнее, хуже снимаются маслосьёмными кольцами со стенок цилиндров, хуже теплоотведение... Как следствие - повышенный расход на угар... нагар и образование шлама, который постепенно забивает маслянные каналы. Но первостепенное значение имеет КАЧЕСТВО, КЛАСС масла, т.е. ПАО, ЭСТЕРОВЫЕ масла, в любой вязкости, предпочтительней VHVI гидрокряков... но и дороже.
Вот это "прокачиваются хуже" оно откуда? Еще раз повторю вопрос: вам что важнее для создания стабильного масляного клина: "прокачиваемость" (кстати, в чем вы её измеряете и где грань, отделяющая плохую от хорошей?) или стабильное давление масла? И на каком масле будет давление выше- на более вязком или менее вязком?
@@EVOLUTIONBLENDING Откуда ? Вопрос, который заранее не ожидает ответа.... если я лично не проводил опытов по прокачиваемости, это не значит, что "ниоткуда"... С этим намаялись множество других. Будем уточнять имена-фамилии с цифрами ? Извиняйте... не выучил.. понял только суть. И она - читай выше... Движки модернизируются и облегчаются, становятся беззазорными, а масла для них одни и те-же ? Да х... там ! И речь там не о личном "вкусе", "предпочтении".... Да, и повторяюсь.. суть смазки не в толщине "маслянного клина", это АРХАИЗМ... а в его химическом составе... И... ну, не надо про грани... Это с той-же оперы, что и "с чего начинается Родина".... А если-бы всё счастье было только в давлении масла, то все использовали-бы ТАД-17... у него будет ещё больше клиииин, и давлееение.. и прочие "защитные" радости с ценой...
@@EVOLUTIONBLENDING ......Масло подбирается не для Лансера или Гранты.. не для 1.8 или 1.6.... а для определённого типа мотора и его индивидуального технического состояния.... Философские споры возникают только в одной ситуации, - из-за незнания сути предмета......
@@EVOLUTIONBLENDING ...давление в Bar. и оно будет с любым маслом... пока оно не закоксует и не загадит отложениями каналы. И я его не измеряю, ни к чему. Все "грани" находятся на полках у торгованов, до какой дорос головой или к какой склонит продаван, если не желаешь соображать сам, ту для себя и определяй...
@@user-il8vj7uj7d чётко 👍🏻🤫😁
Для моей машины по паспорту зима 0/30 лето 5/30 нашёл мануал двадцатилетней давности да мой двс , там разное масло от зависимости температуры .
Добрый вечер, хорошо вы всё рассказали, скажите, правильно я делаю в Красноярске - двигатель 2С дизель, Тойота, лето - 10w40, зима - 5w40 - 30, -? с 2001 года? Спасибо вам.
Лучше круглогодично 5-30. Зимой можно 0-30, у вас все таки прохладно бывает)
@@EVOLUTIONBLENDING ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, НА ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ ЦЕПНОЙ ДВИЖОК В ПЛАНЕ ТАКСИ КАКОЙ ЛУТШЕ МАСЛО МОЖНО ЗАЛИТЬ?
ACEA A3/B4 5W-30
Вы гуталинщики все гуманитарии. Строите теории заговора и всё такое. Эти легенды про толстую и тонкую плёнку были актуальны 10-15 лет назад. С тех пор загустители шагнули далеко в перёд. Раньше масло 10w-50 при 100 градусах роняло кинематическую вязкость до 8-6 сантистокc А сейчас при 100 градусах 8-10 сантистокc имеют уже масла 0w-20 По этому проведённые энтузиастами исследования показывают, что даже на автомобилях созданных под более вязкие масла заливают 0W-20 и проходят 8000км. После чего лабораторные анализы не находят в масле следов износа двигателя (примеси металлов). Так же доказано, что переход с масла 5W-30 на 5W-40 увеличивает температуру дна поршня на 8-12 градусов из-за излишнего сопротивления...
А что означает повышение температуры поршня? Дело в том, что масляные пленки, формируемые поршневыми кольцами, дают серьезное тепловое сопротивление - ведь то тепло, которое принимается поршнем от газов в камере сгорания, процентов на 60 отводится через кольца. А теплопроводность масла очень низкая! И чем толще пленки, тем меньше тепла отводится от поршня. Вот его температуры и растут! А с температурами увеличивается и сам размер поршня - ведь все металлы при нагревании расширяются. В результате применения современных масел по старым стандартам получаем задиры на поршнях в результате теплового расширения.
С чем-то соглашусь, с чем-то нет. Про "теплопроводность масла очень низкая" вообще не могу согласиться - не случайно ПАО и ПАГи активно используются в разных отраслях как иммерсионные жидкости. Про "увеличивает температуру дна поршня на 8-12 градусов"- да, конечно, отчасти поэтому и не рекомендую повышать вязкость без надобности. Про "После чего лабораторные анализы не находят в масле следов износа двигателя"- это мантра веретенщиков, которая вообще к реальности мало отношения имеет, во-первых потому что находят, а во-вторых потому, что не имеет смысла рассматривать в качестве некоего эксперимента разовую заливку маловязкого энергосберегающего масла, а вот использование его на определенном продолжительном интервале эксплуатации автомобиля со всеми последующими результатами уже да. Но это еще обсудим многократно.
@@EVOLUTIONBLENDING Вы стали рекламировать мало 710 на ПАО. Как заявляете масляная плёнка очень прочная. Как видите уже нет зависимости от густоты масла, а зависит от качества. Если верить Вашей же рекламе, самое выгодное для меня сейчас залить вообще водичку на ПАО. Даже такая плёнка будет прочнее. Проведите эксперимент на машинке трения: залейте масло максимально густое и минимально густое.
со всем согласен, но не согласен с выводом - нельзя менять вязкость
Правильнее сказать "нельзя менять вязкость без должного понимания, при каких именно условиях её можно или нужно менять". Об этом речь.
@@EVOLUTIONBLENDING езжу на лачетти 1,5 л/107кобыл,пробег 18 000км.(джентра,цепной). В рекомендациях 10-5w30 SL и выше. Живу в Ташкенте,где темп.доходит до 43°летом и -15° зимой .Лью тридцатку(Аддинол премиум,С3) ,но мне не нравится шумный разгон двс до 4000об. Смотрю в сторону w40(ликви),но не решаюсь. Что посоветуете в моем случае,стоит мне поднять вязкость или нет?!? Режим город, средняя скорость 34км/ч.движок 16рь,простой,цепь,без гидриков и ванусов. Заранее спасибо за ответ. Лайк и подписка. Привет из Ташкента!
В видео вы её рекомендуете менять вязкость масла. Но если доверять вашему калькулятору то для двигателя Кашкай MR20DD необходимо масло 5-40. А в мою машину с момента покупки заливалось 5-30. Получается не подходит масло 710? И как быть?
Здравствуйте, расскажите как нибудь про мазду скайактив,какие масла лучше лить?
Скайактивам однозначно нужен допуск Ilsac GF-6. Причем, желательно на ПАО, потому что присадочный пакет в GF-6 слегка урезанный, так что там нужна крепкая база и желательно наличие хорошего процента эстеров. У нас это вот это масло partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_asia_usa_gf_6a_5w_30_4l/
У меня тяжёлые условия эксплуатации, пробег тупо город и не большие дистанции, я лью в корейца 5/40, по звуку мотора все тихо и стабильно, разница от 5/30 только в экономичности. С моей манерой езды это примерно 1литр бензина меньше на масле 5/30 от масла 5/40. Но мне важен ресурс а не экономичность, и в книге по эксплуатации допускается такая вязкость, там даже 20/50 можно лить 😱
20/50 это для жаркого климата где температура 50 градусов
@@user-lc4mj1oz1x я знаю ))
@@fanatwot6654 если небольшие дистанции, масло не успевается греться. Если масло непрогрето, то оно очень густое и плохо смазывает трущиеся детали, особенно где-нибудь в головке. У нас на рабочей машине так распред зимой задрало в -30, потому что масло густое было. Вязкость должна быть оптимальная, а не слишком большая или слишком низкая. По факту чем выше расход топлива - тем выше износ двигателя.
@@Vladimirr0n у нас на зиму льют 5/30 а летом 5/40 и все слава богу хорошо. Хотя есть те кто льют круглый год 5/40 на елантрах и пробеги по 200 тыс масло не ест, моторы не стучат, как то так. Ну и конечно же частая замена масло соответственно.
Покажите тонкие масляные каналы пожалуйста
Их нет😀
Они не существуют)
В сервисной книжке ниссан 1998 года написано 5w30 5w40 10w40 и внимание 15w40 все в зависимости от климата в данном регионе
Здравствуйте скажите пожалуйста стоит ли на ваз 2109 лить на двигатель 15w40 масла ?
Спасибо, добрый человек, хорошо и подробно рассказал. Смотрите до конца, это важно.
Расскажи про субаревские масла очень интересно что лить туда чтоб долго жил мотор
Приветствую! У меня был SF5 Лесник 2.0МТ AWD 122 ЛС, без турбы. Я первый раз, после покупки, залил Eneos 5w30 - по рекомендации сервисмена-субаровода. Пробег тогда был около 365000 км. После пробега на море - более 6000 км - заметил, что шум мотора увеличился и он стал какой-то расхлябаный, мне не понравился. Сменил на Totachi GT 5w40 - выхватил ещё японское. Прошёл на нём 12700 км - на доливку около 0.5 литра ушло. Но я в масло добавил Valena-SV. Сдал это масло на анализ - можно было спокойно катать до 20000 км. Движки Subaru быстро выходят из строя из-за турбин. Рекомендуют ставить тепловую защиту со стороны движка. Из-за высокой температуры выходит из строя четвёртый цилиндр. Мне так же рекомендовали лить масло 5W50 на одной станции, но руки так и не дошли - машину продал с пробегом более 420000 км. Сейчас у меня Volvo XC70 2.5T 209 ЛС. Залито Unil 5w50 с конца лета. На зиму добавил 1 литр Unil 0w20 - заметил, что при снижении температуры движка всё же жрёт больше бензы, но незначительно. Для себя понял, что основным критерием для обслуживания ДВС является периодическая промывка, желательно с эндоскопией цилиндров. Когда взял Volvo - масложор был 3 литра масла на 5-6 тыс. км. С механиком провели несколько этапов промывки с раскоксовкой химией BG (USA). После заливки Unil 5w50 - добавил в несколько этапов 750 гр 0w20 - пробег почти 7000 км. При следующей замене масла буду снова делать эндоскопию. Была выявлена проблема во втором цилиндре - забрасывали масло в камеру сгорания, позалегло маслосъемное кольцо. В Volvo так же добавляю Valena-SV при каждой замене. Рекомендую. Пользую более 5 лет на двух авто.
Спасибо за подробный обзор, жаль не сказали про движки мазда скайактив 2,0 и 2,5 ,там производитель рекомендует 0w20 и принимая во внимание наши уральские, скажем, погодные условия, получается не совсем подходят?и про масляные каналы которые не изнашиватся при эксплуатации, а наоборот могут засориться или забиться и проходимость высоквязких масел будет хуже соответственно и масляная пленка не будет достаточной...спорно
Из названия двигателя SkyActive итак понятна суть его существования ) Мазда пытается выжать все соки из классической ДВС технологии. И 0-20 там прописано только из соображений экономичности, так как именно на нее маркетологи делают основной упор. Типа «смотрите у нас 150(или сколько там) сил, а средний расход всего 6 литров бла бла бла».
@@Stricken174 165 лошадок , а расход 8.6 среднем .
@@user-nr6qo6fr3b так вот сам и посмотри,масло как попадает хотя-бы между коленвалом и вкладышем, я автомобилист со всеми категориями 35 летним стажем, умник
@@user-nr6qo6fr3b слава богу что не ты