Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать

Почему шоферы называли легендарный КрАЗ-255 «Лаптежник» Почему КрАЗ-255 в шоферы считали самым опасным грузовиком?
Давайте вспомним те наши грузовики,которые вызывали уважение и восторг среди водителей и прохожих.
Краз 255 б -это тот грузовик ,который мощный ,большой и сильный.Эти тяжелые и мощные грузовики выпускало одно из мощнейших предприятий -это Кременчугский автомобильный завод.Именно такие богатыри прославили это предприятие.Этот грузовик родился по заказу министерства обороны ,его спроектировали для перевозки личного состава и других грузов по дорогах и бездорожью.Этот гигант родился в 1967 году.Своим величием и размерами он поражал и внушал уважение и доверие.У этого грузовика было несколько кличек.
У некоторых его звали лаптежником.Наибольший выпуск автомобилей этой серии пришелся на 1978-1987 гг., когда ежегодно с конвейера сходило по 7500-8000 ед.техники. Появившаяся тогда новинка внешне мало отличалась от своего предшественника КрАЗ-214Б. Разве что бросались в глаза установленные на ней широкие шины, словно лапти. Откуда и пошло прозвище «лаптежник»За годы эксплуатации КрАЗ-255 заработал несколько прозвищ: «Лаптежник», «Лапотник», «Лапоть». Такие прозвища грузовик заработал, во-первых, за визуальное с лаптем, а во-вторых, за то, что в нем в одном из первых в стране появилась система подкачки шин, с возможностью менять давление в колесах, не выходя из машины.
Было у «Лаптежника» и еще одно любящее прозвище - «Людоед». Лучшего всего объясняет его старый советский анекдот про КрАЗ-255: «Русскому выдали Татру, а Чеху выдали КрАЗ. Через год Татра померла. Чех скончался в тот же год». Суть в том, что 256-ый был настолько надежным и выносливым автомобилем, что нередко переживал своих хозяев. В итоге некоторые кабины меняли за срок службы 2-3 шоферов. Усугублялась ситуация еще тем, что управлять 255-ым было действительно непросто. Из-за чего некоторые шофера шутили, что за работу на «Лапотнике» было бы неплохо доплачивать за вредность.