а тем временем некоторым или даже не некоторым впадлу поворотники на своих кредитных тарантасах включить...
@Eduardino9115 жыл бұрын
потому что на тарантасе если не включил поворотник можно просто с кем то столкнуться, а на самолете не включив тумблер ты просто не улетишь никуда, разница есть?
@andreym66144 жыл бұрын
А как на счёт омывайки ?)))
@user-bt3ci8gf7g4 жыл бұрын
Ха-ха-ха , хорошо
@aromatnayaotrygamihcalycha3 жыл бұрын
У тебя не в кредит тарантас-то?
@druce5412 жыл бұрын
@@druce541 а тебе какая разница? доебатся хотел, так и скажи
@Eduardino9112 жыл бұрын
Хорошая противоугонка - никаких ключей, но хрен кто заведет :) Надо в автомобилях так же сделать, нажал 100500 кнопок в нужной последовательности и только после этого заводится.
@Wetboyslim7 жыл бұрын
А если не то нажал то умер.
@assminog7 жыл бұрын
Да нет скорее всего, никто не умрет, просто движок не заведется или банально выйдет из строя, так как защит автоматических нет и все должен помнить и контролировать человек. Зато летать умели, а не как эйрфрансы всякие - если автопилот сдох - самолет летит носом вниз, а "пилот" читает книжку, на что же надо нажать чтобы он не падал. А книжка толстая и заумная, посему пока в ней разбираются звучит "последняя песня о главном" Terrain! Terrain! Pull up!
@Wetboyslim7 жыл бұрын
Тогда уж не противоугонка, а алкотестер :) . Нажимая все 100500 кнопок, в определенной последовательности, алкаш или протрезвеет или уснет не дойдя до конца :)) .
@gorgikukuev94897 жыл бұрын
Это универсальная система защиты - и от угона, и от пьяных пилотов :) Только вот от вытаскивания магнитолы не защитит :)
@Wetboyslim7 жыл бұрын
был знакомый,штурман на тупалях летал.обучался в советское время вот это школа была !!!дочери помагал в точных науках,респект и уважение всем летчикам !!!!
@ZIPPO-20238 жыл бұрын
А у нас курсанты штурманы блевали в полёте на практике в СЛУ ГА .......как так то , а ВЛЭК по первой ????? Я был там в то время курсантом, только пилот !
@user-ol8tg2dd6h Жыл бұрын
А меня восхищает триумф конструкторской, инженерной мысли придумать, создать и воплотить.
@user-ii3sd9op1r3 жыл бұрын
Оно ведь не сразу. Постепенно, за долгое время. Всё начиналось с фанерных крыльев.
@user-ji7sc5dz9g2 жыл бұрын
Дали дедушке вздохнуть, А ведь он помнит что трава была зеленее, и люди добрее.)
@ivanrogov55853 жыл бұрын
Блин каждый раз смотрю эти видео про самолёты и сердце кровью обливается что не пошёл учиться
@TungstenCarbideTempe2 жыл бұрын
На днях пытался в своей "Ниве", настроить подачу теплого воздуха на ноги настроить. Ну вот примерно столько действий и было.
@hobbyguide73364 жыл бұрын
Запуск печки, разрешаю. Створка не вышла
@user-fl7bg9zs3o4 жыл бұрын
@@user-fl7bg9zs3o ))
@user-ou9zg5pf3u3 жыл бұрын
Для всех больших специалистов в комментариях. Данный самолет имеет автоматику запуска, которая реализуется посредством АПД (автомат пуска двигателя). За время пуска двигателя автоматика поочередно включает и отключаеет пордяка 10-15 электрических цепей управления (на этом самолете конкретно сколько не знаю). Инженер же нажав кнопочку только сидит и смотрит за соответствием тенденции запуска хронограмме. Вот и все... А проверки перед запуском и процедуры и сегодня на современных бортах не сильно отличаются. Самолеты еще не научились автоматически включать насосы и выбирать запуск ВСУ от аккумуляторов или "аэродрома" и т.д. Так что все кто пишут мол старье и 20 век сильно заблуждаются. В этом плане, если быть честным авиация еще ничего революционного не предложил до сих пор. На месте этого человека сидел опытнейший специалист который знал все эти системы как "отче наш" и на ранней стадии мог заметить что там стрелка дернулась или еще что и определить "крадущийся" отказ на ранней стадии и провести комплекс действий по его предотвращению. Современные летчики даже маркировку топливного насоса в своем самолете не знают, я уже умолчу обо всей системе "жизнеобеспечения самолета". Так что современный пилот полчает инфу об отказе когда уже реально "трында" приходит, при том он не всегда может собрать последовательность отказов в одну картину установив точную причину отказа. Именно поэтому для них создали книжку по которой они должны действовать, в надежде что этот отказ типичный а не "нестадартный" и ею не предусмотренный. Уже были случай когда действуя по стандартным "ubnormal" процедурам на современных самолетах экипаж усугублял ситуацию, потому что она нестандартна и ее не смогли предусмотреть на земле и описать.
@IlyaSmirnov19806 жыл бұрын
"Самолеты еще не научились автоматически включать насосы и выбирать запуск ВСУ от аккумуляторов или "аэродрома" и т.д" Заблуждаетесь, А 320 можно без проблем запустить лишь несколькими движениями. ВСУ на нем вообще запускается 2 кнопками, не считая включения батарей. при наличии ВСУ двигатель запускается 2 движениями.
@EvgenyGoev6 жыл бұрын
Насмешил)
@xloadnow6 жыл бұрын
Илья, а мы с вами в контакте не встречались?
@GeneralBlackbird6 жыл бұрын
так и есть в действительности. не зря же бортинженер сидел раньше и шарил все. заботились о безопасности. Прав в тройне
Кто думает что это сложно, посмотрите, запуск паравоза в зимнее время....
@andrecaster36122 жыл бұрын
Половина комментаторов херь пишут!!! Это техника, ЖИВАЯ, УЧЕБНАЯ техника! На нем проходил практику в универе пару лет назад! Наоборот радует, что сохраняют ее в живом виде, не дают застояться на консервации! Там тушка-154 тоже живая, гонку двигателей выполняют! Хотя бы на чем-то техники проходят практику в универе, другого попросту нет! А этот живой, все системы не то что рабочие, а показывают исправные значения и работают исправно! Мало того, этот борт в своё время и ресурс не выработал! Пишут тут, ахинею, старое, ведро... Американцы в его время такими же ведрами были, когда этого Ила создавали. Хорошая, надежная Машина, которая ни одной жизни не убила при полетах! Мало того, даже учебная, терпящая издевательства над собой студентов вполне себе жива! Уважение Кузнецову и техникам, которые содержат ее в таком состоянии!
@dushoiRodiny5 жыл бұрын
Ну все таки один инцидент таки был в Шарике. 14 человек угробилось.
@chr555chr5 жыл бұрын
@@chr555chr Пассажиров не было. Только экипаж
@torposochi5 жыл бұрын
Вопрос только - а нахуя??? Сжигают просто так топливо? Так может лучче вместо этого отдать топливо по назначению - глядишь, один рейс Москва - Владивосток бесплатно выйдет. ...Все это старье давно надо на распил, а металл с них - в переплавку. Люмень вон какой дорогой. Этот звездолет больше пользы принесет в переплавленном виде, чем стоя на земле. Заодним вопрос - почему в современной Рашке так и не научились делать свои самолеты???
@UmbertoFellinni5 жыл бұрын
@@UmbertoFellinni , они топливо сжигают не просто так.
@exRW-5 жыл бұрын
@@UmbertoFellinni, они топливо сжигают не просто так.
@exRW-5 жыл бұрын
Респект и уважение бортмеханикам и летчикам
@user-rm4ft4vy2g3 жыл бұрын
Летом 2022го был в музее Синсхайм. Кабина продвинутого Конкорда внутри выглядит также. Это самолёты из эпохи пилотирования. Сегодня летчики скорее операторы а не пилоты.
@ivanadv1605 Жыл бұрын
Это же сколько кнопок и тумблеров надо включить и выключить не перепутав последовательности? Конечно с годами переходя от типа к типу самолётов вся эта операция запоминается, но всё равно впечатляет. Спасибо дорогие авиационные инженеры за ваш труд и умения.
@user-vv8cg5ln3v2 жыл бұрын
Можно бесконечно долго наблюдать как горит огонь, как течёт вода, и как работают профессионалы...))).
@user-mz1sr8tk1d4 жыл бұрын
Вот многие стебуться, мол старьё... А что вы хотели от самолета 1986 года выпуска?! Тогда еще даже мобильники только появляться начали, а уж сенсорные экраны только в фильмах типа Стар-Трек показывали=) Но на борту был бортмеханик! А сейчас что?! А сейчас его упразднили, ибо подготовка такого кадра для коммерческой авиокомпании будет стоить ОЧЕНЬ дорого, да он наверно по подготовке дороже пилота выйдет! А потом что?! Выучили специалиста... потратили дохера денег... А он пошел через три года работать на конкурентов за зарплату на 10% больше от той, что компания ему платила. Вот почему уже в 90е года мы могли в фильмах авиокатастрофах видеть картину, когда в случае мигания какой то красной лампочки, пилот достаёт -большую советскую энциклопедию- руководство и начинает на 5000 листах искать описание проблемы, в то время как второй начинает вспоминать, всех ли он упомянул в завещании и пытаться связаться с наземной службой техников. где то же не находиться нужных специалистов... и к тому времени, как разбеуться, что за лампочка у них замигала, на месте падения уже работает следственная группа
@juryfilatov45205 жыл бұрын
справедливости ради, это конкретный борт 86 года, модель то разработана в начале 70Х, первый полет в 76м!
@kakimag5 жыл бұрын
Насколько знаю, не читают они руководство, а должны помнить наизусть. И не бортмеханик, а бортинженер, если я не путаю
@SergeyErika5 жыл бұрын
Первые мобилы - сотовые телефоны NMT-450. это 94 год, были чемоданчики с трубкой)), транковые телефоны еще позже
@user-xc4ts9vk8e4 жыл бұрын
@@SergeyErika Верно, манипуляции все наизусть. и во всех регламентированных ситуациях (а их овер 9000))
@user-xc4ts9vk8e4 жыл бұрын
похоже на такую ситуевину садится чувак в тачку - включает зажигание и тут хуяк 10 чуваков с заднего сидения - лампочка зажигания горит ручник спущен давление в шинах в норме чек энжен не горит лобовуха протерта перегаром не воняет из багажника - старт по маршруту дом ларек дом разрешаю
@Infinity-gb2cp5 жыл бұрын
ахахаа=))))
@user-yr9tv8mu9l5 жыл бұрын
Я орнул, спасибо за проявление остроумия)
@leusreit33275 жыл бұрын
А ты не ори, успокоительного выпей =)
@AfricaTwin745 жыл бұрын
Л - Остроумие
@leusreit33275 жыл бұрын
Класс!!!!:)))
@user-er8zq7ww9w5 жыл бұрын
Лайнер. Высота 10 000. По салону из кабины проходят пилоты с парашютами. Кто-то из пассажиров спрашивает - что-то случилось ? Капитан отвечает - да ничего страшного, проблемы на работе...
@TTPistole4 жыл бұрын
Была у меня старушка тойота 85года, дизель четырёх целиндровая, в мороз мы её так же заводили 😂
@user-uk8iq9tb9m6 жыл бұрын
Умиляют комментарии по поводу древности и сложности оборудования, почему нельзя как на Боинге сделать было)) От инженеры идиоты, забыли только резолюцию диванного отдела поставить на рабочую документацию) А почему на самолет начала 20 века не нападаете и не спрашиваете, почему нельзя было дисплей поставить с электронной авионикой?)) Да че мелочиться, на Куликовом поле с танками и пулеметами вообще без жертво-то всех победили, да и весь мир нагнули бы на пару веков вперед) Нормальные себе самолеты для того времени, и инженеры молодцы, какие задачи были поставлены, такие самолеты успешно и исполняли.
@privedmidved4 жыл бұрын
супер сказал... молодец! нынче ублюдки сидят и критикуют то, в чем нихера не смыслят...
@soldiersvejk51444 жыл бұрын
У нас всегда отставали с авионикой, допустим, ил-86 - начало эксплуатации в 80 году. Авионика - все аналоговое, панели приборов перегружены. Возьмем для сравнения примерно те же временные рамки зарубежный самолет, Боинг 727-200, правда он вышел раньше, в начале 70-х. Приборов намного меньше, все выглядит просто и наглядно. И всего 2 пилота. А на ил-86... экипаж 3-4чел, зачем столько? А потому что много приборов.
@andreym66144 жыл бұрын
@@andreym6614 зато сколько Боинг жизней унес вначале своей карьеры. Ил себе такого не позволял )
@kamikadze_ruskrsk68904 жыл бұрын
@@andreym6614 Ну это самолеты разных классов. 727 это кукурузник против этого ила.
@RogovAB4 жыл бұрын
@@kamikadze_ruskrsk6890 он,Боинг,продолжает эти жизни уносить
@user-zy4zs4ld2b4 жыл бұрын
его пока заведешь я б уже на машине доехал
@MrOlezhandr8 жыл бұрын
доехал бы ты или нет, это еще вопрос, а этот лайнер долетал всегда и не в последнюю очередь благодаря "пока заведешь"... это Самый надёжный в Мире воздушный корабль!
@0okey8 жыл бұрын
+Dmitry Shestakov кто вам сказал?
@LDimon848 жыл бұрын
+Stuntman Mike статистика
@0okey8 жыл бұрын
+Dmitry Shestakov Всего было выпущено 106 самолётов - 86х а тот же боенг 737 больше чем полторы тысячи. у вас хрень, а не статистика...
@LDimon848 жыл бұрын
Это не важно сколько выпущено, за 40 лет эксплуатации ни одного происшествия с ним. 737 стабильно падает каждый год по нескольку штук. В ИЛ-86 если ты летал, ты себя чувствуешь как в 7 бмв или как в С-классе 140м, этот самолет, по ощущению самый стабильный из всех на которых я летал. И там геометрия фюзеляжа крайне удачно выполнена.
@ebankoebanovic55367 жыл бұрын
У нас в Ташкенте раньше каждый день на перроне слышала эти завывания ил-86 , хорошо было . Тшк-Мск-Тшк по 3 раза в день летали . Авиаторы у нас ил-86 называли - баклажанами . Хорошие самолёты для того время были .
@user-ki7ds5wh3h3 жыл бұрын
ну их и сейчас так называют) внегласный позывной так сказать
@user-ms5nr9qu1n2 жыл бұрын
всегда говнищем прожорливым были, еще реверс отказывал
@dimone73mailru2 жыл бұрын
@@dimone73mailru а чеж аварий не было?
@druce5412 жыл бұрын
Добрый дядя на том конце провода- всё разрешает.
@kuzmakolokov26965 жыл бұрын
Техник смотрит, чтоб ничего и никто не мешало запуску...
@user-ng4qb4mg6u5 жыл бұрын
Ил-86 самый красивый и комфортный самолет СССР/России!!!
@user-tf5hd8vv2m6 жыл бұрын
Вот это да, это сколько же учиться надо чтобы освоить навык работы на этом оборудовании!
@ACAMAZ10009 жыл бұрын
Ацамаз Чеджемов 8 минут 41 секунда. Оборудования много, и оно допотопное, поэтому большая часть теории и практики заключается в том что его постоянно надо проверять, и следить за состоянием по приборам. Ну и ещё миллион букав запомнить на случаи частичных отказов всего этого инженерного беспредела. Если бы оно работало как часы, этот ролик бы занимал минуты 3(тупо раскрутка ВСУ, и 4х основных).
@user-vm3xb5ir6w9 жыл бұрын
Никита Блеснов Спасибо за информацию!))
@ACAMAZ10009 жыл бұрын
Никита Блеснов Скоро Гугл доберется до авиации, будет вообще просто: "Гугл, заводи. Гугл, полетели."
@retriever70619 жыл бұрын
***** окей гугл,завести 2 двигателя и всу?-- не будет такого
@postpro80429 жыл бұрын
3 курс всего ,приезжай ко мне на ВАРЗ 400 ,увидишь самолет до винтика разобранный
@postpro80429 жыл бұрын
Страной которая выпускала такие самолёты можно гордиться!
@user-bw1gm7dh7n5 жыл бұрын
Блядь система сложнее чуток и гемморойнее чем счеты это чо качество 45-46 года чтоли?
@user-oo1pu6bj1c5 жыл бұрын
@@user-oo1pu6bj1c самолёт весит больше 100 тонн, схемотехника 76 года. Да, было такое управление. В 1981 году на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полёте по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн.
@user-bw1gm7dh7n5 жыл бұрын
Ребята, учитесь хорошо, Вы людей возите, мы в вас верим!
@user-qn3be8cp4f8 жыл бұрын
Я с утра так встаю:)
@TheFostoridze8 жыл бұрын
Походу дела бортовой инженер на судне среди экипажа был человек номер один, а уж после него капитан и остальные )))
@penguinscipper4100 Жыл бұрын
Так и матчасть знал на 100 %
@user-ht7dw7eh8v Жыл бұрын
Номер один - это тот, кто принимает решения и несет ответственность.
@MrBiosigner Жыл бұрын
👍 ИЛ 86 прекрасный самолёт. Машина своего времени.
@user-pf4us6by4z4 жыл бұрын
Я так баню на даче запускаю.... Долго конечно, но когда запустится вот это кайф......
@user-gj2gy4hi9z4 жыл бұрын
Т.е. вас там 5-6 человек по радиосвязи баню запускает?
@user-zy4zs4ld2b4 жыл бұрын
@@user-zy4zs4ld2b дед с улицы орёт, " Труба дымит , тяга есть"
@kosmas712724 жыл бұрын
Класссс!! Столько лампочек, кнопочек , приборов!!!! Супер работа, авиация - это шикарно!!!
@user-wx2rj8mv3c6 жыл бұрын
Охрененная игрушка для детей - покрутить попереключать лампочки мигают, круто. Если бы моя тойота так заводилась я бы на работу опоздал
@user-gs4ic6hn2e6 жыл бұрын
Видимо ты и сам ещё не вышел из детского возраста, хотя папа доверил тебе старенькую тойоту..))
@user-kt9ye7ur4l6 жыл бұрын
Вот это была птица, не то что бройлер 737, летал на ИЛ-86 многократно.
@user-pp2qc5vf1d5 жыл бұрын
Ну да 737 больше лет чем этому пепелацу с бортовой электроникой 45 года. Че спиздили у немцев то и стоит
@user-oo1pu6bj1c5 жыл бұрын
Красота! Моей супруге очень нравится когда много лампочек и разного цвета. ели-бы на моем икс-трейле была-бы такая панель приборов , то она бы "кипятком писала"
@novakovskiyvladimir79095 жыл бұрын
Novakovskiy Vladimir Так поставь бортовой компьютер, или выносные датчики температуры, давления вольтаж и т.д.
@Tolianm5 жыл бұрын
@@Tolianm нет ! Шоб ей понравилось , нужно новогоднюю елку в машину ставить!
@novakovskiyvladimir79095 жыл бұрын
Повесть гирлянду новогоднюю на торпеду :)
@user-er8zq7ww9w5 жыл бұрын
Сложно? А Вы посмотрите "растопка паровоза в зимних условиях" - ваще офигеете! Там ролик на час с лишним.
@user-ml8zs5gz7u3 жыл бұрын
Но десять тонн горючего не уголь коптить ))))))
@AaaBbb-ml4eu3 жыл бұрын
Посмотрел кстати, на одном дыхании ... класс
@nasa.teacher3 жыл бұрын
Так я оттуда, пришел, когда коммент о оставленной тут ссылке увидел)
@hellvine36533 жыл бұрын
Отличный видос,ребята просто молодцы.САМЕЛЬ САМА ГОРДОСТЬ СТРАНЫ !!!!!!!!!!!!
@vectra6294 жыл бұрын
Весьма устаревшая гордость!
@bobus7313 жыл бұрын
Главное-сцепление плааавно!
@vitaminjus36884 жыл бұрын
Грандиозная машина, безопасная, надежная, простая в эксплуатации и ремонте! более экономичные движки появились бы, то до сих пор летали.
@user-fv2fs8kx8l5 жыл бұрын
ну так ведь появились, и даже в воздух подняли, и имя дали новой - Ил-96. а потом ельциновские "реформаторы" убили и сам саолёт, который должен был планово заменить все 62-е и 86-е.... ибо (уже даж не тайна) кому надо заносили в провительстве, и были 0 пошлины на ввоз авиастарья, и аэрофлот на госденьги скупал боинги... (( а авиастроение гнобили. :(
@kakimag5 жыл бұрын
Мне кажется у инопланетяней тарелка проще управляется)
@firestate24 жыл бұрын
))
@user-ou9zg5pf3u3 жыл бұрын
Крутой самолёт для своего времени.
@TheRVSN3 жыл бұрын
Я на пульте от телевизора не всеми кнопками умею пользоваться, а тут...!
@wellnatured5 жыл бұрын
Для этого мужик на пульте - борт-инженер, специально учится довольно продолжительное время.
@Ramulus20094 жыл бұрын
Анологично
@user-kc8mx4bl6w4 жыл бұрын
Я всё запомнил. Теперь смогу угнать.
@Metallicheskaya_Zavisimost3 жыл бұрын
он к земле приварен
@morbidwoodpeckers3 жыл бұрын
А если дядька за бортом не разрешит ?
@user-mx9eh4my3g3 жыл бұрын
Работа для тех, кто кто очень любит что-то пощёлкать и попереключать.
@cbprog5 жыл бұрын
Я так свой запор завожу.
@igorfesin66678 жыл бұрын
+Vasiliy Pridannikov на ил-86 стоит всу-10 весом 510 кг. А вес горбатого 610. Так что думаю что всу от ил-86, это предостаточно.
@Shamanestr8 жыл бұрын
+Igor Fesin в мороз
@Sidney0Wilson8 жыл бұрын
Забыли включить гиперпространственный привод:-) (слева в низу на право вверх от главной кнопки маленький тумблер).
@igorfesin66678 жыл бұрын
мне довелось пассажиром полетать на нем, прекрасная машина. Уходящего времени чувство в полете, потом пришли а320 и т.п.
@Vasiliskin6 жыл бұрын
В 1989 году летал на нём, на Чёрное Море из Москвы и обратно. Ил-86 шикарный! Словами не предать! На всю жизнь запомнил его трапп... Откинул - зашёл. Всё. :D
@Vovantro6 жыл бұрын
Самолёт для своего времени классный!!! Да и вообще классный сам по себе !!!!
@user-jh6rj1wn5r4 жыл бұрын
Очень завораживает, давняя мечта стать лётчиком, так и не осуществилась до сих пор) уважительно отношусь к данному призванию)
@user-xu6qz5rl3z4 жыл бұрын
А где в видео лётчики? Это техники.
@A_L_A_S_T_A_R4 жыл бұрын
в кабине истребителя техник?
@user-xu6qz5rl3z4 жыл бұрын
хммм странно , вроде к другому видео коммент оставлял
@user-xu6qz5rl3z4 жыл бұрын
@@A_L_A_S_T_A_R kzhead.info/sun/fc6AiKeFf3-rZJs/bejne.html странно , к этому хотел написать))))
@user-xu6qz5rl3z4 жыл бұрын
@@user-xu6qz5rl3z Так на этом видео, только один лётчик. В Су-30. )))
@A_L_A_S_T_A_R4 жыл бұрын
действующие лица: неунывабщий и мужественный командор, изобретательный и находчивый второй пилот дринкинс, холаднокровный и обаятельный радист морзе....
@miron_87145 жыл бұрын
В жилу. осталась Мисс Вурпул
@elfsindar5 жыл бұрын
А стюардесса где?
@KP580BM80A5 жыл бұрын
Это в британских авиалиниях так?
@user-re2jv2em3p5 жыл бұрын
я бы уже на поезде доехал)) так сложно и долго. уважуха пилотом как все это запомнить х...з нает.
@mayklmaikl15915 жыл бұрын
Случайно нарвался на это видео.Ностальгия.Учился там.Диплом по ПНО Ил-86 защитил.Излазил именно этот самолет вдоль и поперек.Закончил в начале 90х.В стране бардак и нищета....Короче в авиацию так и не попал.
@user-uf5fj5ml4f4 жыл бұрын
блин, зря наверное ;) как думаешь
@MotralCombat4 жыл бұрын
@@MotralCombat Х.З.Но в авиации в то время я бы не купил через 4 года после окончания института квартиру в Москве.
@user-uf5fj5ml4f4 жыл бұрын
@@user-uf5fj5ml4f Ну тогда, да) Лучше синица в руке как грится. Ну сейчас-то, наверное, знаешь какие з/п в авиации, так что никогда не поздно, имхо ))
@MotralCombat4 жыл бұрын
@@MotralCombat Да поздно уже(для меня).Повышаю квалификацию по закупкам для госнужд всяких!
@user-uf5fj5ml4f4 жыл бұрын
На все Господня воля, не как хочешь, а как Бог даст. Не спорь.
@user-mb3fh4pg2k4 жыл бұрын
Классное видео, кому не нравится смотрите шоу Голос, это не ваша тема
@user-mg4ff8if4c4 жыл бұрын
Конструкторы молодцы ,тут обслуживать голову сломаешь знаний сколько ,а придумать все это ,гением надо родится
@user-ib8pb5ry5l2 жыл бұрын
Я думаю профессионалом когда уже стал в процессе работы эти все приборы потом до боли знакомы,знаешь где и что с закрытыми глазами, В данный момент проверка и запуск ВСУ
@user-zw5yg2fx1i2 жыл бұрын
ничего сложного в запуске нет,я так 99ку свою завожу 😂
@sssr4194 жыл бұрын
99ю от ВСУ на холодном потом на горячем😀👍
@user-nu3ke7pz3f3 жыл бұрын
захочешь угнать, пока будешь заводить, милиция пешком успеет придти на аэрадром
@user-rg7bw8pm9c4 жыл бұрын
Вот если будет электромагнитный импульс, то этот ламповый гигант наверное не заметит. А вот Боинг-767?
@user-kt1jk8br5h3 жыл бұрын
Самолёт прекрасный, жаль страна развалилась, так бы летал еще с улучшенной авионикой, да и подготовка к полёту долгая как у полтинника. Думаю если бы СССР не развалился, экипаж упразднили до двух человек и запуск был бы быстрым как у Эйрбасов )
@Mega777Jet Жыл бұрын
Летает с улучшениями ил 96 400 в прошлом году взлетел и сейчас в серии
@garingarin1758 Жыл бұрын
Я свою Приору так каждое утро завожу
@user-zs1nx1nb1l2 жыл бұрын
А кто малый газ, взлётный режим и всё прочее разрешает? :)) Жена, сидя с мобильником в квартире? :)) Или жена в машине, а в квартире вы? :))
@user-pd5fk6id9f2 жыл бұрын
@@user-pd5fk6id9f да тёща штурман у меня.. кричит на светофорах : набирай высоту!!!!
@user-zs1nx1nb1l2 жыл бұрын
@@user-zs1nx1nb1l Класс! Продвинутая тёща! :))
@user-pd5fk6id9f2 жыл бұрын
Тааак,запомнили.Теперь угоним.
@user-eq4fu6mx3s6 жыл бұрын
Летели с отцом на таком же из Москвы,отличный самолет был...м..да...
@alexeylatanskij24917 жыл бұрын
Хотел угнать,,,сейчас передумал..,
@user-mm3nr3sz6k2 жыл бұрын
Блин да в нем кнопок,больше чем я за всю жизнь нажал
@mad9202 жыл бұрын
Вспомнилось как для детишек делают такие развивающие панельки с кнопочками и тумблерами, счетами и шпингалетами..) Ничего не понял, но очень интересно)
@lankasterram55184 жыл бұрын
некоторые с машиной неспровляются.. а тут кнопок миллион !!!
@qwertzu878 жыл бұрын
Некоторые и пешком лагают
@assminog7 жыл бұрын
Я пешком двигаю - мне нравится)
@user-pe6qo9hi1r7 жыл бұрын
это борт-инженер его работа на кнопки тискать. пилотам много тискать не надо настроить перед взлетом навигацию вбить маршрут полета и все... 2-3 кнопки и тумблера потом надо тискать.
@bashka4297 жыл бұрын
))) Я свой старый дизель на запуск под 4 операции переделал(кроме кпп и ручника), кроме знающих хер кто заведет. Кстати, посмотрел видео - чем-то на запуск самолета смахивает)))) Зато в последние морозы, когда больше 2/3 машин колом встало, спокойно заводился и техпомощью работал))
@lkw78067 жыл бұрын
Супер! Классный самолёт!
@VybGrib5 жыл бұрын
"Спецы" , блин высказались .. )приборчики им аналоговые не понравились.. машина функциональна, задачи свои выполняет.. что еще надо.
@user-sx6on6wz1v5 жыл бұрын
Старый горбатый ЗаПарашец -тоже от гаража в ларек за пивом возит
@lgazbel5 жыл бұрын
Основных задач, к сожалению, уже давно не выполняет. Но технарей первоначально учить на таких машинах, считаю, лучше, т. к. более наглядно видно, что и как работает. А потом уже, после всего этого, отправлять осваивать maintenance procedures на современной технике.
@user-jt9yd6vr8b4 жыл бұрын
Самый надежный самолет. По моему одна катастрофа с падением при взлете... Еще студентом лазил по нему на практике.
@solviks68793 жыл бұрын
@@to1234go ничего себе не экусплуатировали. в 80х, а особенно в 90х и начале 2000х вплоть до 2011 ИЛ-86 гоняли как бешеные, целыми пачками в Турцию, Дубай и другие страны мира. А я уж не говорю про внутренние рейсы
@jigadriga5517 Жыл бұрын
пока заведеш...и ехать поздно..)))
@andreyl136810 жыл бұрын
глуши, вызвай топливозаправщик, баки просохли)))
@vopikan.10 жыл бұрын
Никита Лоншаков ну профиль заполнить смог. а те кто профиль читать не может и чувства юмора не имеет - флаг в руки
@vopikan.10 жыл бұрын
Ещё лет десять посмотреть и можно запомнить 🤣🤣🤣🤣
@user-mo9vf5nm1p2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Давно хотел это увидеть
@user-ou6le4fc9x4 жыл бұрын
В "Запорожце" точно так же включается печка отопления, но лётные часы к ней не подключены.....
@user-yd9yi3po4b3 жыл бұрын
Да всё просто когда понимаешь что такое двигатель как он работает и из чего состоит.
@KosikX8 жыл бұрын
блин тут надо лет 5 тока учиться кнопки поавильно жать.....
@user-yv1vy2ty4p8 жыл бұрын
+Александр Кузнецов Я никак не отношусь к авиации, но считаю, что 5 лет учат не кнопки жмакать когда нужно, а в корку мозга знать, как работает каждый узел и что с ним бывает.
@TheFostoridze8 жыл бұрын
+Александр Цвиркун да ладно)) чтоб теперешние механики-пускавики)) этих моторов знали все что как работает, им это Ненадо, все просто нажал сюда включилось то....лишняя инфа им не к чему, они не ремонтируют это все, а только кнопки и учат))) это большая редкость что б этот чел еще и моторы ковырял... это ж не машина) где по ключу клац и попер))
@CoHBe6etuyx8 жыл бұрын
+Frion bobruisk если ты незнаешь как это работает значит ты не можещь этим пользоваться мое мнение! ситуации разные бывают, вот научат мартышку на кнопки жмакать и дальше что? откажет какая нибудь система и он хер что сделает в воздухе, а тот кто знает как этот двигатель работает, заставит его работать на говне и палках, потому как знает какая система за что отвечает и как обойти другие системы. чувствовать надо двигатель одним словом
@puh6918 жыл бұрын
максим хаустов это да, но не все решается электроникой... Он та может и знает, образно...
@CoHBe6etuyx8 жыл бұрын
+максим хаустов ППКС. Не зная аэродинамику, летать на ЛА невозможно. Банально перетянешь на вираже и свалишься в штопор. Самое смешное, что ты даже не поймёшь, что произошло. А про "вывести из штопора" я уже вообще молчу
@sablezubii8 жыл бұрын
Почти как в современном автобусе.Но, спасибо что все подробно."УДАЧИ ЛЕТУНЫ.!!!
@user-uu5kd1pp7j6 жыл бұрын
Красавец самолет. Жаль, что в наши дни не летает.
@Egorei69 Жыл бұрын
Я думал что он ножкой заводиться как Карпаты
@user-ps7rw2cw1z4 жыл бұрын
Для тех, кто не в теме: запустить двигатели на Boing или Airbas могут и два пилота и , как тут пишут, с одной кнопочки. Для чего все эти манипуляции с тумблерами и переключателями бортинженеру на Ил - 86? В случае нештатной ситуации, например непогоды, когда самолёт вынужден сесть на аэродром где НЕ будет тех.специалистов по обслуживанию данного типа самолёта, что сделает экипаж иностранной техники? Правильно, вызовет тех.экипаж для проверки работоспособности систем и обеспечения предварительной и предполётной подготовки. И всё потому, что пилоты при отсутстви бортинженера и наличии одной кнопочки для запуска двигателей НЕ смогут подготовить самолёт к взлёту. И на это уйдёт, как вы понимаете, очень много времени. А что будет с таким самолётом как Ил-86? Правильно, благодаря такому количеству кнопочек, лампочек и переключателей штурман, радист и бортинженер САМИ проверят работоспособность ВСЕХ бортовых систем. И на это уйдёт, как вы поняли из ролика, 10 - 15 мин. (а в реальности вместе с заправкой уйдёт до полутора - двух часов). Лётный экипаж расписывается в журнале предполётной подготовки и самолёт готов к вылету. Предварительная подготовка в данном случае будет не нужна, ввиду малого промежутка времени между посадкой и подготовкой к взлёту. Так, что наличие всего одной кнопочки или отсутствие бортинженера может быть и удобно, но ЖИЗНЕСПОСОБНО И НЕ БОЕСПОСОБНО.....
@user-oz8vh9qy5p8 ай бұрын
Здравствуйте, вы пилот?
@user-kk7jz7rk7c7 ай бұрын
Вы написали какой-то несусветный бред, вы уж извините. Вы к авиации отношения не имеете, я так понимаю. Это просто ваши мысли вслух?
@sergeykozyrev57797 ай бұрын
И что они там проверят "количеством кнопочек" ))) клацнут тумблерком - а там дуля с маком ! И что они там подчинят и подготовят ? - правильно, ничего ! )))
@DiegoAlatristeАй бұрын
Эх велик ты мой велик,как же я тебя люблю😄
@user-nr4es2fv9x4 жыл бұрын
Все просто.. Как машина
@user-zq7kg2ld7t5 жыл бұрын
Такое количество манипуляций просто ппц....а в то же время дятлы на дорогах забывают поворотник включить...
@ANTIFEM260619825 жыл бұрын
нет, не забывают. Просто лень. Думают - на хера? я тут главный, че хочу то и делаю
@MrSteve44775 жыл бұрын
Тот случай, когда мобильные устройства переводить в авиарежим не требуется.
@mouseware185975 жыл бұрын
Да вообще глупое правило. Уже доказали, что телефоны ну никак на навигацию и авионику не влияют.
@jessepinkman48635 жыл бұрын
Как же здорово я просто балдею и готов все поаторить
@user-lg5zf6vk1x Жыл бұрын
Хороший наблюдать очень приятно
@user-mr3eg5ty1d6 жыл бұрын
Коментаторы ,в жизни просто только поссать сходить!А если у кого - то там война одевай штанишки побольше чтоб говну было куда стекать,это вам не по клавишам бить ,просто- так такую технику в воздух не поднять ! Причем любую не только нашу!
@user-mg4ff8if4c3 жыл бұрын
Ёбана рот 👄 я в детстве думал какого хера так долго не взлетаем, а тут во оно чо....
@user-jb8zd6xq5y3 жыл бұрын
Завораживающее видео
@user-yu5bi7tx3n6 жыл бұрын
Все слажено,все работает, красотища
@vovik17476 жыл бұрын
Погодите братки, не взлетайте, по-ходу с колëсиками что-то не так.
@user-pw9tj1gc6d4 жыл бұрын
Это тест на алкоголь. Если в правильном порядке все кнопки понажимал, значит трезвый . Даже после бутылки пива, этот тест на нажимание кнопок не пройдёшь.
@TheKHIY17 жыл бұрын
Совсем наоборот, но пьяным лететь не следует)
@nnm867 жыл бұрын
красиво мужики!
@rybalka_v_Taldykorgane6 жыл бұрын
ил 86 хороший самолет
@dimon28156 жыл бұрын
Заебись компьютерное управление!
@UmbertoFellinni5 жыл бұрын
На том же Боинге 737 всу запускается одним тумблером😊
@user-gk9se5jg4w7 ай бұрын
Ага, а на Арбузе - тремя кнопками, лётчиский ты наш лёдчег)))
@alexandervideo38045 ай бұрын
AFT fuel n1/n2, apu start-on, apu air bleed on, apu gen switches on
@crew4724 ай бұрын
ниче не понял, но пиздец как интересно
@user-rr7zw8fn9p6 жыл бұрын
Красавец! Но чувство печали оставил после просмотра...
@-NoNameNone- Жыл бұрын
Хрен запомнишь куда нажимать, молодцы мужики!)
@makslomakin58645 жыл бұрын
На самом деле запомнить все очень легко, зная матчасть и ее устройство. Талмудов столько. что пока не прочитаешь и не сдашь зачеты, кнопочки нажимать не дадут))
@user-xc4ts9vk8e4 жыл бұрын
Нихрена не понятно, но очень интересно. :-)
@vixbright91983 жыл бұрын
Спасибо.
@crashoverride3373 жыл бұрын
Одна из самых надежных машин. За десяткт лет всего одна катастрофа, в Шереметьево
@user-ni9hd4pc8z9 ай бұрын
Просто неубиваемый. Низкий поклон конструкторскому бюро!
@alexandervideo38045 ай бұрын
Мега мозг надо иметь чтоб каждую кнопочку знать просто нет слов.
@user-hf3ml5yf4t6 жыл бұрын
По всей видимости у тебя вообще нет мозгов и ты вряд ли бы бы запомнил даже пару кнопок..))
@user-kt9ye7ur4l6 жыл бұрын
Борис Кумсков вот у кого мозгов нет так это у тебя иди банан пожуй . Экран весь слюнями забрызгал видимо.
@user-hf3ml5yf4t6 жыл бұрын
Борис Кумсков иди лечись дурачёк .И смотри программу в мире животных может родственников увидиш.
@user-hf3ml5yf4t6 жыл бұрын
Борис Кумсков. Жалко мне тебя .Держись мир не бездобрых людей .Кто-нибудь тебе поможет .
а тем временем некоторым или даже не некоторым впадлу поворотники на своих кредитных тарантасах включить...
потому что на тарантасе если не включил поворотник можно просто с кем то столкнуться, а на самолете не включив тумблер ты просто не улетишь никуда, разница есть?
А как на счёт омывайки ?)))
Ха-ха-ха , хорошо
У тебя не в кредит тарантас-то?
@@druce541 а тебе какая разница? доебатся хотел, так и скажи
Хорошая противоугонка - никаких ключей, но хрен кто заведет :) Надо в автомобилях так же сделать, нажал 100500 кнопок в нужной последовательности и только после этого заводится.
А если не то нажал то умер.
Да нет скорее всего, никто не умрет, просто движок не заведется или банально выйдет из строя, так как защит автоматических нет и все должен помнить и контролировать человек. Зато летать умели, а не как эйрфрансы всякие - если автопилот сдох - самолет летит носом вниз, а "пилот" читает книжку, на что же надо нажать чтобы он не падал. А книжка толстая и заумная, посему пока в ней разбираются звучит "последняя песня о главном" Terrain! Terrain! Pull up!
Тогда уж не противоугонка, а алкотестер :) . Нажимая все 100500 кнопок, в определенной последовательности, алкаш или протрезвеет или уснет не дойдя до конца :)) .
Это универсальная система защиты - и от угона, и от пьяных пилотов :) Только вот от вытаскивания магнитолы не защитит :)
был знакомый,штурман на тупалях летал.обучался в советское время вот это школа была !!!дочери помагал в точных науках,респект и уважение всем летчикам !!!!
А у нас курсанты штурманы блевали в полёте на практике в СЛУ ГА .......как так то , а ВЛЭК по первой ????? Я был там в то время курсантом, только пилот !
А меня восхищает триумф конструкторской, инженерной мысли придумать, создать и воплотить.
Оно ведь не сразу. Постепенно, за долгое время. Всё начиналось с фанерных крыльев.
Дали дедушке вздохнуть, А ведь он помнит что трава была зеленее, и люди добрее.)
Блин каждый раз смотрю эти видео про самолёты и сердце кровью обливается что не пошёл учиться
На днях пытался в своей "Ниве", настроить подачу теплого воздуха на ноги настроить. Ну вот примерно столько действий и было.
Запуск печки, разрешаю. Створка не вышла
@@user-fl7bg9zs3o ))
Для всех больших специалистов в комментариях. Данный самолет имеет автоматику запуска, которая реализуется посредством АПД (автомат пуска двигателя). За время пуска двигателя автоматика поочередно включает и отключаеет пордяка 10-15 электрических цепей управления (на этом самолете конкретно сколько не знаю). Инженер же нажав кнопочку только сидит и смотрит за соответствием тенденции запуска хронограмме. Вот и все... А проверки перед запуском и процедуры и сегодня на современных бортах не сильно отличаются. Самолеты еще не научились автоматически включать насосы и выбирать запуск ВСУ от аккумуляторов или "аэродрома" и т.д. Так что все кто пишут мол старье и 20 век сильно заблуждаются. В этом плане, если быть честным авиация еще ничего революционного не предложил до сих пор. На месте этого человека сидел опытнейший специалист который знал все эти системы как "отче наш" и на ранней стадии мог заметить что там стрелка дернулась или еще что и определить "крадущийся" отказ на ранней стадии и провести комплекс действий по его предотвращению. Современные летчики даже маркировку топливного насоса в своем самолете не знают, я уже умолчу обо всей системе "жизнеобеспечения самолета". Так что современный пилот полчает инфу об отказе когда уже реально "трында" приходит, при том он не всегда может собрать последовательность отказов в одну картину установив точную причину отказа. Именно поэтому для них создали книжку по которой они должны действовать, в надежде что этот отказ типичный а не "нестадартный" и ею не предусмотренный. Уже были случай когда действуя по стандартным "ubnormal" процедурам на современных самолетах экипаж усугублял ситуацию, потому что она нестандартна и ее не смогли предусмотреть на земле и описать.
"Самолеты еще не научились автоматически включать насосы и выбирать запуск ВСУ от аккумуляторов или "аэродрома" и т.д" Заблуждаетесь, А 320 можно без проблем запустить лишь несколькими движениями. ВСУ на нем вообще запускается 2 кнопками, не считая включения батарей. при наличии ВСУ двигатель запускается 2 движениями.
Насмешил)
Илья, а мы с вами в контакте не встречались?
так и есть в действительности. не зря же бортинженер сидел раньше и шарил все. заботились о безопасности. Прав в тройне
В КИИГА 86000 в Жулянах
Земля, холодное первому , горячее второму , компот стюардессе
Холодное первому, горячее второму, компот стюардессе разрешаю
Кто думает что это сложно, посмотрите, запуск паравоза в зимнее время....
Половина комментаторов херь пишут!!! Это техника, ЖИВАЯ, УЧЕБНАЯ техника! На нем проходил практику в универе пару лет назад! Наоборот радует, что сохраняют ее в живом виде, не дают застояться на консервации! Там тушка-154 тоже живая, гонку двигателей выполняют! Хотя бы на чем-то техники проходят практику в универе, другого попросту нет! А этот живой, все системы не то что рабочие, а показывают исправные значения и работают исправно! Мало того, этот борт в своё время и ресурс не выработал! Пишут тут, ахинею, старое, ведро... Американцы в его время такими же ведрами были, когда этого Ила создавали. Хорошая, надежная Машина, которая ни одной жизни не убила при полетах! Мало того, даже учебная, терпящая издевательства над собой студентов вполне себе жива! Уважение Кузнецову и техникам, которые содержат ее в таком состоянии!
Ну все таки один инцидент таки был в Шарике. 14 человек угробилось.
@@chr555chr Пассажиров не было. Только экипаж
Вопрос только - а нахуя??? Сжигают просто так топливо? Так может лучче вместо этого отдать топливо по назначению - глядишь, один рейс Москва - Владивосток бесплатно выйдет. ...Все это старье давно надо на распил, а металл с них - в переплавку. Люмень вон какой дорогой. Этот звездолет больше пользы принесет в переплавленном виде, чем стоя на земле. Заодним вопрос - почему в современной Рашке так и не научились делать свои самолеты???
@@UmbertoFellinni , они топливо сжигают не просто так.
@@UmbertoFellinni, они топливо сжигают не просто так.
Респект и уважение бортмеханикам и летчикам
Летом 2022го был в музее Синсхайм. Кабина продвинутого Конкорда внутри выглядит также. Это самолёты из эпохи пилотирования. Сегодня летчики скорее операторы а не пилоты.
Это же сколько кнопок и тумблеров надо включить и выключить не перепутав последовательности? Конечно с годами переходя от типа к типу самолётов вся эта операция запоминается, но всё равно впечатляет. Спасибо дорогие авиационные инженеры за ваш труд и умения.
Можно бесконечно долго наблюдать как горит огонь, как течёт вода, и как работают профессионалы...))).
Вот многие стебуться, мол старьё... А что вы хотели от самолета 1986 года выпуска?! Тогда еще даже мобильники только появляться начали, а уж сенсорные экраны только в фильмах типа Стар-Трек показывали=) Но на борту был бортмеханик! А сейчас что?! А сейчас его упразднили, ибо подготовка такого кадра для коммерческой авиокомпании будет стоить ОЧЕНЬ дорого, да он наверно по подготовке дороже пилота выйдет! А потом что?! Выучили специалиста... потратили дохера денег... А он пошел через три года работать на конкурентов за зарплату на 10% больше от той, что компания ему платила. Вот почему уже в 90е года мы могли в фильмах авиокатастрофах видеть картину, когда в случае мигания какой то красной лампочки, пилот достаёт -большую советскую энциклопедию- руководство и начинает на 5000 листах искать описание проблемы, в то время как второй начинает вспоминать, всех ли он упомянул в завещании и пытаться связаться с наземной службой техников. где то же не находиться нужных специалистов... и к тому времени, как разбеуться, что за лампочка у них замигала, на месте падения уже работает следственная группа
справедливости ради, это конкретный борт 86 года, модель то разработана в начале 70Х, первый полет в 76м!
Насколько знаю, не читают они руководство, а должны помнить наизусть. И не бортмеханик, а бортинженер, если я не путаю
Первые мобилы - сотовые телефоны NMT-450. это 94 год, были чемоданчики с трубкой)), транковые телефоны еще позже
@@SergeyErika Верно, манипуляции все наизусть. и во всех регламентированных ситуациях (а их овер 9000))
похоже на такую ситуевину садится чувак в тачку - включает зажигание и тут хуяк 10 чуваков с заднего сидения - лампочка зажигания горит ручник спущен давление в шинах в норме чек энжен не горит лобовуха протерта перегаром не воняет из багажника - старт по маршруту дом ларек дом разрешаю
ахахаа=))))
Я орнул, спасибо за проявление остроумия)
А ты не ори, успокоительного выпей =)
Л - Остроумие
Класс!!!!:)))
Лайнер. Высота 10 000. По салону из кабины проходят пилоты с парашютами. Кто-то из пассажиров спрашивает - что-то случилось ? Капитан отвечает - да ничего страшного, проблемы на работе...
Была у меня старушка тойота 85года, дизель четырёх целиндровая, в мороз мы её так же заводили 😂
Умиляют комментарии по поводу древности и сложности оборудования, почему нельзя как на Боинге сделать было)) От инженеры идиоты, забыли только резолюцию диванного отдела поставить на рабочую документацию) А почему на самолет начала 20 века не нападаете и не спрашиваете, почему нельзя было дисплей поставить с электронной авионикой?)) Да че мелочиться, на Куликовом поле с танками и пулеметами вообще без жертво-то всех победили, да и весь мир нагнули бы на пару веков вперед) Нормальные себе самолеты для того времени, и инженеры молодцы, какие задачи были поставлены, такие самолеты успешно и исполняли.
супер сказал... молодец! нынче ублюдки сидят и критикуют то, в чем нихера не смыслят...
У нас всегда отставали с авионикой, допустим, ил-86 - начало эксплуатации в 80 году. Авионика - все аналоговое, панели приборов перегружены. Возьмем для сравнения примерно те же временные рамки зарубежный самолет, Боинг 727-200, правда он вышел раньше, в начале 70-х. Приборов намного меньше, все выглядит просто и наглядно. И всего 2 пилота. А на ил-86... экипаж 3-4чел, зачем столько? А потому что много приборов.
@@andreym6614 зато сколько Боинг жизней унес вначале своей карьеры. Ил себе такого не позволял )
@@andreym6614 Ну это самолеты разных классов. 727 это кукурузник против этого ила.
@@kamikadze_ruskrsk6890 он,Боинг,продолжает эти жизни уносить
его пока заведешь я б уже на машине доехал
доехал бы ты или нет, это еще вопрос, а этот лайнер долетал всегда и не в последнюю очередь благодаря "пока заведешь"... это Самый надёжный в Мире воздушный корабль!
+Dmitry Shestakov кто вам сказал?
+Stuntman Mike статистика
+Dmitry Shestakov Всего было выпущено 106 самолётов - 86х а тот же боенг 737 больше чем полторы тысячи. у вас хрень, а не статистика...
Это не важно сколько выпущено, за 40 лет эксплуатации ни одного происшествия с ним. 737 стабильно падает каждый год по нескольку штук. В ИЛ-86 если ты летал, ты себя чувствуешь как в 7 бмв или как в С-классе 140м, этот самолет, по ощущению самый стабильный из всех на которых я летал. И там геометрия фюзеляжа крайне удачно выполнена.
У нас в Ташкенте раньше каждый день на перроне слышала эти завывания ил-86 , хорошо было . Тшк-Мск-Тшк по 3 раза в день летали . Авиаторы у нас ил-86 называли - баклажанами . Хорошие самолёты для того время были .
ну их и сейчас так называют) внегласный позывной так сказать
всегда говнищем прожорливым были, еще реверс отказывал
@@dimone73mailru а чеж аварий не было?
Добрый дядя на том конце провода- всё разрешает.
Техник смотрит, чтоб ничего и никто не мешало запуску...
Ил-86 самый красивый и комфортный самолет СССР/России!!!
Вот это да, это сколько же учиться надо чтобы освоить навык работы на этом оборудовании!
Ацамаз Чеджемов 8 минут 41 секунда. Оборудования много, и оно допотопное, поэтому большая часть теории и практики заключается в том что его постоянно надо проверять, и следить за состоянием по приборам. Ну и ещё миллион букав запомнить на случаи частичных отказов всего этого инженерного беспредела. Если бы оно работало как часы, этот ролик бы занимал минуты 3(тупо раскрутка ВСУ, и 4х основных).
Никита Блеснов Спасибо за информацию!))
Никита Блеснов Скоро Гугл доберется до авиации, будет вообще просто: "Гугл, заводи. Гугл, полетели."
***** окей гугл,завести 2 двигателя и всу?-- не будет такого
3 курс всего ,приезжай ко мне на ВАРЗ 400 ,увидишь самолет до винтика разобранный
Страной которая выпускала такие самолёты можно гордиться!
Блядь система сложнее чуток и гемморойнее чем счеты это чо качество 45-46 года чтоли?
@@user-oo1pu6bj1c самолёт весит больше 100 тонн, схемотехника 76 года. Да, было такое управление. В 1981 году на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полёте по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн.
Ребята, учитесь хорошо, Вы людей возите, мы в вас верим!
Я с утра так встаю:)
Походу дела бортовой инженер на судне среди экипажа был человек номер один, а уж после него капитан и остальные )))
Так и матчасть знал на 100 %
Номер один - это тот, кто принимает решения и несет ответственность.
👍 ИЛ 86 прекрасный самолёт. Машина своего времени.
Я так баню на даче запускаю.... Долго конечно, но когда запустится вот это кайф......
Т.е. вас там 5-6 человек по радиосвязи баню запускает?
@@user-zy4zs4ld2b дед с улицы орёт, " Труба дымит , тяга есть"
Класссс!! Столько лампочек, кнопочек , приборов!!!! Супер работа, авиация - это шикарно!!!
Охрененная игрушка для детей - покрутить попереключать лампочки мигают, круто. Если бы моя тойота так заводилась я бы на работу опоздал
Видимо ты и сам ещё не вышел из детского возраста, хотя папа доверил тебе старенькую тойоту..))
Вот это была птица, не то что бройлер 737, летал на ИЛ-86 многократно.
Ну да 737 больше лет чем этому пепелацу с бортовой электроникой 45 года. Че спиздили у немцев то и стоит
Красота! Моей супруге очень нравится когда много лампочек и разного цвета. ели-бы на моем икс-трейле была-бы такая панель приборов , то она бы "кипятком писала"
Novakovskiy Vladimir Так поставь бортовой компьютер, или выносные датчики температуры, давления вольтаж и т.д.
@@Tolianm нет ! Шоб ей понравилось , нужно новогоднюю елку в машину ставить!
Повесть гирлянду новогоднюю на торпеду :)
Сложно? А Вы посмотрите "растопка паровоза в зимних условиях" - ваще офигеете! Там ролик на час с лишним.
Но десять тонн горючего не уголь коптить ))))))
Посмотрел кстати, на одном дыхании ... класс
Так я оттуда, пришел, когда коммент о оставленной тут ссылке увидел)
Отличный видос,ребята просто молодцы.САМЕЛЬ САМА ГОРДОСТЬ СТРАНЫ !!!!!!!!!!!!
Весьма устаревшая гордость!
Главное-сцепление плааавно!
Грандиозная машина, безопасная, надежная, простая в эксплуатации и ремонте! более экономичные движки появились бы, то до сих пор летали.
ну так ведь появились, и даже в воздух подняли, и имя дали новой - Ил-96. а потом ельциновские "реформаторы" убили и сам саолёт, который должен был планово заменить все 62-е и 86-е.... ибо (уже даж не тайна) кому надо заносили в провительстве, и были 0 пошлины на ввоз авиастарья, и аэрофлот на госденьги скупал боинги... (( а авиастроение гнобили. :(
Мне кажется у инопланетяней тарелка проще управляется)
))
Крутой самолёт для своего времени.
Я на пульте от телевизора не всеми кнопками умею пользоваться, а тут...!
Для этого мужик на пульте - борт-инженер, специально учится довольно продолжительное время.
Анологично
Я всё запомнил. Теперь смогу угнать.
он к земле приварен
А если дядька за бортом не разрешит ?
Работа для тех, кто кто очень любит что-то пощёлкать и попереключать.
Я так свой запор завожу.
+Vasiliy Pridannikov на ил-86 стоит всу-10 весом 510 кг. А вес горбатого 610. Так что думаю что всу от ил-86, это предостаточно.
+Igor Fesin в мороз
Забыли включить гиперпространственный привод:-) (слева в низу на право вверх от главной кнопки маленький тумблер).
мне довелось пассажиром полетать на нем, прекрасная машина. Уходящего времени чувство в полете, потом пришли а320 и т.п.
В 1989 году летал на нём, на Чёрное Море из Москвы и обратно. Ил-86 шикарный! Словами не предать! На всю жизнь запомнил его трапп... Откинул - зашёл. Всё. :D
Самолёт для своего времени классный!!! Да и вообще классный сам по себе !!!!
Очень завораживает, давняя мечта стать лётчиком, так и не осуществилась до сих пор) уважительно отношусь к данному призванию)
А где в видео лётчики? Это техники.
в кабине истребителя техник?
хммм странно , вроде к другому видео коммент оставлял
@@A_L_A_S_T_A_R kzhead.info/sun/fc6AiKeFf3-rZJs/bejne.html странно , к этому хотел написать))))
@@user-xu6qz5rl3z Так на этом видео, только один лётчик. В Су-30. )))
действующие лица: неунывабщий и мужественный командор, изобретательный и находчивый второй пилот дринкинс, холаднокровный и обаятельный радист морзе....
В жилу. осталась Мисс Вурпул
А стюардесса где?
Это в британских авиалиниях так?
я бы уже на поезде доехал)) так сложно и долго. уважуха пилотом как все это запомнить х...з нает.
Случайно нарвался на это видео.Ностальгия.Учился там.Диплом по ПНО Ил-86 защитил.Излазил именно этот самолет вдоль и поперек.Закончил в начале 90х.В стране бардак и нищета....Короче в авиацию так и не попал.
блин, зря наверное ;) как думаешь
@@MotralCombat Х.З.Но в авиации в то время я бы не купил через 4 года после окончания института квартиру в Москве.
@@user-uf5fj5ml4f Ну тогда, да) Лучше синица в руке как грится. Ну сейчас-то, наверное, знаешь какие з/п в авиации, так что никогда не поздно, имхо ))
@@MotralCombat Да поздно уже(для меня).Повышаю квалификацию по закупкам для госнужд всяких!
На все Господня воля, не как хочешь, а как Бог даст. Не спорь.
Классное видео, кому не нравится смотрите шоу Голос, это не ваша тема
Конструкторы молодцы ,тут обслуживать голову сломаешь знаний сколько ,а придумать все это ,гением надо родится
Я думаю профессионалом когда уже стал в процессе работы эти все приборы потом до боли знакомы,знаешь где и что с закрытыми глазами, В данный момент проверка и запуск ВСУ
ничего сложного в запуске нет,я так 99ку свою завожу 😂
99ю от ВСУ на холодном потом на горячем😀👍
захочешь угнать, пока будешь заводить, милиция пешком успеет придти на аэрадром
Вот если будет электромагнитный импульс, то этот ламповый гигант наверное не заметит. А вот Боинг-767?
Самолёт прекрасный, жаль страна развалилась, так бы летал еще с улучшенной авионикой, да и подготовка к полёту долгая как у полтинника. Думаю если бы СССР не развалился, экипаж упразднили до двух человек и запуск был бы быстрым как у Эйрбасов )
Летает с улучшениями ил 96 400 в прошлом году взлетел и сейчас в серии
Я свою Приору так каждое утро завожу
А кто малый газ, взлётный режим и всё прочее разрешает? :)) Жена, сидя с мобильником в квартире? :)) Или жена в машине, а в квартире вы? :))
@@user-pd5fk6id9f да тёща штурман у меня.. кричит на светофорах : набирай высоту!!!!
@@user-zs1nx1nb1l Класс! Продвинутая тёща! :))
Тааак,запомнили.Теперь угоним.
Летели с отцом на таком же из Москвы,отличный самолет был...м..да...
Хотел угнать,,,сейчас передумал..,
Блин да в нем кнопок,больше чем я за всю жизнь нажал
Вспомнилось как для детишек делают такие развивающие панельки с кнопочками и тумблерами, счетами и шпингалетами..) Ничего не понял, но очень интересно)
некоторые с машиной неспровляются.. а тут кнопок миллион !!!
Некоторые и пешком лагают
Я пешком двигаю - мне нравится)
это борт-инженер его работа на кнопки тискать. пилотам много тискать не надо настроить перед взлетом навигацию вбить маршрут полета и все... 2-3 кнопки и тумблера потом надо тискать.
))) Я свой старый дизель на запуск под 4 операции переделал(кроме кпп и ручника), кроме знающих хер кто заведет. Кстати, посмотрел видео - чем-то на запуск самолета смахивает)))) Зато в последние морозы, когда больше 2/3 машин колом встало, спокойно заводился и техпомощью работал))
Супер! Классный самолёт!
"Спецы" , блин высказались .. )приборчики им аналоговые не понравились.. машина функциональна, задачи свои выполняет.. что еще надо.
Старый горбатый ЗаПарашец -тоже от гаража в ларек за пивом возит
Основных задач, к сожалению, уже давно не выполняет. Но технарей первоначально учить на таких машинах, считаю, лучше, т. к. более наглядно видно, что и как работает. А потом уже, после всего этого, отправлять осваивать maintenance procedures на современной технике.
Самый надежный самолет. По моему одна катастрофа с падением при взлете... Еще студентом лазил по нему на практике.
@@to1234go ничего себе не экусплуатировали. в 80х, а особенно в 90х и начале 2000х вплоть до 2011 ИЛ-86 гоняли как бешеные, целыми пачками в Турцию, Дубай и другие страны мира. А я уж не говорю про внутренние рейсы
пока заведеш...и ехать поздно..)))
глуши, вызвай топливозаправщик, баки просохли)))
Никита Лоншаков ну профиль заполнить смог. а те кто профиль читать не может и чувства юмора не имеет - флаг в руки
Ещё лет десять посмотреть и можно запомнить 🤣🤣🤣🤣
Спасибо за видео. Давно хотел это увидеть
В "Запорожце" точно так же включается печка отопления, но лётные часы к ней не подключены.....
Да всё просто когда понимаешь что такое двигатель как он работает и из чего состоит.
блин тут надо лет 5 тока учиться кнопки поавильно жать.....
+Александр Кузнецов Я никак не отношусь к авиации, но считаю, что 5 лет учат не кнопки жмакать когда нужно, а в корку мозга знать, как работает каждый узел и что с ним бывает.
+Александр Цвиркун да ладно)) чтоб теперешние механики-пускавики)) этих моторов знали все что как работает, им это Ненадо, все просто нажал сюда включилось то....лишняя инфа им не к чему, они не ремонтируют это все, а только кнопки и учат))) это большая редкость что б этот чел еще и моторы ковырял... это ж не машина) где по ключу клац и попер))
+Frion bobruisk если ты незнаешь как это работает значит ты не можещь этим пользоваться мое мнение! ситуации разные бывают, вот научат мартышку на кнопки жмакать и дальше что? откажет какая нибудь система и он хер что сделает в воздухе, а тот кто знает как этот двигатель работает, заставит его работать на говне и палках, потому как знает какая система за что отвечает и как обойти другие системы. чувствовать надо двигатель одним словом
максим хаустов это да, но не все решается электроникой... Он та может и знает, образно...
+максим хаустов ППКС. Не зная аэродинамику, летать на ЛА невозможно. Банально перетянешь на вираже и свалишься в штопор. Самое смешное, что ты даже не поймёшь, что произошло. А про "вывести из штопора" я уже вообще молчу
Почти как в современном автобусе.Но, спасибо что все подробно."УДАЧИ ЛЕТУНЫ.!!!
Красавец самолет. Жаль, что в наши дни не летает.
Я думал что он ножкой заводиться как Карпаты
Для тех, кто не в теме: запустить двигатели на Boing или Airbas могут и два пилота и , как тут пишут, с одной кнопочки. Для чего все эти манипуляции с тумблерами и переключателями бортинженеру на Ил - 86? В случае нештатной ситуации, например непогоды, когда самолёт вынужден сесть на аэродром где НЕ будет тех.специалистов по обслуживанию данного типа самолёта, что сделает экипаж иностранной техники? Правильно, вызовет тех.экипаж для проверки работоспособности систем и обеспечения предварительной и предполётной подготовки. И всё потому, что пилоты при отсутстви бортинженера и наличии одной кнопочки для запуска двигателей НЕ смогут подготовить самолёт к взлёту. И на это уйдёт, как вы понимаете, очень много времени. А что будет с таким самолётом как Ил-86? Правильно, благодаря такому количеству кнопочек, лампочек и переключателей штурман, радист и бортинженер САМИ проверят работоспособность ВСЕХ бортовых систем. И на это уйдёт, как вы поняли из ролика, 10 - 15 мин. (а в реальности вместе с заправкой уйдёт до полутора - двух часов). Лётный экипаж расписывается в журнале предполётной подготовки и самолёт готов к вылету. Предварительная подготовка в данном случае будет не нужна, ввиду малого промежутка времени между посадкой и подготовкой к взлёту. Так, что наличие всего одной кнопочки или отсутствие бортинженера может быть и удобно, но ЖИЗНЕСПОСОБНО И НЕ БОЕСПОСОБНО.....
Здравствуйте, вы пилот?
Вы написали какой-то несусветный бред, вы уж извините. Вы к авиации отношения не имеете, я так понимаю. Это просто ваши мысли вслух?
И что они там проверят "количеством кнопочек" ))) клацнут тумблерком - а там дуля с маком ! И что они там подчинят и подготовят ? - правильно, ничего ! )))
Эх велик ты мой велик,как же я тебя люблю😄
Все просто.. Как машина
Такое количество манипуляций просто ппц....а в то же время дятлы на дорогах забывают поворотник включить...
нет, не забывают. Просто лень. Думают - на хера? я тут главный, че хочу то и делаю
Тот случай, когда мобильные устройства переводить в авиарежим не требуется.
Да вообще глупое правило. Уже доказали, что телефоны ну никак на навигацию и авионику не влияют.
Как же здорово я просто балдею и готов все поаторить
Хороший наблюдать очень приятно
Коментаторы ,в жизни просто только поссать сходить!А если у кого - то там война одевай штанишки побольше чтоб говну было куда стекать,это вам не по клавишам бить ,просто- так такую технику в воздух не поднять ! Причем любую не только нашу!
Ёбана рот 👄 я в детстве думал какого хера так долго не взлетаем, а тут во оно чо....
Завораживающее видео
Все слажено,все работает, красотища
Погодите братки, не взлетайте, по-ходу с колëсиками что-то не так.
Это тест на алкоголь. Если в правильном порядке все кнопки понажимал, значит трезвый . Даже после бутылки пива, этот тест на нажимание кнопок не пройдёшь.
Совсем наоборот, но пьяным лететь не следует)
красиво мужики!
ил 86 хороший самолет
Заебись компьютерное управление!
На том же Боинге 737 всу запускается одним тумблером😊
Ага, а на Арбузе - тремя кнопками, лётчиский ты наш лёдчег)))
AFT fuel n1/n2, apu start-on, apu air bleed on, apu gen switches on
ниче не понял, но пиздец как интересно
Красавец! Но чувство печали оставил после просмотра...
Хрен запомнишь куда нажимать, молодцы мужики!)
На самом деле запомнить все очень легко, зная матчасть и ее устройство. Талмудов столько. что пока не прочитаешь и не сдашь зачеты, кнопочки нажимать не дадут))
Нихрена не понятно, но очень интересно. :-)
Спасибо.
Одна из самых надежных машин. За десяткт лет всего одна катастрофа, в Шереметьево
Просто неубиваемый. Низкий поклон конструкторскому бюро!
Мега мозг надо иметь чтоб каждую кнопочку знать просто нет слов.
По всей видимости у тебя вообще нет мозгов и ты вряд ли бы бы запомнил даже пару кнопок..))
Борис Кумсков вот у кого мозгов нет так это у тебя иди банан пожуй . Экран весь слюнями забрызгал видимо.
Борис Кумсков иди лечись дурачёк .И смотри программу в мире животных может родственников увидиш.
Борис Кумсков. Жалко мне тебя .Держись мир не бездобрых людей .Кто-нибудь тебе поможет .