ВСЯ ПРАВДА ПРО УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА! Это должен знать каждый!
Друзья, в этом видео хочу поговорить о катализаторах, а если точнее о том: зачем удалять катализатор и стоит ли это делать. Также подниму вопрос почему умирает катализатор и как правильно его удалить, чтобы не получить неприятности. Тема удаления катализатора весьма популярна среди автомобилистов и блогеров, и только ленивый не озвучивал свое мнение по данному вопросу. Ну, вот пришло и мое время вставить свои пять копеек правды, в эту большую и темную копилку мнений. Желаю приятного просмотра!
Поддержка канала - традиционная: лайк, подписка, комментарий! Отдельное СПАСИБО за репост! Жму руку!
РЕКОМЕНДУЮ ПОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ МОИ ВИДЕО:
////-----////-----////----////-----////-----////
ТЕМАТИЧЕСКИЕ:
ДИЗЕЛЬ: ЧЕРНЫЙ ДЫМ из выхлопной! ТОП-7 причин, почему дизель дымит!
• ДИЗЕЛЬ: ЧЕРНЫЙ ДЫМ из ...
Бедная смесь: что это значит и почему это плохо? Разберемся!
• Бедная смесь: что это ...
ТОП-7 мифов о дизельных моторах! Разрушаем глупые стереотипы!
• ТОП-7 мифов о дизельны...
ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!
• ТОП-6 признаков, того,...
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
• ТОП-6 признаков того, ...
////-----////-----////----////-----////-----////
НОВЫЕ ВИДЕО:
VOLVO V50: ЧУТЬ НЕ СГОРЕЛА ТАЧКА! НЕ ЗАВОДИТСЯ ДИЗЕЛЬ ИЛИ ЗАВОДИТСЯ, НО ГЛОХНЕТ!
• VOLVO V50: ЧУТЬ НЕ СГО...
ТОП-10 ОШИБОК ПРИ ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК! Никогда так не делай!
• ТОП-10 ОШИБОК ПРИ ЗАМЕ...
8 ПРИЧИН ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ ДИЗЕЛЬ!
• 8 ПРИЧИН ПОЧЕМУ НЕ ЗАВ...
5 ОШИБОК при проверке уровня антифриза! НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО!
• 5 ОШИБОК при проверке ...
5 ОШИБОК при покупке зимней резины +BONUS!
• 5 ОШИБОК при покупке з...
////-----////-----////----////-----////-----////
ПОПУЛЯРНОЕ НА КАНАЛЕ:
Почему плохо греет печка? ТОП-10 причин!
• Почему плохо греет печ...
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
• ТОП-6 признаков того, ...
Восемь секретов как быстро прогреть двигатель!
• Восемь секретов как бы...
ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!
• ТОП-6 признаков, того,...
Если бы правители всех страх хотели бы чистый воздух, то каталик должен был стоить столько чтобы каждый водитель мог его купить !
Качество кат. говно
Всё равно найдутся длб которые вырежут под предлогом, ыыыыы, душит движок, ыыыы с каиаликом не валит. И пох что у них в лучшем случае 1.6 атмо который в принципе не может куда-то там валить😂
Все и покупают и меняют,но только не в нищей России
@@user-kj8vh8mr3c! Заторможенные водители, вообще не понимают, да и не знают, что такое валить! ( их вполне устраивает и 80 км/ час даже на скоростной трассе и сколько жгрет движок ему как то без разницы, т. к он раз в неделю выезжает на базар и за год накатывает на своей машине тысячу, от силы 2 тысячи км! А вот когда каждый месяц накатывает в среднем 25- 30 тысяч км, то тогда уже проявляется интерес, не много ли жгрет твоя машина с двигателем 1,6! (Я тебе сразу скажу: " Разница в деньгах с таким месячным пробегом на одних и тех же скоростях выражается в сумме в среднем в 10 тысяч рублей!
@@user-ef6fe7wz5w катализатор ремонтный поставь и расход и динамика придут в норму. Они не космических денег стоят. Заводская прошивка рассчитана на работу с катализатором и вырезав его никакой прибавки в динамике и уменьшения расхода ты не получишь. Разве что у тебя забит катализатор, но это уже поломка и что с этим делать я написал в начале коммента.
Господа ,насчёт экологии ,извержение вулкана в Исландии десяток лет назад выбросил в атмосферу мира столько вредных газов ,сколько выбрасывают все автомобили мира за век ! А за остальную информацию спасибо !
а мы будем каждый день пукать и шпыхать на экологию. Добрый день! За газелькой тебе нравится ездить?
@@olgagurskaya7151 за кем мне не нравится ездить,того я объезжаю или обгоняю,в зависимости от ситуации!
Каждый раз, когда слышу про защиту экологии,сразу же перед глазами всплывают картинки с нефтеными пожарами,разлитой нефтью,миллиардами тон пластика и тд. И Эти Родшальды-Рокфелеры рекомендуют мне заботится об экологии😂
и половину амазонии вырезали. но грета тумберг туда не едет.
@@user-yi1zt5cu5o Про неё потихоньку стали забывать,теперь Украина на слуху 🤷
@@Pet.B точнее - про неё сказано забыть и днём и ночью думать про украину.
@@user-yi1zt5cu5o Точно 😂🤝
рокфеллеры. родшильд банкир
При производстве одного катализатора , выделяется больше вредных веществ ,чем ты за всю жизнь без него наездишь
Согласен, полностью, нормально работающий ДВС. И всё
Поддерживаю
Так же как електрокары.Сколько вредпа при производстве
за 150к км работы ката если учесть, что при работе без него выделяется в 100-200 раз больше угарного газа и диоксидов азота и серы в выхлопе - это задница. дело не в экологии, а в здоровье нас и наших детей. рака легких всем кто вырезает катализаторы
Но всё же очень приятно ощущать запах выхлопа соседской машины в окне квартиры или дома. А когда возле окна 5 таких соседов, ты скорее вспомнишь про экологию возле окна своего.
Т.е за плохой бензин, низкокачественные масла должен нести затраты не производитель этого добра,получающий миллионы,а простой автомобилист.Что у нас за привычка решать проблемы крупных компаний за счёт создания проблем всем остальным гражданам.
Спасибо за комментарий. Понимаю Ваше негодование, но если закрыть глаза на всё, то сами же себе и навредим. Я не могу думать и гадать как там нефтяные магнаты и компании, которыми они владеют. Свою позицию я озвучил, но людям дешевле удалить и за..рать всё вокруг нежели потратиться на полноценный ремонт. Автомобили запчасти тоже дорого стоят, но все почему-то молча покупают. Только вот один катализатор все почему-то решили не менять а удалять. Если после ДТП нужно менять часть кузова или деталь, никому же в голову не приходит просто заварить дверной проём и ездить так или без какой-то части кузова? Так ведь?
А как быть тем кому негде купить новый каталик?нет в городе,даже оф.центра нет и не будет(с их слов).а про за.....ть -уже не те времена.цены на топливо не дадут кататься с переливом.
Бери хорошие масла и топливо и все.проблема решена.более того.поставщику будет убыточно брать хрень.зная.что его товар не найдет потребителя
Это Россия, надо начинать с единой России и утина 😇
Мечтатель, что забыл в какой стране живёшь, а? С луны что ль свалился? Ты что не слышал что Россия с колен встала ? Жаль только руки от земли не оторвала, так и стоит.
Чтобы владельцы заботились об экологии, необходимо прежде всего производителям сделать приемлемую цену на замену ката. А когда издержки заботы за экологию перекладываются на автолюбителей, удаление катов никогда не закончится.
Тогда золото обесцененится)!
Єэээжэєэээжээжээээжжэжээээээээжэжэээжэжжэээээээээжэээээээээээээээжэєжєжэжэєєэээжээжєэжэээжэжжжжжжжээээєэээээєжэєєєєєєєээжжжээ
+100500👍
Это производители должны а не катализаторы. Раньше вспомните бензин бензином пахнул а сейчас чем это ужас катализаторы Вам дорогие Вы наши не ПОмОГУТ
да экологию засрали до нас теперь на нас хотят спасти её
Всё верно, уже пора видеть эту деталь в легко съёмном варианте , заменять без сварки самим а не греть разводил на сто.
вообще, на западе скорее всего эту деталь делают монолитной по той причине, что она рассчитана на весь срок службы автомобиля🤔, после окончания срока службы автомобиль сдаётся по трейд ин(который, я подозреваю на западе работает куда эффективнее, чем у нас), и покупается новый. А у нас, трейд ин стал нишей для разводил, перекупов, и не очень чистых на руку салонов. А автомобиль укатывают в 2-3 раза больше, чем он может проехать, капиталят допиливают двигатель, варят разваливающийся кузов, это не от хорошей жизни, и это не про экологию и не про безопасность.
@@user-ij4fz4xy6p где ты слишал чтоб про ресурс более 150к км говорили ? атакт да вопрос открытый
@@user-ij4fz4xy6p атакт ну какб и вопрос актульнее сушетосвание выживание это какая жизнь ? верунов рабов ?
Здравствуйте всем. На хороший ролик наткнулся👍, НО.... у меня ниссан алька классик, 1.6. Покупал б.у 103 тыс км, оригинал. На сегодняшний день 379 тыс км... Я не знаю, но у меня масло двс не ест, катализатор на месте, ошибок не было и нет. Даже цепь не трогал. Вот так вот. Лью татнефть, башнефть, газпром.... 95й. Масло лью газпром премиум 5на40, строго замена от 7 до 8 тыс км.
Если бы власть заботилась о природе, то перерабатывали бы мусор, строили бы очистные и запретили пластиковую упаковку. А "душить" автомобили это слабая мера, но для кого то выгодная.
Это 51-й день вторжения России в Украину. Ракетный крейсер "Москва", потопление которого было подтверждено вечером в четверг, 14 апреля, является самой дорогостоящей военной потерей России в войне с Украиной. Однако он определенно не единственный. С начала вторжения русские потеряли 5260 единиц техники. Аппаратные потери России превысили 10 миллиардов долларов, подсчитывает украинский Forbes. Командир крейсера «Москва» Антон Куприн погиб в результате взрыва и пожара на борту. Об этом сообщил советник министра внутренних дел Антон Геращенко. Именно капитан Антон Куприн отдал приказ о бомбардировке Змеиного острова в первый день войны. Приглашаем вас следить за отношениями
Слабая мера, что это значит? Если бы власть заботились о природе то назначила бы штраф за отсутствие катализатора! Чтоб вы понимали изучите автомобили участвующие в официальных мировых гонках! вы будете удивлены, но на них тоже есть катализаторы
Когдато пластик выдумали,чтоб не рубить лес на бумагу....
А самому слабо следить за чистотой.на природе?Запомните.строительство перерабатывающих по стандартам стоит ОЧЕНЬ хороших денег и оплата за сбор мусора взлетит сразу в разы
@@user-sf2ot8ei3y мне то не слабо, только таких как я единицы. А на счёт стоимости, поменьше стадионов нужно строить и чемпионатов проводить, вот и деньги будут.
Экология хорошо. Тогда должны при замене принять старый, посчитать остаточную стоимость, плюс государство должно компенсировать остаток от приемки старого. А владельц должен только заплатить за замену.
Тоже правильно и весьма логично. Хорошее рац. предложение! Спасибо! 🤝
Щас, размечтался!
А экология должна волновать государство? Вас я так понимаю этот вопрос не волнует? Ну так может тогда не будете для начала пользоваться унитазом? Ваша позиция понятна, кто-то, но не я.
@@1956Miha В городе человек ходит по нужде в уличный туалет? Простите, Вы на какой планете живете? Как много туалетов общего пользования расположено с Вашим многоквартирным домом и как много народу с этого дома туда ходит?
@@znatpolezno Фу
Пусть те кто ратует за экологию, посмотрят на ,,наши,, камазы,у которых черный дым столбом,особенно у тех кто перевозит зерно, перегружая в 2-3 раза, вместе с этим угробляя дороги.
Которые бадяжат солярку 1:1 отработку 😂
НЕ поверишь!!Но дизель гоооразздоо чище чем без!!!!!
У дизелей нет катов!!!! Совсем!!!! Это другой принцип работы! Учи матчасть! Черный дым - это сажа! Речь идёт о катализаторах БЕНЗИНОВЫХ двигателей!
@@user-dq9gh4xv6g Как это нет, у меня дизель стоит какализатор. Был еще и сажевый, но сажевый уже вырезали, а катализатор я своими руками снимал и проверял.
Да вообще смешно в России слышать что то про экологию! Если государтсву похрену то нам тем более мы не миллионеры
👍👍💪💪👌👌👌👋👋👋👋👋 в одном хрень 09:38 - никому на самом деле экология ее упиралась: ни производителям, ни властям. В противном случае катализаторы не стоили бы денег ценою в пятизначные цифры. Маркетинг и бизнес чистой воды
Обсолютно согласен, бизнес и ничего больше
Бороться надо начинать с качества топлива, будет качественное топливо, будут ходить каталки, у нас как всегда, борьба не там, всё что мешает двигателю работать - вредно
Ха-ха-ха!!! Технологии переработки бензинов-дизтоплив не имеют предела(1) Существуют дешёвые гибридные топлива на бумаге(2) Ублюдки Системы никогда не продвинут, пока не начнёшь вводить новые технологии неофициально) Было уже, повышение получения топлив в 2,2 раза + зарождение Евро1,2,3,4,5...
Идет борьба не за экологию идет борьба против водителей
Старые каты ходят до сих пор. И пох на бензин. Не верь в сказки. А умирают НЕ ОТ ТОПЛИВА (Ну если совсем ослинная моча то да) а от перепада температур! Привет любителям проскакивать лужи на скорости, а таких 99%
Самое качественное топливо сгорает в цилиндрах а не в катализаторе. Но это не про современный бензин
Mi
Ну катализатор - это фишка исключительно экологическая. К техническим вопросам не имеет абсолютно никакого отношения и внедрена в промышленность только под нажимом зелёных. Из этой же оперы и глушение двигателя на светофорах, что тоже не хорошо - ведь все критические процессы в двигателе происходят только на переменных режимах , а пуск и остановка - это их крайнее проявление. Иногда в прессе можно встретить такое сравнение, что каждый пуск двигателя по износу можно сравнить с 4 часами его работы на устоявшемся режиме (пуск судового дизеля приравнивают к 15 часам его работы). Имеется ввиду некая задержка в подаче масла к точкам смазки при пуске последствия которой снижает общий ресурс двигателя (состояние вкладышей, и шеек коленвала, кулачков распредвала и т.д). Как поступают владельцы двигателей которые заинтересованы в долгой и безаварийной работе своих очень не дешевых двигателей на примере судовых, которые призваны работать практически нон стоп в течении 30 лет-40 лет. Перед пуском двигатель прокачивают маслом и горячей водой до практически рабочих температур и лишь после этого запускают. Точнее там никогда не охлаждают двигатель даже на стоянке при разгрузке погрузка прокачивая его горячей водой. А специальные лубрикаторы подают небольшое количество масла в 6 -12 точках (зависит от модели) по кругу чуть ниже середины цилиндровой втулки прямо на зеркало цилиндров в процессе медленного проворачивания двигателя валоповоротным устройством в течении 3-7 минут, поршневые кольца медленно размазывают масло во всей втулке перед пуском. То есть всё заточено на взрослую подготовку двигателя к пуску ( автомобильный же двигатель вообще не готовят к пуску - это одноразовый ширпотреб). По мере уменьшения в размерах (и стоимости разумеется) количество пунктов подготовки двигателя к пуску сокращается - так в тепловозных двигателях ограничиваются лишь подогревом и прокачкой масла перед пуском. По катализаторам. С технической точки зрения В идеале двигателю абсолютно не нужны никакие препятствия в выхлопном тракте от слова "совсем". И ещё одна опасность посыпавшейся керамики катализатора - опасность заброса керамической пыли (абразива) в двигатель при определённых условиях. Особенно это касается бюджетных моделей, где катализатор висит прямо на выхлопном коллекторе в паре-тройке десятков сантиметров от двигателя.
Большое спасибо за такой содержательный и полезный комментарий! Очень приятно читать мысли умных людей! Спасибо за просмотр, буду рад видеть Вас в рядах своих подписчиков! 🤝
Вау, я аж зачиталась, супер просто!!!!!
Всё очень правильно, сто процентов согласен
Тот случай, когда один коментарий говорит обо всём и сразу.
Такую хню писать ,сравнивать судовой двиатель с легковым автомобиля!Там один поршень весит килограмм 50,в машине всего сто грамм!потом площади трения поршней,вкладышей,и веса!
Забота о природе в случае с выхлопом почему-то мусолят легковые авто, которые еле заметно бздят. А вот про грузовики дизельные которые дымят как паровозы, только серным дымом а не паром - молчат. Вот с кого бы начать.
Начать нужно с производителей топлива
@@user-yt5ic6dk3u Производят тополиво хорошее, самое интересное начинается после того как топливо покинуло завод )
@@user-yt5ic6dk3u и это тоже, как следствие. Но у нас все однобоко. Просто по ушам нам ездят, а сами свои интересы под этим лоббируют.
Ну знач начнем , выкинул коллектор с катом внутри, отшили 2 лямбду поставил 4-2-1 и прямоток вся трасса на 56 и просто охренел как поехала машина !!!!!!!! Я не знаю сколько процентов прибавилось , но разница чувствуется и даже очень Потом поставили горбатые валы, прошили эбу и научили электронный газ работать по новому .....тут я охренел еще раз По поводу горячего выхлопа - да греется , да прогорает , ну а что с катом не прогорает и не гниет? Я не уверен насчет количества в выхлопе всякой бяки , но ее не больше чем во всех тракторах и прочей дорожной, строительной , и коммунальной технике Если автор так топит за экологию , то пусть остановит любой коммунальный МТЗ(который чистит снег около подъезда) и поищет каталик у него в выпускном тракте ......
А как на счёт теории про подпор выхлопа, типа система ДВС + выхлоп рассчитывалась на наличие катализатора, а без него нет сопротивления в выхлопе и это влечет за собой ряд факторов при работе ДВС и двигатели в течение 1-2 года приезжают на капремонт? Я не хочу сбивать кого-то с толку и не утверждаю что именно так и есть, но некоторые специалисты именно это утверждают. Что скажите?
@@key2024__ А что глушитель уже не сопротивление ? А как мы на машинах 80-х годов ездили без катализаторов и моторы в 3 и 5 раз дольше ездили чем современные ? И какие специалисты утверждают ? Эти диванные аналитики от слова анал которые и кишек мотора никогда в глаза не видели.
Да эти удивляют, даже не снег чистят, не ямы роют, а тупо водичкой поливают. Нахрена для этого белорусский трактор нужен? Это в Москве где электробусы ездят. Вот их точно можно было сделать без выхлопа. А да они ещё очень шумные.
@@pres9463 А что твоя хонда круче ситроена С 5 2008 года с мотором 2.0HDI или ситоен 2014 года ds 5 тоже с 2.0 дизелем гибридом на 147 kw. Обе нерепрошиты и все болячки на будущее исключены. Хонда по электронике никогда не потягается с ситроеном ,что в 80-е годы что в 2000-е.
@@pres9463 Я по факту а не от балды как тут некоторые имея жигули.
У нас много других источников загрязнения самолёты летают, поезда ходят, военная и строительная техника. И не где нету этих катализаторов. Молчу про то, как устроен туалет в поездах)) Борцы с экологией не там борятся.
Минусы для российских реалий настолько смешны, что не поддаются критике! Хоть улыбнул, автор, и на том спасибо! 😃👍
Спасибо за комментарий! 🤝
@@znatpolezno Комментарии сейчас мало что решают, хотя, помогают продвигать канал, но не знаю какой в этом смысл... 😳🤔
Ездить на хорошем авто, но дышать вонью, как в старых жигулях?? Даже в нашей деревне таких глупышей мало.
В связи с чем возник вопрос а на наших гранта 2022 г. Они есть?
@@35Dizel КВЦ4Цу44ц4ВЦйу3Цй
Катаемся на getz (2004г.в.) - никаких прошивок и обманок, выскакивает ошибка иногда, но она не влияет на работу двс (по крайней мере на старых авто), надо уточнять при подаче материала, что прошивка и обманки нужны не всем машинам, есть ещё машины с одним лямбдо-зондом...
Уже научно доказано что извержения вулканов выбрасывают больше вредных веществ на десятки лет чем все авто в мире, возможно удаление ката и недобовляет мощи но авто чувствуется едет легче и это факт это мнение как профи водителей так и любителей.
Спасибо за комментарий! 🤝 У каждого есть своё мнение.
Не просто от автомобилей, но и от промышленности в целом. Кстати, Киотский меморандум, США не ратифицировали, а Канада вышла в 2012 году. ЕС с отменой ДВС вообще хотят ввергнуть в деградацию. ЕС не сможет энергетически потянуть зарядку всех электромобилей, даже если найдут деньги на электрокары. Ну а Германия совсем без головы со своей "зелёной" Энергетикой и самой высокой благодаря ей стоимость кВт/ч...
Вы абсолютно правы! Без ката мотор дышит легче!
Вулкан да ! Но ! Всё зависит от непосредственной близости вдыхающего эти газы!!!
@@user-yy4mf8js5q , при извержении вулкана идёт выброс миллионов тонн всякой гадости, а не только газов.
Спасибо за обзор , но надо на заправках хороший бензин продавать а не мочю ослиную
Спасибо за комментарий, но я к сожалению никак не могу повлиять на то, что продают на заправках. Могу посоветовать Вам не покупать "ослиную м0чу" на заправках.
@@znatpolezno 🤣🤣🤣👋
Про запах тоже не соглашусь... С катализатором "химический" запах тоже не очень... А без ката, пахнет "волгой")))
У меня жена ворчит на запах газов. Вонючий ппц. Евро5😂
Огромный минус это вонь бензина будет без катализатора , вот самый главный минус
Я вырезал сразу катализатор полет нормальный
У меня тоже ничего не воняет
Вонять может от бака, когда вы фильтр меняли? Потом абсорбер мозги делает, у меня Киа сид вырезан катализатор ничего не наблюдаются не в салоне не под капотом. Прям чушь запах бензина, копай в другую сторону и найдёшь утечку! Сам подумай как с катализатора запах бензина? Возможно плохо заваренный и то проблема другая была! Удачи в поисках
И глушитель надо удалить , вообще огонь будет 😂😂
Когда на моем ватном ланосе накрылся кат (я его раз...ил об выбоину на дороге), то из за космической цены нового - поставил вместо ката заглушку. Машина начала ехать, появилась нормальная динамика, переслал собирать хвост на светофорах и могу теперь спокойно делать обгон. Так что на ланосах это дает реально ощутимое усиление. Да, глушаки теперь прогарают раз в 3 года, но я ставлю не оригинальные и они помимо прогара еще и ржавеют ему на встречу. Эта жертва на которую я готов пойти ради динамики авто. Да, расход топлива уменьшился процентов на 20. Раньше я на баке проезжал 400 км, теперь 500+
Спасибо за Ваше мнение и комментарий! Удачи Вам! 🤝
Автор ярый борец за экологию. Только он начинает с хвоста и не говорит о реальных загрязнителях экологии - угольные и мазутные электростанции и котельные, тепловозы и корабли, пластиковая упаковка, дымящие угольные терриконы и коксохимзаводы и т.д. Главный плюс удаления катализатора, как кстати и EGR, это экономия топлива, а соответственно и уменьшение вредных выбросов в атмосферу. А если говорить о здоровье людей, то нужно начинать с продуктов и лекарств.
Спасибо за комментарий! Удачи Вам! 🤝
Так давайте начнём вдвойне гадить под таким девизом. Каждый начинает с себя.
О ещё один умник с удалением егр😂 ты вообще в курсе что егр в первую очередь придуман для того чтобы понижать температуру горения в цилиндрах? Займитесь да сперва самообразованием, а потом умничайте!
В современных многометровых пробках, если все машины будут без катов, можно и задохнутся будет...
А как насчёт вреда для экологии во время производства катализаторов и их утилизации?
На счет температуры выхлопа: лучше заменить глушитель раз в пару лет, чем попасть на ремонт самого движка. У меня стояли штаны с катализатором. Так я тепло от них чувствовал аж в салоне от туннеля внизу. И движок перегревался сильно. Потом поставил обычные штаны без катализатора. Тепло стало уходить дальше по резонатору и глушителю и движок меньше стал греться.
Нефига напридумывал
Клапана выпускные, однозначно перегреваются, отсюда и жопа
За границей, катализатор промывают на стендах периодически, продлевая тем самым его срок службы
Что бы сберечь экологию необходимо всего лишь сделать доступные цены на катализаторы, где в данном случае водилы вынуждены избавляться от них и тем самым портить воздух и лёгкие себе и другим
Спасибо за комментарий, интересный вариант, однако есть вещи, которые сложно сделать дешёвыми.
@@znatpolezno Все взаимо связано в данной ситуации только так или ни как. ..
ДВС такой как есть. Бред месить по поводу идиотизма о катализаторе. Если не нравится ДВС - делай другое не связанное с ДВС. Тепловозы, мазы , КамАЗы , любые грузовики коптят так как 100 легковых. Но некие уроды решают катализаторы ставить на легковые которые в целом меньше потребляют на всей земле , чем 100 траков.
@@MrAtlasis в точку. Не поспоришь. Бизнес. А ему экология по херу.
Не нужны катализаторы! Не верьте никому!
Купил машину и через год выяснил, что катализатор вырезан. Путешествую много. Объехал Европу от Швеции через Финляндию до Италии. И нигде ни разу не проверили наличие этого катализатора или просто выхлоп. Один раз проверили выхлоп на Московской кольцевой, выписали какой то штраф за СО. Какой уже не помню. И один раз на эстонской границе таможенник проверил вин через стекло(ну который в рамочке под лобовым). Больше кроме документов на машину ни разу никто ничего не проверял и уж тем более в выхлопную трубу ничего не засовывал. Под капот вообще только российские погранцы заглядывают. Дальнобои говорят, что еще шведы любят фуры на выезде с парома по кошмарить на предмет выхлопа. Но я ни разу не сталкивался.
Спасибо за комментарий и опыт! Всё до поры до времени. Кого-то не трогают а кому-то и в выхлопную заглядывают, знаю много людей которым просто так разобрали половину салона, искали что-то.
Спасибо автор, интересно. Однако предмет ролика - катализатор - есть чистое разводилово. Поясню: у меня в конце 90х было восьмëрка, но не простая. Движок стандартный 1,5 атмосферник. Карбюратор стандартный. А вот трамблëра не было, вместо него стоял блок управления "Электроника". К ней подходили данные о частоте и ВОТ колен вала, температура двигателя и трубочку разрешения от выпускного коллектора и ВСË. Заводилась в любой мороз, мощность на 22 л/с выше. И главное ( ГАЙцы фигли на ТО) уровни СО и СН были на порядок ниже нормы. А всë было просто - свечи давали две искры. Одну как и положено при сжатии горючей смеси, а вот вторая искра шла в момент открытия выпускного клапана. Т. е. происходило элементарное дожигание без всяких катализаторов.
Спасибо очень полезно, не буду торопиться
И чтобы ты не говорил без катализатора двигатель проживёт дольше. Доказано в деле.
Лучше наверное удалить без просмотров ютуба, иначе потеряешься во мнениях, если сам не спец)) стою тоже перед делемой, удалить катализатор...
@@s9vchik717 тож думаю)))
@@s9vchik717 Здравствуйте Скажите пожалуйста Если фокус без сажевого какой примерно у него может быть пробег? Спасибо
@@alexlegat3471 здравствуйте, только вопрос не комне, чуть выше, Чмелеву Сергею, он вроде проходил эту ситуацию. Я как и вы, в раздумьях...
@@user-lk6bd1po4d удаляй к чертям ) и нужно прошить под евро 2 отключив в ЭБУ сигнал на эти датчики и не слушай что с ним будет хорошо , будет хорошо пока не удушится , но все это пусть делают бесплатно взамен присвоения ими каталика
Я и сам, тоже, срезал оба катарика! С такой ценой на них, даже универсальные, решил сделать машине "обрезание". Езжу теперь, радуюсь жизни! Да, запашок присутствует конечно, но меня и семью мою это не напрягает. Вывод: что бы было всӗ по правильному, нужно улучшить качество бенза и снизить цену на катарик, и всӗ будет по феньшую!
скажи пожалуйста, масло будет жрать, если сделать удаление?
@@rnfishing4632 не будет жрать масло. Уже 3 года без катарика, и всӗ ОК! От замены до замены расходников ни одного раза не доливал! А с чего должно масло то жрать?
@@user-zx4qt4bl7t мне моторист один сказал, что если удалить, то будет масло кушать. Я поэтому не удалял. У меня хендай крета, побег 50т, 2018 года
@@rnfishing4632 если нет проблем с поршневой, то и жрать не будет. У меня китаец "лифан", движок аналог от тойоты " авенсис". Уровень держит от замены до замены расходников. Машинке стало легче, подтверждение тому- лучший отклик на педаль газа. Будешь "жарить" от радости, что машина побежала лучше, у любой машины жрать будет и топливо, и масло. Будешь ездить не в спортивном режиме, то и расходы жидкостей в норме останутся. Выбор за тобой!
Когда у тебя дауны без рук и ног родятся, хвались дальше как ты с экономил.
🎄ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ. ☦️
На счёт задиров от ката....У некоторых конструктивно кат стоит. Очень близко и засасывание пыли не байка
Из всего сказанного ,пока работает не меняйте,проверить элементарно камерой ,в любом нормальном сто,а минус при замене только запах,но это больше вопрос к производителям горючки.Про экологию ,подумайте о ней при производстве катализатора и датчиков,возможно там дело обстоит гораздо хуже
Проверено что при холодном двигателе и при прогрева на холостых с ним еще хуже в разы выхлоп
Интересно сколько засерают экологию при производстве катализатора. И добыче драг металлов
Одно извержение вулкана засрёт экологию на десятки лет вперёд больше,чем миллион автомобилей!Да и вообще весь этот чёс про загрязнение экологии ложь полная!
Никогда не оставляйте свои машины на СТО, прошел через это когда с моей свежепригнанной машины с Германии сняли катализатор. Узнал об этом лишь через пол года, да и то, находясь в другом городе. Когда машина перестала заводится и глохла, из за того что такие вот гниды. Вместо катализатора засунули какие то пластины и сетку, что забила отверстие внутри!
Я был дирпокач в заводе по производству катколлекторов инейтрализаторов. Там в них палладий и родий. Очень дорогая вещь.
Если покупателю не нравится, что удалён катализатор, пусть идёт лесом.😊
Недавно к нам в юридическую фирму клиент обратился. Он продал автомобиль, на котором был удалён катализатор. Покупатели узнали об этом, обратились в суд и признали сделку недействительной, взыскали с него рыночной стоимости автомобиля на сегодня и расходы на адвоката. Эксперт написал, что автомобиль нельзя эксплуатировать без катализатора.
@@auxinmanorisov3079видать херовая ваша юридическая фирма, раз не смогли ему помочь.
@@zargalsambatov9657 нехер таким помогать
@@zargalsambatov9657 согласен(((((((
@@vicentboss он же не новую машину продавал, а бэушную, и навряд ли вводил их в заблуждение. Другое дело, если бы они спрашивали про катализатор, а он обманул.
Жигули "копейка" выпускалась без катализатора,никакой вони в выхлопе не было,правильно отрегулированный карбюратор ,
Спасибо за комментарий! 🤝
Вонь от твоего комента
Ну что за диванный экспЭрт? 😂
Смотря с чем сравнивать, если с Камазом, то да не было.
Да от них на километры воняет не сгоревшим бензином!!!😱
Спасибо ! Мне было полезно .
2 одинаковых автомобиля. 1. Двигатель дизель 2,0 V6 перепрошит под евро-2, прошивка заводская (что подтверждал офф диллер, двигатель изначально был спроектирован под евро-2), нет сажевого фильтра (с завода). 2. Двигатель такой же как и в 1, но с заводской прошивкой евро-5 и с сажевым фильтром. Мощностные характеристики (по паспорту) одинаковы. Имеем: 1. Средний расход за 60 000 км 9,5 литров на 100 км пробега при абсолютно смешанном цикле (город/трасса, зима/лето). По трассе расход от 7,8 до 8,5 литров на 100 км. На машине не было вебасто, поэтому городской (зимний) расход (когда ждёшь жену у магазина, а машина молотит для тепла) мог быть просто монстрический. 2. Средний расход за 60 000 км 11,5 литров на 100 км пробега при абсолютно смешанном цикле (город/трасса, зима/лето). По трассе расход от 10 до 10,8 литров на 100 км. На машине стоит вебасто, поэтому городской прирост (зимнего) расхода немного меньше. Евро-5 экологичнее относительно евро-2 примерно в 2 раза. И вроде бы евро-5 всё равно выиграет в экологии, несмотря на то, что общий объём выхлопа у автомобиля 1 меньше на 20% чем у автомобиля 2. Но автомобиль 1 сожжёт меньше топлива, следовательно вредные выбросы от переработки нефти тоже будут меньше, как и выбросы от добычи нефти, как и выбросы у электростанций, энергия которых необходима для добычи и переработки нефти. И если оценить всё в комплексе, то вред экологии от 1 и 2 будет вполне сопоставим. Так что вся экологичность красивая сказка. А вот экономия топлива на 20% вполне себе ощутима на кармане. P. S. Владел автомобилем 1 в течении 5 лет, средний расход не сбрасывал последнии 3 года эксплуатации. Автомобилем 2 владею 3,5 года, последнии 3 года так же не сбрасывал данные о среднем расходе. После того как двигатель заглушен бортовой компьютер, на несколько секунд, показывает данные о пробеге и среднем расходе за текущий день. P. S. 2 Увеличение расхода топлива косвенно подтверждает и сам производитель. У автомобиля 2 бак увеличен примерно на 15% с 72 до 82 литров, дабы цифры запаса хода были примерно сопоставимы.
Большое спасибо за такой содержательный комментарий. Удачи Вам!
Лучше б написали на турбодизеле надо удалять каталк или нет!?
Ролик подготовлен не качественно, куча неверной информации. От разрушения катов, действительно образуются задиры. Проблемы с катами сам назвал 150 тыс. И нужно удалять или менять каты на этом пробеге, если допустить разрушение катов и пойдут задиры, то его можно уже не удалять движку уже хана все равно. Далее ускоряется процесс убийства ката бедной смесью, когда не меняют по регламенту топливные фильтра и не чистят форсунки. Далее удаление ката не вызывает повышения температуры выхлопа, как раз наоборот рабочий катализатор увеличевает температуру трубы при проведении химической реакции дожига вредных веществ, можете даже провести эксперимент. У машины без ката, температура на входе и выходе ката одинаковая, а у авто с рабочим катом на выходе температура выше, чем на входе. Далее установка обманки и прошивка одновременно не используются. Если делают прошивку то удаляют программно контроль катализатора и заднего лямбдазонда, и лепить обманку для чего?. Чтобы обмануть ЭБУ, который и так больше в своей работе не использует информацию с этого лямбдазонда? Обманку используют на авто где не делают прошивку, чтоб обмануть ЭБУ, потому как задний лямбда остаётся работать и нужна информация для мозгов, что все нормально.
Спасибо большое за конструктивный комментарий! Прошу прощения за неточности возможно Вы правы! Всего Вам доброго! 🙏
Шикарно разжевал) спасибо
Дополню, на Пежо и Ситроен 4 экокласс, просто обманка не поможет, нужна перепрошивка. Возможно и на других авто тоже. Также и про мощность- оплавленный катализатор, препятствует выходу газов, нарушается горение, мозги добавляют топливо, сдвигают зажигание, результат- большой расход и низкая мощность. Когда-то было проверено на своей машине.
Но да и из за пыли могут быть задиры
Хероту ты написал о том что на пробеге 150 тыщ надо удалять каталик. Сейчас у меня форд фокус третьего поколения с пробегом 320 тыщ, и каталики в очень хорошем состоянии! И до этого была Хонда црв с пробегом уже за 300тыщ, и тоже с нормальным каталиком. Вобщем много машин за 22 года бесприрывного стажа вождения у меня побывало с большим пробегом и с нормальными каталиками. Походу ты тот кто разводит людей на удаление каталиков...
Чтобы не воняла из выхлопной нужно производить качественное топлива ну а как известно у нас в стране такого нет сначала нас обманывают производители топлива потом ещё и АЗС в обоих случаях топлива г... полное
Спасибо за комментарий! 🤝
Не согласен, у нас неплохой бензин АИ-100 на Газпромнефти и Татнефти. Предыдущий автомобиль проехал 200 тыс км и был продан с оригинальным катализатором.
Поддерживаю автора однозначно . Берегите природу - МАТЬ ВАШУ !!!
Чёткий расклад, всё по существу, кратко и понятно. Молодец, спасибо... 🤝🏼🙋🏻♂️
Мне кажется что фильтр не должен стоить 100 000 рублей. За такой фильтр мне нужно будет работать два месяца. А если учесть что нужно кушать, ездить и одеваться то около пяти месяцев нужно будет платить за катализатор. Если бы катализатор был для экологии то он бы делался из угольного фильтра, а не из цветных металлов. Катализатор это для развода людей на деньги.
Согласен с Вами! Спасибо за комментарий! 🤝
И сколько бы прослужил твой угольный фильтр? А сколько бы их выбрасывалось тогда? Экология была бы?
Вы хотя бы изучили вопрос в корне! Почему этот фильтр как вы его называете называется катализатор, а не фильтр выхлопных газов? Почему вокруг столько умных которые несут абсолютную чушь🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ Температура катализатора автомобиля может колебаться от +300 до +800°С, это считается нормой. В таких условиях опасные соединения, содержащиеся в выхлопе, распадаются под воздействием катализирующего покрытия сот. Теперь скажите ка нам уголь способен катализировать и выдерживать температуру до 800градусов? 😂😂😂😂 зачем хоть так позориться если вы даже принцип и устройства не знаете?
Это не фильтр! Это догорание (окисление) остатков выхлопа из двигателя на платине. Почитай, что такое каталитическая грелка, в которую заливают бензин для зажигалок. Как она чудесным образом греет. Принцип работы катализатора такой же.
Да Вы хоть почитайте о том, что делает катализатор, и тогда не станете называть его "фильтром"! В наше время столь малообразованным быть стыдно....
Вчера удалил его пробег 106000, как сняли посмотрел и офигел он весь забитый, двигатель то работал нормально, то не тянет, так что решать вам, сделали бесплатно, поставили пламегаситель и прошили под евро2, все работает идеально и лучше чем было, покупка его от 30000р, если богатые то покупайте, я не захотел рено Логан 2009г, машина.
Экология?! 😂😂😂 Как мне нравится слушать одураченных людей)
Просто чтобы не удаляли катализатор, должна цена быть приемлемой и вопрос будет решён. И всё станет на свои места, весь вопрос в цене!!!
Согласен, но автомобили тоже стоят дорого, при этом их покупают а не ищут замену из г.вна и палок. Спасибо за комментарий!
Да ладно, где ты в России видел нормальных людей чтоб за что то эеологичное деньги платили, даже не много? Бомжи кругом, без страховки 50% ездят, в автобусах за проезд платить не хотят, покупать готовы просрочку, лижбы дёшево 😂😂😂
@@LM-ln5ot Алёша, ты и в Африке Алёша, Алёшка.
@@LM-ln5ot да ладно, бедность она в США имеет другое лицо?) или в ЕС, или в Китае или в Африке.. К чему в пример именно РФ?. Мы же в капитализме живём... Какая нахрен экология... Социализма нет, очнитесь.
@@esprit669 лицо может и одинаковое, а вот количество и соотношение только в рашке есть😂😂😂
В целом поддерживаю. Каталитические нейтрализаторы удалять совершенно нет необходимости. Просто на этом построен целый бизнес, и остановить процесс невозможно. Но в ролике очень много технических ляпов. Очень. Например, что после удаления нейтрализатора повысится температура выхлопных газов. Наоборот, она понизится. Нейтрализатор при работе дополнительно разогревает газы. Ну и еще много где по мелочи.
Спасибо.
Вот именно, дожигая отработанные
На нормальных авто катализатору ничего будет и на 200 тыщ км, но вот я купил Крету, с северокорейскими технологиями, пробег 64000 был, посмотрел камерой на катализатор и цилиндры, и вот каталик уже начал осыпаться, пришлось удалить, вварить пламягаситель диссипативный и прошиться, причём накатили прошивку -стала реально лучше разгоняться до 80 , на низах тяга выросла, просто стала более уверенно ехать без затупов заводских, поправили работу АКПП. Но вообще-идиотизм корейский, я ни на одной машине никогда не думал играть в этот квест 😊 . Просто конченные
@@bbbyar5712 Вот Вы говорите что на 64 000 " каталик уже начал осыпаться"...Я уверен что если бы Вы ничего не стали предпринимать то заглянув туда ещё через 60000 пробега увидели бы ту же самую картину что и прежде...Мне кажется что Вас как раз и развели на удаление...
Если кат выйдет из строя,и забьется он может из строя вывести впускной коллектор это тоже надо учесть,на некоторых авто есть установка 3х каталиков.
Сейчас у каждой семьи есть авто и по два и по три, города просто переполнены автомобилями, и если не будет ката, то как и чем дышать пешеходам и жителам этих городов? Здоровье наше и наших детей дороже, я так думаю, каты нельзя снимать, на оборот надо сделать их более доступными, что бы их можно было легко купить и легко поменять!
удаление отработанного катализатора улучшает работу и мощь двигателя. Недостаток в том что при достаточно удалённом расположении датчиков лямдазонда от коллектора с началом холодов скапливается жидкость при остывании двигателя после выключения и как правило приводит к выходу датчиков из строя.
Спасибо за комментарий.!
Чтож все так на Ту сторону смотрят🤦🤦🤦!? Ещё в 90ых Наши инженеры-химики создали эмаль,если таковую нанести на радиатор то воздух в городе нейтрализовался быстро( если все обработали радиаторы и стоя друг за другом в пробках проганяя воздух) от 10 дней( были эксперименты), европа тут же взвыла тихонько,тогда Наши сделали каталик забив в банку,вместо кирамики тугую скрутку из нержавеющей сетки,сечением проволоки 0,2мм,их даже делали довольно недолго(европе не понравилось), хотя оный был вечным и работал сжигая всю хрень,делать не дали,причина думаю всем Нашим ясна где,кому и почему!!! По той же причине нет Наших самолётов,авто и т.д.,а Вы Коментатор тут пургу метёте про экологию и вред моторам. Мат. часть изучать надо с пониманием,а не ради лайков,хотя при нынешнем ЕГЭ какие вопросы,рекламщик всё расскажет и Жить научит!!! Люди, учитесь Думать Своей головой,ну или спрашивайте Понимающего человека. А что до правящих,так вот Вам простой пример, теперь Всех законом обязали ездить с включённым светом(днём и ночью,а в Союзе Это было Запрещено,только при буксировке или тонель и ночь), а то что при этом загружается генератор,тратится как следствие больше топла,скажете грамульки и да,но в масштабах города-героя минимум 100 000авто по 100грам+ и так каждый день, + река света в глаза весь день и Где Экология!? Все плюсы на кармане у сами знаете кого. А блогеру если за базар хоть раз спросить,думаю приходилось бы Думать что выдавать в эфир. Так что приходим к Единственно Верному Выводу, Думать надо Своей Головой,а обращаться за помощью к реально Авторитетным(в нужной теме) Людям!!! Всем удачи в наше сложное время👍👍👍
Спасибо за комментарий и поддержку! Удачи Вам.
А земля плоская да?
Спасибо дружище! Думал что нас, думающих своей головой, уже нет.. Рад что ошибся. Мира, любви, добра, удачи и благополучия!
Полностью поддерживаю автора данного комментария
Все верно дружище, только это не для биороботов, коих большинство 😂😂😂😂
Некоторые пробивают ломом нейтрализатор. Предупреждаю, мы изготавливаем их из железной перфорации, а не ищ керамики.
Изготовление ,в том числе добыча полезных ископаемых и установка катализатора приносит больший вред чем его изначальное отсутствие на авто
1. Первый датчик кислорода - топливообразующий и работает в подпоре , который создаёт катализатор на дозировку топлива , и начинает подсчитывать наличие так скажем оставшегося кислорода при сгорании смеси ! А не как тут автор ошибочно предположил, что он нужен для катализатора ! За каталиком следит только вторая лямбда! Перепрошивка эбу после удаления - обязательно . К тому же , необходимо не только вставить пламя гаситель , но и создать небольшое сопротивление газам , для правильной работы первого датчика и ЦПГруппы! 2. Керамическая пыль при разрушении ката - действительно , сильно вредит цилиндрам создавая задиры и от сюда жёёёр и расход масла . Находясь в современных двигателях в непосредственной близости от выпускных клапанов ! Смешиваясь с маслом , эта керамическая пыль превращается в абразив ! Учитывая облегчённые и укороченные поршня - появляется рокот и стук поршней , особенно на не прогретом двигателе. Автор опять не осведомлён ! 3. Удаление катализатора далеко не лёгкий и копеечный процесс ! Не надо тут гнать на всех сервис менов и обвинять в обмане .... В другом частично согласен с автором ....😁
Спасибо за комментарий и дополнение. 🤝 Старался не "гнать" быть объективным!
Как керамическая пыль попадает на клапана, если ток газов идёт от них?
@@redserjogha по системе егр часть газов возвращается в цилиндры.
@@zargalsambatov9657 Но это происходит сразу в выпускном коллекторе, задолго до катализатора.
@@redserjogha как я понял, керамическую крошку засасывает как пылесосом в каком то случае.
Первый датчик кислорода нужен чтобы корректировать состав смеси в двигателе. Второй для контроля катализатор.
Получается, чтобы ошибка не выскакивала можно не вырезать кат, а отключить контроль второго датчика или перевести мозги на евро 2?
А если лямда всего одна? Но кат стоит как бы... Как это понимать? :)
Дак, машина же не едет.........
У немцев есть одна поговорка что выхлопные трубы из их автомобилей такие длинные что достают аж до Норильска.
Катализатор на авто,это как человек в противогазе!
Верно, в точку. А ещё пробежаться км10.
Вообще есть проблемные моторы и если каталик начал сыпаться - прощайся с движком. Керамическая пыль всасывается обратно в цилиндры по системе дожигания газов минуя какой-либо фильтр. Я бы сказал - это заложенная маркетологами неисправность.
Не исключаю, что такое возможно.
Nesiosh polnuju brechniu....nikto i nikuda nezasasyvajet
З
Причем тут маркетологи ??? Это прямая вина КОНСТРУКТОРА!!!
Спасибо, узнал много нового!!! 😊😊😊
Если удолить у всех машин катализатор не чего не будет, катализатор появился не так давно, буквально в 80е года у нас в стране вообще не знали что это такое.
Да каталики по приколу на все машины с завода ставят
у меня после масложора при капиталке расточили и сказали, что удалять кат обязательно, а то сдохнет опять двигатель. но ничего не воняет. и мне даже рассказывали что на техосмотре нормальном люди после удаления проверяли выхлопы и было в пределах нормы вроде бы (но это не проверено). Лансер 10.
Не удаляйте катал до последнего . ДВС не будет хуже. Это развод. Да и не экономти на 92 так как его нет, минимум 95. Всем удачи.
Привет, работая на бензовозе могу уверить что пистолет с 95 не факт что льешь 95. Барыги любят наебать потребителя.
До последнего- это до чего?
@@user-pe7ti8jw3g Пока ошибку не выдаст.
@@user-pe7ti8jw3g пока керамика в камере сгорания не окажется
@@MopaHa13 не окажется если ЕГР-а нет
Молодец а экология это будущее ваших детей и внуков им жить после нас
Ауди 80 выпуск 90 года. Катализатор как новый. Снял промыл соляркой . Блестит и пахнет
У нас в России качественного бензина нет, вот катализаторы и выходят быстро из строя
У меня есть 2 старые машины с одинаковыми двигателями. На одной нет катализатора по заводу, на другой был, но удалён ввиду возраста ещё до моего владения. Так вот в чём фишка... Запах выхлопа машины изначально без ката не так токсичен, как запах той, где он удалён. Может мне кто-нибудь объяснить причину? Я же делаю выводы, что запах разный, потому что прошивка без ката предполагает впрыск иного количества топлива, возможно более корректного, чем прошивка с катом. И потому удалив кат, мы получаем токсичный запах. Ведь то, что должно было догореть, теперь просто вылетает в трубу. Это раз. А два - это то, что при удалении ката, как показывает практика, уменьшается расход и улучшается подхват с низов (не путать с увеличением мощности), а значит машина быстрее выходит на заданную скорость и делает меньше вредных выбросов (опять же из-за снижения расхода) Всё это на многолетней практике работы с машинами и личном владении старого "хлама" :) П.С. единственный плюс ката, с ним дольше можно дышать в ограниченном пространстве и в пробке, не испытывая дискомфорт.. )
Цэо не имеет запаха.
@@user-js3vs6zr5e цэо воняет,включи озонатор,вонь ядовитая
на новых япошках из арабских эмиратов я слышал ,ну может не на всех изначально нет катализаторов
Предыдущий владелец заменил старый двигатель на условно говоря-новый(кантрактный) но при этом оставил старый выхлоп с засранным катализатором! Ездить можно было но аккуратно не спеша на малых оборотах! Тогда контрактный двигатель работал хорошо и не жрал масла но ошибка по каталику постоянно вылазила время от времени! Каталик удалил,была сделана перепрошивка на Евро-2.Спустя некоторое время начался бешеный масложор-1 литр масла в месяц,пробег за месяц-2000-2250км.Итого в год-12 литров масла только на долив!!!(целое ведро).Конечно же я продал вскоре эту тачку.До этого случая на другой машине делал капиталку двигателя и хоть бы один опытный мастер посоветовал бы заменить выхлопную трубу на другую ту же контрактную например но нет же промолчали и в итоге засранный катализатор угробил мне буквально за 1,5 года отремонтированный двигатель! Жесть! Тогда мои пробеги были около 30т.км.в год. Вобщем если ставите контрактный двигатель то так же меняйте всю выхлопную систему!☝️ И заливайте 95-ый бенз а не 92-ой который кстати тоже засирает катализатор.
А кто посчитал, какой вред экологии наносит производство этих самых нейтролизаторов?
Явно несравнимо меньше, чем машина ездящая без ката сотни тысяч км. Я за такой машиной близко ехать не могу.
@@ivanivanov2849 Производство цветных металлов очень вредное и довольно грязное. Не говоря уж о производстве остальных компонентов. Не пишите о том, чего не знаете.
@@user-ih9lk4zo6j но оно несравнимо меньше по вредности по сравнению с тысячами часами работы ДВС.
@@ivanivanov2849 Извини за глупый вопрос , но неужели у тебя на машине стоят датчики замера моточасов ВСЕХ ОКРУЖАЮЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ !?? И ЕЩЕ , СКОЛЬКО У ТЕБЯ САМОГО ТЫСЯЧ МОТОЧАСОВ НАМОТАНО , РАЗ УЖ ТЫ ЕЗДИШЬ БЕЗ ОСТАНОВКИ В ПОТОКЕ ТАКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ , ГДЕ ТЫ ЕГО НАШОЛ , ПОДЕЛИСЬ , ПОЖАЛУЙСТА , СВЕДЕНИЯМИ !!!! Желательно , на видео , чтобы всем было видно !!!
В СССР на Газ 24-10 тоже стояли катализаторы. А насчёт, что делают хорошие деньги на катах, это правда. И здесь тоже протых людей обувают по полной.
🤞 Поддерживаю!
Удалил на 600 с хвостом тыс. км. оба в одном практически уже небыло ничего во втором малость осталось) машина тупила невозможно, прошили похоже грамотно! Примерно месяц привыкал к новой динамике, явно табун как-то помолодел, но самое интересное расход по городу, как только я уже не нажимаю на светофорах, а движок так и просит поддать , 9,7 на сотню больше не получается, а ведь всегда город 10-13. Но тут проехал по трассе около 400 км. И комп показал 5,3, честно говоря таких цифр я не видел.
а я как-то на машине до 100т.км. удалил, поставил пламегаситель, и перешил на евро 2. Что я заметил, да ничего не заметил, машина как ехала хорошо, так и едет, сколько жрала, столько и жрёт. Ну то есть да, он может оплавится, и придушить выхлоп, но эта истерия по поводу того, что это чуть ли не первая причина проблем с двигателем, и нужно с авотсалона ехать удалять, явно преувеличена.
А что за двигатель у вас?
Молорик все разъяснил правильно, я сталкивался👍
Согласен более всего с вонью. Восьмёрка так не воняла. Хотя ката там не было от рождения.
Поддерживаю.
На старых особенно не иномарках его просто нет.С них не требуют воткнуть катализатор,а на современных авто ну прямо загазуют всю страну.
12:35 Задиры в цилиндрах? Катализатор не причём! Так как он далеко после выхода от цилиндра! ( задерает от грязи до щилиндра! )
Делай бенз качественный , да и экология будет
Можно поставить спортивный катализатор, он на основе металлической сетки , а не керамики. Правда он работает в два раза меньше, но и стоит в пять раз меньше
Вроде большенкий,а в сказки веришь.В этом катализаторе спортивности,как в спойлере на ржавой девятке.
@@user-il6hs4uf8j он на 200 ячеек, а керамика на 600 ячеек. Разница есть?
@@muss20071 🤦🤦🤦
@@user-il6hs4uf8j🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Про мощность мне кажется автор приуменьшил, после снятия каталика, машина стала намного шустрее чем 3%, но только с 1-ой по 3-ю передачу.
Спасибо, так и знала что не нужно удалять, а лучше заменить на универсальный. Если инженерами в конструкции что-то предусмотрено, значит оно должно там быть.
Спасибо. Это была очень полезная информация!!!! Теперь я хорошенько подумаю,как правильно поступить!!!!
Спасибо за просмотр и комментарий! 🤝
@@znatpolezno Подскажите пожалуйста ваше мнение о присадках?? Те,что заливают в бензобак,а потом ездишь и якобы кат станет чище... Какая эффективность таких присадок,по вашему мнению??? Если несложно....
Присадки это развод, разрабы этих присадок обещают что старые клапана удалятся и вырастут новые
Спасибо за видио, очень полезная и правильно поданная информация 🤝👍👍👍👍👍. А на счет развода, у меня знакомому удалили кат и ремонтники сказали: "Зачем он тебе нужен, его цена max 500руб.", благо знакомый не лох и забрал его, на приемке катов ему его оценили больше чем в 8000 руб. (при этом он заехал на одну лишь приему, не искав где выгоднее).
За некоторые каталики в Европе платит около 1000 евро (например Тойота Приус).
Спасибо за комментарий!
И все забыли о том, что выхлоп можно сделать относительно чистым, поставив ГБО. Давно пора ставить ГБО на все авто с завода, как экологическую меру.
На гбо тоже запашок появился после удаления
Очень хорошее видео, спасибо автору
Если бы думали об экологии, то цена была бы доступной
С одного катализатора сильно руки не нагреешь, попробуй еще добудь драгметаллы оттуда, а сдать его за 5-8 т.р. гораздо проще. Мне окупило в половину цены стоимость работы по удалению и перепрошивке продажа б/у катализатора после того, как его вырезали. Тут же поехал и сдал.
у нас бесплатно удаляют и прошивают + еще денях за кат дают)
Когда в Мексиканский залив вылились миллиарды кубов нефти все вдруг забыли про экологию. Чем чаще ломается авто тем выгодней производителю😂
Всем привет! Подскажите пожалуйста, всё таки при прошивке Евро 2 обязательно удалять катализатор?
Нет
Я удалил, и машина сказала мне Спасибо. К тому же, экономия один литр. Только не надо про экологию. Леса жгут намеренно, химтрейлами травят.
Спасибо за комментарий. Каждый имеет право на своё мнение. 🤝
@@znatpolezno правда колит глаза . ответить нечего.
@@znatpolezno ж.
А ещё кто-то насилует и убивает людей. Давайте все им уподобляться! Хочешь изменить мир - начни с себя
@@user-nr6nc5cq7t ну они же загрязняют и он пускай загрязняет. чем он лучше них?
Удалял программного катализатор не ставя пламегаситель, накатал более 100 тысячи! Ничего не воняло и так далее!!!
Берлинго 2, 260тыс, самое первое увел темпер режим--даже в прохл день часто включ вентилятор, по трассе при скор больше 100 увел шум двиг, увел расход топ, на диагн показ одинаковые по виду рисун с обоих лямбазондов, подскажите правильность моих выводов в удалении или зам каталика.
У меня сосед на приоре удалил,поставил пламегасител и обманку.Непрошивал под евро 2.Масло у него не ест,по бензину тож расход почти как был.
Чек может не загореться , а двиг все равно потухнет и не даст даже минимального ускорения
Проблемы затронуты верно, но однобоко. Начнем с того, что "кат" на некоторых двигателях устанавливается не один, а целых три, например если V- образный двигатель. Два из них стоят до врезки в клапан "ЕГР" и если такой "кат" посыпался , то попадет он во впускной коллектор однозначно и очень быстро разнесет цилиндропоршневую группу. Так что не надо торопиться обвинять сервисменов во лжи, которые в этом понимают. Если двигатель имеет другую схему выхлопной системы, то тут действительно, продукты разрушения могут не попасть во впускной коллектор. Перепрошивку надо делать обязательно на более низкий эк стандарт, при удалении "ката". Известен случай не установки пламегасителей, обманок, но при условии оставления в работе третьего "ката" ,который расположен уже после врезки на клапан ЕГР. Запах есть, но не критично, звук не изменился, мощность не уменьшилась, расход топлива не увеличился. В таком состоянии год, пока все нормально.
Спасибо за содержательный комментарий и опыт! Удачи Вам!
За экологию единственное правильно, даже если гражданин заботится, а целым завода похер!
Спасибо!!! Полезно!!!
Спасибо за советы. 👍👍👍👍
Всегда пожалуйста. Спасибо за просмотр и адекватный коммент!